中学语文一级职称申报述职报告（四篇）

篇一 中学语文一级职称申报述职报告1700字

中学语文一级职称申报述职报告

一．基本情况

年度

2023-2023

2023-2023

2023-2023

2023-2023

考核结果

优秀

优秀

优秀

优秀

在这4年中，一直担任2个班语文教学工作并兼任班主任工作。所有工作听从领导安排，认真负责，踏踏实实，任劳任怨，圆满完成各项任务。

二．教学能力及实绩

任现职以来，坚持业务学习，深入钻研教材，认真进行教学研究。不断改进教学方法。由于教学方法得当，注重因材施教，所带班级的语文成绩突出，及格率和优秀率均超过镇平均水平，在同级中名列前茅，受到了学校领导、家长和同学们的广泛好评。在2023年度被评为“乐从镇教书育人优秀教师”、“顺德区教书育人优秀教师”。

1.认真学习，深入研究教法。课前，花费大量的时间在备课之上，认认真真钻研教材、教法和复习资料。课后，不仅虚心向同行请教，还坚持看一些语文教学论文、教学案例、教学反思等方面的文章，从中学习先进的方法并运用到自己的教学工作中。

2.培养学生学习语文的兴趣。上课时通过故事、合作、分组竞赛等方法让学生了解语文，喜欢学习语文，提高了学生学习语文的兴趣。还潜心学习多媒体教学技术，并运用教学之中，广泛摄取“他山之石”，开阔视野，为教学插上了飞翔的翅膀，用自己的勤奋，换来了学生的轻松和愉悦。

3.坚决贯彻因材施教。在教学内容和目标的实施上，不强求齐头并进，而是正视事实，追求“差异发展”。例如：在周末作业中，分层布置作业；在制定语文成绩目标时，根据基础定下不同的目标分数；上课时根据难易的程度提问不同层次的学生。

三．教育能力及实绩

在班主任工作中，班级管理工作特色独具，效果显著。所带的班级5年均被学校评为“先进集体”，获得领导的一致好评。在班主任工作实践中，我逐渐形成了自己独树一帜的治班特色，在2023年度被评为“乐从镇优秀班主任”。

1.指导学生从各自的原有基础出发，充分发挥自己的聪明才智，激活自己的潜在能力，朝着目标一步一个脚印地攀登。用“最近发展区”理论指导教育教学工作，帮助学生把目标分解成无数可望又可及的小目标，“跳一跳把果子摘下来”，一步一步逼近既定目标。不急于求成，志向要高，步子要实，让学生们的聪明才智都能最大限度地发挥出来。

2.经常指导培养学生科学的思想方法，在学习上提倡“”结网法”、“改错法”、“间时记忆法”、“巧用时间边角料法”、“多方法决策法”、“心理调节法”等科学方法。

3.重视班干部的培养。引导班干部正确处理与同学的关系，树立在同学中的威信；帮助班干部掌握一些具体的工作方法；充分信任班干部，敢于放手，大胆使用，把他们推到工作第一线上去，给他们施展才华的机会。

4.根据实际情况有步鄹地实施落实培优转差工作，使学生得到更好的发展。对优生严格要求，培养他们的忧患意识、目标意识、竞争意识和进取意识，在2023年和2023年的中考中，很多人顺利考入区、镇重点中学。对差生，不歧视，不放弃，细心挖掘他们的优点，及时给予表扬，激活潜伏在他们身上“真、善、美”的元素。如2023学年陈晓恩，平时自由散漫，作业常常不完成，不思进取，学习惯差。在多次的观察后，我发现她劳动非常积极，不怕累、不怕脏。班会课上，我赞美她吃苦耐劳、乐于奉献，并激励她学习上也要如此。从此，她改变了自己，勤奋踏实地学习，走出了学习的困境，成为了一个品学兼优的好学生。

5.开展扎实的家访工作。5年来所带的学生年年不同，分布在不同的村落，远近距离各不相同，我利用业余时间，几乎每个学生家里都上门进行了家访。在和家长的交谈后，不仅更全面的了解学生的情况，而且赢得了家长的理解和支持。

6.积极承担起了培养青年教师的任务，有计划、有目标，充分发挥传、帮、带作用，帮扶对象杨迎旭老师进步迅速，现已是校级骨干教师。廖妍老师在我的指导下，成长很快，现在已经能出色完成教学任务。

四、教研能力及实绩

一直以来，我都把教研放在重要的位置，把成为一个学者型的教师作为自己的奋斗目标。不断鞭策自己，勤奋学习，努力提高自己的理论水平，把握语文学科最新的改革趋势。

积极参与指导学生开展有益的课外活动，辅导劳翠眉、、张兰等同学参加作文竞赛屡获嘉绩，指导郑玉霞同学参加顺德区环保征文获得二等奖，指导多名学生集体参加镇“第二界中小学中华诗文朗诵大塞“获二等奖。

与同科组老师一起

《中学语文一级职称申报述职报告》出自：管理范文网

篇二 中级职称申报的述职报告1950字

中级职称申报的述职报告

生于1990年10月我，20__毕业于湖南__大学___教育系，同年6月获得师范教育学士学位，20__年8月至浙江省__中学作为科学教学，眨眼眼睛已经12年了。 20_1.8年入学中学两天天，结束___ ___早期___主题教师资格。 2004年7年获得___城市高中中学化学教师资格证书。参加过去12年，一直从事教学工作。 20__年8月在___小学和中学的年轻教师考试中获得了二等奖，本文充分配备了电脑，普通话等指标符合中学科学水平的宣传教师条件。

第二，我将担任多年来的主要工作，向你报告如下：

一，意识形态意识高，爱和奉献，强烈的责任感。

我在这个时期，我是好话，从一开始就一直是爱和奉献，悄悄地奉献。政治意识形态高，坚持党的四个基本方针，爱祖国，爱民，坚定，守法，体面的风格。忠于党的教育事务 工业，爱和奉献，学生的教育作为一个神圣的使命，作为他们理想的生活，安全，音乐教育。我是谦虚和进取，奉献，压力，慷慨，关心集体，照顾他人，团队精神。并不断提高自身的业务水平，为教育事业作出了应有的贡献。努力工作，尽职尽责，努力工作，尊重，关爱，爱学生，平等对待学生，努力工作，严格按照学校的要求做工作，愿意牺牲，不致人为，绝对个人利益受到集体利益。在学生和老师的眼中，说我的心好，从来不为胜利而战，以良好的信誉。

二，班上的老师工作，

在__中学工作了12年以上，做了多年班教师。积极贯彻教育教育的原则，针对班级的实际情况，采取有效措施进行管理。照顾学生，平等对待学生，加强学生的思想教育，注重个人教育。同时注重自己的班级管理理论学习，积极开放给有经验的班级老师的管理，积极参与班级老师业务知识培训，真正 实践，积累了一些自己的经验，形成了一种独特的类管理风格。首先，做好学生的思想工作，培养学生良好的道德素质，净化学生的心灵，努力培养人才的道德，智力，身体，美，劳，心等综合发展，学生必须做好思想工作。从两个方面出发，一个是关注类，开一个好类;二是注重与学生交流思想，与学生交谈。注意班级会议，良好的班级会议，为了在班级形成正确的指导，形成良好的学习风格，为学生提供良好的环境，关注是普通学生，并积极配合学校工作。我一直积极开展很多学生有利于身心健康活动的发展，使学生在活动中有长期的经验。避免单调重复批评和讲道引起学生的不满，容易被学生接受，可以有效地帮助学生澄清思想模糊，提高学生的思想境界。这个类不一定会打开一个完整的类，使用一些零碎和不影响学习的学习时间打开一个小类也可以去好结果。没有冗长，及时发现标志的坏思想突出，正确的事，指导教学的警告 教育，往往能够影响一些班级的风，学习不良思想的风格在初期阶段。注意与学生交流思想，学生多讲，注重学生的个性和个性化。我经常利用空闲时间和学生交谈心，及时地向学生进行有针对性的教育。在这个时候，我是他们的好朋友，试图为他们解决问题，但也因为这个，我得到了大多数的学生在类中喜欢和信任。

三，教学，努力学习教学，积极参与教学改革活动。

作为科学教学工作，不仅在文化知识教学上，而且大力提高教育质量，注重渗透爱国主义和集体主义教育，严格质量控制，努力培育社会继承者的全面发展;各类教学改革活动，取得了良好的效果，教学能力显着提高。

把握科学教育的特点，注重培养和有效提高学生科学素质的能力。在教学过程中，我专注于培养学生的自我学习能力，给予学生学习的.方式，使之类比，类比学习。实践操作在科学教学中是非常重要的 戒指，所以在日常教学中我强调实践训练，教学生操纵技能，以及利用小组讨论，合作，单独操作等多种活动来激发学生对科学的兴趣，使学生从手中学习知识，调动学习的热情，发展良好的学习惯。课堂问答是科学教学的重要手段，我联系学生的实际情况，提出激发他们对问题的积极思考，问题有一个总体，有针对性，克服课堂问题的随机性，不仅是活跃的课堂气氛，也通过这个问题提出了学生探索和培养学生的思维能力的愿望。学生在评价后回答问题主要，不容易否认学生的答案，使学生感受到学习的乐趣，从而更愿意参与教学活动。现在学生不是亲手实践的能力，所以我很关心学生的实践能力培养。我遵循规则从简单到复杂，从浅到深的法律理解，训练学生，从点到面的教学和学习方法，使它可以使用适当的方法做不同类型的练习。同时在课堂上引导学生使用方法来分析和解决问题，既避免了传统的教学模式，又有效地提高 学生的学习能力。

工作10年以上，我积极参与___城市，___学校举办所有教育教学和研究培训活动。如20__学校组织的精心设计的课堂链接，构建高效的课堂学校训练，20__年__科学核心知识在课堂教学90小时的强化训练，也参加了城市国歌的意识教育。

总之，我将在未来的工作中努力，继续在教师岗位上努力，学习更多更好的教学方法，进一步提高他们的教学和教育业务水平，努力成为一名更好的老师。

篇三 船舶检验工程师职称申报述职报告3800字

现将这些年来主要技术工作如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年和工作初期，我分别在____船厂、___船厂、__船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了。并跟随验船师对包括千吨级“___五运司8”等几十艘建造船舶进行了检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的 管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报

任现职以来专业技术工作

检制通过检验后，方能进行下步施工，证明，采用这个措施后， 返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“___181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结

任现职以来专业技术工作

果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的'原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“___水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二00一年八月，我在检验“___水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发

任现职以来专业技术工作

现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检

验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

三、公正检验

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“___水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm，在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

任现职以来专业技术工作

四、乡镇船舶整顿检验

由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对___江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“___024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设

任现职以来专业技术工作

计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

六、学习和提高

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。

篇四 检验工程师职称申报述职报告2450字

本人1995年7月毕业于___专业，学制____年。在___毕业后先后在____等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。 1997年1月于___被评为96年度先进工作者，1998年2月于____被评为97年度先进工作者，1999年1月于____被评为98年度先进工作者，1999年9月于____被评为优秀学员，2000年1月于___被评为1999年度先进工作者，2000年12月于___被评为2000年度先进工作者，2002年1月于____被评为2001年度优秀党员，2003年1月于___被评为2002年度优秀党员，2023年1月于___被评为2003 年度优秀党员，2001年在抗洪救灾工作中被_____党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至 1996年实习和工作初期，我分别在____船厂、___船厂、__船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“___五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报

任现职以来专业技术工作总结

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“___181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结 任现职以来专业技术工作总结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“___水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二00一年八月，我在检验“___水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发 任现职以来专业技术工作总结现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

在检验“田阳22”船时(该船为吸斗运砂船)，船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。