桥机安全操作4篇
第1篇 架桥机施工安全操作及事故预防措施
（一）、架桥机安全操作要点
一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
二、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。
三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
五、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
七、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
八、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
十、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。 十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：
指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
十三、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
十四、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。 十五、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
十六、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
十七、液压系统
1、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
2、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31mpa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；
3、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
4、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
十八、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。
十九、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
二十、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。 二十一、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。
二十三、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>;1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
（二）、架桥机常见事故分析
随着公路建设的发展，公路架桥机的使用日益频繁，架桥机倾覆事故时有发生。 架桥机脱轨、倾覆，往往造成机毁人亡的重大后果。一旦发生事故，不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金，还会严重影响桥梁架设及公路建设进度。
通过对以往发生的架桥机事故统计分析，可以把事故原因归结为以下几方面。
1． 人为原因
几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。现在有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差，且有一部分单位领导抓制度落实不够，瞎指挥，乱操作，不按标准化施工生产。有些施工人员为赶工期图省事而违章作业，把一些必要的工序或安全措施予以省略，架桥单位为赶进度而昼夜加班，使职工身心疲乏；这样发生事故的机率便大大增加。这些都给事故的发生留下了潜在的安全隐患。
2． 路基原因
桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况，往往是事故多发地段。
3． 架桥机自身原因
悬臂式架桥机需吊着梁片通过桥头路基对位，走行时重心很高，且轴重很大，极易发生倾覆。现在主要使用的单梁式或双梁式架桥机，虽比悬臂式先进许多，但其结构仍不太合理，如机体长、自重大、轴重大、重心仍较高，而且本身没有防护装置，一旦发现架桥机倾斜后，毫无办法，只能眼看着其倾覆。
4． 设备维护保养不善
架桥机属于大型复杂设备，且作业工序多，其中每一部件或工序出现问题由于架桥机某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致架桥机倾覆的事故也是存在的。如某单位一架桥机由于平时维护保养不善，2号车刹车不灵，致使运梁的2号车与主机发生相撞事故，主机随即脱轨前倾，造成了严重的经济损失和人员伤亡。
（三）、预防架桥机事故的主要措施
1、培养敬业精神，增强职工的责任感。
铺架单位必须采取得力措施加强宣传教育，使职工认识到架桥机在公路施工中所处的重要地位，懂得自己的工作极大地影响到公路能否按期全线贯通，关系到国家和人民的生命财产安全。要让职工发自内心地热爱本职工作，做到敬业爱岗。各级领导和全体职工要牢记江总书记“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”，以及抓不好安全就“寝食不安”的指示精神，增强安全意识，加强责任心。
2、实施安全系统工程，实行全面安全管理
要在企业中全面推行安全系统工程，发现施工系统中的事故隐患，预测由故障和失误引起的危害，设计和运用安全措施方案，组织实现安全措施，对措施效果作出总结评价，不断地改进施工系统。
全面安全管理是指运用系统工程的原理，综合运用现代管理技术和方法，对安全生产实行全过程、全员参加全部工作的管理。这样就可以编织成一个纵横交错，纵向到底、横向到边的安全管理网，使企业的全部安全管理工作形成有机整体。全面安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有效的组织管理办法。
线下工程施工单位和铺架单位都要根据安全系统工程和全面安全管理的原理和要求，制定具体的安全管理制度并有效地实施。
该管理制度应从工程、设备和人这个大系统着眼，从编制施工组织计划到铺架完毕，从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑，从铺架工程总负责人到路基施工负责人和机械主管到土方工人和架桥机操作人员全员参加。
3、加强工人培训，严格执行公路架桥机架梁要点
架梁工作包括工务、机务、电务、车辆、运输等多方面的工作，哪一位工作人员操作失误都会导致事故发生。应对所有职工进行有组织的培训，培训时既要注意实际技能，也要注重理论知识，要使所有职工熟练掌握有关知识和技能，使之具备较高的操作水平和较强的应变能力。公路架桥机架梁对架桥施工有严格的规定，只要严格执行，架桥机倾覆事故可大幅度减少，所以铺架单位应组织有关人员全面学习该规则，熟悉每一个细节，并结合已发生过的事故对照学习，从中吸取教训，防止类似事故再发生。要实行持证上岗制度，所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗，而且要定期进行更新知识培训。
4、科学制定工期
目前许多施工企业已经使用了网络计划技术，对整个工程的工期和进度进行合理的安排，使各子工程的开工时间、开工顺序以及整个工程的全部工期通过网络优化技术达到最科学最合理的编排。如果各施工单位合理应用该技术（不是只为投标而做表面文章），科学合理地安排工期，并在执行中把各项工程的进度和质量与职工的切身利益挂钩，奖惩分明，确保施工质量和施工进度，就可为架桥单位争取到充裕的时间，保质保量地完成架桥任务。使架桥人员按照正常的工作制度精力充沛地按质架桥，消除事故隐患。
5、严格执行三级自检制，确保施工质量
公路架桥机架梁要求，土方工程施工单位必须向架桥单位提供有关桥头填土夯实情况的资料，这是根据近年来架桥机发生翻机时，大都是因为桥头填土存在问题所造成而提出的。例如，在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行碾压等情况，唯有土方工程施工单位了解得最清楚，仅凭架桥单位的检查是远远不够的。
所以严格执行三级自检制度是必要的，严格按照架桥机的操作规程操作使用架桥机，严格执行有关安全工作的规定，从而确保架桥质量和安全。
6、做好设备维护保养工作
应针对架桥机建立一套完善的维护保养制度。从安装、调式、运作、入库封存等方面，每一个环节都有严格的管理办法，使架桥机始终处于良好的技术状况。另外，应对架桥机加强状态监测和故障诊断，确保架桥机安全运作。
第2篇 架桥机施工安全操作事故预防措施
(一)、架桥机安全操作要点
一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平,保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,三条轨道必须平行。
二、斜交桥梁混凝土梁安装时,架桥机前、中、后支腿行走轮位置,左右轮要前后错开,其间距可根据斜交角度计算,以便支腿轮可在同一横向轨道上运行(具体事宜请与制造单位联系)。
三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。
四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时,前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定,加强稳定性。
五、安装桥梁有上下纵坡时,架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角铁块在轮子前后作防护,特别中腿距梁端很近,移位时要注意控制。
六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行,也可用混凝土梁试吊后,架桥机再运行到位开始安装作业。
七、架桥机安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
八、安装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。
九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行,不得用低钢号加工代替。
十、五级风以上严禁作业,必须用索具稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。
十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸,确保混凝土预制梁安装顺利就位。 十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备,架桥机作业必须明确分工,统一指挥,要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施,确保施工安全。人员基本条件如下:
指挥员1名:熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求,并具有一定的组织能力,熟悉指挥信号,责任心强;
电工一名:能看懂架桥机电路图并能按图接线,能在工作中迅速排除故障,责任心强,业务熟练,反应敏捷者担任和负责架桥机的操作;
液压工1名:熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能,能正确操作和排除有关故障;
起重工3名:具有多年从事起重工作的经历,责任心强,具备一定的力学知识,熟悉起重机操作规程和安全规程,工作认真负责,一丝不苟;
辅助工3名:具有一定的文化知识,身强力壮,能吃苦耐劳,肯钻研业务的青年,并作为培养的对象使用。
十三、悬臂纵移时,上部两天车必须后退,前天车退至后支腿处;后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
十四、中顶高支腿顶高时,前天车必须退至前支腿处;后天车必须退至后支腿处。 十五、前支腿或后顶高支腿顶高时,两天车必须退至中腿附近。
十六、前支腿顶高就位后,必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧,以免千斤顶长时间受力。
十七、液压系统
1、属于同一液压缸上的两个球型截止阀,必须同时关闭或同时打开,切不可只打开期中一个而关闭另一个,否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏;
2、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值,但最大不得超过31mpa。整定后即用螺帽锁紧,并不可任意改动整定压力,过小则工作中经常溢流,造成油温升高甚至不能工作;整定压力过大则不能起保险作用,使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定;
3、当油温超过70℃时应停机冷却,当油温低于0℃应考虑更换低温液压油;
4、各部元件、管路如发生故障时,应立即停机,由经过训练的专职技术人员检查修理,操作人员不可擅自拆卸;
十八、架桥机必须设置避雷装置,由使用单位自行解决。
十九、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求,两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具(楔铁)和警示牌,若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时,将楔铁塞入行走轮于轨道之间,使架桥机不能继续滑移。
二十、在架桥机纵移或横移轨道两端,必须设置挡铁,以保证架桥机的移位安全。 二十一、架桥机工作前,应调整前、中和后支腿高度,使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%,不满足时应调整至此要求。
二十三、架桥机在下坡工作状态下,纵行轨道的纵坡>1%~3%时,必须用卷扬机将架桥机牵引保护,以防止溜车下滑。
(二)、架桥机常见事故分析
随着公路建设的发展,公路架桥机的使用日益频繁,架桥机倾覆事故时有发生。 架桥机脱轨、倾覆,往往造成机毁人亡的重大后果。一旦发生事故,不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金,还会严重影响桥梁架设及公路建设进度。
通过对以往发生的架桥机事故统计分析,可以把事故原因归结为以下几方面。
1. 人为原因
几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。现在有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差,且有一部分单位领导抓制度落实不够,瞎指挥,乱操作,不按标准化施工生产。有些施工人员为赶工期图省事而违章作业,把一些必要的工序或安全措施予以省略,架桥单位为赶进度而昼夜加班,使职工身心疲乏;这样发生事故的机率便大大增加。这些都给事故的发生留下了潜在的安全隐患。
2. 路基原因
桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况,往往是事故多发地段。
3. 架桥机自身原因
悬臂式架桥机需吊着梁片通过桥头路基对位,走行时重心很高,且轴重很大,极易发生倾覆。现在主要使用的单梁式或双梁式架桥机,虽比悬臂式先进许多,但其结构仍不太合理,如机体长、自重大、轴重大、重心仍较高,而且本身没有防护装置,一旦发现架桥机倾斜后,毫无办法,只能眼看着其倾覆。
4. 设备维护保养不善
架桥机属于大型复杂设备,且作业工序多,其中每一部件或工序出现问题由于架桥机某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致架桥机倾覆的事故也是存在的。如某单位一架桥机由于平时维护保养不善,2号车刹车不灵,致使运梁的2号车与主机发生相撞事故,主机随即脱轨前倾,造成了严重的经济损失和人员伤亡。
(三)、预防架桥机事故的主要措施
1、培养敬业精神,增强职工的责任感。
铺架单位必须采取得力措施加强宣传教育,使职工认识到架桥机在公路施工中所处的重要地位,懂得自己的工作极大地影响到公路能否按期全线贯通,关系到国家和人民的生命财产安全。要让职工发自内心地热爱本职工作,做到敬业爱岗。各级领导和全体职工要牢记江总书记“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”,以及抓不好安全就“寝食不安”的指示精神,增强安全意识,加强责任心。
2、实施安全系统工程,实行全面安全管理
要在企业中全面推行安全系统工程,发现施工系统中的事故隐患,预测由故障和失误引起的危害,设计和运用安全措施方案,组织实现安全措施,对措施效果作出总结评价,不断地改进施工系统。
全面安全管理是指运用系统工程的原理,综合运用现代管理技术和方法,对安全生产实行全过程、全员参加全部工作的管理。这样就可以编织成一个纵横交错,纵向到底、横向到边的安全管理网,使企业的全部安全管理工作形成有机整体。全面安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有效的组织管理办法。
线下工程施工单位和铺架单位都要根据安全系统工程和全面安全管理的原理和要求,制定具体的安全管理制度并有效地实施。
该管理制度应从工程、设备和人这个大系统着眼,从编制施工组织计划到铺架完毕,从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑,从铺架工程总负责人到路基施工负责人和机械主管到土方工人和架桥机操作人员全员参加。
3、加强工人培训,严格执行公路架桥机架梁要点
架梁工作包括工务、机务、电务、车辆、运输等多方面的工作,哪一位工作人员操作失误都会导致事故发生。应对所有职工进行有组织的培训,培训时既要注意实际技能,也要注重理论知识,要使所有职工熟练掌握有关知识和技能,使之具备较高的操作水平和较强的应变能力。公路架桥机架梁对架桥施工有严格的规定,只要严格执行,架桥机倾覆事故可大幅度减少,所以铺架单位应组织有关人员全面学习该规则,熟悉每一个细节,并结合已发生过的事故对照学习,从中吸取教训,防止类似事故再发生。要实行持证上岗制度,所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗,而且要定期进行更新知识培训。
4、科学制定工期
目前许多施工企业已经使用了网络计划技术,对整个工程的工期和进度进行合理的安排,使各子工程的开工时间、开工顺序以及整个工程的全部工期通过网络优化技术达到最科学最合理的编排。如果各施工单位合理应用该技术(不是只为投标而做表面文章),科学合理地安排工期,并在执行中把各项工程的进度和质量与职工的切身利益挂钩,奖惩分明,确保施工质量和施工进度,就可为架桥单位争取到充裕的时间,保质保量地完成架桥任务。使架桥人员按照正常的工作制度精力充沛地按质架桥,消除事故隐患。
5、严格执行三级自检制,确保施工质量
公路架桥机架梁要求,土方工程施工单位必须向架桥单位提供有关桥头填土夯实情况的资料,这是根据近年来架桥机发生翻机时,大都是因为桥头填土存在问题所造成而提出的。例如,在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行碾压等情况,唯有土方工程施工单位了解得最清楚,仅凭架桥单位的检查是远远不够的。
所以严格执行三级自检制度是必要的,严格按照架桥机的操作规程操作使用架桥机,严格执行有关安全工作的规定,从而确保架桥质量和安全。
6、做好设备维护保养工作
应针对架桥机建立一套完善的维护保养制度。从安装、调式、运作、入库封存等方面,每一个环节都有严格的管理办法,使架桥机始终处于良好的技术状况。另外,应对架桥机加强状态监测和故障诊断,确保架桥机安全运作。
第3篇 架桥机:安全操作交底
交底单位:中铁十三局集团第一工程有限公司科技开发公司甬台温铁路项目部
工程名称
甬台温铁路客运专线
受控编号
主送单位
项目部安质部
日期
年月 日
接收单位
接收人
交底内容:
架桥机安全操作交底
1、架桥机操作人员必须在各工作岗位要固定专人负责,建立明确的岗位责任制。同时要熟悉架桥机结构、操作要领及故障处理和有关安全规程。并建立定期考核制,发给操作证。
2、工作前做好技术交底,听从统一指挥,严格按照操作细则执行,并有专人负责,桥下禁止通行。
3、液压系统操作前应检查全系统机件、各阀门、管路接头是否良好,确认无误后,方可打开吸油管截止阀,然后开动油泵。发现各种阀门、压力表失灵、损坏时应及时修理与更换。压力表每季要检验一次。
4、在起吊、落梁操作前,要注意调正流量控制阀,以保证油顶慢速下降。液压油必须保证清洁,换油时,注意清洗有关部位,加入经过过滤的新油。
5、在液压油泵开始工作后,操作人员要注意两个油顶的压力表的指针是否一致,如有误差应及时调整。以防形成偏载而发生事故。在吊梁或落梁过程中,两个龙门天车上油顶的升降速度也应大致保持一致,尽量避免偏载。
6、每架一孔前,应对机电部分进行全面检查,确认无误后,才可架梁。架桥机使用外电时,其外接电源应有专人看管。使用发电车电源时,保证电压稳定。
7、架梁前、中、后,支退应调整水平,龙门天车走行时应有专人照看电缆,严防拉断、折损。运梁台车连续运行每80米应停下来检查电动机的温度,以确保电动机的正常使用。台车与天车司机,在每次使用前,应检查电动机转向,以防止因电流倒向而造成误动。
8、架桥机就位后,应随即在架桥机与架设好的梁体间安装临时固定设备,以确保架桥机的稳定,要注意临时设备不能垫楔过紧,以免影响架桥机受力时正常形变。
9、架梁工作应避免在夜间进行,风力达到6级时禁止走行龙门天车;风力达到5级时禁止移动架桥机;当架桥机装在运梁台车上遇5级以上大风时,应将前支腿加垫块垫紧,并用夹轨器将运梁台车走行轮固定好。
10、正常情况下架桥机体禁止搁置在运梁台车上过夜,箱形梁体禁止搁置在龙门天车上过夜。
11、每天下班或遇大风时,应将龙门天车和运梁台车走行轮固定好,两端安上夹轨器和铁楔止轮器。
12、每架设三跨梁,应检查连结螺栓,并将有松动的螺栓拧紧。连接螺栓的检查,箱体部分可以先抽查中支腿两边各一个拼接缝的连结螺栓,如无问题,可不检查其它拼接处,拱撑部份,可先抽查中间浮动拱撑与箱体的连结螺栓,如无问题,可不检查其它拱撑的连结螺栓。
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第4篇 架桥机安全操作交底
交底单位：中铁十三局集团第一工程有限公司科技开发公司甬台温铁路项目部
| 工程名称 | 甬台温铁路客运专线 | 受控编号 | |
| 主送单位 | 项目部安质部 | 日期 | 年月日 |
| 接收单位 | 接收人 | ||
| 交底内容： 架桥机安全操作交底 1、架桥机操作人员必须在各工作岗位要固定专人负责，建立明确的岗位责任制。同时要熟悉架桥机结构、操作要领及故障处理和有关安全规程。并建立定期考核制，发给操作证。 2、工作前做好技术交底，听从统一指挥，严格按照操作细则执行，并有专人负责，桥下禁止通行。 3、液压系统操作前应检查全系统机件、各阀门、管路接头是否良好，确认无误后，方可打开吸油管截止阀，然后开动油泵。发现各种阀门、压力表失灵、损坏时应及时修理与更换。压力表每季要检验一次。 4、在起吊、落梁操作前，要注意调正流量控制阀，以保证油顶慢速下降。液压油必须保证清洁，换油时，注意清洗有关部位，加入经过过滤的新油。 5、在液压油泵开始工作后，操作人员要注意两个油顶的压力表的指针是否一致，如有误差应及时调整。以防形成偏载而发生事故。在吊梁或落梁过程中，两个龙门天车上油顶的升降速度也应大致保持一致，尽量避免偏载。 6、每架一孔前，应对机电部分进行全面检查，确认无误后，才可架梁。架桥机使用外电时，其外接电源应有专人看管。使用发电车电源时，保证电压稳定。 7、架梁前、中、后，支退应调整水平，龙门天车走行时应有专人照看电缆，严防拉断、折损。运梁台车连续运行每80米应停下来检查电动机的温度，以确保电动机的正常使用。台车与天车司机，在每次使用前，应检查电动机转向，以防止因电流倒向而造成误动。 8、架桥机就位后，应随即在架桥机与架设好的梁体间安装临时固定设备，以确保架桥机的稳定，要注意临时设备不能垫楔过紧，以免影响架桥机受力时正常形变。 9、架梁工作应避免在夜间进行，风力达到6级时禁止走行龙门天车；风力达到5级时禁止移动架桥机；当架桥机装在运梁台车上遇5级以上大风时，应将前支腿加垫块垫紧，并用夹轨器将运梁台车走行轮固定好。 10、正常情况下架桥机体禁止搁置在运梁台车上过夜，箱形梁体禁止搁置在龙门天车上过夜。 11、每天下班或遇大风时，应将龙门天车和运梁台车走行轮固定好，两端安上夹轨器和铁楔止轮器。 12、每架设三跨梁，应检查连结螺栓，并将有松动的螺栓拧紧。连接螺栓的检查，箱体部分可以先抽查中支腿两边各一个拼接缝的连结螺栓，如无问题，可不检查其它拼接处，拱撑部份，可先抽查中间浮动拱撑与箱体的连结螺栓，如无问题，可不检查其它拱撑的连结螺栓。 | |||
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