物流公司车辆管理制度汇编(2篇)

物流公司车辆管理制度旨在规范公司内部车辆的运营与管理，确保物流运输的安全、高效与经济。通过这一制度，我们可以有效监控车辆使用情况，预防潜在风险，提升服务质量，同时优化资源分配，降低运营成本。

包括哪些方面

1. 车辆购置与维护：明确车辆购置标准，制定定期保养与维修计划，确保车辆始终处于良好运行状态。

2. 驾驶员管理：设定驾驶员选拔标准，提供安全培训，规定工作时间与休息制度，保障驾驶员健康与行车安全。

3. 行车路线与调度：规划最优运输路线，合理调配车辆，减少空载和等待时间，提高运输效率。

4. 费用控制：设定燃油、维修、保险等费用预算，实施严格的费用审批与报销流程。

5. 应急处理：建立应急响应机制，处理交通事故、车辆故障等突发状况，减少损失。

6. 车辆退役与处置：规定车辆报废标准，规范退役车辆的处理流程，避免资源浪费。

重要性

物流公司车辆管理制度的重要性不容忽视。它能确保公司的物流服务品质，防止因车辆问题导致的延误或事故，保护公司声誉。良好的管理制度有助于控制成本，提高运营利润。此外，规范化的管理也有利于满足相关法规要求，规避法律风险。

方案

1. 制定详细的操作手册：编写全面的车辆使用、维护和驾驶员行为指南，供员工参考执行。

2. 建立信息化管理系统：利用现代信息技术，实时追踪车辆位置、状态，优化调度，提升管理效率。

3. 定期评估与调整：定期对车辆管理制度进行审查，根据实际运营情况调整和完善。

4. 强化培训与监督：定期组织驾驶员安全培训，严格执行驾驶员行为规范，加强日常监督。

5. 建立激励机制：设立安全驾驶奖励，鼓励驾驶员遵守规章制度，提高安全意识。

通过上述方案的实施，我们的物流公司车辆管理制度将更加完善，为公司的稳定发展提供坚实保障。

物流公司车辆管理制度范文

第1篇 _物流公司车辆管理规定

物流公司货运车辆管理制度【1】

为了更好地完善公司的内部管理,增强企业的凝聚力,明确司机的利益与公司的效益的密切关系,提高司机的工作责任心,特定如下制度。

一、 货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度

(1) 车辆由公司指定人员负责管理,公司根据司机全年工作表现,从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑,对表现好的司机给予奖励,对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。

(2) 车辆由公司指定驾驶员专用,其它人员未经批准不得驾驶,专车司机不能将车转借他人或其他单位使用,如有违反扣罚200元,造成后果由司机本人承担。

(3) 车辆除执行运输任务外,未经批准不得随便驶离指定的停车场,包括不得私自开车回家和办私事,任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场,不准起动发动机在车内睡觉和卸货,以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任,重犯要从严处罚。

(4) 车辆进出码头,均要遵守码头有关纪律、制度,限速为20公里/小时,若在厂装、卸货,均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示,如有违反第一次追究责任,罚款并写检讨书,重犯者从严处罚。

(5) 司机每天按时上班(早上8时30分),特殊情况除外(例如当天零时后收车者),不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员,经批准后方可休息。否则,报公司从严处理。

(6) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等,不得参与赌博、非法性交易等违法犯罪行为。否则,报公司处理和送交公安部门。

(7) 司机执行运输任务时,在外遇特殊情况或不幸发生事故,不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。

(8) 司机报销过桥费等必须要做到如实反映,不得弄虚作假、虚开发票收据,如发现经核实后要从严处理。

(9) 司机对待货主要文明有礼,努力提高服务素质。

(10) 对放柜在公司停车场而不及时卸柜的司机第一次罚款100元,重犯者从严处罚。

(11) 对装货或卸货回来而不到理货部报到却直接卸柜的司机,第一次罚款100元,重犯者从严处罚。

(12) 将拖架或拖板放在厂而不及时拖回的司机第一次罚款100元,重犯者从严处罚。

(13) 对发现拖板或拖架爆胎等需维修的却故意不及时维修的第一次罚款100元,重犯者从严处罚。

(14) 在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的,第一次罚款100元。重犯者从严处罚。

(15) 在运输途中私自携带他人上车的,第一次罚款50元,重犯者从严处罚。

(16) 晚上私自提前休息的每次罚款50元,重犯者从严处罚。

(17) 对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款50元,重犯者从严处罚。

(18) 在运输途中和码头装柜过程中有特殊情况,如车辆须维修或装柜时间过长等,却不及时反映而给公司造成不必要损失的,第一次罚款50元,重犯者从严处罚。

(19) 管理人员有急事呼叫司机,而司机故意不复机的每次罚款50元。

(20) 在目的地装卸货时不注意观察柜的破损情况,不及时要求客户签收,而给公司造成不必要损失的,第一次罚款50元,重犯者从严处罚。

(21) 开逢柜在厂卸货时不叫厂方装卸工盖好帆布和清洁干净柜的,每次罚款50元。

(22) 对公司要求过磅而不过磅的司机,每次罚款50元。

(23) 对故意不及时归还散货工具的每次罚款50元,对遗失随车工具的按工具购买单价赔偿。

二、 安全行车制度

(1) 司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。

(2) 司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定,严格按机动车驾驶操作规程行车,严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。

(3) 严格遵守交通规则,不能超速、乱抢道等违章行车。

(4) 司机在上班时间内不能饮酒,严禁醉酒驾驶,开车时要集中精神,不能在行车中你推我让,搞其他小动作。

(5) 由货物或车辆造成的违章罚款(如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等),公司给予全报。

(6) 若司机个人造成的违章罚款,如有下列情况的公司给60%报销,其它情况不予报销。

1) 进入导向车道后,不按规定方向行驶。

2) 在禁行的时间,道路上行驶的。

3) 不按规定会车、倒车、掉头。

4) 违反交通信号指示的。

5) 违反交通标志,标线指示的。

6) 在禁止停放车辆的地方停放车辆。

7) 不按规定临时停车。

(7) 在运输作业过程中,对安全行车的司机,公司根据其全年实际表现设立安全行车奖,年终时一次性奖励给司机,以作鼓励。

奖励方法:

1) 对全年没有发生任何交通事故、服务态度好、能同公司节约维修等费用、工作积极的司机给予1000元的奖励,包括对方负全责的事故和因公司办证而证件不全、货物超重、高、长、宽等造成的违章罚款。

2) 对全年发生一次小事故公司损失200元以下的司机奖励300元。

3) 对全年发生一次小事故公司损失500元以下的司机奖励100元。

(8) 在运输作业或在目的地装卸货过程中,由于司机不负责任,导致发生事故及货物损失,使公司造成经济损失的,公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣罚。

扣罚方法:

1) 每次事故公司损失500以下司机负次责的按经济损失的5%罚款,同等责任的按经济损失的10%罚款,主责的按经济损失的15%罚款,全责的按经济损失的20%罚款。

2) 每次事故公司损失3000元以下、500元以上司机负次责的罚款100元,同等责任罚款150元,主责罚款200元,全责罚款300元。

3) 每次事故公司损失3000元以上,5000元以下,司机负次责的罚款200元,同等责任罚款300元,主责罚款400元,全责罚款500元。

4) 每次事故公司损失5000元以上,50000元以下,司机负次责的罚款500元,同等责任罚款1000元,主责罚款2000元,全责罚款3000元。

5) 每次事故公司损失50000以上,司机负次责的罚款5000元,同等责任的罚款10000元,主要责任的罚款15000元,全责的罚款20000元。

6) 酒后驾驶出事故的,由司机承担所有责任。

7) 如有私开封志或有盗窃行为的追究刑事责任。

物流公司货运车辆管理制度【2】

车辆使用管理原则

第一:车辆使用管理是“管、用、养、修”的第一个环节,其要点是:定人、定车、定责任。如果一辆汽车无专人保管,要做好日常保养是困难的,其燃料消耗考核更无从下手。所以不但要定人、定车、还要定相关责任,并要认真考核,落到实处,否则车辆使用管理将会成为一句空话。

第二:要加强爱车节能教育,包括车辆结构、性能、日常保养作业范围、安全节能操作要点、新车及大修车走合期磨合要求等知识及车辆管理等相关制度的教育。

第三:要定期对日常保养及车况进行抽查,进而检查考核驾驶员对日常保养的落实情况,用以督促驾驶员做好日常保养。车辆使用管理的好坏将决定使用成本。使用管理的重点在车辆日常保养及燃料定额考核。

建立车辆日常管理制度

(一)企业应建立车辆使用管理的规章制度,规范使用及车辆管理行为,其要点如下:

1、车辆应实行定人、定车保管、使用,未经企业同意,任何人不得私自将车辆转借、转交他人驾驶、使用;

2、车辆保管人应负责对车辆进行日常维护保养;

3、所有车辆必须按标准及有关规定进行各级保养,如发生漏保养必须补作;

4、新型车辆投入使用或未操作过该类型车辆的驾驶员上岗操作前,应进行该车辆性能培训、交底;

5、车辆发生故障应立即修复,防止故障恶变,严禁驾驶具有危及安全的故障车辆行驶;

6、车辆使用中,发生性能突变等异常情况,应停车检查、作出判断,进行修复或送厂检查、修理;

7、同一车辆短期内发生重复故障、疑难故障,应向质检、技术部门报告,力求根除;

8、车辆发生机损,应组织调查、分析,分清责任予以处理;

9、任何人不得擅自改变车辆形态、结构、布置;

10、车辆因交通事故损坏,必须修复后方能行驶;

11、车辆应按企业规定停放及保管;

12、车辆必须按规定装载;

13、企业应设专门人员对驾驶员日常维护保养执行情况进行监控、考核。

(二)车辆日常维护保养内容

1、车辆的日常保养,也称例行保养,主要指出车前、行驶中、收车后对车辆的检查、加注及调校、紧固,应由驾驶员进行。

2、其主要内容为检查发动机及仪表运转是否正常,冷却液、机油高度是否符合规定,各附件固定是否良好,车辆各部有无异响,悬挂及转向、制动部分连接是否可靠,有无漏油、漏气现象,轮胎气压是否正常,等等。

3、其目的是随时掌握车辆技术状况、进行安全检查、及早发现异常,以便及时排除和消除安全隐患,保证车辆的出车率及安全性。为培养驾驶员的自觉性,故应经常进行抽查、考核。

车辆油料和定额指标管理

燃料消耗的定额考核,一般系按一定的行驶里程以百公里油耗或百吨公里油耗为指标,计算应用燃料,并予以考核、奖扣。燃料定额管理是车辆使用管理的重要环节及主要内容,常用的考核方法有:

(一)百公里油耗根据一定的车型,在经常运行的道路上,参考车辆使用说明书及实测油耗和对比参照同类型车辆的实际百公里耗油而确定的燃料定额指标,里程单位为百公里;燃料单位为l (升)、m3(立方米)或kg (公斤)。此油耗指标忽略载重量,即不管空载、重载,同时也忽略超出所测道路、气候条件对油耗的影响,一般适应于城市公共汽车,定线路运行客车及定线路货车等。

(二)百吨公里油耗百吨公里油耗是以有效货物运输里程为基数所平均消耗燃料的定额指标,是以里程_ 货物吨位后的100 个单位,即百吨公里为单位所制订出的燃料定额指标。燃料单位为l (升)、 m3(立方米)、kg (公斤)。

此油耗指标的特点计算的即是有效油耗,在实施考核时,有将空驶调车里程一并进行测算并考核的(即也包含空驶公里),有将空驶调车里程单独按百公里油耗指标进行计算,再加上百吨公里油耗后一并考核的,这要根据需要且是否易于考核而定。

因为影响车辆燃料消耗的因素较多,为更接近于实际,使考核更加合理,在制定燃料定额时可根据各种因素对燃料消耗的影响程度,在通过实验的前提下,制定修正系数,例如夏天冬天气温不同,根据夏天燃料消耗低,冬天高的特点可制定气温修正系数。经常行走于不同山区道路的可制定坡道修正系数以及因道路翻修或经常塞车制定塞车修正系数,等等。

轮胎的使用与维护管理

汽车轮胎的正确使用与维护,不仅关系成本,同时也关系行车安全。随着橡胶的上涨,轮胎消耗费用在成本中的比重也逐渐上升,为降低成本,保证行车安全,必须正确选用,正确使用和维护轮胎。

(一)轮胎的正确选用轮胎按组成结构不同可分为有内胎轮胎、无内胎轮胎(载重车大多选用有内胎轮胎);按胎面花纹不同可分为普通花纹(纵向花纹)、越野花纹和混合花纹;按胎体帘布层结构形式可分为斜交胎、子午线胎。

1.正确选用轮胎花纹轮胎花纹不同,其作用性能不同,花纹大致可分为3 类:

1.1、纵向花纹阻力小,节能,速度快,导向胜能好。适用柏油路面及水泥路面。

1.2、横向花纹附着力强,爬坡性能好。适用碎石泥土路路面。

1.3、混合花纹具有纵向花纹及横向花纹的结构特点,同时也兼备纵、横向花纹的优点。适用于多种路面。

2.合理选用轮胎的帘布结构类型从帘布层结构来分,有斜交胎与子午线胎两大类:

2.1斜交胎帘布层现已多用尼龙(锦纶)。其特点是强度较高,耐冲击,有弹性,升温慢,不易吸水,价格便宜,但有热胀冷缩的缺点,胎体容易变形发空。

2.2子午线轮胎与普通斜交胎的主要不同之处为:子午线轮胎中的帘线都不相交,帘线所承受的负荷比斜交胎小,其帘布层数比斜交胎少近1 / 2 。其优点是耐磨性好,滚动阻力小,节省燃料,高速安全,生热低,附着力好,减震缓冲效果好及操作性也比斜交胎好,但价格较高且不易修补。

3.轮胎层级的选择

轮胎的层级不同,其承载能力不同。层级的原定义为棉帘布层数,为轮胎承载能力的相对指数。后出现的人造丝,尼龙等参照棉帘布的强度而套用的相应层数,并非真正的尼龙帘布层数。习惯上,仍用层级数来表示轮胎的承载能力。层级数越高,相应载重能力越大,但价格亦相应增高。

轮胎层级数选用的主要参数为轴荷及轮胎允许最大载荷,要注意:轮胎上往往标有单胎最大载荷及双胎最大载荷两种最大载荷;测轴荷时,要以满载时为基准。在选用时考虑到一般运输企业的车辆均有可能有超载现象发生,故该轮胎的允许最大载荷一定要大于车桥所分配给该轮的轴荷,特别是前车轮,由于前轮爆胎极易发生交通事故,故一定要杜绝超载现象发生。

(二)轮胎的正确使用与维护,轮胎的正确使用和维护与轮胎的寿命及能源的消耗十分密切,应做好以下工作:

1.保持正常的轮胎气压。

轮胎气压的高低对滚动阻力影响极大,轮胎气压降低,车辆运行时轮胎变形量增大,滚动阻力增加,且胎肩磨损加速。根据实验,当轮胎气压比正常值减小0 . 1 mpa 时,滚动阻力增加8 % ,同时由于轮胎的蠕动变形,轮胎的温升增快,易对帘布层造成损伤。但轮胎气压也不是越高越好,超出额定气压,轮胎的减震性能降低,且容易受外伤,易爆破及增加胎面中心的磨损速度。

另外,在炎热的夏天,行驶途中,轮胎散热受影响,易发热引起气压增高,这属正常现象,当轮胎温度高时,有效的办法是停车散热,降温,切不可采用泼冷水降温或放气降压,因用冷水激热轮胎,会使轮胎变形剧烈,损坏帘布层。放气降压,会使轮胎在冷车时降低承载能力及加大轮胎的蠕动变形,影响轮胎的正常使用及寿命。

2.强制维护及时翻修轮胎的维护分为日常维护与保养维护两大类。

日常维护注意检查轮胎气压及有无异常损坏和双胎中间是否夹有石块、胎面有无铁钉等异物。保养主要是进行检查调整,主要要求为:

2.1同一车轴上应安装同一规格、型号、花纹及层级的轮胎及规格相同的轮辆;

2.2斜交胎与子午胎不能混装;

2.3前轮直径差:不超过相关规定;

2.4轮胎应无异常磨损,无异物嵌人,无起包,胎面裂纹长度及深度不超出相关规定;

2.5前轮不允许使用翻新胎;

2.6大客车、载重车轮胎花纹残存深度超过极限应拆下送翻新;

2.7常在高速路上运行的车辆,应对轮胎进行动平衡校验;

2.8轮胎气压符合规定。3轮胎编号及异动为加强对轮胎的管理及考核,应对轮胎进行编号,建立档案,定车使用。如发生互换,应及时填报异动档案。当轮胎发生异常损坏,如缺气行驶发生碾胎,严重磨损及一只轮胎无气或严重缺气,另一只轮胎爆破等情况,应进行技术鉴定,分析原因,评估损失并按规定进行考核、惩处。

第2篇 物流公司车辆管理制度

一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,遵守国家法律法规和安全生产操作规程,守法经营,落实各级交通主管部门的安全生产管理规定,组织学习安全生产知识,最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作,是安全生产第一责任人,对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员,并与驾驶员签订安全生产责任书,将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位,职责明确,责任分清,层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动,设立安全生产专项经费,保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则,即:事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度,督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护,确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范,严肃安全生产操作规程,落实各项安全生产工作制度,组织开展安全生产活动和安全知识学习,提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即:“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛,谨慎驾驶,严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施,特别是山区道路行车安全,要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物,法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物,应当按规定查验有关手续,符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况,不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违:不违反劳动纪律,不违章指挥,不违反操作规程。

7、发生事故时,应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产,协助事故调查。

8、采取必要措施,防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业,驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查,重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况,并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作,确保行车安全,发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车,是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度,依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制,加强道路运输安全生产监督管理,遏制交通事故发生,须做到:

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项,按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查,发现存在安全隐患立即通知整改,并立即抓好落实,及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前,要对车辆的安全性能进行全方位检查,发现问题及时排除,不消除隐患不得出车。

5、装载货物时,须检查超载及危险品等情况,确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护,查出的隐患要及时整改,整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案,吸取经验教训,举一反三,组织研究和探讨新技术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度,须做到:

1、发生交通事故,当事人应立即进行自救,并报警。电话:122(交警)、119(消防)、120(急救),应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况,以及事故对周围环境的危害程度,保护现场,抢救伤员,保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关,使用消防器材,布置好安全警戒线,应果断处置,不要惊慌出错,避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理,发生骨折者应就地取材进行骨折定位,并移至安全地带,对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤,避免事故扩大化,把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全,积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故,应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作,在发生自然灾害、突发性事件时,要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告:遇有自然灾害、突发性事件发生,应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。

3、车辆:投入应急运输车辆使用年限不超过5年,并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员,每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员:参运人员年龄在20至50岁之间,符合道路运输经营条件的驾驶人员,且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后,运输车辆、人员必须整合待命,在规定时间内到达指定地点集合,且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时,运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定,服从交通主管部门的统一调度、指挥,遇事主动请示、汇报,协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后,必须向各有关部门汇报任务完成情况,及时做好车辆维护、保修,总结经验,提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要,做好相关应急物资的储备,完成交通主管部门交给的其他运输任务。