架梁安全措施15篇

第1篇 高墩施工上下通道、架梁时桥下安全防护小箱梁隔板施工安全措施

一、高墩施工作业上下通道保证措施

1、本安全措施主要适用于__大桥、__桥、秀山互通立交主线桥、秀山互通a匝道桥。

2、高墩施工作业上下通道使用钢管在脚手架外侧搭设z字行通道的骨架，骨架的倾角不大于45°，通道宽度不小于50cm，扣件的螺栓¬要紧固。通道两侧应设栏杆做护栏，使用安全网进行防护。通道底部铺满脚手板，并使用铅丝捆牢固。

3、上下通道不应运输重物。

二、架梁时桥下的安全防护措施

1、本安全措施主要适用于__大桥和__桥。

2、根据我部架梁时的实际情况，在桥下危险区域可以进行封闭，人员车辆不从桥下危险区域通过。具体采取措施为：划定危险区域，设职栏杆和警戒线，派两人进行指挥和安全巡视，严禁人员和车辆进入危险区域。

三、横隔板安全施工措施

1、本安全措施主要适用于__大桥和__桥。

2、预制梁的横隔板已在梁体预制时进行了预埋，横隔板的钢筋焊接采用吊篮进行施工，钢筋焊接的工人必须持有焊工证,佩带安全帽、安全绳，施工位置悬挂安全网及警示牌，并且严格按照规范及图纸要求施工。在焊接时，应防止烧坏砼。焊接完成后及时清除焊渣,并保证钢板焊缝的宽度、深度、平整度均要满足设计及规范要求。

__局__路__项目部

第2篇 架桥机架梁:安全措施交底

1、架梁作业安全措施

(1) 现场严格执行统一指挥,在吊装过程中,除现场指挥人员外,任何人不得指挥操作。吊装作业区严禁非工作人员入内,所有人员不得在起吊过程中和运行的吊物下站立。

(2) 高空作业人员必须做好劳动保护措施,戴好安全帽,系上安全带,穿防滑鞋,作业人员注意力集中,精神状态良好,作业前保证充分的休息,不得酒后作业。高空作业,作好防护工作,防止工器具高空坠落,严禁从高处向下扔东西,以防伤人。

(3) 正式架梁前,架桥机经有相关资质单位检验合格才能使用;运梁台车,轨道线路严格检查并试车,查验各系统是否正常,起重索及龙门吊钢丝绳具是否符合规定要求。

(4) 运梁车移运梁前,确认t梁安放稳定牢固后方能动车运梁,运梁途中密切观察钢轨线路的稳定性及运梁台车的运行平稳性,及时加固抄垫。

(5) 钢丝绳捆绑起吊梁片时,用包角垫瓦垫衬,以保护混凝土箱体的棱角,保护钢丝绳不受损。

(6) 所有配电箱,开关箱,电器线路,用电设备,保护设施经电气专业人员检查合格方准使用。

(7) 夜间施工时施工场地作好照明工作。

(8) 施工安全交底采用两级交底,即项目部和施工员交底,施工员和工人交底,施工现场建立吊装管理体系,负责吊装的质量和安全方面的管理工作。

(9) 已架设好梁跨上的相邻梁之间存在着较宽的梁缝,梁缝间采取竹胶板满铺并与t梁预留钢筋绑扎,边梁架设好后设置临时防护栏杆及安全网,防止高空坠落事件发生,保证施工安全,保障人员的生命安全。

(10) 所有参加架梁作业的人员都要遵守有关操作守则,严禁丢抛物体,伤害列车或行人、车辆。

(11) 因架梁作业面距铁路电力线不足5米,所有金属设施设备按规定接地。

(12)铁路中心线两侧30m内,不得堆放杂物,必须存放的物体必须采用重物压紧。

(13)架梁作业前请杭州供电段做好京沪线和沪宁城际铁路三项设备(绝缘套、绝缘子、避雷器)的安装工作。

(14)架桥机正式架设前,施工现场准备好备用电源,封锁施工时保证发电机处于热机状态,且有转换开关,保证二路电源及时供电。

架梁作业注意事项

①无专人指挥,岗位不明不架;

②六级以上大风、大雨、大雾、大雪不架,

③设备状况不良不架。

(15)靠近新建城际铁路施工,根据相关规定,在桥面20米位置处设置警示牌,非作业人员不得入内,并安排安全防护人员进行监督防护。

2、施工安全防护措施

(1)架设t梁时,安全防护人员分工明确,并由专人指挥。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。

(2)施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施,对施工人员进行安全教育。

(3)在确认信号设备、机具、材料齐全完好,防护已设好,各项安全措施已落实,方可发布施工命令。

(4)施工中,严格按审定的方案作业,随时掌握架设进度,监督施工人员执行各项安全规定,消除不安全因素,并经常保持与防护人员之间的联系。

(5)驻站联络员要时刻与架梁总指挥联系,及时掌握工程进展和安全情况。如工地出现突发性事故,驻站联络员要及时果断办理区间封锁手续,进行及时封锁。架梁总指挥接到封锁命令后及时按《铁路技术管理规程》进行封锁防护。

(6)防护人员布置和机具配置:

按照站内施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人,负责与防护人员和驻站联络员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完,没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查,对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后,方可解除一切防护措施。

(7)工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均立即按规定信号向施工负责人重复鸣示,直至对方以相同信号回答为止。同时加强警戒,注意了望,监视来车与工地情况。无论是开工、收工或转移施工地点均应及时告知驻站联络员。

(8)封锁施工时防护办法严格按《铁路技术管理规程》要求执行。

3、电气化线路安全防护措施

(1) 施工人员进入电气化施工区段,为保证人身安全,除专业人员外,任何人所携带的物品(包括长杆、导线)以及所持的生产工具、测量工具不得扛在肩上或垂直竖立,以防止发生触电伤害;使用工具作业时,所持工具应与接触网设备带电部分保持2米以上安全距离,同时周围设防护人员对作业过程中的工具与接触网相对位置进行监控。

(2) 架梁施工作业之前按电气化相关规定办理各项审批手续。接到批准文件后,按照路局316号文规定进行施工封锁申请。

(3) 在距接触网带电部分不到2米的区域内作业时,接触网必须停电。施工负责人向电力调度员提出接触网停电申请书,申请书明确指出施工地点、施工开始时间及作业特点。有计划的铁路封锁作业,提前两天通知电力部门。

(4) 只有在接到电力调度员许可停电施工的命令,并由接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后,方可开始施工。施工时必须有接触网工在场监护。

(5) 电气化铁路上空桥面施工时严格注意防止任何物件滑落侵入限界,造成触电伤害,湿接缝位置加设防护网进行保护。

(6) 电气化铁路上预制t梁安装完毕以后,严禁闲杂人员进入,同时教育作业人员,不得用各种物品够触接触网设备,现场及时进行临边的围护,在防止高空坠落的同时,防止触电事故发生。

(7) 在电气化接触网上空的桥面上,不得随意用水管浇水,更不得随意小便,防止桥面形成的水流柱与高压接触网相通,触电伤人。

(8) 施工结束,接触网工确认所有工作人员都已在安全地点之后,方可拆除临时接地线,并通知电力调度员施工已完成,在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。

(9)铁路两侧墩顶走行轨两端设置接地,接地线采用不小于16mm2的多股铜丝,接地电阻不大于10ω。

(10) 发现接触网绝缘破损或断线,以及接触网上挂有线头、绳索等异物时,任何人均不准与之接触,立即通知就近接触网工区或供电段调度,接触网工区或供电段调度会及时派专业人员赶赴现场处理。在未排除故障前,须严加防护。发现接触网导线断落碰地时,任何人必须距断落碰地的导线10米以外,防止跨步电压伤人。

(11) 在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线,并做好测试记录。

(12) 悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上,接地线已损坏时,禁止与之接触。支柱及金属结构的接地线,由接触网工装设,需移设接地线时,由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。

(13) 按规定配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产用具,从业人员在作业中必须正确佩戴和使用。绝缘防护用品和生产用具应有专人保管,使用前必须认真检查,如有疑问或不良严禁使用。绝缘防护用品和生产用具严格遵守检验检测制度。

(14) 在电气化铁路区段使用架桥机时,不得超过机车车辆限界,作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。

(15)施工中使用发电机、空压机等机电设备时,在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置;在可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警示标志并采取有效的防护措施。

(16)在接触网带电的情况下,严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与结构物、设备的距离。

(17)施工地点跨越铁路线路较多,封锁施工或其他作业时严格按《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》的要求执行。

(18)现场设置应急牌:内容包括处理办法、联系方式。

交底人: 被交底人: 交底日期:

第3篇 架桥机架梁安全措施及交底

1、架梁作业安全措施

(1) 现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。吊装作业区严禁非工作人员入内，所有人员不得在起吊过程中和运行的吊物下站立。

(2) 高空作业人员必须做好劳动保护措施，戴好安全帽，系上安全带，穿防滑鞋，作业人员注意力集中，精神状态良好，作业前保证充分的休息，不得酒后作业。高空作业，作好防护工作，防止工器具高空坠落，严禁从高处向下扔东西，以防伤人。

(3) 正式架梁前，架桥机经有相关资质单位检验合格才能使用；运梁台车，轨道线路严格检查并试车，查验各系统是否正常，起重索及龙门吊钢丝绳具是否符合规定要求。

(4) 运梁车移运梁前，确认t梁安放稳定牢固后方能动车运梁，运梁途中密切观察钢轨线路的稳定性及运梁台车的运行平稳性，及时加固抄垫。

(5) 钢丝绳捆绑起吊梁片时，用包角垫瓦垫衬，以保护混凝土箱体的棱角，保护钢丝绳不受损。

(6) 所有配电箱，开关箱，电器线路，用电设备，保护设施经电气专业人员检查合格方准使用。

(7) 夜间施工时施工场地作好照明工作。

(8) 施工安全交底采用两级交底，即项目部和施工员交底，施工员和工人交底，施工现场建立吊装管理体系，负责吊装的质量和安全方面的管理工作。

(9) 已架设好梁跨上的相邻梁之间存在着较宽的梁缝,梁缝间采取竹胶板满铺并与t梁预留钢筋绑扎，边梁架设好后设置临时防护栏杆及安全网,防止高空坠落事件发生,保证施工安全,保障人员的生命安全。

(10) 所有参加架梁作业的人员都要遵守有关操作守则，严禁丢抛物体，伤害列车或行人、车辆。

(11) 因架梁作业面距铁路电力线不足5米，所有金属设施设备按规定接地。

(12)铁路中心线两侧30m内，不得堆放杂物，必须存放的物体必须采用重物压紧。

（13）架梁作业前请杭州供电段做好京沪线和沪宁城际铁路三项设备（绝缘套、绝缘子、避雷器）的安装工作。

（14）架桥机正式架设前，施工现场准备好备用电源，封锁施工时保证发电机处于热机状态，且有转换开关，保证二路电源及时供电。

架梁作业注意事项

①无专人指挥，岗位不明不架；

②六级以上大风、大雨、大雾、大雪不架，

③设备状况不良不架。

（15）靠近新建城际铁路施工，根据相关规定，在桥面20米位置处设置警示牌，非作业人员不得入内，并安排安全防护人员进行监督防护。

2、施工安全防护措施

（1）架设t梁时，安全防护人员分工明确，并由专人指挥。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。

（2）施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行安全教育。

（3）在确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

（4）施工中，严格按审定的方案作业，随时掌握架设进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护人员之间的联系。

（5）驻站联络员要时刻与架梁总指挥联系，及时掌握工程进展和安全情况。如工地出现突发性事故，驻站联络员要及时果断办理区间封锁手续，进行及时封锁。架梁总指挥接到封锁命令后及时按《铁路技术管理规程》进行封锁防护。

(6)防护人员布置和机具配置：

按照站内施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人，负责与防护人员和驻站联络员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。

(7)工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均立即按规定信号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答为止。同时加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况。无论是开工、收工或转移施工地点均应及时告知驻站联络员。

(8)封锁施工时防护办法严格按《铁路技术管理规程》要求执行。

3、电气化线路安全防护措施

(1) 施工人员进入电气化施工区段，为保证人身安全，除专业人员外，任何人所携带的物品（包括长杆、导线）以及所持的生产工具、测量工具不得扛在肩上或垂直竖立，以防止发生触电伤害；使用工具作业时，所持工具应与接触网设备带电部分保持2米以上安全距离，同时周围设防护人员对作业过程中的工具与接触网相对位置进行监控。

(2) 架梁施工作业之前按电气化相关规定办理各项审批手续。接到批准文件后，按照路局316号文规定进行施工封锁申请。

(3) 在距接触网带电部分不到2米的区域内作业时，接触网必须停电。施工负责人向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书明确指出施工地点、施工开始时间及作业特点。有计划的铁路封锁作业，提前两天通知电力部门。

(4) 只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并由接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时必须有接触网工在场监护。

(5) 电气化铁路上空桥面施工时严格注意防止任何物件滑落侵入限界，造成触电伤害，湿接缝位置加设防护网进行保护。

(6) 电气化铁路上预制t梁安装完毕以后，严禁闲杂人员进入，同时教育作业人员，不得用各种物品够触接触网设备，现场及时进行临边的围护，在防止高空坠落的同时，防止触电事故发生。

(7) 在电气化接触网上空的桥面上，不得随意用水管浇水，更不得随意小便，防止桥面形成的水流柱与高压接触网相通，触电伤人。

(8) 施工结束，接触网工确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完成，在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。

（9)铁路两侧墩顶走行轨两端设置接地，接地线采用不小于16mm2的多股铜丝，接地电阻不大于10ω。

（10) 发现接触网绝缘破损或断线，以及接触网上挂有线头、绳索等异物时，任何人均不准与之接触，立即通知就近接触网工区或供电段调度，接触网工区或供电段调度会及时派专业人员赶赴现场处理。在未排除故障前，须严加防护。发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线10米以外，防止跨步电压伤人。

（11) 在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线，并做好测试记录。

（12) 悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。支柱及金属结构的接地线，由接触网工装设，需移设接地线时，由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。

（13) 按规定配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产用具,从业人员在作业中必须正确佩戴和使用。绝缘防护用品和生产用具应有专人保管，使用前必须认真检查，如有疑问或不良严禁使用。绝缘防护用品和生产用具严格遵守检验检测制度。

（14) 在电气化铁路区段使用架桥机时，不得超过机车车辆限界，作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。

（15）施工中使用发电机、空压机等机电设备时，在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置；在可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警示标志并采取有效的防护措施。

（16）在接触网带电的情况下，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与结构物、设备的距离。

（17）施工地点跨越铁路线路较多，封锁施工或其他作业时严格按《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》的要求执行。

（18）现场设置应急牌：内容包括处理办法、联系方式。

交底人：              被交底人：           交底日期：

第4篇 架梁工程安全措施

为确保河大桥工程施工的人身安全、施工安全和行车安全，进而保证生产任务的顺利完成，按着铁路桥涵施工规范及有关安全规定特制定如下安全措施并保证认真贯彻执行。

一、组织机构

1、建立安全生产组织、安全生产管理制度和各类人员安

全生产岗位责任制，充分发挥各级组织或人员在安全管理中的作用,从而使安全工作能满足规定的要求。

安全领导组

组  长：

副组长：

组  员：

2、职责分工

2.1项目经理负责贯彻落实国家安全生产方针、安全法律法规及企业所制定的各项安全生产制度。定期进行安全检查，经常对职工进行安全教育等，负责安全生产的全面工作。

2.2技术主管负责制定和贯彻落实各项施工安全措施、安

全技术交底和安全技术教育。

2.3设备主管负责各种机械设备的维修与保养，提高机械

设备的完好率和利用率，保证机械设备在施工生产中安全正常运

行。

2.4安全员、质检员负责监督检查各项安全法规、措施、制度的执行情况，督促按标准化作业促进安全作业环境和形成，防止事故的发生。

2.5班组长负责本班的安全工作，认真执行各项安全制度、措施,并负责本班组的日常安全教育。

2.6各班组设一名兼职安全员，其职责是协助班长搞好本班组的安全工作，经常检查机具设备是否安全可靠，及时发现处理不安全因素，指导工人按标准化作业。

二、安全生产目标

1、消灭行车事故。

2、消灭火灾爆炸事故。

3、消灭工程质量一般以上事故。

4、消灭交通责任事故。

5、消灭职工或民工轻伤及以上事故。

6、消灭机破事故。

三、施工现场

1、施工现场的布置要全面规划妥善安排，应遵守有利于施工生产、方便生活的原则，符合防火、防雷击等安全和卫生的要求 。

2、施工临时用电的动力及照明线路有规划、按规定合理架设，运输道路及人行道有照明设备，配电室、配电箱或开关箱加锁,并且要设置安全责任者标牌。

3、现场和生活区有安全标语及安全警示标牌。危险处悬挂“危险”或“禁止通行”“禁止烟火”等警示标志。场地狭隘、行人和运输繁忙地段设临时交通指挥人员。

四、架梁工程

1、作业之前技术负责人对所有参加架梁人员进行安全技术培训，主要讲架梁施工过程、施工方法和安全注意事项。

2、对将要投入使用的工具备品进行严格的检验与试验，防止由于物的不安全状态而造成人身伤害，对将要投入使用的工具备品进行严格的检验与试验，防止由于物体的不安全状态而造成人身伤害。对架桥机各部位中发生问题能导致重大事故和情况不正常的处所和设备，架梁前必须按本规程的有关规定预行检查，弄清情况，消除隐患。

3、夜间、雷雨天气或刮四级以上大风应停止架桥机过孔作业。

4、架梁吊车作业停放的地面必须平整坚固防止作业时倾倒，作业必须与电线路保持足够的安全距离。

5、高处作业设安全网防护、作业人员系安全带、戴安全帽。

6、设置驻站联络员一名，施工现场防护员五名，并由安全员进行岗前培训合格后上岗作业。

7、架梁施工必须统一指挥，喊号接号确保施工安全。

8、架梁前线路拨移封锁施工设专人检查看护，坚持24小时检查巡守制度。架梁人员、驻站联络员、防护员、轨道车司机、调车员及各种特殊作业人员，经考试合格后方可上岗。

9、架梁场地设对讲机一部，用于进梁和封锁施工时联系工作。防护员、驻站联络员对讲机人手一部，随时联系确保施工安全有序进行。

10、架桥机设专人指挥，专人操作，作业时严禁非工作人员上架桥机，出值班司机外，严禁其他人员进入架桥机操纵室；严防架桥机的电气设备及其他部件等丢失。

11、架梁场地非作业人员严禁入内。

12、架梁时架桥机下禁止行人和车辆通行。

13、所有工作人员在墩台作业时必须系安全带，戴安全帽，工作时间严禁喝酒，并有充足的睡眠。作业人员应使用安全电压的工作灯。

14、风力超过六级时停止架梁。雨天禁止架梁。

15、电源开关应加锁，并指定专人负责开合电闸。

16、停放在便线上的车辆必须设防滑铁鞋，且不得无动力停放。

17、临时便线道岔设专人看护和养护。并熟知道岔手扳制动操作要领，严格执行《临时道岔使用安全保证措施》。

18、架桥机架梁前有关锡纯指定专人负责线路的加固、检查和整道，道岔设专人负责锁闭或钉固，防护员必须防护好。

19、机械操作和起落梁人员要进行安全培训，持证上岗。

20、架桥机进场前预检，严禁架桥机各部位及情况不正常的处所和设备发生问题，未按规定进行安全预检前，不得进行下一步作业。

21、架桥机组装后通过地段的两侧，应设防护人员，人员避到安全距离外。当架桥机停留地点有被溜放车辆撞击可能时，应在适当的点安设脱轨器；或将前方的道岔置于其他车辆不能通往架桥机停留的位置，并加以锁闭或钉固；必要时，可设防护人员监护。

22、架梁现场的电线、电缆线严禁穿越线路，当有必要从轨道下面横向通过时，应有防止电线、电缆线被挂断、扎坏、踢动的保护设施。

23、所有在高处工作的起重机、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人员的健康规定，进行高空电焊作业时当桥梁附近有建筑物或易燃物品，应设置防护或采取其他防护措施。

24、架梁进行双层作业时，上层人员应将工具材料放在可靠地方。桥面整道时，道碴应在梁的两端留出500mm以上的安全距离。上层人员上层人员放重物时，必须通知下层人员。

25、梁吊起后，不应有人在梁下停留。正在移动或起落

的梁上不应进行其他作业。严禁作业人员利用吊钩上下。

26、铁扁担上的作业人员应栓好安全带。悬臂式架桥机架梁时，严禁作业人员一只脚踏在梁上，另一只脚踏在铁扁担上。

27、脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认合格后，方可使用。

28、架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作的地点，均应设置梯子、栏杆和工作台等。

29、需要墩顶移梁时，应事先在墩顶安装吊篮，上好步行板。

30、架梁时使用的钢丝绳必须处于完好状态。钢丝绳被烧毁或者有整股子绳破断时应立即报废。钢丝绳绳径用游标卡尺测量，其外层钢丝绳被磨损或腐蚀达到或超过钢丝绳直径的40%时，应予报废。当钢丝绳相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

五、钢筋工程

1、人力抬运或机械运送钢筋时要避开电线路。机械吊运钢筋时必须捆绑牢固以防散落伤人。

2、利用切断机切断钢筋时应严格执行操作规程。

3、人工弯曲钢筋时使用的工具必须符合安全作业标准。

4、在高处、基坑内绑扎钢筋时要搭设脚手架和斜坡道。

六、模板安拆工程

1、支撑、栏杆必须保证模板结构的刚度和稳定性。

2、支模应按工序进行，模板未固定前不得进行下道工序的作业。

3、安装或拆除模板联接零件、支撑件应逐层传下或系在绳索上下传，不得直接抛掷，以防伤人。

4、拆下的模板按指定地点堆码整齐，木模板上的铁钉应及时拔出或打平。

七、混凝土工程

1、高处作业必须系安全带设置安全网、双层作业戴安全帽。作业人员上下应走专用梯。

2、振动器要安装漏电保护装置，经常检查电源胶线防止破损。操作者要带绝缘手套、穿胶靴。电工对用电设备要经常进行巡检防止作业人员触电。

3、夜间施工要有足够的照明设备设施。

4、灌注混凝土时由专人负责，统一指挥，并设置防护员，作业时施工人员注意力集中，当料斗接近灌注位置时要放慢速度防止在作业平台护栏处挤伤作业人员。

第5篇 某架梁施工安全措施及应急预案

一、架梁前准备措施:

1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。

2、建立施工安全管理体系,完善监控检查制度,明确安全生产责任制,以确保施工安全有序可控。

3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件,编制专项相应应急预案,逐级交底。

4、建立健全岗位责任制,以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。

5、t梁装上运梁车前应通过质量全面检查,并具备相关技术证明。

6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定,完成型式试验、试运转和荷载试验,确认符合要求后,方可由架梁队验收再投入使用。

7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求,通过的界限内、不得有任何障碍物。

8、运梁车运送t梁,应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。

9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。

二、安全防护措施:

1、提、运、架设备停留点应有人监护,严禁非工作人员走进及走上架梁机,严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。

2、作业时,施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外,严禁非作业人员上桥进入作业点。

3、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。

4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒,并应有充足的睡眠,不得连续疲劳作业。

5、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带,在墩台处栓挂安全网。

6、架梁作业人员进行双层作业时,上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。

7、梁吊起后,严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。

8、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯,梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利用吊钩上下。

9、脚手板及捆绑材料等应经过检查,确认质量合格后方可使用。

三、施工安全措施:

1、架梁设备应具备自锁、互锁、联锁功能,并应在架梁前进行试运转。

2、提、运、架梁设备操作人员必须是经过专门技术培训、经考试合格并取得操作证书后,方可持证上岗。

3、操作人员应全面掌握提、运、架设备的结构、原理、性能及其他技术参数和安全操作规程。

4、提、运、架设备及墩台专用千斤顶应采用四点支撑三点受力平衡装置。

5、运梁车载梁通过道路的标准和质量应符合要求,运量前应有专人负责对所经过的道路路面和和已架桥梁进行检查确认。

6、运梁车运梁时,应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况,发现路面异常变化时应立即停车检查,必要时应采取应急措施保证运梁安全。

7、运梁路面遇有冰雪或路面湿润时,应采取防滑措施,坡道上行驶应适当降低速度。

8、架桥机及导梁拼装、架梁作业,架桥机过孔、导梁前移过孔、架桥机変跨、解体驮运转移以及首末跨梁的架设等均应符合该机使用说明书规定的操作规程和相关规定。

9、架桥机変跨等需进行拆解作业时应设置作业平台,作业平台不应与被被拆除部件有联系,并应有专人监护和指挥。被拆除部件应预先与起吊设备的吊具捆绑好,做好起吊准备工作后方可进行作业。

10、移动被拆除部件时,应先检查被拆除部件与架桥机有无联系,作业人员撤离作业平台避到安全场所后,方可移动。

11、操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况,严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。

12、落梁就位时,应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况,墩顶临时支撑用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。四个临时支撑应受力均匀。顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。

13、架梁设备停留或架梁时、应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑措施。

14、加强与气象部门的沟通,随时掌握天气状况,风力达到6级以上、中雨、雪以上等恶劣天气时不得进行架梁作业,停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

(1)4-6级风中架梁时,应采取下列措施:

1)架梁单位与当地气象部门及时联系,配备风速仪,掌握风向、风力情况,并密切观测风速变化。

2)作业人员在风中架梁必须有可靠的安全设施,墩台顶面应装围栏、设置安全网。

3)吊梁行走及落梁时应选在风力较小时进行。

4) 架桥机应让摆臂钢丝绳处于受力状态,以平衡风压。

(2)暴雨后或长期阴雨中架梁时、应根据路基质量、连续下雨的天数,总降雨梁和排水等情况,采取下列安全措施:

1)运梁和架梁前、应检查作业范围的路基、涵洞有无病害,并进行加固或整治。

2)雨中作业易发生漏电及电气短路等故障、应检查防护。

3)已压过道或已架过梁的路基,在暴雨或久雨后,必须整修加固重新压道后方可继续架梁。

四、大型机械设备倒塌应急预案

1、目的

为及时有效处理大型机械设备倒塌事故,防止事故恶化,减少损失,特制定本预案。

2、组织机构及职责

项目部成立应急响应指挥小组,负责指挥及协调工作。

组 长:××

副组长:××、××

成 员:××、××、××

具体分工如下:

1)×× 负责立即组织人员进行抢救伤员。

2)×× 责组织人员进行机械设备倒塌处理。

3)×× 负责立即组织同医院、劳动部门及分部有关部门的联系,说明详细事故地点、事故情况,并派人到路口接应。

4)×× 负责现场物资、车辆的调度。

5)××、××负责立即组织人员和设备对现场进行抢救,对事故进行妥善处理。

3、大型机械设备倒塌应急措施

1)事故发生后,在现场人员应立即切断电源,关闭发动机。

2)组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫,减少挤压力综合症的发生,并转移至安全地方。

3)若挤压部位有开放创伤及出血者,应及时止血。

4)若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。

5)立即拨打120急救中心讲明事故地点、受伤程度、联系电话并派人到路口接应。

6)及时拨打负责人电话和通知项目有关负责人员。

4、应急物资

常备药品:消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。

5、通讯联系

医院急救中心:120

项目部值班电话:××

项目负责人: ×× 手机:××

安全负责人:×× 手机:××

技术负责人:×× 手机:××

6、注意事项

1)事故发生后应组织人员进行全力抢救,视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。

2)注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因。

3)对伤肢不应抬高、按摩或热敷。

五、高处坠落事故应急预案

1、目的

高处坠落事故发生后,为及时、有效的抢救伤员,防止事故的扩大、减少经济损失,制定本预案。

2、组织机构及职责

项目部成立应急响应指挥小组,负责指挥及协调工作。

组 长:××

副组长:××、××

成 员:××、××、××

具体分工如下:

1)×× 负责现场,任务是掌握了解事故情况,组织现场抢救。

2)×× 负责立即组织同医院、劳动部门的联系,说明详细事故地点、事故情况,并派人到路口接应。

3)×× 负责维持现场秩序,隔离事故现场,并做好周围人员的问讯记录。

4)×× 负责现场物资、车辆的调度。

5)××、××负责立即组织人员和设备对现场进行抢救,事故原因的调查及对事故进行妥善处理。

3、高处坠落事故应急措施

1)发生坠落事故后,应立即报告应急响应指挥小组,由组长现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊,通知现场安全员,并由安全员组织施工人员对现场进行施救。

2)迅速将伤员脱离危险地方,移至安全地带。

3)视伤情采取报警进行简单处理后去医院检查。

4)如有轻伤或休克人员,由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压,尽最大努力抢救伤员;若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。

5)保持呼吸道通畅,若发现窒息者,应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍,应立即解开伤员衣领,消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。

6)伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。

7)若伤员有断肢情况发生,应尽量用干布包裹,转送医院。

8)记录伤情,现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。

9)立即拨打120向当地急救中心取得联系(医院在附近的直接送往医院),应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话,并派人到路口接应。

10)项目部接到报告后,应立即在第一时间赶赴现场,了解和掌握事故情况,开展抢救和维护现场秩序,保护事故现场。

11)维护现场秩序,严密保护事故现场。

4、应急物资

常备药品:消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。

5、通讯联系

医院急救中心:120

项目部值班电话:××

项目负责人: ×× 手机:××

安全负责人: ×× 手机:××

技术负责人: ×× 手机:××

6、注意事项

1)事故发生时要组织人员进行全力抢救,视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。

2)重伤员运送应用担架,腹部创伤及背柱损作者,应用卧位运送;胸部伤者一般取半卧位,颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位,以免呕吐误吸。

3)注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因。

第6篇 特殊天气下架梁安全措施及其他注意事项

1、长大坡道地段桥梁架设首先必须保证各项施工安全，在立龙门吊前，先选择好立龙门吊的位置（道碴要多），平整立设龙门吊地段，保持龙门吊水平；桥头线路必须进行加固，在架桥机停放地段对穿枕木，加大受力面积。

2、运梁车喂梁前，必须在运梁车对好位后及时安装好前后止轮器，确保架桥机吊梁时运梁车的副车稳固不动。

3、运梁车在12‰及以上的坡道停放时，在下坡方向打满止轮器，上坡方向打满木楔，并检查制动，同时派人24h看守、监护。

4、当风力大于6级或雷雨冰雹气候停止架梁作业，夜间架梁时应有足够的照明。

5、架桥机配备风速仪，当风力为4-6级时进行架梁作业，加强与气象部门联系，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化，当风速大于4级时禁止架桥机过孔。

6、雨季铺架施工时，暴雨后或长期阴雨中架梁时，应加强对铺架设备电气设施的检查防护，防止发生漏电及电气短路等故障；运梁和架梁前，应对高路堤地段、高路堑地段、桥头锥体有无塌方等，确认安全后方可施工。

7、在冬季低温状态下（-20℃以下）和冰雪天气架梁时，按规定使用适宜的防冻液和燃油，架梁前必须清除墩台顶面、支承垫石面上和锚栓孔内的冰雪及杂物，严禁将支座安放在带有薄冰的垫石上；联结板焊接前进行预热，锚栓孔灌注混凝土及湿接缝混凝土施工时严格按照冬期施工有关规定执行。

8、架桥机退机时，驮运架桥机的运梁车应先作一次制动试验，确认制动可靠正常后，按不超过规定的速度运行，停机时，按规定做好防溜措施。

9、其他安全技术措施严格按有关规范、规程及标准执行。

第7篇 架梁安全措施

我管段施工特大桥两座，长度为13.758km。中桥两座，长度为92.4m。该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。架梁任务重、压力大。提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担，

坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。

为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组：

组  长：郭祥君

副组长：薛  琪  雷卫东  张晓利

组  员：吴红兵  雷新民  徐  振  黄晓健

分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。

一、架梁前准备工作：

1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。

2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。

3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。

4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。

5、箱梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明书。

6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可有架梁队验收再投入使用。

7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。

8、运梁车运送箱梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。

9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。

二、作业安全规定：

1、使用前进行机况检查和试运转，对运梁通道预先检查，满足使用要求，并指定专人负责运行线路的检查、加固和整修。根据具体工况制定保障作业安全操作细则。

2、架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，专人负责安放止轮器和操作紧急制动阀。

3、执行设备说明书操作规程。

三、安全防护：

1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。

2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。

带电作业安全防护工作：

1、机械运行通过地段高空有高压线的，机械最高点的垂直距离及外侧的水平距离应符合有关技术规范、规程。通过高压地段时速部不超过5㎞／h。

2、夜间作业应有足够的照明设施，桥台上作业人员使用36v安全电压的工作灯。

3、电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施。专业电工开合电闸，无关人员不得随意操作。

作业人员安全防护：

1、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。

2、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。

3、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。

4、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。

5、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。

6、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利用吊钩上下。

7、脚手板及捆绑材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。

三、箱梁架设安全：

1、架梁设备应具备自锁、互锁、联锁功能，并应在架梁前进行试运转。

2、提、运、架梁设备操作人员必须是经过专门技术培训、经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。

3、操作人员应全面掌握提、运、架设备的结构、原理、性能及其他技术参数和安全操作规程。

4、提、运、架设备及墩台专用千斤顶应采用四点支撑三点受力平衡装置。

5、运梁车载梁通过道路的标准和质量应符合要求，运量前应有专人负责对所经过的道路路面和和已架桥梁进行检查确认。

6、运梁车运梁时，应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况，发现路面异常变化时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。

7、运梁路面遇有冰雪或路面湿润时，应采取防滑措施，坡道上行驶应适当降低速度。

8、架桥机及导梁拼装、架梁作业，架桥机过孔、导梁前移过孔、架桥机変跨、解题驮运转移以及首末跨梁的架设等均应符合该机使用说明书规定的操作规程和相关规定。

9、架桥机変跨等需进行拆解作业时应设置作业平台，作业平台不应与被被拆除部件有联系，并应有专人监护和指挥。被拆除部件应预先与起吊设备的吊具捆绑好，做好起吊准备工作后方可进行作业。

10、移动被拆除部件时，应先检查被拆除部件与架桥机有无联系，作业人员撤离作业平台避到安全场所后，方可移动。

11、操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。

12、落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况，墩顶临时支撑用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。四个临时支撑应受力均匀。顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。

13、架梁设备停留或架梁时、应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑措施。

14、加强与气象部门的沟通，随时掌握天气状况，风力达到6级以上、中雨、雪以上等恶劣天气时不得进行架梁作业，停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。4~6级风中架梁时，应采取下列措施：

1）架梁单位与当地气象部门及时联系，配备风速仪，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化。

2）作业人员在风中架梁必须有可靠的安全设施，墩台顶面应装围栏、设置安全网。

3）吊梁行走及落梁时应选在风力较小时进行。

4) 架桥机应让摆臂钢丝绳处于受力状态，以平衡风压。

暴雨后或长期阴雨中架梁时、应根据路基质量、连续下雨的天数，总降雨梁和排水等情况，采取下列安全措施：

1）运梁和架梁前、应检查作业范围的路基、涵洞有无病害，并进行加固或整治。

2）雨中作业易发生漏电及电气短路等故障、应检查防护。

3）已压过道或已架过梁的路基，在暴雨或久雨后，必须整修加固重新压道后方可继续架梁。

4）运梁通道及时清除级配碎石上的污泥沟痕，以防运梁时轮胎侧滑。

低温雪天采取以下安全措施：

1）墩台顶面、支撑垫石面上和预埋锚栓孔内的冰雪及杂物必须清除，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。

2）连接板焊接前宜先将角钢预热。脚手板应有防滑设备。

3）浇注锚栓孔砂浆或细石混凝土和横隔板混凝土时，应按冬期施工有关规定施工。

4）机械使用的各种油料和防冻液，必须采用和冬期施工温度相适应的标号。

第8篇 跨既有线架梁安全措施

1点前安全措施

⑴ 跨既有线架梁施工时，施工方案必须经二十局与铺架公司共同协商确定。施工前，二十局必须有电务、供电等单位签订安全协议，并经路局主管单位审批后，路局运输处下达施工电报后再实施。施工现场，电务、供电等单位必须现场配合。

⑵ 架梁前，必须复核支座十字线位置、锚栓孔位置及深度，对不复核要求的，于架梁前进行整改。

⑶ 安全防护用品、夜间照明设施于架梁前准备好；点内施工必须做好接触网防护措施。

⑷ 点前，2号车运梁至1号车尾部，并将梁前端喂入架梁机内，并捆好钢丝绳、钢丝绳不得受力。做到施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位、电务、供电、维管等单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时，严禁吊梁小车吊起梁片。

⑸ 施工前必须提前24小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行描述，要求监控配合。

⑹ 确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度所申请要点，驻站联络员提前一天将施工计划报送要点车站，将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对，在点前50分钟驻站联络员到车站调度室进行登记。

⑺ 对施工材料、机具进行确认，确认无遗漏，确保不因缺少材料影响施工，尤其是架桥机状况是否良好，钢丝绳是否符合要求。

⑻ 施工负责人、防护人员要提前50分钟至施工地点，现场防护员提前10分钟进入防护栅栏内，施工人员在点前二小时至施工现场。

⑼ 所有施工人员必须在工前经过安全培训，施工前对所有的机械设备再进行一次检查，确认状态良好。

⑽ 施工准备必须做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。

2 点内安全措施

⑴ 按规定设置驻站联络员、防护员、安全员，互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。

⑵ 驻站联络员发出要点命令后，开始封锁线路，按《技规》要求设置防护，且接触网断电，经确认后，由施工负责人宣布开始架梁施工。

⑶ 严格按照路局“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的规定防止超前准备。

⑷ 作业地段两侧各20m 处设置移动停车信号排，具体防护设置按铁路工务安全规则设置防护。

⑸ 作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。

⑹ 跨既有线架梁施工要做到“八不准”、“五必须”。八不准是：未取得济南路局《营业线施工许可证》的队伍不能施工；施工单位、监理、建指有关人员未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。

五必须是：必须由车站发令给点后才能下令施工；接触网断电后，必须经供电部门确认；落梁后，必须经主管技术人员确认；架梁各工序起始时间必须由总指挥发令后才能进行；架完梁后必须经过总指挥、安全员、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。

3 架梁安全措施

跨既有线架梁施工时，上下行线必须封锁线路，且接触网必须断电，接触网距墩台作业人员距离不足2米，距梁底约2.5米。架梁过程中，如何防止捆梁钢丝绳不与接触网相碰撞，保证接触网不断线、不损伤、无移位，将是安全控制的重点。主要措施如下：

⑴ 墩台工具放置安稳、牢固，施工人员不得向下抛掷任何物品。墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带，必要时应在墩台拴挂安全网。

⑵ 架桥机吊工具时，必须使用吊篮且捆绑牢固，随时监控钢丝绳捆绑情况。

⑶ 桥面线路按设计要求进行整道养护作业，消除三角坑及硬弯等，线路不得设超高及反超高。平道碴时，保持道碴距梁边大于10cm，防止道碴掉落。

⑷ 墩上施工人员，应集中精力正确操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作，看管好架梁工具，防止工具坠落；严禁施工人员打斗。施工人员桥面走行时，应增强注意力，严禁将工具、道碴碰落至桥下。

⑸ 施工前，检查护梁铁瓦的拴挂绳，拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜，垂直时，护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。

⑹ 拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股，长度应大于9米。放捆梁钢丝绳时，四人一组负责一根钢丝绳，随着吊钩的上升，缓慢放松麻绳，保证钢丝绳距梁底不超过50cm，且四人必须按规定拴挂保险带。严禁将钢丝绳直接掀到梁下，防止钢丝绳撞击接触网线路。

⑺ 焊接后，梁底沿纵向方向布置防护网，防止道碴、工具等掉落到接触网上。

⑻ 四片梁就位时，及时穿上横向钢绞线，并按设计要求拉紧，并加设防护设施，防止锚具、夹片掉落。

⑼ 联结板必须满焊，且符合设计要求；点前清点联结板数量并分类，且备用几块大尺寸的联结板。

⑽ 封锁线路、接触网断电后，承力索及接触网套上橡胶管；于封锁点前20分钟撤去橡胶管，并检查接触网情况。

⑾ 夜间架梁时必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

⑿ 架梁前，严格按班前检查项目实施架桥机检查，保证架桥机状况良好，排除隐患。

⒀ 电焊工作业时，按规定配备安全防护用品，安全带拴挂牢固、且不得过长，避免与承力索相接触。

⒁ 2号车对位时，指挥人员必须准确判断，及时发号信号命令，严禁2号车撞击1号车，对位后，两挂钩间保持3~5cm的安全距离。

⒂ 架梁作业时，桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。

⒃ 施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

⒄ 架桥机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施，车轮下安放铁鞋或止轮器。

⒅ 有列车通过时，焊接人员必须提前撤离到桥面上，并把焊接架子撤到桥面上。

⒆ 慢行点内，两端防护人员必须正确防护，及时通报。

4 点后安全措施

⑴ 施工完毕后，墩台、焊接仍有人员施工时，必须安排防护人员进行防护。

⑵ 慢行点内必须按《技规》要求进行既有线施工防护。

⑶ 安排专职防护人员轮流监控梁底接触网情况，如发生意外，及时向指挥部汇报。

第9篇 高墩施工上下通道架梁时桥下安全防护小箱梁隔板施工安全措施

一、高墩施工作业上下通道保证措施

1、本安全措施主要适用于__大桥、__桥、秀山互通立交主线桥、秀山互通a匝道桥。

2、高墩施工作业上下通道使用钢管在脚手架外侧搭设z字行通道的骨架,骨架的倾角不大于45°,通道宽度不小于50cm,扣件的螺栓¬要紧固。通道两侧应设栏杆做护栏,使用安全网进行防护。通道底部铺满脚手板,并使用铅丝捆牢固。

3、上下通道不应运输重物。

二、架梁时桥下的安全防护措施

1、本安全措施主要适用于__大桥和__桥。

2、根据我部架梁时的实际情况,在桥下危险区域可以进行封闭,人员车辆不从桥下危险区域通过。具体采取措施为:划定危险区域,设职栏杆和警戒线,派两人进行指挥和安全巡视,严禁人员和车辆进入危险区域。

三、横隔板安全施工措施

1、本安全措施主要适用于__大桥和__桥。

2、预制梁的横隔板已在梁体预制时进行了预埋,横隔板的钢筋焊接采用吊篮进行施工,钢筋焊接的工人必须持有焊工证,佩带安全帽、安全绳,施工位置悬挂安全网及警示牌,并且严格按照规范及图纸要求施工。在焊接时,应防止烧坏砼。焊接完成后及时清除焊渣,并保证钢板焊缝的宽度、深度、平整度均要满足设计及规范要求。

__局__路__项目部

第10篇 汽车吊架梁 安全措施

一、汽车吊

1.汽车吊装作业,司机必须持证上岗,各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。吊车司机操作中要听从指挥人员的信号,当信号不明或不清对,或可能引起事故时,应暂停操作,不得盲目开车或起吊。

2.汽车吊应停放在安全坚实的平地上。

3.汽车吊在作业或行走时,都不得靠近架空输电线路,要保持安全距离。

4.汽车吊需在公路上行驶时,应认真执行交通管理部门的有关规定;

5.汽车吊行驶和工作的场地应平坦坚实,保证在工作时不沉陷,不得在倾斜的地面行驶和作业,汽车吊的作业位置应离沟渠,基坑5米以上的安全距离;

6.汽车吊起动前应将主离合器分开,各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分,作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常,当确认无问题后,方可正式作业,严禁酒后作业;作业时应设有三员(即:吊车架驶员、操作员、指挥员)。

7.汽车吊作业时要全部伸出支腿(放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿;收支腿时,应先收前支腿,后收后支腿)。在撑脚板下垫方木,调整机体,使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时,不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上

8.汽车吊变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆;吊梁作业时,应先吊离地面50~100毫米进行试吊,无问题后方可起吊。

9.作业中发现吊机倾斜,支腿变形等不正常现象出现时,应立即放下重物,空载进行调整正常后,才能继续作业;

10.汽车吊行驶前必须按照规定收放臂杆,吊钩及支腿,行驶时,严禁在底盘走台上站立、蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时,必须减速,下坡时严禁空档滑行,倒车时必须有人监护。

11.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时,应停止吊机露天作业。冬季施工前,先要检查所有制动装制,并对机械进行预热

12.汽车吊架梁时,施工现场负责人要安排专人进行防护,其下方不得有人员停留或通过,必须封锁路面,路口派出防护员进行防护,更不得在吊起来的梁体下面进行作业,严禁汽车吊运送人员。

13.汽车吊必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时,必须有保证安全的技术措施,经项目技术负责人批准,并有专人在现场监护下,方可起吊。

14.汽车吊架梁时,提升和降落速度要均匀,严禁忽快忽慢和突然制动,左右回转,动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作,不得同时进行两种操作动作。

15.作业完毕后收回支腿,臂杆转到顺风方向,并降到40-60度之间,各部制动器都应加保险固定,机棚和操作室都要关闭加锁;

二、轮式运梁车

1、运梁车驾驶员必须有驾驶证,信号工、司索工必须持有相应有效的证件,杜绝无证上岗。

2、使用前,操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况:轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

3、对运梁车运行经过的道路必须检查,有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握,对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平,保持路面的平整度。运梁台车在高低腿龙门吊下方(上梁区)停放稳后,采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。

4、运梁车装梁时,梁片重心应落在台车纵向中心线上(台车方向调整装置的中点上),偏差不得超过10mm,在曲线上装梁时,可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后,必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好,以防梁的倾覆。梁片落在台车上时,梁前端应超出台车支承横梁2~3m,如施工条件限制,可利用其最大悬出位置,梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮,以保护梁片砼。

5、运行、启动时,必须使用慢挡起动。运行过程中,重梁须用低速挡(v≤15m/min),空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。

6、运梁车在运行过程中,必须有专人随车观察和监听,发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车,等排除故障后才能继续运行。

7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

8、喂梁时,运梁车必须慢慢开进架桥机尾部,驾驶员必须集中精神,听从信号工的指挥,车不能与架桥机发生碰撞。

9、喂梁时,运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。

10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后,经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。

第11篇 特殊天气下架梁安全措施其他注意事项

1、长大坡道地段桥梁架设首先必须保证各项施工安全,在立龙门吊前,先选择好立龙门吊的位置(道碴要多),平整立设龙门吊地段,保持龙门吊水平;桥头线路必须进行加固,在架桥机停放地段对穿枕木,加大受力面积。

2、运梁车喂梁前,必须在运梁车对好位后及时安装好前后止轮器,确保架桥机吊梁时运梁车的副车稳固不动。

3、运梁车在12‰及以上的坡道停放时,在下坡方向打满止轮器,上坡方向打满木楔,并检查制动,同时派人24h看守、监护。

4、当风力大于6级或雷雨冰雹气候停止架梁作业,夜间架梁时应有足够的照明。

5、架桥机配备风速仪,当风力为4-6级时进行架梁作业,加强与气象部门联系,掌握风向、风力情况,并密切观测风速变化,当风速大于4级时禁止架桥机过孔。

6、雨季铺架施工时,暴雨后或长期阴雨中架梁时,应加强对铺架设备电气设施的检查防护,防止发生漏电及电气短路等故障;运梁和架梁前,应对高路堤地段、高路堑地段、桥头锥体有无塌方等,确认安全后方可施工。

7、在冬季低温状态下(-20℃以下)和冰雪天气架梁时,按规定使用适宜的防冻液和燃油,架梁前必须清除墩台顶面、支承垫石面上和锚栓孔内的冰雪及杂物,严禁将支座安放在带有薄冰的垫石上;联结板焊接前进行预热,锚栓孔灌注混凝土及湿接缝混凝土施工时严格按照冬期施工有关规定执行。

8、架桥机退机时,驮运架桥机的运梁车应先作一次制动试验,确认制动可靠正常后,按不超过规定的速度运行,停机时,按规定做好防溜措施。

9、其他安全技术措施严格按有关规范、规程及标准执行。

第12篇 汽车吊架梁安全措施

一、汽车吊

1.汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。吊车司机操作中要听从指挥人员的信号，当信号不明或不清对，或可能引起事故时，应暂停操作，不得盲目开车或起吊。

2.汽车吊应停放在安全坚实的平地上。

3.汽车吊在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离。

4.汽车吊需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定；

5.汽车吊行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，汽车吊的作业位置应离沟渠，基坑5米以上的安全距离；

6.汽车吊起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；作业时应设有三员（即：吊车架驶员、操作员、指挥员）。

7.汽车吊作业时要全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上

8.汽车吊变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；吊梁作业时，应先吊离地面50～100毫米进行试吊，无问题后方可起吊。

9.作业中发现吊机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；

10.汽车吊行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立、蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护。

11.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止吊机露天作业。冬季施工前，先要检查所有制动装制，并对机械进行预热

12.汽车吊架梁时，施工现场负责人要安排专人进行防护，其下方不得有人员停留或通过，必须封锁路面，路口派出防护员进行防护，更不得在吊起来的梁体下面进行作业，严禁汽车吊运送人员。

13.汽车吊必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊。

14.汽车吊架梁时，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作，不得同时进行两种操作动作。

15.作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；

二、轮式运梁车

1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。

2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁台车在高低腿龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。

4、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过10mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

5、运行、启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。

6、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。

7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

8、喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机发生碰撞。

9、喂梁时，运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。

10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。

第13篇 架梁 安全措施

我管段施工特大桥两座,长度为13.758km。中桥两座,长度为92.4m。该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔,24米整孔箱梁架设24孔,20米整孔箱梁架设2孔,合计472孔。架梁任务重、压力大。提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担,

坚持贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故,创建安全生产标准工地。

为确保架梁安全,圆满完成架梁任务,确保业主节点目标,使现场作业有序可控,项目部成立架梁安全领导小组:

组 长:郭祥君

副组长:薛 琪 雷卫东 张晓利

组 员:吴红兵 雷新民 徐 振 黄晓健

分部成立相应的领导小组,分工明确,责任到人,层层相扣,确保安全。

一、架梁前准备工作:

1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。

2、建立施工安全管理体系,完善监控检查制度,明确安全生产责任制,以确保施工安全有序可控。

3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件,编制专项相应应急预案,逐级交底。

4、建立健全岗位责任制,以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。

5、箱梁装上运梁车前应通过质量全面检查,并具备相关技术证明书。

6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定,完成型式试验、试运转和荷载试验,确认符合要求后,方可有架梁队验收再投入使用。

7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求,通过的界限内、不得有任何障碍物。

8、运梁车运送箱梁,应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。

9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。

二、作业安全规定:

1、使用前进行机况检查和试运转,对运梁通道预先检查,满足使用要求,并指定专人负责运行线路的检查、加固和整修。根据具体工况制定保障作业安全操作细则。

2、架桥机在大坡道上停车对位、架梁时,专人负责安放止轮器和操作紧急制动阀。

3、执行设备说明书操作规程。

三、安全防护:

1、提、运、架设备停留点应有人监护,严禁非工作人员走进及走上架梁机,严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。

2、作业时,施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外,严禁非作业人员上桥进入作业点。

带电作业安全防护工作:

1、机械运行通过地段高空有高压线的,机械最高点的垂直距离及外侧的水平距离应符合有关技术规范、规程。通过高压地段时速部不超过5㎞/h。

2、夜间作业应有足够的照明设施,桥台上作业人员使用36v安全电压的工作灯。

3、电源开关应加箱上锁,设有防雨、防潮措施。专业电工开合电闸,无关人员不得随意操作。

作业人员安全防护:

1、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。

2、作业人员上班前及工作中严禁喝酒,并应有充足的睡眠,不得连续疲劳作业。

3、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带,在墩台处栓挂安全网。

4、架梁作业人员进行双层作业时,上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。

5、梁吊起后,严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。

6、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯,梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利用吊钩上下。

7、脚手板及捆绑材料等应经过检查,确认质量合格后方可使用。

三、箱梁架设安全:

1、架梁设备应具备自锁、互锁、联锁功能,并应在架梁前进行试运转。

2、提、运、架梁设备操作人员必须是经过专门技术培训、经考试合格并取得操作证书后,方可持证上岗。

3、操作人员应全面掌握提、运、架设备的结构、原理、性能及其他技术参数和安全操作规程。

4、提、运、架设备及墩台专用千斤顶应采用四点支撑三点受力平衡装置。

5、运梁车载梁通过道路的标准和质量应符合要求,运量前应有专人负责对所经过的道路路面和和已架桥梁进行检查确认。

6、运梁车运梁时,应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况,发现路面异常变化时应立即停车检查,必要时应采取应急措施保证运梁安全。

7、运梁路面遇有冰雪或路面湿润时,应采取防滑措施,坡道上行驶应适当降低速度。

8、架桥机及导梁拼装、架梁作业,架桥机过孔、导梁前移过孔、架桥机変跨、解题驮运转移以及首末跨梁的架设等均应符合该机使用说明书规定的操作规程和相关规定。

9、架桥机変跨等需进行拆解作业时应设置作业平台,作业平台不应与被被拆除部件有联系,并应有专人监护和指挥。被拆除部件应预先与起吊设备的吊具捆绑好,做好起吊准备工作后方可进行作业。

10、移动被拆除部件时,应先检查被拆除部件与架桥机有无联系,作业人员撤离作业平台避到安全场所后,方可移动。

11、操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况,严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。

12、落梁就位时,应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况,墩顶临时支撑用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。四个临时支撑应受力均匀。顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。

13、架梁设备停留或架梁时、应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑措施。

14、加强与气象部门的沟通,随时掌握天气状况,风力达到6级以上、中雨、雪以上等恶劣天气时不得进行架梁作业,停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。4~6级风中架梁时,应采取下列措施:

1)架梁单位与当地气象部门及时联系,配备风速仪,掌握风向、风力情况,并密切观测风速变化。

2)作业人员在风中架梁必须有可靠的安全设施,墩台顶面应装围栏、设置安全网。

3)吊梁行走及落梁时应选在风力较小时进行。

4) 架桥机应让摆臂钢丝绳处于受力状态,以平衡风压。

暴雨后或长期阴雨中架梁时、应根据路基质量、连续下雨的天数,总降雨梁和排水等情况,采取下列安全措施:

1)运梁和架梁前、应检查作业范围的路基、涵洞有无病害,并进行加固或整治。

2)雨中作业易发生漏电及电气短路等故障、应检查防护。

3)已压过道或已架过梁的路基,在暴雨或久雨后,必须整修加固重新压道后方可继续架梁。

4)运梁通道及时清除级配碎石上的污泥沟痕,以防运梁时轮胎侧滑。

低温雪天采取以下安全措施:

1)墩台顶面、支撑垫石面上和预埋锚栓孔内的冰雪及杂物必须清除,严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。

2)连接板焊接前宜先将角钢预热。脚手板应有防滑设备。

3)浇注锚栓孔砂浆或细石混凝土和横隔板混凝土时,应按冬期施工有关规定施工。

4)机械使用的各种油料和防冻液,必须采用和冬期施工温度相适应的标号。

第14篇 公路架梁 施工安全措施

一、公路架桥机架梁

1.坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工,架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。

2. 移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责,并达到如下要求:

1) 移梁(或运梁)铺设的专用轨道应平顺,轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。

2)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。

3)梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移梁时两端行程应同步。

4)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐,不得有互压乱绕现象。

5)起吊梁片时,当梁体吊离支承面10-20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm。

6)吊车在吊梁过程中,吊装前应由打好支撑,做好吊机稳固工作,如地面不密实时,必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木,以增加其稳固性。

7)指挥两台吊车共同起吊梁体时,应由有经验的装吊工负责指挥,两台吊车需同步进行,重量分布不得超过吊车的额定荷载,并保证两台吊车之间有一定距离,不得碰撞。

8)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合,偏差不得超过20mm。

9)运梁过程中,道路应密实、稳固、平整,梁体在炮车(运梁车)上应支撑牢固,炮车(运梁车)前后应有专人指挥,并明确停车信号,如出现支撑松动或其它危险情况,应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车)

10)牵引车运送梁时,行走速度不得超过5km/h,梁车到位后应制动锁定;接近主机时,应降速到0.5km/h。

11)在下坡方向上运梁,应备有止溜木楔和止轮器,并设专人负责,防止运梁车溜动。

12)在大坡道上停车、对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠,设置制动失灵的保险设施,并有防止车辆脱钩的措施。

3.架梁前必须检查落实如下工作:

1)应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查,符合要求后方可使用。

2)横向轨道应有足够的强度和稳定性,轨距、水平良好,且安装限位器。

3)前支腿必须垂直安放。

4)架桥机必须做好接地保护,接地电阻不大于4ω。

5)架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

4.架梁施工有关要求

1)参加架梁工作的人员,均应符合高处作业健康规定的要求,并持证上岗。

2)架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

3)进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时,下方应设专人防护,防止砸伤人员。

4)架梁时,在架梁范围内不得有人在梁下逗留,遇有道路要进行临时封锁防护。

5)大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

7)梁片纵移时,前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时,尽量使梁片贴近桥墩台横移,移梁不得过快,松钩前必须将梁体正位并打好支撑,保证梁体稳定。边梁就位后,除在梁端进行支撑外,还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

8)每架完一孔梁后,要在两幅之间空档处设置2~3道专用通道。通道应稳固,宽度不小于1米,且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳,上面绑扎红色布条,防止人员高空坠落。

9)在已架好的t型梁上进行运梁前,应完成梁间联接板的焊接,做好梁端的支垫,运梁时车轮行走线路应尽量接近t梁腹板中心线并划线标识。

10)架桥机在非工作时间应进行锁定,安装铁鞋、拉好缆风绳,确保架桥机稳定。

5.执行公路架桥机卡死制度:

1)架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。

2)横移轨道在路基上时,填土有局部下沉不架。

3)架桥机过孔时,架桥机主梁坡度超过1%时,纵坡超过3%时不架。

4)边梁挂架千斤顶起吊边梁时,承压装置必须顶在钢轨上。

5)过孔时,架桥机主梁未达到后重前轻时不架。

6)天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。

7)必须执行起重吊装“十不吊”。

8)安全措施未制定不架。

9)人员分工不明确不架。

10)公路跨铁路架梁安全协议未签订之前不架。

二、跨铁(公)路架梁

1.施工要点前,要按要求签订安全协议、开好有关单位参加的协调会。

2.跨线架梁期间,按要求办理要点登记和消点手续,有火(汽)车通过时要停止作业。跨铁路架梁要选派驻站联络员和现场防护人员进行防护。

3.梁体连接板的焊接和砼浇注施工,要搭设安全稳固的封闭式工作平台(或吊篮),防止焊碴、物料下落击伤车辆和人员。

4.跨铁路架梁,当梁底与接触网的距离小于2米时,应在与电力部门签定的施工安全协议中,明确防护办法。施工人员需跨越铁路时,必须坚持“一站、二看、三通过”严禁抢越股道。

5.防护人员应经过培训考试合格持证上岗。

第15篇 跨既有线架梁-安全措施

1点前安全措施

⑴ 跨既有线架梁施工时,施工方案必须经二十局与铺架公司共同协商确定。施工前,二十局必须有电务、供电等单位签订安全协议,并经路局主管单位审批后,路局运输处下达施工电报后再实施。施工现场,电务、供电等单位必须现场配合。

⑵ 架梁前,必须复核支座十字线位置、锚栓孔位置及深度,对不复核要求的,于架梁前进行整改。

⑶ 安全防护用品、夜间照明设施于架梁前准备好;点内施工必须做好接触网防护措施。

⑷ 点前,2号车运梁至1号车尾部,并将梁前端喂入架梁机内,并捆好钢丝绳、钢丝绳不得受力。做到施工准备不超量,点前施工负责人、监理单位、建设单位、电务、供电、维管等单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时,严禁吊梁小车吊起梁片。

⑸ 施工前必须提前24小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单,将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行描述,要求监控配合。

⑹ 确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度所申请要点,驻站联络员提前一天将施工计划报送要点车站,将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对,在点前50分钟驻站联络员到车站调度室进行登记。

⑺ 对施工材料、机具进行确认,确认无遗漏,确保不因缺少材料影响施工,尤其是架桥机状况是否良好,钢丝绳是否符合要求。

⑻ 施工负责人、防护人员要提前50分钟至施工地点,现场防护员提前10分钟进入防护栅栏内,施工人员在点前二小时至施工现场。

⑼ 所有施工人员必须在工前经过安全培训,施工前对所有的机械设备再进行一次检查,确认状态良好。

⑽ 施工准备必须做到“四到位”,即:人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。

2 点内安全措施

⑴ 按规定设置驻站联络员、防护员、安全员,互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。

⑵ 驻站联络员发出要点命令后,开始封锁线路,按《技规》要求设置防护,且接触网断电,经确认后,由施工负责人宣布开始架梁施工。

⑶ 严格按照路局“不给点不准上线施工;给点不确认不准上线施工;给点没有进行安全防护不准上线施工的规定防止超前准备。

⑷ 作业地段两侧各20m 处设置移动停车信号排,具体防护设置按铁路工务安全规则设置防护。

⑸ 作业点出现影响既有线行车安全的险情后,立即组织人员抢险并立即向行车部门报告,及时排险,确保行车畅通。

⑹ 跨既有线架梁施工要做到“八不准”、“五必须”。八不准是:未取得济南路局《营业线施工许可证》的队伍不能施工;施工单位、监理、建指有关人员未到位不准施工;防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工;异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工;没有备足应急工具不准施工;各工种配合人员不到位不准施工。

五必须是:必须由车站发令给点后才能下令施工;接触网断电后,必须经供电部门确认;落梁后,必须经主管技术人员确认;架梁各工序起始时间必须由总指挥发令后才能进行;架完梁后必须经过总指挥、安全员、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。

3 架梁安全措施

跨既有线架梁施工时,上下行线必须封锁线路,且接触网必须断电,接触网距墩台作业人员距离不足2米,距梁底约2.5米。架梁过程中,如何防止捆梁钢丝绳不与接触网相碰撞,保证接触网不断线、不损伤、无移位,将是安全控制的重点。主要措施如下:

⑴ 墩台工具放置安稳、牢固,施工人员不得向下抛掷任何物品。墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带,必要时应在墩台拴挂安全网。

⑵ 架桥机吊工具时,必须使用吊篮且捆绑牢固,随时监控钢丝绳捆绑情况。

⑶ 桥面线路按设计要求进行整道养护作业,消除三角坑及硬弯等,线路不得设超高及反超高。平道碴时,保持道碴距梁边大于10cm,防止道碴掉落。

⑷ 墩上施工人员,应集中精力正确操作,不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作,看管好架梁工具,防止工具坠落;严禁施工人员打斗。施工人员桥面走行时,应增强注意力,严禁将工具、道碴碰落至桥下。

⑸ 施工前,检查护梁铁瓦的拴挂绳,拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜,垂直时,护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。

⑹ 拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股,长度应大于9米。放捆梁钢丝绳时,四人一组负责一根钢丝绳,随着吊钩的上升,缓慢放松麻绳,保证钢丝绳距梁底不超过50cm,且四人必须按规定拴挂保险带。严禁将钢丝绳直接掀到梁下,防止钢丝绳撞击接触网线路。

⑺ 焊接后,梁底沿纵向方向布置防护网,防止道碴、工具等掉落到接触网上。

⑻ 四片梁就位时,及时穿上横向钢绞线,并按设计要求拉紧,并加设防护设施,防止锚具、夹片掉落。

⑼ 联结板必须满焊,且符合设计要求;点前清点联结板数量并分类,且备用几块大尺寸的联结板。

⑽ 封锁线路、接触网断电后,承力索及接触网套上橡胶管;于封锁点前20分钟撤去橡胶管,并检查接触网情况。

⑾ 夜间架梁时必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

⑿ 架梁前,严格按班前检查项目实施架桥机检查,保证架桥机状况良好,排除隐患。

⒀ 电焊工作业时,按规定配备安全防护用品,安全带拴挂牢固、且不得过长,避免与承力索相接触。

⒁ 2号车对位时,指挥人员必须准确判断,及时发号信号命令,严禁2号车撞击1号车,对位后,两挂钩间保持3~5cm的安全距离。

⒂ 架梁作业时,桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。

⒃ 施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁,风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

⒄ 架桥机停留地点设专人监护,严禁非工作人员走近及走上架桥机,严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施,车轮下安放铁鞋或止轮器。

⒅ 有列车通过时,焊接人员必须提前撤离到桥面上,并把焊接架子撤到桥面上。

⒆ 慢行点内,两端防护人员必须正确防护,及时通报。

4 点后安全措施

⑴ 施工完毕后,墩台、焊接仍有人员施工时,必须安排防护人员进行防护。

⑵ 慢行点内必须按《技规》要求进行既有线施工防护。

⑶ 安排专职防护人员轮流监控梁底接触网情况,如发生意外,及时向指挥部汇报。