斜井安全操作规程（15篇范文）

有哪些

斜井安全操作规程主要包括以下几个方面：

1. 斜井入口管理：确保斜井入口设有明显的警示标志，只有授权人员才能进入。

2. 设备检查：作业前对提升设备、通风设施、照明系统等进行全面检查，确保正常运行。

3. 个人防护装备：所有工作人员必须佩戴头盔、安全带、防尘口罩等必要防护装备。

4. 操作规程遵守：严格按照斜井作业规程进行，禁止违规操作。

5. 应急预案：制定并定期演练应急预案，应对可能发生的事故。

6. 安全培训：定期对员工进行安全知识培训，提高安全意识。

7. 通讯联络：保持井下与地面的有效通讯，确保信息畅通。

8. 通风与防火：确保井下通风良好，防止火源引发事故。

目的和意义

斜井安全操作规程的设立旨在保障矿井斜井作业的安全，减少因操作不当或疏忽导致的事故风险。其重要意义在于：

1. 保护员工生命安全：通过规范操作，降低因工作环境恶劣和人为失误造成的伤亡。

2. 维护设备完好：遵守规程可避免设备损坏，延长设备使用寿命，降低维修成本。

3. 确保生产效率：安全的作业环境能提高员工的工作积极性，保证生产进度不受影响。

4. 遵守法规要求：符合国家安全生产法律法规，避免因违规操作导致的法律纠纷。

注意事项

1. 进入斜井前，检查个人防护装备是否完好，不得携带易燃易爆物品。

2. 提升设备操作员需经过专业培训并取得相应资格证书，不得擅自操作。

3. 作业过程中，保持警惕，随时注意周围环境变化，如发现异常立即报告。

4. 严禁在斜井内吸烟或使用明火，防止引发火灾。

5. 井下作业时，应与同伴保持一定距离，避免相互影响，同时确保有紧急情况下互相援助的能力。

6. 定期对斜井进行维护保养，确保其结构稳定，无塌陷、渗水等安全隐患。

7. 作业结束后，关闭所有设备，清理现场，确保斜井入口封闭完好。

斜井安全操作规程的执行需要每位工作人员的严格遵守，共同构建一个安全、高效的工作环境。只有每个人都将安全视为首要任务，我们才能确保斜井作业的持续稳定进行。

斜井安全操作规程范文

第1篇 斜井安全操作规程

一、绞车必须由专职司机操作。

二、绞车运行信号为一停、二上、三下。

三、绞车开车前注意事项:

1、开车前应对绞车运行地段的轨道进行一次检查,不得有阻碍运行的物体存在;

2、每班开车前应对钢丝绳进行一次仔细的外观检查,包括钢丝绳的排列、磨损及断丝情况,发现问题应及时处理;并应定期涂油;

3、检查各连接螺栓,滚筒螺栓是否有松动现象;

4、检查电压是否正常,凸轮控制器操作手轮是否在零位,安全制动装置是否灵活可靠;如发现制动器动作不灵活,应及时调整,落在闸带上的油脂、污物必须擦洗干净;检查各监控系统及信号系统是否正常;

5、过久停车(4小时以上)提升前必先试车。(以最慢速度试验自动安全门工作是否正常)。

四、绞车开车的顺序:先送上配电箱中的绞车电源,再松开手刹制动带,从零位启动凸轮控制器,按照所需上下方向逐渐加档,要求等一档速度平稳后再换另一档。

五、运行中的注意事项:

1、注意仪表信号,分清上下,信号不明不开车,无执行信号不得开车;

2、听清信号开车后,司机必须集中精力,并随时注意钢丝绳的排列情况与警铃信号;

3、绞车运行时,司机的手不许离开操作手柄或离开工作岗位;

4、绞车运行时,钢丝绳附近不允许站人,以防钢丝绳断裂后伤人;

5、提升速度要平稳,不准加速过快或刹车太猛;

6、发现启动困难或其他不正常现象时,应及时查明原因;正常运行期间若自动切断电源而被迫停车,未查明原因和处理以前,不得再次启动开车;

7、绞车不得超过额定的最大静拉力和速度进行工作;对与违章指挥司机有权拒绝开车并及时汇报上级部门处理;

8、严禁不给电放车下行;

9、一般情况下不得施行紧急制动,发现下列情况:一是因过重原因而引起的过负荷、二是电动机或控制电器发生故障时司机应立即采取紧急制动;紧急制动后应对钢丝绳、矿车和两者间的连接装置、绞车联轴器和安全制动装置进行检查,确认无问题后方可继续开车。

六、绞车的停车顺序:凸轮控制器逐渐减档归零位后,合上手刹制动带。

七、下班时应把提升的车辆停在-100米中段水平,阻车器阻车正常,并切断绞车电源,检查制动闸抱闸良好后方可离去。

八、认真填写设备运转记录并及时上交采矿车间机电组保存。

九、绞车上下运行期间,斜井巷道内的作业人员必须站在两侧,以防矿车坠落伤人。

十、自动安全门注意事项:

1、开车前选择开门方式(自动、手动)合上qm1(2极空开)为自动控制,断开qm1(2极空开)为手动控制

2、提升时当矿车触动开门开关(光电开关)门自动打开,同时提示铃响提醒司机矿车以靠近安全门请司机注意。矿车过后门自动关闭并闭锁(防止断绳及跑车)矿车到位后解除闭锁为下次开车作准备。为防止非提升时有矿车滑落自动安全门在绞车停车时自动控制自动关闭(手动可使用)

3、当出现故障如(跑车、钢丝绳断裂矿车脱落)按下红色急停按钮绞车立即停车,自动安全门无论处在任何状态都将自动关闭。

第2篇 斜井人车修理工:操作规程

一、一般规定

第1条 人车修理工必须经过专门培训,懂人车原理、构造、性能,懂人车每个部件的功能作用,懂人车故障的处理方法,经考试合格,持证操作。

第2条 按有关规定检查、检修、试验人车并做好详细记录,保证人车安全运行。

第3条 检查、检修人车时,要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具器械、设备,不得存在缺陷。

第4条 人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜坡道上检修时,一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车实行电焊、气焊时,应由取得电焊、气焊操作证的人员操作,并严格按总工程师批准的措施执行。

第5条 多人作业或是起吊车体、部件等,要密切合作,互相照应,并由组长统一指挥。

第6条 检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规定。

二、修理工检查、检修人车的程序及质量要求

第7条 自动落闸机构

1.勾头、插销:勾头拉杆偏转角度应小于15度,插销防脱装置有效。

2.开动大弹簧:不变形不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度,试验时闸不落为弹簧失效)。

3.撞块与扭杆间距:符合说明书规定,但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的间距

第8条 手动落闸机构

1.搬把:手闸搬把安装正确,操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于50毫米。

2.拉杆(或拉绳)弹簧:拉杆(或拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠,弹簧不失效(手把松开后,弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效)。

3.撞块与扭杆间距:_rc型人车一般应小于45毫米,但要保证手闸操作灵活;_rb型人车手拉锁头灵活可靠。

第9条 制动器

1、_rc型人车

(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效,转动灵活,扭簧不失效(抬起插爪挡器与挂铁相啮合为扭簧有效。)

(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效,位置正确。

(3)制动压板间隙:压板不变形,螺丝紧固与车体槽钢间隙为2~3毫米。

2._rb型人车

(1)抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等齐全完好,抱爪下落后与轨面夹角:静止脱钩试验70°~75°,空车全速试验90°~95°”,重载脱勾试验小于105°。

(2)楔形箱:固定压板螺丝紧固,楔形箱左右移动20~24毫米。

第10条 缓冲装置

1、_rc型人车

(1)缓冲木材质及安装要求:缓冲木应是红松,锻木也可以,但插脚滑过部分不许有节疤,安装要牢固。

(2)划深划长:插脚划深一般25~30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

2、_rb型人车

(1)缓冲绳规格及安装:按说明书要求,安装牢固,索节可靠。

(2)缓冲绳调整:缓冲绳按说明书调整,但一次拉出长度最长不得大于1.4米,缓冲绳最小余长不得小于1.6米。

第11条 转向架、轴轮组:

1.轴轮组:转动灵活不晃动,踏面磨损不超限。

2.轮组与枕座心盘等:安装牢固可靠。

3、调整垫:旁边枕座与车体间隙用垫调整,一般上部1毫米,下部4毫米,不应过大以免车体摆动过大。

第12条 车间联结件、保护链:零件齐全,磨损不超过原尺寸的10%。

第13条 车体及座席:车体槽钢应平行,不平行度小于4‰,全长小于10毫米;车体槽钢应平直,不直度小于3‰,全长小于10毫米;座席、扶手等齐全。

第14条 车间支承:_rb型人车支承杆与轴间隙小于10毫米,_rb型人车碰头完整。

三、收尾工作

第15条 检查、检修后的人车必须进行手动落闸和松绳落闸试验,并做好详细检修试验记录。

第16条 清扫工作现场,做到文明生产。

第3篇 斜井把钩工:操作规程

一、上岗条件

第1条必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,持证上岗。

第2条必须熟悉所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备、设施的结构和使用性能以及《煤矿安全规程》中的相关规定,能正确处理一般故障和突发情况,按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

第3条在运行车辆的倾斜井巷,负责监督并严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定。

第4条倾斜井巷上部车场(或井口)的阻车器必须经常处天关闭状态,放车时方准打开。

第5条认真监督并检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置并加装保险绳。

第6条对检查出不合格的连接装置必须单独放置,交班时交待清楚,并做明显标志,消除隐患。

第7条上岗前必须扎紧袖口的腰带,做好自身安全保护。

第8条忠于职守,对于不符合提升规定以及违反操作规程的,严禁提升。

第9条必须严格守岗位责任制和交接班制度,严格执行斜井运输的有关规定。

第10条倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作之后,提升之前必须眉对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查,并且进行一次空车试运行,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方准提升。

三、操作准备

第11条上岗后,必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具是否打结、齐全、灵敏可靠,并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患,不符合提升要求时严禁提升。

第12条详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患、有无人员工作,如有以上情况,必须待消除隐患和撤离人员后,方可提升。

四、正常操作

第13条认真检查运输的设备或材料的状载情况,必须捆绑固定牢靠,重心稳定,否则不准提升。

第14条认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。

第15条运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等物件,必须有关安全提升措施,并严格按照措施规定进行操作。

第16条运行爆炸材料应符合下列要求:

1、检查信号装置 是否可靠。如果信号不清晰或不完好、不可靠,严禁运送。

2、炸药和电雷管必须分开运送。

3、运送电雷管的车辆必须加盖、加垫、车厢内用软质垫物塞紧,防止震动和撞击。

4、必须在提升前通知绞车司机和各水平把钩工注意,车辆运行速度不得超过1米/秒。

5、不得同时运送人员和其他设备、材料或工具等。

第17条待车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩,严禁蹬车摘挂钩。

第18条摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求:

1、严禁站在道心内,头部和身体严禁伸入两车之间进行操作,以防车辆滑动碰伤身体。

2、必须站立在轨道外侧,距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。

3、单道操作时,一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。

4、 双道操作时,应站在双道之间,如果双道之间安全间隙达一到《煤矿安全规程》的要求时,则应站在人行道一侧。

5、摘挂完毕确需越过串车时,严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。

第19条摘挂钩时如遇到摘不开、挂职不上的情况,严禁蹬绳操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。

第20条挂职人车时,首先应详细检查人车务部位(特别是人车所带的防坠器)、保险绳、连接时除跟车工外,其他人员禁止乘车,确认安全可靠后方可运送人员。

第21条提升物料时,发现牵引车数超过规定、连接不良或培育载物料超重、超高、超长、超宽时,都不得发送开车信号。

第22条 特殊设备、材料及长、大物件,要严格按照批准的安全技术措施作业,采用专用的连接装置。并由专人指挥进行提升。

第23条每次挂钩完毕,必须对车辆各间位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍,确保完好正确、牢固可靠,然后了望车辆运行方向有障碍和隐患,确认安全后打开上部车场(或井口)挡车器(或挡车栏),进入躲避硐、信号硐室或这全地带,方准发出开车指令。

第24条车辆运行时,要严密注视车辆运行状况,发现异常或事故,及时与信号工联系发送紧急停车信号,立即赶赴现场详细检查,确定异常或事故性质,拿出处理意见,进行处理。

第25条串车进出车场,应做到目接目送,与信号工配合,默契做好随时发出停车信号的准备。

五、收尾工作

第26条工作完毕,必须清理现场,将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带,还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态,确认无误并履行交接班手续后,方可离开现场。

第4篇 斜井卷扬司机岗位安全操作规程

1、卷扬司机必须经过有关部门培训，掌握和了解绞车结构、工作原理和技术性能，经过考试取得合格证后方可上岗进行操作。

2、卷扬在开动前必须作好以下检查工作：

（1）检查卷扬各联结螺栓是否松动，特别时抱闸连接销轴是否完整无缺；

（2）检查电控各开关触头和连接线接触是否完整无损；

（3）检查各仪表是否完整齐全，指示数是否合乎要求；

（3）检查控制器和抱闸是否灵活可靠；

（5）检查减速机和深度指示器箱体内以及轴瓦润滑位置是否达到要求，油环是否转动。

3、卷扬起动时司机要听清铃声，看清信号，如不清楚必须听清后再起动。

4、卷扬运转后司机要时刻注意观察各仪表数值变化和钢丝绳摆动情况。下放矿车时，钢丝绳不许有松弛现象，以防止钢丝绳断绳。

5、起动时不准开快车，要逐级加速；停车时必须逐级减速，防止因加速、减速过快造成钢丝绳速度与串车速度不一致而出现松绳现象使钢丝绳断绳。下料时要慢速行驶。

6、卷扬在运行中，发现以下现象时，应立即停车检查和处理：

（1）卷扬和电机发出异常声音，电机温度升高或有火花出现；

（2）电流表和电压表数值突然发生变化；

（3）制动器（抱闸）有故障或失灵；

（4）钢丝绳突然发生抖动或松弛；

（5）起动电流过大，加速太慢或提升机起动不起来。

7、绞车必须设有安全制动器装置，并要定期试验、检查和调整，司机不得擅自调节安全制动装置。

8、斜井卷扬提升时，提升容器最大速度不得超过下列数值：

（1）斜井长度小于300米/秒时，3.5米/秒；

（2）斜井长度大于300米/秒时，5.0米/秒。

9、司机在操作时间，不得擅自离开操作台。

10、司机在操作时间，严禁说笑打闹或睡觉，在接班上岗期间，禁止饮酒。

11、司机在岗期间，不得做与本人工作无关的事，在操作时，要精神集中，细心操作，不准与他人聊天或看书报。

12、当电压超过10%低于10%时，应停止运转，必要时经主管部门或领导批准后方可进行运转。

13、严格执行交接班制度，交接班必须在现场交接，并填写交接班记录。

第5篇 斜井信号工安全操作规程

1、一般规定斜井信号工必须对工作认真负责,有一定的提升把钩工作实践经验,经过专业安全技术培训,考试合格,并取得合格后持证上岗。

提升信号的设置,要求声光齐全,通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷,要设置红灯信号,行车时红灯亮,不准行人。

提升机停运超过6h以上或因事故检修后,开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验(试验前,必须与h各信号点及提升机司机联系明确后再进行),确认正确灵活畅通后,方可作业。

2、收发信号(1)信号工在岗位上,不准做与工作无关的事情,不得在联系工作中(如用电话或口头与他人联系工作时),发送信号,必须精力集中,细心操作;(2)信号工收到的信号不明确时,不得发送开车信号,同时可用电话或回点等方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送;(3)信号工发出信号后,发现提升容器的运行方向与信号规定的方向不一致时,应立即发出停车信号,待查明原因后,再重新发出信号;(4)信号工在操作中必须与把钩工密切配合,联系要及时、清楚、准确。当把钩工允许发信号时,信号工应确认安全可靠后,方可发出信号;(5)信号工操作信号后,不得离开信号机旁,以便观察提升中的运行情况,监视运行中的信号系统,如有紧急情况,可随时发出停车信号;(6)多水平提升时,信号工操作应符合下列规定:

①信号工在不同水平所发出的信号必须有区别;②信号工在中部车场操作信号时,除严格执行有关安全规定外,还必须做到弯道处严禁站人。

(7)斜井升降人员时,信号工操作必须符合下列规定:

①跟车工的信号操作必须严格按跟车工的操作规程执行;②每班挂人车时,或斜井井筒检修后,信号工应与车房联系进行一次空人车试道运行;③信号工发出人车发车信号后,严禁再上、下人员,也不准废除本次信号再上、下人员。

(8)矸石山信号工操作时,要遵守下列规定:

①接班后的信号试验按上述要求进行;②矸石山信号工在发开车信号前,应检查山上确实无人捡东西,架子、轨道、装载点没有人员时,方可发出开车信号;③需要中途人工卸矸时,信号工必须与绞车司机联系后操作停车信号,同时监护好信号机,停止信号至卸矸完毕后废除;④矸石山信号工必须同时执行本操作规程的其他各项规定。

3、其他规定:

(1)各信号工与提升机司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系,不得私自改变,也不得任意临时规定信号,以防混乱;(2)运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行,信号工应提前与提升机司机联系明确,以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作;(3)信号工不得擅离工作岗位,严禁私自找他人代替上岗。需离岗时,必须请示领导决定;(4)信号工认真执行岗位责任制和交接班制度。

第6篇 斜井人车修理工操作规程

一、一般规定

第1条 人车修理工必须经过专门培训，懂人车原理、构造、性能，懂人车每个部件的功能作用，懂人车故障的处理方法，经考试合格，持证操作。

第2条 按有关规定检查、检修、试验人车并做好详细记录，保证人车安全运行。

第3条 检查、检修人车时，要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具器械、设备，不得存在缺陷。

第4条 人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜坡道上检修时，一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车实行电焊、气焊时，应由取得电焊、气焊操作证的人员操作，并严格按总工程师批准的措施执行。

第5条 多人作业或是起吊车体、部件等，要密切合作，互相照应，并由组长统一指挥。

第6条 检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规定。

二、修理工检查、检修人车的程序及质量要求

第7条 自动落闸机构

1．勾头、插销：勾头拉杆偏转角度应小于15度，插销防脱装置有效。

2．开动大弹簧：不变形不失效（按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落为弹簧失效）。

3．撞块与扭杆间距：符合说明书规定，但必须小于人车正常提升时下连杆（前连杆）凸台与导向箱之间的间距

第8条 手动落闸机构

1．搬把：手闸搬把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于50毫米。

2．拉杆（或拉绳）弹簧：拉杆（或拉绳）机构零件齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失效（手把松开后，弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效）。

3．撞块与扭杆间距：_rc型人车一般应小于45毫米，但要保证手闸操作灵活；_rb型人车手拉锁头灵活可靠。

第9条 制动器

1、_rc型人车

（1）刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效，转动灵活，扭簧不失效（抬起插爪挡器与挂铁相啮合为扭簧有效。）

（2）插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效，位置正确。

（3）制动压板间隙：压板不变形，螺丝紧固与车体槽钢间隙为2～3毫米。

2．_rb型人车

（1）抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角：静止脱钩试验70°～75°，空车全速试验90°～95°”，重载脱勾试验小于105°。

（2）楔形箱：固定压板螺丝紧固，楔形箱左右移动20～24毫米。

第10条 缓冲装置

1、_rc型人车

（1）缓冲木材质及安装要求：缓冲木应是红松，锻木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。

（2）划深划长：插脚划深一般25～30毫米，未划长度不小于1000毫米（10型）、1200毫米（15型）。

2、_rb型人车

（1）缓冲绳规格及安装：按说明书要求，安装牢固，索节可靠。

（2）缓冲绳调整：缓冲绳按说明书调整，但一次拉出长度最长不得大于1.4米，缓冲绳最小余长不得小于1.6米。

第11条 转向架、轴轮组：

1．轴轮组：转动灵活不晃动，踏面磨损不超限。

2．轮组与枕座心盘等：安装牢固可靠。

3、调整垫：旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米，下部4毫米，不应过大以免车体摆动过大。

第12条 车间联结件、保护链：零件齐全，磨损不超过原尺寸的10％。

第13条 车体及座席：车体槽钢应平行，不平行度小于4‰，全长小于10毫米；车体槽钢应平直，不直度小于3‰，全长小于10毫米；座席、扶手等齐全。

第14条 车间支承：_rb型人车支承杆与轴间隙小于10毫米，_rb型人车碰头完整。

三、收尾工作

第15条 检查、检修后的人车必须进行手动落闸和松绳落闸试验，并做好详细检修试验记录。

第16条 清扫工作现场，做到文明生产。

第7篇 斜井信号工技术操作规程

一、上岗条件

第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

第2条 必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局矿统一规定的信号种类标志等有关规定，准确无误地发送信号。

二、安全规定

第3条 提升信号的设置，必须声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

第4条 绞车、连续牵引车、架空乘人装置等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行)，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。

第5条 收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其它方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

第6条 发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定

的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出

信号。

第7条 必须集中精力，细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系时）发送信号。

第8条 不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离岗。

第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方均应履行正规交接手续。

三、正常操作

第10条 工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰准确。

当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。

第11条 信号发出后，不得离开信号机旁，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。

第12条 多水平提升时操作应符合下列规定：

1. 不同水平所发出的信号必须有区别。

2. 在中部车场操作信号时，除严格执行“第10条”外,还必须做到弯道处严禁站人。

第13条 升降人员时操作必须符合下列规定：

1. 每班挂人车时或井筒检修后，必须与绞车房联系，进行一次空人车试道运行。

2. 发出人车发车信号后，严禁再上、下人员，也不准废除本次信号再上、下人员。

第14条 矸石山信号工操作时要遵守下列规定:

1. 接班后的信号试验按“第4条”进行。

2. 开车前，应认真检查并确认矸石山上、架子、轨道、装载点没有人员时，方可发出开车信号。

3. 需要中途人工卸矸时，必须与绞车司机联系后操作停车信号,

同时监护好信号机，停止信号至卸矸完毕后废除。

4. 必须同时执行本规程的有关条款。

第15条 连续牵引车信号操作必须同时遵守以下规定：

1. 当发现有人进入运行区段时，行车前要与机头或机尾处的信号工进行联系，确定人员是否离开运行区段，如人员未离开运行区段，不得发出开车信号。运行中严禁人员进入运行区段。

2. 牵引车运行到机头、机尾时，及时打点停车，防止车辆撞坏挡车器。

3. 发出信号后，不得离开信号机旁，以便观察张紧装置、牵引车及钢丝绳运行情况；监视运行中的信号系统，如有紧急异常情况，可随时发出停车信号。

4. 中间开有道岔的联络巷口，信号工必须检查道岔岔尖的密贴

情况，要保证直线线路的通畅。联络巷口弯道处严禁站人。

5. 必须按统一规定的信号操作。

第16条 各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。

第17条 运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》

的有关规定进行操作。

四、收尾工作

第18条 每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续后，方可离开岗位。

第8篇 竖斜井设备材料运输工安全操作规程

(一)爆破材料提升必须遵守《爆破规程》的规定,随身携带的小工具要装入工具袋内,长工具(不超出罐笼长度)要平放在罐内地板上,在罐笼里仪表要背好,任何工具,仪表不准超出罐笼两头。

(二)运送材料必须遵守下列规定:

1、运送零碎材料要装入矿车内或整齐的平放在罐笼内,超过罐笼长度的材料,必须垂直立放,并放稳捆牢在罐笼内。

2、装卸3米以上的材料时,罐内必须有人,罐内外人员要配合好,要稳、准装卸,上端必须捆牢,固定在钢丝绳上和罐笼内。

3、禁止用平板车装任何材料送入罐笼内提升。

4、斜井提升的材料,必须捆牢,禁止超高、超宽,较长的材料要采取防止下滑的措施,禁止在斜坡上装卸材料。

(三)运送设备时,必须遵守下列规定:

1、用平板车在罐笼内提升设备时,须把车绑好,并把车轮固定牢。

2、在提升较大和笨重的设备材料时,必须有一人统一指挥,有条不紊地工作。

(四)竖井和斜井提升设备材料时应遵守下列规定:

1、提升设备材料的罐笼和斜井的车辆,严禁乘人。

2、禁止在罐笼底的下面吊运设备材料。

3、禁止超重提升和整体吊运装岩机等笨重设备,但发生事故进行抢救伤员和国家财产例外。

第9篇 斜井信号打点作业操作规程

1、进行信号打点工作的任何人员必须对工作认真负责,经过专业安全技术培训,考试合格,并取得上岗资格,方可从事信号打点工作。

2、信号打点人员发送信号,要集中精力,细心操作。

3、信号不清晰,不明确,不准发出开车信号,用电话或回点等方式查明原因,确认好后重新发送。

4、熟记信号打点次数和打点要求,既上二下三,点一慢四,一长铃。

上二:上行时打二声铃

下三:下行时打三声铃

点一:一点一点挪动时打一短铃。

慢四:速度保持在1.0米/秒以内时打四下。

一长铃:发生紧急情况时打长铃(即停止信号)。

5、信号发出后,应注意观察矿车运行状况,若有异常情况或以外事故发生,立即发出停止信号。

6、升降人员时,信号打点人员必须严格按照使用人车安全规定执行。

7、每班拉人车时应进行一次空车试运行,信号打点人员发出送车信号后,严禁在上、下人员,更不准废除本次信号再上、下人员。

8、信号打点人员与把钩工、绞车司机等不得私自搞默契配合,严格执行统一信号规定。

9、运输大件,井筒检修,处理事故,运送火药等特殊情况,信号打点人员必须提前与提升司机联系好,并按有关规定进行操作。

10、信号打点发车前有人蹬车,有权拒绝发出开车信号,严禁他人私自蹬车、扒车上、下班。

11、信号打点人员不得擅自调换工作岗位,严禁私自找他人代岗。须离岗时,必须请示领导同意,方可离岗。

12、信号打点人员必须认真执行岗位责任制和交接班制度。

第10篇 煤矿斜井提升机司机安全操作规程

煤矿斜井提升机司机操作规程

1、检查螺丝,稍子和各结合部,对轮是否松动、损坏、偏斜。

2、检查油量是否充足,作好防尘。

3、检查抱闸是否灵活可靠,间隙适当。

4、检查深度指示器,传动装置的链条、齿轮、线杆等是否灵活可靠。

5、检查安全保护装置、电气铁锁、过卷松绳等是否好使。

6、起动油泵:检查各润滑部位油量是否充足,油路是否畅通。

7、推动主铃控制手柄,对磁力站进行一次低压试验,严禁送高压(非低压操作设备不受此限)。

8、按照“电动机运转规程”启动电动机。

9、注意信号、信号不清不准开车,信号具体规定如下:

1停、2开、3回、4上人、5慢下、7事故、5短一长工作完毕。

备注:人车摘挂等其它信号。可由使用单位、机电、运输部门共同规定,列入本规程。

10、开车:提升机起动时,不得将主令控制器手柄急剧推到全速位置。既使接到快车信号时,也要逐渐推到全速位置。

11、注意轴承温度不得超过周围温度40℃。

12、注意电动机温度,连室温在内不得超过80℃。

13、注意抱闸是否灵活可靠,当全速运行发生事故时,应紧急停车,自事故地点运行距离,上行不得超过5米,下行不得超过10米。

14、注意深度指示器是否准确可靠,按信号指示地点提前减速。

15、注意机械各部震动情况和运转声响是否正常。

16、注意钢丝绳排列整齐,不反圈,不松动,如发生反圈松动现象,立即停车处理。

17、上行车行至绞车道顶端,下行车下放道终点,如无信号,也要立即停止运转。

18、发现电动机超载,冒火或有烧焦气味时,应立即停止运转。

19、发现机械异常振动和响声,蓄电池压力变换时,应立即停车检查。

20、全速运行非紧急事故情况下,不得使用保险闸。

21、下行车时,必须送电运行。

22、除停车场外,中途停车在任何情况下,不得松闸。

23、按照“电动机运转规程”停止电动机运转。

24、停车先慢旋闸,再将主令控制器手柄推到停止位置。

25、切断电源,停止运转。

26、停机后搞好设备和环境卫生。

第11篇 斜井运输安全操作规程

一、斜井运输速度应遵守下列规定:

阶段别

斜井长度(m)

牵引提升速度

斜井施工

不限

<3.5

正式运输

<300

<3.5

正式运输

>300

<5.0

接近洞口与井底时速度不得超过2m/s,升降加速度不得超过0.5m/s2。

二、斜井口必须设置挡车器,并设立专人管理。挡车器必须经常处于正位关闭状态,放车时方可打开。车辆在井内行驶过程中(含途中停留),井内严禁人员通行与作业。当凿井长度大于100m时,应在距井口下20m处设挡车器或挡车栏。在接近井底60m左右或岔前35m,设第二道挡车器或挡车栏,其正位是关闭状态,放车时方可打开口。

三、井口、井下及卷扬机房应有联系信号。提升、下放与停留,应各有明确的色灯和音响等信号规定。主、付井口应设专职信号员,负责接发车工作。卷扬机司机未得到井口信号员发给信号,不得开动。运送人员的斜井中,必须装设使人车的车长或乘员在运行途中任何地点都能向卷扬机司机发送紧急信号的装置。

四、斜井井底停车场,应设避车洞。斜井底附近的固定机械、电器设备与操作人员,均应设置在专用洞室之内。

五、车辆连挂提升时,应有可靠的连接装置和断绳保险器,挂钩均应加保险栓,车与车之间应增加连接保险钢丝绳,提升钢丝绳应用地滚承托。同时,应采取各种措施避免车辆蹬钩与蹬绳。

六、 人员上下井,严禁乘坐集斗或斗车。

七、斜井的垂直深度超过50m时,应配备人车。使用人车应符合下列规定:

1. 运送人员的车辆,必须有顶盖,车辆上必须有可靠的防溜装置,当断绳时,能自动发生作用,并应备有可用手操纵的防溜车装置。

2. 运送人员的列车必须有车长跟随,车长必须坐在列车行驶方向的第一辆车内,手动防溜车装置或制动器手把必须装在该车车长座席处。

3. 每班运送人员前,必须检查人车的连接装置、保险链和防溜装置;先放一次空车,证实斜井和轨道无引起掉道的危险;并需接到值班负责人的命令后才可发车。

4. 人车不能超过定员,乘员及携带的工具不得超出车厢。

八、斜井的提升设备,必须按下列规定的时间进行检查试验,如发生异常情况,应缩短检验间隔时间。

查或试验项目

检验时间

部门或人员

主要提升设备

每半年一次

机电部门

防止过卷、过速、过载装置,天轮,卸碴台

每月一次

机械技术人员

防溜车设备、阻车器、刹车爪、制动器

每日一次

机械技术人员

地滚、轨道、行车限界

每日巡检一次

养路道班

九、斜井轨道应符合下列要求:

1. 轨道应符合技术标准,轨道中不得夹杂不同类型钢轨。轨道应有专人养护,维修时间应在停止提升的间隙时间进行。

2. 斜井口外有摘钩作业的车场应有一段反坡道。

第12篇 斜井把钩信号工操作规程

第1条把钩信号工必须经过专业培训,并考试合格持证上岗。

第2条开工前把钩信号工应详细检查电话、信号、保险梯、保险绳及连接装置是否安全灵敏可靠。

第3条行驶车辆在斜井内,要严格执行“开车不行人,行人不开车”制度。

第4条在传递信号时,把钩信号工应集中精力,按信号种类准确无误的发送信号,上车场把钩信号工要做好二级传递,及时将底车场发送的信号传递给2.5米绞车房,开车时信号不清,应认为无效,必须听第二次发信号听清后方准发信号。

第5条上车场下车时把钩信号工发信号是从上车场信号房至2.5米绞车房,并打信号通知下车场信号把钩工准备下车,下车场上车时把钩信号工发信号是从下车场至上车场再由上车场至2.5米绞车房,信号使用规定为“一”声停止运转,“二”声提车,“三”声下车。

第6条凡是上车场,下车场的保险梯和挡车器要经常关闭,放车时才能打开。

第7条当车辆进入车场时,要将车挡死后停稳后方可进行摘钩。摘挂钩时要在大巷或宽敞处,以免发生意外。

第8条每钩车挂好后,必须详细检查各处连接装置,三环链或40型链子连接是否牢固可靠,保险绳是否挂好,确定无问题时,才能进入躲避洞内发开车信号。

第9条每钩车的挂车数,上、下物料时1次只准挂4个车,上、下长管子时1次只准挂1个车,上、下超重、超宽、超高、超长物料时,按专项措施执行。

第10条升降车辆和物料时,严禁蹬车或行走人员。

第11条发开车信号及车辆开始运行时,把钩信号工必须进入躲避洞或安全地点。

第12条发生掉道事故时,上车场把钩信号工必须与下车场把钩信号工及2.5米绞车房司机联系好,将绞车停稳锁住,拉紧余绳。

第13条离发生掉道事故地点近的把钩信号工到现场进行详细检查,并联系进行处理。

第14条现场处理掉道事故时,人员必须站在两侧和上方,首先掩好车,检查各处的连接装置是否松动失效,如有失效必须先处理好后,再行处理掉道事故。

第15条在处理掉道事故时,下车场人员不得在车场内同时进行任何工作,以免发生意外。

第16条掉道事故处理好后,将人员全部撤出,清理干净工具和杂物后,上、下把钩信号工联系好开慢车将车辆运至目的地。

第13篇 斜井信号工操作规程

一、上岗条件

第1条必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

第2条必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安顿规程》的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局、矿统一规定的信号种类、标志等有关规定，准确无误地发送信号。

二、安全规定

第3条提升信号的设置，必须声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人，不作业”的规定。

第4条连续牵引车、架空乘人装置等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验（试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认正确、灵活、畅通后，方可作业。

第5条收到的信号不明确时不得发送开车信，应用电话或其他方式查明原因，并且废除一次信号，重新发送。

第6条发出信号后，发出提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

第7条必须集中精力、细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系时）发送信号。

第8条不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离岗。 第9条认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方 均应履行正规交接手续。

三、正常操作

第10条工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰、准确。当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。

第11条信号发出后，不得离开信号机旁，工认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。

第12条多水平提升时操作应符合下列规定：

1、不同水平所发出的信号必须有区、

2、在中部车场操作信号时，除严格执行第10条外，还必须做到弯道处严禁站人。

第13条 升降人员时操作必须符合下列规定：

1、每班挂人车时或井筒检修后，必须与绞车房联系，进行一次空人车试道运行。

2、发出人车发车信号后，严禁再上、下人员，也不准废除本次信号再上、下人员。

第14条矸石山信号工操作要遵守下列规定：

1、接班后的信号试验殷实本规程第4条进行。

2、开车前，应认真检查并确认矸石山上、架子、轨道、装载点没有人员时，方呆发出开车信号。

3、需要中途人工卸矸时，必须与绞车司机联系后操作停车信号，同时监护好信号机，停止信号至卸矸完毕后废除。

4、必须同时执行本规程的有关条款。

第15条连续牵引车信号操作必须同时遵守以下规定：

1、当发现有人进入运行区希时，行车前要与机头或机尾处的信号工进行联系，确定人员是否离开运行区段，如人员未离开运行区段，不得发出开车信号。运行中严禁人员进入运行区段。

2、牵引车运行到机头、机尾时，及时打点停车，防止车辆撞坏挡车器。

3、发出信号后，不得离开信号机旁，以便观察张紧装置、牵引车及钢丝绳运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急异常情况，可随时发出停车信号。

4、中间开有道岔的联络巷口，信号工必须检查道岔岔尖的密贴情况，要保证直线线路的通畅。联络巷口弯道处严禁站人。

5、必须按统一击规范化定的信号操作。

第16条各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。

第17条运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等到特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

四、收尾工作

第18条每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续后，方可离开岗位。

第14篇 斜井人车修理工安全操作规程

斜井人车修理工

一、上岗条件

第1条必须经专业培训考试合格后,方可上岗作业。

第2条必须熟悉斜井人车的结构和检查、检修、试验的标准以及《煤矿安全规程》的相关规定,掌握修理工艺,熟练使用有关工具、仪器、仪表和设备,按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

第3条工作时要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具、器械、设备是否完好。

第4条斜井人车检修应在修理车间或井口平车道上进行。确需在斜坡道上检修时,必须采取有效的安全措施。在井下硐室检修斜井人车,进行电、气焊时,应严格按批准的措施执行。

第5条多人作业或起吊车体、部件等,要密切合作、互相照应,并由组长统一指挥。

第6条认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、正常操作

第7条检修自动落闸机构:

1.钩头拉杆偏转角度应小于15°,插销防脱装置有效。

2.开动大弹簧,不变形、不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度,试验时闸不落为弹簧失效)。

3.撞块与扭杆间距应符合说明书规定,但必须小于斜井人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的距离。

第8条检修手动落闸机构:

1.手闸扳把安装正确,操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50毫米。

2.拉杆(拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠,弹簧不失效(即手把松开后弹簧能将手把弹回原位)。

3._rc型斜井人车撞块与扭杆间距一般应小于45毫米,但要保证手闸操作灵活;_rb型斜井人车手拉锁头灵活可靠。

第9条检修制动器。

1._rc型斜井人车。

(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效、转动灵活,扭簧不失效(即抬起插爪挡器应与挂铁相啮合)。

(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效,位置正确。

(3)制动压板不变形,螺栓紧固与车体槽钢间隙为2~3毫米。

2._rb型斜井人车。

(1)抱爪、牙片、扁轴、斜形箱等应齐全完好,抱爪下落后与轨面夹角:静止脱钩试验为70°~75°,空车全速试验为90°~95°,重载脱钩试验小于105°。

(2)楔形箱:固定压板、螺栓紧固,斜形箱左右移动距离为20~24毫米。

第10条检修缓冲装置。

1._rc型斜井人车。

(1)缓冲木应为红松木,椴木也可以,但插脚滑过部分不许有节疤,安装要牢固。

(2)插脚划深一般为25~30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

2._rb型斜井人车。

(1)缓冲绳规格应符合说明书要求,安装牢固,索节可靠。

(2)缓冲绳应按说明书调整,但一次拉出长度不得大于1.4米。缓冲绳最小余长不得小于1

.6米。

第11条检修转向架、轴轮组。

1.轴轮组应转动灵活不晃动,踏面磨损不得超限。

2.轮组与枕座心盘等安装要牢固可靠。

3.旁边枕座与车体间隙用垫调整,一般上部1毫米、下部4毫米,不应过大,以免车体摆动

过大。

第12条车间联结件、保护链应齐全,磨损量不得超过原尺寸的10%。

第13条车体槽钢应平行,不平行度应小于0.4%,全长小于10毫米;车体槽钢应平直,不直度应小于0.3%,全长小于10毫米。座席、扶手等应齐全。

第14条_rb型斜井人车支承杆与轴间隙应小于10毫米,碰头应完整。

四、收尾工作

第15条检修后的斜井人车必须按《煤矿斜井人车试验细则》试验,并做好检修、试验记录。

第16条清扫工作现场,做到文明生产;现场交接班。

第15篇 主斜井皮带司机操作规程

一、一般规定

1、司机必须熟悉主斜井皮带系统的工作性能,能独立操作,会判断一般故障,知道主要部件构造和动作原理,以及所操作设备的技术特征。

2、司机必须经过培训、考试合格,并取得合格证后,方能持证上岗操作。

3、司机精神不振、情绪不佳或有其它不正常的现象时,严禁上岗操作。

4、司机必须熟息了解和掌握《主斜井皮带操作台控制系统使用说明》的内容和操作要领。

二、交接班

1、交接双方按巡检制度要求对室内设备进行一次全面检查。

2、交班司机操作,双方共同试车。

3、交班司机向接班司机交待清楚本班运转情况及有关注意事项。

4、若一切正常,双方在交接记录内签字,否则交接班后出现问题由接班人负责 。

5、问题不处理,交班人不得离开。待问题完全处理后才能离开。

三、开车前的检查

1、皮带机各部零件、连接件、紧固件必须完整良好。

2、各种仪表、温度、指示灯无损伤、指示正确,电压满足使用要求,调速勺杆在推到位位置。信号、声音清晰正常。

3、各种按钮开关、刀闸、操作手把灵活可靠。

4、电控系统各部分接线要良好、无松脱、烧痕等现象。

5、制动装置压力指示运行正常。。

6、各种保护可靠、无漏油、漏电现象。

四、电控送电步骤

1、高压总开关送电、低压电源合闸。检查电源电压是否正常。

2、循环水泵送电开泵,压力正常。

3、操作高压开关时必须带绝缘手套,穿绝缘鞋或站在绝缘台(绝缘胶皮)上进行操作。 。

4、高压开关送电时,必须先合隔离开关,再合真空断路器;停电时,必须先停真空断路器,再停隔离开关。隔离开关严禁带电操作。

五、开车前的准备

1、确保高压和操作台的电已送上。

2、各显示仪表正常、触摸屏显示正常、无故障报警指示。

3、1#、2#勺杆均推到位并且其显示灯亮。

六、开车、停车操作步骤

_(1)手动运行

开车:将手动/自动开关打到手动位置→按下手动预警按钮→按下1#电机启动按钮→5秒后按下2#电机启动按钮→打开制动旋钮→同时按下1#和2#勺杆拉按钮,按1秒停2秒直到电机开到预设的速度。

1#与2#勺杆拉的同时,观察1#和2#电机电流的平横。当其中一个电流过小时可单独点动拉其勺杆或点动推另一勺杆。皮带重载起动时可以先拉开一个角度后在开制动器。

停车:按下打点按钮→同时推1#、2#勺杆直到其推到指示灯亮→停1#、2#电机→手动关制动器。

急停:按下急停按钮即可全部停车。

_(2)自动运行

开车:将手动/自动开关打到自动位置→将自动旋钮打开→皮带将会自动缓慢运行直到开到正常速度。

停车:将自动旋钮关闭即可。

急停:按下急停按钮即可全部停车。

七、注意事项

1、每班按巡检线路对重点部位检查一遍,并认真填写记录,对于检查中发现的问题,要及时向队领导汇报,并通知检修工及时处理,确保一切无误后,方可允许开车操作。

2、司机必须明确信号任务后才能开车。操作台各种指示正常时才能开车。

3、不得对循环水泵等做频繁起、停操作。

4、在皮带正常运行期间,禁止随意拨动各个开关或按纽。

5、皮带运行期间操作司机 不得干与操作无关的事。

6、司机在操作过程中,必须集中精力,注意观察操作台上各种仪表指示和信号器的响声,特别注意1#、2#电流的平衡以及打点信号和通话信号。发现异常要及时停车。副司机要不间断对电控和机械设备进行循回检查,发现问题要及时停车处理。

7、皮带机等设备作任何部位检修时,都必须停电检修。严禁带电检修。

8、皮带机等设备作任何检修操作后,各种按钮、转换开关都必须恢复到原来正常位置,1#和2#勺杆必须推到位且指示灯亮。否则不得开车。