桥梁安全操作12篇

第1篇 桥梁架设、装吊工安全操作细则

一、架桥机架梁作业‘

施工前应做好架梁实施方案的交底工作，并组织作业人员认真学习《铁路架桥机架梁规程》(tb1023-99)及架桥机说明书进行作业，严禁违章指挥、违章操作。

(1)架梁使用的架桥机、铺架机和其他架梁设备等均应执行定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。未进行安全预检前，不得进行下一步作业。

(2)架梁使用的材料、工具、脚手板；梯子；安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足；符合质量要求。机械应经试运转良好，方可工作。

(3)参加架粱的工作人员、特殊工种在上岗前均应经过安全技术的培训和考试，取得合格证后，方可上岗工作。

(4)架梁工作人员如装吊工、铆工、电工等均应按规定进行体格检查，合格者方可工作。思有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业。工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。架梁人员作业均应按规定穿戴安全帽，拴安全带等安全防护用品。

(5)架桥机通过的线路必须认真检查、加强整道工件，不得有死弯、三角坑、反超高等病害。

(6)架梁前必须对线路进行压道，严禁使用已组装的架桥机压道。

(7)桥头线路加固，可根据线路压道情况，采取单穿、对穿枕木加固和特别加固措施，防止路基剧烈下沉。

(8)架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生困、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以应救急。水上作业时，作业人员必须穿着救生衣。’

(9)夜间架粱必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

(10)架梁工作人员作业处所均应安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。

(11)架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强晾望，建立呼应制度。

(12)非架梁人员不得进入架梁作业区，桥头应有警卫，桥上及架桥机应有防火设施如砂箱、灭火机、供水管路和拴阀。

(13)出梁利落梁过程中，梁片下方严禁站人。周围工作人员拉梁应保持一定距离。

(14)架桥机空载走行时，机上严禁留人，但必须派人监视护送。

(15)风力超过五级时，架桥机应停止工作，并派人监护，严禁非作业人员随意走上架桥机。架桥上不得堆放其他杂物。

(16)架桥机组装后通过地段的两侧，应设防护人员劝阻两侧人员避到危险区域外。

(17)架梁时，应设专人看护禁区，禁止行人、车辆和船只在桥下通过。

(18)进行高处电焊作业时，当桥梁附近有建筑物或易燃品，应根据具体情况设置防护屏或采取其他安全防护措施。

(19)架桥机通过高压线地段速度不超过5km／h，并应设旁人监护。机体与高压线的安全距离不得小于有关的规定值（大约6米）。架桥机组装后通过高压线时，蒸汽机车穿越高压线时不得喷汽。

(20)架梁现场的电线、电缆线不宜穿越轨道。必须穿越时，应有防止电线、电缆线被挂断、轧坏的保护设施。

(21)在桥梁墩台上的作业人员使用的工作灯，应用安全电压。    ．

(22)架桥机的电气设备应绝缘良好，电源开关应加箱上锁，指定专人负责开合电闸。

(23)悬臂架桥机吊梁运行时，除必要的司机人员外，机上严禁站人。必要的随行监护人员必须站在安全地区。两侧不得有人站立或随行。

(24)进行双层作业时，上层人员应将工具材料故在可靠地方。上层人员下放重物时，必须通知下层人员注意。桥面整道时，道碴应在梁的两端留出500mm以上的安全距离。

(25)严禁作业人员利用吊钩上下。

(26)铁扁担上的作业人员应拴好安全带。悬劈架桥祝架梁时，严禁作业人员一只脚踏在梁上，另一只脚踏在铁扁担上。

(27)脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认合格后，方可使用。

(28)需要墩顶移梁时，应事先在墩顶安装吊篮，上好步行板。

(29)梁吊起后梁下不得有人停留。正在移动或起落的梁上不得进行其他作业。

二、龙门吊机架桥作业

(1)龙门吊机应按设计图纸进行安装，每竖立一节就应铺好脚手板，安装扶梯。拼到规定的高度后，应拉缆风绳，并拼装临时连接梁。龙门吊机组装完后，应进行试运转检查，各部均合格后，方可使用。

(2)龙门吊机拼装完成后，应安装上横梁的人行道并满铺脚手板，装上栏杆，上下扶梯，框架空隙应有围栏。天车走道的钢轨两端应设止轮器。龙门架顶上应安装避雷和消防设施。

(3)卷简和滑轮组中的钢丝绳绳端必须固定牢固，钢丝绳缠绕应正确，卷筒上钢丝绳放出到最大限度时必须留有5圈。

(4)龙门吊机走行时，两个竖架走行应同步。停止使用时，应拉好缆风绳，放好止轮器，切断电源。

(5)龙门吊机拆除时，拆除的杆件、螺栓、木料等必须捆好，或用工具袋装好往下吊放，不得乱掷，以防砸伤人。然后堆码整齐。

(6)拆除龙门架吊机模梁时，搭设的脚手架、平台应安装牢固，有足够的承载力。严禁在平台上堆放杆件、螺栓、料具，以防超载造成危险。

(7)梁上操作人员，不得坠落工具。

三、钢梁悬臂拼装架设

(1)拼装钢梁所用唐架的基础和结构必须牢固可靠。皮架顶部应有平台栏杆、梯子等防护设施。

(2)在悬臂孔和通航孔的钢梁下面，必须挂设伸出钢梁下弦扦外缘各4m，长与桥墩相接，无漏洞和空隙的安全网。拉紧安全网与钢粱底面保持较／j距离。

(3)在架梁施工过程中，水上应配备救生船和救生设备。救生船应停靠适当地点，船上人员不得擅离岗位。

(4)钢梁上各种电动机械的动力电缆和照明线路，必须保持绝缘良好，应有专人值班。非电力人员，不得移动电气设备、接线或拆除电线。

(5)起吊杆件时，必须有明确的固定信号指挥。吊物下面严禁站人。

(6)采用托架时，应安装脚手平台、栏杆、扶梯等防护设施。托架底部应有防止漂流物或流冰碰擅的防护措施。托架结构在架梁过程中，应有专人观测，以便采取必要的补救措施。

(7)参加拼铆的施工人员，必须从梯子上下，登高不得手抓冲钉。

(8)拼装杆件时，不得在平面联结系上行走，如必须通过时，应以骑马式双手扶杆件通过。

(9)拼装杆件时，应挂好梯子、溜绳、脚手架。斜杆应安置保险吊具。杆件起吊时，应先提升20~30cm，确认良好后，再继续起吊。

(10)采用拼铆合一的脚手架时，结构必须牢固，连接螺栓必须拧紧，脚手板厚度不得少于50mm，并不得使用腐朽木料。脚手板必须钉牢，不得有缝隙；扳道边缘应有100mm高的挡板，并装设栏杆。

(11)架梁用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等物，应用工具袋装好，严禁上地下掷。上弦多余的料具，应及时清理，使用的应堆放安全位置。

(12)钢梁杆件拼装、铆(接)合之间的进度关系，不得落后二个大节间。装拆脚手架、紧螺检、铆合等工作、应上下交叉进行，避免双层作业。

(13)牵引车上应配有信号员，车末停稳前，信号员不得上下。索引车顶送杆至悬臂孔时，行车速度不得大于5km/h，并有制动设备，轨道前方装有止轮器。

(14)杆件拼装对孔时，应用冲钉探孔，严禁用手指伸进检查。

(15)杆件对孔时，吊车司机、信号员、架梁人员应指挥得当，操作准确，配合庚好。严禁用大锤猛击单个冲钉过孔。冲钉螺栓按规定上够上好后，方可松钩。

(16)桥上铺设的临时运梁轨道中间，应密铺脚手板，轨道两侧各加铺1.2m宽的人行道，并设有临时避车台。上弦平面应沿梁中线铺设1.5m宽人行道，每架一个节间，铺一个节间。脚手板应满铺钉牢，不得有探头板，纵、横向人行道均应设置栏杆和踢脚板。

第2篇 桥梁施工 安全操作要点

1、施工单位在施工现场管理必须建立安全生产责任制、安全管理网络、各工种的安全技术操作规程、目标管理、施工组织设计(有针对性的安全技术措施)、分部(分项)安全技术交底、安全检查、安全教育(施工人员进行三级教育)、特殊作业持证上岗(名册)、工伤事故和安全标志台帐。

2、拓宽大中修桥梁因施工占用道路或航道,影响行车和航道,应当由建设单位或总包单位依法办理有关批准手续,施工单位经批准后应告知航运单位和居民。并在施工中积极取得公安、港监部分的配合。

3、桥梁施工中需要封路封港而影响车辆通行和航道通行,除须办理审批手续外,必要时还需进行登报告知。现场设置便道和便桥,便道要结实、平整,便桥搭设要牢固,桥二面护栏、便道和便桥处要配备好足够的照明设备。施工单位筑便道和搭设便桥完工时,由工地项目部报公司,经公司质监科和安全保卫科验收合格后才能开通使用。

4、桥梁施工单位做好施工区域与非施工区域的安全隔离,护栏围护一定要规范、标准。施工现场必须设置标牌,标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场负责人、开竣工日期、施工许可证批准文号等。施工单位负责现场标牌保护管理工作。

5、施工人员进入工地必须戴好安全帽。在桥面上作业人员必须穿标志服,晚上施工穿反光标志服,从事水上和高空作业的施工人员必须穿好救生衣和戴好安全带。在桥梁施工中,桥面和道路不能堆放材料,保持场容场貌的整洁,随时清理建筑垃圾,保证车行道路畅通。

6、桥梁施工中,大开挖基坑深度1.2米时必须支撑,堆放土方离基坑边不得少于0.8米,高度不超过1.5米,防止塌方压伤人。撑板撑柱要完好,损坏、弯曲不能使用。在开挖前掌握好地下管线,必须与有关单位及时联系,探明情况才能动工处理。

7、打桩(含钻孔灌注桩)操作人员应持证操作,打桩时由专人指挥,分工明确,集中思想,互相配合,协调一致。打桩中遇到硬物,桩不易入土,要注意桩锤跳高,防止桩锤上升碰到顶架而飞出,应停止打桩施工,与有关技术部门联系,现场处理征得同意再进行打桩施工。

8、运输盖梁安装和打桩,作业区域与非作业区域设置隔离设施,在公路上占用了车行道或河道上吊梁占用航道,必须到公安、港监办理审批手续,并且要求得到他们的配合。在起吊前必须注意操作现场的环境是否符合安全要求、道路是否畅通、机具是否完好、安全设施和防护措施是否齐全,设置吊梁安装路栏、标志,随着作业变动,作业路栏围到作业区,标志设置离作业区50公尺放置,第二块离第三块10公尺放置,经过检查符合安全要求后才能进行吊梁安装施工。

9、起重驾驶人员必须持证上岗,并应配备挂钩和专人指挥。在吊梁时必须遵守起重操作规程,并且遵守十不吊等有关规定。作业时必须全伸支腿,支撑地面必须坚实、平稳,不支腿不准操作,严禁吊重行车,吊重作业中严禁收回支腿,不准超负荷、超速度,不准斜吊,不准在高压线下作业。

10、在施工墩、台、柱、梁帽时,要搭设钢脚手架,工作平台要设栏杆,防护栏杆底部要设踢脚板,上下要搭设固定扶梯和扶手、防滑措施,搭设完毕,经过验收合格后才能使用。

11、航道施工要设航道与主航道,桥墩上下游一定距离处设红旗、红灯等醒目标志,作业区必须设警示标志,操作人员必须穿救生衣。

12、施工现场用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程,并按施工组织设计架设,严禁任意拉线接电,施工现场必须保证施工安全要求的夜间照明,危险潮湿场所的照明灯具,必须采用符合安全要求的电压。

13、进场施工的各种机械设备必须经过安全检查,经检查合格后方能使用。机械操作人员必须执行操作规程,所有特殊作业人员必须持证上岗,严禁无证人员操作,正确使用劳动防护用品。

14、施工现场应当设置各类必要的职工生活设施,并符合卫生、通讯、照明等要求,职工的膳食、饮水供应应当符合卫生要求。

15、施工现场设置一定数量的横幅、标语、宣传旗帜,对施工人员进行三级安全教育、班前安全教育、分项作业安全教育,提高施工人员的安全意识,提高施工人员的自我保护意识,确保施工安全。

第3篇 桥梁安装起吊施工安全操作要点

（一）起吊安全操作基本要点

1、起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。严禁酒后作业。

2、起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。

3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品，吊装区域无闲散人员，障碍已排除，韦索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接，确认安全后方可作业。

4、轮式或履带式起重作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。

5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。

6、在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持表3-2-4所列的最小安全距离。

表3-2-4起重机与架空输电导线的最小安全距离

输电导线电压（kv）	1以下	1～15	20～40	60～110	220
允许沿输电导垂直向最近距离（m）	1.5	3	4	5	6
允许沿输电导线水平方向最近距离（m）	1	1.5	2	4	6

7、起重机司机、指挥信号工、挂钩工必须具备下列操作能力：

（1）起重机司机必须具备下列知识和操作能力：

①所操纵的起重机的构造和技术性能。

②起重机安全技术规程、制度。

③起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。

④钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的关系。

⑤一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。

⑥钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。

⑦吊装构件重量计算。

⑧操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。

⑨制动器突然失效能作紧急处理。

（2）指挥信号工必须具备下列知识和操作能力：

①应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查，能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

②能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

③掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

④正确地使用吊具、索具，包括各种规格的钢丝绳。

⑤有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

⑥掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

⑦具备指挥单机、双机或多机作业的能力。

⑧严格执行“十不吊”的原则。即被吊物重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等不准起吊。

（3）挂钩工必须相对固定并具备下列知识和操作能力：

①必须服从指挥信号工的指挥。

②熟练掌握手势、旗语、哨声的使用。

③熟悉起重机的技术性能和工作性能。

④熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

⑤熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

⑥能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

8、作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。

9、使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。

10、使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机载荷应合理分配，且不得超过额定载荷的80%。作业时必须统一指挥，动作一致。

（二）人机配合起吊作业施工安全要点

1、穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。

2、挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保持吊物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。

3、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。

4、摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。

5、抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。（吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。）

6、吊挂作业应遵守以下规定：

（1）兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。

（2）锁绳吊挂应便于摘绳操作。

（3）卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。

（4）扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。

7、捆绑作业应遵守以下规定：

（1）捆绑必须牢固。

（2）管材、构件等必须用紧线器紧固。

8、新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用。

9、长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。

10、钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10。

（三）砼构件及设备的安全吊装

1、作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。

2、作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。

3、移动构件、设备时，构件、设备必须和吊索具连接牢固，保持稳定。道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。使用卷扬机移动构件或设备时，必须用慢速卷扬机。

4、码放构件的场地应坚实平整。码放后应支撑牢固、稳定。

5、吊装大型构件使用千斤顶调整就位时，严禁两端千斤顶同时起落；一端使用两个千斤顶调整就位时，起落速度应一致。

6、超长构件运输中，悬出部分不得大于总长的1/4，并应采取防倾覆措施。

7、暂停作业时，必须把构件、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。

（四）吊索具的安全使用

1、作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具。

2、严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%。危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。

3、编插钢丝绳索具宜用6×37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300毫米。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。

4、吊索的水平夹角应大于450。

5、使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊朴方法修复卡环。

6、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：

（1）在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%。

（2）出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。

（3）钢丝绳直径减少7%～10%。

第4篇 桥梁施工安全操作要点

1、施工单位在施工现场管理必须建立安全生产责任制、安全管理网络、各工种的安全技术操作规程、目标管理、施工组织设计（有针对性的安全技术措施）、分部（分项）安全技术交底、安全检查、安全教育（施工人员进行三级教育）、特殊作业持证上岗（名册）、工伤事故和安全标志台帐。

2、拓宽大中修桥梁因施工占用道路或航道，影响行车和航道，应当由建设单位或总包单位依法办理有关批准手续，施工单位经批准后应告知航运单位和居民。并在施工中积极取得公安、港监部分的配合。

3、桥梁施工中需要封路封港而影响车辆通行和航道通行，除须办理审批手续外，必要时还需进行登报告知。现场设置便道和便桥，便道要结实、平整，便桥搭设要牢固，桥二面护栏、便道和便桥处要配备好足够的照明设备。施工单位筑便道和搭设便桥完工时，由工地项目部报公司，经公司质监科和安全保卫科验收合格后才能开通使用。

4、桥梁施工单位做好施工区域与非施工区域的安全隔离，护栏围护一定要规范、标准。施工现场必须设置标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场负责人、开竣工日期、施工许可证批准文号等。施工单位负责现场标牌保护管理工作。

5、施工人员进入工地必须戴好安全帽。在桥面上作业人员必须穿标志服，晚上施工穿反光标志服，从事水上和高空作业的施工人员必须穿好救生衣和戴好安全带。在桥梁施工中，桥面和道路不能堆放材料，保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾，保证车行道路畅通。

6、桥梁施工中，大开挖基坑深度1.2米时必须支撑，堆放土方离基坑边不得少于0.8米，高度不超过1.5米，防止塌方压伤人。撑板撑柱要完好，损坏、弯曲不能使用。在开挖前掌握好地下管线，必须与有关单位及时联系，探明情况才能动工处理。

7、打桩（含钻孔灌注桩）操作人员应持证操作，打桩时由专人指挥，分工明确，集中思想，互相配合，协调一致。打桩中遇到硬物，桩不易入土，要注意桩锤跳高，防止桩锤上升碰到顶架而飞出，应停止打桩施工，与有关技术部门联系，现场处理征得同意再进行打桩施工。

8、运输盖梁安装和打桩，作业区域与非作业区域设置隔离设施，在公路上占用了车行道或河道上吊梁占用航道，必须到公安、港监办理审批手续，并且要求得到他们的配合。在起吊前必须注意操作现场的环境是否符合安全要求、道路是否畅通、机具是否完好、安全设施和防护措施是否齐全，设置吊梁安装路栏、标志，随着作业变动，作业路栏围到作业区，标志设置离作业区50公尺放置，第二块离第三块10公尺放置，经过检查符合安全要求后才能进行吊梁安装施工。

9、起重驾驶人员必须持证上岗，并应配备挂钩和专人指挥。在吊梁时必须遵守起重操作规程，并且遵守十不吊等有关规定。作业时必须全伸支腿，支撑地面必须坚实、平稳，不支腿不准操作，严禁吊重行车，吊重作业中严禁收回支腿，不准超负荷、超速度，不准斜吊，不准在高压线下作业。

10、在施工墩、台、柱、梁帽时，要搭设钢脚手架，工作平台要设栏杆，防护栏杆底部要设踢脚板，上下要搭设固定扶梯和扶手、防滑措施，搭设完毕，经过验收合格后才能使用。

11、航道施工要设航道与主航道，桥墩上下游一定距离处设红旗、红灯等醒目标志，作业区必须设警示标志，操作人员必须穿救生衣。

12、施工现场用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计架设，严禁任意拉线接电，施工现场必须保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所的照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

13、进场施工的各种机械设备必须经过安全检查，经检查合格后方能使用。机械操作人员必须执行操作规程，所有特殊作业人员必须持证上岗，严禁无证人员操作，正确使用劳动防护用品。

14、施工现场应当设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通讯、照明等要求，职工的膳食、饮水供应应当符合卫生要求。

15、施工现场设置一定数量的横幅、标语、宣传旗帜，对施工人员进行三级安全教育、班前安全教育、分项作业安全教育，提高施工人员的安全意识，提高施工人员的自我保护意识，确保施工安全。

第5篇 桥梁挡土墙基础支护施工安全操作要点

（一）基坑支护施工中的安全事故教训

1、支撑强度不足，施工质量又差，造成支撑折断，围护体整体失稳。

某工程由某公司总承包，而支撑设计及施工由建设单位另行委托另一施工企业进行，由于设计不合理，且钢管支撑连接处施工质量差，结果在土方开挖时，支撑受力后，接头焊缝撕裂，支撑被折断，周边挡土桩严重向内倾斜或裂断，造成坑外土墙严重裂陷。

2、挡土结构严重位移，造成坑外地表严重下陷，影响周围建筑物、道路及管线安全。

某地下构筑物施工时，由于土方开挖没有按照设计要求先撑后挖，而是一次开挖深度超过设计要求，致使地下连续墙向境内移600cm，坑外土体严重沉陷，造成周围房屋严重开裂。

3、由于隔水惟幕选用不当，或围护结构施工质量不能得到保证，造成围护体系漏水，出现严重流砂现象，使周围建筑物、道路产生裂缝，管线裂断。

某工程围护设计时，对地质情况没有认真分析，在设计围护结构时，由于周围环境不允许做双排水泥土搅拌桩做隔水惟幕，而轻易在二根钻孔灌注桩间设一根树根桩，以此堵水。由于钻孔灌注桩施工质量差，钻孔灌注桩间净距离原为20cm，由于桩孔扩颈，钻孔灌注桩间净距离扩大到90cm，使桩间树根桩无法堵水。基坑土方开挖到1/2深度时，出现严重漏水及流砂现象，不得不重新采取隔水措施（周围重打旋喷桩），造成经济损失200多万元，工期损失一个多月。

（二）地下连续墙做支护结构

1、地下连续墙做挡墙，内设支撑系统的支护结构

采用地下连续墙作支护结构（包括隔水）多用于基坑开挖深度很深（一般大于10m，尽可能用于大于13m），且周围环境较差，场地狭窄，无法在挡土结构外再做隔水帷幕的工程。软土地区深基础支护体常采用板桩系列挡土结构。

板桩系列挡土结构具有施工方便、施工工期短、见效快的优点，但其刚度较小，因此一般多用于基坑开挖深度较浅或周围环境较好的情况。板桩按使用材料不同，可分为：钢筋混凝土板桩、钢板桩和锁口钢板桩。

2、重力式挡墙结构

重力式挡墙结构主要是用各种方法（水泥土搅拌桩、高压旋喷桩、粉喷桩或注浆法）加固基坑周边土形成一定厚度和深度的重力式墙，达到挡土的目的。目前最常用的是水泥土搅拌桩以结构形式组成的挡墙。它既能挡土，也能融水，且施工方便，无噪声无振动，对周围环境影响相对较小，同时能创造较好的土方开挖作业空间。此种支护结构形式类似柱列式挡土结构中的“钢筋混凝土钻孔灌注桩与隔水帷幕结合，内设支撑”的支护结构形式。

3、地下连续墙施工作业安全

（1）各工种必须严格遵守本工种的安全操作规程。所有人员必须经当地安全部门的安全教育，并通过考核后方可上岗操作，每日上岗施工坚持作好安全交底工作，并做记录。

（2）连续墙施工时，吊机吊物须由专人指挥，严格遵守“十不吊”制度。

（3）双机抬吊钢筋笼前，应清理掉钢筋笼内遗留的短钢筋，起吊钢筋笼时，把杆方向及钢筋笼下方严禁站人。

（4）严禁用吊车强行起拔锁口管。

（5）地下墙施工时，必须在泥浆池边设栏杆，并标有醒目标志，防止人物排入。

（6）吊车作业时禁止将起吊的物体凌空于人行道和周围建筑物上空。

（7）施工现场的明火作业必须执行审批制度，未经有关部门及人员批准不得动火。

（8）配备专职的消防巡视员，三班制巡回检查，设置专门的巡回线路，保证一旦有火警，立即给予消除。

（9）工地料库、油库等重要场所必须有灭火设施，在主要施工地点，设立醒目的防火警告标志。

（10）对安全、消防的一切事故苗子均按“三不放过”原则进行处理，发生事故要及时报告。

（三）基坑支护结构破坏的主要形式

1、整体失稳

由于作为支护结构的挡土结构插入深度不够，或支撑位置不当，或支撑与围檩系列的结合不牢等原因，造成挡土结构位移过大的前倾或后仰，甚至挡土结构倒塌，导致坑外土体大滑坡，支护结构系统整体失稳破坏。

2、基坑隆起

在软弱的粘性土层中开挖基坑，当基坑内的主体不断开挖，挡土结构内外土面的高差等于结构外在基坑开挖水平面上作用一附加荷载。挖深增大，荷载亦增加。当挡土结构入土深度不足，则会使基坑内土体大量隆起，基坑外土体过量沉陷，支撑系统应力陡增，导致支护结构整体失稳破坏。

3、管涌及流砂

含水砂质粉土层或粉质砂土层中的基坑支护结构，在基坑开挖过程中，挡土墙内外形成水头差。当动水压力的渗流速度超过临界流速或水力坡度超过临界坡度时，就会引起管涌及流砂现象。基坑底部和墙体外面大量的泥砂随地下水涌入基坑，导致坑外地面坍陷，严重时使墙体产生过大位移，引起整个支护体系崩坍。

4、支撑强度不足折断或压屈

当支撑设计时，由于计算受力不准确，或套用的规范不对，考虑的安全系数有误，亦或施工质量低劣，未能满足设计要求，一旦基坑土方开挖，在较大的侧向上压力作用下，发生支撑折断破坏，或严重压屈，引起墙体变形过大或破坏，导致整个支护结构破坏。

5、墙体破坏

墙体强度不够，或连接构造不合理，在土压力、水压力作用下，产生的最大弯矩超过墙体抗弯强度，引起强度破坏。

（四）桥梁基坑支护施工降低地下水位

1、有无基坑支护

（1）在地下水位较高的地区进行基础施工，降低地下水位是一项非常重要的技术措施。

（2）当基坑无支护结构围护时，通过降低地下水位，以保证基坑边坡稳定，防止地下水涌入坑内，阻止流砂现象发生。

（3）当基坑有支护结构围护时，一般仅在基坑内降低地下水位。

2、主要降水方法

（1）轻型井点降水

轻型井点是将直径较细的井点管沉入深于坑底的蓄水层内，井点管上部与总管连接，通过总管利用抽水设备工作产生的真空作用将地下水从井点管内不断抽出，使原有的地下水位降低到坑底以下。轻型井点降水深度一般可达7m。

（2）喷射井点降水

喷射井点由喷射井管、高压水泵和管线系统组成。其降水深度一般为8～20m。

（3）自控真空管井降水

此方法是在管井井点的基础上，利用深井技术，应用轻型井点的真空原理，综合形成自控真空管井深井泵系统。其原理是：当深井打设安装完毕后，由改造后的真空泵对全封闭式的管井井点施工真空，以加快滤头管的透水速度，当水位达到设定水位控制电极处时，水泵自动开启抽水，直至水位落到原处，水泵自停，如此反复，以达到土体降水目的。此方法降水深度可达5～50m。

3、降水过程中应注意的问题

（1）土方开挖前，必须保证一定时间的预抽水。一般轻型井点不少于7～10d，喷射井点或自控真空管井不少于20d。

（2）降水深度必须考虑隔水帷幕的深度、防止产生管涌现象。

（3）降水过程必须与坑水位观测井的监测密切配合，用信息来指导降水施工，避免隔水帷幕渗漏在降水时影响周围环境。

第6篇 桥梁基坑土方开挖 安全操作要点

基础工程施工,基坑土方开挖是一项重要的分项工程,当基坑有支护结构围护时,其土方开挖方案是支护结构设计必须考虑的一项重要措施。

1、常用机械挖土方法

(1)反铲挖土机挖土

反铲挖土机用于开挖停机面以下的土方,最大挖土深度为4~6m。

(2)抓斗挖土机挖土

抓斗挖土机由机身、抓斗、工作钢索和支杆组成,挖停机面以下的土方。抓斗可在支杆水平投影半径范围内的任何深度挖土,卸土高度也较大。

2、基坑土方开挖须注意的安全问题

(1)基坑土方开挖前必须制订合理的施工方案。方案必须符合基坑支护结构设计的工况,不得任意改变。

(2)土方开挖时,临近挡土结构处的土方不应卸载太快,防止挡墙一侧土压力释放太快使挡墙产生过大的变形。

(3)开挖深度大的基坑,应分皮开挖,每皮厚度宜控制在2~3m左右,停机旁的临时坡度不能太陡,避免产生坑内土体滑动或工程桩被挤压位移。

(4)须设置支撑的基坑,土方开挖作业面及工作路线的设计应尽量考虑创造条件使某些系统(或单元平面)的支撑结构能尽快形成受力体系,使之很快处于工作状态。

(5)挖土机械在作业过程中,必须严格保护支护结构或其他技术措施的设施(如监测点等)。

3、桥梁基础施工监测的常规项目

(1)挡土结构顶部的水平位移和沉降的观测;

(2)挡土结构墙体变形的观测;

(3)支撑立柱的沉降观测;

(4)周围建(构)筑物的沉降观测;

(5)周围道路(或地表)的沉陷观测;

(6)周围管线的变形观测;

(7)坑外地下水位变化的观测。

第7篇 桥梁安装（起吊）施工 安全操作要点

(一)起吊安全操作基本要点

1、起重工必须经专门安全技术培训,考试合格持证上岗。严禁酒后作业。

2、起重工应健康,两眼视力均不得低于1.0,无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。

3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品,吊装区域无闲散人员,障碍已排除,韦索具无缺陷,捆绑正确牢固,被吊物与其他物件无连接,确认安全后方可作业。

4、轮式或履带式起重作业时必须确定吊装区域,并设警戒标志,必要时派人监护。

5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气,必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。

6、在高压线垂直或水平方向作业时,必须保持表3-2-4所列的最小安全距离。

表3-2-4起重机与架空输电导线的最小安全距离

输电导线电压(kv)

1以下

1~15

20~40

60~110

220

允许沿输电导垂直向最近距离(m)

1.5

3

4

5

6

允许沿输电导线水平方向最近距离(m)

1

1.5

2

4

6

7、起重机司机、指挥信号工、挂钩工必须具备下列操作能力:

(1)起重机司机必须具备下列知识和操作能力:

①所操纵的起重机的构造和技术性能。

②起重机安全技术规程、制度。

③起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。

④钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的关系。

⑤一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。

⑥钢丝绳接头的穿结(卡接、插接)。

⑦吊装构件重量计算。

⑧操作中能及时发现或判断各机构故障,并能采取有效措施。

⑨制动器突然失效能作紧急处理。

(2)指挥信号工必须具备下列知识和操作能力:

①应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能,能定期配合司机进行检查,能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

②能看懂一般的建筑结构施工图,能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

③掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置,并能计算非标准构件和材料的重量。

④正确地使用吊具、索具,包括各种规格的钢丝绳。

⑤有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

⑥掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量,熟知吊装、起重有关知识。

⑦具备指挥单机、双机或多机作业的能力。

⑧严格执行“十不吊”的原则。即被吊物重量超过机械性能允许范围;信号不清;吊物下方有人;吊物上站人;埋在地下物;斜拉斜牵物;散物捆绑不牢;立式构件、大模板等不用卡环;零碎物无容器;吊装物重量不明等不准起吊。

(3)挂钩工必须相对固定并具备下列知识和操作能力:

①必须服从指挥信号工的指挥。

②熟练掌握手势、旗语、哨声的使用。

③熟悉起重机的技术性能和工作性能。

④熟悉常用材料重量,构件的重心位置及就位方法。

⑤熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

⑥能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

8、作业时必须执行安全技术交底,听从统一指挥。

9、使用起重机作业时,必须正确选择吊点的位置,合理穿挂索具,试吊。除指挥及挂钩人员外,严禁其他人员进入吊装作业区。

10、使用两台吊车抬吊大型构件时,吊车性能应一致,单机载荷应合理分配,且不得超过额定载荷的80%。作业时必须统一指挥,动作一致。

(二)人机配合起吊作业施工安全要点

1、穿绳:确定吊物重心,选好挂绳位置。穿绳应用铁钩,不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物,必须加衬垫,用套索。

2、挂绳:应按顺序挂绳,吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法,必须保持吊物平衡,对于易滚、易滑或超长货物,宜采用绳索方法,使用卡环锁紧吊绳。

3、试吊:吊绳套挂牢固,起重机缓慢起升,将吊绳绷紧稍停,起升不得过高。试吊中,指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或其他物件粘连等情况时,必须立即停止起吊,采取措施并确认安全后方可起吊。

4、摘绳:落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物,摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时,应选用其他机具辅助,严禁攀登吊物及绳索。

5、抽绳:吊钩应与吊物重心保持垂直,缓慢起绳,不得斜拉、强拉,不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压,应立即停止抽绳,可采取提头试吊方法抽绳。(吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。)

6、吊挂作业应遵守以下规定:

(1)兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。

(2)锁绳吊挂应便于摘绳操作。

(3)卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。

(4)扁担吊挂时,吊点应对称于吊物中心。

7、捆绑作业应遵守以下规定:

(1)捆绑必须牢固。

(2)管材、构件等必须用紧线器紧固。

8、新起重工具、吊具应按说明书检验,试吊后方可正式使用。

9、长期不用的起重、吊挂机具,必须进行检验、试吊,确认安全后方可使用。

10、钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8~10。

(三)砼构件及设备的安全吊装

1、作业前应检查被吊物、场地、作业空间等,确认安全后方可作业。

2、作业时应缓起、缓转、缓移,并用控制绳保持吊物平稳。

3、移动构件、设备时,构件、设备必须和吊索具连接牢固,保持稳定。道路应坚实平整,作业人员必须听从统一指挥,协调一致。使用卷扬机移动构件或设备时,必须用慢速卷扬机。

4、码放构件的场地应坚实平整。码放后应支撑牢固、稳定。

5、吊装大型构件使用千斤顶调整就位时,严禁两端千斤顶同时起落;一端使用两个千斤顶调整就位时,起落速度应一致。

6、超长构件运输中,悬出部分不得大于总长的1/4,并应采取防倾覆措施。

7、暂停作业时,必须把构件、设备支撑稳定,连接牢固后方可离开现场。

(四)吊索具的安全使用

1、作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具。

2、严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑,不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%。危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5%时,应报废心轴。

3、编插钢丝绳索具宜用6×37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,且不得小于300毫米。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。

4、吊索的水平夹角应大于450。

5、使用卡环时,严禁卡环侧向受力,起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊朴方法修复卡环。

6、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用:

(1)在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%。

(2)出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。

(3)钢丝绳直径减少7%~10%。

第8篇 桥梁工 安全操作细则

一、明挖基础施工

1.基坑开挖

(1)开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖,分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑,从底层向四周掏土的方法施工。

(2)用小板车出土时,应根据开挖的深度搭好出土走道。基坑较深时,还应搭上、下跳板或梯子,其宽度、坡度及强度应符合安全要求。

(3)用卷扬机牵引小车上坟时,宜用小钢丝绳牵引,在小车正前方和后方,不应站人。

(4)处在土石松动坡脚下的基坑,应做好安全防护设施。

(5)用吊斗出土时,应有信号指挥。土斗上应拴溜绳,装土或卸土后应将斗门关好。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。

(6)机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外,以防掉人基坑伤人。

(7)采用挡板支撑护壁时,应根据土质情况,逐段支撑,并经检查确认安全后,方可继续开挖。如基坑较深,四周应挂软梯。在开挖过程中,应经常检查,如发现支护变形等异常情况,应立即撤离人员,待加固并确认安全后,方可继续开挖。

(8)拆除支护应根据土质情况,自下而上分段进行,边拆边回填夯实。

(9)采用钢筋混凝土围困护壁时,除顶层可一次整体灌筑外,往下应根据土质情况,控制开挖高度和长度,并随挖随灌筑。遇有流沙、涌沙时,应有切实可靠的防护措施。

(10)钢筋混凝土围困顶面应高出地面0.5m,以防基坑外的弃土、器材等掉人坑内伤人。围圈内应挂好梯子,其顶部不应摆放料具。

(11)采用吊斗出土时,应拉好溜绳。吊斗提升时,下面不得站人。

2.基础施工

(1)砌筑坛工基础时,应搭脚手平台和运料走道,严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。

(2)灌筑混凝土基础时,应搭设灌筑平台及运料走道,并设置栏杆。当漏斗孔挪移时,漏斗外边空隙应封闭严密。

(3)吊机在坑边作业时,必须验算边坡稳定,以防吊机处侧压力过大,造成边坡坍塌,发生危险。

(4)在基坑内电焊时,宜安排在人少时进行,并做好防护和通风工作。氧割电焊时,应有灭火设施。

二、桩基础施工

(1)桩架拼好后,对结构、机电及安全设施(如脚手平台、栏杆、扶梯、轨道止轮器等),需经施工负责人检查合格后,方可使用。

(2)打桩过程中,场地应经常清理,并排除积水。泥土道路应铺设砂、炉渣等防滑材料。下雪或冰冻后,应及时清扫。扶梯、跳板及道路应采取防滑措施。

(3)采用滚简滑移打桩架时,必须有专人指挥。滚筒上如用托板,须经过计算。工作人员不得在桩架内进行滑移工作。

(4)水上打桩平台的搭设必须牢固,底座与平台应联牢。

(5)桩架上的工作平台应安设栏杆,其高度不得小于1.2m。上、下桩架应设安全梯。

(6)起吊桩或桩锤时,严禁工作人员直接在吊钩下或在桩架龙门口处停留或工作。

(7)打桩机进行打桩时,严禁进行任何检查维修工作。

(8)六级和六级以上风力天气(根据气象预报)时应停止打桩,加固桩架,走行轮制动。雷雨财,严禁工作人员站在桩架上或其附近。

(9)使用的卷扬机应固定牢靠,传动部分应设安全防护罩。

(10)人工打桩时,应遵照以下规定:

①麻鞭不得拴在手上,避免落锤时人被拉起。

②扶钢钎人员应精神集中,范锤的导向钢钎应扶正。

③锤击过程中,如桩顶侗劈必须停锤垫平。

④应有专人负责指挥。

⑤拉桩锤人员用力应一致。

(11)桩起吊时,必须在设计吊点处拴用具,吊校时应有统一的信号指挥。校的下端应拴溜绳,在司机鸣铃示意后,方可操作。

(12)接钢筋混凝土管柱时,应在校外侧扶正桩头,严禁把手指伸人两桩头中间和法兰盘螺栓孔中。操作人员应与信号员密切联系。

(13)钢筋混凝土管桩打好后;应随即用木板将桩口盖好。露出地面的桩头钢筋,应做好防护。

(14)在工作间歇时间内,应将桩锤固定在桩架龙门挺的方木上,作业人员不得在下面走动或停留。

(15)采用吊机吊桩锤打桩时,吊钩宜放松,使桩锤在施打过程中能随桩的下沉而正常工作,防止因落锤空打折断扒杆,造成人身、机械事故。

(16)震动打桩机开动时,工作人员必须站离基桩。震动下沉过程中,严禁进行机械保养维修工作。震动打桩机停止工作后,应立即切断电源。

(17)钻孔桩工作平台及钻机平台上应满铺脚手板及设置栏杆、走道,并应随时清除杂物。

(18)未施工的孔口,均应加防护盖。

(19)钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷扬钢丝绳时,严禁工作人员在上面跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完,应至少保留三圈,严禁人拉钢丝绳卷绕。电动卷扬机在工作中,如遇停电或停机检查保养时,应将电源关闭。工作停止后,亦应将电源关闭,锁好开关箱。

(20)当拆钻杆为双层作业时,上下应紧密联系,防止落物伤人。严禁用机械动力拆接钻杆。

(21)挖孔桩挖孔时,必须采取孔壁支护。孔内二氧化碳及其他有害气体浓度应经常检查。超过规定或孔深超过10m时,均应增设通风设备,及时排除。

(22)当开挖校孔内的胶结土层,或凿平桩底坚硬岩层需要爆破时,宜采用浅眼爆破,并在爆破后进行通风检查。

三、沉并基础施工

1.沉井制造

(1)筑岛沉井底节制造

①沉井立模和绑扎钢筋前,必须先搭好脚手架及平台栏杆。沉井立模时,上模工作人员的安全带必须拴于牢固地点。穿拉杆时,应内外呼应。

②在沉井施工中进行焊接作业时,必须采取防火、防灼伤和防电弧光伤眼措施。

③拾运和绑扎钢筋时,必须互相配合,协同操作,避免造成压伤、扭伤。在已安装的钢筋上不得行走,必须架设跳板或脚手架。钢筋不能直接往井下甩,必须捆绑牢靠,吊入。

④灌筑沉井混凝土前,应搭设灌筑平台,并在平台周围设置栏杆,安装梯子及扶手。

⑤灌筑混凝土用的减速漏斗应挂牢固,并应有保险绳。漏斗孔口四周的空隙应堵严,防止漏斗和砂石下落伤人。

(2)浮式沉井底部钢结构安装

①浮式沉井底部钢结构拼装前的准备工作,应符合下列要求:

·按设计图进行拼装船的布置加固;

·钢刃脚支承结构应按设计图安装;

·拼装船四周应设置栏杆,上下作业应设走道跳板,梯子应装上扶手;

·拼装前应搭好脚手架,船组之间的间隙应挂安全网;

·拼装地点必须备有防火和救生设备。

①浮式沉井底部钢结构试拼组装前,组装平台及脚手架必须搭设牢固。浮式沉井的气筒应进行压力容器检验,合格后方可使用。

②钢气简安装前,井孔应挂好安全网,安装时可以逐一撤除。安装完毕后,气筒顶应装设临时工作平台和栏杆。

③浮式沉井导向船组应设救生船,并配备救生设备、消防器材及通讯设备。

(3)浮式沉井底部钢结构浮运定位

①沉井浮运前,应和航政部门联系有关航道临时封锁及设标事宜,并向有关单位发出通知。

②沉井浮运时,应和水上公安及港监部门联系,派出监督船只及人员。过往船只不得进人浮运水域。

③沉井浮运开始时,操作人员应服从统一指挥。各项操作应迅速准确,并穿好救生衣。

④沉井的浮运过程中,除须备有应急拖轮外,尚须备有救生木船及救护设备。

⑤导向船组同定位船连接时,通过导向船组及沉井拉缆的工作人员应一律穿救生衣。

⑥沉井浮运就位后,应在导向船与工作船的空隙间挂好安全网,铺好人行道板,装上栏杆、扶手及梯子。此外,还配备救生设备及消防设备。

⑦缆绳作业地点及缆绳盘置地点除有关人员外,其他人员严禁停留。

⑧沉井井壁刃内填充混凝上应均匀、对称进行。灌注平台应铺满脚手板,并没好栏杆。悬挂减速漏斗应牢固,并进行封钩。不用灌筑平台而采用吊斗或混凝土输送泵滔筑时,应加强信号指挥及上下联系。

⑨灌注平台应铺满脚手板,并设置栏杆

⑩沉式浮井在接高前,应安装施工脚手平台、栏杆及扶梯。钢气筒和钢壳的安装、沉井刃脚填充混凝土及井壁的接高,必须均匀、对称加载。沉井顶面应高出水面1.5m。

⑩带气筒的浮式沉井,在气筒顶应加防护盖,并设有一定厚度的防护砂袋。沉井双壁顶面应满铺防护板。

⑩沉井与导向船之间四周的空隙,应挂安全网。

2.沉井下沉

(1)采用人工挖土下沉沉井时,人不宜站在刃脚及隔墙下挖土。在地下水位以下,不宜采用人工挖土下沉沉井。

(2)沉井顶面的四周应设置栏杆。多孔沉井上暂停工作的井孔,应加盖。

(3)沉井在下沉中,应均匀出土并限制超挖、超吸,以及加强沉井底的潜水检查,防止产生沉井突然下沉和大量翻砂,导致沉井歪斜,造成机械和人员损伤。

(4)在确认沉井已稳定而不致自动下沉时,潜水工方可在沉井内清基。严禁在沉井上进行其他作业。

3.沉井水下混凝土油筑

(1)沉井水下混凝土酒筑各层工作平台应根据双重作业及上下交道等需要,铺满脚手板,安装好栏杆、扶手和跳板。

(2)所有船只连接处应搭好跳板、挂上安全网、配备专用救生船和救生设备。

(3)灌筑平台上滑槽四周的空隙应堵严。滑槽处应设平台、栏杆。

四、管柱基础施工

1.管校制造和运输

⑴钢筋混凝土管柱模板安装前,应搭设脚手架、平台、栏杆、上下梯子及扶手等安全设备。

(2)安装钢筋骨架或吊立管柱模板时,应将用具绑牢摆正,拉好溜绳,缓慢下落。每吊装一块模扳,均应连接,支撑牢固后方可松钩。

(3)外部震动器安装时,螺栓应上紧,震动器固定处的电焊应牢靠,电器绝缘应良好,电源线路应牵挂整齐。

(4)管柱吊点位置、平放支点以及存放层数、竖立存放的稳定性等,均按设计文件办理。运输时,应绑扎牢靠,按规定的支点垫实。

2.管柱导向结构安装、拆除

(1)钢围固在船上进行拼装时,拼装船应银固稳定。夜间进行拼装,必须有照明设备。

(2)拼装船四周的边缘,应安设防护栏杆。拼装船两船之间,应设置跳板。单人行走跳板的宽度不得少于0.6m,双人行走跳板的宽度不得少于1.2m。跳板面应钉好防滑木条,跳板下应悬挂安全网。此外还应备有救生设备和消防器材。

(3)围图结构拼装时,应边拼装、边搭脚手、并安装上下梯子。必要时,还应挂安全网。

(4)因工作需要掀开拼装船的上舱盖,事后必须及时盖好。

(5)进铁驳舱内作业的铆焊人员,工作时间不宜过长。如身感不适,应立即到铁驳面上呼吸新鲜空气,防止窒息晕倒。船面应设专人负责监护。

(6)铁驳面上的霜冻积雪,应指定专人负责清扫,或在走道上铺设草袋。

(7)围囹上脚手板应满铺钉牢,周围应设栏杆。

(8)围囹在雾天和五级风以上天气不得浮运。浮运时,应请港监和水上公安部门协助护航及维持水上交通。水上施工人员应穿好救生衣,并备有救生艇。

(9)浮运定位后,两导向船之间的通道及联结梁上面应铺设人行道、步梯和栏杆。严禁只在一例导向船上堆放重物。

(10)定位船上必须配备音响信号及通讯设备,并按航行安全规定悬挂旗帜、灯光信号和雾钟。

(11)在围囹拆除应按设计顺序依次进行。烧割时,应清除周围的易燃物品。

(12)围囹拆除应有足够的脚手板,并应随拆除工作进展而调整脚手板的搭设。内导环上不得行走。

(13)拆除的杆件,应随拆随运出,放置适当地点,堆码整齐,不得从高处往下扔掷。拆下的螺栓、垫圈,应故人工具袋内。

3.管柱下沉

(1)管柱接高时,夹桩应牢固,操作人员助手指和头部不得伸人法兰盘缝隙之间。在管柱内电焊时,应有通风及脚手设施。

(2)管柱震动下沉时,应检查电缆,防止接头脱落漏电。

(3)装、拆桩帽螺栓或检查补拧螺栓时,应备有圆形吊挂脚手架及上下软梯。

(4)在堤防或其他建筑物旁进行管柱下沉施工时,应对其周围的建筑物增加安全防护措施。

4.管柱内钻岩及水下混凝土灌筑

(1)管柱内钻岩时,墩顶钻机平台的脚手板必须满铺,四周应设置防护栏杆和上下梯子。墩上应备有救生、消防设备、通讯及报警设施。

(2)工作平台上应保持整洁,不得堆放杂物。凡不进行工.作的管柱子l口,必须设木盖。

(3)钻机在运转中,不得在钻架上或转动部分进行其他工作。转动部分应安装防护罩。

5.钢板桩围堰及水下混凝土灌筑

(1)钢板桩装、卸车时,捆用具处应垫木头,两头应拴好溜绳。

(2)钢板桩起吊时,应听从信号指挥,操作人员应对吊钩采取封钩措施,防止钢板校服钩,同时将钢板桩下端拴上溜绳,以防钢板桩吊起后急剧摆动。

(3)在桩顶作业应挂吊栏,并拴好安全带。钢板桩未就位前,桩顶工作人员不得靠近插桩位置。

(4)水下混凝土灌筑平台的脚手板必须满铺,上下层之间需设置踏步扶梯,各层平台均应设置栏杆。

(5)滑槽两旁空隙应堵塞封闭。扒滑槽工作人员站立处应有走道平台和防护栏杆。

(6)拉滑车链条工作人员站立处,应有稳固的脚手,并挂好安全带。

(7)水上混凝土搅拌站与砂石、水泥船及其他船之间,必须没有跳板。必要时,须加挂安全网。

(8)抽水机台座必须搭设牢靠,并有良好通道。

(9)围堰内清除淤泥时,必须穿胶靴,以防尖石扎伤脚部。

(10)围堰内部所有电源线路必须保持良好,工作灯必须采用安全电压。

(11)在围堰内电焊时,必须安排上下层交叉作业,严禁重叠作业。

五、桥墩台施工

1.墩台施工

(1)水中墩台在围堰内抽水后,应在围堰内安装踏步梯子,并设置栏杆。围堰顶层平台除上下工作孔外,应满铺脚手板,并严禁堆放料具。导向船拆除后,应设置靠绑船。

(2)凿除水下混凝土浮浆及管柱头时,操作人员必须戴防护眼镜。风镐及供风设备应经检查,确认良好,方难使用。风枪严禁对人。如用人工凿除浮浆及管柱头时,应经常检查锤头是否牢固。

(3)采用吊机的吊斗出碴时,应挂好钩,关好斗门。吊机扒杆活动范围内不得站人。

(4)当吊机吊重物而司机看不到基坑底部时,应设双层信号。吊具应捆绑牢靠。重物下不得站人。并严禁碰撞板桩围堰及模板。

(5)墩身钢筋模板安装前,必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。

(6)人工搬运和绑扎钢筋时,应互相配合,同步操作。钢筋不应直接往下甩。钢筋起吊时,应捆绑牢靠,挂好溜绳,以防碰按滑落伤人。

(7)在带电导线附近进行钢筋作业时,应采取竹、木板等将带电导线与作业区隔开,以免施工时钢筋、工具碰撞电缆线,发生危险。

(8)在已安装的钢筋上不得行走,以防扭伤足部,必须架设交通跳板,或另搭脚手架。

(9)模板就位后,应立即用撑木等固定其位置,以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时,模板底端应用撬棍等工具拨移,不得徒手操作。每节模板立好后,应上好连接器和上、下两道箍筋,打好内撑,方可暂停作业,以保持稳定。

(10)在竖立模板过程中,上模板工作人员的安全带,必须拴于牢固地点。穿拉杆时,应内外呼应。

(11)混凝土灌筑平台上的减速漏斗,应以吊具固定在平台方木或钢构件上,不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外边的缝隙,应用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环,均应牢固可靠。悬挂之串筒,应有保险钢丝绳,以防串简挂钩断裂,漏斗坠落伤人。

(12)在脚手平台上运送混凝土时,其走道应满铺脚手板,并安装栏杆。

(13)使用吊斗灌筑混凝土时,应先通知基坑作业人员避让,并不得依靠栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。

(14)使用混凝土震捣器时,必须检查下列内容:震捣器的外壳、接地装置及胶皮线是否完好;电线的端部与震捣器的连接是否牢固;间断工作时间电源开关关闭情况。

(15)拆除模板之前,必须设立禁区,以防止拆模时,模板坠落伤人。水上拆除模板,应配有工作船、救生船和救生设施。

(16)拆除模板时,应按规定的程序进行,先拴牢吊具挂钩;再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时,拉绳应有足够长度。施工人员与拆下的模板之间,应有一定安全距离。

(17)墩帽立模板前,应搭脚手架、铺脚手扳,装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身的空隙间,应挂有安全网。’

2.桥墩滑模施工

(1)一般规定

①模板升至2m以后,应安装好内外吊架脚手架,铺好脚手板,挂好安全网。

②滑模内应按安全规定设置升降设备或安全梯。

③使用缆索吊机或一般吊机运送混凝土时,吊斗起落范围内不得站人。

④电动千斤顶的线路绝缘必须良好。

(2)滑模提升

①操作平台周围,应安装防护栏杆、消防设施和通讯避雷装置。操作平台上的施工荷载应均匀对称,不得超负荷。

②提升结构应设置限位安全装置。夜间作业应有照明设备,并使用36v以下的安全电压。,

②滑模到顶后,在墩顶养生人员必须接好安全带,储水设备应绑牢。 3.桥台附属工程

(1)加工石料时,施工人员应戴护目镜、手套、安全帽等。大锤柄应连接牢固,施工人员站立处应有一定间距,以防锤头飞落伤人。

(2)砌筑片石锥体护坡时,宜用小车或滑板将片石控制下。落到砌筑位置。严禁片石从上面往下翻滚。

(3)石料用汽车运输时,应按规定进行装卸作业,车门应关牢,车上严禁带入。

(4)砌筑采用人工抬石就位时,应捆绑牢靠,动作一致,缓慢下放,以防砌块下落伤人。砌块应用撬棍拨移,不得将手脚伸人拼砌面,以免压伤手脚。

(5)采用小吊机吊送石料至砌筑面时,小吊机机座应固定牢靠。石料吊送到砌筑面时,施工人员应避让。

(6)砌筑桥台护坡时,使用的马凳应摆放牢固,搭设的跳板应符合安全要求。

六、桥面系施工

1.明桥面铺设

(1)桥枕铺设前,应将原运梁线路拆除,清除料具。梁下应挂安全网。

(2)接触沥青的人员,应经体检。工作时,应裁防护用品。

(3)桥枕拍运就位时,操作人员应相互配合,并应在铺好的脚手板上同步行走,防止踩空扭伤。

(4)安装压梁木时,站在桥面下安装钩头螺栓的人员,应挂好安全带,搭好脚手板,并防止大锤松落伤人。

(5)抽换桥枕时,桥枕应拴好保险绳,二人一前一后,必须协同作业。

2.道碴桥面铺设

(1)机械铺设桥面轨徘时,轨排吊窝平车后应立即落低,轨排下严禁站人,工作人员应在轨徘外两侧操作,以利安全。

(2)机械铺轨安装接头夹板时,由于轨头出现高差,用起道机抬起一端时,不能用力过猛,以防突然滑脱将人员摔至桥下致伤事故发生。

(3)人工铺轨时,严禁打甩锤,起钉人员不准在梁上线路外侧坐撬起钉。

(4)桥面轨铺好后,应进行整道作业,以消除线路硬弯、反超高、三角坑等缺陷,枕木头下应将道碴串满,不得悬空,以确保行车安全。

3.桥面人行道、避车台及栏杆安装

(1)人行道和避车台支架的安装,可使用跨度不太子2m的挂钩脚手架。脚手板应固定在脚手架上。如使用轻便小独脚扒杆起吊支架时,应将扒杆捆牢,拉好缆风绳,操作人员应挂好安全带。支架安装好后,应在支架上铺设脚手板,并不得铺有探头板。

(2)人行道板安装时,正、反两面应置放正确,装好一块,固定一块,以免坠落伤人。

(3)道碴桥面的检查梯孔口盖板,应随时盖好。

(4)未通车前或步行板未钉好前,夜间不得行走。

(5)吊装钢梁检查车,应先搭好脚手平台,起吊时将检查车提升至所跨物体高度0.5m以上,方可转动吊机。

七、拱桥施工

1.一般规定

(1)在安装或拆除拱架过程中,应拴缆风绳,并设置支撑,以防拱架倾倒。

(2)砌筑拱圈时,应按规定搭设脚手架及平台,张挂安全网。严禁采取以拱架代替脚手砌筑拱圈的做法。拱架拆除后,同样应设置脚手架、平台、安全网、上下扶梯等,以保后续工序的使用。

(3)拆除拱架时,必须听从统一指挥,不得同时在拱圈上、下作业。严禁不制订拆落方案,而任意用机械拖拉等拆落施工方法。

2.石拱桥

(1)加工拱石时,施工人员应按劳保规定配戴护目镜、手套、安全帽等。机械加工拱石时,机械本身应有防护罩和集尘、除尘设施。施工人员应站在规定位置进行操作,并宜采用机械喂料。

(2)拱石装车运输时,不得与人混装。运送拱石的车辆走行时,车门必须关牢。

(3)拱石宜用小型机具装卸。如用人工装卸时,跳板应符合安全规定。两人或多人拾运时,应用绳索捆牢,行走时还应互相配合。到达指定地点后,应按阶梯形堆码,不宜超过三层。

(4)拱石应按砌筑顺序编号,按号依次运到工地,随到随用,不得积存在拱架或脚手平台上。

(5)拱石砌筑时,施工人员的手脚不得伸入拼砌面。拱石就位时,应用撬棍、绳索等扶稳,缓慢下落。

3.钢筋混凝土拱桥

(1)采用拱架就地淄筑拱肋(或拱圈)或进行预制件拼砌时,混凝土和预制件等宜采用吊机、塔吊或垂直升降龙门架等机械运送,施工人员严禁乘坐垂直升降龙门架上下。采用架子车运送时,脚手走道应考虑会车宽度,并应设有栏杆及挡脚板。重车上下坡时应配备足够人员。用卷扬机拉车上坡时,车前、车后不得站人。

(2)使用缆索吊机灌筑拱体温凝土或拼砌预制块时,吊机不得超载。吊运时应有专人指挥,吊斗内严禁载人。缆索吊机应由专人操纵和定期检修。遇有六级及以上大风时,不得使用缆索吊机吊运料具。

(3)使用悬臂灌筑法或悬拼法施工时,应符合下列要求:

①应按每一灌筑(或拼砌)循环,分别制定安全操作细则。

②每一灌筑(或拼砌)循环施工段均应按规定搭设脚手架、平台和上下扶梯,并张挂安全网。

②施工人员严禁乘吊斗上下。

④吊运机具必须有专业人员操作。

⑤遇有雨、雪、雾等恶劣天气时,不宜进行施工。六级及以上大风天应停止施工。

(4)拱体钢筋混凝土施工时应符合下列要求:

①加工木料用的机械必须有防护罩和安全操作规定;

②绑扎钢筋的人员应穿戴防护用品,抬运、绑扎钢筋应互相配合,动作一致;

③架立、拆除模板时,拱体下方不得站人;

④拱体灌筑混凝土前,搭设的脚手平台和栏杆;应符合安全规定;

⑤模板拆除后,应将钉子拔除,妥善堆放,不得积存在拱体或脚手架上,严禁将带钉模板任意弃置;

⑥使用热沥青时,操作人员应穿戴防护用品。

八、涵洞和渡槽施工

1.涵洞施工

(1)基坑开挖时,如使用小型机动翻斗车直接下基坑出土时,走行道路的坡度应按规定设置,且雨天不得使用。

(2)基坑开挖、使用吊机出土时,应按指挥人员信号缓慢降落。吊斗升降时,坑内施工人员应避让。

(3)机具材料应堆放在距基坑坡顶2m以外。

(4)人工抬运石料时,道路应平整,石料应捆绑牢固,并轻起轻放,防止压伤腿脚。

(5)涵洞施工时,应按规定搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。

(6)使用机具吊运预制拱圈或盖板时,吊点应正确,以免翻滚。吊运时应轻吊轻放不得冲击。就位时,严禁用手直接拨移。在吊装过程中,施工人员不得在吊件下作业。

(7)预制圆管管节人工装卸及安装时,滚移道路应平整,脚手应经过检算,上坡时应有支撑,下坡时应有溜绳。使用撬棍等工具拨移,严禁用手脚扶持对位。

(8)涵洞位于土石松动的陡坡地段时,在雨后或春融解冻期,尤其在汛期,应注意陡坡有无裂缝或滑动现象。如有危险征兆,应立即撤离。

(9)倒虹吸管进出口竖井完工后,上口应加盖,下口应加栅栏,以免人、畜掉入。

2.渡槽施工

(1)施工用的支墩及脚手均不得侵入铁路建筑限界,施工期间应设专人检查。

(2)既有线上就地灌筑渡槽梁时,列车通过时,严禁进行架空作业。灌筑前应搭设灌筑平台、上下扶梯及运料通道等设施。

第9篇 桥梁架设装吊工安全操作细则

一、架桥机架梁作业‘

施工前应做好架梁实施方案的交底工作,并组织作业人员认真学习《铁路架桥机架梁规程》(tb1023-99)及架桥机说明书进行作业,严禁违章指挥、违章操作。

(1)架梁使用的架桥机、铺架机和其他架梁设备等均应执行定期保养和检定制度,保持良好状态,具有安全系数,并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验,合格后方可使用。未进行安全预检前,不得进行下一步作业。

(2)架梁使用的材料、工具、脚手板;梯子;安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足;符合质量要求。机械应经试运转良好,方可工作。

(3)参加架粱的工作人员、特殊工种在上岗前均应经过安全技术的培训和考试,取得合格证后,方可上岗工作。

(4)架梁工作人员如装吊工、铆工、电工等均应按规定进行体格检查,合格者方可工作。思有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者,不得从事高处作业。工作前严禁喝酒,并应有足够的睡眠。架梁人员作业均应按规定穿戴安全帽,拴安全带等安全防护用品。

(5)架桥机通过的线路必须认真检查、加强整道工件,不得有死弯、三角坑、反超高等病害。

(6)架梁前必须对线路进行压道,严禁使用已组装的架桥机压道。

(7)桥头线路加固,可根据线路压道情况,采取单穿、对穿枕木加固和特别加固措施,防止路基剧烈下沉。

(8)架梁工地跨越水域时,应具备防洪设备和措施,并应根据情况设置救生困、救生衣和救生船只,专人日夜值班,以应救急。水上作业时,作业人员必须穿着救生衣。’

(9)夜间架粱必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

(10)架梁工作人员作业处所均应安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。

(11)架梁作业中,向下传递和向上提升工具设备时,应加强晾望,建立呼应制度。

(12)非架梁人员不得进入架梁作业区,桥头应有警卫,桥上及架桥机应有防火设施如砂箱、灭火机、供水管路和拴阀。

(13)出梁利落梁过程中,梁片下方严禁站人。周围工作人员拉梁应保持一定距离。

(14)架桥机空载走行时,机上严禁留人,但必须派人监视护送。

(15)风力超过五级时,架桥机应停止工作,并派人监护,严禁非作业人员随意走上架桥机。架桥上不得堆放其他杂物。

(16)架桥机组装后通过地段的两侧,应设防护人员劝阻两侧人员避到危险区域外。

(17)架梁时,应设专人看护禁区,禁止行人、车辆和船只在桥下通过。

(18)进行高处电焊作业时,当桥梁附近有建筑物或易燃品,应根据具体情况设置防护屏或采取其他安全防护措施。

(19)架桥机通过高压线地段速度不超过5km/h,并应设旁人监护。机体与高压线的安全距离不得小于有关的规定值(大约6米)。架桥机组装后通过高压线时,蒸汽机车穿越高压线时不得喷汽。

(20)架梁现场的电线、电缆线不宜穿越轨道。必须穿越时,应有防止电线、电缆线被挂断、轧坏的保护设施。

(21)在桥梁墩台上的作业人员使用的工作灯,应用安全电压。 .

(22)架桥机的电气设备应绝缘良好,电源开关应加箱上锁,指定专人负责开合电闸。

(23)悬臂架桥机吊梁运行时,除必要的司机人员外,机上严禁站人。必要的随行监护人员必须站在安全地区。两侧不得有人站立或随行。

(24)进行双层作业时,上层人员应将工具材料故在可靠地方。上层人员下放重物时,必须通知下层人员注意。桥面整道时,道碴应在梁的两端留出500mm以上的安全距离。

(25)严禁作业人员利用吊钩上下。

(26)铁扁担上的作业人员应拴好安全带。悬劈架桥祝架梁时,严禁作业人员一只脚踏在梁上,另一只脚踏在铁扁担上。

(27)脚手板及捆扎材料等应经过检查,确认合格后,方可使用。

(28)需要墩顶移梁时,应事先在墩顶安装吊篮,上好步行板。

(29)梁吊起后梁下不得有人停留。正在移动或起落的梁上不得进行其他作业。

二、龙门吊机架桥作业

(1)龙门吊机应按设计图纸进行安装,每竖立一节就应铺好脚手板,安装扶梯。拼到规定的高度后,应拉缆风绳,并拼装临时连接梁。龙门吊机组装完后,应进行试运转检查,各部均合格后,方可使用。

(2)龙门吊机拼装完成后,应安装上横梁的人行道并满铺脚手板,装上栏杆,上下扶梯,框架空隙应有围栏。天车走道的钢轨两端应设止轮器。龙门架顶上应安装避雷和消防设施。

(3)卷简和滑轮组中的钢丝绳绳端必须固定牢固,钢丝绳缠绕应正确,卷筒上钢丝绳放出到最大限度时必须留有5圈。

(4)龙门吊机走行时,两个竖架走行应同步。停止使用时,应拉好缆风绳,放好止轮器,切断电源。

(5)龙门吊机拆除时,拆除的杆件、螺栓、木料等必须捆好,或用工具袋装好往下吊放,不得乱掷,以防砸伤人。然后堆码整齐。

(6)拆除龙门架吊机模梁时,搭设的脚手架、平台应安装牢固,有足够的承载力。严禁在平台上堆放杆件、螺栓、料具,以防超载造成危险。

(7)梁上操作人员,不得坠落工具。

三、钢梁悬臂拼装架设

(1)拼装钢梁所用唐架的基础和结构必须牢固可靠。皮架顶部应有平台栏杆、梯子等防护设施。

(2)在悬臂孔和通航孔的钢梁下面,必须挂设伸出钢梁下弦扦外缘各4m,长与桥墩相接,无漏洞和空隙的安全网。拉紧安全网与钢粱底面保持较/j距离。

(3)在架梁施工过程中,水上应配备救生船和救生设备。救生船应停靠适当地点,船上人员不得擅离岗位。

(4)钢梁上各种电动机械的动力电缆和照明线路,必须保持绝缘良好,应有专人值班。非电力人员,不得移动电气设备、接线或拆除电线。

(5)起吊杆件时,必须有明确的固定信号指挥。吊物下面严禁站人。

(6)采用托架时,应安装脚手平台、栏杆、扶梯等防护设施。托架底部应有防止漂流物或流冰碰擅的防护措施。托架结构在架梁过程中,应有专人观测,以便采取必要的补救措施。

(7)参加拼铆的施工人员,必须从梯子上下,登高不得手抓冲钉。

(8)拼装杆件时,不得在平面联结系上行走,如必须通过时,应以骑马式双手扶杆件通过。

(9)拼装杆件时,应挂好梯子、溜绳、脚手架。斜杆应安置保险吊具。杆件起吊时,应先提升20~30cm,确认良好后,再继续起吊。

(10)采用拼铆合一的脚手架时,结构必须牢固,连接螺栓必须拧紧,脚手板厚度不得少于50mm,并不得使用腐朽木料。脚手板必须钉牢,不得有缝隙;扳道边缘应有100mm高的挡板,并装设栏杆。

(11)架梁用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等物,应用工具袋装好,严禁上地下掷。上弦多余的料具,应及时清理,使用的应堆放安全位置。

(12)钢梁杆件拼装、铆(接)合之间的进度关系,不得落后二个大节间。装拆脚手架、紧螺检、铆合等工作、应上下交叉进行,避免双层作业。

(13)牵引车上应配有信号员,车末停稳前,信号员不得上下。索引车顶送杆至悬臂孔时,行车速度不得大于5km/h,并有制动设备,轨道前方装有止轮器。

(14)杆件拼装对孔时,应用冲钉探孔,严禁用手指伸进检查。

(15)杆件对孔时,吊车司机、信号员、架梁人员应指挥得当,操作准确,配合庚好。严禁用大锤猛击单个冲钉过孔。冲钉螺栓按规定上够上好后,方可松钩。

(16)桥上铺设的临时运梁轨道中间,应密铺脚手板,轨道两侧各加铺1.2m宽的人行道,并设有临时避车台。上弦平面应沿梁中线铺设1.5m宽人行道,每架一个节间,铺一个节间。脚手板应满铺钉牢,不得有探头板,纵、横向人行道均应设置栏杆和踢脚板。

(17)使用吊机吊装氧气瓶上桥时,应装在吊篮内,不得用绳子捆扎。

(18)架梁前,墩帽两侧应加宽脚手平台,四周应装好栏杆,上下的扶梯、跳板应安装牢固。

(19)进行钢梁喷砂除锈时,喷砂嘴不淮对着人、车、船;不准带风、带砂轮修理喷砂设备和更换零件。

(20)钢梁进行铆合时,必须检查工具设备是否完好。当天工作完毕应清理现场。将炉火熄灭。

(21)铆钉炉下应设置铁盘,在炉旁应设消防水桶并理满求人不得使用液体燃料和煤油、汽油等为铆钉炉引火。

(22)在试铆钉枪时,不应在脚手板上空打;应加垫不小于50mm厚的木块,放在脚手架的肋骨上试打。使用铆钉枪打销钉和过冲时,应呼唤应答,防止过冲伤人;铆钉枪在任何情况下都不得对人。

(23)风动工具必须按国家规定进行检验,未经检验或检查不合格的禁止使用。操作人员必须具有操作资格证。风动工具应有保安套(环),保证工具连接牢固。试风或放出残余冷风时,工具头必须向下;过冲或打击栓销时,两侧应呼唤应答,防止过冲伤人。风动工具的皮管在风包(分配器)处,必须做出明显的标记,以免弄错开关,致使风枪弹子打出伤人。如发现送风管漏气、破裂或工作突然中断时,应即关闭风门。

(24)铆钉炉应设置在与铆接工人相距适当距离处,热铆钉应用铁钳或用铁管传递,不宜用抛掷法传递。

(25)风枪弹子放人铆钉枪内时,应有保险卡,以免被活塞弹出枪外。停用铆钉枪时,应将弹子取出,并带好安全环。

(26)在节点边缘铆钉时,顶钉人应站在节点板里侧,以免伤人。

(27)铆合工人与烧钉工人必须戴护目眼镜等防护用品。

(28)风顶应拿手把,不应拿开关。开风时,必须把尾管放正,并注意喂钉人的钳子或手指,以免压伤。

(29)每班铆合拆下的冲钉及螺栓,应及时处理,不可积压,以免脚手板上负荷过重。每班铆合开始前,脚手架上严禁堆有上一班留下的冲钉和螺栓。

(30)墩顶应设置防护栏杆及上下梯子等安全设施。滚轴之间应用三角木垫好,起制动作用。

(31)钢梁合拢铰处应搭设施工脚手架、栏杆及上下梯子等设施。连接杆件、上螺栓、冲钉时,应上下交替进行,严禁双层作业。

(32)上下吊索塔架及塔架顶部应拉好缆绳、安装止轮器、安好上下塔架步梯及顶部脚手架平台、栏杆等。

(33)钢梁上弦吊索架拼装处应铺设工作平台,钢梁外侧应挂安全网。

(34)钢梁上弦运输道之间及运输道与上弦杆之间,均应挂满安全网。

(35)吊塔起顶处外侧,下锚箱外侧均需设脚手架,并挂安全网。

四、整体横移架梁

(1)用于整体横移架梁架设的膺架(或道木垛)顶部应设置工作平台、防护栏杆、人行道及上下梯子等设施。

(2)在既有线增建第二线上横移架梁时,桥梁横移工作的人员跨越铁路时,应做到:一站、二看、三通过;在线路旁堆放料具时,不得侵人限界,严禁将料具放在轨道内。每天下班或线路开通前,应指定专人检查。

(3)移梁应用同一型号的绞车、钢丝绳和滑车组,并对其进行检查,合格后方可使用。移梁时,梁两端的横移速度应保持一致。即将到位时,应减速缓移,同步放松溜绳,以确保安全。

五、浮运架梁

(1)浮船甲板及湾架顶上工作平台的防护栏杆、人行道、上下梯子必须安装牢固,并应配置防火设备。两船之间空隙应挂安全网。浮运码头的基础和结构,需经技术负责人检验确认合格,方可使用。作业平台上的跳板、栏杆、上下扶梯,应符合规定安装牢固。

(2)钢梁在浮运船上应支垫牢固,以防止钢梁倾斜翻倒。浮船承受全部荷载后,露出水面的船舷高度应大于50cm,浮船纵横向倾斜坡度不得超过1%。

六、拖拉法架梁

(1)唐架(或枕木垛)的基础必须牢固,枕木垛各层间应垫密实,必要时应做压重试验,或预留沉落度。府架应满铺脚手板,四周设栏杆。枕木垛顶边应加宽脚手平台,并设置扶梯和栏杆。

(2)上下滑道的安装应按设计图施工。在墩台以及唐架枕木垛上的下滑道边,应设置工作平台、栏杆、上下梯子、人行走道等防护设施。在下滑道的两端辊轴喂进与滑落处,安设倒向板与挡板,防止辊轴失控坠落伤人。

七、斜腿刚构薄壁箱形钢梁的架设

1.斜腿拼装及就位

(1)斜腿拼装前应搭脚手架,满铺人行道板,设扶手栏杆和安全网。

(2)拼装斜胆使用的工具、冲钉、螺栓均应装在工具箱内。打冲钉时,里外应互相呼应,按设计上好定量的冲钉和螺栓后,方可松开吊钩。

(3)斜腑安装与旋放作业应规定统一信号,配备必要的通信联络工具,并设专人统一指挥。三级以上大风不宜进行。桥下车胎及行人不得通行,并没安全防护。

2.钢梁安装及合拢

(1)在水上作业必须配备救生设备及救生船。上下船应有跳板或舷梯,夜间应有良好的照明。每只船日夜均应派人值班。

(2)钢梁合拢应按设计要求进行,在气温变化较均�的情况下进行。在合龙处应搭设脚手平台、栏杆。操作人员应挂安全带。投于l时,应交叉进行,并按规定上足冲钉、螺栓。

(3)在已安好的钢梁上组拼梁段时,两例应设栏杆及步板。栏杆高度应高出已架梁面1.5m。工作人员应拴安全带,梁下应设安全网,其宽度应超出梁宽1.5m。

(4)对接梁段宜先对上口,再对两侧腹板,最后对下口。对接时宜四面均匀打入50%冲钉和穿入25%的螺栓,并经初拧,方可松开吊钩。

(5)打冲钉应里外呼应。使用扭力扳手拧螺栓时,两脚应站稳,不应用力过猛,不得用加力杠,以防扳手断裂伤人。

(6)梁段悬拼完毕后,应及时清理桥面料具杂物,安装桥面正式栏杆及步板。进行桥面工程施工时,应注意防止构件和重物掉落,危及桥下斜腿结构或航行。

(7)夏季进行箱梁安装作业时,钢梁温度高出大气温度,箱梁自然通风不佳时,应采取强迫通风与防暑降温措施。

八、斜拉桥架设

(1)塔身立模前,应搭好脚手架,并铺好人行走道与栏杆。脚手架刚脑时锚固在塔架上,每层脚手架之间的空隙应挂设安全网,两层间距不得超过8m,并没上下扶梯。塔身每次接高时,脚手架等安全设施必须先行设置。

(2)灌筑塔身泥凝土时,应将灌筑平台搭好,四周安上栏杆按规定挂好减速漏斗保险绳。漏斗上口应塞严,以免石碴下落伤人。

(3)梁段在预应力张拉操作时,预应力钢丝束端头及千斤顶后端严禁站人。千斤顶退楔销,应用麻袋承接,防止楔销飞出伤人。

(4)缆索人工搬运时,每人负重应一致,上下作业动作协调,以防伤人。缆索的搬运和安装,必须保持顺直,不得有损伤或死弯。

(5)缆索起吊安装时,应搭好脚手架工作平台、栏杆、上下扶梯。对索塔顶部、各张拉工作台及墩台顶等,均应做好防护栏杆、脚手架、工作平台、上下梯子、人行走道等安全设备。

九、顶推法架梁

(1)高处作业应搭好围栏,拉好安全网,滑道应保持清洁。

(2)上下桥墩和在梁上作业时,都应配好扶梯;拴好安全带和必需的劳保用品。使用的料具设备等,都应用运传递,不得向下抛掷。顶推粱孔较长时,除使用一般信号及手势指挥外,应配有报话器等先进通讯设备。

(3)吊装梁段前应对使用的机具设备进行检查。梁段吊起后四周不得站人,移动方向应用溜绳,不得用手推拉梁段。

十、预应力混凝土梁悬臂架设

(1)梁段装车、装船运输时,应使梁、车、船的重心相吻合,并安放乎稳。支承点与吊点位置一致,梁段与车、船体应拉紧固定,防止在运输过程中因梁偏载而造成梁体坠落、翻车、翻船事故。

(2)采用悬臂拼装法修建预应力悬臂梁桥或预应力连续梁桥时,应在膺架上安装脚手板、栏杆及扶梯。

(3)采用吊栏分段灌筑时,吊栏和吊栏锚固结构均应有足够的安全系数,并铺好脚手板,安装好栏杆和扶梯。吊栏移位后,必须锚固稳妥,方可继续施工。

第10篇 桥梁挡土墙基础支护施工 安全操作要点

(一)基坑支护施工中的安全事故教训

1、支撑强度不足,施工质量又差,造成支撑折断,围护体整体失稳。

某工程由某公司总承包,而支撑设计及施工由建设单位另行委托另一施工企业进行,由于设计不合理,且钢管支撑连接处施工质量差,结果在土方开挖时,支撑受力后,接头焊缝撕裂,支撑被折断,周边挡土桩严重向内倾斜或裂断,造成坑外土墙严重裂陷。

2、挡土结构严重位移,造成坑外地表严重下陷,影响周围建筑物、道路及管线安全。

某地下构筑物施工时,由于土方开挖没有按照设计要求先撑后挖,而是一次开挖深度超过设计要求,致使地下连续墙向境内移600cm,坑外土体严重沉陷,造成周围房屋严重开裂。

3、由于隔水惟幕选用不当,或围护结构施工质量不能得到保证,造成围护体系漏水,出现严重流砂现象,使周围建筑物、道路产生裂缝,管线裂断。

某工程围护设计时,对地质情况没有认真分析,在设计围护结构时,由于周围环境不允许做双排水泥土搅拌桩做隔水惟幕,而轻易在二根钻孔灌注桩间设一根树根桩,以此堵水。由于钻孔灌注桩施工质量差,钻孔灌注桩间净距离原为20cm,由于桩孔扩颈,钻孔灌注桩间净距离扩大到90cm,使桩间树根桩无法堵水。基坑土方开挖到1/2深度时,出现严重漏水及流砂现象,不得不重新采取隔水措施(周围重打旋喷桩),造成经济损失200多万元,工期损失一个多月。

(二)地下连续墙做支护结构

1、地下连续墙做挡墙,内设支撑系统的支护结构

采用地下连续墙作支护结构(包括隔水)多用于基坑开挖深度很深(一般大于10m,尽可能用于大于13m),且周围环境较差,场地狭窄,无法在挡土结构外再做隔水帷幕的工程。软土地区深基础支护体常采用板桩系列挡土结构。

板桩系列挡土结构具有施工方便、施工工期短、见效快的优点,但其刚度较小,因此一般多用于基坑开挖深度较浅或周围环境较好的情况。板桩按使用材料不同,可分为:钢筋混凝土板桩、钢板桩和锁口钢板桩。

2、重力式挡墙结构

重力式挡墙结构主要是用各种方法(水泥土搅拌桩、高压旋喷桩、粉喷桩或注浆法)加固基坑周边土形成一定厚度和深度的重力式墙,达到挡土的目的。目前最常用的是水泥土搅拌桩以结构形式组成的挡墙。它既能挡土,也能融水,且施工方便,无噪声无振动,对周围环境影响相对较小,同时能创造较好的土方开挖作业空间。此种支护结构形式类似柱列式挡土结构中的“钢筋混凝土钻孔灌注桩与隔水帷幕结合,内设支撑”的支护结构形式。

3、地下连续墙施工作业安全

(1)各工种必须严格遵守本工种的安全操作规程。所有人员必须经当地安全部门的安全教育,并通过考核后方可上岗操作,每日上岗施工坚持作好安全交底工作,并做记录。

(2)连续墙施工时,吊机吊物须由专人指挥,严格遵守“十不吊”制度。

(3)双机抬吊钢筋笼前,应清理掉钢筋笼内遗留的短钢筋,起吊钢筋笼时,把杆方向及钢筋笼下方严禁站人。

(4)严禁用吊车强行起拔锁口管。

(5)地下墙施工时,必须在泥浆池边设栏杆,并标有醒目标志,防止人物排入。

(6)吊车作业时禁止将起吊的物体凌空于人行道和周围建筑物上空。

(7)施工现场的明火作业必须执行审批制度,未经有关部门及人员批准不得动火。

(8)配备专职的消防巡视员,三班制巡回检查,设置专门的巡回线路,保证一旦有火警,立即给予消除。

(9)工地料库、油库等重要场所必须有灭火设施,在主要施工地点,设立醒目的防火警告标志。

(10)对安全、消防的一切事故苗子均按“三不放过”原则进行处理,发生事故要及时报告。

(三)基坑支护结构破坏的主要形式

1、整体失稳

由于作为支护结构的挡土结构插入深度不够,或支撑位置不当,或支撑与围檩系列的结合不牢等原因,造成挡土结构位移过大的前倾或后仰,甚至挡土结构倒塌,导致坑外土体大滑坡,支护结构系统整体失稳破坏。

2、基坑隆起

在软弱的粘性土层中开挖基坑,当基坑内的主体不断开挖,挡土结构内外土面的高差等于结构外在基坑开挖水平面上作用一附加荷载。挖深增大,荷载亦增加。当挡土结构入土深度不足,则会使基坑内土体大量隆起,基坑外土体过量沉陷,支撑系统应力陡增,导致支护结构整体失稳破坏。

3、管涌及流砂

含水砂质粉土层或粉质砂土层中的基坑支护结构,在基坑开挖过程中,挡土墙内外形成水头差。当动水压力的渗流速度超过临界流速或水力坡度超过临界坡度时,就会引起管涌及流砂现象。基坑底部和墙体外面大量的泥砂随地下水涌入基坑,导致坑外地面坍陷,严重时使墙体产生过大位移,引起整个支护体系崩坍。

4、支撑强度不足折断或压屈

当支撑设计时,由于计算受力不准确,或套用的规范不对,考虑的安全系数有误,亦或施工质量低劣,未能满足设计要求,一旦基坑土方开挖,在较大的侧向上压力作用下,发生支撑折断破坏,或严重压屈,引起墙体变形过大或破坏,导致整个支护结构破坏。

5、墙体破坏

墙体强度不够,或连接构造不合理,在土压力、水压力作用下,产生的最大弯矩超过墙体抗弯强度,引起强度破坏。

(四)桥梁基坑支护施工降低地下水位

1、有无基坑支护

(1)在地下水位较高的地区进行基础施工,降低地下水位是一项非常重要的技术措施。

(2)当基坑无支护结构围护时,通过降低地下水位,以保证基坑边坡稳定,防止地下水涌入坑内,阻止流砂现象发生。

(3)当基坑有支护结构围护时,一般仅在基坑内降低地下水位。

2、主要降水方法

(1)轻型井点降水

轻型井点是将直径较细的井点管沉入深于坑底的蓄水层内,井点管上部与总管连接,通过总管利用抽水设备工作产生的真空作用将地下水从井点管内不断抽出,使原有的地下水位降低到坑底以下。轻型井点降水深度一般可达7m。

(2)喷射井点降水

喷射井点由喷射井管、高压水泵和管线系统组成。其降水深度一般为8~20m。

(3)自控真空管井降水

此方法是在管井井点的基础上,利用深井技术,应用轻型井点的真空原理,综合形成自控真空管井深井泵系统。其原理是:当深井打设安装完毕后,由改造后的真空泵对全封闭式的管井井点施工真空,以加快滤头管的透水速度,当水位达到设定水位控制电极处时,水泵自动开启抽水,直至水位落到原处,水泵自停,如此反复,以达到土体降水目的。此方法降水深度可达5~50m。

3、降水过程中应注意的问题

(1)土方开挖前,必须保证一定时间的预抽水。一般轻型井点不少于7~10d,喷射井点或自控真空管井不少于20d。

(2)降水深度必须考虑隔水帷幕的深度、防止产生管涌现象。

(3)降水过程必须与坑水位观测井的监测密切配合,用信息来指导降水施工,避免隔水帷幕渗漏在降水时影响周围环境。

第11篇 桥梁工安全操作细则

一、明挖基础施工

1.基坑开挖

(1)开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖,分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑,从底层向四周掏土的方法施工。

(2)用小板车出土时,应根据开挖的深度搭好出土走道。基坑较深时,还应搭上、下跳板或梯子,其宽度、坡度及强度应符合安全要求。

(3)用卷扬机牵引小车上坟时,宜用小钢丝绳牵引,在小车正前方和后方,不应站人。

(4)处在土石松动坡脚下的基坑,应做好安全防护设施。

(5)用吊斗出土时,应有信号指挥。土斗上应拴溜绳,装土或卸土后应将斗门关好。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。

(6)机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外,以防掉人基坑伤人。

(7)采用挡板支撑护壁时,应根据土质情况,逐段支撑,并经检查确认安全后,方可继续开挖。如基坑较深,四周应挂软梯。在开挖过程中,应经常检查,如发现支护变形等异常情况,应立即撤离人员,待加固并确认安全后,方可继续开挖。

(8)拆除支护应根据土质情况,自下而上分段进行,边拆边回填夯实。

(9)采用钢筋混凝土围困护壁时,除顶层可一次整体灌筑外,往下应根据土质情况,控制开挖高度和长度,并随挖随灌筑。遇有流沙、涌沙时,应有切实可靠的防护措施。

(10)钢筋混凝土围困顶面应高出地面0.5m,以防基坑外的弃土、器材等掉人坑内伤人。围圈内应挂好梯子,其顶部不应摆放料具。

(11)采用吊斗出土时,应拉好溜绳。吊斗提升时,下面不得站人。

2.基础施工

(1)砌筑坛工基础时,应搭脚手平台和运料走道,严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。

(2)灌筑混凝土基础时,应搭设灌筑平台及运料走道,并设置栏杆。当漏斗孔挪移时,漏斗外边空隙应封闭严密。

(3)吊机在坑边作业时,必须验算边坡稳定,以防吊机处侧压力过大,造成边坡坍塌,发生危险。

(4)在基坑内电焊时,宜安排在人少时进行,并做好防护和通风工作。氧割电焊时,应有灭火设施。

二、桩基础施工

(1)桩架拼好后,对结构、机电及安全设施(如脚手平台、栏杆、扶梯、轨道止轮器等),需经施工负责人检查合格后,方可使用。

(2)打桩过程中,场地应经常清理,并排除积水。泥土道路应铺设砂、炉渣等防滑材料。下雪或冰冻后,应及时清扫。扶梯、跳板及道路应采取防滑措施。

(3)采用滚简滑移打桩架时,必须有专人指挥。滚筒上如用托板,须经过计算。工作人员不得在桩架内进行滑移工作。

(4)水上打桩平台的搭设必须牢固,底座与平台应联牢。

(5)桩架上的工作平台应安设栏杆,其高度不得小于1.2m。上、下桩架应设安全梯。

(6)起吊桩或桩锤时,严禁工作人员直接在吊钩下或在桩架龙门口处停留或工作。

(7)打桩机进行打桩时,严禁进行任何检查维修工作。

(8)六级和六级以上风力天气(根据气象预报)时应停止打桩,加固桩架,走行轮制动。雷雨财,严禁工作人员站在桩架上或其附近。

(9)使用的卷扬机应固定牢靠,传动部分应设安全防护罩。

(10)人工打桩时,应遵照以下规定:

①麻鞭不得拴在手上,避免落锤时人被拉起。

②扶钢钎人员应精神集中,范锤的导向钢钎应扶正。

③锤击过程中,如桩顶侗劈必须停锤垫平。

④应有专人负责指挥。

⑤拉桩锤人员用力应一致。

(11)桩起吊时,必须在设计吊点处拴用具,吊校时应有统一的信号指挥。校的下端应拴溜绳,在司机鸣铃示意后,方可操作。

(12)接钢筋混凝土管柱时,应在校外侧扶正桩头,严禁把手指伸人两桩头中间和法兰盘螺栓孔中。操作人员应与信号员密切联系。

(13)钢筋混凝土管桩打好后;应随即用木板将桩口盖好。露出地面的桩头钢筋,应做好防护。

(14)在工作间歇时间内,应将桩锤固定在桩架龙门挺的方木上,作业人员不得在下面走动或停留。

(15)采用吊机吊桩锤打桩时,吊钩宜放松,使桩锤在施打过程中能随桩的下沉而正常工作,防止因落锤空打折断扒杆,造成人身、机械事故。

(16)震动打桩机开动时,工作人员必须站离基桩。震动下沉过程中,严禁进行机械保养维修工作。震动打桩机停止工作后,应立即切断电源。

(17)钻孔桩工作平台及钻机平台上应满铺脚手板及设置栏杆、走道,并应随时清除杂物。

(18)未施工的孔口,均应加防护盖。

(19)钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷扬钢丝绳时,严禁工作人员在上面跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完,应至少保留三圈,严禁人拉钢丝绳卷绕。电动卷扬机在工作中,如遇停电或停机检查保养时,应将电源关闭。工作停止后,亦应将电源关闭,锁好开关箱。

(20)当拆钻杆为双层作业时,上下应紧密联系,防止落物伤人。严禁用机械动力拆接钻杆。

(21)挖孔桩挖孔时,必须采取孔壁支护。孔内二氧化碳及其他有害气体浓度应经常检查。超过规定或孔深超过10m时,均应增设通风设备,及时排除。

(22)当开挖校孔内的胶结土层,或凿平桩底坚硬岩层需要爆破时,宜采用浅眼爆破,并在爆破后进行通风检查。

三、沉并基础施工

1.沉井制造

(1)筑岛沉井底节制造

①沉井立模和绑扎钢筋前,必须先搭好脚手架及平台栏杆。沉井立模时,上模工作人员的安全带必须拴于牢固地点。穿拉杆时,应内外呼应。

②在沉井施工中进行焊接作业时,必须采取防火、防灼伤和防电弧光伤眼措施。

③拾运和绑扎钢筋时,必须互相配合,协同操作,避免造成压伤、扭伤。在已安装的钢筋上不得行走,必须架设跳板或脚手架。钢筋不能直接往井下甩,必须捆绑牢靠,吊入。

④灌筑沉井混凝土前,应搭设灌筑平台,并在平台周围设置栏杆,安装梯子及扶手。

⑤灌筑混凝土用的减速漏斗应挂牢固,并应有保险绳。漏斗孔口四周的空隙应堵严,防止漏斗和砂石下落伤人。

(2)浮式沉井底部钢结构安装

①浮式沉井底部钢结构拼装前的准备工作,应符合下列要求:

·按设计图进行拼装船的布置加固;

·钢刃脚支承结构应按设计图安装;

·拼装船四周应设置栏杆,上下作业应设走道跳板,梯子应装上扶手;

·拼装前应搭好脚手架,船组之间的间隙应挂安全网;

·拼装地点必须备有防火和救生设备。

①浮式沉井底部钢结构试拼组装前,组装平台及脚手架必须搭设牢固。浮式沉井的气筒应进行压力容器检验,合格后方可使用。

②钢气简安装前,井孔应挂好安全网,安装时可以逐一撤除。安装完毕后,气筒顶应装设临时工作平台和栏杆。

③浮式沉井导向船组应设救生船,并配备救生设备、消防器材及通讯设备。

(3)浮式沉井底部钢结构浮运定位

①沉井浮运前,应和航政部门联系有关航道临时封锁及设标事宜,并向有关单位发出通知。

②沉井浮运时,应和水上公安及港监部门联系,派出监督船只及人员。过往船只不得进人浮运水域。

③沉井浮运开始时,操作人员应服从统一指挥。各项操作应迅速准确,并穿好救生衣。

④沉井的浮运过程中,除须备有应急拖轮外,尚须备有救生木船及救护设备。

⑤导向船组同定位船连接时,通过导向船组及沉井拉缆的工作人员应一律穿救生衣。

⑥沉井浮运就位后,应在导向船与工作船的空隙间挂好安全网,铺好人行道板,装上栏杆、扶手及梯子。此外,还配备救生设备及消防设备。

⑦缆绳作业地点及缆绳盘置地点除有关人员外,其他人员严禁停留。

⑧沉井井壁刃内填充混凝上应均匀、对称进行。灌注平台应铺满脚手板,并没好栏杆。悬挂减速漏斗应牢固,并进行封钩。不用灌筑平台而采用吊斗或混凝土输送泵滔筑时,应加强信号指挥及上下联系。

⑨灌注平台应铺满脚手板,并设置栏杆

⑩沉式浮井在接高前,应安装施工脚手平台、栏杆及扶梯。钢气筒和钢壳的安装、沉井刃脚填充混凝土及井壁的接高,必须均匀、对称加载。沉井顶面应高出水面1.5m。

⑩带气筒的浮式沉井,在气筒顶应加防护盖,并设有一定厚度的防护砂袋。沉井双壁顶面应满铺防护板。

⑩沉井与导向船之间四周的空隙,应挂安全网。

2.沉井下沉

(1)采用人工挖土下沉沉井时,人不宜站在刃脚及隔墙下挖土。在地下水位以下,不宜采用人工挖土下沉沉井。

(2)沉井顶面的四周应设置栏杆。多孔沉井上暂停工作的井孔,应加盖。

(3)沉井在下沉中,应均匀出土并限制超挖、超吸,以及加强沉井底的潜水检查,防止产生沉井突然下沉和大量翻砂,导致沉井歪斜,造成机械和人员损伤。

(4)在确认沉井已稳定而不致自动下沉时,潜水工方可在沉井内清基。严禁在沉井上进行其他作业。

3.沉井水下混凝土油筑

(1)沉井水下混凝土酒筑各层工作平台应根据双重作业及上下交道等需要,铺满脚手板,安装好栏杆、扶手和跳板。

(2)所有船只连接处应搭好跳板、挂上安全网、配备专用救生船和救生设备。

(3)灌筑平台上滑槽四周的空隙应堵严。滑槽处应设平台、栏杆。

四、管柱基础施工

1.管校制造和运输

⑴钢筋混凝土管柱模板安装前,应搭设脚手架、平台、栏杆、上下梯子及扶手等安全设备。

(2)安装钢筋骨架或吊立管柱模板时,应将用具绑牢摆正,拉好溜绳,缓慢下落。每吊装一块模扳,均应连接,支撑牢固后方可松钩。

(3)外部震动器安装时,螺栓应上紧,震动器固定处的电焊应牢靠,电器绝缘应良好,电源线路应牵挂整齐。

(4)管柱吊点位置、平放支点以及存放层数、竖立存放的稳定性等,均按设计文件办理。运输时,应绑扎牢靠,按规定的支点垫实。

2.管柱导向结构安装、拆除

(1)钢围固在船上进行拼装时,拼装船应银固稳定。夜间进行拼装,必须有照明设备。

(2)拼装船四周的边缘,应安设防护栏杆。拼装船两船之间,应设置跳板。单人行走跳板的宽度不得少于0.6m,双人行走跳板的宽度不得少于1.2m。跳板面应钉好防滑木条,跳板下应悬挂安全网。此外还应备有救生设备和消防器材。

(3)围图结构拼装时,应边拼装、边搭脚手、并安装上下梯子。必要时,还应挂安全网。

(4)因工作需要掀开拼装船的上舱盖,事后必须及时盖好。

(5)进铁驳舱内作业的铆焊人员,工作时间不宜过长。如身感不适,应立即到铁驳面上呼吸新鲜空气,防止窒息晕倒。船面应设专人负责监护。

(6)铁驳面上的霜冻积雪,应指定专人负责清扫,或在走道上铺设草袋。

(7)围囹上脚手板应满铺钉牢,周围应设栏杆。

(8)围囹在雾天和五级风以上天气不得浮运。浮运时,应请港监和水上公安部门协助护航及维持水上交通。水上施工人员应穿好救生衣,并备有救生艇。

(9)浮运定位后,两导向船之间的通道及联结梁上面应铺设人行道、步梯和栏杆。严禁只在一例导向船上堆放重物。

(10)定位船上必须配备音响信号及通讯设备,并按航行安全规定悬挂旗帜、灯光信号和雾钟。

(11)在围囹拆除应按设计顺序依次进行。烧割时,应清除周围的易燃物品。

(12)围囹拆除应有足够的脚手板,并应随拆除工作进展而调整脚手板的搭设。内导环上不得行走。

(13)拆除的杆件,应随拆随运出,放置适当地点,堆码整齐,不得从高处往下扔掷。拆下的螺栓、垫圈,应故人工具袋内。

3.管柱下沉

(1)管柱接高时,夹桩应牢固,操作人员助手指和头部不得伸人法兰盘缝隙之间。在管柱内电焊时,应有通风及脚手设施。

(2)管柱震动下沉时,应检查电缆,防止接头脱落漏电。

(3)装、拆桩帽螺栓或检查补拧螺栓时,应备有圆形吊挂脚手架及上下软梯。

(4)在堤防或其他建筑物旁进行管柱下沉施工时,应对其周围的建筑物增加安全防护措施。

4.管柱内钻岩及水下混凝土灌筑

(1)管柱内钻岩时,墩顶钻机平台的脚手板必须满铺,四周应设置防护栏杆和上下梯子。墩上应备有救生、消防设备、通讯及报警设施。

(2)工作平台上应保持整洁,不得堆放杂物。凡不进行工.作的管柱子l口,必须设木盖。

(3)钻机在运转中,不得在钻架上或转动部分进行其他工作。转动部分应安装防护罩。

5.钢板桩围堰及水下混凝土灌筑

(1)钢板桩装、卸车时,捆用具处应垫木头,两头应拴好溜绳。

(2)钢板桩起吊时,应听从信号指挥,操作人员应对吊钩采取封钩措施,防止钢板校服钩,同时将钢板桩下端拴上溜绳,以防钢板桩吊起后急剧摆动。

(3)在桩顶作业应挂吊栏,并拴好安全带。钢板桩未就位前,桩顶工作人员不得靠近插桩位置。

(4)水下混凝土灌筑平台的脚手板必须满铺,上下层之间需设置踏步扶梯,各层平台均应设置栏杆。

(5)滑槽两旁空隙应堵塞封闭。扒滑槽工作人员站立处应有走道平台和防护栏杆。

(6)拉滑车链条工作人员站立处,应有稳固的脚手,并挂好安全带。

(7)水上混凝土搅拌站与砂石、水泥船及其他船之间,必须没有跳板。必要时,须加挂安全网。

(8)抽水机台座必须搭设牢靠,并有良好通道。

(9)围堰内清除淤泥时,必须穿胶靴,以防尖石扎伤脚部。

(10)围堰内部所有电源线路必须保持良好,工作灯必须采用安全电压。

(11)在围堰内电焊时,必须安排上下层交叉作业,严禁重叠作业。

五、桥墩台施工

1.墩台施工

(1)水中墩台在围堰内抽水后,应在围堰内安装踏步梯子,并设置栏杆。围堰顶层平台除上下工作孔外,应满铺脚手板,并严禁堆放料具。导向船拆除后,应设置靠绑船。

(2)凿除水下混凝土浮浆及管柱头时,操作人员必须戴防护眼镜。风镐及供风设备应经检查,确认良好,方难使用。风枪严禁对人。如用人工凿除浮浆及管柱头时,应经常检查锤头是否牢固。

(3)采用吊机的吊斗出碴时,应挂好钩,关好斗门。吊机扒杆活动范围内不得站人。

(4)当吊机吊重物而司机看不到基坑底部时,应设双层信号。吊具应捆绑牢靠。重物下不得站人。并严禁碰撞板桩围堰及模板。

(5)墩身钢筋模板安装前,必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。

(6)人工搬运和绑扎钢筋时,应互相配合,同步操作。钢筋不应直接往下甩。钢筋起吊时,应捆绑牢靠,挂好溜绳,以防碰按滑落伤人。

(7)在带电导线附近进行钢筋作业时,应采取竹、木板等将带电导线与作业区隔开,以免施工时钢筋、工具碰撞电缆线,发生危险。

(8)在已安装的钢筋上不得行走,以防扭伤足部,必须架设交通跳板,或另搭脚手架。

(9)模板就位后,应立即用撑木等固定其位置,以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时,模板底端应用撬棍等工具拨移,不得徒手操作。每节模板立好后,应上好连接器和上、下两道箍筋,打好内撑,方可暂停作业,以保持稳定。

(10)在竖立模板过程中,上模板工作人员的安全带,必须拴于牢固地点。穿拉杆时,应内外呼应。

(11)混凝土灌筑平台上的减速漏斗,应以吊具固定在平台方木或钢构件上,不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外边的缝隙,应用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环,均应牢固可靠。悬挂之串筒,应有保险钢丝绳,以防串简挂钩断裂,漏斗坠落伤人。

(12)在脚手平台上运送混凝土时,其走道应满铺脚手板,并安装栏杆。

(13)使用吊斗灌筑混凝土时,应先通知基坑作业人员避让,并不得依靠栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。

(14)使用混凝土震捣器时,必须检查下列内容:震捣器的外壳、接地装置及胶皮线是否完好;电线的端部与震捣器的连接是否牢固;间断工作时间电源开关关闭情况。

(15)拆除模板之前,必须设立禁区,以防止拆模时,模板坠落伤人。水上拆除模板,应配有工作船、救生船和救生设施。

(16)拆除模板时,应按规定的程序进行,先拴牢吊具挂钩;再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时,拉绳应有足够长度。施工人员与拆下的模板之间,应有一定安全距离。

(17)墩帽立模板前,应搭脚手架、铺脚手扳,装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身的空隙间,应挂有安全网。’

2.桥墩滑模施工

(1)一般规定

①模板升至2m以后,应安装好内外吊架脚手架,铺好脚手板,挂好安全网。

②滑模内应按安全规定设置升降设备或安全梯。

③使用缆索吊机或一般吊机运送混凝土时,吊斗起落范围内不得站人。

④电动千斤顶的线路绝缘必须良好。

(2)滑模提升

①操作平台周围,应安装防护栏杆、消防设施和通讯避雷装置。操作平台上的施工荷载应均匀对称,不得超负荷。

②提升结构应设置限位安全装置。夜间作业应有照明设备,并使用36v以下的安全电压。,

②滑模到顶后,在墩顶养生人员必须接好安全带,储水设备应绑牢。 3.桥台附属工程

(1)加工石料时,施工人员应戴护目镜、手套、安全帽等。大锤柄应连接牢固,施工人员站立处应有一定间距,以防锤头飞落伤人。

(2)砌筑片石锥体护坡时,宜用小车或滑板将片石控制下。落到砌筑位置。严禁片石从上面往下翻滚。

(3)石料用汽车运输时,应按规定进行装卸作业,车门应关牢,车上严禁带入。

(4)砌筑采用人工抬石就位时,应捆绑牢靠,动作一致,缓慢下放,以防砌块下落伤人。砌块应用撬棍拨移,不得将手脚伸人拼砌面,以免压伤手脚。

(5)采用小吊机吊送石料至砌筑面时,小吊机机座应固定牢靠。石料吊送到砌筑面时,施工人员应避让。

(6)砌筑桥台护坡时,使用的马凳应摆放牢固,搭设的跳板应符合安全要求。

六、桥面系施工

1.明桥面铺设

(1)桥枕铺设前,应将原运梁线路拆除,清除料具。梁下应挂安全网。

(2)接触沥青的人员,应经体检。工作时,应裁防护用品。

(3)桥枕拍运就位时,操作人员应相互配合,并应在铺好的脚手板上同步行走,防止踩空扭伤。

(4)安装压梁木时,站在桥面下安装钩头螺栓的人员,应挂好安全带,搭好脚手板,并防止大锤松落伤人。

(5)抽换桥枕时,桥枕应拴好保险绳,二人一前一后,必须协同作业。

2.道碴桥面铺设

(1)机械铺设桥面轨徘时,轨排吊窝平车后应立即落低,轨排下严禁站人,工作人员应在轨徘外两侧操作,以利安全。

(2)机械铺轨安装接头夹板时,由于轨头出现高差,用起道机抬起一端时,不能用力过猛,以防突然滑脱将人员摔至桥下致伤事故发生。

(3)人工铺轨时,严禁打甩锤,起钉人员不准在梁上线路外侧坐撬起钉。

(4)桥面轨铺好后,应进行整道作业,以消除线路硬弯、反超高、三角坑等缺陷,枕木头下应将道碴串满,不得悬空,以确保行车安全。

3.桥面人行道、避车台及栏杆安装

(1)人行道和避车台支架的安装,可使用跨度不太子2m的挂钩脚手架。脚手板应固定在脚手架上。如使用轻便小独脚扒杆起吊支架时,应将扒杆捆牢,拉好缆风绳,操作人员应挂好安全带。支架安装好后,应在支架上铺设脚手板,并不得铺有探头板。

(2)人行道板安装时,正、反两面应置放正确,装好一块,固定一块,以免坠落伤人。

(3)道碴桥面的检查梯孔口盖板,应随时盖好。

(4)未通车前或步行板未钉好前,夜间不得行走。

(5)吊装钢梁检查车,应先搭好脚手平台,起吊时将检查车提升至所跨物体高度0.5m以上,方可转动吊机。

七、拱桥施工

1.一般规定

(1)在安装或拆除拱架过程中,应拴缆风绳,并设置支撑,以防拱架倾倒。

(2)砌筑拱圈时,应按规定搭设脚手架及平台,张挂安全网。严禁采取以拱架代替脚手砌筑拱圈的做法。拱架拆除后,同样应设置脚手架、平台、安全网、上下扶梯等,以保后续工序的使用。

(3)拆除拱架时,必须听从统一指挥,不得同时在拱圈上、下作业。严禁不制订拆落方案,而任意用机械拖拉等拆落施工方法。

2.石拱桥

(1)加工拱石时,施工人员应按劳保规定配戴护目镜、手套、安全帽等。机械加工拱石时,机械本身应有防护罩和集尘、除尘设施。施工人员应站在规定位置进行操作,并宜采用机械喂料。

(2)拱石装车运输时,不得与人混装。运送拱石的车辆走行时,车门必须关牢。

(3)拱石宜用小型机具装卸。如用人工装卸时,跳板应符合安全规定。两人或多人拾运时,应用绳索捆牢,行走时还应互相配合。到达指定地点后,应按阶梯形堆码,不宜超过三层。

(4)拱石应按砌筑顺序编号,按号依次运到工地,随到随用,不得积存在拱架或脚手平台上。

(5)拱石砌筑时,施工人员的手脚不得伸入拼砌面。拱石就位时,应用撬棍、绳索等扶稳,缓慢下落。

3.钢筋混凝土拱桥

(1)采用拱架就地淄筑拱肋(或拱圈)或进行预制件拼砌时,混凝土和预制件等宜采用吊机、塔吊或垂直升降龙门架等机械运送,施工人员严禁乘坐垂直升降龙门架上下。采用架子车运送时,脚手走道应考虑会车宽度,并应设有栏杆及挡脚板。重车上下坡时应配备足够人员。用卷扬机拉车上坡时,车前、车后不得站人。

(2)使用缆索吊机灌筑拱体温凝土或拼砌预制块时,吊机不得超载。吊运时应有专人指挥,吊斗内严禁载人。缆索吊机应由专人操纵和定期检修。遇有六级及以上大风时,不得使用缆索吊机吊运料具。

(3)使用悬臂灌筑法或悬拼法施工时,应符合下列要求:

①应按每一灌筑(或拼砌)循环,分别制定安全操作细则。

②每一灌筑(或拼砌)循环施工段均应按规定搭设脚手架、平台和上下扶梯,并张挂安全网。

②施工人员严禁乘吊斗上下。

④吊运机具必须有专业人员操作。

⑤遇有雨、雪、雾等恶劣天气时,不宜进行施工。六级及以上大风天应停止施工。

(4)拱体钢筋混凝土施工时应符合下列要求:

①加工木料用的机械必须有防护罩和安全操作规定;

②绑扎钢筋的人员应穿戴防护用品,抬运、绑扎钢筋应互相配合,动作一致;

③架立、拆除模板时,拱体下方不得站人;

④拱体灌筑混凝土前,搭设的脚手平台和栏杆;应符合安全规定;

⑤模板拆除后,应将钉子拔除,妥善堆放,不得积存在拱体或脚手架上,严禁将带钉模板任意弃置;

⑥使用热沥青时,操作人员应穿戴防护用品。

八、涵洞和渡槽施工

1.涵洞施工

(1)基坑开挖时,如使用小型机动翻斗车直接下基坑出土时,走行道路的坡度应按规定设置,且雨天不得使用。

(2)基坑开挖、使用吊机出土时,应按指挥人员信号缓慢降落。吊斗升降时,坑内施工人员应避让。

(3)机具材料应堆放在距基坑坡顶2m以外。

(4)人工抬运石料时,道路应平整,石料应捆绑牢固,并轻起轻放,防止压伤腿脚。

(5)涵洞施工时,应按规定搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。

(6)使用机具吊运预制拱圈或盖板时,吊点应正确,以免翻滚。吊运时应轻吊轻放不得冲击。就位时,严禁用手直接拨移。在吊装过程中,施工人员不得在吊件下作业。

(7)预制圆管管节人工装卸及安装时,滚移道路应平整,脚手应经过检算,上坡时应有支撑,下坡时应有溜绳。使用撬棍等工具拨移,严禁用手脚扶持对位。

(8)涵洞位于土石松动的陡坡地段时,在雨后或春融解冻期,尤其在汛期,应注意陡坡有无裂缝或滑动现象。如有危险征兆,应立即撤离。

(9)倒虹吸管进出口竖井完工后,上口应加盖,下口应加栅栏,以免人、畜掉入。

2.渡槽施工

(1)施工用的支墩及脚手均不得侵入铁路建筑限界,施工期间应设专人检查。

(2)既有线上就地灌筑渡槽梁时,列车通过时,严禁进行架空作业。灌筑前应搭设灌筑平台、上下扶梯及运料通道等设施。

第12篇 桥梁基坑土方开挖安全操作要点

基础工程施工，基坑土方开挖是一项重要的分项工程，当基坑有支护结构围护时，其土方开挖方案是支护结构设计必须考虑的一项重要措施。

1、常用机械挖土方法

（1）反铲挖土机挖土

反铲挖土机用于开挖停机面以下的土方，最大挖土深度为4～6m。

（2）抓斗挖土机挖土

抓斗挖土机由机身、抓斗、工作钢索和支杆组成，挖停机面以下的土方。抓斗可在支杆水平投影半径范围内的任何深度挖土，卸土高度也较大。

2、基坑土方开挖须注意的安全问题

（1）基坑土方开挖前必须制订合理的施工方案。方案必须符合基坑支护结构设计的工况，不得任意改变。

（2）土方开挖时，临近挡土结构处的土方不应卸载太快，防止挡墙一侧土压力释放太快使挡墙产生过大的变形。

（3）开挖深度大的基坑，应分皮开挖，每皮厚度宜控制在2～3m左右，停机旁的临时坡度不能太陡，避免产生坑内土体滑动或工程桩被挤压位移。

（4）须设置支撑的基坑，土方开挖作业面及工作路线的设计应尽量考虑创造条件使某些系统（或单元平面）的支撑结构能尽快形成受力体系，使之很快处于工作状态。

（5）挖土机械在作业过程中，必须严格保护支护结构或其他技术措施的设施（如监测点等）。

3、桥梁基础施工监测的常规项目

（1）挡土结构顶部的水平位移和沉降的观测；

（2）挡土结构墙体变形的观测；

（3）支撑立柱的沉降观测；

（4）周围建（构）筑物的沉降观测；

（5）周围道路（或地表）的沉陷观测；

（6）周围管线的变形观测；

（7）坑外地下水位变化的观测。