驾驶员安全操作6篇

第1篇 机动车驾驶员一般安全操作规定

1、机车动驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，重视交通安全。

2、发动车前应按照有关规定检查机油、水等是否符合要求；发动后检查仪表是否正常；检查转向、制动系统、灯光照明等是否灵活可靠；倾听发动机有无异声；驾驶、行车手续是否齐全，确认无误；周围没有障碍和超越的车辆时，方可鸣号，一档起步。

3、行驶中坚持正规操作，保持正常温度。做到发动机轻负荷中速运转(根据各型汽车发动机使用说明书上规定的工作温度使用)。行驶中合理选档，根据路况、车、马及行人情况的变化，及时换档，保持发动机留有余力，做到发动机轻负荷中速运转，不得高速档低速行驶，低速档高速行驶。变换档位，脚轻手快，减少换档时齿轮间产生不必要的冲击，缓踩慢抬离合器，接合平衡。掌握车速，中速行驶，在道路宽、直、视线良好，又无限速标志，在保证安全的条件下，车速应保持在合理的范围。雨雾、冰雪道路要低速行驶，谨防汽车横滑。行驶中做到四不开：不开“英雄车”；不开“侥幸车”；不开“违章车”；不开“自由车”。行车距离：在一般路面上，以正常速度行驶时，应与前车保持50-loom以上的距离。

4、严禁洒后开车和无照开车，严禁在拉运危险品、易燃品的车上搭人；严禁驾驶室超座人员；严禁把车交给没有驾驶证的人驾驶。

5、会车时必须做到先慢、先让、先停。夜间会车应在距来车150m以外关闭远光灯，改用近光灯。夜间会车时不得使用防雾灯。一

6、超车，超车前先鸣号并打开转向灯示意(夜间用断续灯光示意)，待前车让路后，从左边超越。超车前应观察前方150m内无障碍时，方可超越，不准强行超车，超越后在不影响被超车辆行驶的情况下，再驶入正常路线。超车时必须遵守道路安全法第四十三条中的规定。超车做到三不：前车不让不超，视线不清不超，道路不良不超。随时注意上空两旁的电线、器材、钢管、设施等。不得碰撞或碾压。

8、汽车倒车、调头时应观察地形及周围情况，并用喇叭及手势使围攻的车辆和行人注意。在场地窄及人多的地方或夜间倒车。调头时应有专人指挥。指挥人员必须站在安全适当的地方。凡《道路交通安全法》明确禁止的地方，不准倒车、调头。

9、手摇起动发动机时，应五指并拢握紧摇柄。从下向上提动。摇时身体要闪开摇柄转动的范围。以防反转伤人。

10、发动机的温度过高时应停车检查。在打开水箱盖时要防止蒸汽或热水喷出烫伤。

11、汽制动的汽车，严禁气压低于4kg/cm2（重型汽车气压不得低于6kg/cm2）时起步。若停放在坡道上气压低于4kg.cm2（重型汽车气压低于6 kg/cm2）或其它原因刹车不灵时，不得滑行起动发动机。

12、汽车涉及或通过漫水桥时，应先查明行车路线，并应有人引导如水深超过排所管时，不得强行通过。涉水过程中严禁熄火。

13、在坡道上被迫熄火停车时，应拉紧手制动；下坡挂倒档，上档前进低档，前后轮要楔牢。

14、车辆通过泥泞路段时，应保持低速行驶，不得急刹车，急转急松。急踩油门，防止侧滑。

15、在冬季或雨季长途行驶时，应备有防滑链条。雨雪天、冰滑，汽车须减速缓行，在冰雪路面上行驶，严禁猛踩急丢油门和急向，应装防滑链条，下坡时不得空档滑行，并用低速档控制速度。使用急刹车，急转向。

16、车辆陷入泥坑或其它情况须用车牵引时，应有专人指挥钢丝绳不得短于5m，做到连接部分牢固，安全防护可靠，大修走合的车不得拖车。

17、油路有故障时，不许用直流式供油。

18、驾驶员离开驾驶室时，应拉紧手刹车，挂上低速挡，拨掉电门钥匙，锁好车门。

19、汽车进入防火区，排气管必须戴有防火罩，驾驶员不得吸烟用火。

20、用油擦洗发动机时，应将电瓶搭铁或火线拆掉，并包扎好，以防发生火灾。

21、装卸大型机械时，驾驶员应离开驾驶室，防止物体突然落下伤人。

22、拉运“三超”物资时应由用车单位负责办理“三超”手续，并备有明显标志。在拉运时必须做到位置合适，重量均匀，捆绑牢固。按指定时间、路线、时速行驶。拉运重量大、体积大、易倒、易滑等货物。必须由托运单位负责捆绑牢固，否则拒绝拉运。

23、同方向行驶的车辆。后车必须根据行驶速度、天气和路面情况，同前车保持必要的安全距离。

24、冬季烤车加温后要起动发动机时，应先将火炉或喷灯拿掉，每次起动马达不得超过10秒，间隔不少于半分钟，如三次起动不了时，应检查排除故障，不得强行起动。

25、冬季冷车初次发动后，不得立即起步，应保持温度升到500_(2后，方可起步行驶，起步后缓行1-3km根据温升加挡，不准温度未升起时加大油门。以防润滑不良拉缸、烧瓦等不正常机件损坏。

26、需要拖车发动车时，应先空挡拖20m以后，再挂入高速挡，慢抬离合器，不开电门，不加油，待机油压力起升时再开电门发动，刚起动的发动机不准猛踩油门，注意仪表指数，发现异常必须熄火检查。以防发生机械事故。

27、拖车发动车时，必须使用lom以上的钢丝绳或拖车机械拖车。严禁用倒车和两车尾部相顶的方法发动车。

28、拖车发动时，必须专人指挥，前车照顾后车，做到起步稳、停车慢，禁止猛踩刹车，猛打方向，被拖车在发动后，应低速开到原停车处待温。不准乱停，防碍交通。

29、驾驶员在倒换轮胎时，必须把车停放在平整的地方打好掩，干斤顶要放平支稳，轮胎解体要将胎内空气放尽，检查胎牙是否有裂痕，胎况是否良好等。

30、轮胎装配完充气时，应检查钢圈，压条是否确实卡入圈槽内，将撬棒穿入钢圈孔内，以防充气时压条崩出伤人，严禁使用不合格的钢圈和压条。

31、每天收车后，应打开储气缸的排污螺丝排污，以防冻坏、冻裂管线阀门，造成刹车失灵。发现冻、塞时可用热水或蒸气从外边加热排出积水。

32、驾驶员要保持车辆的整洁，在有条件冲洗时应将车辆冲洗干净。

33、装运危险物品必须包装牢固、严密，不准与其它货物混装，不得搭乘其它人员，行进中要提高警惕，中速平稳行驶，避免紧急制运，中途停车必须选择安全地带，装运易燃易爆物品时，严禁一切烟火。

34、汽车拖带挂车时，连接装置必须牢固，并装有保险钢丝绳，挂车的制动器、标杆、标杆灯、制动灯、转向灯、尾灯必须齐全有效。

35、车辆停放，场内停车必须看齐，排列成行。进出停车场时，时速不得超过15km，停车后要拉紧驻车制动，平地挂一档(下坡挂倒档)，坡上停车要打好掩木。汽车在停车场以外的其它地点临时停车，必须遵守下列规定：

a、按顺行方向靠道路右侧停留，驾驶员不得离开汽车，妨碍交通时迅速驶离。

b、汽车没有停稳前，不得开车门和上下人，开车门时不妨碍其他汽车和行人通行。

c、交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距上述地点20m以内的路段不准停车。

d、在设有人行道护栏的路段、人行横道、施工地段(施工车除外)、障碍物对面，不准停车。

e、公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的汽车外，其它汽车不准停车。

f、汽车在夜间或遇风、雨、雪、雾天需停车时，必须开示宽灯、尾灯。

g、汽车在高速公路上停车必须遵守高速公路管理的有关规定，尽可能在高速公路途中休息站(点)停车。

36、停车关闭发动机前不准猛踩油门，发动机带有增压器的汽车应使发动机怠速运转3-5分钟后方能关闭发动机。

第2篇 驾驶员安全操作规范

1.操作中存在交通事故的风险。驾驶员在行车中要严格遵循“一树、二严、三勤、四慢、五掌握”安全操作规范：

一树：树立安全第一的思想。

二严、严格遵守交通法规；严格遵守操作规程。

三勤：勤检查、勤调校、勤保养。

四慢：道路情况不明慢；视线不良慢；起步、会车、让车、倒车、停车慢；通过交叉路口、窄路、桥梁、陡坡、车站、繁华路段，上下渡船，在雨、雾、冰、雪中以及夜间行车慢。

五掌握：掌握车辆技术状况；掌握道路变化情况；掌握车辆、行人、牲畜、乘客动态和老人、儿童活动特点；掌握季节气候和风向影响；掌握地区变化特点。

2.遵守道路交通安全法律、法规和规定，按照操作规程安全驾驶、文明驾驶，并做到：

（一）出车前，对机动车的安全技术性能进行例行检查。

（二）不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准的机动车。

（三）驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行驶证和保险证。

（四）执行公务车辆不得转交他人驾驶，不得离开单位规定的区域和运行路线。

（五）不准驾驶未按规定审验不合格的车辆。

（六）饮酒后不准驾驶车辆。

（七）不准驾驶不符合装载规定的车辆。

（八）在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时不准驾驶。

（九）驾驶两轮摩托车须带安全头盔。

（十）车门、车厢没有关好时，不准行车。

（十一）驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋、戴耳机或耳塞，不得向车外抛物。

（十二）不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。

（十三）在行车中系好安全带，并监督乘坐人系好安全带。

（十四）不准私自带学习、实习驾驶员跟车学习、实习。

（十五）车辆必须按国家有关规定进行车辆保险。

（十六）起步前要注意观察车辆四周和车下面有无障碍物，车门是否关闭，仪表是否正常，后方有无来车。

（十七）高速公路上行车，必须遵守“高速公路行车规定”。

（十八）下坡严禁脱档滑行，下长坡要防止制动鼓过热（气制动车辆制动气不得低于5公斤/厘米）；使用真空制动的车辆严禁熄火或脱档滑行。

（十九）转弯做到“四件事”，即减速、鸣号、靠左行、随时准备停车。

（二十）会车、让车做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停；不得强行超车。

（二十一）行车中做到礼貌行车，“宁停勿绕”，“宁停三分不抢一秒“，危险路段不得冒险通过。

（二十二）通过铁路、交叉路口要做到“一慢、二看、三通过”不得冒险强行。

（二十三）停车要选择道路宽阔，视线良好路段靠右停放，坡道停车垫好三角木。山区停车要注意防止意外事件发生。

（二十四）车辆途中发生故障时，要尽快将车辆移至安全，、不妨碍交通的地段，并在车后设置警告标志或开危险信号灯，夜间还需开示宽灯、尾灯或设置明显标志。

（二十五）；车辆维护修理要做到正确报修，随车进保，竣工验收，签字接车。

第3篇 塔式起重机驾驶员安全操作规定及要求

(1)塔式起重司机要正确、合理地操作，就是对所操作的塔式起重机做到“四懂三会”。即：懂性能、懂构造、懂原理、懂用途；会操作、会保养、会排除故障。即使是理论知识很丰富、操作技术很高超、实际经验很多的司机，在接到一台陌生的塔式起重机时，也应详细地了解和掌握使用说明书中有关技术资料内容，和“四懂三会”实现安全操作。

(2)在开始作业之前，做好以下几项工作：

1)按规定做好日常维护保养。

2)与指挥人员约定好指挥信号的种类及有关事宜。

3)检查现场环境，要保证有安全作业距离及安全条件。

4)查看前一班作业的各种记录（如履历书、登记表、安全记录等），发现问题及时做出处理。

5)开始操作时，先鸣号发出警示，提醒注意。

（3）在施工作业中，要注意做到以下几项：

1）遵守指挥信号的指挥及有关指挥与信号的有关规定。

2）保证使用的吊索具及吊运方法符合要求。

a.按正常各级保养检查使用钢丝绳、吊索具；禁止使用不符合要求的各种吊具和索具。

b.不准用吊钩直接吊挂重物，必须用索具或专用器具。

c.细长易散的物品，要捆扎两道以上，并且要有两个吊点；再调运过程中，使调运的物品保持水平，不准偏斜，更不准长度方向朝下，以免再调运过程中，重物由于自重或振动等原因从捆扎中抽出掉下，发生事故。

d.不能在起吊的重物上再连挂其它重物，以免吊索具超载、破坏原来的捆扎方式和松紧程度，或发生扯、刮、连、带现象。

e.吊运碎散物品，要用网、篮、或其它容器盛装，不可用绳索捆扎。

f.体积大或长的物体要有溜绳，以防止摆动。溜绳应在被吊物体的两端各设一个。

g.严禁将不同种类或是不同规格型号的索具连在一起使用。例如：钢丝绳与链条、或麻绳等连起来用，它们的挠性不相同，而且对各种捆扎方法的适应性也有很大差别。

3)严禁超载

a.司机要了解所吊重物的准确的实际起重量，不可以估算的为依据。

b.要了解所吊运物体的堆放情况，不能起吊与其它重物相连的、埋在地下的、与地面和其它物体冻结在一起的以及各种不明重量的重物。

c.禁止斜拉斜拽，起动和制动要平稳。

d.不允许把各种安全保护装置当做正常操作开关使用。

e.当需要两台塔式起重机共同抬吊一个重物时(俗称双机抬吊)，一般每台只能按原起重能力的80%使用。这是考虑到重物的捆扎、吊点的布置、司机操作的熟练程度、机械速度的差别、各种振动等原因，起重量不能平均地分布在两台起重机上。在抬吊作业时，必须有上级技术主管负责人批准，并且要有吊装方案、安全措施等书面交底材料。

f.各种塔式起重机，禁止在非工作风力下作业。一般的塔式起重机都规定在6级风以下，风速为11~13m/s，风的压力约105pa。

4)操作要符合规定

a.有档位的机构，一定要逐档操作，不要一下推上全速。几个机构联合动作时，要仔细注意各机构运行的速度和距离，掌握好它们之间的协调性。

b.临时停电，司机不要离开座位，要拉开总电源开关，并将手柄置于零位，防止通电后继续动作。

c.司机不能私自接纳任何人操作，经主管部门批准的实习操作人员，或持有政府主管部门发给的塔式起重机操作证的检查人员，方可操作，而前者必须有司机在场负责指导和帮助。

d.禁止塔式起重机吊运人员。

e.在操作过程中，如遇有大风、(6级以上)大雨、大雪、大雾(能见度小于10m)天气，要停止工作；夜间要有充足的照明。

f.禁止酒后操作。

(4)停止作业之后，要做到以下几项：

1)起重机停放到周围无障碍的安全位置；同时要将起重小车或动臂式起重机的起重臂停放到规定的位置。起重小车停到臂的根部，动臂式的起重臂放到与水平面为最小夹角。

2)各操作手柄推到零位，切断电源。

3)有回转止动装置的塔式起重机，必须将它们打开，以便使起重臂在大风的吹动下能转动。它的倾翻稳定性(就是不倾翻能力)是按着起重臂顺着风向来计算的，起重臂不能随风转动，起重机会有被大风刮倒的危险。

4)填好履历书，做好各种记录，关上门窗并锁好。

5)来紧轨钳。

6)有电梯装置的，应将电梯升到10m高左右，防止外人进入。

(5)对塔式起重机进行维护、保养和检测，属于登高作业，要做到以下几点：

1)起重机作业时，不准对有运动的部位进行保养、维护，也不能隔着它们对别的部位做维护保养。

2)维修保养各工作机构、电气部分以及更换钢丝绳时，要切断电源，并将手柄推到零位上，同时，将主电源开关柜关门加锁，不能加锁的，一定要挂警示牌。

3)维修、保养作业现场或周围有障碍物时，要把塔式起重机开到安全的位置。如果没有行走的条件或是固定式的，在维修保养过程中，要有专人负责监护。

4)维修保养或更换容易坠落的零件时，起重机下面不能有人。对这些零件要用绳或铁丝预捆好，或用网、兜接着。防止坠落，同时，现场要有人监护，或者用绳索挡上防护圈，挂警告牌，防止人员进入。

5)护身栏杆平台的地方维修保养设备时，要先检查护身栏杆和平台的安全性能，在没有护身栏杆，平台或其它安全防护的部位做保养时，必须穿防滑鞋，系安全带，戴安全帽。

6)使用辅助维修设备，(简单小型起重机、手动倒链、千斤顶等)对这些设备和装置在使用之前，还须做全面、仔细的检查。

7)在维护和保养乘人电梯或活动驾驶室时，要把它们放到最下面。如果条件不允许或无法放下来，必须在它们下面搭上止档或固定在塔身上，防止在维修过程中由于振动或其它原因而造成突然下落。另外，还要搭上临时维修平台，以便于人员安全作业。

8)如临时停电、或机械本身的故障，使重物停在空中不能放到地面，需要检修或维修的，必须将重物放到地面上。在往下放重物时，可以试着撬动制动器，使重物缓慢下降，不可速度太快。万万不可松开制动器弹簧，或是猛然撬开制动器，造成重物自由下放。

9)在维护或修理起升机构或变幅机构的制动器时，要将吊钩放到地面上，或将卷筒固定住以防在修理过程中吊钩或起重臂自由降落。

10)高度限位器与卷筒轴相联接，卷筒需要更换或拆下修理时，检修安装后，要重新调整高度限位器的行程。因为卷筒经过拆卸后，钢丝绳的缠绕情况有了改变，如果不及时调整，一旦司机误操作或遇特殊情况，会发生吊钩超高顶坏起重臂、拉断起重钢丝绳吊钩堕落或损坏其它机件，甚至伤人。

11)在检查或调整运动的零部件时，绝不可将身体的任何部位接触到相对运动的另一个零部件上，严防被切、碰、挤、卡造成伤亡。也不准用任何工具修理或接触运动中的零部件。更不可跨越和蹬踏运动的零部件。

12)检修在盖、罩里面的零部件时，应该把盖或罩拆下并放到安全的地方，不准半拆半卸，在缝隙里作业。否则，不但会因空间太小，检查不周、修理不彻底，或是紧固不好等影响修理质量，而且也会由于盖、罩已经松动，或是被盖、罩刮、碰，或是盖罩堕落，造成人身伤害事故。检修完毕后，必须把盖、罩安装牢固。

13)在攀登上下塔式起重机时，要从爬梯和平台中通行，禁止不按规定的路线穿越。并应穿防滑鞋、带安全帽。

14)登高过程中，手中禁止握持其它物品，防止影响攀登和物品坠落伤害他人。身上背挂有其它物品，不应对登高有妨碍。

(6)两人或两人以上同时攀登上下塔式起重机，不准在爬梯或其它只允许一个人通过的地方，互相身体发生接触的情况下超越别人，而且只允许在下面的人携带物品，其他部位的人，不准携带，以防物品坠落伤害下面的人。

(7)乘坐电梯或活动司机室上下塔式起重机时，禁止将身体的任何部位暴露在梯笼之外，更不允许攀附在梯笼的外面，或超载升降。

(8)在塔式起重机上，禁止打闹、嬉戏、追赶和抛掷东西。

(9)塔式起重机司机要密切注意安全防火的几项规定

1)塔式起重机的电气设备及元器件很多，线路密集。工作中，电流和电压的变化很大，司机违章操作、超载作业要做好日常维护保养，检查各部绝缘情况。保持刀闸开关、熔断器、接触器、集电环以及其它开关等各处的屏护间距装置齐全、完好，破损或缺少的，必须更换补齐。

2)司机室内，不能用氢灯或其它明火灯具照明，如夜间作业临时停电，应使用电筒或其它蓄电照明设备。

3)禁止用汽油擦洗司机室内的各种设备和电气柜。司机室内不准存放汽油、丙酮、稀料等易燃物。棉丝、润滑油等，应放入铁皮工具箱内，司机室里，不可使用木质的工具箱。

4)不得在司机室内使用喷灯或电气焊进行维修。如果必须则要将总电源切断。并且有安全可靠的消防措施，如：用耐火材料(铁皮、石棉板等)对邻近的电气设备，导线等可燃物做好遮挡。必须有专人负责防火，不准维修人员单独作业。

5)司机室的地板，应有防火层。

6)每台塔式起重机上要备有完好的干粉灭火器。切不可过期失效或损坏。

7)发生火灾时，要立即切断电源。并用干粉灭火器扑救，不可使用水或泡沫灭火器。

第4篇 塔式起重机驾驶员安全操作规定要求

(1)塔式起重司机要正确、合理地操作,就是对所操作的塔式起重机做到“四懂三会”。即:懂性能、懂构造、懂原理、懂用途;会操作、会保养、会排除故障。即使是理论知识很丰富、操作技术很高超、实际经验很多的司机,在接到一台陌生的塔式起重机时,也应详细地了解和掌握使用说明书中有关技术资料内容,和“四懂三会”实现安全操作。

(2)在开始作业之前,做好以下几项工作:

1)按规定做好日常维护保养。

2)与指挥人员约定好指挥信号的种类及有关事宜。

3)检查现场环境,要保证有安全作业距离及安全条件。

4)查看前一班作业的各种记录(如履历书、登记表、安全记录等),发现问题及时做出处理。

5)开始操作时,先鸣号发出警示,提醒注意。

(3)在施工作业中,要注意做到以下几项:

1)遵守指挥信号的指挥及有关指挥与信号的有关规定。

2)保证使用的吊索具及吊运方法符合要求。

a.按正常各级保养检查使用钢丝绳、吊索具;禁止使用不符合要求的各种吊具和索具。

b.不准用吊钩直接吊挂重物,必须用索具或专用器具。

c.细长易散的物品,要捆扎两道以上,并且要有两个吊点;再调运过程中,使调运的物品保持水平,不准偏斜,更不准长度方向朝下,以免再调运过程中,重物由于自重或振动等原因从捆扎中抽出掉下,发生事故。

d.不能在起吊的重物上再连挂其它重物,以免吊索具超载、破坏原来的捆扎方式和松紧程度,或发生扯、刮、连、带现象。

e.吊运碎散物品,要用网、篮、或其它容器盛装,不可用绳索捆扎。

f.体积大或长的物体要有溜绳,以防止摆动。溜绳应在被吊物体的两端各设一个。

g.严禁将不同种类或是不同规格型号的索具连在一起使用。例如:钢丝绳与链条、或麻绳等连起来用,它们的挠性不相同,而且对各种捆扎方法的适应性也有很大差别。

3)严禁超载

a.司机要了解所吊重物的准确的实际起重量,不可以估算的为依据。

b.要了解所吊运物体的堆放情况,不能起吊与其它重物相连的、埋在地下的、与地面和其它物体冻结在一起的以及各种不明重量的重物。

c.禁止斜拉斜拽,起动和制动要平稳。

d.不允许把各种安全保护装置当做正常操作开关使用。

e.当需要两台塔式起重机共同抬吊一个重物时(俗称双机抬吊),一般每台只能按原起重能力的80%使用。这是考虑到重物的捆扎、吊点的布置、司机操作的熟练程度、机械速度的差别、各种振动等原因,起重量不能平均地分布在两台起重机上。在抬吊作业时,必须有上级技术主管负责人批准,并且要有吊装方案、安全措施等书面交底材料。

f.各种塔式起重机,禁止在非工作风力下作业。一般的塔式起重机都规定在6级风以下,风速为11~13m/s,风的压力约105pa。

4)操作要符合规定

a.有档位的机构,一定要逐档操作,不要一下推上全速。几个机构联合动作时,要仔细注意各机构运行的速度和距离,掌握好它们之间的协调性。

b.临时停电,司机不要离开座位,要拉开总电源开关,并将手柄置于零位,防止通电后继续动作。

c.司机不能私自接纳任何人操作,经主管部门批准的实习操作人员,或持有政府主管部门发给的塔式起重机操作证的检查人员,方可操作,而前者必须有司机在场负责指导和帮助。

d.禁止塔式起重机吊运人员。

e.在操作过程中,如遇有大风、(6级以上)大雨、大雪、大雾(能见度小于10m)天气,要停止工作;夜间要有充足的照明。

f.禁止酒后操作。

(4)停止作业之后,要做到以下几项:

1)起重机停放到周围无障碍的安全位置;同时要将起重小车或动臂式起重机的起重臂停放到规定的位置。起重小车停到臂的根部,动臂式的起重臂放到与水平面为最小夹角。

2)各操作手柄推到零位,切断电源。

3)有回转止动装置的塔式起重机,必须将它们打开,以便使起重臂在大风的吹动下能转动。它的倾翻稳定性(就是不倾翻能力)是按着起重臂顺着风向来计算的,起重臂不能随风转动,起重机会有被大风刮倒的危险。

4)填好履历书,做好各种记录,关上门窗并锁好。

5)来紧轨钳。

6)有电梯装置的,应将电梯升到10m高左右,防止外人进入。

(5)对塔式起重机进行维护、保养和检测,属于登高作业,要做到以下几点:

1)起重机作业时,不准对有运动的部位进行保养、维护,也不能隔着它们对别的部位做维护保养。

2)维修保养各工作机构、电气部分以及更换钢丝绳时,要切断电源,并将手柄推到零位上,同时,将主电源开关柜关门加锁,不能加锁的,一定要挂警示牌。

3)维修、保养作业现场或周围有障碍物时,要把塔式起重机开到安全的位置。如果没有行走的条件或是固定式的,在维修保养过程中,要有专人负责监护。

4)维修保养或更换容易坠落的零件时,起重机下面不能有人。对这些零件要用绳或铁丝预捆好,或用网、兜接着。防止坠落,同时,现场要有人监护,或者用绳索挡上防护圈,挂警告牌,防止人员进入。

5)护身栏杆平台的地方维修保养设备时,要先检查护身栏杆和平台的安全性能,在没有护身栏杆,平台或其它安全防护的部位做保养时,必须穿防滑鞋,系安全带,戴安全帽。

6)使用辅助维修设备,(简单小型起重机、手动倒链、千斤顶等)对这些设备和装置在使用之前,还须做全面、仔细的检查。

7)在维护和保养乘人电梯或活动驾驶室时,要把它们放到最下面。如果条件不允许或无法放下来,必须在它们下面搭上止档或固定在塔身上,防止在维修过程中由于振动或其它原因而造成突然下落。另外,还要搭上临时维修平台,以便于人员安全作业。

8)如临时停电、或机械本身的故障,使重物停在空中不能放到地面,需要检修或维修的,必须将重物放到地面上。在往下放重物时,可以试着撬动制动器,使重物缓慢下降,不可速度太快。万万不可松开制动器弹簧,或是猛然撬开制动器,造成重物自由下放。

9)在维护或修理起升机构或变幅机构的制动器时,要将吊钩放到地面上,或将卷筒固定住以防在修理过程中吊钩或起重臂自由降落。

10)高度限位器与卷筒轴相联接,卷筒需要更换或拆下修理时,检修安装后,要重新调整高度限位器的行程。因为卷筒经过拆卸后,钢丝绳的缠绕情况有了改变,如果不及时调整,一旦司机误操作或遇特殊情况,会发生吊钩超高顶坏起重臂、拉断起重钢丝绳吊钩堕落或损坏其它机件,甚至伤人。

11)在检查或调整运动的零部件时,绝不可将身体的任何部位接触到相对运动的另一个零部件上,严防被切、碰、挤、卡造成伤亡。也不准用任何工具修理或接触运动中的零部件。更不可跨越和蹬踏运动的零部件。

12)检修在盖、罩里面的零部件时,应该把盖或罩拆下并放到安全的地方,不准半拆半卸,在缝隙里作业。否则,不但会因空间太小,检查不周、修理不彻底,或是紧固不好等影响修理质量,而且也会由于盖、罩已经松动,或是被盖、罩刮、碰,或是盖罩堕落,造成人身伤害事故。检修完毕后,必须把盖、罩安装牢固。

13)在攀登上下塔式起重机时,要从爬梯和平台中通行,禁止不按规定的路线穿越。并应穿防滑鞋、带安全帽。

14)登高过程中,手中禁止握持其它物品,防止影响攀登和物品坠落伤害他人。身上背挂有其它物品,不应对登高有妨碍。

(6)两人或两人以上同时攀登上下塔式起重机,不准在爬梯或其它只允许一个人通过的地方,互相身体发生接触的情况下超越别人,而且只允许在下面的人携带物品,其他部位的人,不准携带,以防物品坠落伤害下面的人。

(7)乘坐电梯或活动司机室上下塔式起重机时,禁止将身体的任何部位暴露在梯笼之外,更不允许攀附在梯笼的外面,或超载升降。

(8)在塔式起重机上,禁止打闹、嬉戏、追赶和抛掷东西。

(9)塔式起重机司机要密切注意安全防火的几项规定

1)塔式起重机的电气设备及元器件很多,线路密集。工作中,电流和电压的变化很大,司机违章操作、超载作业要做好日常维护保养,检查各部绝缘情况。保持刀闸开关、熔断器、接触器、集电环以及其它开关等各处的屏护间距装置齐全、完好,破损或缺少的,必须更换补齐。

2)司机室内,不能用氢灯或其它明火灯具照明,如夜间作业临时停电,应使用电筒或其它蓄电照明设备。

3)禁止用汽油擦洗司机室内的各种设备和电气柜。司机室内不准存放汽油、丙酮、稀料等易燃物。棉丝、润滑油等,应放入铁皮工具箱内,司机室里,不可使用木质的工具箱。

4)不得在司机室内使用喷灯或电气焊进行维修。如果必须则要将总电源切断。并且有安全可靠的消防措施,如:用耐火材料(铁皮、石棉板等)对邻近的电气设备,导线等可燃物做好遮挡。必须有专人负责防火,不准维修人员单独作业。

5)司机室的地板,应有防火层。

6)每台塔式起重机上要备有完好的干粉灭火器。切不可过期失效或损坏。

7)发生火灾时,要立即切断电源。并用干粉灭火器扑救,不可使用水或泡沫灭火器。

第5篇 营运驾驶员安全操作规范

（1）认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律，法规的规定以及本地区、本单位的各项危险品安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明行车，依法经营。

（2）严格执行“安全第一，预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加危险品安全技术培训和各项安全活动，不断增强安全意识，提高业务和专业知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。

（3）认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护，修理技能，危险品应急处理，确保车辆的转向、制动，灯光等综合安全技术状况良好和各项危险品安全设施齐备有效。

（4）严格执行出车前，行驶中，收车后的“三检”制度，自觉配合公司安全部门的工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。

（5）饮酒，服用国家管制的精神药品或麻醉药品，或患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。

（6）按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按照调度规定线路，时间、正点运营，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和公司的管理，安全，优质，低耗的完成运输任务。

（7）在运输过程中，接受押运员的监督，听从押运员关于托运危险品货物注意事项的指导，积极配合押运员完成押运任务。

（8）行车前检查行包，货物是否装捆牢固，质量及货物长、宽、高是否符合规定；危险品货物是否符合运输安全要求，严禁超载即半路载客。

（9）积极维护货主的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。

（10）发生较大交通事故时，必须保护好现场，及时采取必要措施避免危险品货物发生危险，扩大损失。积极抢救伤者及财产，按照规定设置警告标志，迅速向当地公安、交警及相关部门、单位报告，主动配合有关部门做好事故调查、救助、清理工作。

第6篇 巴士公司驾驶员秋季安全操作要领

巴士运输公司驾驶员秋季安全操作要领

进入秋季,雨水开始增多。又逢学校9月1日开学,行人、非机动车和机动车陡然增加,安全行车环境变得复杂。针对以上情况,为确保安全行车,公司制订驾驶员秋季安全操作要领。

1、认真做好例行保养,确保车辆制动、灯光、转向、刮水功能正常;保持发动机清洁、灭火器完好(保险丝不加粗),使车辆设备、设施处于安全状态。

2、合理安排好作息时间,保持充沛精力,做到文明驾驶,礼让三先,各行其道,中速行驶。

3、现阶段,各生产单位为完成生产经营目标,加班加点,交通运输变得忙,交通阻塞开始严重,且夜高峰阻塞表现尤为突出。为此,要求驾驶员遇堵不急不躁,遇情况提前制动,防止客伤事故发生。

4、雨天时,道路湿滑,行驶中要控制车速。放宽前、后横距,正确估计情况,掌握动态,提前采取措施,防止紧急制动后横滑。

5、密切注意行人及自行车动态,(过路口时要脚搁刹车)坚持以刹为主,不得采取强行避让、冒险饶越;过路口要采取“一漫、二看、三通过”的驾驶操做法。

6、规范操作,规范停站,严格执行“三靠三不”。