公路安全生产施工7篇

第1篇 公路施工安全生产奖罚办法

第一条为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,强化安全生产责任制落实,确保安全生产管理的项目各项制度的顺利实施,建立项目安全管理长效机制,纠正和处罚施工现场违法、违规及违章行为,杜绝一切安全事故发生,特制定本安全生产奖罚办法。

第二条本办法依据《安阳市市干线公路工程安全生产管理办法》有关规定,适用于省道219安阳境段改建工程yd4标项目部安全生产检查发现的违规、违章行为的奖励和处罚。

第三条项目部安全领导小组对安全生产工作进行目标考核,对在施工中无人员安全事故、无重大机械责任事故、无重大火灾事故,对各项安全管理全面达标的施工人员和安全员实行奖励,其中对施工人员给予1000元至3000元奖励,安全员给予3000元至5000元奖励。

第四条施工人员违反《安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》、《安阳市干线公路工程安全生产管理办法》有关规定的,对当事人处1000元至3000元的罚款,对安全员给予3000元至5000元罚款。

第五条对发生重大安全生产事故隐瞒不报,自行处理的施工人员处以3000元罚款,情节严重构成犯罪的交由司法机关处理。并对安全员给予1000元并罚。

第六条有下列行为之一的,给予相关施工人员红牌并责令停止违规和违章行为处以100至500元罚款:

1、违章违规指挥工人或者强令工人违章违规、冒险作业的;

2、对工人违章作业熟视无睹、不加制止的;

3、对重大事故预兆或者已发现的事故隐患不及时采取措施的;

4、施工时未严格执行相应的安全操作规程,施工规范、技术标准、工艺标准的。

第七条有下列行为之一的,给予安全员和施工人员责令限期整改,逾期未整改的给予黄牌警告,视情节轻重处以50元至300元罚款:

1、拒不执行安全隐患整改指令的;

2、施工人员作业不戴安全帽、不穿安全反光标志服的;

3、施工路段各种安全警示标牌不醒目、不齐全、布设不合要求、制作不规范的;

4、施工路段通而不畅,路面、大洞大坑,沉陷、隆起,影响行车安全造成社会不良反应的;

5、急转弯、上下陡坡、桥梁、便道半幅施工路段、沟、坑、水沟边缘等,未按要求设置安全护栏和醒目限速警示标志的;

6、重大危险源跟踪监管不及时,易爆物品的管理不合要求的。

第八条有下列行为之一的,给予责任人当面告知并责令限期整改,视情节轻重处以100至500元罚款:

1、资料整理不符合《施工安全档案目录》的;

2、安全月报资料不及时、各类安全台账记录不齐全、无安全内业专柜的;

3、安全生产检查记录每月少于三次、无安全生产日记、无安全生产会议记录的。

第九条所有罚没款从工资款或机械费中扣除,主要用于安全生产活动经费,安全奖励资金,做到专款专用。

第十条本办法从即日起开始实施。

省道219安阳境段改建工程yd4标项目部

2022年3月6日

第2篇 公路施工安全生产责任制

一、建立安全生产责任制的必要性

1、法律要求:《中华人民共和国安全生产法》明确规定,生产经营单位必须加强安全生产管理,建立健全安全生产责任制度。

2、保证企业安全生产的基础、核心制度:安全生产责任制是生产经营单位岗位责任制的重要组成部分,是安全生产管理制度中的核心制度。

3、社会和市场的需求:社会需要生产经营单位对员工,市场需求生产经营单位对产品和生产过程的安全做出承诺。

4、责任追究的依据:只有实行安全生产责任制度才能做到“层层有分工、事事有人管、人人有专责”。在发生事故后,才能根据安全生产职责,来认定和处理有关责任人员。

5、历史教训:安全生产责任制度非常重要。因未建立和实行安全生产责任制度或不认真执行安全职责,而使生产经营单位的主要负责人和各类从业人员受到行政责任追究、处分直至判刑的例子,屡见不鲜。

二、 建立安全责任制的方法

1、企业主要负责人要亲自组织、审核:

就目前情况而言,安全生产责任制能否建立和实行,仍然取决于生产经营单位主要负责人对安全生产的思想认识如何。如果生产经营单位的主要负责人,能够从代表先进生产力,代表文明发展方向,代表广大人民根本利益的高度,全面正确地理解安全生产的意义和作用,从法律的角度来认识安全生产的重要性和严肃性。那么,就一定能教育和带领各类从业人员认真制定和执行安全生产责任制。把从主要负责人自己到每一名从业人员都纳入安全生产责任制的体系之中,岗位和职责一一对应。否则,安全责任制的建立就会出现上级给下级定,对人不对己等问题。这样,即使建立了安全生产责任制,也只能落在纸上,而不能落实到实际工作中。

2、依据国家有关法律法规的要求制定:光有安全思想还不够。因此,在制定安全责任制之前应认真学习、领会国家生产安全方面的有关法律法规。

3、根据企业机构设置和岗位设置的情况制定:各部门和各岗位人员的安全职责。

4、专门机构负责,自下而上,自上而下地制定:制定各部门和各岗位人员的安全职责的工作应由企业负责人指定专门机构统一指挥、协调。首先由各部门和各岗位人员根据各自的工作内容和流程制定各自的安全职责。然后,由专门机构对收集的安全责任制进行统合、修订、征求意见、再修订工作,以避免安全职责重复不清,甚至给安全责任留下真空地带。最后,由企业主要负责人进行签批生效后执行。

第3篇 公路施工企业安全生产责任制

一、建立安全生产责任制的必要性

1、法律要求：《中华人民共和国安全生产法》明确规定，生产经营单位必须加强安全生产管理，建立健全安全生产责任制度。

2、保证企业安全生产的基础、核心制度：安全生产责任制是生产经营单位岗位责任制的重要组成部分，是安全生产管理制度中的核心制度。

3、社会和市场的需求：社会需要生产经营单位对员工，市场需求生产经营单位对产品和生产过程的安全做出承诺。

4、责任追究的依据：只有实行安全生产责任制度才能做到“层层有分工、事事有人管、人人有专责”。在发生事故后，才能根据安全生产职责，来认定和处理有关责任人员。

5、历史教训：安全生产责任制度非常重要。因未建立和实行安全生产责任制度或不认真执行安全职责，而使生产经营单位的主要负责人和各类从业人员受到行政责任追究、处分直至判刑的例子，屡见不鲜。

二、 建立安全责任制的方法

1、企业主要负责人要亲自组织、审核：

就目前情况而言，安全生产责任制能否建立和实行，仍然取决于生产经营单位主要负责人对安全生产的思想认识如何。如果生产经营单位的主要负责人，能够从代表先进生产力，代表文明发展方向，代表广大人民根本利益的高度，全面正确地理解安全生产的意义和作用，从法律的角度来认识安全生产的重要性和严肃性。那么，就一定能教育和带领各类从业人员认真制定和执行安全生产责任制。把从主要负责人自己到每一名从业人员都纳入安全生产责任制的体系之中，岗位和职责一一对应。否则，安全责任制的建立就会出现上级给下级定，对人不对己等问题。这样，即使建立了安全生产责任制，也只能落在纸上，而不能落实到实际工作中。

2、依据国家有关法律法规的要求制定：光有安全思想还不够。因此，在制定安全责任制之前应认真学习、领会国家生产安全方面的有关法律法规。

3、根据企业机构设置和岗位设置的情况制定：各部门和各岗位人员的安全职责。

4、专门机构负责，自下而上，自上而下地制定：制定各部门和各岗位人员的安全职责的工作应由企业负责人指定专门机构统一指挥、协调。首先由各部门和各岗位人员根据各自的工作内容和流程制定各自的安全职责。然后，由专门机构对收集的安全责任制进行统合、修订、征求意见、再修订工作，以避免安全职责重复不清，甚至给安全责任留下真空地带。最后，由企业主要负责人进行签批生效后执行。

第4篇 高速公路施工单位安全生产管理职责、规定

1、施工单位应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施施工，并对建设工程安全生产承担直接责任。

2、项目经理作为施工安全第一负责人，对施工安全管理工作负有主要责任。

3、项目部要建立安全生产管理组织体系，建立安全工作领导小组，设置专职安全管理部门，配备足够的专职安全员。

4、项目部需配备足够的安全生产专项经费并专款专用。

5、项目部应依据工程特点编制安全生产计划，对高空作业、桥梁架设、用电、起重等危险性大的施工项目应编制专项施工技术方案；对危险性大的施工项目或特殊工种每天施工前技术人员应当向施工人员做好技术交底，双方签字确认。

6、项目部要经常性组织施工人员学习，使施工人员清楚本职工作范围内的建设工程强制性标准。学习有关规定、规范、标准；及时传达上级建设主管部门、业主有关建设工程安全工作文件和会议精神等，并在内部定期学习和交流，

7、依法对从业人员进行生产安全教育与培训，增强安全意识和责任心。

8、项目部技术负责人（总工）负责编制施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案；负责对施工组织设计中的安全保障措施及应急预案进行预演，检查方案的可行性。

9、项目部应派专职安全员对施工现场有重大危险部位的巡视，应每天至少一次对施工现场进行安全工作巡视，按施工现场实际情况并对照相关要求逐项填写“安全工作日常巡视检查记录”。专职安全员必须填写安全生产日记，记录每天施工现场安全工作实施情况。

10、项目部各级管理组织要定期不定期地组织开展活动，充分发挥作用。领导小组要定期召开安全工作会议和专题分析研究会议；安全管理部门要定期召开安全工作会议和安全员工作会议；作业队要定期召开施工现场安全会。

11、要抓好体系运行中的重要环节：抓好责任制的分解落实环节，抓好责任制的执行运作环节，抓好责任制的督促检查环节，抓好责任制的考核奖惩环节，抓好责任制的责任追究环节，

12、要强化责任制落实中的重点工作：强化各级人员安全培训教育，强化设备使用安全管理，强化施工安全的过程性控制。

13、一旦发现存在安全事故隐患，应立即整改。整改过程中必须有纠正措施和预防类似事件重演的预防措施，措施要经过审核、批准，整改过程中要进行跟踪、检查、验收，资料要存档备案。

14、组织和参与安全管理事故进行调查、分析、处理。协助有关部门做好事故的处理工作。

15、参加上级主管部门安排组织的“安全生产活动周”、“安全生产活动月”等专项活动，组织开展安全生产检查评比活动。

16、每月编制工程安全生产管理情况报告，及时报总监办。

17、施工单位应严格执行有关的安全工作管理规定，对施工现场发生的安全事故和人员伤亡事故，应在2小时内电话报告项目办，并在24小时内书面呈报突发安全事故报告。书面报告应说明安全事故发生的时间、地点、工程项目名称、建设单位和施工单位、安全事故简要情况（包括造成的伤亡情况和影响、初步估计的经济损失）、安全事故原因的初步分析和责任的初步判断、安全事故发生后所采取的应急措施，影响是否得到控制等。

第5篇 公路施工经理安全生产责任

作为提高领导和法人代表,对本企业的全部生产经营活动要负全面责任。有责任、有义务,在抓好生产建设,经济效益的同时,搞好安全生产。经理作为企业安全生产第一责任者,其主要责任有:

1、认真贯彻执行安全生产政策、法令和规章制度。

2、制定企业各级干部的安全责任制等制度。

3、定期向企业职工代表会议报告企业安全生产情况和措施。

4、定期研究解决安全生产中的问题。

5、组织审批安全技术措施计划并贯彻实施。

6、定期组织安全检查和开展安全竞赛等活动。

7、采取有效措施,改善职工劳动条件,保证安全生产所需要的材料、设备、仪器和劳动防护用品的及时供应。

8、对职工进行安全和遵章守纪教育,督促各级领导干部和各职能单位的职工做好本职范围内的安全工作。

9、总结与推广安全生产先进经验。

10、及时如实向劳动行政主管部门和企业主管部门报告事故。主持重大伤亡事及的调查分析,提出处理意见和改进措施,并督促实施。

第6篇 浅谈公路施工项目安全生产管理

摘  要：生产经营单位依据国家安全生产法及有关法律、行政法规、部门规章、国家和行业标准等规范性文件，建立健全有企业自身特点的安全生产管理模式。公路施工项目安全生产管理是公路建设一线管理，也是最重要的。它不仅能反映一个企业的管理效能、企业安全文化，最主要的是它反映一线施工安全生产状况，不断反馈一线施工安全管理信息，让企业逐层持续改进。

关键词：公路  安全  管理

安全管理“细节”决定成败

事故的发生往往是由一系列细微不安全因素的积累和相互作用导致的。就像多米诺骨牌原理所描述的那样，我们只需要控制或中断这一系列不安全因素中的某个环节，事故即被终止。

安全帽的佩戴

就拿安全帽来说吧，我们常把佩戴安全帽的问题“挂在嘴上”，但大多项目管理只强调佩戴而没有要求正确佩戴，要求正确佩戴也没有讲佩戴的方法，讲了方法却没有督促落实。施工现场看到的大多是“进入施工现场必须戴安全帽”的标志牌，却没有看到正确佩戴的方法和安全帽的用途等等。安全帽正确佩戴的方法是帽壳与帽衬有一定间隙而能紧贴，帽带必须系于下颚处，帽沿与眉保持平行位于头的正前方。佩戴安全帽主要防止物体打击、触电等事故发生。但有的项目把安全帽视为可有可无的“摆设”，有些工人觉得不戴安全帽“轻轻松松”，大部分工人未系下颚带或将下颚带置于脑后，即便系了也是松松垮垮。

领导开会“千篇一律”

有些领导开安全会时永远就只说那几句话。就说“安全第一哦，要预防啊”，到底安全第一体现在哪里？怎样要求怎样去做到这个安全第一？预防措施在哪里？结合实际没有？有没有针对性？可不可操作？措施具体实施了没有？效果怎样有没有进行跟踪验证？有没有持续改进？等等。以上一系列的问号反应出项目安全管理最重要的两个弊端：一是管理人员总喜欢高谈阔论，不解决实际问题，不去系统的分析项目安全管理存在的问题，导致事前不能有效预防，出现问题不能及时治理，治理了又缺乏总结和改进，使项目安全管理不能处于良性循环模式。二是管理者不能站在一个宏观的高度去看清隐患的所在，没有对危险源进行系统的辨识，没有把项目部各部门和人员有效安排、分工、协调。项目安全要搞好，领导是关键，所有部门和安全管理人员都是在领导的决策和指导下进行安全工作，就像一支打仗的军队，没有一个精心的布局和得力的指挥官，其他干将和小兵就不能充分发挥作用，甚至像一盘散沙，每天就是漫无目的工作，到时候问题出在哪儿都不知道。

“细节”管理的重要性

我在厦蓉高速安全管理过程中曾经历了一个孔桩开挖事件，虽然没有造成事故但给我很大的启示：挖孔桩一般是三个人配合作业，即：两个人在孔下作业，包括掘进和装渣，一个人负责操作卷扬机。它的施工工序和原理很简单，就是通过卷扬机及配套设施钢丝绳、定滑轮、渣桶等进行施工，其中，钢丝绳与渣桶是主要载重体，定滑轮改变方向，在运转过程中除了设备本身的安全性能以外，最主要的就是卷扬机操作手的熟练度和灵敏度。这次事件中卷扬机在吊渣过程中，载满渣石的渣桶发生抖动，使钢丝绳突然跳槽，钢丝绳跳槽后被卡在滑轮的缝隙里，但卷扬机仍然继续运转，结果钢丝绳承载渣桶的一边被滑轮缝隙卡住几圈，连接卷扬机的一边被卡断，渣桶没有坠落，否则孔桩内作业人员将无法幸免于难。这个事件中钢丝绳发生折断的主要原因是钢丝绳跳槽和卷扬机继续运转。钢丝绳跳槽是因为没有防跳槽装置，而继续运转则是卷扬机手没有及时停止卷扬机。防跳槽装置那么简单却被我们所忽视，只需要封住滑轮口钢丝绳就不会跳槽，跳槽后卷扬机手一时却不知道处理，没有及时停止运转，需要加强教育和培训。这些都是管理中的细节却没有引起足够的重视，很容易导致事故的发生。

安全管理中类似问题的其他细节层出不穷，都存在潜在的弊端和安全隐患，这里给安全管理人员提出安全管理的“六项隐患”和“六项措施”，希望在安全管理过程中能给大家一点点启发。

安全管理“六项隐患”“六项措施”

隐患一：大部分项目安全管理只注重抓违章，没有思考违章的源头。

措施一：违章和意识淡薄是一些部门或管理人员常给别人扣的帽子。他为什么会违章？你告诉他怎样才不是违章了吗？你的规章制度中明为规定了吗？规章制度向他交底没有？“违章”是先有“章”才存在“违”，而违章是因为源头没有治理好。项目安全管理最重要也是最先要做的工作是危险源的辨识和评价，是安全方针中“预防为主”的根本体现，是安全施工中的源头。但往往很多项目并没有做好危险源的辨识和评价工作，只注重抓违章，甚至只抓安全帽、安全带佩戴之类表面问题，没有整体、系统的去辨识潜在的和存在的危险源。其实安全管理中的隐患排查和治理都是属于一种补救措施，或者说只是危险源辨识的一种滞后的控制手段，而且很多隐患是给施工组织设计“搽屁股”，设计中对安全方面的思考不够。但“擦屁股”也要擦干净。我们只有从根源辨识人的不安全行为、物的不安全状态、环境不安全因素、管理的缺陷，辨识出危险源后，对危险源进行管理和控制，直到将危险源中所固有的风险降低到大家可接受的状态，才是最好的预防，才是最有效的安全管理，要做的是事前的工作，抓源头最重要。

隐患二：“工人素质低”成为项目安全管理人员不能管好安全的一个“借口”

措施二：工人的素质相对来说是比较低，这是目前中国任何一个生产领域都面临的实际问题，干活的都是没文化或文化比较低的。要这样说的话我们管理人员素质同样低下，因为没有任何一个人对国家所有的安全生产法律法规、标准、安全技术、安全管理理论都能熟悉，但并不能说安全就不能搞好。我们可以想办法，比如：通过通俗易懂、简单明了的方式将我们的安全技术、操作规程、规章制度等告知他们，什么怎么做、什么存在危险，而不是直接给他们宣读大政方针、法律法规、技术理论等，要控制他们的不安全行为就要设身处地的和他们交流，不要看不起他们，不要高高在上。还可以通过规范而熟练操作来弥补他们低下的素质，就是让他们养成良好的安全习惯，包括思维习惯和行为习惯，反复的让他们以“我要安全”的思维支配自己的行为，反复的让他们以规范的动作进行岗位操作，直到养成习惯为止，包括日常的教育、交底、告知、培训、岗位操作等。

隐患三：“一层不变”的管理模式。

措施三：有些项目一套规章制度、操作规程要用很多年，用在很多项目，很难有变化。没有针对性，可操作性不强。每个项目的施工人员、施工环境、施工工艺、物质设备、项目种类都不完全相同，怎么都能用一套管理制度、一套操作规程？其实所对应的人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素和管理上的缺陷也是不一样的，不是千篇一律的，必须要跟项目管理体系中持续改进环节相衔接。对工人的交底很简单，只需要针对工种、岗位操作特点，有针对性的直接告诉他们怎么做是安全的，怎样做是不安全的就行，并不是所有岗位都用同样的交底内容。有些甚至张冠李戴，更可笑的是用上个项目的资料连项目名称都没改过来。还有些项目是凭经验来管理安全，有经验的人本来也有缺陷，没有经验的人更有缺陷，有经验的人调走后就更有缺陷。我们只有通过现有的安全生产法律法规、国家和行业标准、现代安全管理理论、安全管理体系等在项目安全管理中总结不同的安全管理方法，不断累积、不断改进、不断创新，安全工作才会越来越好。

隐患四：“承包制”的管理模式。

措施四：管理人员总是对违章和相似违章进行检查。大部分项目对安全的管理都做了很多重复的工作，把他们的整改通知书或隐患登记表拿出来看，不难发现绝大部分都是相似违章记录。为什么不考虑从源头治理，所谓源头在安全工作中就是危险源的辨识，把危险源识别出来，对危险源进行定性定量评价，理出控制或管理措施，现场督促落实，跟踪验证。将治理过程中的所有信息（符合和不符合）反馈到安全管理计划和目标中，然后不断持续改进，形成一个闭合的管理模式。

隐患五：传统的安全认识。

措施五：许多项目都只把“重大危险源或重大隐患”进行重点控制和治理，而疏忽了“小隐患”，“安全无小事，事事重于泰山”，事故的发生绝大部分都是一些很小的细节，不起眼的东西，没有得到重视造成的。并不是说重大的会发生事故或易发生事故，而小的就不会发生事故或不易发生事故，这种认识是错误的。我们应该将危险源识别出来，分类管理，管理的任务是将事故发生的这一系列因素或系统链破坏，将风险降低，将隐患排除，杜绝事故。安全管理是个动态的循环模式，不能简单的把它分为年、月、周作为隐患排查频次，它不是证件的年审，一年一次或几年一次，我们必须天天抓时时管，也许你每月检查的那几天不出事，没检查的某一天出事了。检查必须基于施工实际，按照施工工艺、组织设计和操作过程进行动态管理。

隐患六：安全管理没有上升到一种文化

措施六：安全文化是大安全观，属广义安全的范畴。往往安全管理中忽视或不重视安全文化的建设。传统企业认为，工人加班工作、带病坚持工作、疲劳工作、冒险抢救国家财产等等行为是应该鼓励的该奖励的对象，有这种管理态度早晚会出事。必须要记住“以人为本”“安全第一”，有这个企业安全价值观为前提，在安全管理工作中不知不觉的减少了事故发生的概率。部分领导认为安全工作就是安全科的事，把工程和安全简单划分，其实是一个整体，安全为了生产，但生产必须安全，没有安全，生产也就失去意义，况且安全科没有能力或精力把安全“包干”，各部门和全体参见人员都要管安全，都要懂安全，要形成安全工作靠大家，人人都是安全员，安全齐抓共管的管理氛围，这也是一种安全文化。很多地方管安全，把目光只放在工人身上，没有考虑其他相关方的安全，比如业主检查工地、供方、地方政府、地方老百姓、参观者等，他们对工地安全状况不了解，什么地方会有危险他们不知道，所以在其他相关方进入施工现场时是否应该对他们进行风险告知、安全注意事项告知、现场应遵守什么规定等等，在编制规章制度及管理措施时就应该考虑进去。

第7篇 公路施工项目的安全生产问题探析

近年来，随着国家加大对公路基础建设的投资，公路施工规模逐年扩大，施工中的安全问题也日益凸显，施工现场的安全管理问题面临着严峻的挑战。如何加强公路施工的安全教育，提高安全生产管理能力，实施公路安全生产，不仅关系到企业的命运，还关系到每个人的安全与健康。

1、施工现场安全管理的重要性

公路施工项目的安全生产管理，是指在公路施工过程中，通过控制一系列相关的生产因素，组织能够保证施工正常进行的安全生产的活动。其基本任务是通过认真发现和控制公路施工过程中的各种不利因素，逐渐建立起安全的管理系统，从而对公路的施工项目进行安全的监管。由于公路施工项目会消耗相当大的人力、物力、财力，一旦发生安全事故，必定会影响到整个公路建设的进程，并且会对社会的安定产生不利影响。另外，虽然我国公路建设飞速发展，但公路施工的安全管理技术却大大落后，与社会健康发展极其不适应，安全事故频发。因此安全管理是公路施工中不可缺少的一个重要项目。通过对公路施工进行安全管理，可以帮助企业顺利完成公路建设的任务，还可以为企业带来更多的经济效益；不仅关系到社会的和谐稳定，还关系到人民群众的生命财产安全。

2、公路施工项目实施安全管理过程中存在的主要问题

2.1缺乏安全意识

目前很多企业经常为了满足其经济利益，不注重安全问题，一心想在短时间内完成施工任务。另外一些施工人员的素质不高，不注重自我保护，对于安全知识极度缺乏。在这样的条件下进行的施工必会直接或间接地导致安全问题的产生。

2.2公路施工的安全管理制度不健全

由于安全管理制度不健全，有些企业也没有认识到安全管理的重要性，并且没有将施工中的安全监管落到实处，监管力度较弱，同时不认真贯彻执行安全生产评价制度，监督管理的办法也相对落后，这必将会导致各种安全事故的发生。

3、公路施工项目实施安全管理的建议

提高安全管理意识

在公路施工项目的施工中，人的意识起主导，缺乏安全意识必将导致一些违规操作等现象的发生，并且安全事故常常伴有突发性，因此我们应从思想上重视安全教育。要切实贯彻安全管理，做好对突发事件的准备工作，定期对施工的操作设施进行细致认真的检查，正确处理好安全生产、施工质量、施工效益等之间的关系，各级安全监管部门要加强公路施工项目的安全教育的宣传力度，让企业懂得要从基础做起，通过发放一些生动有趣的小图册，进行安全教育活动。另外，由于在公路施工中，施工的环境因素是影响施工安全的一个重要因素，因此我们应更加警惕施工的各种可能出现的突发状况。例如，在夏天高温的情况下施工，施工人员应注意避免中暑；在冬季低温的情况下施工，应注意要做好保暖工作，同时要避免操作设备被冻坏。另一方面，要从设计环节上增强监管，做好准备工作，把安全帽、防护栏、安全带准备充足，时刻提醒施工人员注意安全，还要定期检验施工设备的安全系数，这样我们才能从根本上保证公路施工的安全性以及施工的质量。