地段管理制度案例(3篇)

地段管理制度是企业管理和运营中不可或缺的一部分，主要涉及公司办公、生产或服务场所的管理，包括但不限于土地使用权、建筑维护、设施配置、安全监管以及环境维护等多个方面。

包括哪些方面

1. 地段选择与租赁：确定合适的地段，进行租赁谈判，确保合同条款符合公司利益。

2. 建筑管理：维护建筑设施，定期检查，及时处理维修问题。

3. 设施配置：合理规划办公或生产空间，配备必要的设备与家具。

4. 安全管理：制定应急预案，定期进行安全检查，确保员工人身安全。

5. 环境卫生：保持地段清洁，遵守环保法规，处理废弃物。

6. 法规合规：遵守土地使用、建筑、环保等相关法律法规。

7. 成本控制：有效管理地段费用，如租金、水电费、维修成本等。

8. 与周边社区关系：建立良好的邻里关系，参与社区活动，解决潜在冲突。

重要性

地段管理制度的重要性体现在以下几个方面：

1. 保障运营：良好的地段管理能确保企业的日常运营不受干扰，提高工作效率。

2. 保护资产：通过维护建筑和设施，延长其使用寿命，降低更换成本。

3. 提升形象：整洁、安全的工作环境有助于提升企业形象，吸引客户和人才。

4. 遵法合规：遵守相关法规，避免因违规操作导致的罚款或法律纠纷。

5. 降低成本：有效管理成本，控制不必要的支出，提高财务效率。

方案

1. 建立地段管理团队：由专业人员负责地段管理工作，包括日常巡查、维护计划制定等。

2. 制定详细规程：明确各环节的标准和流程，如设施保养、安全检查等。

3. 定期评估：每年进行地段管理绩效评估，识别改进点，优化制度。

4. 培训与教育：定期对员工进行地段管理规定培训，增强安全意识和环保意识。

5. 引入技术手段：利用物联网设备监控设施状态，自动化管理部分流程。

6. 与外部合作：与专业物业管理公司合作，提升管理水平，共享行业最佳实践。

7. 持续沟通：与地段所有者、社区、监管部门保持良好沟通，及时解决可能出现的问题。

地段管理制度的实施需要全员参与，管理层应定期审查并调整策略，以适应企业的发展和市场变化。通过有效的地段管理，企业可以创造一个安全、高效的工作环境，为业务成功奠定坚实基础。

地段管理制度案例范文

第1篇 小学楼梯口走廊重要地段管理员管理制度

小学楼梯口、走廊及重要地段管理员管理制度

学校的楼梯、走廊及校门口是学生比较集中,容易发生拥挤、踩踏等事故的关键场所,为确保在校师生的生命安全,我校特制定以下制度:

1、值周教师和上课科任教师是楼梯口、走廊安全直接责任人。

2、楼梯及走廊是师生交通通道,也是生命要道,学生不得在楼梯走廊或者教室内开易发拥挤的玩笑;不得将身体靠扑在楼梯走廊的栏杆上,以防坠落;不得坐在楼梯把手上从高处滑下;不得在楼梯间、走廊玩耍、打闹。

3、上下楼梯速度要缓,脚步要轻,必须单队靠右行。不准抢上下楼梯,不准推搡前面的同学,不准越级跨越楼梯。

4、严禁起哄、谎报险情、搞恶作剧,造成学生恐慌、秩序混乱,诱发拥 挤踩踏事故。

5、楼梯上不能弯腰系鞋带;若下楼梯时前面突然有同学滑倒,后面的同学必须手扶扶栏全力停住。

6、 课间操、升旗仪式及_时间班主任及科任教师要组织本班在走廊排好队,根据学校规定的紧急疏散路线,按照先低年级后高年级的顺序依次下楼。不得占用其它班级的通道。

7、楼梯人多时,要先下后上,不得逆向冲撞。

8、开展安全应急演练或遇紧急情况时,学生要按秩序下楼,不得推搡、抢行,以免诱发踩踏、摔倒等安全事故发生。值周教师、班主任及科任教师应在第一时间到位,履行职责。

9、所有任课教师一经发现拥挤事件,立即予以制止,并立即报知学校领导,学生必须无条件地听从领导和教师的指挥。

第2篇 边通车边施工地段交通安全管理控制要点

(1)改建工程中,边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外,还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理,确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出人口处,应设专职人员指挥交通。

(2)改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段,在施工路段的两端及其延伸一定安全距离外,应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离,应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围的边缘,在夜间应悬挂红灯示警标志。

(3)一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程,原有道路的路面宜先保留,以维持交通。改建工程与通车相临的一侧或两侧,要用红白相间的栏杆等隔离设施进行隔离。大城市需用硬围档进行隔离。

(4)在拓宽地段,如需在原有道路上运送土石方或工程材料时,宜采用机动车辆运输。采用手推车运输时,应在红白相间隔离栅或围档内进行。

(5)应设置专职的清洁人员,对通车路段的路面进行经常性的清扫工作,防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车,防止环境遭到扬尘的破坏。道路清洁人员必须穿带有反光条纹的,具有警示标志作用的工作背心等,方可上路作业。

(6)在原有路段上,进行降坡改建的工程,有条件的可修建临时便道维持交通,也可在降坡地段半幅施工,另半幅做通车之用。

(7)半幅通车路段,在车辆驶人(出)前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外,设置明显的路栏、隔离墩等,夜间要在路栏上加设施工标志灯; -

(8)半幅施工的路段不宜过长,一般以不超过300~500m为宜。

(9)在单车道维持通车路段上,当路段不长,交通量不大时,可在该路段的是当地点设置车辆会让处。当施工路段较长、交通量较大时,应实行交运管制。每班配置专职人员和通讯设备,指挥交通,疏导车辆。

(1⑴在居民点或公共场所附近开挖沟槽时,应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。

(11)在原地拆除旧桥(涵),重建新桥(涵)时,应先建好通车便桥(涵)玖渡口。在旧桥的两端应设置路栏,夜间应在路栏上悬挂警示灯,并在路肩上「竖立通向便桥或渡口的指示标志。

第3篇 滑坡崩塌岩堆地段施工预防监控管理措施

分部/分项/工序/部位/活动

滑坡、崩塌、岩堆地段施工

潜在事故危险

滑坡/坍塌

目标

防止滑坡/坍塌造成事故

主要管理方案及技术措施

1、执行《铁路工程基本作业施工安全技术规程》tb10301-2009、《铁路路基工程施工安全技术规程》tb10302-2009 ,采用合理的施工方法和施工顺序,组织安全教育和培训,进行安全交底后实施;

2、做好滑坡体外的截、排水沟,阻止水流入滑坡体内,设置观测点,观测其动态变化,发现异常及时采取防范措施;

3、在滑坡范围内不得搭盖工棚、堆放料具;开挖挡墙基槽要从滑坡体两向中部分段跳槽进行,并加强支撑、及时砌筑和回填墙背,严禁全面拉槽开挖,弃土不得堆在滑坡体内;

4、开挖崩塌、岩堆地段路堑,要先清理危石和修建拦截建筑物,在岩堆开挖前,必须将坡面的松动危石清除,开挖过程中发现山体有滑动或崩塌迹象时,要立即停止开挖,采取相应措施;

5、在陡坡施工时,严禁重叠作业,必要时设临时拦挡设施防止落石伤人;

6、雨季和冰雪融化期不宜开挖堆积体,不得夜间施工;

7、人行道必须设在距边坡线或主要裂缝5m以外,并设警告标志;

8、进行安全检查、监测,对发现的问题及时督促整改,并对整改情况进行验证。

实施单位

各架子队、各施工班组

监控部门

安质部、工程部

起止时间

施工全过程