轨道施工安全措施4篇

第1篇 高速铁路无砟轨道施工 安全措施

一、安全措施:

1.入场大型设备必须 “四证一书”齐全,生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。

2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一,必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线” 制,必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护,严禁使用花线、明插座、碘钨灯,严禁线路在钢筋上缠绕。

3.所有上桥通道必须有安全防护装置,有安全护栏及休息平台。

4.工地照明设备要齐全可靠,确保夜间施工安全。

5.桥面上施工场面狭窄,各种机具、材料要有序堆放,严禁靠桥边缘堆放,且要预留专门的过人通道。

6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施,在桥上作业时,操作人员严禁抽烟。

7.施工便道要随时平整压实并设会车通道,基坑回填要密实,防止车辆会车发生倾倒。

8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态,吊装过程中,吊臂范围内严禁站人,桥下及桥上要设置两名安全员全程监控,分别负责桥上与桥下的安全监管工作。

9.轨道板粗铺安放时,施工人员应用专用的撬杆安放,防止发生挤伤事故。

10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向,防止滚轮脱落导致作业架倾覆,就位后采取拉紧固定措施,避免大风造成作业小车坠落。

11.定期对调节千斤顶进行检查,防止调板过程中意外坠板。

12.及时备份精调的数据文件,防止由于系统瘫痪而使数据丢失。

13.随时关注气候变化情况,遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。

14.熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程,禁止盲目操作。

15.桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。

16.严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具,材料。

17.桥面边缘施工人员必须系好好全带。

二、质量控制管理要点:

1 施工准备

1.1 人员培训

1.1.1 施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训,讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系;必须严格履行施工作业交底制度。

1.1.2 通过建模拟试验段,进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。

1.2 水泥乳化沥青砂浆型式试验

型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行,动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程,内容包括:

1.2.1 施工便道空行驶20~40km:

1.2.1.1 检测各计量系统精度是否满足要求;

1.2.1.2 其中每5~10km做一次调平试验。

1.2.2 施工便道满载行驶20~40km:

1.2.2.1 检测各计量系统精度是否满足要求;

1.2.2.2 检测干粉料级配是否发生改变;

1.2.2.3 其中每5~10km做一次调平试验。

1.2.3 采用同一配方,按照最大搅拌量,最小搅拌量,分别搅拌,并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。

1.2.4 采用同一配方,同一搅拌量,分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度,分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。

1.2.5 在1.2.4款基础上,调至砂浆性能状态满足配合比设计要求,总结搅拌工艺,形成自动流程。

1.2.6 在1.2.5款基础上,采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板:

1.2.6.1 检测各系统工作情况是否正常;

1.2.6.2 检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。

1.2.7 调整配合比,重复第1.2.6款1~2次。

1.3 测量仪器和系统的检校

精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校,当过程中发现意外时也要及时检校。

2 两布一膜铺设

2.1 铺设前桥面一定要经过高压清洗,清除残留附着突起物,防水层破裂处要进行修补。

2.2 在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带,底层土工布可对接,中间薄膜及上层土工布不许对接。

2.3 土工布定制幅宽要至少大于3.05m。

3 底座混凝土

3.1 按照施组划分作业,规划每个作业面内的施工单元布置,形成布置图,统计后浇带数量,作为对下交底内容,在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。

3.2 钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。

3.3 线下加工要在加工模床上进行,钢筋笼完成后,在运往现场存放前,应在钢筋笼端头挂标识牌,分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。

3.4 桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况,可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量,方便材料准备和施工。

3.5 剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。安装锚固螺栓的转动力矩为:ma=140n.m,螺栓旋入速度至少为42mm。

3.6 后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况,采用特制焊条和工艺,后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。

3.7 桥梁上禁止焊接作业。

3.8 混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。浇筑时埋温差电偶。一个浇筑段之间混泥土必须一次完成,左右线同时浇筑。侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷,要采取妥善措施。后浇带端模在初凝后便拆除,及时修整凿毛处理。

3.9 底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行,并且尽量围绕20℃左右作业。当温度在20℃~30℃之间时,只进行连接,无需张拉;当温度小于20℃时,要根据计算所得张拉量张拉连接器。

3.10 张拉时在曲线地段的临时端刺,要加装临时侧板,防止底座板在张拉进横向位移。临时侧向挡块采用枕木配合钢板,两侧以防撞墙做支撑,中间支撑在两底座板之间。

4 轨道板粗铺

4.1 轨道板上桥前一定要进行检测,不合格轨道板禁止上桥。同时要对轨道板清理:地板、承轨台面、扣件表面,灌浆孔疏通,在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。

4.2 底座板表面高程复测并处理完毕,表面要进行高压清洗。

4.3 再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。

4.4 底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm,高程±0.1mm。

4.5 底座板上做好板号标识,方便时用墨线弹出轨道板边线位置,提高轨道板粗铺效率和精度。粗铺后轨道板定位精度10mm。

4.6 相邻板缝宽度要严格控制,5cm左右。

4.7 在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的垫木,垫木质地要硬,每侧放置3个,分别在轨道板两头及板中。

4.8 粗铺时禁止强行撬动轨道板。

5 轨道板测量及精调

5.1 无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度,分三级专人管理,要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。

5.2 精调前再次检查粗铺精度,对明显偏差的轨道板,先调到一定精度范围内,再进行测量调整。

5.3 精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。硬件常数(强制对中三角架高度,小型三角支座棱镜高度),标架四脚平整度要进行检核和调整,再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中,如发现意外也要重复检校。

5.4 精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量,检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差,检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差,其次对施工队伍的作业精度进行检查。检查使用精调系统的精调标架,全站仪和对中三脚架。检查可使用cpⅲ网点,如果有可能的话也可以使用轨道基准点,然后开始检测。

5.5 对变形轨道板的处理。工期容许的情况下,采取调整支点,使变形恢复。工期不容许的情况下,重新打磨。

5.6 精调后立即安装压紧装置,场地要显著标识,配置跨线通道,禁止踩踏已精调轨道板。

6 水泥乳化沥青砂浆灌注

灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核,做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。

6.1 封边前高压水枪彻底清理板底杂物。

6.2 横向采用封边干硬性乳化沥青砂浆或同性能的特种砂浆。纵向封边普通砂浆,要采取措施防止砂浆侵入板底,封边前对封边部位一定要润湿处理。

6.3 灌浆口一定要加装灌浆筒,筒高度一定要高于板底最高侧10~15cm。灌浆时对轨道板要覆盖保护。

6.4 封边后在砂浆初凝前,在轨道板四角和中间留出排气孔。排气孔要紧粘板向上留出。

6.5 灌浆采用“慢-快-慢-补”四步法实施灌注。

6.6 加料站及移动加料设备。考虑到材料对温度敏感性及必要的防离析保护,设备加料站作为中间储料机构,有利于保证砂浆品质。移动砂浆加料设备作为备选方案要确保在保温隔热措施和防离析措施到位。

6.7 砂浆车的保养与清理。砂浆车保养与清理对生产效率和砂浆质量都有较大影响,对影响计量、传输、密封等功能的部件一定要坚持维修保养和清洗制度。

三、环境保护措施:

1.桥面或路基上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场,避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。

2.桥上施工用水必须规范,特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中,避免施工用水污染桥墩,或污染桥下环境。

3.桥上无咋轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理,避免洒落,污染桥面,且应进行必要的回收处理。

4.施工便道注意洒水,避免扬尘。

5.水泥乳化沥青砂浆车清洗禁止倾倒污水,特别要注意避免对农作物,植被和水系的污染,要设专门的清洗地点进行清洗,清洗后污水要做无害处理。

第2篇 皮顺调整轨道施工排水沟安全措施

根据矿生产工作安排,综采一区负责314皮顺卧底调整轨道、施工排水沟、清理杂物、顺平巷道底板、进料等施工。为保证施工安全,制定本施工安全技术措施。

一、工程安全程度评估

序号

作业活动、场所(包括设备器材)

存在的危害

可能导致的事故

可能性等级

风险级别

会

发生

很

可能

可能

不太

可能

不

可能

一般

重大

不可承受

1

绞车

运输

绞车信号不灵敏、不齐全

伤人、损坏设备

√

√

运输时,人员未躲开绳道

伤人

√

√

2

拨道

施工

使用工具不当误操作

伤人

√

√

人员配合不默契

误伤

√

√

3

机电

作业

未执行停电闭锁挂牌制度

伤人

√

√

未落实停电、验放电制度

触电

√

√

4

顶板

管理

顶板、巷帮存在危矸、危岩

煤矸伤人

√

√

二、施工内容及技术要求

1、按照技术科设计对轨道变形地段进行卧底、调整、完善安全设施,调整后保证轨面到顶板的距离不小于2.8m,满足行车要求。

2、沿顺槽挖顺水沟,分段掘砌横水沟,并用水泥硬化。

3、清理皮顺煤矸、杂物,顺平巷道底板,进胶带输送机部件,为安装胶带输送机做好准备。

4、对314皮顺交叉口的风水管路进行合茬。

三、施工前的准备

1、准备手镐、铁锨、撬棍、风镐、钎子、起道机等工具。

2、准备好胶管、水泥、沙等材料。

3、准备好警示牌。

四、安全技术措施

(一)一般要求

1、作业人员必须严格执行各项安全管理制度,严禁违章作业、违章指挥,杜绝单人作业。

2、严格执行敲帮问顶制度,班长指派经验丰富的职工,使用长把工具对施工地点和沿途巷道进行敲帮问顶作业,找掉悬矸危岩。此项工作必须由两人进行,预先清理出撤退路线,一人监护,一人敲帮问顶。对顶板破碎区域悬挂警示牌,提醒人员注意安全,未修复前严禁人员逗留,人员通过时,必须观察确认好,避开顶帮垮落所波及的范围。

3、现场作业人员严格落实手指口述安全确认制度。作业人员密切配合、协调作业,做好互保联保。

4、作业前施工人员必须了解其它单位作业内容,避免互相影响,为确保施工人员安全,失修巷道未修复前,人员从314皮顺进入施工(可将皮顺栅栏向切眼方向挪移),综掘工区在314皮顺交叉口放炮时,放炮警戒区域范围内严禁有人,并落实好放炮撤人措施。

(二)轨道调整、运输安全措施

1、由于矿压影响,巷道底板变形严重,因此必须整改完善辅助运输系统,达到完好标准后方可使用。

2、现场对需要起底的底鼓地段,首先利用起道器把轨道、道木抬高,利用道木在合适位置作为支点垫好,然后利用风镐、手镐等进行起底,矸石人工翻到巷帮,待完善好运输系统后外运。为保证轨道平直,起底时底板保持水平、前后顺好坡度、垫实道木,损坏的道木及时更换。

3、使用手拉葫芦辅助作业时,必须严格遵守下列规定:

(1)用葫芦起吊时,专人负责统一指挥,号令一致,相互配合。

(2)使用手拉葫芦牵拉时,葫芦吨位必须大于重物的重量,并且要有专人检查葫芦的安全技术性能,严禁用失效的葫芦。

(3)施工人员应离开重物失落可能波及的范围,以免造成事故。

4、根据实际情况决定每次起高的范围、高度,作业人员密切配合,避免起高、落道过程出现伤人事故。起高和落道木时,与附近人员打好招呼,躲开道木、轨道被抬起、落下的波及范围;使用风镐、铁锨对道木下方起底时,观察好轨道受力情况、人员手脚严禁放入道木下方。

5、起底达到要求后,撤除支点处道木落下道木、轨道,然后进行调整轨道、垫实道木,使之达到规定要求。

6、轨道变形严重地段,为施工安全、方便,可采取拆除轨道、重新铺设、更换轨道的方式进行。起轨道时,首先拆掉道夹板螺丝以及道钉,然后用镐、撬棍从轨道一头依次撬起,然后起道木。此项施工,施工人员躲开轨道侧滑或崩起的方向施工。

7、皮顺达到运输标准后,方可运输。运输前安排专人对运输设备、安全设施进行检查;把钩工要严格检查装、封车情况,确保矿车连接销齐全,并正确使用挡车器等各种保护设施,只能在挂好钩头联好销子,正确使用保险绳后,方可发出启动信号。

8、倾斜巷道停放车辆时,必须将车辆掩牢、并锁住车。锁车采用φ18×64mm链条配合5/8链条卸扣或m20连接环将车和轨道锁在一起。

9、掩车时,应提前放好车掩(掩车木)。严禁在运行车辆的前方操作。

10、人力推车,必须严格遵守《煤矿安全规程》第362条的规定和鲁煤安管[2009]75号文件规定。

(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度≤5‰时,不得小于10m。

(2)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。

(3)严禁放飞车。巷道坡度大于7‰或坡度变化大于5‰时,严禁人力推车。

11、人员不准跨越正在运行中的钢丝绳。

12、对拉绞车安全技术措施:

(1)开车前司机必须检查绞车制动闸,保证完好。

(2)开车前检查绞车固定是否平稳牢靠,钢丝绳及钩头是否有打结、压伤、严重锈蚀、断丝超限以及钢丝绳在滚筒上的排列是否整齐,有无咬绳、爬绳现象,发现问题及时处理。

(3)试空车:启动绞车空转,应无异常声响和震动,无甩油现象。

(4)绞车必须有声光语言联络信号,声音清晰、准确可靠;司机听清信号后,方可开车。

(5)对拉绞车发送信号,必须执行“一声停、二声送、三声拉”信号要求,各绞车司机必须严格按信号操作绞车。

(6)对拉绞车的主动绞车和从动绞车运行期间,各司机必须集中精力,手不得离开离合闸把和制动闸把,严禁一手开车,一手处理爬绳、咬绳。需要处理爬绳、咬绳时,必须与其对拉绞车司机联系好,并严格执行斜巷停车的有关规定。

(7)开车过程中发现异常声响、收到不明信号、钢丝绳异常跳动、负载突然增大等现象时,必须立即向对拉绞车发出停车信号,并停车,查找原因,进行处理。

(8)对拉过程中,绞车司机应时刻注意钢丝绳松紧程度,依据松紧程度而开动、停止绞车或与对方司机联系,严禁强行牵拉。

(9)对拉绞车必须带电运输,严禁不带电放飞车,严禁反送电制动。

(10)运输作业终了,应做到平稳减速停车,钢丝绳不留余绳,不受力。

(三)机电管理

1、井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。

2、严格执行停送电制度。拆除开关电源线及负荷线时,必须将上一级开关电源停电闭锁,并悬挂“禁止合闸,有人工作”字样的警戒牌,非挂牌人员不得取下此牌。做到谁停电,谁送电。

3、绞车司机离开岗位时,必须对绞车开关停电闭锁。

4、严格执行“停送电制度”、“验放电制度”,严禁带电作业。

(四)人力施工

1、人力施工时,施工人员必须作好自主保安,工长必须明确安全监护负责人,在施工现场落实好互保、联保。

2、对314皮顺交叉口的风水管路进行合茬前,必须将315轨顺的风水管路主阀门关闭,待合茬后进行送风、送水查看完好情况,此项施工管路管口严禁对人。

3、顺平皮顺巷道底板、挖水沟清出的煤矸,可翻到巷帮,待运输系统形成后外运。

4、使用模板施工水沟时,保证质量,确保水沟平直,排水通畅。

5、现场需要登高作业时,执行以下规定:

(1)需要攀高作业时,必须利用人行梯、专用梯,并且有专人扶持、稳固、观察。

(2)攀登高度大于2m时,登高作业人员必须佩戴合格的保险带,保险带生根在顶板完好处起吊锚杆或其它牢固部件上。

(3)登高作业上下人员时,脚底必须踩实,下方有人进行监护,防止踏空。

(4)登高作业时,现场必须有安全监护人,安全监护人负责监护登高作业人员的安全,及时向登高作业人员发出正确的信号,并保证自己的安全。

6、所有施工人员佩戴合格的劳动保护用品,并且必须站在物体坠落波及的范围以外施工。

7、施工中,作业人员要顾及周围人员的安全,传递和使用工具、材料要互叫互应,不得乱扔乱放。

8、使用锤、镐等工具时,必须先检查工具的牢固可靠性,无问题后,方可使用。

9、使用风镐时,检查好风水管路完好,注意钎子运动方向,防止伤人。

10、人力搬、抬、运设备时,要有专人负责指挥,施工人员要协调一致,顾及周全,手脚等身体部位严禁放在工件的落点处。人力(单人)搬运重量最大限制应符合以下标准规定:采用“搬”的方式时,最大不超过15kg;采用“扛”的方式时,最大不超过50kg;采用“推或拉”的方式时,最大不超过300kg。

11、人力装车时,执行好以下规定:

(1)装车前要检查所使用的工具必须牢固、可靠。

(2)装车过程中,任何人都不准手扶车沿和站在车辆两旁。

(3)多人同时装车时,应相互协调,避免相互碰撞,防止被砸伤、擦伤。

(4)施工中,作业人员要顾及周围人员的安全,有人员通过时,停止工作让行人通过后继续施工。人力装车时,必须动作协调,顾及周全。

(5)装车完毕后,及时清理干净现场。

未尽事宜,执行《煤矿安全规程》、《煤矿工人技术操作规程》。

附: 重要工种“手指口述”安全确认内容

1、进入作业地点,开工前的安全确认

检查确认内容:对照开工检查表,逐项检查通风、各种设备、设施和作业工具完好可靠,无瓦斯聚积等。

手指口述:

(1)施工工具完好,符合规定,确认完毕。

(2)工长:施工作业地点具备开工条件,准许开工,确认完毕。

2、信号、把钩工安全确认

提升前手指口述:钢丝绳钩头、信号完好,防跑车装置灵敏可靠,可以提升,确认完毕。

发提升信号前手指口述:联车符合要求、封车合格、巷道内无人,可以提升,确认完毕。

摘钩前手指口述:车辆停稳,挡车器关闭,可以摘钩,确认完毕。

3、井下电修工安全确认

检查内容:设备完好状况、接地装置、仪表、信号、保护装置。

手指口述:停电符合《煤矿工人技术操作规程》要求,可以检修,确认完毕。

手指口述:设备检修完毕,检查正常,可以送电,确认完毕。

4、平巷推车安全确认

手指口述:符合推车规定,可以推车,确认完毕。

5、绞车司机安全确认

(1)绞车操作时安全确认

检查内容:确认收到的开车信号清晰、准确。

手指口述:收到信号,可以开车,确认完毕。

(2)停车时安全确认

检查内容:确认收到的停车信号清晰、准确。

手指口述:收到信号,可以停车,确认完毕。

检查内容:检查绞车速度给定及施闸手柄处于停车位置。

手指口述:绞车停稳,确认完毕。

(3)绞车司机离开操作位置安全确认

检查内容:检查速度给定手柄处于零位,施闸手柄置于施闸位,切断主控回路电源,按下紧停按钮。

手指口述:电源已切断,确认完毕。

第3篇 皮顺调整轨道施工排水沟 安全措施

根据矿生产工作安排,综采一区负责314皮顺卧底调整轨道、施工排水沟、清理杂物、顺平巷道底板、进料等施工。为保证施工安全,制定本施工安全技术措施。

一、工程安全程度评估

序号

作业活动、场所(包括设备器材)

存在的危害

可能导致的事故

可能性等级

风险级别

会

发生

很

可能

可能

不太

可能

不

可能

一般

重大

不可承受

1

绞车

运输

绞车信号不灵敏、不齐全

伤人、损坏设备

√

√

运输时,人员未躲开绳道

伤人

√

√

2

拨道

施工

使用工具不当误操作

伤人

√

√

人员配合不默契

误伤

√

√

3

机电

作业

未执行停电闭锁挂牌制度

伤人

√

√

未落实停电、验放电制度

触电

√

√

4

顶板

管理

顶板、巷帮存在危矸、危岩

煤矸伤人

√

√

二、施工内容及技术要求

1、按照技术科设计对轨道变形地段进行卧底、调整、完善安全设施,调整后保证轨面到顶板的距离不小于2.8m,满足行车要求。

2、沿顺槽挖顺水沟,分段掘砌横水沟,并用水泥硬化。

3、清理皮顺煤矸、杂物,顺平巷道底板,进胶带输送机部件,为安装胶带输送机做好准备。

4、对314皮顺交叉口的风水管路进行合茬。

三、施工前的准备

1、准备手镐、铁锨、撬棍、风镐、钎子、起道机等工具。

2、准备好胶管、水泥、沙等材料。

3、准备好警示牌。

四、安全技术措施

(一)一般要求

1、作业人员必须严格执行各项安全管理制度,严禁违章作业、违章指挥,杜绝单人作业。

2、严格执行敲帮问顶制度,班长指派经验丰富的职工,使用长把工具对施工地点和沿途巷道进行敲帮问顶作业,找掉悬矸危岩。此项工作必须由两人进行,预先清理出撤退路线,一人监护,一人敲帮问顶。对顶板破碎区域悬挂警示牌,提醒人员注意安全,未修复前严禁人员逗留,人员通过时,必须观察确认好,避开顶帮垮落所波及的范围。

3、现场作业人员严格落实手指口述安全确认制度。作业人员密切配合、协调作业,做好互保联保。

4、作业前施工人员必须了解其它单位作业内容,避免互相影响,为确保施工人员安全,失修巷道未修复前,人员从314皮顺进入施工(可将皮顺栅栏向切眼方向挪移),综掘工区在314皮顺交叉口放炮时,放炮警戒区域范围内严禁有人,并落实好放炮撤人措施。

(二)轨道调整、运输安全措施

1、由于矿压影响,巷道底板变形严重,因此必须整改完善辅助运输系统,达到完好标准后方可使用。

2、现场对需要起底的底鼓地段,首先利用起道器把轨道、道木抬高,利用道木在合适位置作为支点垫好,然后利用风镐、手镐等进行起底,矸石人工翻到巷帮,待完善好运输系统后外运。为保证轨道平直,起底时底板保持水平、前后顺好坡度、垫实道木,损坏的道木及时更换。

3、使用手拉葫芦辅助作业时,必须严格遵守下列规定:

(1)用葫芦起吊时,专人负责统一指挥,号令一致,相互配合。

(2)使用手拉葫芦牵拉时,葫芦吨位必须大于重物的重量,并且要有专人检查葫芦的安全技术性能,严禁用失效的葫芦。

(3)施工人员应离开重物失落可能波及的范围,以免造成事故。

4、根据实际情况决定每次起高的范围、高度,作业人员密切配合,避免起高、落道过程出现伤人事故。起高和落道木时,与附近人员打好招呼,躲开道木、轨道被抬起、落下的波及范围;使用风镐、铁锨对道木下方起底时,观察好轨道受力情况、人员手脚严禁放入道木下方。

5、起底达到要求后,撤除支点处道木落下道木、轨道,然后进行调整轨道、垫实道木,使之达到规定要求。

6、轨道变形严重地段,为施工安全、方便,可采取拆除轨道、重新铺设、更换轨道的方式进行。起轨道时,首先拆掉道夹板螺丝以及道钉,然后用镐、撬棍从轨道一头依次撬起,然后起道木。此项施工,施工人员躲开轨道侧滑或崩起的方向施工。

7、皮顺达到运输标准后,方可运输。运输前安排专人对运输设备、安全设施进行检查;把钩工要严格检查装、封车情况,确保矿车连接销齐全,并正确使用挡车器等各种保护设施,只能在挂好钩头联好销子,正确使用保险绳后,方可发出启动信号。

8、倾斜巷道停放车辆时,必须将车辆掩牢、并锁住车。锁车采用φ18×64mm链条配合5/8链条卸扣或m20连接环将车和轨道锁在一起。

9、掩车时,应提前放好车掩(掩车木)。严禁在运行车辆的前方操作。

10、人力推车,必须严格遵守《煤矿安全规程》第362条的规定和鲁煤安管[2009]75号文件规定。

(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度≤5‰时,不得小于10m。

(2)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。

(3)严禁放飞车。巷道坡度大于7‰或坡度变化大于5‰时,严禁人力推车。

11、人员不准跨越正在运行中的钢丝绳。

12、对拉绞车安全技术措施:

(1)开车前司机必须检查绞车制动闸,保证完好。

(2)开车前检查绞车固定是否平稳牢靠,钢丝绳及钩头是否有打结、压伤、严重锈蚀、断丝超限以及钢丝绳在滚筒上的排列是否整齐,有无咬绳、爬绳现象,发现问题及时处理。

(3)试空车:启动绞车空转,应无异常声响和震动,无甩油现象。

(4)绞车必须有声光语言联络信号,声音清晰、准确可靠;司机听清信号后,方可开车。

(5)对拉绞车发送信号,必须执行“一声停、二声送、三声拉”信号要求,各绞车司机必须严格按信号操作绞车。

(6)对拉绞车的主动绞车和从动绞车运行期间,各司机必须集中精力,手不得离开离合闸把和制动闸把,严禁一手开车,一手处理爬绳、咬绳。需要处理爬绳、咬绳时,必须与其对拉绞车司机联系好,并严格执行斜巷停车的有关规定。

(7)开车过程中发现异常声响、收到不明信号、钢丝绳异常跳动、负载突然增大等现象时,必须立即向对拉绞车发出停车信号,并停车,查找原因,进行处理。

(8)对拉过程中,绞车司机应时刻注意钢丝绳松紧程度,依据松紧程度而开动、停止绞车或与对方司机联系,严禁强行牵拉。

(9)对拉绞车必须带电运输,严禁不带电放飞车,严禁反送电制动。

(10)运输作业终了,应做到平稳减速停车,钢丝绳不留余绳,不受力。

(三)机电管理

1、井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。

2、严格执行停送电制度。拆除开关电源线及负荷线时,必须将上一级开关电源停电闭锁,并悬挂“禁止合闸,有人工作”字样的警戒牌,非挂牌人员不得取下此牌。做到谁停电,谁送电。

3、绞车司机离开岗位时,必须对绞车开关停电闭锁。

4、严格执行“停送电制度”、“验放电制度”,严禁带电作业。

(四)人力施工

1、人力施工时,施工人员必须作好自主保安,工长必须明确安全监护负责人,在施工现场落实好互保、联保。

2、对314皮顺交叉口的风水管路进行合茬前,必须将315轨顺的风水管路主阀门关闭,待合茬后进行送风、送水查看完好情况,此项施工管路管口严禁对人。

3、顺平皮顺巷道底板、挖水沟清出的煤矸,可翻到巷帮,待运输系统形成后外运。

4、使用模板施工水沟时,保证质量,确保水沟平直,排水通畅。

5、现场需要登高作业时,执行以下规定:

(1)需要攀高作业时,必须利用人行梯、专用梯,并且有专人扶持、稳固、观察。

(2)攀登高度大于2m时,登高作业人员必须佩戴合格的保险带,保险带生根在顶板完好处起吊锚杆或其它牢固部件上。

(3)登高作业上下人员时,脚底必须踩实,下方有人进行监护,防止踏空。

(4)登高作业时,现场必须有安全监护人,安全监护人负责监护登高作业人员的安全,及时向登高作业人员发出正确的信号,并保证自己的安全。

6、所有施工人员佩戴合格的劳动保护用品,并且必须站在物体坠落波及的范围以外施工。

7、施工中,作业人员要顾及周围人员的安全,传递和使用工具、材料要互叫互应,不得乱扔乱放。

8、使用锤、镐等工具时,必须先检查工具的牢固可靠性,无问题后,方可使用。

9、使用风镐时,检查好风水管路完好,注意钎子运动方向,防止伤人。

10、人力搬、抬、运设备时,要有专人负责指挥,施工人员要协调一致,顾及周全,手脚等身体部位严禁放在工件的落点处。人力(单人)搬运重量最大限制应符合以下标准规定:采用“搬”的方式时,最大不超过15kg;采用“扛”的方式时,最大不超过50kg;采用“推或拉”的方式时,最大不超过300kg。

11、人力装车时,执行好以下规定:

(1)装车前要检查所使用的工具必须牢固、可靠。

(2)装车过程中,任何人都不准手扶车沿和站在车辆两旁。

(3)多人同时装车时,应相互协调,避免相互碰撞,防止被砸伤、擦伤。

(4)施工中,作业人员要顾及周围人员的安全,有人员通过时,停止工作让行人通过后继续施工。人力装车时,必须动作协调,顾及周全。

(5)装车完毕后,及时清理干净现场。

未尽事宜,执行《煤矿安全规程》、《煤矿工人技术操作规程》。

附: 重要工种“手指口述”安全确认内容

1、进入作业地点,开工前的安全确认

检查确认内容:对照开工检查表,逐项检查通风、各种设备、设施和作业工具完好可靠,无瓦斯聚积等。

手指口述:

(1)施工工具完好,符合规定,确认完毕。

(2)工长:施工作业地点具备开工条件,准许开工,确认完毕。

2、信号、把钩工安全确认

提升前手指口述:钢丝绳钩头、信号完好,防跑车装置灵敏可靠,可以提升,确认完毕。

发提升信号前手指口述:联车符合要求、封车合格、巷道内无人,可以提升,确认完毕。

摘钩前手指口述:车辆停稳,挡车器关闭,可以摘钩,确认完毕。

3、井下电修工安全确认

检查内容:设备完好状况、接地装置、仪表、信号、保护装置。

手指口述:停电符合《煤矿工人技术操作规程》要求,可以检修,确认完毕。

手指口述:设备检修完毕,检查正常,可以送电,确认完毕。

4、平巷推车安全确认

手指口述:符合推车规定,可以推车,确认完毕。

5、绞车司机安全确认

(1)绞车操作时安全确认

检查内容:确认收到的开车信号清晰、准确。

手指口述:收到信号,可以开车,确认完毕。

(2)停车时安全确认

检查内容:确认收到的停车信号清晰、准确。

手指口述:收到信号,可以停车,确认完毕。

检查内容:检查绞车速度给定及施闸手柄处于停车位置。

手指口述:绞车停稳,确认完毕。

(3)绞车司机离开操作位置安全确认

检查内容:检查速度给定手柄处于零位,施闸手柄置于施闸位,切断主控回路电源,按下紧停按钮。

手指口述:电源已切断,确认完毕。

第4篇 高速铁路无砟轨道施工安全措施

一、安全措施：

1.入场大型设备必须 “四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。

2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线” 制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。

3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。

4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。

5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。

6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。

7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。

8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。

9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。

10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。

11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。

12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。

13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。

14.熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程，禁止盲目操作。

15.桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。

16.严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具，材料。

17.桥面边缘施工人员必须系好好全带。

二、质量控制管理要点：

1 施工准备

1.1 人员培训

1.1.1 施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系;必须严格履行施工作业交底制度。

1.1.2 通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。

1.2 水泥乳化沥青砂浆型式试验

型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括：

1.2.1 施工便道空行驶20～40km：

1.2.1.1 检测各计量系统精度是否满足要求;

1.2.1.2 其中每5～10km做一次调平试验。

1.2.2 施工便道满载行驶20～40km：

1.2.2.1 检测各计量系统精度是否满足要求;

1.2.2.2 检测干粉料级配是否发生改变;

1.2.2.3 其中每5～10km做一次调平试验。

1.2.3 采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。

1.2.4 采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。

1.2.5 在1.2.4款基础上，调至砂浆性能状态满足配合比设计要求，总结搅拌工艺，形成自动流程。

1.2.6 在1.2.5款基础上，采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板：

1.2.6.1 检测各系统工作情况是否正常;

1.2.6.2 检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。

1.2.7 调整配合比，重复第1.2.6款1～2次。

1.3 测量仪器和系统的检校

精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校，当过程中发现意外时也要及时检校。

2 两布一膜铺设

2.1 铺设前桥面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。

2.2 在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜及上层土工布不许对接。

2.3 土工布定制幅宽要至少大于3.05m。

3 底座混凝土

3.1 按照施组划分作业，规划每个作业面内的施工单元布置，形成布置图，统计后浇带数量，作为对下交底内容，在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。

3.2 钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。

3.3 线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。

3.4 桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。

3.5 剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。安装锚固螺栓的转动力矩为：ma=140n.m，螺栓旋入速度至少为42mm。

3.6 后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用特制焊条和工艺，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。

3.7 桥梁上禁止焊接作业。

3.8 混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。浇筑时埋温差电偶。一个浇筑段之间混泥土必须一次完成，左右线同时浇筑。侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷，要采取妥善措施。后浇带端模在初凝后便拆除，及时修整凿毛处理。

3.9 底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行，并且尽量围绕20℃左右作业。当温度在20℃～30℃之间时，只进行连接，无需张拉;当温度小于20℃时，要根据计算所得张拉量张拉连接器。

3.10 张拉时在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧板，防止底座板在张拉进横向位移。临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防撞墙做支撑，中间支撑在两底座板之间。

4 轨道板粗铺

4.1 轨道板上桥前一定要进行检测，不合格轨道板禁止上桥。同时要对轨道板清理：地板、承轨台面、扣件表面，灌浆孔疏通，在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。

4.2 底座板表面高程复测并处理完毕，表面要进行高压清洗。

4.3 再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。

4.4 底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。

4.5 底座板上做好板号标识，方便时用墨线弹出轨道板边线位置，提高轨道板粗铺效率和精度。粗铺后轨道板定位精度10mm。

4.6 相邻板缝宽度要严格控制，5cm左右。

4.7 在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的垫木，垫木质地要硬，每侧放置3个，分别在轨道板两头及板中。

4.8 粗铺时禁止强行撬动轨道板。

5 轨道板测量及精调

5.1 无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。

5.2 精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调到一定精度范围内，再进行测量调整。

5.3 精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。硬件常数(强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度)，标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中，如发现意外也要重复检校。

5.4 精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。检查可使用cpⅲ网点，如果有可能的话也可以使用轨道基准点，然后开始检测。

5.5 对变形轨道板的处理。工期容许的情况下，采取调整支点，使变形恢复。工期不容许的情况下，重新打磨。

5.6 精调后立即安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板。

6 水泥乳化沥青砂浆灌注

灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核，做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。

6.1 封边前高压水枪彻底清理板底杂物。

6.2 横向采用封边干硬性乳化沥青砂浆或同性能的特种砂浆。纵向封边普通砂浆，要采取措施防止砂浆侵入板底，封边前对封边部位一定要润湿处理。

6.3 灌浆口一定要加装灌浆筒，筒高度一定要高于板底最高侧10～15cm。灌浆时对轨道板要覆盖保护。

6.4 封边后在砂浆初凝前，在轨道板四角和中间留出排气孔。排气孔要紧粘板向上留出。

6.5 灌浆采用“慢-快-慢-补”四步法实施灌注。

6.6 加料站及移动加料设备。考虑到材料对温度敏感性及必要的防离析保护，设备加料站作为中间储料机构，有利于保证砂浆品质。移动砂浆加料设备作为备选方案要确保在保温隔热措施和防离析措施到位。

6.7 砂浆车的保养与清理。砂浆车保养与清理对生产效率和砂浆质量都有较大影响，对影响计量、传输、密封等功能的部件一定要坚持维修保养和清洗制度。

三、环境保护措施：

1.桥面或路基上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。

2.桥上施工用水必须规范，特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中，避免施工用水污染桥墩，或污染桥下环境。

3.桥上无咋轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理，避免洒落，污染桥面，且应进行必要的回收处理。

4.施工便道注意洒水，避免扬尘。

5.水泥乳化沥青砂浆车清洗禁止倾倒污水，特别要注意避免对农作物，植被和水系的污染，要设专门的清洗地点进行清洗，清洗后污水要做无害处理。