电机车安全操作3篇

第1篇 电机车司机 安全操作提示卡

一、一般规定

1、入井人员必须戴安全帽,随身携带自救器和矿灯。

2、入井人员严禁携带烟草或点火用品,严禁穿化纤衣服,入井前严禁喝酒。

3、严格执行入井前安全确认制度。

4、自觉遵守《入井检身制度》,听从指挥,排队入井,接受检身。

5、乘坐罐笼按顺序上下,不可拥挤和打闹;罐笼运行中,不要把头和手脚以及随身携带的工具物品伸到罐外;不准向井筒里扔东西。

6、井下运输大巷,行人必须靠人行道右侧行走,严禁在轨道中间行走,当车辆接近时,要在人行道上站立或进入躲避硐室暂避。

7、大巷行走携带长件工具时,要注意避免碰伤他人,锋利工具的刃口要戴保护套,朝着行进的方向携带,与他人保持一定距离,严禁肩扛长把工具、长物料等在架线巷道行走。

8、在横穿大巷,通过弯道、交叉口时,要做到'一停、二看、三通过',首先停下观察车辆情况 ,确认安全后再通过。

9、乘坐架空乘人装置或人车时必须在规定候车区域等候,严格遵守乘坐纪律和安全规定。

10、严禁站在起吊的重物下方或重物可能倒向的位置。

11、严禁站在提升物体的绳道内、运行的设备或带电体上。

12、在兼作行人的斜巷内行走时,按照'行人不行车,行车不行人'的规定,不要与车辆同行,斜巷提升时必须立即进入躲避硐。

13、严禁随意打开密闭、栅栏进入盲巷;不可强行通过爆破警戒线、进入爆破警戒区。

14、严禁同时打开两道风门,严禁随意调节风窗。

15、严禁扒车、跳车和坐矿车,矿车内拿物料时,注意架空线。

16、严禁直接跨越皮带、刮板机,必须走行人过桥;严禁私自乘坐皮带。

17、在坡度较大或湿滑的区域行走,小心谨慎,要抓牢扶手,不要骑在绞车钢丝绳上行走,严禁跨越运行中的钢丝绳。

18、设备运行时,人员严禁靠近或检修转动部位或带电体,非专职人员不得操作、挪移电气设备。

19、休息或工作时必须随时检查自己周围安全情况,发现险情及时躲避或处理。

20、在高度大于2米以上高空作业时,必须拴好安全带。

21、严禁在井下车场、各巷道口及下山片盘口蹲坐休息。

22、不得在产生辐射危害的测灰仪和核子称等设备附近逗留,非专业人员严禁检修或维护。

23、按规定交接班,严禁空岗、串岗、睡岗、脱岗,严禁班中干与工作无关的事情,服从管理和工作安排。

24、熟悉避灾路线及各种警示提示标志。

薄弱人物认定标准

1、带病坚持工作的危险人

2、休息不好两头繁忙的疲劳人

3、图省事、怕麻烦,懒惰成性的侥幸人

4、即将休班或休班返矿的探亲人

5、家庭变故的恍惚人

6、家有喜事的甜蜜人

7、技能不熟的新工人

8、情绪不稳的浮躁人

9、冒险蛮干、心存侥幸的逞能人

10、不懂装懂的莽撞人

11、冒冒失失的马虎人

12、急于求成的草率人

13、逆反心理的固执人

二、开车前安全提示卡检查确认:

1、持证上岗:

操作资格证随身携带并确认。

2、线路:

接班后向交班司机详细了解机车运行的线路状况。

3、电机车单元检查表确认:

(1)检查司机室的顶棚、防护链、座椅是否完好。

(2)检查在切断电源的情况下,控制器换向手把是否灵活,闭锁是否可靠。照明灯是否明亮;喇叭音响是否清晰、洪亮,手闸灵活,刹车装置有效,符合要求,撒沙装置灵活有效,沙箱内沙量、沙质符合要求。

(3)检查受电弓完好、起落是否灵活。

(4)检查制动闸间隙合格,制动有效。

(5)检查连接装置是否完好,连接插销、连接环合格,插销插设到位,碰头合格。

4、牵引车数符合规定要求,煤车≤30辆,矸石料车≤20辆,人车≤18辆。车辆组列装载情况:认真检查车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车。

a.车的连接不正常。

b.牵引车数超过规定。

c.矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸(“四超”车辆须制定安全措施)

d.运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

e.运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。

f.运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定。

g.存在其他影响安全行车的隐患。

5、红尾灯悬挂:开车前将红尾灯悬挂,并检查红尾灯是否明亮。

6、列车前后有无人员及障碍物:

开车前确认列车周围及行进方向无人员及障碍物。

三、电机车司机正规操作及操作过程中的安全注意事项:

(一)电机车司机操作顺序:

悬挂红尾灯→进入驾驶室→接通开关、鸣笛→松开车闸、启动运行→调整车速→减速→停车。

1、悬挂红尾灯

接到发车信号后,将红尾灯挂在最后一节车的尾部。

2、进入驾驶室

进入驾驶室后挂上防护链。正常操作时应保持的姿势是:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮。

3、接通开关、鸣笛

按顺序接通自动开关等有关电路,鸣喇叭示警。

4、松开车闸、启动运行

将控制器换向手把扳到相应位置,松开车闸,转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。

脉冲调速控制器操作手把转至60度,若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。如系车轮打滑,可倒退机车,放松连接环,然后重新撒沙启动。严禁长时间强行拖拽空转,严禁为防止车轮打滑而施闸启动。

控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3秒左右的时间间隔(初启动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。

制动手轮停放位置:应当保证手轮转紧圈数在2-3圈的范围内。

运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。

5、调整车速

运行过程中要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等。调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及零位位置“停留”,尽量避免利用手闸控制车速。

两机车或两列在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100米的距离。

列车行驶的速度:运送人员时不得超过4米/秒;运送爆炸材料或大型设备、材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。

6、减速

需要减速时,应将控制器操作手把按反方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速依然较快,辅助撒砂制动。禁止拉下集电弓减速,禁止在操作手把未回零位时施闸。

7、停车

需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸停车。制动时,不可施闸过急过猛,否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。

(二)电机车司机操作过程中的安全注意事项:

1、必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

2、不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,将控制器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

3、不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。

4、严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。

5、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应有可靠的措施,必须使用复轨器材。

6、车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车、拉车;严禁不连环顶车。

7、列车占线停留,在道岔警冲标位置以外停车。不应在主要运输线路“往返单线”上停车。应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

8、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处,机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。

9、机车通过施工区段时,必须服从现场施工人员的指挥,准许运行时方可慢速通过。

10、需要司机扳道岔时,必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔,严禁在车上扳动道岔,严禁挤岔强行通过。

11、不论任何原因造成电源中断,都应将控制器手把转回零位,然后重新启动。若仍然断电,应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时,必须将操作手把转回零位,刹紧车闸,确认无误后方可处理。

12、列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。

13、需要紧急停车时,必须迅速将控制手把转至零位,使用手闸,并连续均匀地撒砂。

14、制动时,不可施闸过急过猛,否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。

15、制动结束后,必须及时将控制器手把转至零位。

窄轨电机车司机操作过程注意事项

序号

提示词

主要内容

1

信号指令

必须按信号指令行车,开车前必须发出开车信号。

2

司机位置

运行中严禁将头或身体探出车外;严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室;严禁车外开车;向前行驶时严禁在后驾驶室开车(双驾驶室机车)。

3

特殊路段

1.接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度或噪声较大处,会车前以及前面有人或视线内有障碍物时,必须减低速度,并发出警号。 2.通过施工区段,须服从施工人员指挥,准许运行时方可慢速通过。

4

扳(过)道岔

1.司机必须停稳机车,刹紧刹闸,下车扳动道岔,严禁在车上扳动道岔,严禁挤岔强行通过。 2.通过司控道岔必须提前操作,观察道岔打严后方可通过。

5

机车变向

行驶中改变运行方向时,需停稳后再换向操作。

6

减速操作

1.应使用控制手把减速,尽量避免用手闸控制车速,若手把回零后车速仍较快,可适当施闸、撒砂。 2.禁止拉下集电弓减速(架线机车)。

7

正常制动

1.制动时,不可施闸过急过猛,出现车轮抱死机车滑行现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。 2.禁止在操作手把未回零位时施闸,严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。

8

紧急制动

需要紧急停车时,必须迅速将控制手把转至零位,拉紧手闸,并连续均匀撒砂。

9

停车位置

1.列车占线停留,应停在指定停靠的安全区段。不应在主要运输线路“往返单线”上停车。 2.不得在能自动滑行的坡道上停放机车,确需停放时,须用可靠的制动器将车辆稳住。

10

暂离岗位

暂时离开时,将控制器手把转至零位并取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

11

异常处置

1.列车出现故障或发生不正常现象时,必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,必须立即紧急停车。 2.不论任何原因造成电源中断,都应将控制器手把转回零位,然后重新启动。 3.故障停车时,应立即向调度汇报,必须在机车(列车)前后设置警示防护后,方可检查,但蓄电池机车电气设备严禁打开检查。

12

顶车及复轨

1.顶车时必须听从调车人指挥,严禁异轨道顶车,严禁不连环顶车。 2.对脱轨的机车或矿车复轨时,应有可靠的措施。

13

特殊运送

1.运送“四超”物件时,必须严格执行安全措施的规定。 2.运送人员时,严格按规定站点停车,严禁任意停车上下人员。3.列车速度:运送人员时不得超过4米/秒;运送爆炸材料或大型设备、材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。

14

同轨车距

两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100米的距离。

四、停车后应进行以下工作并确认:

1、停车地点:列车占线停留,须在道岔警冲标位置以外停车;不应在主要运输线路“往返单线”上停车;应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段;不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。

2、控制器手把已打到零位。

3、车闸已扳紧,列车制动可靠,车灯照明正常。

4、离开机车时将控制器手把取下随身携带。

五、典型事故案例

某矿列车掉道伤人事故

1、事故经过:

2006年7月2日中班,__单位电瓶车司机王__牵引8辆矿车向施工地点送车皮,当电瓶车行至距车场10米处,李__爬到全速运行中的列车上摘钩截取车皮,同时另一名把钩工刘__强行打道岔,道岔打过后,李__没有拔出销子,车皮未脱钩,结果造成车皮窜轨掉道,将李__抛下车,造成李__轻伤。

2、事故原因:

(1)李__在电瓶车运行中,强行爬到运行的机车上摘钩,属于违章作业。

(2)电瓶车司机、把钩工违反安全操作规定,图省事,怕麻烦,安全意识淡薄。

(3)现场管理不到位,责任不明确,协调不力。

六、本工种常见三违

1、无证上岗的。

2、不严格执行现场交接班制度。

3、车灯、铃、闸、撒沙装不完好的,控制器不闭锁的。

4、列车运行中下车扳道岔或强行挤道岔通过的。

5、列车无红尾灯,使用不正常的尾灯的。

6、在车外开车或不松闸就开车的。

7、运行中将头或身体探出车外的。

8、不按信号指令行车,在开车前未发出开车信号的。

9、未按规定速度行车。

10、停车后没有将控制手把取下、没有扳紧车闸或关掉车灯的。

11、不在规定地点停车的。

12、机车头搭载他人的。

13、无措施运输“四超”车辆的。

第2篇 非煤矿山窄轨电机车修理工 安全操作注意事项

1.必须持有效证件上岗。

2.电机车修理工必须熟悉电机车、架线牵引网络的性能、构造原理及施工设备的正确使用。

3.施工时必须严格执行《煤矿机电设备检修质量标准》和电气有关作业规程。

4.作业前对所用工具、仪表检查、试验。确保准确、安全、可靠。

5.检修机车一般在机车库内进行检修。临时小故障可在运行线路上进行,但要在施工地点两端40米外设好警戒,车辆通过时严禁作业。

6.检修前,必须将机车可靠的闸住,并要检查检修地点的瓦斯和氢气的浓度,超限严禁作业。

7.检修前,必须先切断电机车电源, 并要进行验电,确认无电后方可进行作业。

8.检修架线牵引网络设备时必须停电、验电,做好短路接地,确认无电后挂好停电牌方可进行。

9.高空作业时,必须佩戴安全帽和保险带,保险带应扣锁在牢靠的位置上。大风大雨天,禁止高空作业。

10.拆装重大部件时,设专人指挥,起吊过程中严禁人员在起重物下行走或作业。

11.检修完毕后要进行试运转,试车时要在安全地段进行。

12.清理施工现场,达到标准。

第3篇 非煤矿山窄轨电机车修理工安全操作注意事项

1.必须持有效证件上岗。

2.电机车修理工必须熟悉电机车、架线牵引网络的性能、构造原理及施工设备的正确使用。

3.施工时必须严格执行《煤矿机电设备检修质量标准》和电气有关作业规程。

4.作业前对所用工具、仪表检查、试验。确保准确、安全、可靠。

5.检修机车一般在机车库内进行检修。临时小故障可在运行线路上进行，但要在施工地点两端40米外设好警戒，车辆通过时严禁作业。

6.检修前，必须将机车可靠的闸住，并要检查检修地点的瓦斯和氢气的浓度，超限严禁作业。

7.检修前，必须先切断电机车电源， 并要进行验电，确认无电后方可进行作业。

8.检修架线牵引网络设备时必须停电、验电，做好短路接地，确认无电后挂好停电牌方可进行。

9.高空作业时，必须佩戴安全帽和保险带，保险带应扣锁在牢靠的位置上。大风大雨天，禁止高空作业。

10.拆装重大部件时，设专人指挥，起吊过程中严禁人员在起重物下行走或作业。

11.检修完毕后要进行试运转，试车时要在安全地段进行。

12.清理施工现场，达到标准。