营运车辆技术管理制度

营运车辆技术管理制度旨在确保公司车队的安全运行，提高运营效率，降低维修成本，并遵守相关法规。它涵盖了车辆购置、日常维护、故障处理、驾驶员培训、技术标准执行等多个环节。

包括哪些方面

1. 车辆购置：规定车辆选购的技术规格，如性能、安全标准和环保等级。

2. 车辆维护：设定定期保养计划，包括检查、清洁、润滑和更换零部件的频率。

3. 故障处理：制定应急处理流程，明确故障报告、维修审批和复检程序。

4. 驾驶员培训：规定驾驶员的操作规程、安全驾驶培训及定期考核。

5. 技术标准执行：确立车辆运行的技术指标，如速度限制、载重限制等。

6. 记录与报告：建立详细的车辆使用和维修记录，以便追踪和分析。

7. 合规性：确保车辆符合国家和地方的交通法规，进行定期的车辆检验。

重要性

营运车辆技术管理制度的重要性不言而喻。一方面，它能确保车辆始终处于良好运行状态，减少因技术故障导致的停运时间，从而提升运输效率。另一方面，严格的管理制度有助于预防安全事故，保护驾驶员和公众的生命安全。此外，遵守法规可以避免罚款和法律纠纷，维护公司的声誉和合法性。

方案

1. 购车策略：采购时优先选择可靠品牌，结合运营需求和技术参数，确保车辆性价比高且符合环保标准。

2. 维护规程：制定详尽的保养计划，每季度进行一次全面检查，每月进行小修，每日进行出车前检查。

3. 故障响应：设立24小时维修热线，一旦发生故障，驾驶员应立即报告，由专业团队评估并迅速处理。

4. 驾驶员教育：定期进行安全驾驶培训，强调遵守交通规则，提升驾驶员的技术水平和应急处理能力。

5. 监控与评估：利用gps等技术手段监控车辆运行状态，定期分析运行数据，及时调整管理策略。

6. 合规审查：设立专门的合规部门，负责车辆年检、保险更新等工作，确保所有车辆合法合规。

7. 制度修订：根据运营实践和法规变化，定期审查和更新制度，保持其有效性和适应性。

通过上述方案，我们的营运车辆技术管理制度将更加完善，为公司的高效运作和安全行驶提供有力保障。

营运车辆技术管理制度范文

第1篇 营运车辆技术状况安全隐患排查管理规定

为了加强公司车辆状况的监督管理,使公务车辆随时处于完好的状态,避免机械事故,确保行车安全,特制定本规定。

一、公务车辆状况及安全检查由公司分管领导负责牵头,会同部门安全员、具体负责实施。

二、公务车辆技术状况及安全检查,统一组织检查、各车驾驶员必须配合。

三、 统一检查,分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每月检查一次。检查时由公司分管领导、部门安全员参加。

四、车辆检查的内容

1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目

(1)制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全,手刹、断气刹工作是否正常有效。

(2)制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油,固定是否牢固。

(3)方向机自由行程是否符合要求。

(4)轮胎螺栓、有无松旷或折断,是否磨损正常。

(5)电源线路布置及接头包扎是否规范,固定是否完好,线路是否老化,灯光是否齐全有效,各类仪表是否有效。

(6)车容车貌、车窗及车内设施检查。

(7)车门缓冲胶条是否完好,车门关闭(含驾驶门)是否正常。

(8)车身内外是否整洁,车辆是否有擦刮、掉漆痕迹,后视镜是否齐全。

(9)是否有灭火器,放置位置是否恰当,是否有效。

(10)修理质量抽查检查时由检查人员按车辆总数3%的比例,查近一个 月的修车情况。

(11)检查返修率是否规定标准从隐患排查起,检查是否及时报修整改、是否超过整改期限。

(12)排查人员及驾驶员要认真填写并签字。

五、驾驶员自查及自查内容

驾驶员自查由驾驶员每天进行出车前、行车中、收车后的三检。交接班时应说明车况是否存在问题,有问题应及时汇报部门领导及安全员,做出整改方案。

1、检查方向机及转向是否正常,间隙是否适当。

2、检查脚刹、手刹是否正常,管路有无漏油现象。

3、检查轮胎、螺栓是否齐全,有无松动、轮胎气压是否正常。

4、检查燃气(油)、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量,有无渗漏。

5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。

六、检查中发现问题的处理

对各类检查中查出的问题,能当场修复的应尽量当场修复,不能当场修复的视其情况,凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的,必须立即停止运行并报修,其它问题由驾驶员当日内收车后回厂修复。

七、检查的安排、考核及要求

1、公司检查的协调安排,由营运生产部负责,考核由公司分管领导负责。

2、对总站检查的考核,由营运生产部牵头,会同相关部门负责。

3、对驾驶员每日检查的考核,由各总站负责,公司季度检查时抽查。

4、公司参检部门(单位)及各总站,带队检查时应尽职尽责,做到站不漏线,线不漏车,车不漏项。不得走过场,敷衍了事。如因带队检查后一定期限内发生机械事故,公司将追究带队检查人及相关人员责任。

十、奖励与处罚

1、对遵守本规定,检查工作做得好,能及时发现问题及安全隐患并及时修复的部门、总站、驾驶员及保修工,由公司、修理厂及总站纳入年终考核内容进行考核,并给予表彰奖励。

2、对日常保养、检查工作做得不好,修理质量差,检查时发现有问题的,由公司视问题发生的部位及对安全行车的影响,每项扣总站或修理厂目标考核分0.3分至2分。如车辆报修后,在质保里程以内又出现同类故障,检查中发现还继续在运行的,处罚时对总站及修理厂一并处罚。

3、对检查中发现故障限期修复而未修复的,复查发现后将追究责任并加倍处罚。

4、总站对驾驶员、修理厂对责任人的处罚,各总站、修理厂应按照此扣分标准处罚责任人。

5、一年内所驾车辆发生两次单项扣分达到2分或一次单项扣分达到2分的驾驶员,由安全服务监察部组织进行离岗培训,考核合格方可重新上岗,考核不合格的改为非技术工种。

修理厂相关人员工作不负责任,单项扣分达到2分以上的,由修理厂从严处罚。

6、扣分标准见附表。公司对总站、修理厂突击抽查及日常检查,发现问题依照此标准扣分。

十一、检查资料的填报及收集

1、检查表格由公司统一设计、打印。逐车检查登记表应由驾驶员、检查人员或部门负责人签字。

2、检查原始资料要收存备查。

3、驾驶员的自查由各车驾驶员逐日填表并签字,由总站收集保存。

十二、本规定从发文之日起执行。过去的相关规定与本规定不一致的,以本规定为准实施。