开停车管理制度3篇

开停车管理制度是企业生产运营中的关键环节，旨在确保设备安全、高效地启动和停止，降低事故风险，优化生产流程，提高整体运营效率。

包括哪些方面

1. 开停车前的准备工作：包括设备检查、工艺参数设定、人员培训及应急计划制定。

2. 开停车操作规程：详细规定了设备启动和关闭的步骤，以及在异常情况下的处理程序。

3. 安全管理：强调安全措施的执行，如危险区域的隔离、个人防护装备的佩戴等。

4. 维护保养：规定设备在停机期间的保养工作，延长设备使用寿命。

5. 能源管理：关注能源的合理使用，避免无效能耗。

6. 环保规定：确保开停车过程中符合环保标准，减少污染排放。

7. 记录与报告：记录开停车过程中的各项数据，以便于分析和改进。

重要性

1. 安全保障：严格的开停车制度能防止设备故障引发的事故，保护员工的生命安全。

2. 生产效率：优化的开停车流程可以缩短非生产时间，提高设备利用率。

3. 资源节约：有效管理能源消耗，降低运营成本。

4. 环境合规：遵守环保法规，维护企业良好社会形象。

5. 设备寿命：定期保养维护，延长设备使用寿命，降低更换成本。

方案

1. 制定详尽的开停车操作手册，明确各环节责任人，确保每个步骤都有专人负责。

2. 定期进行开停车演练，提升员工的操作技能和应急反应能力。

3. 建立开停车审批制度，未经许可不得擅自操作。

4. 实施设备状态监测，通过数据分析预测潜在问题，提前预防。

5. 设立奖惩机制，鼓励员工遵守制度，对违规行为进行处罚。

6. 不断完善制度，根据实际运行情况及时调整，确保其适应性和有效性。

在实施过程中，管理层需密切关注开停车制度的执行情况，通过定期评估和反馈，持续优化流程，以实现安全、高效、环保的生产环境。对员工的培训和教育不可忽视，确保他们充分理解并严格执行制度，共同构建企业的安全文化。

开停车管理制度范文

第1篇 开停车安全管理制度

1.目的

为了加强生产装置的开停车的安全管理,特制订本制度。

2.范围

本标准适用于本厂大检修过程化工生产装置停开车的管理。

3.内容

3.1 职责与分工

3.1.1 生产车间负责人为生产装置停开车管理的主管领导。

3.1.2 生产部负责生产装置停开车方案的组织编制和实施。

3.1.3 生产车间负责生产装置停开车方案的具体落实。

3.2 管理内容与要求

3.1 生产装置大检修开始前一个月,装置所在车间应编制完成停开车方案,一式三份,由车间主任签字后报送生产部。

3.2 停开车方案以生产车间为单位进行编写。

3.3 停开车方案由生产部组织安全管理部门、设备管理部门等有关部室进行审核,于大检修开始前半个月审核完毕,报公司技术负责人批准,批准后由生产部组织实施。

3.4 停开车方案的审核程序

3.4.1生产部接到生产车间报送的停开车方案后,对方案进行审核,审核结束签字后转交设备管理部门。

3.4.2设备管理部门接到停开车方案后,对方案进行审核,审核结束签字后转交安全管理部门。

3.4.3 安全管理部门接到停开车方案后,对方案进行审核,审核结束签字后转交生产部。

3.4.4 对各部室审核中提出的需要横向衔接的问题,由生产部负责协调解决。

3.4.5 审核全部结束后,由生产部将停开车方案报送公司技术负责人签字批准。

3.5 车间按审批后的停开车方案组织实施,待装置停车操作全部完成,由岗位负责人、班长、车间主任现场检查,确认签字。一份生产部,一份车间存查。

3.6 生产车间汇总各岗位停车确认表后,向生产部申请办理大检修准修证。

3.7 大检修准修证由生产部组织安全管理部门、设备管理部门等进行现场检查,合格后联合签发。

3.9 生产装置大检修结束后,生产车间应做好开车前的一切准备工作。在装置检查、验收全部合格后,填写岗位开车确认表,一式二份,由岗位负责人、班长、车间主任现场检查,确认签字。

3.10 生产车间汇总各岗位开车确认表后,向生产部申请办理大检修准开申请书。

3.11 大检修准开证由生产部组织安全管理部门、设备管理部门等进行现场检查,合格后联合签发。

3.12 生产车间接到签发的大检修准开证后,按照生产装置停开车方案的要求进行开车。

第2篇 开停车管理制度

1、目的

为了规范开停车管理,确保开停车的顺利进行及安全,以及生产信息的及时反馈,特制定本制度。

2、适用范围

各生产装置大小修停、开车的管理。

3、内容与要求

3.1小修开停车

外因:计划性停水、电、汽,借机对部分装置进行检修;内因:设备故障单套装置停车,统称小修。

3.1.1停车要求

1)正常停车,根据生产技术部指令按停车方案进行安全停车,车间做好停车记录。

2)紧急停车,因工艺事故或设备故障需紧急停车,按紧急停车预案安全停车,停车后及时通知生产技术部,并以书面材料上报停车原因。

3)停车后注意事项:

a.冬季装置停运后,要求对各容器、管道及机械设备进行防冻处理,尤其水系统,杜绝因工作不到位,造成设备损坏,将追究车间主任责任。

b.装置停运后系统需动火必须做到:置换到位,隔离到位,防范措施到位,确保动火安全。

3.1.2开车流程及要求

1)开车由生产技术部统一协调、调度,各车间根据生产技术部指令按开车方案组织开车。

2)开车前要求机、电、仪人员根据生产技术部开车指令提前1小时进入现场进行检查调试。

a.要求电运行值班人员在动力设备运行前1小时对电器设备进行检查,确保电力正常投运。

b.要求仪表工在工艺操作工的配合下提前1小时进入现场,对dcs控制系统及各气动调节阀进行调试,确保仪表系统能够正常投运。

c.要求车间组织工艺操作工在设备维护工和电运行人员的配合下对各运转设备进行单机试运行和水联动试车,并对各管线、法兰、容器进行检查,确保无泄漏;确保动、静止设备能够正常投运。

d.开车前工艺车间主任对以上专业检查结果进行确认后,方可下达开车指令(下附开车前条件确认及参加人员签到表)

3)在进入开车过程中要求车间严格按照开车方案进行开车,确保开车安全,并做好开车记录。

a.开车过程要求机、电、仪跟踪到岗,随时解决开车中存在的问题。否则因各专业服务不到位影响开车,将追究其责任。

b.开车过程中要求车间正、副主任及技术人员跟踪到岗,随时解决开车中存在的问题。否则影响开车进度或出现安全事故,将逐级追究其责任。

c.开车过程中的水、电、汽由生产技术部统一调度。其他人员不得随意调配,否则出现问题,将追究其责任。

3.2大修开停车

计划性全系统停车检修,每年一次,检修时间在15-20天。

3.2.1职责与分工

1) 技术总工为生产装置停、开车管理的主管领导。

2) 生产技术部负责生产装置停、开车方案的组织编制和实施。

3)机电部负责生产装置大修开、停车过程机、电、仪设备的监管。

4)安全部负责生产装置开、停车过程安全、环保监管。

5)生产车间负责生产装置停、开车方案的具体落实。

3.2.2停、开车方案的编制

1) 停、开车方案以生产车间为单位进行编写。

2) 生产装置大修开始前15天,装置所在车间应编制完成停开车方案,由车间主任签字后报送生产技术部。

3)停开车方案由生产技术部组织机电部、安全部等进行审核,于大修开始前一周内审核完毕,由总工批准,批准后由生产技术部组织实施。

3.2.3 停开车方案的审核程序

1)对各监管部门审核中提出的需要横向衔接的问题,由生产技术部负责协调解决。

2)审核全部结束后,由生产技术部将停开车方案报送总工签字批准。

3.2.4 监管部门审核内容

1)停车

停车时间,停车前的准备工作及必备条件;停车主要注意事项;停车的关键操作步骤;停车后系统置换方案,标识置换流程示意图;生产装置清洗置换分析点及动火分析指标;系统隔离盲板安装具体位置;冬季大修需制定防冻方案。

2)开车

开车时间;开车前的准备工作及必备条件;开车中的主要注意事项;开车操作步骤;大修后工艺、设备、管线变更记录。气密性试压步骤和要求;单体传动试车步骤和要求;拆除盲板情况。

3)审核时间

停、开车方案于大修前一周内全部审核完毕。车间按审批后的停开车方案组织实施。

4)开车前验收

a.化工生产装置大修结束后,生产车间应做好开车前的一切准备工作,车间主任组织车间班长以上管理人员对装置进行全面检查、验收,验收合格后,向生产技术部申请办理大修准开申请书。

b. 生产技术部接到车间开车申请后报请总工,由总工组织生产技术部、机电部、安全部及技术中心人员进行现场检查验收,验收合格后联合在申请书上签字确认准开。

c.生产车间接到签发的大修准开通知后,按照化工生产装置开车方案的要求进行开车。

5)开车流程及要求

a.按小修开车流程及要求进行单装置开车。

b.开、停车过程生产技术部、机电部、安全部及技术中心全程监管,确保开、停车安全顺利进行。

6)开车后验收

各生产装置投运后,各监管部门在总工的组织下对投运后的装置进行再次验收,以此检验检修质量,及其装置运行中存在的问题,及时消除一切影响生产因素和安全隐患;将查出的问题责令其整改,并对因检修质量影响开车的车间责任人拿出处理意见。

4、相关记录

开车前条件确认表

停车条件确认表

开车现场参加人员签到表

第3篇 生产装置正常开停车管理制度

1、目的:为了加强对生产装置正常开停车的管理,特制定本制度。

2、范围:适用于公司内所有生产装置正常开停车的管理。

3、责任者:生产部、设备科、安环科。

4、程序:

4.1开车

4.1.1生产装置开车前,检查并确认水、电、汽(气)必须符合开车要求,各种原料、材料、辅助材料的供应必须齐备、合格。投料前必须进行分析验证。

4.1.2检查阀门开闭状态及盲板抽加情况,保证装置流程畅通,各种机电设备及电气仪表等均应处于完好状态。

4.1.3保温、保压及洗净的设备要符合开车要求,必要时应重新置换、清洗和分析,使之合格。

4.1.4安全、消防设施完好,通讯联络通畅,危险性较大的生产装置开车,应通知安全等相关部门的人员到场。

4.1.5必要时停止一切检修作业,无关人员不准进入现场。

4.1.6各种条件具备后开车,开车过程中要加强有关岗位之间的联络,严格按开车方案中的步骤进行,严格遵守升降温、升降压和加减负荷的幅度(速率)要求。

4.1.7开车过程中要严密注意工艺的变化和设备运行情况,加强与有关岗位和部门的联系,发现异常现象应及时处理,情况紧急时应中止开车,严禁强行开车。

4.2停车

4.2.1必须编制停车方案,正常停车必须按停车方案中的步骤进行。用于紧急处理的自动停车联锁装置,不应用于正常停车。

4.2.2系统降压、降温必须按要求的幅度(速率)并按先高压后低压的顺序进行。凡需保压、保温的设备容器)等,停车后要按时记录压力、温度的变化。

4.2.3大型传动设备的停车,必须先停主机、后停辅机。

4.2.4设备(容器)卸压时,要注意易燃、易爆、易中毒等化学危险物品的排放和散发,防止造成事故。

4.2.5冬季停车后,要采取防冻保温措施,注意低位、死角及水、蒸汽、管线、阀门、疏水器和保温伴管的情况,防止冻坏。