调度安全措施9篇

第1篇 调度中心 安全措施防范

一、严格落实规章制度。

二、对物资器械进行经常性检查,确保防火防盗防灾害的应急设备能够安全有效的发挥作用。

三、加强人员安全学习提高防范意识。

四、根据岗位的不同分工加强在岗人员的业务能力,充分发挥主观能动性。

具体岗位具体分析

门岗:位置复杂,人员接触复杂,车辆管理复杂。

采取措施:上岗人员需增强对周边环境的熟悉,对机关院内住宿的出入人员,要做到熟人熟面,处理来访人员态度需谨慎,对外来探访其他单位的人员车辆,除了做好记录工作,还应当及时反馈监控室,对可能进入运钞车和金库范围的人员实施监控,确保安全。对外来车辆做好控制,严禁外来车辆靠近停放在押运车辆及金库守卫地段附近。对不熟悉的车辆进出院内应及时与监控室取得联系实施监控,预防安全隐患。

场地:值班时间长,涉及范围广,独立工作。

采取措施:上岗人员需增强安全意识,公司院内楼设建筑多,又有家属区在其中,监察死角较多,场地值守人员工作时间在午休和夜间,独立工作,容易产生疏漏心里,监察巡视多有盲区,在巡视期间应做到多与门岗枪库、调度中心值班人员交流,巡视时间定时与不定时相结合。夜间重点巡视公司内死角。

调度中心:窗口单位,人员接触复杂,信息接触复杂。

采取措施:上岗人员明确自身定位,熟悉保密守则,不该说的不说,不该问的不问,不该看的不看 ,对公司文件的上传下达应做到及时保密,对车辆钥匙、证件及公司其他财务的保管,按照规定细致分类,对损坏丢失等情况及时上报登记,并且补损,对弃用的物品文件及时销毁,将公司内部监控设备与运钞车监控设备的管理,作为平时工作的重心,确保公司院内押运车辆、车位、机关办公楼的秩序,对在外执勤车辆做好监控,及时查明车辆的各种突发情况灵活处理,并及时登记上报。

枪弹库及金库:重要器械物品管理 位置周边较复杂 值班时间长

采取措施:枪弹库及金库是公司工作中心 是重要物品存放仓库 因为地处员工食堂,保安分公司及家属区附近 环境比较复杂 枪弹库及金库的工作重点 除了平时的日常管理外 还应当对周边环境定期进行检查,尽量减少非必要人员与库房的接触。加强防火防盗防灾害的预警能力,设置应变措施,预先制定在突发情况下,重要器械物品的保护 转移 运输和储藏 ,并且定期组织上岗人员进行思想教育和专业培训。同时配合各大队加强库房夜值班的同志的安全意识和应急能力,确保安全。

第2篇 调度行车 安全措施

为确保青荣城际铁路的建设和安全,特制订青荣城际铁路调度工作要求,请各单位认真贯彻执行。

一、调度工作流程

(一)调度中心工作流程

1.每日9:00前接受并审核3日后0:00-24:00各工程单位的施工日计划和施工作业车(含各种工程列车、单机、自轮运转特种设备,不含小平车等,下同)的上线运行日计划。

2.编制施工作业车车次、运行计划。

3.将审核完毕的计划汇总,报指挥部领导审批。(具体名单见附件)

4.施工前一日10:00前,以准许施工调度命令将批准后的施工计划、施工作业车运行计划下达至各调度室。准许施工调度命令包括调度中心命令号码、开行车次、发令人。

5.记录施工作业车的运行和施工进度情况(见附件2:技术作业表)。

6.出现异常情况及时向有关领导汇报。

7.完成领导临时交办的事项。

(二)调度室一班工作流程

1.每日接收、核对调度中心调度命令。

2.根据调度中心命令核准的施工计划以及下发的准许施工命令,编制施工调度命令,并向各施工单位下达施工调度命令。

3.向施工作业车下达上线运行的调度命令。

4.掌握施工作业车在线运行的时间和施工的作业进度,填记技术作业表并及时向调度中心报告。

5.掌握施工作业车、停留车辆的防溜措施。

6.亲自或向车站值班员下达施工作业车站内转线作业计划,并监督落实情况。

7.记录每六小时检查防溜的情况。

8.总结一班安全、施工进度及延点的情况。

9.出现异常情况及时向调度中心汇报。

10.完成调度中心临时交办的事项。

二、调度安全管理

1.各单位必须无条件的执行调度命令。对调度命令有异议的,可以向调度中心反映,在未得到取消、修改调度命令的通知前,不准拒绝、拖延执行调度命令(危及安全的除外)。

2.各调度室人员不得随意更换,如必需更换时,须经过调度中心同意。

3.调度表簿设置

(1)调度中心表簿设置:

调度命令登记簿、调度命令样板、技术作业表、施工作业车和车辆揭示板、有关人员联系电话。

(2)调度室表簿设置:

调度命令登记簿、调度命令样板、技术作业表、行车设备施工登记簿、行车设备检查登记簿、施工作业车和车辆揭示板、检查防溜登记簿、有关人员联系电话。

4.加强现场作业人员的人身安全防护工作。驻调度室联络员(简称:联络员,下同)得到调度室调度员(简称:调度员,下同)施工作业车准备启动(含施工作业完毕返回或运行至前方站)的通知后立即通知现场作业人员按规定时机下道避车,调度员得到联络员的通知后方可下达准许运行的调度命令。

三、调度命令编号

1.调度中心编制的施工调度命令号码为01-99。

2.莱西调度室编制的调度命令号码为001-500;威海调度室编制的调度命令号码为501-999。

3.施工及作业车运行调度命令按日循环编号;日期的划分以0:00为界,调度命令循环号码的起讫时间,以18:00区分。

四、调度命令编制、传达、交递

1.调度中心根据审核后的施工计划及施工作业车运行计划(含进出营业线的计划)编制准许施工调度命令,准许施工调度命令包括调度命令号码、开行车次、发令人。

2.调度中心将准许施工调度命令于施工前一日10:00前通过网络向调度室下达,并电话通知,调度室接收核对正确后立即回执,双方在《调度命令登记簿》内登记。

3.调度室根据调度中心核准的施工计划将调度中心批复准许施工日计划于施工前一日12:00前通过网络向各有关单位发送,并电话通知,各有关单位接收、核对正确后立即回执,调度员确认各单位回执情况。

4.调度室根据调度中心下发的调度命令按照“一事一令”的原则拟定施工调度命令。

调度员于施工开始时向联络员交递书面调度命令,联络员核对、确认无误后双方在《调度命令转交签认簿》内签认。

施工作业地点、影响范围以及施工作业车运行,涉及相邻调度区段的应将调度命令同时发给相邻调度员,并确认回执情况。

5.需向施工作业车交付的调度命令由联络员负责转交,调度员在发车进路准备好,向联络员交付并核对调度命令无误后双方在《调度命令转交签认簿》内签认。在办理该施工作业车发车前调度员通过带有录音功能的通信设备与司机再次核对命令交付情况后方准办理发车,施工作业车未得到调度员准许发车的通知不得动车。

6.无法交递书面调度命令时,调度员应采用带有录音功能的通信设备下达,与司机核对无误后在《调度命令转交签认簿》内签认。

7.联络员在施工完毕,所有人员、机具、材料均已撤至安全地点,施工作业车已返回、具备开通条件后在《行车设备施工登记簿》内销记,调度员确认无误发布施工结束的调度命令。如遇有特殊情况不能按时开通时,施工单位联络员应提前30分钟在《行车设备施工登记簿》内登记提出延时申请,并办理延时手续。

8.调度员须将施工计划、重点工作揭示在调度室“行车重点揭示板”上,完成或失效后及时撤除。

9.各单位应设立传输施工计划、施工作业车运行计划和接收调度命令的固定邮箱,并将邮箱地址上报调度中心、调度室。

10.调度中心、调度室及各施工单位需将通过网络接收、传输的施工计划、施工作业车运行计划以及调度命令及时转存至电脑非系统盘专门文件夹内,并打印后留存,防止电脑系统出现故障后丢失相关资料。

11.调度员发布的除调度命令以外的口头指示必须使用带有录音功能的通信设备传达,并询问、记录接收人姓名。

五、交接班制度

调度室设立《交接班薄》,交接班时,交班调度员将调度室有关设备状况,未完成的行车、施工重点,施工计划,施工作业车运行计划,施工调度命令等重点事项交接清楚,接班调度员核对、确认无误后在《交接班薄》内签字。

六、施工作业车车次编号

1.施工作业车车次编号为三位数,向青岛方向运行为上行车次,编为双数,向烟台、荣成方向运行为下行车次,编为单数。

荣成方向开往烟台方向施工作业车可编开直通车次。

2.所有施工作业车车次均由调度中心编制。需由区间返回时,应在调度命令中注明往返车次。

3.莱西调度室管辖范围内开行的施工作业车车次编号为:(单位)001-500(占用行别),如:“铁一局011上”。

4.威海调度室管辖范围内开行的施工作业车车次编号为:(单位)501-999(占用行别)。

5.跨调度室管辖区域的施工作业车车次编号以调度中心命令为准。

6.青荣城际铁路向青岛方向运行时,左侧线路为上行线,反之为下行线。在上行线运行的施工作业车在车次后注明“上”,在下行线运行的施工作业车在车次后注明“下”,具体按本条第4项规定执行。

七、施工作业车在线运行要求

1.施工作业车运行的凭证为调度命令。调度员根据施工计划及施工作业车运行计划及时布置进路(含施工作业完毕返回时),在得到进路准备妥当并确认正确后方可发布开行的调度命令。

2.各单位必须及时提供线路、道岔等固定技术设备以及各种施工机车车辆运行的限制速度及其他限制要求。

3.施工作业车司机在动车时、停车后,及时通知联络员,联络员向调度员汇报,调度员接到汇报后将里程、时刻填记在《技术作业表》内,并及时向调度中心报告。

司机通知内容:启动时刻、启动里程(地点)、停车时刻、停车里程、返回(含施工完毕开往前方站再次启动时)时刻、到达时刻、到达里程(地点)。

施工作业车只允许在调度命令准许施工作业范围内停车或慢行作业,其他情况不得随意停车或退行(特殊情况下停车或退行时应立即按规定做好防护并立即报告相关调度室)。调度员接到施工作业车非正常停车或退行的报告后立即采取停止放行后续列车、通知后方作业人员立即撤离等应急安全措施。

4.调度员应根据施工计划合理安排施工作业车运行。在同一区段需放行两组及以上施工作业车时,调度室必须得到前次施工作业车在调度命令指定地点停妥并做好防护的汇报后方可放行后续施工作业车。

5.施工作业车作业完毕后及时向相关调度室申请返回(含施工完毕开往前方站)的调度命令。调度员发布准许返回(含施工完毕开往前方站)的调度命令时,必须确认前行施工作业车运行至规定地点停妥,该施工作业车至运行目的地空闲后方可发布调度命令。

施工作业车司机未得到准许返回(含施工完毕开往前方站)的调度命令不得越出施工作业范围。

6.机车、自轮运转设备需在站内转线作业时,严格执行要道还道制度。

扳道人员严格按照分动外锁闭道岔先摇心轨,再摇密贴尖轨、斥离尖轨的规定摇动道岔。扳道人员在进路准备好,确认尖轨、心轨密贴后,将道岔按规定加锁,向车站值班员汇报道岔开通方向;司机确认进路好了后向车站值班员汇报,车站值班员确认进路一致时,通知司机动车,司机必须得到车站值班员的通知后,方可越过该道岔。

机车、自轮运转设备转线作业完毕后,及时将道岔恢复定位(需锁闭时按规定锁闭),并汇报车站值班员。

未设车站值班员时由调度员担当车站值班员的职责。

八、关于防溜的规定

1.在线停留的所有无动力的机车、自轮运转设备、各种车辆必须采取双防溜(防溜铁鞋、人力制动机、防溜枕木等)。

2.在线所有的车辆禁止手推和机械推动。

3.超过6‰的线路禁止无动力停留机车、自轮运转设备和各种车辆。

4.无动力停留机车、自轮运转设备和各种车辆的配属单位,严格执行六小时防溜检查制度,检查完毕后,向调度员汇报,调度员做好记录。

5.调车作业,摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。

6.防溜措施的设置、撤除和检查均由机车车辆所属单位负责。

九、驻调度室联络员制度

1.各施工单位必须派一名业务熟悉、责任心强、经培训考试合格的胜任人员任联络员。

2.联络员的职责

(1)接受、核对调度命令并转发调度命令;

(2)按规定时间、格式在《行车设备施工(检查)登记簿》中登、销记;

(3)掌握施工作业车的运行动态,并随时向调度员汇报;做好现场作业人员的安全防护工作,填记《驻调度室联络员记录簿》;

(4)负责施工作业车开行时临时过道监护人员的通知。

(5)随时了解现场施工进度,发生施工延点等异常情况,掌握原因,及时汇报调度员。

3.施工登销记按照《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》(济铁总发〔2022〕66号)、《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》(济铁运发〔2022〕176号)有关规定执行(含相关文电的修改版)。

十、临时过道安全制度

1.临时过道设置或拆除必须经建设指挥部批准,临时过道原则上应在该项施工完毕后立即拆除。

2.临时过道管理单位应安排经培训考试合格的胜任人员负责临时过道监护工作,并保持人员相对固定,将临时过道的位置、监护人员名单及联系方式报有关调度室、调度中心和各单位,各单位需掌握施工范围内所有临时过道的位置等信息。

3.临时过道管理单位根据每日施工计划提前安排监护人员到达监护地点做好各项准备工作。

4.临时过道实行二次通知制度,由临时过道所属单位联络员负责通知。在施工作业车动车前30分钟通知监护人员,确认到岗情况并汇报调度员,调度员未得到汇报不得发布准许运行的调度命令。在每趟施工作业车交递调度命令后进行该施工作业车的第二次通知。

5.第一次通知内容为准备开行的施工作业车车次、计划开行及返回时间(往返次数);第二次通知内容为该次施工作业车开车(返回)时刻。

6.施工作业车司机运行中加强瞭望,在临时过道前必须一度停车,得到临时过道监护人员安全信号后方可通过。

遇有停车后启动有困难的施工作业车接近临时过道时,在与临时过道监护人员联系,确认安全信号已显示的情况下,可不停车通过。

7.临时过道监护人员得到第二次通知后加强瞭望,施工作业车接近时立即采取措施,确认不影响安全运行后向施工作业车显示安全信号。

监护人员未得到所有施工作业车均已返回的通知不得撤离监护地点。

十一、信息反馈制度

1.施工出现异常,现场施工负责人或有关人员及时通知联络员,联络员立即向调度员汇报。

施工作业车司机在运行中发现异常问题,及时向调度员汇报。

汇报内容为:发生时间、地点、影响范围、初步原因等。

2.行车设备发生故障以及线路上有障碍物、线路塌方等情况,危及行车安全时,设备管理单位或发现人立即向调度员汇报,调度员接到汇报后立即拦停即将进入关系地点的列车,并停止向该地点放行列车,按规定在《行车设备检查登记簿》内登记,通知有关单位处理,未得到设备管理单位处理完毕、准许放行列车的销记不得办理经过该地点的行车作业。

3.调度室接到异常情况的汇报后,立即向调度中心汇报。

4.调度中心得到调度室的汇报后,及时向指挥部有关领导汇报。

十二、工作联系制度

1.各工程单位于施工前3日9:00前将施工日计划,施工作业车的运行日计划上报调度中心。

2.调度中心核对施工计划无误后于施工前一日10:00前将次日施工计划、施工作业车的运行计划下达调度室。调度室认真核对,发现问题及时反馈。

3.调度室应于施工前一日12:00前将批复的施工日计划通过网络向各有关单位发送,并电话通知,各有关单位接收、核对正确后立即回执,调度员确认各单位回执情况。

4.每日16:00-17:00,各调度室向调度中心汇报施工进度。

5.调度中心17:30前,将次日的施工计划,施工作业车的运行计划和当日的一班工作情况小结报指挥部有关领导。

6.遇有危及安全的情况,调度中心值班人员须立即向指挥部有关领导汇报。

十三、违规界定

(一)红线范围

1.拒不执行调度命令;

2.隐瞒问题;

3.在线停留的无动力机车、自轮运转设备、各种车辆未采取防溜措施;

4.手推或用机械推车;

5.施工作业车司机超出调度命令范围运行。

6.联络员未到岗;

7.临时过道监护人员未到岗监护;

8.调车作业时道岔未加锁;

9.经指挥部研究认定为红线的问题。

(二)严重问题范围

1.提前或延缓执行调度命令;

2.迟报问题;

3.未按规定采取防溜措施;

4.调车作业未执行要道还道及汇报制度;

5.联络员未掌握施工作业车的运行情况;

6.调度室未及时下达施工、施工作业车的运行计划的命令,影响施工及施工作业车运行;

7.经指挥部研究认定为严重的问题。

(三)一般问题范围

1.调度员未及时汇报施工进度及施工作业车的运行时刻;

2.施工作业车司机未及时向调度报点;

3.临时过道监护人员未按规定监护、未及时显示安全信号;

4.联络员未掌握施工进度;

5.未按六小时检查防溜情况;

6.联络员晚到岗;

7.调度员未及时上报有关资料;

8.未按规定在《行车设备施工登记簿》中登、销记;

9.经指挥部研究认定为一般的问题。

第3篇 电网调度操作过程安全措施

1、前言

电力系统的设备经常要按照用户的需要改变运行情况,要进行检修、调整、试验和消除异常现象,也要根据社会经济水平的发展不断投入新设备。这些设备运行状态的改变有些是涉及到几个甚至几十个单位的工作,所以必须在系统调度员的统一指挥下,系统内各单位相互配合动作才能完成。因此指挥系统操作是调度员的主要工作之一。

2、调度操作的主要内容

调度操作的主要内容有很多,如:发电厂有功、无功的增减,频率,电压的调整(包括调整频率设备的整定、调整方式的改变、发电机的发电、调相方式的相互转变、调压设备的电压和容量的变化等);系统间和发电厂与系统间的并列与解列;输电线路和变压器的停送电;网络的合环与解环;母线接线方式的改变;中性点接地方式的改变和消弧线圈补偿度的调整;继电保护和自动装置使用状态的改变;线路检修开工前,线路所有电源端接地线的连接及竣工后的拆除,等等。

3.调度操作的主要形式

调度操作主要以调度员下达操作指令的方式进行。需要由调度统一指挥的操作,各现场人员只有在得到调度员的命令后才能执行本单位的操作。发令、受令及填写操作票应使用调度术语和统一的双重编号。调度操作指令分逐项指令、综合指令、即时指令和许可操作指令四种。逐项指令即涉及两个及以上单位的操作(如线路操作),调度员下达操作指令的一项或几项,受令人按指令顺序执行后向调度员汇报。在逐项指令中可以包括综合指令。综合指令即只涉及一个单位的操作(如母线、主变操作)调度员只下达操作任务和注意事项。即时指令即事故处理,单一操作项目使用。如断合单一开关,限电拉闸,继电保护和自动装置投退,有载调压主变压器分抽头调节,电容器投退等。许可操作指令只涉及一个单位且对主网方式影响不大的操作,操作单位只须经调度员许可即可。但操作的正确性,工作的安全性由现场负责。适用于以下操作项目:发电厂机炉的开停、同期并网、市(线)网与主网的解列、并网。用户负荷倒换,双重调度电气设备的操作。

综合指令和逐项指令的操作调度员应填写操作票,受令单位要按照现场规定填写操作票。即时指令的操作,调度员和受令单位可以不填写操作票。许可操作指令调度员不填写操作票,由操作单位填写详细的操作票。任何形式的指令、发令、受令后的复诵,以及执行情况的汇报,操作前的联系,发受令双方都必须录音,并做好记录。

4.调度操作的基本要求

对调度员指挥操作的基本要求如下:首先是指挥运行人员完成操作任务达到操作目的;其次是在操作过程中不应引起事故或异常现象;再就是操作完毕系统状态改变之后应该符合电力系统的安全、优质、经济等方面的要求。其具体内容是:

完成操作任务,保证运行接线的正确合理;

要保证用户、特别是重要用户和发电厂厂用电的供电可靠性;

要保证系统有功、无功功率的平衡,并使全系统和系统各部分都具有一定的备用容量;

充分估计系统频率、电压和功率潮流在操作每一步中和操作后的变化程度,并应在操作前通知现场注意监视和调整;

保持继电保护和自动装置的配合协调和使用的合理,并应注意掌握继电保护的最大允许潮流数值;

中性点直接接地点的合理分布和消弧线圈的合理使用;

长距离输电线路的稳定性;

线路相位的正确性,特别是由于检修、扩建或新设备投入有可能造成相位混乱时,要进行相位的测定;

根据改变后的运行方式,重新确定事故处理方法,特别是对那些由于为尽快消除事故而不须与调度联系,现场可以自行采取措施的规定。

应该指出,上述各点仅是一般的原则,还必须针对当时的系统运行的具体情况,考虑采取其他方面的措施。

5.保证电网安全调度的措施

电力调度是电力系统的核心部门,如同人类的神经中枢。神经中枢出现问题,人类肢体可能出现瘫痪;调度出现问题,轻则造成部分地区停电,设备损害,重则可能引起人员伤亡,系统瓦解,进而引起大面积停电,造成社会_,在政治上带来负面影响。

俗话说“没有规矩,不成方圆”。既然调度操作的内容如此之多,要求如此之高,就应有保证安全的规章制度。故而,从调度员拟写操作票,到审核、下令、操作、汇报,作记录都有严格的操作制度,严防误调度的发生。

调度命令票由副职调度员填写,正职审核,填写和审核调度命令票应进行严格的四对照:一要对照月检修计划,日调度计划;二要对照图版、图纸资料;三要对照运行方式、继电保护、自动装置方案;四要对照现场实际。

有计划的调度操作,调度员按日调度计划的安排,事先填写好操作票,并通知有关厂、站。

在决定操作前,调度员充分考虑该操作对系统运行方式、电力潮流、周波、电压(稳定)、继电保护、自动装置、系统中性点接地方式、消弧线圈、载波通讯、远动装置等方面的影响,以及设备缺陷,操作中的异常可能带来的影响。下令时,由正职下令,副职监听,发现问题及时纠发。发令人按命令票宣读,受令人应复诵指令全部内容,双方确认无误后方可操作。操作完毕后应立即向发令人汇报,此项指令才算执行完毕。发令、受令操作,汇报时间双方、都记入操作票或记录簿中。操作完毕后调度员更换模拟盘,使其符合实际,并将操作后的运行方式通知有关单位。

严禁约时停、送电,约时许可,结束工作,约时装拆地线。倒闸操作避免在交接班或高峰时进行,重要操作及事故处理需要时推迟交接班。若一个单位操作必须等另一个单位操作后才能进行时,则调度员只有在另一个单位对前一项操作执行完毕后,才给该单位下令。

为了总结经验,吸取教训,客观分析事故,提高调度业务水平,确保系统安全运行,调度员的一切倒闸操作、事故处理、重要通话都有录音并有监听。

上述制度和经验,都是调度运行人员的实践总结,是防止误调度的有效措施。消灭误调度操作,最根本的一条还是依靠人的思想觉悟。广大调度人员,在系统运行工作中,做到精心调度,克尽职守,多一份工作责任心,才会少一分误调度的危险,这才是保证系统安全、优质、经济运行的根本因素。

第4篇 调度中心安全措施防范

一、严格落实规章制度。

二、对物资器械进行经常性检查，确保防火防盗防灾害的应急设备能够安全有效的发挥作用。

三、加强人员安全学习提高防范意识。

四、根据岗位的不同分工加强在岗人员的业务能力，充分发挥主观能动性。

具体岗位具体分析

门岗：位置复杂，人员接触复杂，车辆管理复杂。

采取措施：上岗人员需增强对周边环境的熟悉，对机关院内住宿的出入人员，要做到熟人熟面，处理来访人员态度需谨慎，对外来探访其他单位的人员车辆，除了做好记录工作，还应当及时反馈监控室，对可能进入运钞车和金库范围的人员实施监控，确保安全。对外来车辆做好控制，严禁外来车辆靠近停放在押运车辆及金库守卫地段附近。对不熟悉的车辆进出院内应及时与监控室取得联系实施监控，预防安全隐患。

场地：值班时间长，涉及范围广，独立工作。

采取措施：上岗人员需增强安全意识，公司院内楼设建筑多，又有家属区在其中，监察死角较多，场地值守人员工作时间在午休和夜间，独立工作，容易产生疏漏心里，监察巡视多有盲区，在巡视期间应做到多与门岗枪库、调度中心值班人员交流，巡视时间定时与不定时相结合。夜间重点巡视公司内死角。

调度中心：窗口单位，人员接触复杂，信息接触复杂。

采取措施：上岗人员明确自身定位，熟悉保密守则，不该说的不说，不该问的不问，不该看的不看 ，对公司文件的上传下达应做到及时保密，对车辆钥匙、证件及公司其他财务的保管，按照规定细致分类，对损坏丢失等情况及时上报登记，并且补损，对弃用的物品文件及时销毁，将公司内部监控设备与运钞车监控设备的管理，作为平时工作的重心，确保公司院内押运车辆、车位、机关办公楼的秩序，对在外执勤车辆做好监控，及时查明车辆的各种突发情况灵活处理，并及时登记上报。

枪弹库及金库：重要器械物品管理 位置周边较复杂 值班时间长

采取措施：枪弹库及金库是公司工作中心 是重要物品存放仓库 因为地处员工食堂，保安分公司及家属区附近 环境比较复杂 枪弹库及金库的工作重点 除了平时的日常管理外 还应当对周边环境定期进行检查，尽量减少非必要人员与库房的接触。加强防火防盗防灾害的预警能力，设置应变措施，预先制定在突发情况下，重要器械物品的保护 转移 运输和储藏 ，并且定期组织上岗人员进行思想教育和专业培训。同时配合各大队加强库房夜值班的同志的安全意识和应急能力，确保安全。

第5篇 调度行车安全措施

为确保青荣城际铁路的建设和安全，特制订青荣城际铁路调度工作要求，请各单位认真贯彻执行。

一、调度工作流程

（一）调度中心工作流程

1.每日9:00前接受并审核3日后0:00-24:00各工程单位的施工日计划和施工作业车（含各种工程列车、单机、自轮运转特种设备，不含小平车等，下同）的上线运行日计划。

2.编制施工作业车车次、运行计划。

3.将审核完毕的计划汇总，报指挥部领导审批。（具体名单见附件）

4.施工前一日10:00前，以准许施工调度命令将批准后的施工计划、施工作业车运行计划下达至各调度室。准许施工调度命令包括调度中心命令号码、开行车次、发令人。

5.记录施工作业车的运行和施工进度情况（见附件2：技术作业表）。

6.出现异常情况及时向有关领导汇报。

7.完成领导临时交办的事项。

（二）调度室一班工作流程

1.每日接收、核对调度中心调度命令。

2.根据调度中心命令核准的施工计划以及下发的准许施工命令，编制施工调度命令，并向各施工单位下达施工调度命令。

3.向施工作业车下达上线运行的调度命令。

4.掌握施工作业车在线运行的时间和施工的作业进度，填记技术作业表并及时向调度中心报告。

5.掌握施工作业车、停留车辆的防溜措施。

6.亲自或向车站值班员下达施工作业车站内转线作业计划，并监督落实情况。

7.记录每六小时检查防溜的情况。

8.总结一班安全、施工进度及延点的情况。

9.出现异常情况及时向调度中心汇报。

10.完成调度中心临时交办的事项。

二、调度安全管理

1.各单位必须无条件的执行调度命令。对调度命令有异议的，可以向调度中心反映，在未得到取消、修改调度命令的通知前，不准拒绝、拖延执行调度命令（危及安全的除外）。

2.各调度室人员不得随意更换，如必需更换时，须经过调度中心同意。

3.调度表簿设置

（1）调度中心表簿设置：

调度命令登记簿、调度命令样板、技术作业表、施工作业车和车辆揭示板、有关人员联系电话。

（2）调度室表簿设置：

调度命令登记簿、调度命令样板、技术作业表、行车设备施工登记簿、行车设备检查登记簿、施工作业车和车辆揭示板、检查防溜登记簿、有关人员联系电话。

4.加强现场作业人员的人身安全防护工作。驻调度室联络员（简称：联络员，下同）得到调度室调度员（简称：调度员，下同）施工作业车准备启动（含施工作业完毕返回或运行至前方站）的通知后立即通知现场作业人员按规定时机下道避车，调度员得到联络员的通知后方可下达准许运行的调度命令。

三、调度命令编号

1．调度中心编制的施工调度命令号码为01-99。

2.莱西调度室编制的调度命令号码为001-500；威海调度室编制的调度命令号码为501-999。

3．施工及作业车运行调度命令按日循环编号；日期的划分以0：00为界，调度命令循环号码的起讫时间，以18：00区分。

四、调度命令编制、传达、交递

1.调度中心根据审核后的施工计划及施工作业车运行计划（含进出营业线的计划）编制准许施工调度命令，准许施工调度命令包括调度命令号码、开行车次、发令人。

2.调度中心将准许施工调度命令于施工前一日10:00前通过网络向调度室下达，并电话通知，调度室接收核对正确后立即回执，双方在《调度命令登记簿》内登记。

3.调度室根据调度中心核准的施工计划将调度中心批复准许施工日计划于施工前一日12:00前通过网络向各有关单位发送，并电话通知，各有关单位接收、核对正确后立即回执，调度员确认各单位回执情况。

4．调度室根据调度中心下发的调度命令按照“一事一令”的原则拟定施工调度命令。

调度员于施工开始时向联络员交递书面调度命令，联络员核对、确认无误后双方在《调度命令转交签认簿》内签认。

施工作业地点、影响范围以及施工作业车运行，涉及相邻调度区段的应将调度命令同时发给相邻调度员，并确认回执情况。

5．需向施工作业车交付的调度命令由联络员负责转交，调度员在发车进路准备好，向联络员交付并核对调度命令无误后双方在《调度命令转交签认簿》内签认。在办理该施工作业车发车前调度员通过带有录音功能的通信设备与司机再次核对命令交付情况后方准办理发车，施工作业车未得到调度员准许发车的通知不得动车。

6.无法交递书面调度命令时，调度员应采用带有录音功能的通信设备下达，与司机核对无误后在《调度命令转交签认簿》内签认。

7.联络员在施工完毕，所有人员、机具、材料均已撤至安全地点，施工作业车已返回、具备开通条件后在《行车设备施工登记簿》内销记，调度员确认无误发布施工结束的调度命令。如遇有特殊情况不能按时开通时，施工单位联络员应提前30分钟在《行车设备施工登记簿》内登记提出延时申请，并办理延时手续。

8.调度员须将施工计划、重点工作揭示在调度室“行车重点揭示板”上，完成或失效后及时撤除。

9.各单位应设立传输施工计划、施工作业车运行计划和接收调度命令的固定邮箱，并将邮箱地址上报调度中心、调度室。

10.调度中心、调度室及各施工单位需将通过网络接收、传输的施工计划、施工作业车运行计划以及调度命令及时转存至电脑非系统盘专门文件夹内，并打印后留存，防止电脑系统出现故障后丢失相关资料。

11．调度员发布的除调度命令以外的口头指示必须使用带有录音功能的通信设备传达，并询问、记录接收人姓名。

五、交接班制度

调度室设立《交接班薄》，交接班时，交班调度员将调度室有关设备状况，未完成的行车、施工重点，施工计划，施工作业车运行计划，施工调度命令等重点事项交接清楚，接班调度员核对、确认无误后在《交接班薄》内签字。

六、施工作业车车次编号

1.施工作业车车次编号为三位数，向青岛方向运行为上行车次，编为双数，向烟台、荣成方向运行为下行车次，编为单数。

荣成方向开往烟台方向施工作业车可编开直通车次。

2.所有施工作业车车次均由调度中心编制。需由区间返回时，应在调度命令中注明往返车次。

3.莱西调度室管辖范围内开行的施工作业车车次编号为：（单位）001-500（占用行别），如：“铁一局011上”。

4.威海调度室管辖范围内开行的施工作业车车次编号为：（单位）501-999（占用行别）。

5.跨调度室管辖区域的施工作业车车次编号以调度中心命令为准。

6.青荣城际铁路向青岛方向运行时，左侧线路为上行线，反之为下行线。在上行线运行的施工作业车在车次后注明“上”，在下行线运行的施工作业车在车次后注明“下”，具体按本条第4项规定执行。

七、施工作业车在线运行要求

1.施工作业车运行的凭证为调度命令。调度员根据施工计划及施工作业车运行计划及时布置进路（含施工作业完毕返回时），在得到进路准备妥当并确认正确后方可发布开行的调度命令。

2.各单位必须及时提供线路、道岔等固定技术设备以及各种施工机车车辆运行的限制速度及其他限制要求。

3.施工作业车司机在动车时、停车后，及时通知联络员，联络员向调度员汇报，调度员接到汇报后将里程、时刻填记在《技术作业表》内，并及时向调度中心报告。

司机通知内容：启动时刻、启动里程（地点）、停车时刻、停车里程、返回（含施工完毕开往前方站再次启动时）时刻、到达时刻、到达里程（地点）。

施工作业车只允许在调度命令准许施工作业范围内停车或慢行作业，其他情况不得随意停车或退行（特殊情况下停车或退行时应立即按规定做好防护并立即报告相关调度室）。调度员接到施工作业车非正常停车或退行的报告后立即采取停止放行后续列车、通知后方作业人员立即撤离等应急安全措施。

4．调度员应根据施工计划合理安排施工作业车运行。在同一区段需放行两组及以上施工作业车时，调度室必须得到前次施工作业车在调度命令指定地点停妥并做好防护的汇报后方可放行后续施工作业车。

5.施工作业车作业完毕后及时向相关调度室申请返回（含施工完毕开往前方站）的调度命令。调度员发布准许返回（含施工完毕开往前方站）的调度命令时，必须确认前行施工作业车运行至规定地点停妥，该施工作业车至运行目的地空闲后方可发布调度命令。

施工作业车司机未得到准许返回（含施工完毕开往前方站）的调度命令不得越出施工作业范围。

6.机车、自轮运转设备需在站内转线作业时，严格执行要道还道制度。

扳道人员严格按照分动外锁闭道岔先摇心轨，再摇密贴尖轨、斥离尖轨的规定摇动道岔。扳道人员在进路准备好，确认尖轨、心轨密贴后，将道岔按规定加锁，向车站值班员汇报道岔开通方向；司机确认进路好了后向车站值班员汇报，车站值班员确认进路一致时，通知司机动车，司机必须得到车站值班员的通知后，方可越过该道岔。

机车、自轮运转设备转线作业完毕后，及时将道岔恢复定位（需锁闭时按规定锁闭），并汇报车站值班员。

未设车站值班员时由调度员担当车站值班员的职责。

八、关于防溜的规定

1.在线停留的所有无动力的机车、自轮运转设备、各种车辆必须采取双防溜（防溜铁鞋、人力制动机、防溜枕木等）。

2.在线所有的车辆禁止手推和机械推动。

3.超过6‰的线路禁止无动力停留机车、自轮运转设备和各种车辆。

4.无动力停留机车、自轮运转设备和各种车辆的配属单位，严格执行六小时防溜检查制度，检查完毕后，向调度员汇报，调度员做好记录。

5.调车作业，摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

6.防溜措施的设置、撤除和检查均由机车车辆所属单位负责。

九、驻调度室联络员制度

1.各施工单位必须派一名业务熟悉、责任心强、经培训考试合格的胜任人员任联络员。

2.联络员的职责

（1）接受、核对调度命令并转发调度命令；

（2）按规定时间、格式在《行车设备施工（检查）登记簿》中登、销记；

（3）掌握施工作业车的运行动态，并随时向调度员汇报；做好现场作业人员的安全防护工作，填记《驻调度室联络员记录簿》；

（4）负责施工作业车开行时临时过道监护人员的通知。

（5）随时了解现场施工进度，发生施工延点等异常情况，掌握原因，及时汇报调度员。

3.施工登销记按照《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发〔2013〕66号）、《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》（济铁运发〔2013〕176号）有关规定执行（含相关文电的修改版）。

十、临时过道安全制度

1.临时过道设置或拆除必须经建设指挥部批准，临时过道原则上应在该项施工完毕后立即拆除。

2.临时过道管理单位应安排经培训考试合格的胜任人员负责临时过道监护工作，并保持人员相对固定，将临时过道的位置、监护人员名单及联系方式报有关调度室、调度中心和各单位，各单位需掌握施工范围内所有临时过道的位置等信息。

3．临时过道管理单位根据每日施工计划提前安排监护人员到达监护地点做好各项准备工作。

4．临时过道实行二次通知制度，由临时过道所属单位联络员负责通知。在施工作业车动车前30分钟通知监护人员，确认到岗情况并汇报调度员，调度员未得到汇报不得发布准许运行的调度命令。在每趟施工作业车交递调度命令后进行该施工作业车的第二次通知。

5．第一次通知内容为准备开行的施工作业车车次、计划开行及返回时间（往返次数）；第二次通知内容为该次施工作业车开车（返回）时刻。

6．施工作业车司机运行中加强瞭望，在临时过道前必须一度停车，得到临时过道监护人员安全信号后方可通过。

遇有停车后启动有困难的施工作业车接近临时过道时，在与临时过道监护人员联系，确认安全信号已显示的情况下，可不停车通过。

7.临时过道监护人员得到第二次通知后加强瞭望，施工作业车接近时立即采取措施，确认不影响安全运行后向施工作业车显示安全信号。

监护人员未得到所有施工作业车均已返回的通知不得撤离监护地点。

十一、信息反馈制度

1.施工出现异常，现场施工负责人或有关人员及时通知联络员，联络员立即向调度员汇报。

施工作业车司机在运行中发现异常问题，及时向调度员汇报。

汇报内容为：发生时间、地点、影响范围、初步原因等。

2.行车设备发生故障以及线路上有障碍物、线路塌方等情况，危及行车安全时，设备管理单位或发现人立即向调度员汇报，调度员接到汇报后立即拦停即将进入关系地点的列车，并停止向该地点放行列车，按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，通知有关单位处理，未得到设备管理单位处理完毕、准许放行列车的销记不得办理经过该地点的行车作业。

3.调度室接到异常情况的汇报后，立即向调度中心汇报。

4.调度中心得到调度室的汇报后，及时向指挥部有关领导汇报。

十二、工作联系制度

1.各工程单位于施工前3日9:00前将施工日计划，施工作业车的运行日计划上报调度中心。

2.调度中心核对施工计划无误后于施工前一日10:00前将次日施工计划、施工作业车的运行计划下达调度室。调度室认真核对，发现问题及时反馈。

3.调度室应于施工前一日12:00前将批复的施工日计划通过网络向各有关单位发送，并电话通知，各有关单位接收、核对正确后立即回执，调度员确认各单位回执情况。

4.每日16：00-17:00，各调度室向调度中心汇报施工进度。

5.调度中心17:30前，将次日的施工计划，施工作业车的运行计划和当日的一班工作情况小结报指挥部有关领导。

6.遇有危及安全的情况，调度中心值班人员须立即向指挥部有关领导汇报。

十三、违规界定

（一）红线范围

1.拒不执行调度命令；

2.隐瞒问题；

3.在线停留的无动力机车、自轮运转设备、各种车辆未采取防溜措施；

4.手推或用机械推车；

5.施工作业车司机超出调度命令范围运行。

6.联络员未到岗；

7.临时过道监护人员未到岗监护；

8.调车作业时道岔未加锁；

9.经指挥部研究认定为红线的问题。

（二）严重问题范围

1.提前或延缓执行调度命令；

2.迟报问题；

3.未按规定采取防溜措施；

4.调车作业未执行要道还道及汇报制度；

5.联络员未掌握施工作业车的运行情况；

6.调度室未及时下达施工、施工作业车的运行计划的命令，影响施工及施工作业车运行；

7.经指挥部研究认定为严重的问题。

（三）一般问题范围

1.调度员未及时汇报施工进度及施工作业车的运行时刻；

2.施工作业车司机未及时向调度报点；

3.临时过道监护人员未按规定监护、未及时显示安全信号；

4.联络员未掌握施工进度；

5.未按六小时检查防溜情况；

6.联络员晚到岗；

7.调度员未及时上报有关资料；

8.未按规定在《行车设备施工登记簿》中登、销记；

9.经指挥部研究认定为一般的问题。

第6篇 电网调度操作过程和安全措施

1、前言

电力系统的设备经常要按照用户的需要改变运行情况，要进行检修、调整、试验和消除异常现象，也要根据社会经济水平的发展不断投入新设备。这些设备运行状态的改变有些是涉及到几个甚至几十个单位的工作，所以必须在系统调度员的统一指挥下，系统内各单位相互配合动作才能完成。因此指挥系统操作是调度员的主要工作之一。

2、调度操作的主要内容

调度操作的主要内容有很多，如：发电厂有功、无功的增减，频率，电压的调整（包括调整频率设备的整定、调整方式的改变、发电机的发电、调相方式的相互转变、调压设备的电压和容量的变化等）；系统间和发电厂与系统间的并列与解列；输电线路和变压器的停送电；网络的合环与解环；母线接线方式的改变；中性点接地方式的改变和消弧线圈补偿度的调整；继电保护和自动装置使用状态的改变；线路检修开工前，线路所有电源端接地线的连接及竣工后的拆除，等等。

3．调度操作的主要形式

调度操作主要以调度员下达操作指令的方式进行。需要由调度统一指挥的操作，各现场人员只有在得到调度员的命令后才能执行本单位的操作。发令、受令及填写操作票应使用调度术语和统一的双重编号。调度操作指令分逐项指令、综合指令、即时指令和许可操作指令四种。逐项指令即涉及两个及以上单位的操作（如线路操作），调度员下达操作指令的一项或几项，受令人按指令顺序执行后向调度员汇报。在逐项指令中可以包括综合指令。综合指令即只涉及一个单位的操作（如母线、主变操作）调度员只下达操作任务和注意事项。即时指令即事故处理，单一操作项目使用。如断合单一开关，限电拉闸，继电保护和自动装置投退，有载调压主变压器分抽头调节，电容器投退等。许可操作指令只涉及一个单位且对主网方式影响不大的操作，操作单位只须经调度员许可即可。但操作的正确性，工作的安全性由现场负责。适用于以下操作项目：发电厂机炉的开停、同期并网、市（线）网与主网的解列、并网。用户负荷倒换，双重调度电气设备的操作。

综合指令和逐项指令的操作调度员应填写操作票，受令单位要按照现场规定填写操作票。即时指令的操作，调度员和受令单位可以不填写操作票。许可操作指令调度员不填写操作票，由操作单位填写详细的操作票。任何形式的指令、发令、受令后的复诵，以及执行情况的汇报，操作前的联系，发受令双方都必须录音，并做好记录。

4．调度操作的基本要求

对调度员指挥操作的基本要求如下：首先是指挥运行人员完成操作任务达到操作目的；其次是在操作过程中不应引起事故或异常现象；再就是操作完毕系统状态改变之后应该符合电力系统的安全、优质、经济等方面的要求。其具体内容是：

完成操作任务，保证运行接线的正确合理；

要保证用户、特别是重要用户和发电厂厂用电的供电可靠性；

要保证系统有功、无功功率的平衡，并使全系统和系统各部分都具有一定的备用容量；

充分估计系统频率、电压和功率潮流在操作每一步中和操作后的变化程度，并应在操作前通知现场注意监视和调整；

保持继电保护和自动装置的配合协调和使用的合理，并应注意掌握继电保护的最大允许潮流数值；

中性点直接接地点的合理分布和消弧线圈的合理使用；

长距离输电线路的稳定性；

线路相位的正确性，特别是由于检修、扩建或新设备投入有可能造成相位混乱时，要进行相位的测定；

根据改变后的运行方式，重新确定事故处理方法，特别是对那些由于为尽快消除事故而不须与调度联系，现场可以自行采取措施的规定。

应该指出，上述各点仅是一般的原则，还必须针对当时的系统运行的具体情况，考虑采取其他方面的措施。

5．保证电网安全调度的措施

电力调度是电力系统的核心部门，如同人类的神经中枢。神经中枢出现问题，人类肢体可能出现瘫痪；调度出现问题，轻则造成部分地区停电，设备损害，重则可能引起人员伤亡，系统瓦解，进而引起大面积停电，造成社会动乱，在政治上带来负面影响。

俗话说“没有规矩，不成方圆”。既然调度操作的内容如此之多，要求如此之高，就应有保证安全的规章制度。故而，从调度员拟写操作票，到审核、下令、操作、汇报，作记录都有严格的操作制度，严防误调度的发生。

调度命令票由副职调度员填写，正职审核，填写和审核调度命令票应进行严格的四对照：一要对照月检修计划，日调度计划；二要对照图版、图纸资料；三要对照运行方式、继电保护、自动装置方案；四要对照现场实际。

有计划的调度操作，调度员按日调度计划的安排，事先填写好操作票，并通知有关厂、站。

在决定操作前，调度员充分考虑该操作对系统运行方式、电力潮流、周波、电压（稳定）、继电保护、自动装置、系统中性点接地方式、消弧线圈、载波通讯、远动装置等方面的影响，以及设备缺陷，操作中的异常可能带来的影响。下令时，由正职下令，副职监听，发现问题及时纠发。发令人按命令票宣读，受令人应复诵指令全部内容，双方确认无误后方可操作。操作完毕后应立即向发令人汇报，此项指令才算执行完毕。发令、受令操作，汇报时间双方、都记入操作票或记录簿中。操作完毕后调度员更换模拟盘，使其符合实际，并将操作后的运行方式通知有关单位。

严禁约时停、送电，约时许可，结束工作，约时装拆地线。倒闸操作避免在交接班或高峰时进行，重要操作及事故处理需要时推迟交接班。若一个单位操作必须等另一个单位操作后才能进行时，则调度员只有在另一个单位对前一项操作执行完毕后，才给该单位下令。

为了总结经验，吸取教训，客观分析事故，提高调度业务水平，确保系统安全运行，调度员的一切倒闸操作、事故处理、重要通话都有录音并有监听。

上述制度和经验，都是调度运行人员的实践总结，是防止误调度的有效措施。消灭误调度操作，最根本的一条还是依靠人的思想觉悟。广大调度人员，在系统运行工作中，做到精心调度，克尽职守，多一份工作责任心，才会少一分误调度的危险，这才是保证系统安全、优质、经济运行的根本因素。

第7篇 调度绞车 安全措施

为保证井下运输物料及人员安全,特制定以下安全技术措施:

1、使用绞车必须配专职司机,经培训合格取得操作资格证方可上岗作业。

2、 司机上班前必须休息好,严禁喝酒上岗。

3、 司机操作要全神贯注、精力集中、不得和其他人交谈。

4、 绞车信号和警铃一定要可靠。

5、 严禁非绞车司机操作绞车。必须持证上岗.

6、 要严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定。

7、在行车时,所有人员必须认真遵守声光信号装置发出的信号:一停、二上、三下。

8、 严格遵守操作规程,随时注意信号和警铃。

9、每天派专人检查钢丝绳径和磨损及运行情况,认真填写检查维护记录。

10、绞车所提的车与车连接销和保险链必须固定、连接好。一定要做到牢固可靠。如发现有不安全隐患严禁放车或提车。每次放车或提车前必须有专人检查。合格后方可放车或提车。

11、每次下料时,队里应指派一专职负责人检查料车、钩头、钢丝绳、保险绳、链环是否与料车可靠连接,确认连接无误,符合安全行车要求时,方可向绞车发出行车信号。

12、斜巷及上下车场应安装合格的阻车器、挡车器、防跑车装置。每天派专人检查维护。

13、在提升物料前必须检查绞车各部件的运转情况、钢丝绳排列情况、钩头是否完好、信号装置是否正常、阻车器是否灵敏,发现问题必须及时汇报尽快处理。

14、吊运特殊大型设备及长料时,其运行速度不应超过1米/秒,用矿车升降物料时,速度不得超过2米/秒。

15、司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号,司机离开时,必须切断电源,将控制手把取下,拌紧车闸。

16、司机须严格遵守行车信号。不得无信号开车。当收到信号不清或有疑问时,应立即用电话与信号工联系,重发信号,再进行操作。

17、司机必须了解所操作设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等,并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理

18、必须了解该绞车和巷道的基本情况,如:长度、坡度、变坡地段、支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。

19、小绞车运输必须做到'三好、二落实'。三好:小绞车设备完好,基准支护规格好,轨道质量好;二落实:岗位责任落实、检查维修制度落实。

20、运行中发生故障,在故障原因未查清和消除前,禁止动车。检修后必须试车。

21、禁止两个闸把同时压紧,以防烧坏电机

22、启动困难时应查明原因,不准强行启动。

23、注意绞车的各部分运行情况,发现下列情况时必须立即停车,采取措施,待处理好后方可运行

(1)有异常响声、异味、异状。

(2)钢丝绳有异常跳动,负载增大或突然松弛。

(3)有严重咬绳、爬绳现象。

(4)电机有异常。

第8篇 调度绞车安全措施

为保证井下运输物料及人员安全，特制定以下安全技术措施：

1、使用绞车必须配专职司机，经培训合格取得操作资格证方可上岗作业。

2、 司机上班前必须休息好，严禁喝酒上岗。

3、 司机操作要全神贯注、精力集中、不得和其他人交谈。

4、 绞车信号和警铃一定要可靠。

5、 严禁非绞车司机操作绞车。必须持证上岗.

6、 要严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。

7、在行车时，所有人员必须认真遵守声光信号装置发出的信号：一停、二上、三下。

8、 严格遵守操作规程，随时注意信号和警铃。

9、每天派专人检查钢丝绳径和磨损及运行情况，认真填写检查维护记录。

10、绞车所提的车与车连接销和保险链必须固定、连接好。一定要做到牢固可靠。如发现有不安全隐患严禁放车或提车。每次放车或提车前必须有专人检查。合格后方可放车或提车。

11、每次下料时，队里应指派一专职负责人检查料车、钩头、钢丝绳、保险绳、链环是否与料车可靠连接，确认连接无误，符合安全行车要求时，方可向绞车发出行车信号。

12、斜巷及上下车场应安装合格的阻车器、挡车器、防跑车装置。每天派专人检查维护。

13、在提升物料前必须检查绞车各部件的运转情况、钢丝绳排列情况、钩头是否完好、信号装置是否正常、阻车器是否灵敏，发现问题必须及时汇报尽快处理。

14、吊运特殊大型设备及长料时，其运行速度不应超过1米/秒，用矿车升降物料时，速度不得超过2米/秒。

15、司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号，司机离开时，必须切断电源，将控制手把取下，拌紧车闸。

16、司机须严格遵守行车信号。不得无信号开车。当收到信号不清或有疑问时，应立即用电话与信号工联系，重发信号，再进行操作。

17、司机必须了解所操作设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理

18、必须了解该绞车和巷道的基本情况，如：长度、坡度、变坡地段、支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。

19、小绞车运输必须做到'三好、二落实'。三好：小绞车设备完好，基准支护规格好，轨道质量好；二落实：岗位责任落实、检查维修制度落实。

20、运行中发生故障，在故障原因未查清和消除前，禁止动车。检修后必须试车。

21、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机

22、启动困难时应查明原因，不准强行启动。

23、注意绞车的各部分运行情况，发现下列情况时必须立即停车，采取措施，待处理好后方可运行

（1）有异常响声、异味、异状。

（2）钢丝绳有异常跳动，负载增大或突然松弛。

（3）有严重咬绳、爬绳现象。

（4）电机有异常。

第9篇 材料上山调度绞车信号不全安全措施

1、绞车工必须经过资质部门专业技术培训,并经过考核合格持证上岗。熟知此绞车工作性能。

2、绞车工必须听清点铃方可开车,在未听清楚的情况下严禁开车。

3、电修队每班安排一名电钳工在此线路检查一遍,在检查线路时绞车必须停止运行,保证点铃完好。

4、在此区域作业人员,必须严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定。

5、按规定数量挂车,严禁超量提升,跟班矿长负责监督,经发现超量挂车从严处罚。