轨道调整安全措施3篇

第1篇 井下煤仓处轨道调整维修 安全措施

一)、 调整前的准备工作

1、 备齐各种常用和专用工具,如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等;

2、 所需材料要按计划提前运至工作地点,并摆放整齐有序,但不得妨碍行人行走,如:扳道器、道木、道钉、垫铁等;

3、 除按计划备足所需材料外,还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具,如轨距拉杆等;

4、 认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。二)、合格标准

1、 扣件必须齐全,牢固并与轨型相符,轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm;

2、 直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后,与内轨顶面的高低差都不得大于5毫米;

3、 直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米,下偏差为-2毫米;

4、 在曲线段内应设轨距拉杆;

5、 轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50毫米,道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水,同一线路必须使用同一型号钢轨。发现不合格道岔及时更换,更换要符合轨道铺设标准,各连接处要灵活可靠,保证正常使用,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

6、 道岔合格标准:

① 道岔磨损量应小于8毫米;

② 道岔机芯不得开裂;

③ 道岔道尖密贴度应以紧贴地面为准;

④ 岔尖破损长度应小于100毫米;

⑤ 道岔与道木接触牢固可靠,道钉无锈蚀,道木无严重腐烂。

三)、 安全技术措施

1、 专人现场统一指挥;2、 机电科、安检科专人现场指挥,严格按标准作业,保证施工质量;

3、 拆卸、搬运、安装要轻拿轻放,相互配合,确保设备和人员的安全;

4、 现场负责人必须携带一台便携式瓦检仪;

5、 距上部车场及下部车场50米处设专人看守,禁止非工作人员进入;

6、 工具不用时必须横放在巷道一侧,并有专人负责看管和传递,有可靠的防滑措施,以防滑落伤人;

7、 现场必须有手机,以便随时与车房联系;

8、 在人车必须运行时,所有工作人员必须进入躲避硐室;

9、 须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施;

10、 所有施工人员必须熟知此措施;

11、 施工完毕,所有工具必须专人清理出现场,不得妨碍人车正常运行和物料运输,人车运行时,必须先放一次空车,检查一切无误后方可正常投入使用;

12、 其他未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。

四)、轨道调整负责人确定:

组长:张荣昌

技术指导:陈国玉

安全员:梁珏新

成员:采区人员、机修人员

第2篇 某井下煤仓处轨道调整维修安全措施

一)、 调整前的准备工作

1、 备齐各种常用和专用工具,如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等;

2、 所需材料要按计划提前运至工作地点,并摆放整齐有序,但不得妨碍行人行走,如:扳道器、道木、道钉、垫铁等;

3、 除按计划备足所需材料外,还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具,如轨距拉杆等;

4、 认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。二)、合格标准

1、 扣件必须齐全,牢固并与轨型相符,轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm;

2、 直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后,与内轨顶面的高低差都不得大于5毫米;

3、 直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米,下偏差为-2毫米;

4、 在曲线段内应设轨距拉杆;

5、 轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50毫米,道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水,同一线路必须使用同一型号钢轨。发现不合格道岔及时更换,更换要符合轨道铺设标准,各连接处要灵活可靠,保证正常使用,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

6、 道岔合格标准:

① 道岔磨损量应小于8毫米;

② 道岔机芯不得开裂;

③ 道岔道尖密贴度应以紧贴地面为准;

④ 岔尖破损长度应小于100毫米;

⑤ 道岔与道木接触牢固可靠,道钉无锈蚀,道木无严重腐烂。

三)、 安全技术措施

1、 专人现场统一指挥;2、 机电科、安检科专人现场指挥,严格按标准作业,保证施工质量;

3、 拆卸、搬运、安装要轻拿轻放,相互配合,确保设备和人员的安全;

4、 现场负责人必须携带一台便携式瓦检仪;

5、 距上部车场及下部车场50米处设专人看守,禁止非工作人员进入;

6、 工具不用时必须横放在巷道一侧,并有专人负责看管和传递,有可靠的防滑措施,以防滑落伤人;

7、 现场必须有手机,以便随时与车房联系;

8、 在人车必须运行时,所有工作人员必须进入躲避硐室;

9、 须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施;

10、 所有施工人员必须熟知此措施;

11、 施工完毕,所有工具必须专人清理出现场,不得妨碍人车正常运行和物料运输,人车运行时,必须先放一次空车,检查一切无误后方可正常投入使用;

12、 其他未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。

四)、轨道调整负责人确定:

组长:张荣昌

技术指导:陈国玉

安全员:梁珏新

成员:采区人员、机修人员

第3篇 井下煤仓处轨道调整维修安全措施

一）、 调整前的准备工作

1、 备齐各种常用和专用工具，如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等；

2、 所需材料要按计划提前运至工作地点，并摆放整齐有序，但不得妨碍行人行走，如：扳道器、道木、道钉、垫铁等；

3、 除按计划备足所需材料外，还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具，如轨距拉杆等；

4、 认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。二）、合格标准

1、 扣件必须齐全，牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；

2、 直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后，与内轨顶面的高低差都不得大于5毫米；

3、 直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为＋5毫米，下偏差为－2毫米；

4、 在曲线段内应设轨距拉杆；

5、 轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50毫米，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水，同一线路必须使用同一型号钢轨。发现不合格道岔及时更换，更换要符合轨道铺设标准，各连接处要灵活可靠，保证正常使用，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

6、 道岔合格标准：

① 道岔磨损量应小于8毫米；

② 道岔机芯不得开裂；

③ 道岔道尖密贴度应以紧贴地面为准；

④ 岔尖破损长度应小于100毫米；

⑤ 道岔与道木接触牢固可靠，道钉无锈蚀，道木无严重腐烂。

三）、 安全技术措施

1、 专人现场统一指挥；2、 机电科、安检科专人现场指挥，严格按标准作业，保证施工质量；

3、 拆卸、搬运、安装要轻拿轻放，相互配合，确保设备和人员的安全；

4、 现场负责人必须携带一台便携式瓦检仪；

5、 距上部车场及下部车场50米处设专人看守，禁止非工作人员进入；

6、 工具不用时必须横放在巷道一侧，并有专人负责看管和传递，有可靠的防滑措施，以防滑落伤人；

7、 现场必须有手机，以便随时与车房联系；

8、 在人车必须运行时，所有工作人员必须进入躲避硐室；

9、 须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施；

10、 所有施工人员必须熟知此措施；

11、 施工完毕，所有工具必须专人清理出现场，不得妨碍人车正常运行和物料运输，人车运行时，必须先放一次空车，检查一切无误后方可正常投入使用；

12、 其他未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。

四）、轨道调整负责人确定：

组 长：张荣昌

技术指导：陈国玉

安全员：梁珏新

成 员：采区人员、机修人员