水利工程技术报告3篇

篇一 水利工程系基础工程技术认知实习报告范文

水利工程系基础工程技术认知实习报告

第一部分 前言

xxxx年4月23至26号，在学校指导老师的带领下进行了为期一周的校外实习。在这一周的实习当中，使我懂得了很多以前在课本上不理解的东西。通过这次实习，我学习到与水利、铁路、公路工程等方面相关知识。例如，水工建筑物的坝体构成以及其所发挥的作用、公路铁路工程的构成及其施工工艺等。

第二部分 专业论述

第一天（4月23号） 上午，在指导老师的带领下，我们到安徽省合肥市肥东县撮镇，参观了红四方铁路枢纽工程的建设。该工程的项目总经理给我们耐心地介绍了铁路工程的建造、构成及其作用。他首先给我们介绍的是铁路经过公路时而修建的桥梁，该桥梁为框架桥，底部是中空的，上面是铁路，下面是公路。框架桥也叫地道桥或箱形桥，其顶板顶面，边墙两侧以及底板地面直接与土体接触。这种桥净空5米，顶板厚1.2米。路面穿过桥底板比路面高程低，要特别做好排水措施。而且也因为这种桥对地基要求不高，造价经济，所以被广泛用于铁路与公路立交桥。铁路工程轨道铺设是很重要的一部分，其中轨道工程包括钢轨、轨枕、扣件、道床等，其中轨枕分为木枕与预应力混凝土枕。轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床等部分组成。任何一个轨道零件强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的工作条件。钢轨直 接承受由车辆传来的巨大压力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传递给路基，所以对路及要求特别重要。

下午，我们在指导老师的带领下，我们参观了安徽省合肥市肥东县大新镇路桥建设，该工程建设项目为玉溪路、和平路建设。该工程正在进行道路排水工程以及路基工程碾压。一、排水工程主要有雨、污水管道的铺设，检查井砌筑等。管道施工按从下游往上游、由深到浅的原则进行。管道采用开槽埋设，在施工前应根据沿线土质的不同，采取相应有效的方法先降低地下水位，再进行开挖。排水沟、集水坑施工方法：开挖时，在沟槽工作面的两边挖30㎝×30㎝尺寸的排水沟，每隔一井段设一集水坑，设水泵抽水排除。当开挖较深或土质较差时还应采用钢板桩支撑，确保槽壁稳定不塌方。施工工序：沟槽开挖、垫层基础、管道铺设、管座和接口检查井砌筑、闭水试验回填。路基施工碾压采用压路机反复碾压，碾压速度先快后慢，先用重型压路机后用轻型压路机进行碾压，合理控制碾压便数。

第二天（4月24号）上午，我们在去安徽省六安市金寨县梅山水库的路上，大概12点我们到达了目的地，虽然路途艰辛，但挺值得的。

下午，我们在指导老师的带领下参观了梅山水库，在老师讲解下我们了解了很多水工建筑物构成及其作用等。梅山水库位于鄂、豫、皖三省交界处的大别山腹地、淮河支流史河上游，坝址在安徽省金寨县梅山镇大小梅山之间。库区流域面积1970平方公里，占史河全流域面积6880平方公里的28．6%，总库容23．37亿立方米。相应洪水位140．77米，防洪库容11．39亿立方米，兴利库容7．96亿立方米，死库容4．02亿立方米，汛期限制水位125．27米，防洪标准万年一遇。泄洪遂洞位于大坝东岸，为马蹄形压力洞，全长249米，洞径6．3米，进口底高程72．70米，最大泄量630立方米/秒。泄水底孔设在第9号拱内为2．25米正方形压力洞，进口底高程66．78米，最大泄量165立方米/秒。发电厂为坝后式，位于5—8号垛后，安装水轮发电机4台、4万千瓦。水库大坝是以五百年一遇洪水标准设计、五千年一遇洪水校核的一级水工建筑物，系新中国第二座连拱坝，时称世界第一高坝。通过对梅山水库参观使我懂得了以前在课本上不理解的。

篇二 水利工程专业施工技术实习报告

为了更加了解建筑施工过程和施工现场，丰富和扩大学生的专业领域，使学生对建筑施工技术内容进一步加深理解，巩固课堂所学内容，参加实际生产工作，灵活运用已学的理论知识解决实际问题，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。我们在学院位于清远的飞来峡实训基地进行了为期一周的建筑工程施工实习。

实训的第一天我们先到清远市区的学院实训基地安置好及熟悉一下环境，然后基地负责人就有关的周边环境和安全问题向我们做了详细地介绍和严格地要求。尤其在安全生产工作方面，是特别值得我们应该重视的，安全文明施工也是我们必须始终具备的意识。

第二天上午我们观看飞来峡水利枢纽的建造历程及东深供水改造工程宣传片。飞来峡水利枢纽工程为一等工程，挡水建筑物为l级。枢纽建成筑物由主坝、船闸、厂房和副坝等组成,根据地形、地质、施工等条件，从左岸问右岸依次布置为船闸、厂房、溢流坝和土坝等，之后我们参观飞来峡水利枢纽的各种模型及听工作人员介绍，从根本上理解水利枢纽的动作原理

下午在老师的讲解下，我们对施工机械的了解与运用及初步学会弯钢筋还有开车。最好玩的就是开翻斗车，虽然我没有驾照但是对于开车可是非常的热衷。那天下午突然停电，在厂长的指导下我们学开翻斗车，看着有驾照的同学都无法完全的掌控，我开始觉得会很艰难。可最后我还是学会了开车。

第三天实训的主要内容是钢筋配制与绑扎。这其中最讲究技术的就是钢筋的下料、给箍筋拉弯钩、绑扎钢筋笼。钢筋下料我们很快就计算出下料长度，可是要给箍筋拉弯钩就比较难，因为我们没有实践经验，无法知晓其中的奥秘，只能一样一样的试验，找出好的方法。终于经过我们不断的努力与尝试，找到了有效的方法解决这些箍筋的弯钩难题。对主梁钢筋的绑扎我们都感觉很容易，我们一组人齐心协力很快就解决了，不过要注意的是，铁丝的绑扎必须要稳固。最后老师点评时还说我们组做得最好

很快就到了本次实训的最后一天这一天我们的内容先由老师来对我们简单地讲解几种飞来峡关键的施工技术。然后就是参观飞来峡水利枢纽的总体结构与布置,从总体上得到飞来峡的感性认识。参观各个泄洪闸，了解其作用，并对比泄洪排污两种结构上的不同之处。参观船闸，观察货船过闸全过程，了解船闸工作原理，通过在大坝上看到的实景加深了我们对飞来峡的印象。也通过这一次的经历使我巩固了水利施工的理论知识，加深了对水利行业的认识。

下午学用电焊机，电焊机这个我开始时做的不怎么好，把电悍给粘在铁上拿不开，还真的吓了我一跳，后来小心翼翼地拿着防强光的保护眼睛的“护盾”认真地弄着，很快就掌握了这初步电焊技术。

有些同学为了保护自己的眼睛，所以只是在一旁看着别人做，了解知道怎么做但是没做，还有不少同学因没注意穿了短裤，当时没什么，可是回来后，才发现两腿给电悍强光给映射了变得通红。

一个星期的建筑工程施工实习就这样结束了，在这一星期的时间里，我付出了也收获了，我品尝到失败的泪水也体会到任务完成的喜悦。

通过一周以来的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过对施工现场的参观，使我近距离的观察了整个建筑施工的施工过程，学到了很多很适用的具体的施工知识和施工实际经验。

这次实训的经历也让我们深深的感受到一种与在天河校区不同的生活。位于飞来峡的实训基地比较偏僻，除了附近守护飞来峡水利枢纽的部队驻兵以及三三两两的几户住宅，就什么也没有了。白天工作倒是还好不觉得有什么不同，可是夜幕降临，我们就显得无聊起来。晚上就是呆在宿舍里一众人聚在一起打扑克。

从这次实训之中我体验到了社会生活至少也是半个社会生活的辛酸苦辣吧。我也深深的体会到一个工程想要做的好、质量有保证，就必须提高施工人员的文化素质和专业技能，只有他们认识到了工程质量的重要性，他们才能真正地做好工作，加快工程进度。在这样的条件下，施工员们才能真正开展工作，不至于像我实习时遇到问题往往有些束手无策。

篇三 水利工程系基础工程技术认知实习报告

第一部分 前言

2023年4月23至26号，在学校指导老师的带领下进行了为期一周的校外实习。在这一周的实习当中，使我懂得了很多以前在课本上不理解的东西。通过这次实习，我学习到与水利、铁路、公路工程等方面相关知识。例如，水工建筑物的坝体构成以及其所发挥的作用、公路铁路工程的构成及其施工工艺等。

第二部分 专业论述

第一天（4月23号） 上午，在指导老师的带领下，我们到安徽省合肥市肥东县撮镇，参观了红四方铁路枢纽工程的建设。该工程的项目总经理给我们耐心地介绍了铁路工程的建造、构成及其作用。他首先给我们介绍的是铁路经过公路时而修建的桥梁，该桥梁为框架桥，底部是中空的，上面是铁路，下面是公路。框架桥也叫地道桥或箱形桥，其顶板顶面，边墙两侧以及底板地面直接与土体接触。这种桥净空5米，顶板厚1.2米。路面穿过桥底板比路面高程低，要特别做好排水措施。而且也因为这种桥对地基要求不高，造价经济，所以被广泛用于铁路与公路立交桥。铁路工程轨道铺设是很重要的一部分，其中轨道工程包括钢轨、轨枕、扣件、道床等，其中轨枕分为木枕与预应力混凝土枕。轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床等部分组成。任何一个轨道零件强度和结构的变化都会影响所有其他零部件的工作条件。钢轨直 接承受由车辆传来的巨大压力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，使道碴重新排列，并将作用力扩散传递给路基，所以对路及要求特别重要。

下午，我们在指导老师的带领下，我们参观了安徽省合肥市肥东县大新镇路桥建设，该工程建设项目为玉溪路、和平路建设。该工程正在进行道路排水工程以及路基工程碾压。一、排水工程主要有雨、污水管道的铺设，检查井砌筑等。管道施工按从下游往上游、由深到浅的原则进行。管道采用开槽埋设，在施工前应根据沿线土质的不同，采取相应有效的方法先降低地下水位，再进行开挖。排水沟、集水坑施工方法：开挖时，在沟槽工作面的两边挖30㎝×30㎝尺寸的排水沟，每隔一井段设一集水坑，设水泵抽水排除。当开挖较深或土质较差时还应采用钢板桩支撑，确保槽壁稳定不塌方。施工工序：沟槽开挖、垫层基础、管道铺设、管座和接口检查井砌筑、闭水试验回填。路基施工碾压采用压路机反复碾压，碾压速度先快后慢，先用重型压路机后用轻型压路机进行碾压，合理控制碾压便数。

第二天（4月24号）上午，我们在去安徽省六安市金寨县梅山水库的路上，大概12点我们到达了目的地，虽然路途艰辛，但挺值得的。

下午，我们在指导老师的带领下参观了梅山水库，在老师讲解下我们了解了很多水工建筑物构成及其作用等。梅山水库位于鄂、豫、皖三省交界处的大别山腹地、淮河支流史河上游，坝址在安徽省金寨县梅山镇大小梅山之间。库区流域面积1970平方公里，占史河全流域面积6880平方公里的28．6%，总库容23．37亿立方米。相应洪水位140．77米，防洪库容11．39亿立方米，兴利库容7．96亿立方米，死库容4．02亿立方米，汛期限制水位125．27米，防洪标准万年一遇。泄洪遂洞位于大坝东岸，为马蹄形压力洞，全长249米，洞径6．3米，进口底高程72．70米，泄量630立方米/秒。泄水底孔设在第9号拱内为2．25米正方形压力洞，进口底高程66．78米，泄量165立方米/秒。发电厂为坝后式，位于5—8号垛后，安装水轮发电机4台、4万千瓦。水库大坝是以五百年一遇洪水标准设计、五千年一遇洪水校核的一级水工建筑物，系新中国第二座连拱坝，时称世界第一高坝。通过对梅山水库参观使我懂得了以前在课本上不理解的。

第三天（4月25号）上午，我们参观了金寨县的红石嘴水利枢纽工程。在负责人领导的介绍下，使我们懂得了该工程概况以及作用。红石嘴水利枢纽工程是史河灌区和河南省梅山灌区南干渠渠首枢纽。全部工程包括:拦河滚水坝，冲砂闸、史河灌区红石嘴进水闸和梅山灌区南干渠进水闸四部分，1958年12月开工，1961年9月完成。梅山水库的下泄水由拦河滚水坝窒高至50米高程，分别引人史河总干渠和梅山灌区南干渠，灌溉皖豫两省的金寨、霍邱、六安、固始等县农田383万亩，其中本县4.1万亩。由于施工时受器材与经费限制，拦河滚水坝采用砂心土护干砌石简易结构，设计流量仅是1000秒立方米。1969年7月连降暴雨，河水陡涨，过坝流量仅是1200秒立方米，拦河滚水坝被冲毁70余米。10月，六安红石嘴扩建工程指挥部将其改建为砂心钢筋混凝土护面滚水坝，设计过坝流量为4000秒立方米，同时修复并加固冲沙闸、进水闸，全部工程1970年8月建成，运行良好。南干渠从红石嘴枢纽工程，经县境梅山镇的清水、金山、徐冲3村境内，利用倒虹吸方式穿过长江河引水至河南固始县城南部，全长89.7公里(其中本县内6.5公里)，灌溉固始县24个乡，339个村的农田54万多亩，其中自流灌溉52万亩，提水灌溉2万亩。下午，我们怀着收获的心情在返校的路上，通过这两天参观学习，使我认识了很多水工建筑物的真实现状，以前只是在课本上见过，所以这次收益匪浅。

第四天（4月26号）上午，我们参观了安徽省合肥市的董铺水库 。董铺水库位于合肥市西北近郊，巢湖支流南淝河上游，大坝座落在二环路旁，集水面积207.5平方公里。1953年开始起建到1956年建成，设计总库容1.73亿立方米。1978年加高加固后，提高到2.42亿立方米，董铺水库是全国重点防洪大型水库之一。由于其特殊的地理位置，历年来都把水库防洪工作，作为全市防汛重中之重的大事来抓，水库运行40多年来，充分发挥水库蓄洪调峰的功能，成功地拦截了40次100立方米/秒以上的洪峰，有力地减轻合肥市区的洪水灾害。

通过这一星期的认知实习，使我学到很多以前在课本不理解的东西让我体会到，干一项工程，不仅需要理论知识，而且需要很强的实践经验才能干好，所以一定要把握好每次能外出实习的机会，通过实践才能把理论运用到实际当中去。