预制梁安全措施3篇

第1篇 预制梁吊装安全措施

一、工程概况

本工程预制梁全部采用吊机吊梁施工,预制梁由东圃预制场制梁及运至现场,直接吊上帽梁,吊装全部在夜间进行。

二、作业前的准备

安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底:组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上,技术上检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作。

三、吊装准备工作

1、吊梁前,对吊梁场地进行整平压实。

2、因该施工场地范围内交通量大,用地紧,现场无法存梁,采用边运边吊的方法。

3、清除吊机转臂空间范围内障碍物。

4、派专人负责维持交通。

5、吊机按要求定位后,将支腿全伸在桥面上,并用枕木垫平。

6、吊装前将起重机械试运转一次,观察各部分及操作系统有无异常,并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全,符合要求后才使用。

四、预制梁安装

1、本工程采取一台80t单机起吊,进行预制梁安装把预制梁向规定的位置就位。

2、吊装的顺序从桥中线向外侧进行。

3、运梁拖车运梁至工作位置,用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m处)兜住梁体,钢丝绳与梁体交角为45°~60°,起吊至离运梁车2~3cm,检查构件绑扎是否牢固稳定,吊索是否拉紧,吊机运转是否正常,无问题后继续起吊。

4、所有人员均位于安全地段,吊机吊梁至帽梁顶面,徐徐下降、就位,并校核、以保证位置准确。t梁安装就位后用木枋斜顶面板与梁肋交点固定。

5、吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时吊钩应基本垂直,不得有较大的倾斜,然后同时起吊,使两吊索受力基本平衡,吊装过程要保持构件水平,起升动作平稳,操作协调。

6、抬吊施工应注意如下方面:

(1)、转至承托点(投影)上方时,才徐徐落下,起吊时吊机垂直起吊,一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下(即不安全方向)变幅,因向下变幅容易产生超负荷状态,如向上变幅时,所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。

(2)、待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时,各吊臂向同一方向旋转,待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。

(3)、构件较重、较大型,此时应十分注意吊臂的强度,必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度,不得盲目伸长吊臂,以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够,其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。

(4)、吊装时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时,每机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时,联络员应立即报告指挥员,由指挥员作出安全指令,确保吊装安全。

五、预制梁安装的安全措施

(1)、施工现场严格执行统一指挥,统一各种指挥手势、旗号、哨号。

(2)、作业人员明确分工,定岗定位、非作业人员不得进入现场。

(3)、各机具设备应满载运行,不得超载运行,严格按操作规程操作。

(4)、风力大于六级或暴雨、大雾,严禁进行安装作业。

(5)、起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人,作业人员带安全帽,穿工作鞋高空作业必须系安全带。

(6)、“五不吊”:指挥手势或信号不清不吊;重量、重心不明膛吊、超载不吊,视线不明不吊;捆绑不牢挂钩方法不对不吊。

第2篇 预制梁架设施工方案安全措施

一、工程概况

清连高速石坑大桥上部为一联,跨径组合为6×25m,本桥上部采用装配式预应力混凝土连续t梁,桥梁起点桩号k2201+665.27,桥梁全长164m,全桥平面位于r=680m右偏圆曲线内,桥梁纵断面位于r=3000m的竖曲线及直线内,桥面横坡为4%,桥梁纵坡为-1.968%。

根据该桥后张预应力梁设计形式及我项目部现有设备情况,经过多方面安全比选,确定预应力梁现场预制。考虑到场地限制及工期,采用边制梁边架梁的方案,梁板强度达到90%设计值并经现场回弹达到要求强度后,即进行张拉,张拉完毕封锚后即压浆,待强度达到规范要求后即移梁架设,然后腾出台座进行下片t梁预制,制梁场设在桥头路基上(0#台后),制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置,梁体移动采用2台吊重40吨龙门吊抬吊,平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产,砼输送车运输,龙门吊配合灌注。

为确保工期及保障架梁安全,本桥预应力梁计划全部采用jql30/100型架桥机架梁(见25mt梁架设平面示意图-6)。该架桥机组拼快捷,操作方便,自重轻,起重量大,架梁速度快,运行平稳,适用于各种跨度桥梁架设,安全可靠。

二、施工准备

1、架桥机组装

1.1架桥机组装在桥后路基上进行,组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用p43轨铺设,运梁轨道轨距为2.0m,架桥机运行轨道轨距为4.5m,道床捣固密实,经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。

1.2组装前、后平车,搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车,前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝,以防架桥机挠度过大而影响架设。

1.3以前平车为基点,前后对称在枕木垛上拼装主梁,主梁采用a字型桁架双梁结构,分节拼装,节段间采用销轴销接组合。

1.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等。

1.5检查各部尺寸,调整主梁平顺度。

2、架桥机试吊

架桥机组装后,在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前,主机先空载行走与制动,检查架桥机电控系统是否正常,对起吊平车的起吊、纵向移动及制动,前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等升降做全面检查和试运行,测定空载时悬臂部分挠度值,然后按上述程序,荷载试吊,检查荷载时前、后、中支点最大工作反力,符合要求后,方可架梁。

3、其它施工准备

(1)安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩(台)身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。

(2)安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认,确认合格的才可进行吊装。

(3)安装前须清理干净桥墩盖梁(桥台台帽)、支座垫石顶,梁体。

(4)预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线,墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置,在盖梁、台帽顶用墨线弹出。

(5)安装前修整运梁道路,要求平整、坚固,以防扭伤t梁。

(6)对所有设备进行检修、调试,确保各机械在吊装过程中良好运行。

(7)核对支座类型、规格是否与设计图纸相符,并进行检测。

(8)桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱,并进行抗压试验。

三、施工工艺及要点

1、工艺原理

根据双导梁原理,将2个长54ma字型桁架式导梁,安放在前、中、后走行系统上。电力驱动走行装置,在轨道上滚动运行,导梁就位后,前支腿到位,支撑在前方桥墩横向轨道上,并采用枕木垛支撑加固,横向轨道两边采用φ25钢筋三角支架支撑在盖粱上(三角支架尾端采用预埋在盖粱上的φ16钢筋支顶),再启动导梁顶部起吊平车吊梁体纵移到位后,整机携梁横移就位落梁。

2、工艺流程

2.1工艺流程(略)

2.2 jql30/100型架桥机架梁主要工作程序(略)

3、施工要点

3.1架梁顺序

先架设第一跨5片t梁(粱顺序为2#、3#、4#、1#、5#),后沿线架设其他桥跨t梁。

3.2关键工序

3.2.1喂梁

待架t梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内,运梁平车由卷扬机牵引运行,制动亦由卷扬机控制。

3.2.2中梁架设

运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内,前、后起吊平车起吊t梁,纵向平稳运行至待架孔位,架桥机携梁横向运行到位后,慢速落梁就位,调整梁体,直至位置准确。3#中梁落梁到位时,在梁端横隔板处用方木垫平,同时,梁体两侧均用方木对称支撑,防止梁体倾斜。待每跨桥梁中梁架设完成后,立即用吊篮法进行相邻两片t梁横隔板的焊接;为保证施工安全,防止掉粱,纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动,然后再横向移梁。

3.2.3边梁架设

喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同,架梁时可一次性横移到位,但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长度及架桥机纵向主梁影响,也可分两次横移到位,第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上,再改用边梁挂架起吊边梁,然后架桥机携梁第二次横移到位,用5t手拉葫芦拉紧,调整梁体平衡后落梁,用方木进行梁体外侧支撑,以防倾斜,待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。

3.2.4架桥机纵向运行

首先中部顶高支腿,中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上,拆除中部横向轨道,依次顶高前、后支腿,拆除前、后横向轨道,改变架桥机走行方向。

前、后起吊平车运行至后主梁后端,做为架桥机纵向运行的配重,并将其固定,防止天车在架桥机纵向运行时发生位移,影响架桥机的稳定性。

四、机具设备

1、jql30/100型架桥机简介

jql30/100型架桥机主要由主梁、起吊平车、前(后和中)支腿、前(后和中)顶高、边梁挂架、电控系统等组成,详见架桥机结构简图(图-5)

1.1 jql30/100型架桥机主要技术性能参数

jql30/100型架桥机主要技术性能参数表-1

序号 性能 参数

1 总 长 72m

2 总 高 7.6m

3 最 大 宽 度 7.38m

4 总 重 76t

5 最大起重量 100t

6 提 升 速 度 0.0055m/s

7 整机行走速度 0.075m/s

8 移梁架行走速度 0.11m/s

9 卷扬机行走速度 0.11m/s

10 可移多梁最大尺寸 32×2.5×2.5m

11 最大悬臂挠度 18cm

1.2架桥机主要结构

1.2.1承重结构体系:主要由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。主纵梁采用a字型桁架结构,每节用销轴销接组合;纵梁联系框架承受横向扭矩,保证架桥的整体受力及稳定。

1.2.2支承结构及行走系统:包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。所有行走系统中的行走轮均可旋转900,以便纵向转换成横向行走或横向转换成纵向行走。

1.2.3起吊平车:负责完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。

1.2.4边梁挂架:设在两台起吊平车上,吊点对任何位置都能满足。选用起吊平车吊起边梁纵移后,将边梁暂放在相邻中梁位置的盖梁上,改由边梁挂架起吊边梁,整机携边梁横移到边梁位置处落梁,完成边梁的就位安装。

1.2.5电控系统:电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、限位和报警保护等。

2、其它机具设备

其它机具设备见下表-2

机 具 设 备 一 览 表-2

序号 机具设备名称 规格 单位 数量 用途

1 龙门吊 40吨 台 2 提梁

2 发电机 90kw 台 1 备用

3 电焊机 400 台 2 焊接横隔板

4 运梁平车 40吨 辆 2 运梁

5 方木 60×60 根 8 梁体支撑

6 吊车 25吨 台 1 组装、分解架桥机

7 载重汽车 5吨 辆 1 运送小型机具

8 手动葫芦 5吨 台 4 暂时固定边梁

9 吊篮 个 2 焊接横隔板

五、劳动力组织

架梁工作计划安排36人,各工种人员间统一指挥,分工明确,并密切配合。

1、现场组织指挥1人,全面负责架梁施工的组织指挥;

2、技术组3人,其中技术负责人1名,测工2名,负责技术工作;

3、吊装工班8人,负责梁体前后端墩顶横移,取吊具,安装支座,落梁就位等工作;

4、喂梁工班6人,负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内,装好吊具;

5、电焊工班8人,负责梁体横隔板焊接,浇筑横隔板混凝土;

6、其他人员10人,其中卷扬机司机2名,发电司机1名,汽车司机1名,电工1名,安全防护员3名。

六、质量保证措施

1、建立质量责任制,并签订责任状,实行奖优罚劣,奖罚兑现。项目部设质检工程师一名,架梁队设专职质检员,对工程质量全面负责,施工中实行“三检”制度。

2、严格控制用于工程实体的原材料质量,没有试验室的检验报告和监理工程师的认可,所有原材料不得用于施工。

3、施工阶段的质量控制

3.1认真审核设计图纸,发现问题及时反映并请设计给予修正。

3.2严格按图纸、规范施工。

3.3测量资料和施工放样换手复核。

3.4作好技术交底工作。

3.5严格遵守质检程序,上道工序检查合格后,下道工序方可施工。

3.6查验梁板及支座的各项保证资料,确保梁及支座质量合格。

4、架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量,除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外,还应符合下列规定:

4.1架梁前仔细放样支座位置,复测垫石标高、跨径,确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。

4.2梁端伸缩缝、连续缝符合要求。

4.3在保证梁梗竖直前提下,梁片间隙应符合规定。

4.4支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴,不密贴处加设薄钢板调整,整孔梁不准有“三条腿”现象。

5、当相邻梁板架设完成后,及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工,焊接质量要符合设计要求,报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格,不得进行下一梁板架设。

6、设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档,作到资料齐全、完整。

七、安全保证措施

1、建立健全安全管理组织,项目部成立t梁架设安全领导小组,由项目经理任组长,安质部长任副组长,架梁队主要管理人员为组员,对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。

2、利用多种形式广泛开展安全教育,有针对性地组织职工学习有关铁路既有线施工安全常识,提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。

3、架梁前与施工队签订施工安全协议,制定切实可行的施工方案。

4、架桥机组拼时,销轴禁止用敲打穿销方式,以免破坏栓孔增大拼装应力,确保连接可靠。组拼完成后,仔细检查、保养架桥机上的电机、电缆、钢丝绳及走行制动装置,对老化、失效部分及时进行更换。架桥机前主梁跨越桥跨悬伸前,应特别检查天车位置及其制动装置是否符合要求,前主梁前端禁止悬挂任何物件及工具。

5、架桥机前主梁悬伸到位后,派专人在前、后轮停车位置设限位器,以防架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。

6、纵向移梁在已架设梁体上方移动。

7、梁体横隔板焊接及现浇湿接缝施工时,悬挂吊蓝及安全防护网。

8、架梁过程中,湿接缝处应用竹排板或木板进行覆盖,下部悬挂防护网,防止工具及其它物件坠落桥下。

9、架梁施工设专人指挥,配备专职安全员、电工、操作员等,分工明确,统一指挥。

10、所有架梁作业人员必须戴好安全帽,高空作业必须系好安全带。架梁时墩顶面设安全网,桥下禁止行人通过。

11、对架桥机设备、起吊钢绳、桁梁接点、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查,使架桥机处于良好的工作状态。

12、自然条件恶劣,雨天或六级以上大风,停止架梁作业。

13、项目部组织定期检查,发现安全隐患立即采取措施整改。

八、应急抢修措施

1、架桥机倾覆:险情出现后,在出事地点两端设立警戒线和警示牌,并立即切断电源,待架桥机稳定后,然后再组织人员进行拆除。

2、架梁过程中断电:立即对梁体进行支撑,然后采用备用发电机供电。

3、掉梁:出现掉梁情况后,立即切断电源,并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查,待确定没问题后在进行架设,梁体采用挖机清除。

4.人员安全疏散:任何时候一旦发现险情,立刻组织疏散人员,使人员快速安全脱离险境。

第3篇 预制梁架设施工方案及安全措施

一、工程概况

清连高速石坑大桥上部为一联，跨径组合为6×25m，本桥上部采用装配式预应力混凝土连续t梁,桥梁起点桩号k2201+665.27，桥梁全长164m，全桥平面位于r=680m右偏圆曲线内，桥梁纵断面位于r=3000m的竖曲线及直线内，桥面横坡为4%，桥梁纵坡为-1.968%。

根据该桥后张预应力梁设计形式及我项目部现有设备情况，经过多方面安全比选，确定预应力梁现场预制。考虑到场地限制及工期，采用边制梁边架梁的方案，梁板强度达到90%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范要求后即移梁架设，然后腾出台座进行下片t梁预制，制梁场设在桥头路基上（0#台后），制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用2台吊重40吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产，砼输送车运输，龙门吊配合灌注。

为确保工期及保障架梁安全，本桥预应力梁计划全部采用jql30/100型架桥机架梁（见25mt梁架设平面示意图-6）。该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。

二、施工准备

1、架桥机组装

1.1架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用p43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0ｍ，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。

1.2组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。

1.3以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用a字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。

1.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。

1.5检查各部尺寸，调整主梁平顺度。

2、架桥机试吊

架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

3、其它施工准备

（1）安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。

（2）安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。

（3）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。

（4）预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。

（5）安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，以防扭伤t梁。

（6）对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。

（7）核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。

（8）桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱，并进行抗压试验。

三、施工工艺及要点

1、工艺原理

根据双导梁原理，将2个长54ma字型桁架式导梁，安放在前、中、后走行系统上。电力驱动走行装置，在轨道上滚动运行，导梁就位后，前支腿到位，支撑在前方桥墩横向轨道上，并采用枕木垛支撑加固，横向轨道两边采用φ25钢筋三角支架支撑在盖粱上（三角支架尾端采用预埋在盖粱上的φ16钢筋支顶），再启动导梁顶部起吊平车吊梁体纵移到位后，整机携梁横移就位落梁。

2、工艺流程

2.1工艺流程（略）

2.2 jql30/100型架桥机架梁主要工作程序（略）

3、施工要点

3.1架梁顺序

先架设第一跨5片t梁（粱顺序为2#、3#、4#、1#、5#），后沿线架设其他桥跨t梁。

3.2关键工序

3.2.1喂梁

待架t梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，运梁平车由卷扬机牵引运行，制动亦由卷扬机控制。

3.2.2中梁架设

运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内，前、后起吊平车起吊t梁，纵向平稳运行至待架孔位，架桥机携梁横向运行到位后，慢速落梁就位，调整梁体，直至位置准确。3#中梁落梁到位时，在梁端横隔板处用方木垫平，同时，梁体两侧均用方木对称支撑，防止梁体倾斜。待每跨桥梁中梁架设完成后，立即用吊篮法进行相邻两片t梁横隔板的焊接；为保证施工安全，防止掉粱，纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动，然后再横向移梁。

3.2.3边梁架设

喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同，架梁时可一次性横移到位，但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长度及架桥机纵向主梁影响，也可分两次横移到位，第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上，再改用边梁挂架起吊边梁，然后架桥机携梁第二次横移到位，用5t手拉葫芦拉紧，调整梁体平衡后落梁，用方木进行梁体外侧支撑，以防倾斜，待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。

3.2.4架桥机纵向运行

首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。

前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。

四、机具设备

1、jql30/100型架桥机简介

jql30/100型架桥机主要由主梁、起吊平车、前（后和中）支腿、前（后和中）顶高、边梁挂架、电控系统等组成，详见架桥机结构简图（图-5）

1.1 jql30/100型架桥机主要技术性能参数

jql30/100型架桥机主要技术性能参数表-1

序号    性能    参数

1    总      长    72m

2    总      高    7.6m

3    最 大 宽 度    7.38m

4    总    重    76t

5    最大起重量    100t

6    提 升 速 度    0.0055m/s

7    整机行走速度    0.075m/s

8    移梁架行走速度    0.11m/s

9    卷扬机行走速度    0.11m/s

10    可移多梁最大尺寸    32×2.5×2.5m

11    最大悬臂挠度    18cm

1.2架桥机主要结构

1.2.1承重结构体系：主要由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。主纵梁采用a字型桁架结构，每节用销轴销接组合；纵梁联系框架承受横向扭矩，保证架桥的整体受力及稳定。

1.2.2支承结构及行走系统：包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。所有行走系统中的行走轮均可旋转900，以便纵向转换成横向行走或横向转换成纵向行走。

1.2.3起吊平车：负责完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。

1.2.4边梁挂架：设在两台起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。选用起吊平车吊起边梁纵移后，将边梁暂放在相邻中梁位置的盖梁上，改由边梁挂架起吊边梁，整机携边梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的就位安装。

1.2.5电控系统：电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、限位和报警保护等。

2、其它机具设备

其它机具设备见下表-2

机 具 设 备 一 览 表-2

序号    机具设备名称    规格    单位    数量    用途

1    龙门吊    40吨    台    2    提梁

2    发电机    90kw    台    1    备用

3    电焊机    400    台    2    焊接横隔板

4    运梁平车    40吨    辆    2    运梁

5    方木    60×60    根    8    梁体支撑

6    吊车    25吨    台    1    组装、分解架桥机

7    载重汽车    5吨    辆    1    运送小型机具

8    手动葫芦    5吨    台    4    暂时固定边梁

9    吊篮        个    2    焊接横隔板

五、劳动力组织

架梁工作计划安排36人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。

1、现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；

2、技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作；

3、吊装工班8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；

4、喂梁工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具；

5、电焊工班8人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；

6、其他人员10人，其中卷扬机司机2名，发电司机1名，汽车司机1名，电工1名，安全防护员3名。

六、质量保证措施

1、建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。

2、严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。

3、施工阶段的质量控制

3.1认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。

3.2严格按图纸、规范施工。

3.3测量资料和施工放样换手复核。

3.4作好技术交底工作。

3.5严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。

3.6查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。

4、架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：

4.1架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。

4.2梁端伸缩缝、连续缝符合要求。

4.3在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。

4.4支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。

5、当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。

6、设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。

七、安全保证措施

1、建立健全安全管理组织，项目部成立t梁架设安全领导小组，由项目经理任组长，安质部长任副组长，架梁队主要管理人员为组员，对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。

2、利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织职工学习有关铁路既有线施工安全常识，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。

3、架梁前与施工队签订施工安全协议，制定切实可行的施工方案。

4、架桥机组拼时，销轴禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔增大拼装应力，确保连接可靠。组拼完成后，仔细检查、保养架桥机上的电机、电缆、钢丝绳及走行制动装置，对老化、失效部分及时进行更换。架桥机前主梁跨越桥跨悬伸前，应特别检查天车位置及其制动装置是否符合要求，前主梁前端禁止悬挂任何物件及工具。

5、架桥机前主梁悬伸到位后，派专人在前、后轮停车位置设限位器，以防架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。

6、纵向移梁在已架设梁体上方移动。

7、梁体横隔板焊接及现浇湿接缝施工时，悬挂吊蓝及安全防护网。

8、架梁过程中，湿接缝处应用竹排板或木板进行覆盖，下部悬挂防护网，防止工具及其它物件坠落桥下。

9、架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。

10、所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人通过。

11、对架桥机设备、起吊钢绳、桁梁接点、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。

12、自然条件恶劣，雨天或六级以上大风，停止架梁作业。

13、项目部组织定期检查，发现安全隐患立即采取措施整改。

八、应急抢修措施

1、架桥机倾覆：险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，待架桥机稳定后，然后再组织人员进行拆除。

2、架梁过程中断电：立即对梁体进行支撑，然后采用备用发电机供电。

3、掉梁：出现掉梁情况后，立即切断电源，并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查，待确定没问题后在进行架设，梁体采用挖机清除。

4.人员安全疏散：任何时候一旦发现险情，立刻组织疏散人员，使人员快速安全脱离险境。