铁路讲话稿(15篇)

第1篇 铁路安全宣传讲话稿

我叫xx，是醴陵火车站派出所五里墩警务区的民警。今天来到贵校主要是组织大家开展一次爱路护路宣传教育活动，值此，我谨代表醴陵车站派出所全体民警，向长期以来支持爱路护路工作的各位领导、老师们表示衷心的感谢，向自觉遵章守纪爱路护路的同学们表示诚挚的敬意！

众所周知，铁路是国民经济的大动脉，在我国经济建设中起着重要作用。爱护铁路设施，掌握铁路知识、遵守铁路规章，是我们每一个公民应尽的责任和义务。同学们，铁路和我们的生活息息相关，我们生活物资靠火车运输，我们外出旅游、父母外出打工，要乘坐火车出行。在当前，线路的运营，在缩短运输时间、增加运力的同时，为我们的铁路安全工作带来了极大的挑战。现在一般的火车时速都在每小时160公里以上，动车时速最高可达每小时300公里，而线路上的电线电压高达2.75万伏，是民用电220伏的100多倍，这对于任何靠近它的人来说，是极其危险的。

因此，我们希望同学们能利用课余时间，学习一些铁路安全常识，积极配合铁路公安部门开展爱路护路宣传工作，确保铁路安全畅通和人身安全。并请同学们在日常生活中做到以下几点：

一、做到几个不要

第一，不要随意爬越铁路护栏。铁路护栏是确保行人不随意走上铁路，妨害铁路运输的重要安全设施，也是确保人身安全的重要保证。所以随意攀爬、翻越护栏进入铁路线路是很危险的。

第二，不要触碰铁路边高压电杆。因为铁路电压极高，攀爬铁路旁的高压电杆很容易发生触电事故，具有极其危险性。同时，请同学们也不要用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。

第三，不要随意在铁路上坐卧、行走和玩耍。因为现在火车的速度很快、声音比较小、不容易停下等特点，在铁路上坐卧行走容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。

第四，不要拿石头等物品击打列车。石头等物品扔击列车会打碎列车上的玻璃，危害列车上的旅客和工作人员的生命安全。

第五，不要在铁路道心和钢轨上放置诸如石子、树木等杂物。轻则会影响行车安全，重则导致列车翻车或脱轨事故，如此要负法律责任。

第六，不要破坏铁路通讯信号。铁路通讯信号是铁路列车的眼睛。与人同样，没有眼睛火车寸步难行。破坏铁路通讯信号，同样要负法律责任。不要在铁路两侧放牧。因为列车会把大牲畜撞死、压死、并影响列车运行或导致列车脱轨颠覆。

第七，不要扒乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生意外事故。不要随便穿越铁路和从停站的列车底部穿行。因为列车随时会通过或突然启动，危及穿越着自身的人身安全。不要在铁路两侧挖沙、取土、越界种植、破坏铁路护坡植物。不要偷卸铁路器材和偷盗铁路运输物资。盗窃铁路器材和运输物资是违法犯罪行为，要负法律责任。不要损坏铁路和车辆设备及设施。铁路和车辆设备、设施是铁路运输安全的重要保障我们的老师、家长如果是驾驶员，应提醒他们驾驶机动车经过平交道口时，要做到'一停二看三通过',不要违章驾驶机动车抢越平交道口，否则轻者致使火车突然停车，重则发生机动车与火车相撞，造成车毁人亡的严重后果，这是血的教训。

最后，我们要树立爱路护路意识，敢于拨打'110'揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。

同学们，爱护铁路，人人有责，让我们积极行动起来，参与到爱路、护路的工作当中，为铁路运输生产安全贡献我们的力量。最后，祝各位领导、老师身体健康、工作顺利，祝各位同学学业进步，茁壮成长。

第2篇 2022年铁路施工生产动员大会讲话稿

同志们：

今天我们在这里召开**铁路施工生产动员大会，就是让大家明白我们目前的形势和任务，安排各单位的施工生产任务，针对生产任务进度落实情况制定管理和考核办法，通过在座诸位的层层传达、分解细化、深入落实，调动全体参建人员施工生产的积极性、主动性和自觉性，为完成年内生产任务，确保明年6月份全线开通奋力奋斗。

一、为什么要组织开展施工生产大会战活动

1、当前的形势

**铁路建设进展情况已经引起广东省委、广东省人民政府和广州铁路（集团）公司的高度关注。

目前，**铁路关门工期已经确定，阶段性目标已经不可更改。广州铁路（集团）公司要求**铁路2022年年内必须完成广东段铺架施工，2022年6月28号必须建成通车，考虑到大机养道时间及工程预验收时间，就是说，至迟到2022年5月中旬，必须完成全线铺架工作。

2、剩余工作量情况

（1） 制架梁工程：

制梁剩余595孔，其中32m梁560孔，24m梁35孔；架梁剩余732孔。

就介绍到这里，查看更多优质范文，请上酷猫写作范文网轨道、站场工程：

①新建正线及站线：剩余正线（含两端疏解线）铺轨144.9km、站线铺轨30.7km、铺道岔101组、范文写作铺道床45.2万方。

②韶关东站改造工程：因韶关东站优化ⅰ类变更报部待批，没有开工。原设计铺新岔25组，铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。

（3） 桥涵工程：

① 韶关疏解线浈江特大桥

ⅰ。水中部分（0～6#墩）：剩余3#墩身及（44+72+44 m）连续梁除1#墩0#块、2#墩0～2#块已施工其余均未施工完成；

ⅱ。陆上部分（7#墩～68#台）：除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台及13#、14#桩基础已完成，其余均未施工，未施工主要是受启明北路征迁影响。

到目前为止，全项目仅完成合同总造价的36.22%，尚有63.78%约62269万元造价的没有完成。

根据项目部目前的工期安排，年内需完成工程数量为：

（1）制架梁工程：

制梁剩余 孔，其中32m梁 孔，24m梁 孔；架梁 孔。

（2）轨道、站场工程：

①新建正线及站线：正线（含两端疏解线）铺轨km、站线铺轨 km、铺道岔 组、铺道床 万方。

②韶关东站改造工程：原设计铺新岔25组，工作总结铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。

（3）桥涵工程：

韶关疏解线浈江特大桥

ⅰ。水中部分（0～6#墩）：3#墩身及（44+72+44 m）连续梁；

ⅱ。陆上部分（7#墩～68#台）：6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台13#、14#桩基础。

完成工程产值为：

明年上半年需要完成的全部剩余工程量：

完成的工程产值为：

以这个工作量和工期计算，我们每天需完成铺轨3km/d或架梁4孔/d,轨排制作km/d,更换长轨m/d,桥梁湿接缝3孔/d，道床 m3/d,t梁预制3孔/d，疏解线特大桥混凝土圬工m3/d，混凝土灌注桩施工m/d,钢梁架设 t/d，管线铺设m/d,更换道岔 组/d,换轨 m/d，（其他细节请乐总补充）。

3、铺架施工的关键点和难点

铺架施工的关键点和难点是运输组织。在下一步的铺架作业中，在工程线上进行运输作业的车型复杂、车辆数量较多，酷猫写作范文网主要车型有机车、平板车、高边车，除了我们项目部进行铺架作业外，还有线下单位的路基桥涵附属工程作业、站后工程作业、通信工程作业、接触网工程作业，通讯工程及接触网工程都要在工程线上进行运输作业，加上我们是单线单方向施工，这给运输组织带来较大困难。

要解决工程线交叉作业问题，一是加快站场施工，创造机车会让条件，二是提高现有通讯设备，加强信息化管理，提高工程线调度水平。三是交叉作业单位和调度人员要树立大局意识和整体意识，分轻重缓急安排列车运行。

4、工程项目管理跨度大、难度大。

随着工程的全面铺开和铺架作业的向前延伸，我们的施工涉及铺轨架梁、桥梁预制运输、轨排制作、更换长轨、桥梁湿接缝、道床铺设、疏解线特大桥桩基施工、悬浇挂篮施工、钢结构混凝土梁横移施工，管线铺设、韶关东站站改等项目，其综合特点表现为点多线长、工作面变动多、专业多工种多、交叉作业多、人员流动大，这给我们的管理带来极大的难度。

解决的措施：增加管理力量，热门思想汇报提高管理水平，细化责任分工，明确责任范围，加强考核。

采用科学的方法组织施工，空间上采用平行作业，时间上采用流水作业，以网络图控制和指导现场施工生产，并根据实际情况及时调整。

5、安全压力大

我们的道砟运输、钢轨及轨料运输、韶关东站站改、疏解线特大桥施工都涉及到营业线施工或邻近营业线施工，制梁运梁、铺轨架梁涉及到大型设备和特种设备施工，涉及到工程线施工，疏解线特大桥施工还涉及高空作业、水上、水下作业，深基坑作业等。韶关地区还经常发生洪涝灾害、台风等自然灾害，这给我们造成了极大的安全压力。

解决的措施：严格落实安全生产责任制，做到责任明确，管理科学。抓好重点工程、关键工程的安全防护设施落实，搞好安全用品及安全设施的验收管理，严格按方案施工。

抓好安全培训教育、安全技术交底工作，安全预警与卡控。

抓好安全检查工作，提高检查质量，着力抓好安全隐患的整改。

6、非现场管理因素存在的问题

（1）前方工作面交付迟缓，特别是站场交付严重滞后

中建股份公司施工的zq-2标始终施工组织不力，导致前方路基、桥梁验交缓慢，目前仅剩余10km、67孔梁铺架工作量。

解决措施：项目部已经向业主书面报告，并请业主单位主要领导到现场察看问题，督促线下单位及时落实。下一步我们将继续超前调查、超前预想，把前方存在问题及时向业主单位反映解决；心得体会同时向业主单位汇报，要求线下施工单位在铺架前1个月进行前方验交，并要求铺架施工前方最少有10km～15km的连续铺架工作面。

（2）地方阻工挡道时有发生

由于长期停工，前方线下施工单位积累遗留的大量地方事宜未解决，导致铺架经常由于地方村民阻工而停工。

解决措施：

〈1〉深入铺架前方与地方政府、村民提前沟通交流，提前发现问题，报业主和地方政府提前解决。

〈2〉若发生突发阻工事件，第一时间汇报韶关市铁办领导，争取半日内解决。

〈3〉及时认真做好停工记录和签认，为下一步索赔收集第一手资料。

目前，项目部已经以书面形式向业主单位报告了这个问题，请求业主单位予以协调解决，同时项目部予以积极协调配合。

（3）前方个别隧道仍然没有贯通。

随时跟踪前方隧道的施工情况，阶段性向业主汇报这一问题，避免因此影响铺架，把相应的损失降低到最小程度。

（4）个别地段拆迁征地没有完成

韶关疏解线浈江特大桥目前仍有5座房屋作为拆迁难点，一直未能交地。拆迁后还需设计单位补勘地质资料，韶关地区地质复杂，不确定因素多，出图时间不确定。

解决措施：项目部阶段性向业主单位汇报拆迁问题，个人简历将继续积极配合各方做好启明北路的拆迁工作，配合设计钻探工作，尽早出图，争取早日开工。

诸多困难更加证明已经到了时不我待、迫在眉睫的紧急关头，再拖下去，困难会更多。现在组织开展施工生产大会战活动，是既讲了科学，又讲了政治局面，再往后拖，就是纯粹完成政治任务了。那时候，局面会更被动、投入会更加巨大，损失会更多，给企业信誉带来的影响也会更大。

**铁路自2009年6月份开工以来，先是经历了半年准备、半年下雨、半年施工的3个“半年”，后又经历了停工一年，复工一年，停停干干又半年的漫长等待时间。在已经过去的四年里，项目连年亏损，全体员工没见过奖金，多半时间工资拖欠，项目部背负巨额欠款，相当部分干部职工信心、斗志丧失殆尽。现在到了结束这种日子的时候了，我们必须重新树立信心，坚定斗志、鼓舞士气，大干8个月，为取得最终胜利，为明天的扬眉吐气去拼搏。

现在关门工期已经确定，时间上已经不允许我们再退缩，破釜沉舟、背水一战，我们只能胜、不能败。

现在为维护企业信誉和形象，已经不允许我们再退缩。完不成任务，我们会给中铁十局抹黑，会给中铁十四局抹黑，两个全世界500强的施工企业有可能会丢掉广铁集团建筑市场，我们付不起这个责任，更丢不起这个人。

成本的压力不允许我们再退缩。不算设备损耗，我们每拖延一年，仅仅人员工资、办公费、差旅费、业务招待费就要花掉2000多万。再拖下去，我们就会困难更大、矛盾更多，最终会吃不上饭，揭不开锅。

四年的隐忍和等待不允许我们再退缩，四年来我们少出了多少成绩，少挣了多少钱，又浪费了多少青春年华。我们不能在沉默中沉默，我们必须在沉默中爆发。**项目部的同志们，让我们更加紧密的团结起来，同心同德，为**项目部的集体荣誉而战。

二、如何组织开展好施工生产大会战

加强领导、成立组织，明确责任，为实现目标提供坚强的组织保证。

为保证生产大会战顺利开展，并推动生产大会战全面、深入发展，确保各项生产任务按期完成，项目部决定成立施工生产大会战领导小组，具体组****员如下：

组长：

副组长：

组员：

施工生产大会战领导小组职责：

（1） 组织有关人员制定施工生产计划、优化施工组织设计和危险**较大工程的专项方案、完善修订各项规章制度。

就介绍到这里，查看更多优质范文，请上酷猫写作范文网组织落实施工生产计划、施工方案和危险**较大工程的专项方案

（3） 合理调配人员、材料、机具设备及资金等生产要素，确保各项工程基本施工条件。

（4） 定期开展进度计划落实情况的监督、检查，发现实际进度与计划进度的偏差，及时采取措施予以纠正。

（5） 搞好本单位与上、下级单位、兄弟单位、地方政府和相关部门的协调工作。

第3篇 纪念建党94周年大会讲话稿(铁路局)

同志们：

大家上午好！今天我们在这里集会，隆重纪念我们伟大的中国******94岁华诞。刚才会议表彰了过去一年里，在我局创先争优工作中表现突出的“五好党支部”、“宣传先进党支部”、“五模范共产党员”、“党员示范岗”和“优秀党务工作者”；新党员庄严宣誓；“党员示范岗”和新党员代表作了典型发言。在这里，我代表局党委向获得各级荣誉的先进集体和个人表示热烈的祝贺和崇高的敬意。向在座的党员并通过你们向全局党员表示节日的问候！

借此机会，我讲几点意见。

一、回顾党的历史，坚定跟党走的信念

中国共产党成立以来的94年，是为中华民族独立、解放、繁荣和中国人民自由、民主、幸福而不懈奋斗的94年，是推动中国发生翻天覆地变化、不断实现历史性进步的94年，也是一代又一代中国共产党人在革命、建设、改革进程中发挥先锋模范作用、团结带领人民群众战胜各种困难和风险顽强奋进的94年。这94年的奋斗历程，大致经历了以下三个阶段：

第一个阶段，新民主主义革命时期（1921－1949年）：推翻帝国主义、封建主义、官僚资本主义的反动统治，实现民族独立和人民解放，建立人民当家作主的新中国。近代，中国进入半殖民地半封建社会。受帝国主义、封建主义的双重压迫,民族危机、社会危机日益深重，救亡图存、发奋图强的呼声不断高涨。范文内容地图从鸦片战争开始，经过太平天国运动、戊戌变法、义和团运动和辛亥革命，中国人民进行了不屈不挠的斗争，无数仁人志士苦苦探索救国救民的道路。这些斗争和探索，在一定历史条件下推动了中国的进步，但最终都失败了。辛亥革命推翻了清王朝，结束了两千多年的封建帝制，对中国社会进步具有重大意义，但也未能改变中国半殖民地半封建的社会性质和人民的悲惨命运。1921年，中国******顺时而生。中国共产党领导新民主主义革命，经历了北伐战争、土地革命战争、抗日战争和全国解放战争等阶段，经过28年的武装斗争和各个方面、各种形式斗争的密切配合，终于在1949年取得新民主主义革命的胜利，建立人民民主****的中华人民共和国。

第二个阶段，社会主义革命和建设时期（1949－1978年）：确立社会主义基本制度，在一穷二白的基础上建立独立的比较完整的工业体系和国民经济体系，使古老的中国以崭新的姿态屹立在世界的东方。新中国成立后，心得体会党团结和带领全国各族人民迅速建立起社会主义制度，实现了中国历史上最广泛、最深刻的社会变革。在应对西方资本主义的政治经济封锁，进行抗美援朝、保家卫国的同时，党领导人民迅速恢复了在旧中国遭到严重破坏的国民经济，创造性地开辟了一条适合中国特点的社会主义改造道路。至1956年，全国绝大部分地区基本上完成了对生产资料私有制的社会主义改造。但是，由于我们进行社会主义经济建设的经验不多，又受到苏联的影响，在指导思想上发生了一些失误，在经济建设和经济发展中走了不少弯路，先后发生了“大跃进”、“人民公社化运动”和“文化大革命”等严重失误，我国社会主义建设事业遭受了严重挫折，造成了重大损失，以致使得本来应该更加充分发挥的社会主义优越性没有充分发挥出来。1978年12月召开的十一届三中全会，是建国以来我党历史上具有深远意义的伟大转折。全会果断地停止使用“以阶级斗争为纲”的口号，作出把工作重点转移到社会主义现代化建设上来的战略决策。这次全会揭开了中国改革开放的序幕，开辟了建设有中国特色社会主义的新道路。

第三个时期，改革开放和社会主义现代化建设时期（1978年－今）：开创中国特色社会主义道路，坚持以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，初步建立起社会主义市场经济体制，大幅度提高了我国的综合国力和人民生活水平，为全面建设小康社会、基本实现社会主义现代化开辟了广阔的前景。从1978年党的十一届三中全会开始，到1982年党的十二大这四年，改革开放开始起步。从1982年党的十二大开始，工作总结到1992年邓小平南方谈话和党的十四大这十年，改革开放全面展开。从1992年党的十四大开始，到2002年党的十六大这十年，改革开放取得新的历史性突破。从2002年党的十六大到现在这十年，改革开放进入全面建设小康社会阶段。

94年来，我们在中国******的领导下，中国国力日益提升，国际

第4篇 铁路工务段领导会议讲话稿范文

铁路工务段领导会议讲话稿范文篇各位领导：

今年汛期，我段防洪工作经受了前所未有的严峻考验。9月中上旬，管内遭遇多年未遇的华西秋雨侵袭。9月3日至18日，持续降雨达16天，洛阳以西最大累计降雨量累计329.9mm，达到地区全年降雨量的一半以上，是多年同期雨量的4倍。管内黄河、伊河等多条河流发生罕见秋汛，故县、陆浑水库相继开闸放水。连续降雨造成铁路周边多处发生滑坡、塌方等地质灾害。

面对严峻的防洪形势，我段牢固树立防大洪、抗大汛的思想，严格执行降雨巡视、看守制度，先后发现各类水害329处，尤其是陇海线观音堂下行k780+300～500路堑边坡滑坡、张茅站内ⅰ、ⅲ道间路基塌坑、上行k786+100隧洞仰坡滑塌、郑西高铁k809+715隧道口护砌及边坡滑塌、k818+550～+750桥台后路基塌陷、焦柳线下行k103+850高路堤边坡滑塌等严重水害，均被及时发现，防止了事故发生。我们的具体做法是：

一、汛前准备充分，关键盯控到位

一是狠抓隐患排查。汛前，我们全面开展水害隐患排查，共发现各类问题848件，建立了专项问题库，积极抓好整改。共清理排水设备326公里8460方，清理桥涵淤积处所46处2260方，处理危树12段，修补排水设备11.2公里，夯填路基及边坡塌坑1850方。

二是紧盯关键卡控。在全面排查的基础上，我们对关键点的卡控做到有的放矢。既有线共确定防洪关键点90处，其中28处ii级点实行降雨看守，62处iii级点实行降雨重点巡视。高铁共设15个降雨看守点。与去年相比，管内ii级看守点增加24个，iii级重点巡视地段增加22个。补充看守、巡视人员469人。郑西高铁与沿线警务人员建立了通讯联系方式，加强联防联控，确保关键点全面受控。由于措施到位，盯控得力，今年汛期，防洪关键点内发现的水害占管内全部水害的30%。

三是强化培训演练。为了确保防洪培训不走形式，真正在防洪工作中做到程序不错、处置不乱、应对有序，我们组织业务干部下现场、进车间、入班组，对现场职工进行一对一指导、面对面授课、手把手演练，切实加强防洪工作的检查、指导和培训，做到防洪检查到一线、演练培训到岗位、措施落实到人头，共举办防洪培训56期，覆盖人员2760人次，确保基层班组一个不漏、一线职工一个不少，切实做到全员受教育、全员提素质、全员强意识。

二、汛期严密卡控，制度落实到位

汛期，我们细化了雨中雨后检查、重点地段看守和雨后3天检查等工作制度，并采取多项措施，确保各项制度得到落实。

一是强化干部包保。制定出台了汛期干部包保办法，通过卫星云图、气象预报，严密监控天气变化，及时发布预警信息，督促包保干部迅速到位，亲自检查防洪值班到岗人数、亲自跟班出巡检查，亲自落实防洪关键点检查、看守情况，督促工区严格执行各项防洪措施，切实做到有雨先知，未雨先动，料随云备，人随云走，有险必抢，有灾必防。由于干部包保到位，今年汛期共有23名干部在巡查中发现水害，受到了嘉奖。

二是加大考核力度。加大干部包保、防洪值班、巡视看守的检查考核力度，对汛期防洪包保实行跟踪式考核，对值班巡视情况进行点名式检查，做到防洪关键地段一点一盯控，干部包保一天一写实，防洪动态一天一通报，及时分析防洪工作中存在的问题，抓住重点事，盯住重点人，强化问题整改，严格问责追究。对干部包保不到位、防洪值班不到岗、出巡检查不及时等问题严肃处理，防洪期间共考核干部10名，职工19名，处罚金额达1350元。

三是加密检查频次。针对持续降雨造成管内土体含水饱和，路基抗洪能力十分脆弱的实际，及时调整工作方案，采取超常规措施，立足严防死守，确保防洪安全。持续降雨期间，我们将出巡时间提前，只要发生降雨就立即组织出巡，并将检查时间延长到雨后72小时，做到降雨不止，检查巡视不断。同时，段排出添乘班次，做到陇海线每2小时添乘1趟，郑西高铁趟趟添乘。共组织添乘248趟次，发现各类问题67件，取得了明显效果。如k780+500滑坡就是由添乘人员第一时间发现，及时通知地面巡视人员，迅速采取措施，防止了事故。

四是出台激励政策。面对超长时间降雨、职工队伍疲惫、土体含水饱和、灾害风险增大的严峻形势，我们及时出台激励政策，根据发现水害对行车安全的影响程度，分别按500元、1000元、3000元、5000元的标准对有功人员进行奖励，做到发现一处，奖励一起，及时兑现。同时，由于职工连续作战，为了鼓励大家咬紧牙关，严防死守，我们将汛期所有值班、巡视人员每天的夜间补助标准从原来基础上增加到2倍，共发放奖励金额达36余万元，充分调动了干部职工的积极性。

5.抢险组织得力。一是思路清晰。今年防洪抢险中，我们始终坚持安全第一的导向，时刻保持清醒头脑，在应急处置、方案制定、组织抢险等方面都坚持把安全放在第一位优先考虑，做到应对有序，处置不乱。二是应急有备。在抓好防洪日常备料的同时，在重点工区和关键地段增加了物资储备。与往年相比，共增加储备编织袋25800条，彩条布3150米，木桩1200根，大锤30个。汛前积极签订协议，落实抢险劳力7260人，装载机24台，挖掘机13台、推土机8台，段上常备挖掘机4台，并研制了挖掘机上轨道车装置，经过多次演练，挖掘机可以在10分钟内装上轨道车，做到迅速出动。三是组织有力。对段、车间、工区三级防洪抢险预案进行细化，对每一个防洪关键点都制定了单点抢险预案。沿线分片组成巩义、洛阳、三门峡、灵宝4个抢险队，组织机关科室没有包保的干部和多经、集经等没有设备的车间成立抢险突击队，细化了各抢险队的分工、职责、工作标准，确保关键时刻抢险队伍招之能来，来之能战。四是协调有方。与地方政府、当地驻军、沿线村镇随时保持联系畅通，在水害抢险中最大限度地争取地方支持。今年汛期，共出动抢险劳力3.8万人次，出动挖掘机23台共103个台班，装载机11台共92个台班，为水害抢通争取了时间。五是敢于拼搏。全段干部职工始终把安全畅通作为第一位的责任，他们舍小家顾大家，日夜坚守岗位，连续作战，冒雨巡查线路，严防死守，在防洪安全上打了一场硬仗，涌现出了许多感人事迹。在k780抢险中，观音堂车间主任王亚东、党支部书记梁奇峰连续十几天盯在工地，三门峡桥隧车间副主任张全胜带病忘我工作，带领职工全力抢险，为夺取防洪安全做出了突出贡献。六是保障有力。在今年汛期防洪中，我们牢固树立大防洪的安全意识，围绕防洪安全，各部门协调运作，群策群力，在一线职工全力投入抢险的同时，机关科室等综合部门后勤不后站，组成后勤保障小组，积极做好生活保障、材料供应、舆论宣传工作，切实做到后勤服务到一线，宣传鼓舞到一线，为抢险工作顺利开展提供了有力保障。

各位领导，虽然今年汛期我们经受住了考验，但这主要得益于路局坚强有力的组织领导，得益于局领导和局防洪办在关键时刻亲自上手指挥，及时给予我们指导和帮助，得益于兄弟单位对我们的大力支持。同时，由于管内地质条件复杂，高堤深堑较多，设备抗洪能力十分脆弱，加上高铁还面临许多新生问题，我们感到仍然时刻处于危机之中，丝毫不敢大意，必须认真吸取外局和我段以往的教训，严格贯彻全员防洪、全年防洪、科学防洪的理念，高标准抓好水害复旧工作，努力为今后防洪工作奠定坚实基础。

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第5篇 铁路工作会议上的讲话稿

铁路工作会议上的讲话稿篇同志们：

今天的会议，是市委、市政府召开的一次重要会议。主要任务是，认真总结前段铁路建设工作成绩，表彰工作先进，研究部署下一阶段铁路建设工作。刚才，蔡典维常务副市长作了工作报告，周晓红副主席宣读了表彰通报，怀邵衡公司刘正总经理介绍了工程进度和年度建设目标，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我再强调四点意见。

一是充分肯定我市前期铁路建设取得的成绩

近年来，在中铁总公司、省委、省政府的正确领导下，经全体铁路工作者和地方各级各部门及广大群众的共同努力，我市铁路建设取得了令人鼓舞的成绩，铁路交通发生了日新月异的变化。

十二五期间我市新建或扩建铁路93.2公里完成投资86亿元。沪昆高铁、娄邵铁路扩改相继通车后，我市铁路运营质量得到大幅提升，平均运行时速由十二五前的70公里/小时左右，一举迈入高铁时代，市民可以从邵阳站和邵阳北站乘坐高铁直达北京、上海、广州、深圳、长沙等全国大中型城市。同时，通过全市上下的共同努力，我市还开工建设了怀邵衡铁路，怀邵衡铁路建成后，将打通我市全国区域性交通枢纽城市的横向大通道，成为邵阳人民的希望之路、致富之路、幸福之路;争取到邵永高铁列入国家发改委、交通运输部《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，兴永郴赣铁路纳入国家中长期铁路网规划和湖南、江西、贵州十三五铁路网规划，我市将实现县县通铁路目标。

这些成绩的取得，得益于省委、省政府的高度重视、关心支持，得益于广铁集团、怀邵衡公司的直接调度和现场办公，得益于市、县区指挥部的强化调度、督导协调，得益于各级各有关部门特别是沿线县乡党委、政府和广大人民群众的顾全大局、通力协作，得益于各参战单位和广大铁路建设者的科学施工、锐意攻坚，今天受表彰的先进单位和个人就是其中的代表。在此，我代表市委、市政府，向长期以来战斗在铁路建设一线的全体干部职工，向关心支持邵阳铁路事业的社会各界人士表示衷心的感谢!

二是进一步提高加快铁路建设的认识

铁路是国民经济的大动脉，是支撑地方发展的重要载体，在构建高效的综合运输体系、优化资源配置和产业布局、降低物流成本、支撑区域协调发展等方面，发挥着巨大作用。

第一，加快铁路建设是扩大投资规模、拉动全市经济持续快速发展的重要动力。从历史上看，邵阳在上世纪八十年代以前有过一段辉煌的时期，早在一五期间即被列为全国工业重点建设城市之一，1965年又被列为三线建设重中之重，各项经济指标位居全省前列。但随着改革开放后交通区位的日益边缘化，特别是铁路建设的落后，邵阳的经济从全省第一方阵迅速下降为全省倒数，成为贫困地区。从投资上看，我市进出口贸易规模小，城乡居民收入低，出口和消费对经济增长拉动有限，经济发展主要靠投资拉动。市委、市政府考虑，实现十三五经济社会发展目标，全市固定资产投资年均增长速度要达到18%以上，这就需要有一批大的项目来支撑。怀邵衡铁路在我市建设180公里，涉及投资183亿元，目前已完成投资67亿元，未来两年将完成投资116亿元。根据国家十三五规划和国家发改委、交通运输部三年行动计划，邵永高铁计划改扩建铁路110公里，涉及投资100亿元，是继沪昆高铁、娄邵扩改、怀邵衡铁路之后我市又一重大工程。因此，加快铁路建设，将会有力地扩大投资规模，打牢发展基础，带动经济持续较快发展。

第二，加快铁路建设是推进我市两中心一枢纽和新型城镇化的重要内涵。当前，省委、省政府提出构建一核三极四带多点发展新格局，特别是提出以娄底、邵阳为重要支点，以湘中经济走廊为腹地，建设沪昆高铁经济带，我们结合实际，将邵阳放在全省大格局中来谋划，把邵阳定位为两中心一枢纽，即：湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性综合交通枢纽。建设两中心一枢纽，关键在有铁路的支撑。目前，我市沪昆高铁、娄邵扩改已经建成运营，怀邵衡铁路有望提前通车，邵永高铁和兴永郴赣铁路将要开工建设，这些铁路建成后，邵阳将形成四通八达的铁路网，向北可进京，向南可入广、入琼，向西可对接北部湾经济圈、连接云贵川，向东可抵江沪浙闽沿海经济区，成为真意义上的铁路交通枢纽。由此，邵阳在工业方面，才能打造以宝庆经济技术开发区为核、沪昆高速百里工业走廊为带、县市工业园区为多点的一核一带多点工业新格局;农业力面，才能打造成湘中湘西南规模最大的农副产品基地;旅游方面，才能打造成以世界自然遗产崀山为核心的著名旅游胜地;文化方面，才能打造成湘中湘西南文化中心;物流方面，打造成湘桂黔边陲的物流中心。从新型城镇化来看，城镇的发展，主要靠产业和交通带动。大规模的铁路建设，将会有力地推进我市构建城镇体系和完善城镇空间布局、加快城镇化进程。

第三，加快铁路建设是推进扶贫开发的重要措施。邵阳贫困县、贫困村和贫困人口数均占全省的1/6，贫困县、村、人口最多，任务最重。按照建一条铁路、富一方百姓的要求，如果铁路建设施工单位能够在确保质量和进度的前提下，将一些土石方工程、砂石供应、运输等技术要求不高的工作安排给沿线农民群众去做，就可以帮助他们实现就业、脱贫致富。另外，交通闭塞是造成我市相当部分群众长期贫困的主要原因，加快铁路建设，能够推进基础设施向农村延伸，使贫困群众更多地与外部联系，使农产品更多地变为商品，使农民群众更多地发展优质蔬菜、水果、药材等特色农产品和奶牛等特色养殖业。以此为基础，我们还能更好地培育和引进农业产业化龙头企业，带动农业规模化生产、产业化经营，拓宽农民增收门路，稳定增加农民收入。

三、加大力度、加快推进，确保十三五时期我市铁路建设取得更大突破

铁路建设涉及面广、工作量大，任务十分繁重，需要我们迎难而上、统筹安排、精心组织、重点突破。

第一，加快项目前期工作。

关于邵永高铁：当前，邵永高铁已列入国家发改委、交通运输部三年行动计划，预计20_____年启动建设，市发改委、铁路机场办要有超前思维，大祥区、邵阳县要积极配合，要怀着强烈的使命感和责任感，积极向国家发改委、中铁总公司等汇报争取，尽快启动邵永铁路的前期工作，提高建设标准，力争2022年按350公里/小时的速度标准动工。

关于兴永郴赣铁路：市发改委、铁路机场办、绥宁、城步、武冈、新宁四县市要形成工作合力，积极争取兴永郴赣铁路进入国家十三五铁路网规划，并抓住当前国家促进脱贫攻坚的机遇优势，争取在十三五内启动建设。受省政府委托，中铁第四勘察设计院已来我市对邵永高铁进行预可研，对兴永郴赣铁路进行规划研究。中铁第二勘察设计院也来我市现场调研兴永郴赣铁路。省委、省政府对我市铁路建设非常重视，我市各级各部门更要有攻坚克难、誓不罢休的精气神，全力以赴谋划这两条铁路尽快落地建设。

关于张崀桂铁路：要谋划张家界至崀山至桂林铁路调整纳入国家铁路建设中长期规划，同时，谋划建设城市轨道交通和邵冷铁路。

第二，抓好在建项目建设进度。今年铁路建设的工作重点是怀邵衡铁路、邵阳火车站综合客运枢纽、邵阳东货场、洞口、隆回、邵阳县三个站场的建设。一是抓好怀邵衡铁路建设进度。上半年由于天气等原因，怀邵衡铁路施工进度受到影响，下阶段，各级各部门要尽量扫除各种障碍，施工单位要克服种种困难，集中全部精力，全力推进怀邵衡铁路建设，确保20_____年开通运营。二是抓好邵阳火车站综合客运枢纽建设。邵阳火车站综合客运枢纽是当前我市交通建设、城市建设、民生建设中的重点工程，市里已成立了专门的领导小组，从发改委、交通局、规划局、公安局、城建投等部门抽调了精干力量，负责推进火车站综合客运枢纽建设工作。领导小组的同志要各司其职，赶快行动起来，使综合客运枢纽集实用性与美观性于一体，早日启动建设、早日投入运营，并成为我市的又一标志性建筑。三是抓好邵阳东货场建设。要尽快启动邵阳东货场的实质性工作，围绕东货场规划建设一个占地10平方公里，功能完善、辐射面广的大型物流基地，服务我市经济发展。要围绕怀邵衡铁路提前竣工通车这个目标，20_____年我市境内要完成投资45亿元，完成站前工程总量90%，启动站后工程征拆迁和压覆矿产补偿等工作，要继续实施目标管理，确保实现工作目标。

第三，加强铁路沿线综合治理。市直相关单位和铁路沿线各级政府，一要牢固树立支持铁路建设就是推动地方经济社会发展的观念。要强化服务意识，主动加强与铁路建设单位的

联系，及时了解并帮助他们解决工作中的实际困难和问题，杜绝乱摊派、乱收费、乱罚款，防止吃、拿、卡、要等现象的发生。二要加大铁路建设沿线社会治安综合治理力度。坚决打

击各种违法犯罪，及时查处恶意阻工、强买强卖、偷盗建设物资等影响铁路建设的违法行为。要制定应急预案，及时掌握各类纠纷和不稳定因素，对可能发生的突发性群体事件要及时介

入、依法调处。三要关心铁路建设职工。在吃、住、安全饮水、就医等方面搞好后勤服务，解决他们的后顾之忧。

第四，加强铁路项目建设管理。在加快铁路建设进度的同时，希望各建设单位坚持百年大计、质量第一，各负其责，各司其职，对项目建设质量实行全过程控制、全方位管理，把铁路工程建成精品工程。依法依规完善和规范建设程序及相关手续，严格执行工程招投标制和工程监理制，切实加强资金管理，把铁路工程建成廉洁工程。同时，我市地质和地形条件复杂，施工难度较大，一些地方施工还有一定的危险性，各施工单位要高度重视安全生产，加强安全教育，严格安全管理，全面落实安全生产责任制，坚决杜绝重大安全事故的发生。

第五，高起点谋划高铁经济。改善交通的最终目的是更好更快地发展。建铁路更要用好铁路，发挥好铁路的辐射带动作用。第一，要以铁路建设为契机，做好城市发展规划的衔接，

努力提升商业娱乐、旅游休闲、文化展示等城市产业发展水平，努力打造生态、宜人、舒适的城市休闲区间。第二，要结合怀邵衡铁路和邵永高铁，做好邵阳站区规划，努力推进邵阳市本级向铁路区域枢纽发展，充分利用人流、物流等要素的快速流动，培育发展现代服务业，加快场站、仓储设施等物流相关基础设施建设，拵动现代物流业发展。第三，要用足高铁建设增加的铁路运力，谋划邵阳旅游产业发展，促进本地资源的加快开发，带动区域经济的扩大开放。最后，要积极争取铁路部门的支持，开发铁路相关产业和铁路衍生产业，发展与高速铁路建设相关的配套产业，争取分享高铁时代带来的收益。

四、加强领导、密切配合，形成推进我市铁路建设的强大合力

第一，要切实加强领导。加快铁路建设事关全市经济社会发展大局，全市各级各部门要真正把这项工作摆在突出的战略位置抓紧抓好。市铁路建设协调指挥部要强化调度督导职能，

与建设单位一起，切实处理好铁路建设中遇到的各种问题。当前正处换届时期，各县区指挥部领导成员有职务变动的，在新的工作班子到位前，要一如既往坚守岗位，抓好工作。在这里特别强调，各县市在争取铁路项目过程中，要有大局意识和全局观念，关于铁路线路怎么走，沿线站场如何设置，各县市可以向市委、市政府提建议，但是严禁私自越级向铁总公司、铁路设计院等上级单位汇报争取，要特别注意社会舆情，多做少说，坚决杜绝群体性事件发生，坚决防范内斗、内耗。

第二，要严格落实责任。针对当前铁路建设工作中存在的突出问题，各级各部门要强化责任担当，切实服务于铁路事业发展。一是要切实加大向上争取项目力度。市发改委、铁路办要配强工作力量，主动向上汇报衔接;市直各有关部门要配合铁路项目争取工作，形成向上争项目的强大合力;规划建设铁路沿线各县市要组织专门的工作班子，主动作为，有计划、有策略、有针对地去争取谋划铁路项目。二是要着力优化铁路建设环境。各级指挥部要密切关注项目建设情况，积极主动迅速地处理各类矛盾纠纷，维护建设施工的正常秩序;要切实维护沿线群众利益，着眼长远算大账，将相关政策措施落实好，依法依规保障好沿线人民和单位集体的利益。通过做深、做细、做实群众工作，确保不发生影响铁路建设的群体性事件。三是要保障好重点个案资金。目前，邵阳东货场、桂花苑等重点个案资金省里还未拨付到位，一定程度上影响了拆迁后续问题的处理，市、县指挥部要主动向上级汇报衔接。同时，各级指冱部对铁路建设经费要严格财务管理，严格工作纪律和工作作风，做到专款专用，切实保障拆迁群众合法权益。

第三，要强化通力协作。市铁路建设协调指挥部、市发改委要统筹全市铁路建设，制订发展规划、编制实施计划，按照铁路建设年度工作安排，定期调度，及时协调解决铁路建设中存在的问题，解决不了的，及时报市政府研究;市有关部门要根据职责分工，及时抓好铁路建设项目环评、用地审批等工作，对需要上报上级部门的，要负责对口联系、及时上报，并明确专人跟踪落实。有铁路建设任务的县(市、区)政府要牢固树立大局意识，把支持铁路建设、服务铁路建设、协调铁路建设作为义不容辞的责任，建立上下联动、衔接顺畅的工作机制、做到一把手亲自抓、分管领导具体抓，抽调精兵强将配合建设单位加快建设。要加大对铁路建设重大意义和铁路建设中的好经验、好做法、感人事迹的宣传，引导广大群众正确处理好当前利益和长远利益、局部利益和整体利益的关系，克服眼前的困难，合力推进铁路建设，在全社会营造全力支持铁路建设的良好氛围.

同志们，铁路交通事关邵阳长远发展，事关人民群众切身利益，希望各级各相关职能部门和项目业主及施工单位进一步发扬成绩、真抓实干、开拓创新、奋发求为，共同打造邵阳立体交通新格局，为邵阳经济社会发展作出更大的贡献!

铁路工作会议上的讲话稿篇，尽在酷猫写作范文网。

第6篇 全县铁路沿线安全工作会讲话稿

同志们：刚才，xx同志宣读了《全县开展铁路沿线安全防范专项整治工作方案》，会上还下发了《分解落实表》，希望大家深入学习领会，认真抓好落实。下面，就如何抓好全县铁路沿线安全防范专项整治工作讲三点意见：

一、强化思想认识，切实增强做好工作的责任感和紧迫感。铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的大动脉，在促进国家的政治、经济、文化及国防建设与发展中都发挥着不可替代的重要作用。铁路安全也是国家安全的重要组成部分，关乎人民群众生命财产安全，容不得丝毫麻痹和懈怠。我省高铁点多线广面长，沿线治安十分复杂，安全风险很大。省委、省政府高度重视铁路运输安全，xx书记、xx省长多次做出重要批示。今年x月x日、x月xx日，相继召开了全省进一步加强高铁安全防范工作会议和全省铁路沿线安全防范专项整治工作会议，对领导的批示要求进行安排部署。x月xx日，常务副市长xxx召开专题会议部署全市整治工作，以各县(区)政府为落实主体，相关部门大力支持，按省政府要求，全力做好铁路沿线安全防范专项整治工作，确保铁路运输xx段的安全。

二、突出工作重点，全面推进铁路沿线安全防范专项整治工作扎实开展。

一是责任要压实。xxxx年x月xx日第xxx号国务院令颁布范文写作、xxxx年x月x日正式施行的《铁路安全管理条例》第四条明确规定：铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项,做好保障铁路安全的有关工作。今年x月xx日下发的《xx省人民政府办公厅关于开展铁路沿线安全防范专项整治工作的通知》中明确要求：各地区、各部门要高度重视专项整治工作，纳入重要议事日程，纳入对各市、各部门年度综治考核。我们一定要按照《铁路安全管理条例》和省市政府《通知》要求，层层压实各自的责任，把相关工作做好、做到位。

二是任务要落实。《分解落实表》是市政府对县政府的硬性指标，共涉及我县x个乡镇、xx个部门。各乡镇、各部门一定要高度重视，结合实际对号入座，对问题进行细化分解，逐项落实整改责任，确保整改到位。对于自身没有权限处理的，要积极与上级对口部门对接，确保按时完成工作任务。

三是整改要务实。这次专项整治，主要是解决地方政府及相关部门职责范围内应该解决的问题，《分解落实表》明确的xx个问题，有大有小，有急有缓，有易有难。对于没有前置条件，现在就能解决的问题要马上就办;对于需要各级审批，暂不具备整改条件的问题要先易后难;对于需要深入调研，协调各方解决的问题要盯住不放。

三、落实主体责任，确保铁路沿线安全防范专项整治工作取得实效。

一是组织领导要到位。各乡镇、各部门要把这项工作真正提上重要议事日程，细化分解方案。主要领导要负总责，充分调动各方力量，分管领导要亲历亲为，在组织落实好各自工作的同时，还要注意相互间的衔接配合，及时向主管县领导汇报工作。督察室要加强督查督办力度，把各项工作落到实处。

二是齐抓共管要到位。县综治办负责此项工作的组织协调，加强与各责任单位的工作对接。各属地乡镇要牵头抓好本地区整治工作，各涉关部门全力配合。对需要多单位共同解决的问题，要加强沟通协调，搞好督导检查;对阶段性工作进展情况和工作总结，要及时收集整理，按时汇总上报。

三是协调对接要到位。综治办要牵好头，把这项工作做好。整治期间，要组成联合督导组进行督导检查，年底前将组织考评。各属地乡镇每月xx日前要报送一次进展情况，年底前综治办要将整治情况报县委、县政府。

同志们，今年的铁路沿线安全防范专项整治工作任务已经明确，希望大家要按照本次会议的部署要求，积极作为，勇于担当，坚持问题导向，认真抓好各项工作的推进落实，为xx地区经济安全发展、社会和谐稳定做出新的、更大的贡献。

第7篇 铁路系统纪念中国共产党成立八十四周年讲话稿 党建党委

铁路系统纪念中国共产党成立八十四周年讲话稿

同志们：

在纪念中国共产党成立八十四周年的喜庆时刻，我们召开全局电视电话会议，庆祝党的生日，表彰××年度全局先进党委、先进党支部，优秀党员、优秀党务工作者，进一步动员全局各级党组织和广大共产党员，坚持以“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，团结奋斗，攻坚克难，为推进铁路跨越式发展、做大做强全局经营、全面完成今年各项任务而努力奋斗。在此，我代表局党委，向受到表彰的先进集体和个人表示热烈的祝贺！向全局各级党组织和奋战在各自工作岗位上的共产党员致以节日的问候！

中国共产党八十四年的光辉历程，是一幅波澜壮阔的历史画卷，是一首催人奋进的长歌史诗。八十四年来，中国共产党在以mzd、dxp、××××同志为核心的三代中央领导集体的正确领导下，历经革命、建设和改革的洗礼，从挫折中奋起，在探索中前进，实现了中国政治、经济、文化的全面发展，开创了建设中国特色社会主义的历史伟业。进入新世纪，面对国际、国内环境的深刻变化，我们党审时度势，与时俱进，科学判断党在新时期的历史方位和国家未来的发展方向，在党的十六大上创造性地把“三个代表”重要思想同马列主义、毛泽东思想、邓小平理论一道确立为党必须长期坚持的指导思想，明确提出了抓住本世纪头二十年这个重要的战略机遇期，全面建设小康社会的奋斗目标，勾画了一幅中国共产党领导下的社会主义现代化建设的宏伟蓝图。党的十六届三中全会认真分析世界经济发展趋势、总结了我国改革开放以来经济发展的经验教训，提出全面、协调、可持续的科学发展观，充分体现了以hjt同志为总书记的党中央面对纷繁复杂的国内外政治经济形势，在发展问题上的前瞻性、科学性和创造性。所有这些都雄辩地证明，中国共产党是主宰中国命运的主导力量，党的坚强领导是我们战胜一切艰难险阻、从胜利走向胜利的根本保证。今天，我们纪念建党八十四周年，就是要继承和发扬党的光荣传统和优良作风，更好地肩负起时代赋予我们的神圣使命，把各级党组织建设好，把广大共产党员的作用发挥好，大力推进铁路跨越式发展，努力开创我局改革发展的新局面。

去年以来，全局各级党组织和广大共产党员坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入学习贯彻党的十六大和十六届三中全会精神，认真落实局党委的工作部署，围绕中心、发挥优势，大力加强党建和思想政治工作，有力地推动了全局的改革发展。安全生产取得了建局以来第二个最好成绩，运输经营创造了我局历史上的最高水平，多元经营实现了跳跃发展，主辅分离、辅业改制等项改革实现了历史性突破，职工生活得到了进一步改善。今年上半年，全局运输经营和安全工作形势喜人，达速调图平稳有序，改革迈出新的步伐，这些成绩的取得，是全局党政工团各级组织齐抓共干的结果，是政治工作与经济工作相互促进的结果，是各级党组织和广大共产党员带头实践“三个代表”重要思想的结果。今天受到表彰的“两先两优”，就是一年来在全局改革、发展进程中涌现出来的优秀代表。希望各级党组织和广大共产党员以他们为榜样，进一步加强和改进党的建设，充分发挥党组织的政治核心作用和共产党员的先锋模范作用，继续为铁路跨越式发展和全局运输经营、安全稳定建功立业。

下面，我就始终保持党的先进性，为推进铁路跨越式发展和做大做强全局经营提供坚强的组织保证，讲几点意见。

党的先进性是建设一个什么样的党、怎样建设党的核心问题，也是关系党的生死存亡、关系中国特色社会主义事业兴衰成败的重大问题。回顾我们党八十三年的历史可以看出，什么时候坚持先进性，党的事业就兴旺发达；什么时候偏离先进性，党的事业就遭受挫折。新世纪新阶段，我们党要不断提高领导水平，巩固执政地位，加快发展步伐，实现全面建设小康社会的奋斗目标，就必须保持先进性，与时俱进，开拓创(新，全面推进党的建设新的伟大工程。

一、始终保持党的先进性，必须用“三个代表”重要思想统领党的建设各项工作

用“三个代表”重要思想武装全党、教育人民，是党的十六大确定的一项长期的政治任务，也是保持党的先进性的根本要求。“三个代表”重要思想，既决定了党的先进性的基本内容，也为保持党的先进性提供了理论武器。因此，必须用“三个代表”重要思想统领全局党的建设各项工作，自觉把“三个代表”重要思想贯穿到党的建设工作的全过程，体现在党的建设工作的方方面面，落实到广大党员干部的思想和行动上。要按照武装头脑、指导实践、推动工作的总要求，持之以恒地把学习贯彻“三个代表”重要思想不断引向深入。通过理论武装，让广大党员干部全面理解、准确把握、深刻领会“三个代表”重要思想的时代背景

、实践基础、科学内涵、精神实质和历史地位，深刻理解党的先进性的内涵。要深入开展“深化思想大解放，共谋发展大跨越”主题教育活动，围绕如何扩大我局综合运输能力、提高技术装备水平、实施生产力布局调整和加强改进党建思想政治工作等重大课题，组织广大党员干部系统学习和理性思考，把思想认识统一到学习贯彻“三个代表”重要思想和推进铁路跨越式发展战略上来。要教育广大党员干部在坚持改造客观世界的同时，努力改造主观世界，树立正确的世界观、人生观、价值观，不断提高实践“三个代表”重要思想的能力和水平，增强贯彻“三个代表”重要思想的自觉性和坚定性。

二、始终保持党的先进性，必须抓好发展这个党执政兴国的第一要务

始终代表中国先进生产力的发展要求，大力促进先进生产力的发展，是我们党站在时代前列，保持先进性的根本体现和根本要求。抓住了发展这个党执政兴国的第一要务，也就从根本上把握住了人民的愿望，把握住了社会主义现代化建设的本质，把握住了党的先进性的要求。抓好发展这个党执政兴国的第一要务，必须树立和落实科学的发展观。科学发展观是我们党总结我国改革开放多年的实践经验，从新世纪新阶段党和国家事业发展的大局出发、提出来的重大战略思想。科学发展观是与时俱进的发展观，是注重经济的发展观，是整体推进的发展观，是统筹兼顾的发展观，是以人为本的发展观。各级党组织要以高度的政治责任感，把学习贯彻科学发展观作为一项重要任务来抓，认真组织党员干部特别是领导干部深入学习hjt总书记、wjb总理等中央领导和刘志军部长关于树立和落实科学发展观的重要讲话、重要论述，努力提高贯彻落实科学发展观的自觉性、坚定性。要充分发挥党的思想政治优势、组织优势和密切联系群众的优势，认真做好思想政治工作，教育引导广大党员干部不断增强政治意识、大局意识、服务意识、机遇意识和责任意识，把发展作为全部工作的主题，营造上上下下一切为了发展、一切服务发展、努力推动发展的氛围，为发展提供强有力的保证。要以时不我待的紧迫感和使命感，全力推进铁路跨越式发展，尽快做大做强全局经营。各级组织和广大共产党员一定要胸怀全局经营和安全工作的大目标，坚持内涵为主，扩大运输能力，做大经营体量，增强发展后劲，努力构建适应型、开放型、效益型相统一的运输经营大格局。积极推进多元经营的大发展，加快实业化步伐。全面实现货物发送量万吨、运输收入亿元、多元经营销售收入亿元的既定目标；全力实现安全生产天、天和安全年；再鼓干劲，向更高的经营和安全目标奋进。

三、始终保持党的先进性，必须切实加强领导班子和人才队伍建设

党的先进性能否实现，铁路跨越式发展和全局运输经营、安全稳定的大好形势能不能保持下去，关键是能不能建设朝气蓬勃、奋发有为的高素质领导班子，建设一只规模宏大、结构合理、素质优良、作用突出的人才队伍。要按照局党委关于进一步加强领导班子建设《意见》和创建“四好班子”《实施意见》的要求，在继续深化“党政一把手素质工程”活动的基础上，突出抓好领导班子思想政治建设，不断提高各级领导干部的思想政治素质和领导能力，建设学习型、团结型、实干型、廉洁型的领导班子。要在总结经验、完善制度、形成领导班子思想政治建设的长效机制上有新发展；在深化干部人事制度改革，建立、完善选人用人机制和干部监督机制，形成正确的用人导向上有新突破。要认真贯彻全路人才工作会议精神，树立科学的人才观，牢固树立人才资源是第一资源、人人都可以成才、尊重人才个性的新理念，做到不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份，不拘一格选拔人才。要坚持党管人才的原则，以铁路跨越式发展和做大做强全局经营的需求为导向，以人才资源能力建设为主题，以优化人才结构为主线，以高层次、高技能人才队伍建设为重点，推进观念创新、政策创新、机制创新、管理创新，紧紧抓住培养、吸引和用好人才三个环节，着力建设经营管理人才、专业技术人才、技能人才三支队伍，把各类优秀人才集聚到党的事业中来，用党的队伍的先进性保证党的先进性，为实现铁路跨越式发展和全局改革发展目标提供坚强的人才保证和智力支持。

四、始终保持党的先进性，必须加强党的基层组织建设，搞好保持共产党员先进性教育活动

党的基层组织建设是党的全部工作和战斗力的基础，是联系群众的桥梁和纽带。只有“重基层、抓基本、强基础”，把基层党组织建设得坚强有力，才能使党的肌体健康而富有生机和活力，推进铁路跨越式发展、开创全局工作新局面才有坚实的基础。党的先进性最终要通过基层党组织和广大共产党员的先进性来体现。保持党的先进性，必须加强党的基层组织建设。要认真贯彻落实局党委贯彻铁路企业党支部建设纲要《实施细则》，深入开展争创“五好党支部”和“创岗建区”活动，在运输一线党支部中实施“安全屏障工程”，切实把党建和思想政治工作融入到安全生产、运输经营的全过程，不断提高党支部的工作水平。要按照局党委的部署，做好保持共产党员先进性教育各项准备工作。目前，先进性教育准备工作已进入调查分析阶段，各单位一定要高度重视，统筹兼顾，确保先进性教育准备工作高质量地完成，为下一步正式开展教育活动奠定坚实的基础。要从保持党的先进性、提高党的执政能力的高度，充分认识进一步做好新形势下发展党员工作的重要性和紧迫性，以对党高度负责的精神，加强在生产、工作第一线和高知识群体、青年中发展党员的工作；注意研究在改革开放和社会主义市场经济条件下发展党员工作的特点和规律，形成常抓不懈的工作机制；要坚持党章规定的党员标准，严格工作程序，健全工作制度，加强督促检查，确保发展党员工作健康顺利进行。广大共产党员作为职工队伍中的先进分子，一定要自觉站在全局改革发展的前列，在深化改革、运输经营、安全生产和维护稳定的艰苦实践中充分发挥先锋模范作用。在涉及个人切身利益、事关全局稳定的问题上，一定要树立大局观念，正确处理好国家、集体、个人三者利益的关系，为周围的职工群众做出表率。要积极投身到改革发展的实践中去，努力成为学习的模范、改革的先锋、创效的能手、安全的标兵。

五、始终保持党的先进性，必须加强党的作风建设

坚持从严治党，是保持党的先进性和纯洁性，增强党的凝聚力和战斗力，巩固党的执政地位的重要保证。要抓住教育、制度、监督三个关键环节，坚定不移地加强党风廉政建设，努力转变党员干部的思想作风和工作作风，切实改进领导方式和领导方法，坚决防止和克服形式主义、官僚主义。要认真学习贯彻《中国共产党党内监督条例》和《中国共产党纪律处分条例》，加强党性锻炼和党性修养，自觉做到自重、自省、自警、自励，筑牢拒腐防变的思想防线；强化廉洁自律教育，认真落实廉政谈话、述廉评廉制度，严格落实党风廉政建设责任制，从源头治理入手，加大案件查办力度，重点查处工程招投标，物资采购，车皮、车票审批和企业改制过程中的违法违纪案件；认真开展执法监察和效能监察，及时发现、纠正经营管理中存在的突出问题。要树立正确的政绩观，努力做到“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”。在实际工作中，要把着力点放在研究解决改革发展稳定中的重大问题和职工生产生活中的迫切问题上，进一步坚持和完善职工代表大会和厂务公开制度，落实职工群众民主参与、民主管理和民主监督等项权利；实施好困难职工帮扶救助工程，切实解决职工生活、就医、子女入学等具体问题，努力做到“三个不让”。大力弘扬求真务实的精神和作风，牢记“两个务必”。要尊重客观规律，坚持说实话、办实事、求实效，既要积极进取，又要量力而行，不虚报浮夸，不急功近利，不追求脱离实际的“所谓成绩”，不搞劳民伤财的“形象工程”，使各项政绩都经得起实践、历史和群众的检验。要增强责任意识，把工作立足点放在真抓实干上，以与时俱进、开拓创新的精神状态，坚韧不拔、奋发有为的意志品质和艰苦奋斗、脚踏实地的工作作风，突出精细管理，抓好各项工作的落实，在改革发展的实践中提高领导水平、创造优异成绩。

同志们，全局各级党组织和广大党员肩负着深化改革、加快发展、保持稳定的重任。我们要以强烈的事业心和责任感，自觉实践“三个代表”重要思想，继承和发扬党的优良传统和作风，始终保持党的先进性，振奋精神，抢抓机遇，开拓进取，为全面完成今年各项任务，做大做强全局经营，推进铁路跨越式发展做出新的更大的贡献。

我就讲到这里，谢谢大家！

第8篇 铁路安全讲话稿

我们铁路运输事业最关键的是什么?对，没错，她就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗?可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不，绝不是这样！

千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全第一的思想。那么，不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且还是失职，是对铁路和他人家庭的不负责任，甚至是犯罪。在铁路局“三个文件”、“十大机制”以及在安全管理上“严抓、严管、严考核”的情况下，为什么职工违章违纪屡禁不止，为什么职工违章违纪屡有发生呢……?是没有严在每一道作业程序，没有严在每一个工作岗位上，没有严在管理环节，安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。

就拿我自己而言，作为一名计划人员，在我平时的工作中，还没有完全把安全这个观念牢牢的树立在脑海中，在工作中存在着侥幸心理。就拿4月1日早上来说，我所写的“调4，13号计划”就存在很大的问题，第03钩“10+4”计划本为△2乙醇，禁止溜放的车辆（空线时可溜放），而在第04钩“6-4”计划中未写“ ”，属于违章计划。正是这一个细节的忽视，一件不起眼的小问题，却给调车作业带来了困难。这个错误本是不应该发生，如果当时能够谨慎一点，仔细一点，重视每一个微小的细节，还会造成这样的错误吗?

而对于我们计划系统来说，这种错误还很多，这些错误往往不是什么“高、精、尖”的问题，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多说一句，严格一点就可以避免的，知识举手之劳呀！但仔细想想岂敢乐观?这样的情况在实际工作中，生活中何其多真正有效消除这样的问题何其难呀！一点点的错误，一点点的大意，一点点的懈怠，都可能发生巨大的灾难；而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷，给我们的调车工作带来方便。

在工作中我们只有突出“严”字，认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手，严于细节，管于细节，考核细节，才能切实有效的解决这些问题。我们必须深刻吸取事故教训，切实增强安全工作的危机感和紧迫感，落实“严”字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们安康东站明天的辉煌而努力，为我们的铁路运输事业保驾护航。

第9篇 铁路职工安全生产讲话稿

各位同志：

大家好!

曾经有人问，世界上最美丽的花朵是什么?有人说是玫瑰，有人说是牡丹，有人说是杜鹃，有人说是水仙。但我说，最美丽的花朵是我们那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鲜花都显得那么苍白，是生命创造了无数的奇迹，是生命丰富了人间，是生命生动了世界。

安全是什么?安全是天。有的师傅说了，你这话说得大了吧，安全怎么可能就是天呢?大家可以仔细想想：没有安全，我们的生命有保障吗?我们机务段的效益有保障吗?我们自身的利益能有保障吗?远的不说，20xx年春运××段发生了'1.25'调车一般d3类事故发生后，路局扣除我们段春运奖励93万元，人均扣除局安全300天奖励20元，全段职工人均损失就达260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，给全段造成的各种间接、直接经济损失达200万元以上!'安全就是效益'这不是一句空话，安全与每名职工的利益息息相关，保证安全就是在保证每个职工的切身利益。

每一位铁路职工，于自身家庭大都是家中的顶梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，为家撑起一片晴天，是对家的责任;于单位，又是千百个劳动者中的一份子，为生产安全奉献出自己一份力量，是对自身岗位的责任。同时，安全也是铁路运输稳定和畅通的基础和生命线，因此每一位铁路人都应该苛己敬岗，守护安全，往大里说，这是对国家和单位负责，往小里说是对家庭和自身负责。追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。

千里之堤，溃于蚁穴。历年来发生的重大安全事故，无不是由现场规章不执行、作业标准不落实等所谓'小问题'引发的。违章者大多数是'经验主义者',认为自己在本职岗位干了好多年，对安全风险一清二楚。不自觉地产生了懒惰和侥幸心理，将安全风险隐患置之脑后，忽视了标准化作业，放弃了自控、互控、联控，最终导致'小问题'引发连锁反应，转化成了'大事故'.有人说浪费自己的时间是慢性死亡，那习惯性违章就是用生命赌博，正是一次次的侥幸而滋长了习惯性违章的种子，正所谓一失足，千古恨。引用我们师傅的一句话：'我们不能拿血的代价去验证安全的严肃性和重要性。'

企业与职工是一个利益共同体，双方通过签订《劳动合同》，企业组织职工完成上级下达的运输生产任务，获取经济效益，从而保障和提升职工的工资收入、维护职工合法权益;职工通过履行岗位职责，保障运输安全、稳定，依法合规获取劳动报酬，享受正当权益。企业与职工双方不但具有经济关系，更具有相互履责、互为支持、共同担当的紧密联系。对于铁路这个特殊的运输企业，只有坚持按标作业，保证运输生产安全有序，才是对企业贡献了价值，也只有运输安全得以保证，职工的价值才会获得回报。因此，我们每一位职工要有'南机发展我受益，南机停滞我受损'的主人翁责任意识，立足本职、干好工作、确保安全，只有这样才是真正的关心和支持段上的发展，才是保障自身权益最有效的途径。

作为一名新入职的大学生，更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险，熟练掌握安全风险控制措施和基本要求，养成'在岗必尽责，作业必达标'的职业操守和作业习惯，自觉把安全'三点共识''三个重中之重'落实到实际工作中。我们总说'内发于心，外践于行',一个人发自内心的担起岗位之责，遇事也就自然地以此为己任，务求解决或做到最好。我们机务工作也应该是这样，当我们从心底里担当起了机车乘务的责任，也就会理所当然地把保安全做为行车工作中最起码的标尺来要求自己。在作业中做好自控、互控、他控，牢固树立安全意识，真正做到防患于未然，切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。

我们每天都希望看到的是蓝天、白云和阳光下那一张张可爱的笑脸，'高高兴兴上班来，平平安安回家去'承载着多少亲人们的期望和祈盼，为了家庭的幸福、社会的和谐，朋友们，让我们共同牢记这亘古不变的道理：安全是天，平安是福。

我的讲话完毕，谢谢大家。

第10篇 铁路人员安全生产讲话稿

各位同志：

大家好!

伴着气温逐渐升高，我才发现：不知不觉中已经在北站度过近一年的时光了。一年里，我感觉非常的充实，忙碌的工作也让我觉得踏实许多。刚来北站时的失落，早已不复存在;曾经浮躁的心，也已日渐沉淀。这或许就是所谓的“家”的感觉!一年的磨练，我对调车工作有了些许认识——是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划，加速车辆周转，质量良好地完成运输任务的重要环节。一年的成长，我基本上掌握调车作业流程与技术标准，对安全第一的理解有了自己的体会，那就是——用青春读懂安全用岁月践行安全!

铁路工作天天是和火车进行亲密接触。编组站的职工更是如此，每天穿行在钢铁森林里，稍有不慎，便是青一块紫一块。面对无情的车辆，我们所能做的就是保证自己的安全。然而，什么是我们的安全卫士呢?曾几何时，懵懂的我以为是敏捷的伸手、老练的经验。可是，工作中渐渐发现：总有些事，老师傅们就是再大胆再熟练也不会去做。比如，明明从车下过去很快，也老老实实按规定来;明明机车距自己很远，还可以过去，也按照规定来操作;明明有着很多偷懒的地方，也按标准作业?后来，才明白保证安全的卫士不是别的，而是规章和标准。正如同编组场宣传标语所言——经验不能代替标准，习惯不能代替规章!

记得班组翟光华师傅给我们年轻人讲过这样一段话：从事调车工作三十年如一日，能偷懒的法子，大家都想得出来，为什么没有做呢?那是因为，身边有血的教训!干活就像在悬崖峭壁上行走，一边是山，一边是崖，走好脚下的道，那就安全下山。一旦越界，不是撞得头破血流，就是摔得粉身碎骨。然而，老师傅这样给我们讲，我们却还总认为他们上了年纪，反应没有年轻人块;总觉得这工作看着简单，哪有那么多需要交代的。

可是一次工作中的意外，我不敢再眼高手低。“使用碰头钩处理器千万不能一下撬开。”当我被撬棍卡在车上的时候，才想起实作培训时师傅交给我的话。好在师傅当时在身边，立马将我扯了出来。人虽然没有受伤，但确实惊出一身冷汗。这不正印证了墨菲定律嘛——任何事情都没有看起来这么简单;会出问题的事情总会出问题;如果担心会有最坏的情况发生，那它更有可能发生。

从那以后，我真正把师父交代的话放到了心上，把规章规定的落实到了行动上。从那以后，我才知道，不是他们胆小，是我太胆大，不把自己安全当回事。“如果事情有变坏的可能，不管多小，它总会发生。”规章看起来虽然死板，却把所有的安全隐患都考虑周全了，不给任何危险可乘之机。从那以后，我才改变了态度从要我安全，到现在的我要安全。每次作业前先把作业流程过一遍，充分做好安全预想。此外，不仅要求自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章做法和现象也敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。

调车作业不能大意，时时刻刻想想自己头上悬着的达摩克利斯之剑，想想自己的家人。以后我也要一直把安全的弦绷紧，把规章制度放在心头。给大家分享一段调车安全歌：

调车工作有特点，天地人车货聚全

选闸试闸不可少，稳妥全靠基本功

点多线长面又宽，安全要靠大家管

扒乘位置要适当，上车下车莫慌张

班前充分休息好，安全预想要周到

有电区域要提防，当心空中接触网

规定着装备品全，心明眼亮有精神

进入钩档作业前，先把防护信号按

作业计划要吃透，明确分工不乱钩

调整钩位莫大意，车辆静止再去移

计划变更须复诵，停轮传达要记清

作业用语有规范，呼唤应答不闲谈

动轮先把信号看，重点把好进路关

货物堆放不侵限，双面检查仔细看

原路返回要小心，领车之前先确认

车辆停留防溜逸，恶劣天气更注意

线路检查须彻底，车辆货物看仔细

手闸铁鞋止轮器，采取撤除必登记

发现异状快处理，消除隐患不犹豫

调车工作非儿戏，侥幸臆测是大忌

我的讲话完毕，谢谢大家。

第11篇 铁路职工家属讲话

经过与会代表的共同努力，公司一届三次职工代表大会圆满完成了各项议程和预定任务，马上就要闭幕了。这次会议，是公司上下团结拼搏、求实苦干、实现xx年春运安全平稳，路风可控、经营效益同比增长，夺取全年工作“开门红”，正以百倍的信心筹划和迎战今年各项工作这一关键时刻召开的。会议期间，代表们以高度的主人翁责任感，审议并通过了总经理张双友同志作的行政工作报告以及提交大会讨论的各项重要决议，签订了集体合同和xx年经营责任状，认真听取了每位公司领导的述职，并对公司领导班子成员进行了实事求是、客观公正的民主评议，同时，还对公司xx年度先进集体和个人、公司“十佳营销状元”和“服务明星”进行了表彰。这是一次统一思想、坚定信心的大会，会议收到了预期效果。在此，我代表公司党委，对会议的圆满成功表示热烈的祝贺，对各位代表和同志们的辛勤工作表示衷心的感谢！

刚刚过去的二○○九年，公司上下始终坚持以科学发展观为指导，认真落实“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，紧紧围绕经营、安全、建设、稳定等重点工作任 务，抓住机遇，紧贴市场，顽强拼搏，克难攻坚，苦干实干，创新求变，克服重重困难，经受严峻考验，各项经济指标再创历史新高，公司面貌发生巨大变化，经济 实力显著增强，在进一步做大做强旅服事业、推进公司管理规范化、科学化进程中，各项工作实现了新的突破。正如张双友总经理在报告中讲到的那样：xx年，公司工作可圈可点，业绩骄人，是多经新一轮重组后旅服公司发展壮大的一年，是我们克服重重困难，经受严峻考验，取得丰硕成果的一年。公司党委认为，我们之所以能够取得这些来之不易的成绩，得益于局党委的正确领导；得益于我们通过深入学习实践科学发展观所形成的与时俱进，开拓创新的发展思路；得益于我们发挥党组织、党员先进性建设和狠抓干部执行力建设；得益于我们坚持全心全意依靠职工办企业，情为民所系、利为民所谋的群众观念；尤其重要的是，得益于公司广大干部职工在各自不同的岗位上所展现出的奋力拼搏、克难攻坚，苦干实干的崇高精神。在此，我代表公司党委，向各位职工代表并通过你们，向全公司广大干部职工和家属、离退休老同志们表示衷心的感谢，并致以崇高的敬意！

xx年，是公司上下进一步求实奋进，强化作为，进一步推动公司更好更快建设发展的关键时期。总经理张双友的行政工作报告深入分析了今年面临的形势任务，对xx年工作进行了全面部署，指明了当前和今后一个时期的努力方向，我相信，只要全公司干部职工认清肩负的责任和使命，立足本职，克难攻坚，充分发挥主力军作用和发扬主人翁精神，不断为公司建设发展做出新的贡献，就一定能战胜各种困难，实现大会确定的各项奋斗目标。根据大会的精神，结合公司的实际，在此，我讲三点意见：

一、把握形势，明确任务，切实增强推动公司更快更好发展的使命感责任感

当前，公司自组建开始现在进入第四个年头，几年来，我们顶住压力，破解难题，寻找机遇，化危为机，在当年矛盾重重、举步维艰的铁路旅服市场中一步步站稳了脚跟。成绩来之不易，挑战更在前头，企业要发展，职工要幸福，我们就必须继续把旅服公司做大做强，进一步推动实现公司发展的更好更快目标。能否完成这项历史任务，关键要看我们能不能再一次地抓住机遇、乘势而上、应对挑战、克难攻坚，充分认识把握有利形势，坚定树立必胜信心。

总体来说，公司面临的经营发展形势是比较有利的：

首先，我们落实更好更快发展的大环境十分有利。不久前，中央“两会”分析指出，尽管形势错综复杂，但我国今年经济发展形势将好于去年。在走过了新世纪以来最困难的xx年后，xx年中国经济将继续保持企稳回升的态势，有望进入本世纪以来的第二轮高增长、低通胀的黄金增长周期。铁路交通历来是国家经济好坏的晴雨表，因为经济的复苏，必然带动人员的大流动，这对我们从事铁路旅行服务工作的企业来讲，无疑是十分有利的。

其次，我们落实更好更快发展的机遇前所未有。随着国民经济的企稳向好，国家从扩大内需的需求出发，正全面加快铁路建设的拉动，路局管内一些新线、新站的逐步开通运营，武广高铁的正式启用，地方政府满足中部崛起需求的各项利好措施，也都为公司的业务扩展提供了发展的空间。武昌站改造完成后，经过2年多的磨合，多元经营现已进入稳步发展期，为经营效益今年再上台阶创 造了条件；武康二线随州新站，武广高铁武汉站、咸宁站、赤壁北站，以及正在建设中的襄樊东站、宜昌东站等新建和改造项目，同样为我们新增项目、扩大市场提 供了空间；与此同时，社会期盼的电话订票机制试点建设有望今年在我局铺开，也给公司转变经营方式、实现效益增长带来了机会。面对前所未有的历史机遇，慢发 展不行，不发展更不行，迫切要求我们提前介入，积极适应铁路现代化发展趋势，与时俱进，抢抓机遇，加快发展。

第三，我们落实更好更快发展的优势条件基本具备。公 司成立以来，公司班子带领全体员工，认真按照迎难而上，坚忍不拔，锲而不舍、百折不饶的企业精神和“精心谋事 潜心干事 坦荡处事谨慎从事”的工作作风，奋力拼搏，抢前争先，各项工作都取得了令人鼓舞的成绩。在经营管理、安全路风、班子建设、队伍稳定等方面，奠定了比较坚实 的基础，达到了一个新的发展高度，为实现更好更快发展创造了条件。更为重要的是，在深入推进公司的好、快发展建设进程中，我们培育了精神，锤炼了队伍，经 受了考验，形成了高标定位、科学发展、加快发展的共识，凝聚了上下同欲、众志成城、克难攻坚的合力，这是我们最可贵的精神财富，是我们战胜任何艰难险阻的 动力源泉。只要我们进一步振奋精神，乘势而上、奋进不止，就一定能实现各项奋斗目标。

二、发挥职工代表作用，凝聚攻坚合力，确保xx年各项奋斗目标的实现

职工代表是职工队伍的骨干、中坚和优秀分子。做好xx年的工作、实现公司“更好更快发展”的目标，必须发挥职工代表的示范带头作用，团结全体职工迎难而上，奋力攻坚，形成推进公司更好更快发展的强大合力。每位职工代表都要强化“代表”意识，提高“代表”能力，发挥“代表”作用，认真学习宣传、带头贯彻落实大会提出的各项措施要求，在深入推进公司更好更快建设中展现新作为。

一要争做经营创效的骨干。邓小平说：发展是硬道理。我们说，创效就是公司发展的命脉，是解决一切问题和困难的关键所在。在推动实现公司更好更快发展中，每位职工代表都要清醒地认清到肩负的职责和使命，在推动发展中奋勇当先，争做骨干。要带头解放思想、转变观念，进一步深化“九破九立”教育活动，切实当好形势任务的宣教员，广泛宣传公司发展面临的新形势、新情况和新举措，帮助广大职工认清形势、坚定信心。要坚持在发展中促转变，在转变中求发展，始终以发展的眼光、改革的精神，破解难题、应对挑战，以更大力度、更深层次推动管理创新、服务创新和机制创新。要坚定不移地走质量效益型发展之路，在强化经营中发挥作用，最大限度地营销创效，增收节支，并以此增强发展的后劲，在推动公司创新发展、集约发展、安全发展、全面发展中再立新功，多作贡献。

二要争做提升素质的榜样。职工代表是得到组织和群众信任的工人阶级中的优秀分子，在企业的改革、发展和稳定中，肩负着重要的责任、艰巨的任务和光荣的使命，与一般职工相比，对职工代表在思想素质、道德修养、知识水准、法律意识等各方面的要求更高。当前客运系统,尤其是大型车站、高铁车站商业开发的经营环境已经发生了翻天覆地的变化,车站设施的现代化水平迅速提高,多经发展早已过了“搭一张柜台、设一个通道就赚钱”的原始经营模式，现在强调的是“硬件要舒适，软件上档次，服务讲性价，形象要过硬”的规范管理和规模经营。站车服务行业开发面临着前所未有的大好机遇。广大干部职工要顺势而上，不能逆势而行。职工代表要带头学习知晓现代铁路企业管理的基本知识，带头适应迅速发展的铁路现代化进程，转变站车经营理念，坚决摈弃小店铺、低档次以及违规违法的经营模式。要带头遵守铁路客运、消防、安检、食品卫生等部门的规定，并接受监督检查。要带头为企业的发展献计献策，特别是在深化企业改革、扩大营销规模、提升企业形象等方面要有所作为，在推动公司更好更快发展中做出贡献。

三是要争做维护稳定的模范。和谐稳定的环境，是我们促进更好更快发展的前提，也是广大职工的利益所在。全体职工代表都要当好形势任务的宣传员、各种矛盾的调解员，要深入结合本单位、本部门实际，大力讲清公司今年任务目标和实现目标的措施，引导职工群众处理好国家利益、企业利益与个人利益的关系，长远利益与眼前利益的关系，打牢迎难而上、全力增收的共同思想基础。要充分发挥宣传群众、联系群众的优势，密切关注职工思想动态，坚持把宣传教育与服务职工结合起来，既要真实、及时、准确地反映职工希望和要求，又要主动做好释疑解惑、化解矛盾工作，维护好公司大局的稳定。要强化和掌控好公司舆论导向，紧密围绕全年工作任务重点和职工思想问题重点，有的放矢地做好任务宣传和思想疏导工作。公司《武铁旅服》报和《旅行服务网》作为公司舆论平台，要积极为职工代表建言献策和开展思想宣传工作提供平台和条件，不断增强全员思想政治工作的针对性和时效性，为公司又好又快建设发展提供舆论和思想政治保证。

第12篇 铁路爱路护路宣传教育主题活动讲话稿

尊敬的学校领导、各位老师、同学们，大家下午好!

我叫殷亚东，是渠县火车站派出所的民警。今天来到贵校主要是组织大家开展一次爱路护路宣传教育活动，值此，我谨代表渠县车站派出所全体民警，向长期以来支持爱路护路工作的各位领导、老师们表示衷心的感谢，向自觉遵章守纪爱路护路的小同学们表示诚挚的敬意!

众所周知，铁路是国民经济的大动脉，在我国经济建设中起着重要作用。爱护铁路设施，掌握铁路知识、遵守铁路规章，是我们每一个公民应尽的责任和义务。同学们，铁路和我们的生活息息相关，我们生活物资靠火车运输，我们外出旅游、父母外出打工，要乘坐火车出行。在当前，线路的运营，在缩短运输时间、增加运力的同时，为我们的铁路安全工作带来了极大的挑战。现在一般的火车时速都在每小时120公里以上，动车时速最高可达每小时300公里，而线路上的电线电压高达2.75万伏，是民用电220伏的100多倍，这对于任何靠近它的人来说，是极其危险的。

因此，我们希望同学们能利用课余时间，学习一些铁路安全常识，积极配合铁路公安部门开展爱路护路宣传工作，确保铁路安全畅通和人身安全。并请同学们在日常生活中做到以下几点：

第一，不要随意爬越铁路护栏。铁路护栏是确保行人不随意走上铁路，妨害铁路运输的重要安全设施，也是确保人身安全的重要保证。所以随意攀爬、翻越护栏进入铁路线路是很危险的。

第二，不要触碰铁路边高压电杆。因为铁路电压极高，攀爬铁路旁的`高压电杆很容易发生触电事故，具有极其危险性。同时，请同学们也不要用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。

第三，不要随意在铁路上坐卧、行走和玩耍。因为现在火车的速度很快、声音比较小、不容易停下等特点，在铁路上坐卧行走容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。

第四，不要拿石头等物品击打列车。石头等物品扔击列车会打碎列车上的玻璃，危害列车上的旅客和工作人员的生命安全。

第五，不要在铁路道心和钢轨上放置诸如石子、树木等杂物。轻则会影响行车安全，重则导致列车翻车或脱轨事故，如此要负法律责任。

第六，不要破坏铁路通讯信号。铁路通讯信号是铁路列车的眼睛。与人同样，没有眼睛火车寸步难行。破坏铁路通讯信号，同样要负法律责任。不要在铁路两侧放牧。因为列车会把大牲畜撞死、压死、并影响列车运行或导致列车脱轨颠覆。

第七，不要扒乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生意外事故。不要随便穿越铁路和从停站的列车底部穿行。因为列车随时会通过或突然启动，危及穿越着自身的人身安全。不要在铁路两侧挖沙、取土、越界种植、破坏铁路护坡植物。不要偷卸铁路器材和偷盗铁路运输物资。盗窃铁路器材和运输物资是违法犯罪行为，要负法律责任。不要损坏铁路和车辆设备及设施。铁路和车辆设备、设施是铁路运输安全的重要保障我们的老师、家长如果是驾驶员，应提醒他们驾驶机动车经过平交道口时，要做到“一停二看三通过”，不要违章驾驶机动车抢越平交道口，否则轻者致使火车突然停车，重则发生机动车与火车相撞，造成车毁人亡的严重后果，这是血的教训。

最后，我们要树立爱路护路意识，敢于拨打“110”揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。

同学们，爱护铁路，人人有责，让我们积极行动起来，参与到爱路、护路的工作当中，为铁路运输生产安全贡献我们的力量。最后，祝各位领导、老师身体健康、工作顺利，祝各位同学学业进步，茁壮成长。

第13篇 铁路工作员安全讲话稿

各位同志：

大家好!

安全是什么?《现代汉语词典》对安全的解释有三层含义：一是指没有危险;二是指不受威胁;三是指不出事故。通俗点说：安全就是你我每个生命个体的意识和行为。如果说得残酷一些，安全就是生与死、血与泪的现实。站在安全防线的里面，就是灿烂的人生、幸福的笑脸、壮丽的事业。可当你跨过这道安全防线，那就意味着痛苦的人生、破碎的家庭、经济的损失和悲剧的上演。

我是一名连结员，对作业中的很多细节也曾经认识不到位。比如，使用人力制动机要把安全带扣好、扣牢;雨天注意上下车梯防滑;连挂车辆前一度停车等等。也曾经不以为然，自以为自己年轻，身手敏捷，怎么可能发生事故呢?但是一起起事故的发生、一段段美好生活的终结，乃至一个个鲜活生命的戛然而止，给我敲响了安全的警钟，使我很后怕，让我反省自己：他们同样年轻，他们同样身手敏捷，但他们却用生命去解读规章，用生命去警醒别人，下一个会不会是我?我会不会用血的代价来领会规章?我不想成为那样的人!

生命是宝贵的，它承载着人类的理想，承载者人类所有的感情和信念!但生命也是脆弱的，一个小小的疏忽和意外都可能造成严重的后果，如果用距离来衡量，生与死只有一步之遥;如果用时间来衡量，生与死只在瞬息之间。xx年，峰尾车间李某被车轮无情地夺去了生命!xx年，制动员魏某因为事故至今躺在病床上……

事故的背后，多少人追悔莫及，久久难以抚平自己的伤痛和悔恨!又有多少人连悔恨的机会也没有，却留给家庭永久的痛苦和伤痕!我想这些都不言而喻。而这些血淋淋的人身伤害事故，也给我上了一堂及其深刻的安全警示课，给我带来震撼，令我终身受益。

我终于明白：安全就是幸福，事故就是鲜血，规章就是红线。正如我们不能因为下雨的时候才想起雨伞，也不能因为事故发生后才想起安全，才想起各项作业标准没有落实。大雨不会因为现在是晴空万里而不降临，事故更不会因为现在的平安无事而暂停发生。那就快快用规章武装自己，牢牢筑起安全的篱笆吧!

我也终于理解：安全生产无小事，防范胜于救灾，责任重于泰山。对于调车作业，也许一个漫不经心的动作、一个突如其来的思绪、一次无所顾忌的违章，很有可能造成难以挽回的后果。前车之鉴，后事之师。没有安全第一的意识，没有安全警钟的长鸣，那么我们可能失职。这是对自己的不负责任，对家庭、企业、事业、同事的不负责任。这是安全隐患，甚至是犯罪。违章违纪，轻则受伤，重则亡命，后果不堪设想，生命只有一次，一旦失去不再拥有。安全警钟长鸣!

让我们立足岗位，从细微之处做起，按标作业保安全，杜绝违章防事故，为襄北站更加美好的明天贡献力量!

我的讲话完毕，谢谢大家。

第14篇 铁路安全生产月讲话稿

各位领导、各位评委、来宾们、朋友们：大家好!

阳光灿烂的六月，我非常荣幸与大家欢聚在此，更是荣幸站在这个台上与大家说说安全。六月是全国的“安全生产月”，所有的人都谈安全，今天，我也作为一个年轻职工，在各位师傅面前谈谈我对安全的理解和认识。今天我要演讲的题目是《安全是什么》。

安全是什么?安全就是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们，我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任?责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机!”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐?所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。

安全是什么?安全就是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么?安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么?这样我们才会不断提高自己、完善自己。

安全是什么?安全就是一种荣誉。有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉?”甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉!”在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场、取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。我们铁路企业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗?

安全是什么?安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗?我们的企业效益有保障吗?我们的队伍稳定有保障吗?我们的铁路事业有保障吗?说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福?谈什么个人理想?我们××机务段之所以现在在××分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天!

追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们××机务段添光彩

铁路安全生产月讲话稿

第15篇 铁路运输系统团拜会讲话稿

铁路运输系统团拜会讲话稿

各位代表、同志们：

金鸡报晓迎春来。本日在这我们欢聚一堂，欢迎我们中华的死板佳节——春节的到来，值此佳节到临之际，运输部党政工团向就坐的各位代表，并借此机遇经过议定你们向奋战在铁路运输各个岗亭上的广大员工及家属拜个畴前。

刚过去的一年，是运输部极不平凡的一年，更是我们大家联袂奋进，竭力拼搏，共渡难关的.一年。我们在面对公司出产局势日趋严峻、策划范围日趋扩大以登科二轮技改施工战线全线拉开以及南昌路局对铁路运输的严厉考核前提下，我们的铁路运输面对了空前未有的艰巨外部环境，抓住铁路改革后的计谋结果，在公司的联合带领和安排下，在确保公司大出产、大技改、大运量、大纯熟的前提下，兑现结果车停时由2001年的32小时降到如今的13.2小时的历史超过。同时，技改的稳妥高效、办理的再登台阶以及效益的冲破爬升，为公司兑现超过式成长和“三年翻番”目标供给了计谋包管。

2005年是公司开动“十一五”筹划的起步之年，要到达产能的再度膨胀，局势必将呈现出出产与技改的双高态势，出产策划范围的扩大，大进大出的运输模样也必将构成。新的期间付与了我们运输人新的斗志，在这富裕机会与挑衅新的一年中，让我们大家再次联袂并进，承前启后，以披荆斩棘的精神斗争，互助促成运输奇迹的健康连续向前成长。

祝大家在新的一年中，工作顺利，身体健康，阖家高兴！

感谢大家！