铁路项目管理制度14篇

铁路项目管理制度是确保铁路建设高效、安全、质量优良的关键框架，它涵盖了项目的规划、设计、施工、验收、运营等全过程管理。制度主要包括以下几个方面：

1. 项目策划与立项：明确项目目标、范围、资源需求和时间表。

2. 设计管理：规范设计流程，保证设计质量与合规性。

3. 施工管理：规定施工标准，监督施工进度与安全。

4. 质量控制：设定质量标准，执行检验与评估机制。

5. 安全管理：制定安全规程，预防和应对安全事故。

6. 合同与采购管理：规范合同签订，优化供应链管理。

7. 项目变更与风险管理：处理项目变更，识别和管理潜在风险。

8. 环保与社会责任：遵守环保法规，履行社会责任。

9. 项目验收与交付：制定验收标准，确保项目顺利交接。

包括哪些方面

铁路项目管理制度涉及的方面广泛，包括但不限于：

- 法规遵从性：确保所有活动符合国家和地方的法律法规。 - 技术标准：遵循行业技术规范，确保工程的科学性和先进性。 - 人力资源：人员配置、培训、考核与激励机制。 - 财务管理：预算编制、成本控制、资金流管理。 - 信息沟通：建立有效的信息传递与报告系统。 - 持续改进：通过反馈与评估，不断优化管理流程。

重要性

铁路项目管理制度的重要性不容忽视，它：

1. 提高效率：通过标准化流程，减少浪费，提高工作效率。

2. 保障安全：明确安全责任，降低事故发生的可能性。

3. 保证质量：设立质量标准，确保工程达到预期效果。

4. 控制风险：识别并有效管理项目风险，防止重大损失。

5. 增强合规性：确保项目符合各项法规要求，避免法律纠纷。

6. 提升形象：体现企业专业水平，增强公众信任度。

方案

为建立完善的铁路项目管理制度，建议采取以下措施：

1. 制定详细的操作手册，明确各环节职责和流程。

2. 定期组织培训，提升员工对制度的理解和执行能力。

3. 建立监督机制，对制度执行情况进行定期检查。

4. 鼓励反馈，及时调整和完善制度，确保其适应性。

5. 强化风险管理，设立专门的风险评估和应对小组。

6. 加强内外部沟通，确保信息流通畅通无阻。

7. 建立奖惩机制，激励员工遵守制度，提高执行力。

以上方案旨在构建一个全面、严谨、灵活的铁路项目管理制度，以实现项目的高效、安全、高质量运行。

铁路项目管理制度范文

第1篇 铁路项目质量资料管理制度

铁路项目质量资料管理制度

质量资料包括施工过程原始记录、质量检查记录、检验批、分项、分部、单位工程验收评定记录及试验资料,质量资料由工区相关部门收集、整理,各部门必须保证质量资料的完整和真实。

(1 质量资料的规格及表格样式严格按照建设单位统一制订的表格,规范使用。

(2 施工原始记录由作业队技术人员填写,必须保证施工原始记录齐全、真实。作业队技术人员及时收搜集整理报工区工管部,由工管部内业资料员归类标识管理,保持其可追溯性。

(3 检验批验收评定记录由工区技术人员填写设计或规范要求内容和数据,工区质检员填写现场检查情况和实测数据,报监理签认后交工区工管部内业资料员保管。

(4 分项、分部、单位工程验收评定记录由工区质检工程师汇总检验批资料后填写并报监理签认后交工区工管部内业资料员保管,并形成竣工资料。

(5 施工过程质量检查记录由工区质检工程师负责保管,保持其完整待查。

(6 试验资料由工区工地试验室负责管理,分类标识存放,保证其完整真实。部分资料待工程竣工后编入竣工文件。

(7 工区专职资料管理人员对各部门的资料管理情况要定期检查并提出整改意见。

(8 所有质量资料在施工过程中不得丢失、损坏。工程竣工未编入竣工文件的质量资料必须集中向上级单位相关部门办理移交手续。

第2篇 铁路项目工区文明施工管理制度

铁路项目工区文明施工管理制度

(1 为严格现场管理,做到文明施工,根据本项目经理部管段施工工程特点,结合工程所在地具体情况,制定本制度。

(2 施工现场严格按照施工总平面布置图设置各项临时设施,设施布置整齐,场地出入口设置牢固美观、开启方便的大门,在大门处设置门卫值班室。

(3 工区、梁场、拌合站、作业队必须设置“五牌一图”,五牌即:工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌,一图(施工现场平面图)。

(4 施工现场严格划分施工区、生活区、办公区,场地道路平整畅通,无积水。

(5 施工区材料堆放整齐,并悬挂标牌,标明材料有关资料。

(6 施工现场要定期进行安全文明施工大检查,检查应有记录。

(7 生活区设置食堂、卫生间等设施,其设施符合有关文明卫生要求。

(8 现场消防设备齐全,并建立消防管理机构和消防制度。

(9 有标准和合适的材料堆放场地(库、棚)及其车辆、机具停放场。

(10 进入施工现场的管理人员、作业工班长必须挂牌上岗。

第3篇 铁路项目工区工程进度管理制度

铁路项目工区工程进度管理制度

(1 为加强对施工进度的管理,确保工程进度的科学性、严肃性、可行性,工区成立施工进度管理领导小组。

(2 工区全面负责工程施工进度管理,及时协调工程建设相关方关系,检查、监督、考核进度进度计划执行情况。

(3 工区的施工进度网络计划,内容包括是否符合项目部制定的工期目标,管理人员、技术人员、特种作业人员、机具设备、施工方案等是否满足进度要求,进度计划保证措施是否得当。

(4 以工管部制定的施工总进度计划为依据,工区应合理制定控制性工程施工计划,避免控制性工程影响总体工程进度计划的实现。

(5 工区建立全面反映工程进度状况的工程日志、工程实际进度与计划进度对比图,深入施工现场进行调查,分析影响进度原因,及时采取进度调整措施。

(6 工区每周组织召开例会,对出现的偏差分析原因,采取补救措施或调整、修改原计划,制定相应措施,并督促相关责任方执行。

(7 工区要积极为施工创造良好的外界条件,减少外界因素对工程进度的影响。

(8 对象:工区、梁场、搅拌站、、三电等。

(9 方式:项目部定期检查,检查结果经项目经理批准后,项目部向各参建工区下发检查结果,对未按进度计划执行的单位进行通报。

(10 根据工程进度考核情况对各参建工区进行奖惩。

第4篇 铁路项目原材料进场检验及储存管理制度

铁路项目原材料进场检验及储存管理制度

(1 物资进场后,物资人员依据《产品采购计划》对到场物资进行厂家、规格、数量、质量等清点查验,根据进料清单(发票、装箱单、出库单等)或项目物资设备部的电话通知,查验出厂合格证明文件,进行产品外观质量和数量的验收,对不合格材料严禁入库。

(2 验收、签认无误后做好验收记录及标识等工作,并将所验证的有关证明资料两日内移交技术部门存档。

(3 物资人员依据实(试)验规定,对须做复试的原材料由物资部门会同安质部门、监理人员等共同取样,由试验员送检。安质部门根据试验报告的结果在产品送检报告单上签署同意使用,并建立试验统计台帐。对于发生的不合格品通知采购供应部门,并严格执行《不合格品处理制度》。复试报告原件由技术部门存查归档,物资部门保存复印件。

(4 经质检员确认合格的物资要及时按照沈丹客专项目《物资管理制度》办理入库手续。

(5 未经质检员确认合格的原材料不得投入使用。

(6 标识执行沈丹客专项目《物资管理制度》。

(7 对于施工现场中原材料、特殊物品的搬运,为保证其质量,应制定合理的搬运方案后执行。搬运危险品或有毒有害的物资须使用相应的防护用品用具,并严格遵守有关安全操作规程。

(8 各类物资依据产品性质及保管、保养要求应分类存放,存放区域均应设置必要足够的仓储设施,符合所保管的技术要求,防止产品在储存期间受到损坏、变质。

第5篇 铁路项目工程调度工作管理制度

铁路项目工程调度工作管理制度

(1 建立铁路客运专线工程工区二级调度机构,形成调度信息网。调度信息网必须覆盖本标段全部工程项目,使信息网不漏项,不断线。项目部、工区、作业队设立调度24小时值班。

(2 工区调度设在工程管理部,归口工管部管理;接受建设单位指挥部调度、局调度指导,项目经理部调度指导工区调度工作。

(3 工区设立专职调度,负责日常调度工作。

(4 调度人员必须由责任心强、具有一定工程技术知识,综合知识面广,会计算机的基本操作,素质较高的工程技术人员担任。调度人员要保持稳定。

(5 调度工作职责

1 掌握本单位施工动态,及时收集各种资料,按上级要求及时上报各类报表。

2 及时向有关领导、部门上级调度汇报施工中出现的重大问题和突发事件,并根据要求实施跟踪监控,掌握处理过程和处理结果。

3 及时完成上级调度布置的各项工作。

4 具体工作按调度工作流程图执行。

(6 值班制度

1、各级调度必须执行值班制度,根据需要决定值班形式,但必须保持工程调度系统24小时信息渠道畅通;防洪期间应增派昼夜值班人员,对出现的汛情要紧急处理并时上报。

2、各级调度员值班期间必须严肃认真,保持良好的精神状态。

3、各级调度员要做好交接班工作,确保调度工作不间断。

4、调度记录应完整、真实、及时、准确。

(7 请示汇报制度

1、调度报表和日常工作,按规定的内容和程序及时办理。例行性调度信息准时上报,随机性调度信息及时上报。重要信息和报表应送分管领导阅示签发。反映重大问题,在核实内容准确、真实后,由单位主要领导审阅签发。

2、调度通知、报告是单位领导组织项目生产的形式之一,与正式文件作用相同,必须认真对待。接到调度通知、报告后,应立即送分管领导阅示,按领导批示办理,并将处理意见与结果记录在案。

3、如遇发生因工死亡、多人伤亡事故、技术事故、质量事故、既有线施工事故、防洪抢险等重大、突发事件,工区要在第一时间(不超过1小时)将事件信息上报,项目经理部在二小时内将初步情况上报到上级调度,十二小时内上报分析判断情况。同时追踪事态发展和处置情况,如有新的重大变化时,应随时报告。

(8 内业资料制度

1、建立调度台帐,登录各项原始记录,随时搜集建设项目的有关资料;上报公司的工程进度信息,应统一按公司调度规定的格式编制工程进度台帐,进度台帐应全面、真实反映项目施工实际情况,并根据施工的不同阶段时进行调整,使其能够突出重点、难点和关键工程。

2、建立控制工程、重点工程统计图、表,如形象进度示意图、横道图等。

3、对施工生产影响较大的气象、水文实况要有记录。

4、各类台帐、记录、统计表应完整、真实、准确。

5、调度通话记录:调度通话每次都要记录通话时间、单位、对方姓名、内容,字迹清晰、用词准确,实现可追溯性。

6、网络技术运用:工区调度系统实行网络化办公,有关工程信息、施工进度报表、生产计划、总结等文字资料一律通过互联网传递。

(9 会议制度

1、生产交班会:工区生产交班会在周例会一天后进行,调度各部门在生产交班会上要全面汇报本工区的施工进度、存在的主要问题、采取的主要措施、建设(监理)单位的要求以需要本工区领导解决的问题等内容。

2施工生产专题会:调度应参加施工生产专题会议,了解情况,掌握信息,便于开展工作。

(10 调度报表分日报、周报、月报、年报等。一般实行周报、月报、年报制度。列为重点控制工程的,根据要求选择日报等方式。

(11 日报。每天15点前,工区调度将当日施工进度和施工生产中重要信息,按规定内容上报项目经理部调度。

(12 周报。为保证信息的时效性,工区每周五15点前将本周有关重点工程施工生产的情况、存在问题、解决措施,用电子文档(见附件)报项目经理部调度。

(13 月报。调度月(简)报是各级领导和各部门全面了解施工生产情况的重要窗口。内容应按规定,含盖本单位重点项目的进度、存在问题和拟采取的措施(见附件)。调度月报上报项目经理部调度的时间为每月25日的17点前。

(14 年终报表截止时间为12月31日。

(15 调度报表实行逐级上报制度。工区按照要求上报项目经理部,由项目经理部上报建设、监理、集团公司 。

(16 其它重要情况报表,按上级调度领导临时指定报送的内容和时限办理。

(17 常用报表执行业主相关要求

(18 调度报表和日常工作,按规定的内容和程序时办理,并存档。重要信息和报表应送分管领导阅示签发。反映重大问题,在核实内容准确、真实后,由单位主要领导审阅签发,并存档。接到调度通知、报告后,应立即送分管领导阅示,按领导批示办理,并将处理意见与结果记录在案。

(19 项目经理部将把调度管理工作纳入项目绩效考核。

调度工作流程图

同意

集团公司调度

京沈铁路客专辽宁公司调度

项目部调度

项目经理部

工区调度

监理站调度

指挥部调度

同意

项目部调度报表

审核

项目部调度报表

不同意

不同意

审核

第6篇 铁路信号工程施工项目安全管理制度

一、现场作业安全制度

1、全体参建施工人员要积极参加各项安全教育活动，提高自身安全意识，深刻认识“一次伤害，一片血泪”，熟悉掌握安全操作技能，提高安全施工能力。在施工中做到三不伤害：我不伤害自己、我不伤害别人、我不被别人伤害。杜绝三违：违章指挥、违章作业、违反指挥部安全管理制度。如有违反指挥部将进行处罚。

2、必须遵守劳动纪律、作业纪律，做到“一章不违，一事不出，一心工作”。坚决服从现场施工负责人和安全员的领导和要求，克服侥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、烦躁心理、粗心心理、好奇心理、自满心理等不良心理素质，及时纠正违章行为，同时有责任、有义务提醒、劝阻和纠正共同作业者的错误操作和违章行为。施工负责人及安全员根据指挥部安全管理制度有权对现场进行停工整顿及罚款。

3、参建员工及施工队必须遵守安全守则：

十做到：

⑴做到上班前充分休息，工作任务清楚，安全防范重点及防范措施明白，准备工作全部就绪；

⑵做到上班时精力集中，严肃认真；

⑶做到按安全操作规程作业；

⑷做到按规定正确使用防护用品；

⑸做到横跨线路一站、二看、三通过；

⑹做到进入施工现场必须佩戴小黄帽，防护服，高空作业必须系安全带

⑺防护员收工前必须检查清点工器具、材料是否侵线，检查无误后请示现场施工负责人收工；

⑻做到施工现场各种安全警示牌齐全、隔离防护到位

⑼施工完毕要检查作业区域，做到施工不留尾巴和隐患；

⑽做到发现异常情况和隐患首先第一时间向驻站联络员、现场安全员、分项目部领导汇报。以上如有违规将根据《作业现场管理处罚细则》处以罚款。

十五个不准：

⑴不准饮酒上岗；

⑵不准擅离岗位；

⑶不准工作时间打闹；

⑷不准钻车、爬车、跳车；

⑸不准穿戴红、绿颜色服装，使用红、绿颜色物品及乱对轨道车辆挥手；

⑹不准抢越线路；

⑺不准在车辆下休息；

⑻不准人、物侵入铁路限界；

⑼不准抢点作业；

⑽不准当班睡觉；

⑾不准擅自走轨面、线路中心；

⑿不准在边坡、危岩处休息

⒀不准在施工现场穿高跟鞋；

⒁不准将金属物直接搭接两根钢轨和轨道电路绝缘。

⒂不准在铁路线路上接、打手机电话；以上如有违规将根据《作业现场管理处罚细则》处以罚款。

操作人员必须严格按照各专业工种《安全操作规程》进行作业。工作中要尽职尽责，在工作中要做到：说要说全，听要听清，走要走到，看要看准，干要干实，这样做的目的是为了确保安全，堵塞工作中的漏洞。在现场工作单位范围内，加强自我教育、检查、约束警戒，提高自身安全素质。坚持文明施工，按要求摆放工具、材料，严禁侵入铁路限界，做好工前、工中、工后三工检查。

施工中要把光电缆安全及其它安全防护防护工作放在安全工作的重中之重。

二、施工防护制度

驻站联络员与防护员的工作职责：

工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，应加强警戒，监视来车并提前通知施工人员下道，待列车过去后由现场防护员通知施工方可施工。

在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车在作业区范围外安全地点。

驻站联络员提前一个小时到运转室（信号楼），负责办理施工要点登记手续，及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。（预报：当车站对施工区间闭塞时，应即发出预报。如系通过列车，则应提前一个车站（邻站向本站发车时）发出预报。确报：当车站向施工区间发车时，应即发出确报。如因施工地点与车站距离较近或施工条件较复杂，而需要提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护人员和施工人员。变更通知：前次通知有变更时，应立即发出变更通知。）。

防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

工地防护员与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

防护工作要点：

在车站运转室内设驻站联络员一名，在每个施工作业面设一名防护员，每个咽喉区设立一名安全员。重点作业面现场施工负责人必须安排安全员监控。

工地防护员接到预报、确报信号后，应加强警戒，监视来车（两端防护员应各向两端外方注意监视）。如施工地点待避工作尚未完成而列车临近时，防护员应向列车显示停车信号，并用喇叭吹连续短声，使列车在作业地点前停车。

工地防护员如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，应即通知驻站联络员转告值班员，开工和收工时间也应通知驻站联络员。中间防护员也应以相同的方式准确及时传达给对方。

施工人员听到防护员发出的预报信号后，应作撤离准备。当防护员发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。

三、安全检查制度

在施工中，为使工程施工顺利进行，将按下面办法进行定期安全生产检查，及时纠正施工中的不安全行为，使安全工作落到实处。

检查工作由分项目部领导、现场施工负责人和安全员参加，定期检查具体实施规定：分项目部每周组织三次安全大检查。

经常性安全检查：

安全员要坚持工前布置安全、工中安全检查、工后讲评安全的“三工”安全制度；各班组专职安全员、防护员进行日常巡回检查，并按照要求做好检查记录；各作业班组管理人员在检查生产和其他工作的同时，必须检查安全工作。

专业性安全检查：防侵限、防轨道电路短路、防挖断电缆、防物体打击、防高空坠落。 安全员每天要填写每个施工作业面相关记录表及安全生产日志由现场施工负责人监控协助实施.。

现场施工负责人及安全员查出事故隐患，要逐项登记，整改通知。并责令停工，限期整改处以罚款。、责任人整改后必须及时通知现场施工负责人复查，合格后方准许施工。

四、例会制度

每天晚上7：00碰头会,施工队以书面形式上报当日工作汇报和次日工作计划（

五、事故报告及处理制度

严格执行《铁路行车事故处理规则》，发生行车事故按系统逐级及时上报，不得隐瞒。

第7篇 铁路项目经理部三工区信息管理制度

某铁路项目经理部三工区信息管理制度

1 工程信息管理工作是施工组织管理的重要环节,是对施工生产信息收集、汇总、分析、处理,必须坚持实事求是,严格按照施工组织设计和施工计划,及时、全面、客观、真实地反映施工生产情况。

2 本制度适用于中交一公局沈丹客运专线tj-1标项目经理部三工区的信息管理工作。

3 广泛收集工程信息。根据工程项目阶段性的生产目标,抓住重点、关键工程,随时掌握施工进度及存在的问题,定期分析预测施工生产形势,及时、准确反馈生产信息,为工程组织管理和领导决策提供参考依据。

4 及时收集并准确、完整填写各类工程信息台帐,记录实物工作量完成情况,按期编制并上报“调度快报”和各类“调度报表”,并按时利用网络传递各类生产信息,为分析施工生产提供基础资料。

5 全面掌握生产动态,凡与施工生产有关的文件、电报、会议纪要、生产计划、施工组织、技术措施、变更设计以及物资、机械、劳力等资源配置方面的技术资料,调度都应收集掌握,有关部门应给予配合。

6 传达上级“调度命令”和“调度通知”,检查、监督贯彻落实领导指示和组织决定的执行情况,向本工区领导和“上级调度”汇报执行结果。对必须紧急处理的问题,领导不在时,按照先采取措施控制事态发展、减少损失的原则,调度人员应先行联系有关部门处理,并尽快向领导汇报。

7 遇有突发重大质量、安全、环保等事故时,第一时间将情况报告本工区领导,并在1小时内将简要情况上报上级调度,同时通知相关部门。

8 承担防洪办公室的日常工作,监督防洪预案的实施。

9 应用工程项目综合管理信息系统,上传有关工程信息和数据。

10 各工区必须配备至少一名专(兼)职调度。

11 为确保工程项目信息系统的正常使用,要求所有从事调度工作的人员应经过培训。各级调度不得随意更换,确需更换应事先对符合条件的人员进行培训,并报上级工程管理部核备。

12 为保证调度信息快速、准确传递,提高效率,各级调度应配置计算机、打印机、传真机、数码相机、程控电话等必要的办公设备,必须全天24小时保持上网状态。

13 值班调度如有事外出,应有人顶岗,对出现的紧急情况及时报告工程管理部部长或主管领导。

14 防洪期间应增派昼夜值班人员,对出现的汛情要紧急处理并及时上报。

15 对突发情况、重要事件(洪水、火灾、工程事故等危及安全及质量的事件)应立即汇报。

16 信息收集:工程信息是施工组织管理决策的基础,各级调度应建立分类“工程信息”和“重点工程施工进度”电子台帐,主动整理、收集、登记有关工程信息和施工进度。

17 信息处理:调度对收集到的工程信息应经常进行筛选、分析,尤其对施工进度信息,要根据施组、工期、资源配置、外部影响因素等进行分析,客观反映施工生产是否正常,每月提供有价值的资料供领导决策参考。

18 信息反馈:及时将领导指示向有关部门传达,将调度反映的问题向有关领导(部门)汇报,并追踪、反馈落实情况;调度应及时将上级调度传达的指示汇报给本单位领导,并向上级调度反馈执行情况,保持生产信息渠道畅通。

19调度人员应坚持日交班制度,并作好交接班记录。交班调度员要做到三清:情况清、记录清、问题处理清。对本班未处理完的事情要交待清楚,以保持调度业务的紧密衔接。

第8篇 铁路项目试验检测记录管理制度

铁路项目试验检测记录管理制度

1 数据真实、项目齐全、字迹清楚。

2 书写一律采用碳素钢笔或签字笔,不得使用铅笔、圆珠笔或红色笔。

3 记录不得涂改,如有记错时,应对错误数据划“=”道横线,将正确的数据写在上边,并加盖更改人印章,更改印章每张记录不应超过两处。

4 对有温、湿度要求的检测项目,应记录测试过程的温度、湿度。对缺少此栏目的表格,应在说明栏或附注栏中填写。

5 对抗压、称量试验,应记录使用仪器的型号、编号、量程等。

6 应注明试验参数,检测试验时所采用的标准号。

7 测试日期要正确,不准漏记或凭印象补记。

8 参加试验人员应各自签字,不得漏签或代签。

9 试验过程中如果遇到停电、仪器设备发生故障,一般应重新试验,如确实不影响数据精度要求时,在试验记录中注明。

10 检测操作结束,要及时计算检测结果。结果的有效数字应严格按规程修约与保留。

11 校核测试结果的准确性,发现可疑数据应及时找出原因或重新测试。

12 测试记录应写出评定依据,对被测项目做出公正准确的结论。

13 复核采用的检测标准和评定标准是否正确,选用仪器精度或量程是否恰当。

14 复核记录数据是否准确,计算数据是否正确,保留有效位数和数字修约是否符合规范。

15 复核采用法定计量单位是否正确。

16 复核结论用语是否公正、确切。

17 复核填写项目及签名、日期是否完整。

第9篇 铁路项目安全生产费用管理制度

1.目的

为加强项目安全生产管理，建立安全生产投入长效机制，改善现场作业条件，保障安全生产费用来源，确保及时按业主规定进行安全生产费的验工计价，特制订本制度。

2.适用范围

本制度适用于成贵铁路9标三分部项目部安全生产费用管理。

3.安全生产费的比例、构成及验工方式

3.1安全生产费的比例

铁路项目安全生产费的比列为建筑安装工程费的2%。

3.2安全生产费的构成

安全生产费的使用应严格执行《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企[2012]16号）、《铁道部关于铁路工程设计概算执行（企业安全生产费用提取和使用管理办法）》（铁建设[2012]245号）的规定，铁路项目的安全生产费使用范围如下表所示：

根据合同要求，业主在每一期计量时按建安值的2%给予施工单位进行安全生产费验工。施工单位应做好安措费的相关证明资料，如发票存档及发票扫描件，防止因证据资料不足在外部审计时扣回已验工安全生产费。

4.职责与要求

4.1项目经理作为项目安全生产第一责任人，负责对项目安全生产费进行使用审批及监督，同时应按施工生产需要投入合适的安全生产资金。

4.2安全总监作为项目安全生产的主要负责人，负责审核安质部上报的安全生产费使用计划，并加强对资金使用情况的监督检查，以确保安全生产费用的有效使用。

4.3安质部作为安全生产管理的主要责任部门，负责根据现场实际情况上报的安全生产费使用计划，同时监督架子队及班组对各项安全防护措施的使用情况，确保安全设施设备高效合理使用。

4.4项目财务部应按照国家财政部及铁路总公司要求对项目发生的费用进行分类，属于安措费的项目应单独立账，同时应做好安措费的相关证明资料，如发票存档及发票扫描件，防止因证据资料不足在外部审计时扣回已验工安全生产费。

4.5项目物资部发生本管理办法第3.2节所规定的安全生产费时，必须及时向财务部提供发票等相关证明材料。

4.6项目机电部发生本管理办法第3.2节所规定的安全生产费时，必须及时向财务部提供发票等相关证明材料。

4.7架子队负责监督各班组对各项安全防护措施的使用情况，确保安全设施设备高效合理使用。

5.罚则

对于本管理办法第4节规定的责任人未按要求履行义务，导致安全措施费使用不合理或未按业主要求进行及时计量导致效益流失的责任人，每次给予1000元罚款。

第10篇 铁路项目工区文物保护管理制度

铁路项目工区文物保护管理制度

(1工区成立文物保护小组,日常工作由综合部负责。

(2文物保护小组职责

1 施工前确认工程项目施工区域内是否涉及文物保护的地理范围。

2 招标文件中如有涉及施工范围文物保护条款,应摘录形成文物保护方面的制度。

3 注意当地文物管理部门的提示,建立与当地文物保护部门的联系渠道。

4 对施工现场发现的散落文物应及时收缴并上交当地文管部门。

5 涉及文物保护范围施工前,应当对员工及现场作业人员进行文物保护知识、国家法律法规的教育。

(3文物保护的应急措施

1 施工过程中发现文物或疑似文物,现场作业人员应立即停止施工并组织人员维护现场秩序防止哄抢,确保文物安全。

2 作业人员应立即报告工区领导或文物保护小组成员。工区领导应立即赶赴现场,经初步确认后及时报告当地文管、公安部门,并同时报业主、监理、项目经理部等单位。

3 文管、公安部门赶到现场前,工区必须派专人负责现场工作,并合理增派人员加强现场的保护,直至文管、公安人员接手现场。

4 对保护文物有功人员予以表彰和奖励。失职、渎职造成文物破坏、丢失,依据国家法律法规处理。

5 文物范围:根据《中华人民共和国国文物保护法》相关条款规定,文物主要指古文化遗址、古墓葬、具有科学价值的古脊椎动物化石和古人类化石等出土文物,以及古建筑、石窟寺、近代现代重要史迹和代表性建筑等不可移动文物。

第11篇 铁路施工项目部安全管理制度

第一章 总则

为进一步贯彻落实集团、分公司有关安全管理制度,确保项目部安全工作目标的实现,根据现行有关文件,结合项目部实际情况,制定本制度。

1.1严格遵守国家、总公司、局、集团颁发的有关安全生产的法律、法规和规定,全面贯彻执行《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》及相关的施工安全管理实施细则、规定和办法。

1.2项目部成立安全生产领导小组,建立安全生产保证体系,对施工过程中的安全生产工作进行全面管理并监督、检查和指导。项目部设置专职安全检查人员并配备足够的安全防护人员,建立健全各项安全生产工作制度。

1.3认真落实安全岗位责任制和逐级负责制,建立完善的安全生产保证体系,自觉接受建设单位、监理单位和上级有关部门的安全管理和监督。加强现场安全管理,强化施工过程控制,确保实现安全生产工作目标。

第二章 安全管理

2.1项目部要进一步强化对施工现场的安全管理工作,加强对全体员工的安全教育,学习技术业务知识和各种规章制度,提高全体员工的整体防范意识和自我保护能力,使人人懂安全并全面掌握本岗位应知应会,坚持“安全第一、预防为主”的方针,杜绝各类事故发生,为安全生产和文明施工打下坚实的基础。

2.2工程开工前,制定切实可行的安全技术措施,并认真做好施工现场安全技术交底工作。各施工作业队要严格按照施工组织设计和现场安全技术交底进行组织施工,严禁擅自变更施工方案和无方案施工。

2.3营业线和临近营业线施工的有关规定:

2.3.1营业线施工

2.3.1.1必须严格遵守“四严禁、八不准”制度。

四严禁:(1)严禁无计划施工;

(2)严禁点前超量准备;

(3)严禁点内超范围、增加项目、擅自变更施工地点施工;

(4)严禁利用列车间隙上道作业。

八不准:(1)未签订施工安全协议的项目不准施工;

(2)不登记要点不准施工;

(3)无安全防护不准施工;

(4)施工负责人不到位不准施工;

(5)监理人员不到位不准施工;

(6)配合单位人员不到位不准施工;

(7)没有制定安全措施和防范预案不准施工;

(8)施工人员未经安全培训或培训不及格不准上道施工。

2.3.1.2对涉及营业线行车设备的施工项目,要主动向设备管理单位详细了解设备的技术状况,必须与设备管理单位签定施工安全配合协议,项目部必须按其施工范围,配足配齐专职安全防护人员,按规范设置好施工现场防护。驻站联络员和现场防护人员必须经过路局培训中心培训并考试合格的人员担任,持证上岗。

2.3.1.3在营业线上进行施工调查、施工测量等各项工作时,必须按规定设置防护。

2.3.1.4为防止机车车辆伤害事故,保障作业人员的人身安全,凡进入铁路作业范围的所有人员,必须穿着防护服。

2.3.1.5在营业线上施工作业,由施工负责人负责检查,在防护信号标牌齐全、设置正确、人员到位、通信联络可靠的前提下,方可组织施工。

2.3.1.6施工防护,对瞭望条件差的施工地段要根据瞭望及通讯条件增设中间防护,来车时,要在规定距离下道,及时清理工机具和材料。线路两旁堆放材料、机具,按有关规定执行,确保行车及人身安全。施工机械防护:挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时,应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认,并现场配合,方准施工。施工时应设置一机一人专人防护,列车接近前应停止作业,停工时机械停放安全地点。

2.3.1.7在轨道电路区段施工时,严禁使用无绝缘的道尺、支距尺,严禁单轨小车,钢钎、撬棍等导电工具随意摆放,避免造成轨道电路短路,影响列车正常运行。

2.3.1.8在电力牵引区段施工,严格执行有关电气化区段施工安全的规定和措施,项目部要制定详细的施工方案和安全预案。

2.3.1.9施工结束后,立即清理、回收路料和施工机具。

2.3.2邻近营业线施工

2.3.2.1路基土石方施工时,应在靠近营业线一侧设置标志明显限界绳,严禁机械设备侵入限界。

2.3.2.2桥涵挖基对影响营业线路基稳定的施工,必须执行先防护后施工的原则,严格按安全技术交底进行施工,危急行车安全时,必须立即恢复到良好状态,不得影响列车正常运行。

2.3.2.3轨道施工:

2.3.2.3.1在钢轨、轨枕等笨重货物装卸、运输,线路起落道作业,拨移线路,拆铺道岔等多人作业时,应统一指挥,协同动作,确保人身安全。

2.3.2.3.2 无缝线路施工时,应与工务部门加强联系,遵循“先放散后施工的原则”,同时制定“防胀、防断”应急预案。确保无缝线路地段施工行车安全。

2.4防挖断电缆:施工前与设备管理单位共同进行地下设施、管线调查走向位置,对电缆位置明确标识,在电缆中心线两侧各1米喷洒石灰进行标识。同时在电缆位置中心线设警示标志。

2.5防高空坠落

2.5.1高空作业,上下层作业和有可能发生碰撞的施工项目,必须设防护栏杆、安全网等各类设施,确保人身安全。

2.5.2高空作业中的安全标志和各种用于高空作业的设施,使用前应检查。高空作业所用的物料,应堆放平稳,不得防碍通道畅通。高空拆下的物件、余料和废料,不得向下抛掷。

2.5.3高空作业必须系好安全带,安全带应挂在牢固的物件上,严禁在一个物件上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人;悬空作业应有可靠的安全防护设施。施工作业人员必须符合职业健康要求。

2.5.4设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件,必须牢固、可靠。2.5.5施工作业时,应避免立体作业。确需立体作业时,应在上下两层中间采取安全可靠的隔离设施。

2.6施工用电管理,

2.6.1施工用电必须严格执行安全用电的有关规定。购买电器设备和材料必须是合格产品,设备安装要规范。各施工工点必须使用安全可靠的标准配电设施, 并有专人管理。各种用电设施均要有漏电保护装置,移动和手持电动工具必须安装漏电保护器,宿舍和工地照明必须安装规范,确保用电人身安全。

2.6.2施工用电应进行施工用电设计,并采用三级配电二级保护方式。用电设备应实行一机、一闸、一漏(漏电保护器)、一箱(配电箱);漏电保护装置应与设备相匹配。

2.6.3电力操作人员必须经培训合格并持证上岗,严禁无证操作及违章作业。

2.7机械设备管理

2.7 .1各类机械设备的操作人员必须持证上岗,各类机械设备必须有切合实际的安全操作。各类特种作业人员必须遵守规章制度,正确使用防护用品。

2.7.2各类机械设备操作人员,必须认真执行机械设备安全操作规程,实行定机定人制度,加强对机械设备的保养维修,确保设备安全运转。

2.7.3各作业队设备管理人员,要认真制定各项管理制度,建立健全各种设备管理台帐,定期检查养护维修并认真作好机械运转记录和保养维修记录。特种机械设备要按规定定期进行检验检测,取得检验合格证后方可开机运转,否则严禁使用。

2.8交通运输安全管理:

2.8.1项目部所有工作用车和施工车辆,必须按照公司有关交通运输车辆安全管理规定认真执行,汽车司机必须持证上岗,自觉遵守交通法规。

2.9加强安全学习教育,强化全员安全意识

2.9.1组织施工人员学习进行安全作业培训学习,合格后方能上岗。从事焊接、各种机械的操作人员和场内机动车辆驾驶人员必须经专业培训,考试合格后,持证上岗。加强对劳务工的法律、法规教育,杜绝治安事件的发生。

2.10加强汛期防洪工作:

工程开工前积极与当地气象部门取得联系,随时掌握天气变化情况,制定汛期在建工程项目防洪抢险应急预案,成立防洪领导小组,备齐备足防洪料具,配备充足的抢险人员,加强汛期的检查,坚持雨前,雨中,雨后“三检制”。大雨暴雨中,对关键部位要坚持连续不间断的监控,确保汛期行车。

2.11防火安全

2.11.1项目部要认真学习《中华人民共和国国消防法》,贯彻“预防为主、消防结合”的方针,实行防火安全责任制,制定本项目部消防安全制度和消防安全操作规程,提高员工的防火意识,按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志,并保证完好有效。

2.11.2经常组织防火检查,及时消除火灾隐患。

第三章安全管理奖罚

3.1为增强安全意识,确保施工安全,项目部实行考核奖惩制度。

3.2 发生以下情况之一者,处罚责任人100元。

(1)、违犯“四严禁,八不准”条款之一的(四严禁:①、严禁无计划施工;②、严禁点前超量准备;③、严禁点内超范围、增加项目、擅自变更施工地点施工;④、严禁利用列车间隙上道作业。八不准:①、未签订施工安全协议的项目不准施工;②、不登记要点不准施工;③、无安全防护不准施工;④、施工负责人不到位不准施工;⑤、监理人员不到位不准施工;⑥、配合单位人员不到位不准施工;⑦、没有制定安全措施和防范预案不准施工;⑧、施工人员未经安全培训或培训不及格不准上道施工。);(2)、防护员、特种作业人员无证上岗;(3)、未经批准进入铁路保护区施工;(4)营业线或临近营业线施工无防护员或防护不规范;(5)、人员、机具、材料有侵限现象;(6)、现场施工安全预防措施不到位;(7)、劳动保护用品佩带不齐全;(8)、未设置安全警示牌或不规范;(9)、无机械操作规程,设备无专人管理;(10)、设备安装不标准;(11)、施工用电设置不符合要求;(12)、配电箱配置不标准;(13)、现场施工用电,电缆、电线设置不标准;(14)防挖断电缆防护措施不到位;(15)、木工棚、材料库、宿舍、易燃品存放地等设置消防器材专用棚,消防器材配备不齐全,无定期年检;(16)、压力容器使用、存放不符合要求;(17)、发现违章违规作业。

3.3 (1)挖断电缆、因施工事故而影响行车的,视影响程度而定,对公司造成不良影响的,处罚责任人500~1000元;(2)对建设单位签发的处罚通知单,视情节轻重加倍处罚;(3)对建设单位、监察大队和监理单位签发的问题通知单,根据影响程度及经济损失处罚责任人1000-2000元,并通报批评。对建设单位、监察大队和监理单位签发的停工通知单,处罚责任人500-1000元。

3.4对发生安全责任事故的项目部,按照安全逐级负责制进行考核。

3.5工程施工日常检查作为季度考核的重要依据。

本制度若与上级文件有抵触则按上级文件执行。

二〇一五年十二月一日

第12篇 铁路信号施工项目安全管理制度

一、现场作业安全制度

1、全体参建施工人员要积极参加各项安全教育活动,提高自身安全意识,深刻认识“一次伤害,一片血泪”,熟悉掌握安全操作技能,提高安全施工能力。在施工中做到三不伤害:我不伤害自己、我不伤害别人、我不被别人伤害。杜绝三违:违章指挥、违章作业、违反指挥部安全管理制度。如有违反指挥部将进行处罚。

2、必须遵守劳动纪律、作业纪律,做到“一章不违,一事不出,一心工作”。坚决服从现场施工负责人和安全员的领导和要求,克服侥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、烦躁心理、粗心心理、好奇心理、自满心理等不良心理素质,及时纠正违章行为,同时有责任、有义务提醒、劝阻和纠正共同作业者的错误操作和违章行为。施工负责人及安全员根据指挥部安全管理制度有权对现场进行停工整顿及罚款。

3、参建员工及施工队必须遵守安全守则:

十做到:

⑴做到上班前充分休息,工作任务清楚,安全防范重点及防范措施明白,准备工作全部就绪;

⑵做到上班时精力集中,严肃认真;

⑶做到按安全操作规程作业;

⑷做到按规定正确使用防护用品;

⑸做到横跨线路一站、二看、三通过;

⑹做到进入施工现场必须佩戴小黄帽,防护服,高空作业必须系安全带

⑺防护员收工前必须检查清点工器具、材料是否侵线,检查无误后请示现场施工负责人收工;

⑻做到施工现场各种安全警示牌齐全、隔离防护到位

⑼施工完毕要检查作业区域,做到施工不留尾巴和隐患;

⑽做到发现异常情况和隐患首先第一时间向驻站联络员、现场安全员、分项目部领导汇报。以上如有违规将根据《作业现场管理处罚细则》处以罚款。

十五个不准:

⑴不准饮酒上岗;

⑵不准擅离岗位;

⑶不准工作时间打闹;

⑷不准钻车、爬车、跳车;

⑸不准穿戴红、绿颜色服装,使用红、绿颜色物品及乱对轨道车辆挥手;

⑹不准抢越线路;

⑺不准在车辆下休息;

⑻不准人、物侵入铁路限界;

⑼不准抢点作业;

⑽不准当班睡觉;

⑾不准擅自走轨面、线路中心;

⑿不准在边坡、危岩处休息

⒀不准在施工现场穿高跟鞋;

⒁不准将金属物直接搭接两根钢轨和轨道电路绝缘。

⒂不准在铁路线路上接、打手机电话;以上如有违规将根据《作业现场管理处罚细则》处以罚款。

操作人员必须严格按照各专业工种《安全操作规程》进行作业。工作中要尽职尽责,在工作中要做到:说要说全,听要听清,走要走到,看要看准,干要干实,这样做的目的是为了确保安全,堵塞工作中的漏洞。在现场工作单位范围内,加强自我教育、检查、约束警戒,提高自身安全素质。坚持文明施工,按要求摆放工具、材料,严禁侵入铁路限界,做好工前、工中、工后三工检查。

施工中要把光电缆安全及其它安全防护防护工作放在安全工作的重中之重。

二、施工防护制度

驻站联络员与防护员的工作职责:

工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后,应加强警戒,监视来车并提前通知施工人员下道,待列车过去后由现场防护员通知施工方可施工。

在任何情况下,如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时,防护员应立即向列车显示停车手信号,使列车停车在作业区范围外安全地点。

驻站联络员提前一个小时到运转室(信号楼),负责办理施工要点登记手续,及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况,确认后,立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。(预报:当车站对施工区间闭塞时,应即发出预报。如系通过列车,则应提前一个车站(邻站向本站发车时)发出预报。确报:当车站向施工区间发车时,应即发出确报。如因施工地点与车站距离较近或施工条件较复杂,而需要提前预报、确报时,施工负责人应事先与驻站联络员商定明确,并通知全体防护人员和施工人员。变更通知:前次通知有变更时,应立即发出变更通知。)。

防护用通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。

工地防护员与驻站联络员通话时,必须严格执行复诵制度,防止错听,并及时记录通话内容。

防护工作要点:

在车站运转室内设驻站联络员一名,在每个施工作业面设一名防护员,每个咽喉区设立一名安全员。重点作业面现场施工负责人必须安排安全员监控。

工地防护员接到预报、确报信号后,应加强警戒,监视来车(两端防护员应各向两端外方注意监视)。如施工地点待避工作尚未完成而列车临近时,防护员应向列车显示停车信号,并用喇叭吹连续短声,使列车在作业地点前停车。

工地防护员如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时,应即通知驻站联络员转告值班员,开工和收工时间也应通知驻站联络员。中间防护员也应以相同的方式准确及时传达给对方。

施工人员听到防护员发出的预报信号后,应作撤离准备。当防护员发出停工命令时,应立即撤除妨碍行车的一切障碍物,并迅速到安全地点待避。

三、安全检查制度

在施工中,为使工程施工顺利进行,将按下面办法进行定期安全生产检查,及时纠正施工中的不安全行为,使安全工作落到实处。

检查工作由分项目部领导、现场施工负责人和安全员参加,定期检查具体实施规定:分项目部每周组织三次安全大检查。

经常性安全检查:

安全员要坚持工前布置安全、工中安全检查、工后讲评安全的“三工”安全制度;各班组专职安全员、防护员进行日常巡回检查,并按照要求做好检查记录;各作业班组管理人员在检查生产和其他工作的同时,必须检查安全工作。

专业性安全检查:防侵限、防轨道电路短路、防挖断电缆、防物体打击、防高空坠落。 安全员每天要填写每个施工作业面相关记录表及安全生产日志由现场施工负责人监控协助实施.。

现场施工负责人及安全员查出事故隐患,要逐项登记,整改通知。并责令停工,限期整改处以罚款。、责任人整改后必须及时通知现场施工负责人复查,合格后方准许施工。

四、例会制度

每天晚上7:00碰头会,施工队以书面形式上报当日工作汇报和次日工作计划(

五、事故报告及处理制度

严格执行《铁路行车事故处理规则》,发生行车事故按系统逐级及时上报,不得隐瞒。

第13篇 铁路项目混凝土管理制度（二）

铁路项目混凝土管理制度(二)

(1 总 则

一、为深入贯彻执行铁路建设项目标准化管理工作,加强质量管理,提高本项目混凝土生产水平,降低生产成本,结合本项目实际制定本制度。

二、本制度包括原材料质量控制、配合比设计、施工配合换算、混凝土搅拌、运输、浇筑、拆模、养护、取样等要求。

三、严格执行国家、铁道部各种有关的技术规范,加强原材料检测和混凝土的试配工作,抓好混凝土生产质量的检测和监督工作,不断积累可靠的经验,切实做到“事先控制,层层把关”,提高混凝土质量的预控水平。

(2 材料质量控制

一、目的

对材料供应商进行有效的质量监督,预防或控制不合格原材料进入生产流程,以及及时根据原材料的质量水平调整施工配合比。确保生产使用的原材料质量符合要求。保证混凝土生产质量的稳定性,混凝土生产成本的最优化。

二、适用范围

适用于拌合站原材料进场验收的全过程,并作为原材料采购及生产配合比调整的依据,以及生产过程中的原材料抽检。

三、材料进场检验

1、每批进场的原材料由物资部建立台帐,以书面形式通知试验室进行取样抽检,内容包括材料的品种、型号、规格、强度等级、批号、数量、进场日期、存放地点,同时应向中心试验室提供所取样品的产品质量证明单或产品合格证原件,当无原件时可使用加盖经销商单位红章的复印件。中心试验室接到通知后应尽快按相关规范、标准、方法的规定进行进场的检测,各项指标合格后,并将检测报告及时反馈给物资部门,由物资部根据试验结果挂牌标示,方可投入生产使用。

2、材料进场检验,应根据相应的验收质量标准进行。

3、水泥、外加剂、外掺料等原材料进场时必须提供出厂合格证及相应的检验报告,其中检验报告所采用标准必须现行有效,检验项目及结果必须符合相关标准要求。物资部门应在与材料供应商签订合同时对此进行明确。

四、进场原材料不合格品的控制与纠正

1、试验室在进场原材料的检验中发现其质量不符合标准要求时,应做好记录,并立即通知拌合站试验员和物资部,拌合站及时进行隔离,做好标识。

2、物资部接到不合格通知后,应立即通知供方,要求其迅速整改。情况严重的应停止该供方供货。

3、对停止供货的供方要求其在期限内进行。整改,并提供整改资料,达到要求时才允许其重新供货,并在规定的时间内加强对其供货的抽样检验频次。

(3 混凝土搅拌

一、施工现场必须提前24小时与拌合站调度联系,提交浇筑任务通知单,明确数量、强度等级等各项技术要求。

二、材料员应与各原材料供货方联系,确保生产时原材料的供应,保证原材料的质量与试验室样品一致。

三、操作员在接到配合比通知单后,生产前必须对两台主机进行零点校核并作好记录,对搅拌机等设备进行全方位的检查、维护保养,保证计量准确及各项机械设备的连续运转。操作员将生产配合比输入电脑,试验室人员复核无误后方可按照生产流程开始生产。

四、应严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允许偏差应符合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)为±1%;外加剂为±1%;粗、细骨料为±2%;拌合用水为±1%。搅拌站应建立相应检查台帐,保留电脑中的生产记录,以备查验。

五、搅拌时,宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料,搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆,再向搅拌机投入粗骨料,充分搅拌后再投入外加剂,并搅拌均匀。自全部材料装入搅拌机开始搅拌起,至开始卸料时止,延续搅拌混凝土的最短时间应经试验确定,也可参照有关标准。

六、混凝土出厂前,应对其工作性能(坍落度、含气量、泌水率、拌合物温度等)进行检测,合格后方可投入使用。

(4 混凝土运输

一、混凝土应采用搅拌车运输。

二、采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时,运输过程中宜以2-4r/min的转速搅动,当车到达浇筑现场时,应使罐车高速旋转20s~30s后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。严禁在运输过程中向混凝土内加水。

三、混凝土运输过程中,应尽量减少混凝土的运输时间。混凝土从加水拌合到入模的最长时间,应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定,并宜符合有关标准规定。

(5 混凝土浇筑

一、混凝土浇筑前应根据结构物的具体情况制定浇筑工艺,确保混凝土施工质量。

二、混凝土入模前,应测定混凝土的温度、坍落度、含气量、泌水率等工作性能;只有拌合物性能符合设计和配合比要求的混凝土方可入模浇筑。

三、当设计无要求时,混凝土的入模温度宜控制在5~30℃。新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。

四、混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m;当大于2m时,应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土,保证混凝土不出分层离析现象。

五、混凝土浇筑过程中,应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振,也可采用插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣。混凝土较黏稠时,应加密振点分布。预应力混凝土箱梁宜采用侧振辅以插入式振捣器振捣成型。

(6 混凝土养护

一、应在浇筑完毕2.8小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护,混凝土的养护包括自然养护和蒸汽养护。混凝土养护期间,应重点加强混凝土的湿度和温度控制,尽量减少表面混凝土的暴露时间,及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖,防止表面水分蒸发。覆盖物在混凝土终凝前尽量不要接触混凝土表面。

二、混凝土养护期间,应对混凝土的养护过程作详细记录。

三、混凝土养护期间,混凝土内部最高温度不宜超过65℃,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃(墩台、梁体混凝土不宜大于15℃),养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。

四、混凝土的具体养护措施及要求可参考《铁路混凝土工程施工技术指南》(tz210-2005)中混凝土养护、冬季施工、夏季施工部分中的相应要求。

(7 混凝土拆模

混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合混凝土验收标准规定。

(8 混凝土试件的取样、制件及养护要求

一、铁路项目预应力混凝土、蒸汽养护混凝土的抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d,其他混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。

二、铁路项目应制作强度试件、弹性模量试件、抗渗试件等,对混凝土的强度和耐

第14篇 铁路项目质量信息管理制度

铁路项目质量信息管理制度

(1质量信息分为内部信息和外部信息

一、内部信息的内容: 工区质量方针、目标及管理体系运行情况;质量管理工作的意见和建议;内部检查时发现的质量问题。

二、外部信息的内容:

1、有关质量的法律、法规、标准和条例时及时传递到工区。

2、对外部相关方提出的有关质量意见或申诉,工区相关的部门应提出处理意见或建议,报主管领导批准,形成处理决定后尽快答复。

3、工区及各作业队收到建设单位、监理等上级单位的质量信息时要及时传递到工区。

(2 质量信息交流形式:

信息交流可通过口头传达、书面文件、工程简报、电话、传真、互联网等一切可利用的途径。