【第1篇】道路桥梁工程实习报告怎么写1400字
一、实习目的:
对安南高速公路的实地实习认识,使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计其它公路设施的设计与布置,一次的感性认识,了对所学课程知识的理解,使学习和实践相。
二、实习:
xx年年5月5日至10月10日
三、实习地点:
安南高速公路油面二标一工区。
高速概况:安南高速公路是河南省规划的高速公路建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里,双向四车道,设计行车速度120公里/小时,工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的组成,它的建设将豫北东西方向区域交通的状况,豫北路网骨架,豫北区域性中心城市,豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容:
1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
(1)拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料材料的重量,而后者则在计量材料之后连续地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前,应的比试拌。试拌时对所用的矿料及沥青应计量。试拌和抽样检验每盘热拌的比及其总重量(间歇式拌和机)、或矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和、矿料和沥青加热温度、沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料试验之后,即可选定施工的比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染;
b、运输车辆车槽四角密封坚固,防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青滴漏对周边环境污染;
c、每层铺筑后,交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净;
d、在与一期工程交叉施工时,好道路交通,如确实需要,须经我方同意,对车辆清洗后方可,但严禁挖掘机等重型机械;
(2)铺筑
铺筑工序如下:
a基层和放样 b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使和机等。
c碾压
改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后立即,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待,初压温度不低于150℃,碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机搓揉碾压,以密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则,并大体稳定,压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前,使折回处不在同一断面上,用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机随意停顿。压路机在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
(3)接缝施工
沥青路面的施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往压实,容易产生台阶、裂缝、松散等病害,路面的平整度和耐久性,施工时注意。是上面层施工缝的要平顺流畅,尽量跳车平整度和驾乘舒适感。
(4)排水设施
整个路面为拱型,路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 >
精选写报告经验95人觉得有用
在写道路桥梁工程实习报告的时候,得先明确几个关键点。这类报告主要就是记录你在实习期间学到的东西,包括实际操作技能、理论知识的应用情况,还有遇到的问题和解决办法。开头部分最好能简单介绍一下实习的基本信息,比如时间、地点、单位名称,还有你担任的具体岗位。
实习报告的内容其实挺丰富的,你可以从多个角度去展开叙述。比如,每天的工作内容是什么样的,有没有参与过特别重要的项目,这些项目当中有哪些技术难点,你是怎么克服的。记得把一些具体的数据也写进去,像施工进度表、材料用量统计之类的,这会让报告显得更有说服力。不过要注意,数据一定要准确,不能乱编。
有时候实习过程中会接触到一些新的机械设备或者工艺流程,这时候就可以详细描述一下它的原理、使用方法,以及它给工作带来的便利之处。要是有机会的话,还可以谈谈自己的看法,比如说觉得某些设备设计得不合理的地方,或者某项技术还有改进的空间。
写报告的时候,别忘了提到团队合作的情况。毕竟大多数工程项目都不是一个人完成的,大家需要互相配合才能顺利推进。可以讲讲自己是如何融入团队的,有没有遇到沟通上的障碍,又是怎样解决的。这种经历不仅能体现你的社交能力,也能反映出你的责任心。
当然了,报告里肯定少不了对实习成果的总结。这个总结不是单纯的罗列成果,而是要结合实际情况进行分析。比如,通过这次实习,你觉得自己在哪方面有了明显的提升,未来在工作岗位上应该怎么做才能继续保持进步。这部分写的时候要真诚一点,不要夸大其词。
另外,如果你在实习期间有撰写过相关的文档,比如施工方案、检查记录之类的东西,不妨拿出来作为参考。这些东西往往能反映出你在专业领域的基本功。不过要注意的是,这些文档只是辅助材料,不能直接照搬进报告里,还是得用自己的话重新组织一遍。
有时候,实习报告里可能会涉及到一些比较复杂的概念或者专业术语。遇到这种情况,尽量用通俗易懂的语言解释清楚,这样不仅能让读者更好地理解你的思路,也能展示出你对专业知识的理解深度。当然,如果实在难以简化,那就得确保术语使用的准确性,避免产生歧义。
【第2篇】2025道路桥梁工程专业实习报告怎么写2800字
我们的第三项实习项目是桥梁工程。从网上我了解到:桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类:垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置分为:上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。(6)桥的组成有:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
桥在很久以前就诞生了,那时候桥的作用就是连通大江大河两端的媒介。但是经过时代的变迁,桥的应用更加广泛,它不再单纯的应用与河流上面,凡是能方便交通的地方都可以使用桥。比如现在在城市里随处可见的立交桥。桥根据使用材料的不同分为木桥、石桥、铁桥和钢筋混凝土桥等。木桥和石桥是古代最常见的桥,当今世界上最古老的石桥是中国的赵州桥。现在修建最多的是钢筋混凝土桥,原因和其他工程一样是钢筋混凝土的使用方便、经久耐用。而铁桥也是比较常用的桥,因为用铁造出的桥比其他材料修建的桥更长,用途更广泛。世界上第一座完全用铁造成的桥是1799年在英国的建造的,但是因为其易锈,所以维修方面较为繁琐。
我们在桥梁方面的知识就只有这些,因此我们希望通过这次实习能够增强深化我们在桥梁工程方面的知识。
在实习的第一天,我们到达了位于长沙人民东路与圭塘河交汇处的圭塘河大桥。首先我们到达桥下面的空地上,由实习老师为我们讲解有关知识。经介绍,此桥长155米,宽29米,引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米,为下承式系杆拱,两拱圈之间无横向联结,桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75.8米,距桥面17.8米。这座桥竣工于2025年底并通车。
圭塘河大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥,引桥下面也有桥墩,这些桥墩采用圆柱形实体桥墩,桥墩与桥的底面之间有柱上支座,它主要根据桥的载重和变形要求而采用不同的大小和材料。桥的梁体是板梁桥结构,桥面开孔,整个主桥有四块(桥墩与桥墩之间所支撑的桥面叫一块)。桥下的梁采用连续梁,而一般通用的梁结构是简支梁。
桥的下部结构(即桥墩)呈圆柱形,上部结构叫梁体,它会因在桥的不同部位的受力程度不同而内部结构也会不同
整个桥是拱桥结构,因为这种情况下,没有拱形结构的桥梁要求其梁高也特别高,这样既影响美观,有会加大工程量。拱桥一般根据材料不同而分为钢箱拱、混凝土拱和钢筋混凝土拱。此桥拱属于钢箱拱。在桥梁体上面两边有支撑梁,桥体的重量通过连接支撑梁与梁体的吊杆传送给拱,因此产生轴力。
随后我们沿着桥走,一边吹着河面吹来的凉风,一边听着老师的讲解,经过长长的一条公路,我们来到另外一座桥前。这座桥位于浏阳河上,它横跨浏阳河两岸,据说这座桥是目前长沙最宽大桥。不仅如此,它是一座很有特色的桥。长达138米的主桥下部构造为桩基、承台拱座结构,“一跨过河”,水面没有任何起支撑作用的桥墩。紧邻南北大堤的两组巨大的主桥墩,各包括12根直径为1米的钢筋混凝土墩柱组成。因该桥所处地质情况特别复杂,墩柱平均潜入地下60米,最深的将近80米。桥的梁体也是钢箱拱结构,但是这座桥的钢箱拱就由紧靠南北大堤的四大平台(主桥墩)支撑。
接着我们又乘车来到位于南二环与湘江交汇处的猴子石大桥上,这座桥全长1389.62m,主桥宽27m,西引桥宽27m逐渐加宽至33m,双向6车道,采用ⅴ形斜撑,新颖、美观。按双向六车道设计,中间没有设立隔离护栏,大桥两边设有非机动车和行人通道。我们主要参观的是桥的下部结构。桥下有很多桥墩,但是只有四个主墩,都采用v型桥墩,这样在桥梁上产生三个主块。桥体依旧采用箱体结构。
实习的第二天,我们首先来到洪山大桥,这是一座很特殊的桥,它是座无背索的独塔斜拉桥,形似一架巨大的竖琴,它塔高138米,主跨206米,被业内人士誉为“世界第一跨,神州第一桥桥”。桥面不是和一般桥一样的两边都有铁索,它在桥面中央有一条人行道,而在人行道的尽头斜立着斜塔,而且也只有在一个方向上有吊杆,另一个方向上的平衡力却依靠斜塔向另一个方向倾斜一定的角度,已达到平衡的作用。他的桥梁也是采用大箱梁结构,采用单锁面。桥上的拉杆总共有十三根。每一根都比较粗,在吊杆底部有一个装置,听老师说是从外国引进的阻尼器,主要防止拉杆的晃动,因为在有大风的天气里,由于拉杆太长会产生晃动,严重时晃动程度达两三米,严重威胁桥体的稳定性。因此在底部装上这种价格昂贵的装置,尽管如此,在拉杆巨大的重力下,拉杆还是有向下垂的趋势,但是这比以前效果要好多了。
在独塔的下面是一间房子,听房子里的管理员说,这座斜塔斜高约170多米,垂直高度约为138米,在房子里面还有一座电梯,主要用于旅游观光。不过因为现在还未通过质量鉴定,不能投入使用。大概在十一以前就可以投入使用了。在经过允许后我们进入里面,在电梯旁边的小门向上看去,电梯的轨道正沿着塔内壁斜向上延伸。
在桥下面,我们看到桥就是一个主体钢梁,没有一个桥墩,而在两边就是有那些左右对称的钢梁承载着来来往往的车辆的重量。
最后我们来到由中南大学设计的三汊矶大桥(即湘江四桥),这座桥长2204米,宽31米是目前亚洲的自锚式悬索桥。这座桥有东西两个主塔。两大主塔净高为100.8米,如果加上建在主塔顶上的附属结构——22.9米高的塔尖,总高将达到123.7米。两大主塔各由水下基础、承台和塔柱三部分组成。
三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索,每根各重500吨,悬链索通过高科技手段,架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成,每根重为500吨。悬链索上有244根由高强钢丝组成的系杆,主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根,而在桥塔中间有70根。
大桥每个塔顶设置2根避雷针,同时安装2盏探照灯。另外,从主塔到悬链索到桥面栏杆,都有先进的照明系统。在漆黑的晚上,大桥一带也像镶嵌在湘江上的一颗明珠。
通过两天对桥梁工程的认知实习,我们对桥梁工程也有了初步深入的了解,这次实习达到了预期目的。而且,在这次实习中,我们的各个方面都有了进步,相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!
精选写报告经验151人觉得有用
道路桥梁工程专业的实习报告,重点在于把你在工地上的观察、实践和思考用文字表达出来。开头部分得先把实习的时间地点交待清楚,比如说是哪一年哪一月到哪一年哪一月,在哪个项目部实习,跟着谁学的。这一步很重要,因为领导一看就知道你的工作背景。
接着就是讲具体的工作内容了。比如说你参与了施工放线,那就要详细描述测量仪器的使用方法,还有如何校正误差。记得把那些专业术语用上,像水准仪、全站仪这种,这样显得专业。有时候可能会遇到一些突发状况,比如某天风特别大,影响了仪器的稳定,这时就得写清楚当时是怎么解决的,这能体现你的应变能力。
然后就该谈谈技术方面的收获了。像桥梁施工过程中钢筋绑扎的质量控制,这可是个关键环节。你得写清楚钢筋型号、规格,还有绑扎间距的要求。要是有跟师傅讨论过的地方,也要记下来,特别是那些你觉得有道理的观点。不过这里有个小地方要注意,有时候你可能记错了一些细节,像某个型号的钢筋直径记成比实际的大了一点,这种小差错在所难免。
材料管理也是重要的一环。实习期间你肯定接触过各种材料的验收和堆放,这部分内容得写得具体些。比如水泥进场时检查出厂合格证,砂石料的含泥量测定,这些都是基本的操作。如果还参加了材料计划编制,那更要详细写明计算依据,比如混凝土用量的估算公式。
安全方面也不能忽略。工地上的安全帽穿戴规定,还有高空作业的安全措施,这些都是需要强调的重点。你可以结合实际发生的例子来谈,比如有一次看到有人没戴安全带就爬脚手架,结果被班长批评了,这件事对你触动挺大的。
最后别忘了附上一些数据和图表。像每天的施工进度统计表,或者是某座桥的墩柱浇筑记录,这些东西虽然看起来琐碎,但能让报告更有说服力。当然,表格里的数字得确保准确无误,不然会影响整体效果。
【第3篇】道路桥梁工程专业实践报告怎么写1350字
一、实习目的:
通过实地实习认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查,了解路桥专业的概念和内涵,了解路桥工程结构和施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业,培养学生热爱专业,增加学习和从事本专业的自信和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式:
指导教师全程指导,采用集中实习方式。
1、地参观:指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间:
第十周(11.8-11.12)
四、实习地点:
日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容:
11.8上午:晓附近道路工程工地参观。
博文路
博文路是我市一条南北向城市政干路,本次施工段为聊城路至北环路,全长630米。
一、工程概况
博文路规划红线40米,道路横断18米宽主车道,每侧1.5米宽行道树,4米宽人行道,主车道结构层设计为压实土路基,18cm厚水泥稳定土地基层,18cm厚水泥稳定碎石土基层,4cm中粒式沥青砼,3cm厚细粒式沥青砼面层,道路排水采用与污分流方式,管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3,换填土9800m3,硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m,砌井74座,皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间
20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路
一、工程概况
聊城路硬化排水工程,西起k1 710,东至青岛路,全长882.216米,道路红线宽度40米,道路硬化宽度18米。排水工程:南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土,20cm水泥稳定碎石,4cm中立沥青混凝土,3cm细粒沥青混凝土,其中在k1 980设置桥涵(长6m*宽28m)一座,已于2025年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面积:17000平方米
雨水管道:1900米
污水管道:570米
雨水检查井:35座
雨水检查井:15座
雨水井口:30座
安装路沿石:1800米
三、开竣工日期:20xx年8月19日至20xx年1月12日
学苑路
北环路规划红线宽60米,本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为:压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层,4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流,道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道,南侧雨水管道一道。本工程0 566处3*8m钢筋混凝土板桥和2 277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座,暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面积:60844㎡
2、爆破石方:432381m?
3、铺设管道:9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌检查井:212座
6、铺设五莲红火烧板:5470米
7、安装五莲红岩石:5624米
8、安装路沿石:5624米
三、开竣工时间
20xx年3月20日至20xx年10月10日
山东水利职业学院校内道路
山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内,包括1号、2号、3号篮、排球场,各条道路及消防道路,校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节,它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。
一、工程概括
道路部分结构层为:18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%) 18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%) 4cm中粒式沥青混过凝土 3cm细粒式沥青混凝土面层。
球场及消防通道结构层为:20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%) 4cm中粒式沥青混凝土 3cm细粒式沥青混凝土面层。
二、主要工程量
水泥稳定风化土5080m?水泥稳定碎石10356m?沥青摊铺面积2982㎡。
三、开竣工时间
20xx年6月15日至20xx年9月18日
精选写报告经验187人觉得有用
做一份好的道路桥梁工程专业实践报告,得从头到尾都用心去琢磨。一开始要把背景交代清楚,比如工程项目的由来啦,为什么要搞这个项目之类的。背景这部分不能太啰嗦,但也不能太简略,该有的内容一点都不能少。比如工程的地理位置、规模、设计标准这些关键点都要涵盖进去。
接下来就是把项目的具体内容写出来,这可是重头戏。要详细记录施工的过程,包括每个阶段做了些什么,用了哪些技术手段,遇到过什么问题。这些问题怎么解决的也很重要,最好能结合实际案例来说说。不过有时候记笔记的时候可能会漏掉一些细节,这种情况下可以找同事帮忙补充一下,毕竟一个人的记忆力有限。
还有,数据这一块绝对不能含糊。测量的数据、材料的参数、试验的结果,这些都是硬指标,必须精确无误。如果数据有偏差的话,可能会影响到整个工程的质量评估。所以每次记录数据的时候都要反复核对几遍,确保万无一失。
再说到图表这部分,要是能配上几张清晰直观的图表就更好了。像平面布置图、断面图这些都能帮助读者更直观地理解工程的情况。不过画图的时候要注意比例尺要准确,线条要整洁,千万别因为图绘制得马虎而影响了整体的效果。
另外,别忘了在报告里加入自己的思考。对于工程中的一些创新做法或者特殊处理方法,可以谈谈个人的看法。这样做不仅能展示自己的专业水平,还能给后来的人提供参考价值。当然,写这部分的时候也得注意措辞,既不能显得太过主观,又不能缺乏深度。
最后收尾的时候,记得回顾一下整个工程过程中积累的经验教训。尤其是那些曾经让自己纠结过的难题,是怎么一步步找到答案的,把这些经验整理出来很有意义。虽然有时候写着写着会发现自己思路有点乱,但这没关系,慢慢调整就好。
【第4篇】道路桥梁与渡河工程专业认知实习报告怎么写4100字
道路桥梁与渡河工程专业认知实习总结报告
这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固,既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。虽然总共只有3天半的认知时间,但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。按桥梁的形式分有连续梁桥,连续刚构桥,斜拉桥,拱桥。连续梁桥与连续刚构桥有什么区别?这点在这次认知实习前我总共搞不清楚,到底刚构桥刚构在哪里?终于在第二天,浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。浦坝港大桥主跨为连续刚构,设计为双薄壁墩,为柔性,可以产生一定的形变,减小了荷载能量对桥梁的影响。而在前一天下午浏览桥梁时,甬台温高速的一座高速桥梁时,老师有介绍那是连续梁桥。通过两者的对比,我发现了差别。连续梁桥的桥板与墩是分开的,中间通过支座铰接传递力,而连续刚构桥的墩与桥板是一体的,会有弯矩传递至墩上。当然不管是连续梁也好,连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数,不然也不能称之为“连续”。说了这么多的连续梁与连续刚构,那么这些桥型有什么优点?或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢?我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳,连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来,一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小,变减小了桥的梁高,节省了材料。这种桥根据我以往的经历属于中小桥型,在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来,我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥,浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点,但是简便了施工。就拿灵本文由实习报告收集整理江二桥来说,灵江二桥前半段是连续梁结构,跨中为连续刚构,而在施工的时候,在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结,施工完毕后再解除临时固结,但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。上面的内容是我在连续梁墩的位置看到了用钢架搭建的一个桥段,然后老师说是为了临时固结便自己通过上网搜集了这些资料。这两种桥型都有相同的地方,比如如果都是变截面桥板的时候,梁高都是墩的位置比较高,在跨中位置比较低。这是因为在墩的位置处弯矩较大而在跨中弯矩较小对界面的要求不大,变截面便可以节省材料,减小桥梁自重。而连续刚构桥的墩也有不同的地方,其中浦坝港大桥为双薄壁柔性墩可以达到削峰的作用,而椒江二桥的引桥部分为单刚性墩。柔性墩可以产生一定的变形,吸收一定横向力所带来的能量,但是不结实;刚性墩虽然没有柔性墩这么经济有用但是牢固有很大的安全性。
连续梁与连续刚的感悟便介绍到这吧。下面我说下拱桥。这次我们认知实习参观过三座拱桥,分别是:河头桥,灵江三桥与健跳大桥。其中河头桥为上承式拱桥,灵江三桥与健跳大桥都是中承式拱桥。所以先讲讲河头桥,河头桥在这次的认知实习中算是最老的桥了,桥墩都是以块石砌成,然后用水泥浆浇筑,在桥孔上有许多漂浮物,应该是以前水位上涨时搁置在那里的。河头桥是一座双曲拱桥,所谓的双曲拱桥便是在常规的拱桥基础上,将拱圈设计成有好几个拱圈构成。河头桥整体的镂空较多,横隔板也打了两个小孔以减轻桥体自身重量。根据老师介绍,这种桥型正是我国在20多年前最喜欢用的桥型,因为整体轻盈,用材少,比较经济,在这种中小跨度的桥中有很大的优势。但是因为我们在浏览河头桥底下的时候,发现这座桥的下部曲面已经有了很多的裂缝,老师说这些裂缝并不影响使用。这座桥经过了20多年的风雨考验,虽然在它的身上留下了岁月的痕迹,但是并不影响我们对以前技术的向往。
灵江三桥与健跳大桥都为中承式拱桥,区别为灵江三桥有系杆将拱的横向力转化为内力,减小了对地基的负荷与要求。中承式拱桥不同于上承式拱桥,桥面位于拱的中部,桥面与拱通过拉杆进行力的传递。灵江三桥由于地点原因我们无法到达桥下观看该桥的下部结构,所以我只能通过健跳大桥来说下中承式拱桥的下部结构。健跳大桥的拱与桥面是不固结的,也就是说整个桥身都是漂浮体系,紧靠拉杆与桥板与两边桥板的连接进行受力。我将健跳大桥分为引桥与主跨,引桥部分的桥面是有支柱将其支撑在拱上,拱脚则直接落于两边的山体内部。刚刚提到健跳大桥是没有系杆的,所以横向推力要有地基承担,不过由于周边是山,岩基浅,承载能力大。主跨则由拱用拉杆将桥面拉起,老师介绍拉杆已经进行过了维修,由于雨水的侵蚀或者其他的原因,原本部分拉杆已经不能完成其应有的工作量便进行了替换,并在表面喷上了铝粉,铝粉具有很好的抗氧化抗碳化的能力。而桥板与连续梁或者连续刚构桥对比,我们会发现,拱桥的桥板要比连续梁桥或者连续拱桥的梁高低很多,原因则是拱桥的向上支持力是与向下的压力都可简化为均布荷载,所以弯矩很小,对桥板的抗弯要求自然低了很多,这就造成桥的梁高也低了许多。在健跳大桥上我们能发现新的事物,比如在拱上有棱镜,这是为了对桥进行检查特地放上去的。还有在桥板下方我们能看到有像缆车一样的装置,这是为了对桥板进行检修时,方便检修人检查桥板安装的。还有就是下部桥板我们看到了碳纤维布,老师说碳纤维布的弹性模量能打到120mpa,这可以说是达到了钢筋混凝土模量的百分之五十,可以很好的增大桥板的抗弯能力。拱桥便到这吧。
拱桥和连续梁连续刚构桥,已经讲完了剩下一种桥型没有讲便是斜拉桥。所谓的斜拉桥便是放弃了部分的桥墩,通过桥塔上的拉索将桥面稳定住,由于少了很多的桥墩所以地形的适应能力强,适合大跨径的建造。这次实习的桥中,斜拉桥有三座,一座是矮塔斜拉桥,在我们第一天实习回去的路上看到的;一座是临海大桥,还有一座是椒江二桥。其中矮塔斜拉桥顾明思义便是桥塔比较矮的斜拉桥。由于桥塔较矮,所以拉索的角度大,在竖直方向上的拉力小,变有了4塔的斜拉,并且桥板的梁高很大,可能是由于横向拉力大的缘故。临海大桥与椒江二桥的桥塔都很高。首先介绍下临海大桥。临海大桥的引桥部分是用连续梁的形式,主跨部分则是使用了高塔斜拉,桥塔为倒y型与桥身固结,桥身则由箱梁构成,并且为减小风的横向推力,设计了防风嘴。桥塔下部由于水位较低,我们能看到桥塔下部的结构并由此可以猜测:桥塔仍是沿着y字倾斜插入到水底的一定程度。在桥上部,我们能看到为双向6车道,在这次的实习过程中这样的宽度也是属于了前列。椒江二桥是最近刚刚建成,在工艺或者设计上都可以看出来能远超其他的桥梁。椒江二桥的引桥部分是由连续刚构组成,主跨部分则是两个钻石型桥塔的双索面桥。我们在椒江边浏览了椒江二桥的下部结构,在桥塔下部,有防撞设施,减小由于船舶的撞击对桥塔的影响,进而影响了桥梁的安全。椒江二桥用的也是变截面梁,减小了桥梁自重更加的经济也美观。随后我们是通过人行楼梯上到了椒江二桥的上部,在人行道的右侧,我们能看到很大的排水孔,并且椒江二桥的伸缩缝有两种,一种是模数式伸缩缝,一种是橡胶式伸缩缝。这主要是由于椒江二桥比较长,变形量较大,所以设置了两个伸缩缝好应对这种问题。椒江二桥的拉索是我们能够近距离观察到的拉索了,在其上我们首先能观察到有螺纹一般的缝,老师介绍这是为了防止雨水附着在上面而设计。并且拉索也不是直接固定于桥面上而是通过一个三角型的铰接在桥身上,这个三角中又一边是可以伸缩,我的猜测这是为了放着风的横向作用设计,保证了拉索的位置稳定。其中我们在拉索上观察到了一个仪器,两侧都有,估计是实时监测装置,观察桥梁拉索的状况而安装。
我们还实习了桥梁的维护与加固地点。其中桥梁的维护我是在黄岩的一座高架桥的维修加固地点。这座高架桥由于时间的推移,盖梁上产生了斜裂缝与竖向裂缝。产生斜裂缝我们是知道这是由于墩给盖梁产生向上推力的一个分力导致其的产生,竖向裂缝则是抗弯不足产生的。维护的办法便是在裂缝处填入特制的混凝土或者沥青将裂缝补上。加固办法便是在原盖梁上加厚,并在危害区域布上弯起钢筋或者纵向钢筋,然后用后张法在这次新加厚的地方进行加固施工。这样很好的增强了盖梁的抗剪与抗弯的能力。另一个地点的加固方法在我前面有提到便是贴上碳纤维布,不过在那里我们看到了如何贴,然后在贴后涂上一层铝粉,抗盐化与碳化。
我们在这次实习过程中还去了梁场,所谓的梁场便是浇制梁板的地方,一般都是露天的。我们在那里看到了钢筋绑扎好的模型,还有如何将混凝土灌进去的过程。梁的制作首先是在一个固定的位置绑扎好钢筋,其中会先将波纹管放置在里面,然后在波纹管中套入塑料支撑,放置在灌入混凝土的时候将波纹管压坏。而在灌入混凝土前要先在钢筋支架外面和里面都架立好模板不然,混凝土怎么固结成我们想要的样子。在灌入混凝土时,工人是将振捣棒插入其中的。看完了梁的浇制我们还看到了一个箱涵,在箱涵前面有一条河流经过,所以我猜测这个箱涵的目的便是通水。
桥梁已经讲完,剩下的便是道路与隧道了。便将这两个一块儿将,比较隧道说穿了就是隧型的道路。实习中我们看到过沥青的铺压,不同长度的隧道有什么区别等。沥青的铺压主要是以机器为主,人工为辅的方法。首先是有一台专门的摊铺机将货车上的沥青全部摊铺在路上,然后工人在一旁将有些不平整的地方弄平。最后由压路机分三次压实。其中第一次与第三次的压路机都是铁桶的压路机,而第二次的压路机是一种分为4个轮子的压路机。压路机从边往中间压实,保证了道路从边到中有一定的倾斜。压实以后等沥青的温度下来便可以通车了。隧道我们浏览的是学校背后的乌龟山隧道,因为它属于城市隧道有人行道,方便我们大批人的浏览,也提供了安全。乌龟山隧道并不长目测是在200米左右,洞承圆拱形,因为园是一种很能受力的形状。在隧道中我们能看到消防栓与消防器具,在长一点的隧道中我还看到过有紧急停车带,不过乌龟山隧道较短就没有设置。在洞口我们能看到其上有用水泥浇筑,这应该是为了防止山体上的岩石滑落所做。
这次经历了4天左右的实习,我的收获也是很多,许多从书上学到的知识也在这次实习中有了运用,对我的力学知识或者结构设计原理的知识有了巩固。
精选写报告经验128人觉得有用
道路桥梁与渡河工程专业认知实习报告怎么写,这事得从几个方面说起。先说报告的大体框架,开头部分得把背景交代清楚,比如什么时候、在哪里实习,参与了哪些项目。这部分文字不能太死板,得让人觉得你是真做了这些事,而不是随便编的。比如说“实习期间,我们去了好几个工地,亲眼看到工人们是怎么搭桥的”,这种描述就比“本次实习为期两周,分别在三个地点进行”要生动些。
接下来就是具体的工作内容了。这部分需要详细一点,但又不能啰嗦。你可以提到每天的任务,像是测量、绘图、检查材料之类的。记得带上自己的感受,比如说“第一次用全站仪的时候有点紧张,但后来慢慢熟练了”。不过这里有个地方需要注意,有些同学可能会直接写“第一天就学会了如何使用仪器”,这样显得不太真实。最好能稍微细化一下过程,比如“头几天跟着师傅学操作,到第三天才能独立完成简单的测量任务”。
还有就是成果展示的部分。很多人喜欢直接写“完成了几份图纸”或者“提交了几份报告”,这样的表达太平淡。可以试着加上一些细节,比如“绘制了一张桥梁结构图,花了整整两天时间,最后得到了指导老师的认可”。当然,这里可能会出现一个小问题,有些人会忘记标注具体的数据或者名称,这就容易让人觉得不够严谨。
接着谈谈团队合作的重要性。这个部分不用太长,主要是讲自己在团队里的角色,还有遇到困难时是怎么解决的。比如“小组成员分工明确,我主要负责数据整理,大家配合得很默契”。不过有时候可能会出现表述不清的情况,比如说“因为沟通不到位,导致进度稍微慢了些”,虽然没有明说,但也能看出当时可能有点混乱。
最后别忘了附上一些照片或者图表。这不仅能让报告看起来更有说服力,也能给读者一个直观的印象。不过要注意的是,插入图片的时候要确保它们的相关性,不要为了凑数随便放几张风景照上去。
【第5篇】道路桥梁工程专业的实习报告怎么写1400字
有关道路桥梁工程专业的实习报告
一、实习目的:
通过实地实习认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查,了解路桥专业的`概念和内涵,了解路桥工程结构和施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业,培养学生热爱专业,增加学习和从事本专业的自信和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式:
指导教师全程指导,采用集中实习方式。
1、地参观:指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间:
第十周(11.8-11.12)
四、实习地点:
日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容:
11.8上午:晓附近道路工程工地参观。
博文路
博文路是我市一条南北向城市政干路,本次施工段为聊城路至北环路,全长630米。
一、工程概况
博文路规划红线40米,道路横断18米宽主车道,每侧1.5米宽行道树,4米宽人行道,主车道结构层设计为压实土路基,18cm厚水泥稳定土地基层,18cm厚水泥稳定碎石土基层,4cm中粒式沥青砼,3cm厚细粒式沥青砼面层,道路排水采用与污分流方式,管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3,换填土9800m3,硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m,砌井74座,皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间
20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路
一、工程概况
聊城路硬化排水工程,西起k1 710,东至青岛路,全长882.216米,道路红线宽度40米,道路硬化宽度18米。排水工程:南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土,20cm水泥稳定碎石,4cm中立沥青混凝土,3cm细粒沥青混凝土,其中在k1 980设置桥涵(长6m*宽28m)一座,已于2008年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面积:17000平方米
雨水管道:1900米
污水管道:570米
雨水检查井:35座
雨水检查井:15座
雨水井口:30座
安装路沿石:1800米
三、开竣工日期:20xx年8月19日至20xx年1月12日
学苑路
北环路规划红线宽60米,本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为:压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层,4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流,道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道,南侧雨水管道一道。本工程0 566处3*8m钢筋混凝土板桥和2 277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座,暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面积:60844㎡
2、爆破石方:432381m?
3、铺设管道:9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌检查井:212座
6、铺设五莲红火烧板:5470米
7、安装五莲红岩石:5624米
8、安装路沿石:5624米
三、开竣工时间
20xx年3月20日至20xx年10月10日
山东水利职业学院校内道路
山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内,包括1号、2号、3号篮、排球场,各条道路及消防道路,校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节,它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。
一、工程概括
道路部分结构层为:18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%) 18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%) 4cm中粒式沥青混过凝土 3cm细粒式沥青混凝土面层。
球场及消防通道结构层为:20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%) 4cm中粒式沥青混凝土 3cm细粒式沥青混凝土面层。
二、主要工程量
水泥稳定风化土5080m?水泥稳定碎石10356m?沥青摊铺面积2982㎡。
三、开竣工时间
20xx年6月15日至20xx年9月18日
精选写报告经验107人觉得有用
实习报告对于刚接触道路桥梁工程专业的学生来说很重要,写好这种报告能帮助你更好地总结实践经验,为以后的工作打基础。写这类报告的时候,得把实习期间学到的东西都梳理清楚,尤其是那些专业性强的内容。比如,你在工地现场看到的施工流程、遇到的技术难点,还有那些设计图纸上的细节,这些都是报告的重点。
一开始就要明确报告的目标,就是要把自己的实习经历讲明白,让别人知道你去了哪里、干了什么、学到了什么。不过,有时候人一紧张就容易忘事,所以平时实习的时候就该养成记笔记的习惯,这样写报告的时候就有东西可写。比如,记得记录每天的工作内容,包括测量放线的具体步骤、混凝土浇筑时要注意的地方,还有桥墩施工时的一些特殊要求。
写报告的时候,顺序可以跟着实习的时间走,从开始到结束,把每个阶段的经历都写出来。要是中间有特别重要的事情,比如参与了一个重要项目的验收工作,那这部分就得重点描述。记得要用专业术语,像“承载力试验”“沉降观测”这些词,都是行业内常用的,用起来显得很专业。但有时候也会不小心写错一些小地方,比如把“承载力”写成“承重力”,虽然意思差不多,但还是得注意一下。
除了写具体的事情,还得谈谈自己的感受和体会。比如,通过这次实习,你对桥梁的设计理念有了更深的理解,明白了为什么某些结构形式会采用特定的方式。当然,有时候表达得不够清晰,可能会让人觉得你的思路有点乱,比如写着写着突然提到一个跟前面完全不相关的话题,这可能是没组织好语言的缘故。
最后,检查报告的时候要多看几遍,看看有没有遗漏的关键点,比如数据有没有记错,照片是不是配对正确。有时候忙起来,就会忽略这些小细节,结果影响整个报告的质量。总之,写实习报告不仅是完成任务,更是对自己学习成果的一种检验,认真对待才能收获更多。
【第6篇】土木工程道路桥梁实习报告怎么写4100字
土木工程道路桥梁实习报告范文
实习报告是作为专业人员在实习期间进行书写的对于实习期间个人工作学习经历及其个人思想和能力提高情况进行描述的文本,属于应用写作的重要文体之一。下面是由小编带来的土木工程道路桥梁实习报告范文,欢迎阅读分享。
土木工程道路桥梁实习报告范文
前言
实习方向:道路与桥梁工程
实习地点:淮南及其周边地区,合肥市
实习时间:6.12-6.22
实习学生:**/04土木-7班
贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。
土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ,我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立 正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分:参观实验室模型,工地,各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1:实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力,3:了解板的配筋方法、施工要领。4:了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。5:了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容 和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7:了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中,我们主要了解到:1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
01
目录
1:前言--------------------------------------------------------------------/01
2:目录---------------------------------------------------------------------02
一:动员大会--------------------------------------------------------------01
二:交通量的测定--------------------------------------------------------02
三:参观路桥模型--------------------------------------------------------03
四:参观淮河大桥--------------------------------------------------------04
五:参观毛集合埠大桥施工现场--------------------------------------05
六:参观合肥五里墩立交桥---------------------------------------------06
七:听钱七虎的报告------------------------------------------------------07
八:参观校内双桥---------------------------------------------------------08
九:观看混凝土教学录象------------------------------------------------09
十:结束语------------------------------------------------------------------10
02
一:动员大会
6月12日上午7:30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的`安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了。还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间,按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助,这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧。
01
二:交通量的测定
实习日期:2025年6月13日
实习目的:测定地市道路的交通量
实习地点:森都国际大酒店路口东西方向
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人。上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下:自行车:161辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆
摩托车:98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆
汽车 :546辆,其中由北向南303辆,由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:自行车的流量(一小时)s=2*161=312辆/h,其中由北向南s1=68*2=136辆/1h,由南向北的有s2=93*2=186辆/1h;摩托车每小时流量:m=98*2=196辆/h,其中由北向南m1=49*2=98辆/h,由南向北的有m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流量:n=546*2=1092辆/h,其中由北向南n1=303*2=606辆/h,由南向北的有n2=243*2=486辆/h。
实习的第一天就这样结束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!
02
三:参观路桥模型
实习日期:2006年6月14日
实习目的:参观本部实验室路桥模型
实习地点:本部土木工程系实验室
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观,当各类桥的模型展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模型给我们看,以前只是大概知道桥的一些构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况:桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置 分为:上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后,我们又来到了道路的设计示意图前面:我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为:国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
公路的结构建设:路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
03
四:参观淮河大桥
实习日期:2025年6月15日
实习目的:参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥
实习地点:淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
早上5:50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口,大约6:30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。
7:10分的时候我们到达了今天的第一站:淮南淮河大桥。
淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端,是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资,铁道部大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设,1977年7月开工,1980年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米。河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔,北有19孔,每孔跨径32.7米,全长3195.7米,桥面宽14米,其中行车道宽11米,两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲线,正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混泥土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥。
在大约8:30的时候我们到达了今天的第二站:凤台毛集淮河大桥。
凤台淮河公路大桥位于102省道上,该桥建于1990年,桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米,共分15孔,其中主桥长452米,引桥长307米,最大主跨为224米,桥面宽20米,其中行车道宽15米,两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道,也是历史上的兵家必争之地。
04
五:参观毛集合阜公路大桥施工现场
实习日期:2025年6月16日
实习目的:参观毛集合阜公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项,混凝土结构等
实习地点:毛集合阜公路大桥施工现场
组员:程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
今天的实习第一次与施工接触,参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍有关的工程情况。
精选写报告经验177人觉得有用
土木工程的道路桥梁实习报告,说实话有时候真挺让人头疼的。这类报告得把现场观察到的东西整理清楚,还得加上自己的分析,要是没点经验,写出来的东西可能就东拼西凑了。比如说我第一次写的时候,光是记录数据就花了好几天,后来才发现很多地方其实可以简化的。
先说开头部分,这一步特别关键。你得先把实习的时间、地点、参与人员都交代一下,这部分不能省略,不然别人不知道你是哪段时间在哪干了什么。但这里有个小细节需要注意,有些同学喜欢用很正式的语言开头,比如“兹有某年某月某日”,这样虽然显得专业,但有时候反而会显得啰嗦。我觉得简洁一点就好,比如“本次实习于2022年10月开始,地点位于某市某区”。
接着就是正文了。这部分主要就是把看到的、学到的写下来。记得要把重点放在技术细节上,像桥梁施工过程中用了什么材料,怎么进行质量检测之类的。不过有时候写多了反而容易乱,我之前就犯过这种错,写得太多太杂,结果老师说我思路不清。所以建议大家写的时候最好分条列项,这样看起来会清晰不少。
还有就是图表的问题。如果实习期间做了实验或者测量,那最好附上相关的图表。但要注意的是,图表不能直接扔在那里不管,得配合文字说明,解释一下这个图代表什么意思,数据背后有什么含义。有一次我写报告时,就忘了给图表配文字,结果被老师指出,说这样读者根本看不懂。
至于结尾,倒不用专门写个总结,但可以简单提一下通过这次实习学到了什么,以后工作或者学习中能怎么应用。当然,这部分也不能太长,简单带过就行,不然又会觉得啰嗦。
对了,写完之后别忘了检查一遍。有时候一些小问题自己可能没注意到,比如数字打错了,或者单位写混了。我有一次实习报告就因为单位搞错了,明明是厘米却写成了米,结果被扣了不少分。所以检查的时候一定要仔细点,尤其是那些容易忽略的小地方。
总之,写这种报告最重要的是把事情说清楚,把自己的想法表达明白。只要做到这一点,基本上就能交出一份不错的报告了。
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