施工风险安全措施3篇

第1篇 隧道施工风险应采取的安全措施

(1) 地面沉降量过大

原因分析:盾构选型不当;土体自立性差;地下水化勘察失误;土层变化较大;土层受扰动较大;平衡压力设定偏低;推进速度慢;出土量过大;施工监测小及时准确;管片拼装时盾构后退;注浆量不够;补脏浆小及时;注浆压力不适当;注浆材料不合格;注浆浆液配合比不当;汴浆部位不合理。

防范措施:合理选择盾构类型;采用辅助工法保证开挖面的稳定;地质水文变化较大地段加密勘察;精心施工,减小对土层的扰动;加强开挖面土压力的岭测,保持开挖面土压力的平衡;加强推进速度控制,尽量不使或少使前方土体受挤压;严格控制出土量,保证盾构切口方土体能微量隆起;加强对监测点是的临控;加强盾构千斤顶的维修保养工作,管片拼装时保证安全溢流阀的压力达到规定值;盾尾脱出后及时压浆;压浆量要充足;严格控制压浆压力;采用两次以上的压浆;浆液的选择、采购、储运、配比和拌制必须合理;合理选择注浆部位,保证注浆均匀。

治理办法:进行土体探测,进行综合分析,查明原因;加强地面沉降监测和信息反馈;提高同步注浆率,改善注浆效果;进行壁后补压浆或地面跟踪补压浆;调整盾构推进参数,使其更科学更准确。

(2)隧道越江时江底冒浆

原因分析:江底覆土厚度过浅;盾构切口水压波动量大;开挖面泥水压力没定值过高;同步注浆压力不合理,对江底土层扰动较大;盾构纠偏时超挖严重。

防范措施:在冒浆区采用江面抛土,加大覆土厚度;控制切口水压波动范围;严格控制开挖面泥水压力,在推进过程中要求手动控制开挖面泥水压力;严格控制同步注浆压力,并存注浆管路中安装安全阀,以免注浆压力过高;适当提高泥水各项质量指标;合理设置盾构推进速度,保证开挖而的稳定;盾构推进时,检查掘削千砂键,控制超挖现象。

治理办法:当发现江底冒浆时,如果是轻微的冒浆,在不降低开挖面水压的情况下向前推进,同时,适当加快推进速度,提高拼装效率,使盾构尽早穿过冒浆区;当江底冒浆严重不能推进时,适当降低开挖面切口水压;提高泥水密度和粘度;掘进一段距离后,进行充分的壁后压浆。

隧道穿过的地层软硬是否均匀 煤层是否经过开采 可能存在的采空区要求在施工中注意检测有害气体及预防涌水以及瓦斯含量

通风不好也会出现问题

隧道施工安全措施20条

1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点,认真编制工地安全实施标准,全面规划,合理安排,规范指挥行为、作业行为和现场生产设施,实施标准化管理。

2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求,结合地形、地貌和水文地质条件,科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺,制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善,并认真做好安全教育和技术交底。

3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。

4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划,加强维修,做到布设整齐,状态良好。机械设备要固定存放位置,料具堆码整齐,专人负责保管。

5、峒内施工应由值班领工员统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业,减少交插和相互干扰。

6、爆破开挖应做出爆破设计,采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

7、爆破起爆后,应派专人进行检查,处理危石、悬石,并设人监护。确认安全后,其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘,降低粉尘浓度。

8、临时支护应以设计文件和规范为准,一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度,并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力,每300根锚杆抽样1组,每组不少于3根。

10、改变临支护类型、标准,必须经项目经理部审批,设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11、及时调整开挖和衬砌进度,控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。

12、隧道各工序全面展开施工后,应尽早安排峒门施工。一般情况下,衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下,衬砌完成100米(单口)以上时,必须做好峒门。

13、峒内通风系统应做出设计,采取综合防尘措施,定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度,专人负责。通讯设备应优先安排,保证及时供应到位。

14、成峒地段,供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电,并应固定位置架空敷设。

15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度,严禁库外存放,现场领工员应具体负责领用审批,掌握领用和退库数量。

16、运输轨道、道路应设专人养护,电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系,实行呼唤应答制度,严禁非司乘人员搭乘运输车辆;无轨运输道路应保持路面平整,及时疏排积水。有条件时,应在人行道和运输道路之间设置隔离标志;峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准,保证安全需要。

17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志,使作业人员随处可见,提高“三不伤害”的安全防范意识。

18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查,尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施,妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测,并认真做好记录和数据处理工作,据以修正支护参数,改进施工方法。

19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案,配备必要的抢险机械、物资,明确组织和人员分工,出现问题迅速采取措施,减少影响和损失。

20、合理安排作业人员的文化、物质生活,创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量,配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院,应急处理伤病人员。

隧道的风险主要在于对岩土情况的了解程度和施工方法是否正确选择,以及施工时是否严格按施工图和施工方案认真实施.应该说是一个综合因素.只要兑现的工程措施,并结合施工监测指导施工,就可以将隧道施工的风险降低到最小.否则就容易出现坍方,冒顶等安全隐患.因此隧道的应急预案必须切合实际,并进行必要的演练,否则风险就存在.

施工过程中的主要是风险是主要体现在地质的变化是否采取预加固措施,爆破施工时的控制,开挖施工时是否及时支护和临时用电的管理等方面.

另外还应特别注意水的影响,特别在城市里,市政管线很可能会漏,目前注浆是解决此问题的一个好办法,但对注浆工艺的研究还应进一步提高,业主经常会因注浆量难以计量,而对注浆量进行包干,实际施工中施工单位就很少注浆,这很大程度降低了施工安全性。

对于公路上的隧道,勘测是很重要的工作,对于山体,岩体的勘测有时并不是很准确,而在设计中对于山体荷载的考虑往往也不能达到准确的程度,对于地下工程来讲,水及地下岩土的影响也是一样,而这也造成了往往在隧道施工出现事故之后,几方面相互扯皮的现象,施工方认为设计时,安全系数考虑不足,而设计方又认为勘测不准确,施工不规范等,勘测方(往往同设计一体,不一体时)会认为施工方出现偷工减料行为,不规范施工等原因造成,各家说各家的理!

通过煤层是的瓦斯气体也是隧道施工中很大的风险,应严格按相关规程处理,否则瓦斯爆炸可不是好玩的。

第2篇 隧道施工风险及应采取的安全措施

（1） 地面沉降量过大

原因分析：盾构选型不当；土体自立性差；地下水化勘察失误；土层变化较大；土层受扰动较大；平衡压力设定偏低；推进速度慢；出土量过大；施工监测小及时准确；管片拼装时盾构后退；注浆量不够；补脏浆小及时；注浆压力不适当；注浆材料不合格；注浆浆液配合比不当；汴浆部位不合理。

防范措施：合理选择盾构类型；采用辅助工法保证开挖面的稳定；地质水文变化较大地段加密勘察；精心施工，减小对土层的扰动；加强开挖面土压力的岭测，保持开挖面土压力的平衡；加强推进速度控制，尽量不使或少使前方土体受挤压；严格控制出土量，保证盾构切口方土体能微量隆起；加强对监测点是的临控；加强盾构千斤顶的维修保养工作，管片拼装时保证安全溢流阀的压力达到规定值；盾尾脱出后及时压浆；压浆量要充足；严格控制压浆压力；采用两次以上的压浆；浆液的选择、采购、储运、配比和拌制必须合理；合理选择注浆部位，保证注浆均匀。

治理办法：进行土体探测，进行综合分析，查明原因；加强地面沉降监测和信息反馈；提高同步注浆率，改善注浆效果；进行壁后补压浆或地面跟踪补压浆；调整盾构推进参数，使其更科学更准确。

(2)隧道越江时江底冒浆

原因分析：江底覆土厚度过浅；盾构切口水压波动量大；开挖面泥水压力没定值过高；同步注浆压力不合理，对江底土层扰动较大；盾构纠偏时超挖严重。

防范措施：在冒浆区采用江面抛土，加大覆土厚度；控制切口水压波动范围；严格控制开挖面泥水压力，在推进过程中要求手动控制开挖面泥水压力；严格控制同步注浆压力，并存注浆管路中安装安全阀，以免注浆压力过高；适当提高泥水各项质量指标；合理设置盾构推进速度，保证开挖而的稳定；盾构推进时，检查掘削千砂键，控制超挖现象。

治理办法：当发现江底冒浆时，如果是轻微的冒浆，在不降低开挖面水压的情况下向前推进，同时，适当加快推进速度，提高拼装效率，使盾构尽早穿过冒浆区；当江底冒浆严重不能推进时，适当降低开挖面切口水压；提高泥水密度和粘度；掘进一段距离后，进行充分的壁后压浆。

隧道穿过的地层软硬是否均匀 煤层是否经过开采 可能存在的采空区要求在施工中注意检测有害气体及预防涌水以及瓦斯含量

通风不好也会出现问题

隧道施工安全措施20条

1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。

2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。

5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。

6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。

8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。

10、改变临支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。

12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。

13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。

14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。

16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。

17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。

18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。

19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。

20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。

隧道的风险主要在于对岩土情况的了解程度和施工方法是否正确选择,以及施工时是否严格按施工图和施工方案认真实施.应该说是一个综合因素.只要兑现的工程措施,并结合施工监测指导施工,就可以将隧道施工的风险降低到最小.否则就容易出现坍方,冒顶等安全隐患.因此隧道的应急预案必须切合实际,并进行必要的演练,否则风险就存在.

施工过程中的主要是风险是主要体现在地质的变化是否采取预加固措施,爆破施工时的控制,开挖施工时是否及时支护和临时用电的管理等方面.

另外还应特别注意水的影响，特别在城市里，市政管线很可能会漏，目前注浆是解决此问题的一个好办法，但对注浆工艺的研究还应进一步提高，业主经常会因注浆量难以计量，而对注浆量进行包干，实际施工中施工单位就很少注浆，这很大程度降低了施工安全性。

对于公路上的隧道，勘测是很重要的工作，对于山体，岩体的勘测有时并不是很准确，而在设计中对于山体荷载的考虑往往也不能达到准确的程度，对于地下工程来讲，水及地下岩土的影响也是一样，而这也造成了往往在隧道施工出现事故之后，几方面相互扯皮的现象，施工方认为设计时，安全系数考虑不足，而设计方又认为勘测不准确，施工不规范等，勘测方（往往同设计一体，不一体时）会认为施工方出现偷工减料行为，不规范施工等原因造成，各家说各家的理！

通过煤层是的瓦斯气体也是隧道施工中很大的风险，应严格按相关规程处理，否则瓦斯爆炸可不是好玩的。

第3篇 造粒塔顶粉尘回收装置安装施工风险分析及安全措施

1、中毒（氨）：

a、 氨的危害：途径:吸入。低浓度氨对粘膜有刺激作用,高浓度可造成组织溶解坏死。

高浓度氨可引起反射性呼吸停止。液氨或高浓度氨可致眼灼伤;液氨可致皮肤灼伤。

2、烫伤：冷凝液、蒸汽、焊火花，不小心易烫伤。

3、着火、爆炸：氨是易燃、易爆气体。爆炸极限：15%-28%

4、机械伤害： ①绞伤 ②物体打击 ③压伤 ④砸伤 ⑤挤伤 ⑥剌割伤 ⑦触电

5、高处坠落； 作业处离地面都较高，安全措施落实不到位易出现高处坠落事故。

6、中暑： 作业现场温度高、湿度大、不通风，易造成中暑。

7、职业病：造粒塔顶粉尘较大。

8、触电：焊机、卷扬机、配电箱等用电设备较多。

安全措施

1、尿素车间及安固公司施工项目负责人，要对本项目的安全工作负责，召开参与施工人员会议，进行安全交底和安全教育。杜绝违章指挥和违章作业。

2、3#尿素遇停车、开车、泄漏等非正常工况，车间提前通知施工人员撤离。

3、进入施工现场，必须按规定着装，正确使用安全防护用品，严格遵守检修安全技术规程和本工种的安全技术规程。针对中毒危险，作业人员在三楼以上作业时必须随身携带过滤式防毒面具，还要注意风向，留意每条通道，一旦发生氨气泄漏及时戴好防毒面具，沿上风口通道搞通撤离。

4、起重吊装工程，必须分工明确，统一指挥作业，必须遵守《吊装作业安全规范》规定。

在作业区设置警戒线，防止人员进入。

5、严格执行动火制度，被动火部位的所在单位在工艺上要采取安全措施，动火施工单位要指派专人执行安全措施和监护，经检查确认合格后，填批动火许可证，方可动火。所有焊接动火作业，均应严格执行“动火作业安全规范”，非焊工严禁参与焊接作业。乙炔瓶与氧气瓶要按规定存放（间距5米），离明火不得少于10米。

6、当班未完工的作业，一定要采取可行的安全措施，并落实到人，避免发生意外的事故。

7、电器设备发生故障时，应立即切断电源，及时找电工检查处理，非电工不得乱动。电气检修，要按电力部《电气安全工作规程》执行。临时用电按 “安全用电制度”执行。

8、电气焊设备、电动手提工具及搬运机具等，保证安全可靠，绝缘良好，接地设施完好，安全装置齐全，符合安全技术要求。移动式电动工具必须装有触电保安器，并作可靠接地方能使用。

9、2米以上（包括2米）高空作业时，必须按相关要求办理高处作业票，戴好安全帽，系好安全带，并携带工具袋，脚手架、竹笆子符合规范，梯子搭牢，上下端固定，防止打滑。高处作业时物料、工具上下传递用绳系送，不准向地面抛物，高处物料、工具必须放置在可靠位置，防止滑落伤人、砸坏管道、阀门、设备等造成意外事故。

10、作业时禁止踩踏阀门及细小管道，防止意外开启或断裂泄漏。

11、事先检查施工现场的危险因素，对陈旧的登高爬梯、栏杆平台、阶梯、扶持物、支撑物及坑沟盖板等，均应认真细致检查，有无放置不到位、损坏、腐蚀、脱焊现象，要提前处理清除缺陷，做到安全可靠。

12、安全装置不准随意拆除，因施工需要必须拆除的安全装置（防护栏杆、平台等），施工完毕后必须立即复原，并保证完好。

13、阴暗场所和夜间施工现场应有足够的照明，设备内照明电源，必须是安全电压，灯具必须符合防潮、防爆等安全要求。

14、项目完工后，必须做到“工完、料净、场地清”。

15、车间对施工人员做好突发事故的应急处置和应急疏散工作。监护人认真负责，遇岗位有异常情况应立即通知作业人员撤离。作业人员必须听从岗位人员指挥。

16、认真落实“五想五不干”，做到“四不伤害”。

17、夏季温度较高，施工作业应做好防暑降温工作。