高速安全措施13篇

第1篇 高速公路t梁预制安装冬季、雨季施工安全措施

高速公路t梁预制安装冬、雨季施工安全措施

1、t梁预制安装冬季施工的主要危险源

冬季t梁预制安装的主要危险源是机械伤害、临时用电、高处坠落、架桥机和龙门吊造成车辆及行人的伤害。

2、t梁预制安装冬季施工的安全控制重点

(1)t梁预制安装的管理是安全控制的重点。

(2)t梁预制安装施工临时用电是安全管理的重点。

(3)t梁吊运作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。

(4)架桥机、龙门吊在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。

(5)架桥机、龙门吊在作业期间的维护保养是安全管理的重点

(6)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。

3、t梁预制安装冬季施工安全措施

(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对t梁预制安装作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。

(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。

(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查t梁制安临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。

(5)预制梁堆放地点要平整坚实,周围要作好排水工作,严禁构件堆放区积雨雪、浸泡;

(6)所有起重设备机身上不得悬挂标志牌,防止风载荷过大,附着装置采取加强措施;

(7)运梁前必须检查运两车途径的道路,道路必须平整密实,不能有任何的石块或杂物。

(8)雨雪后吊运安装时,应首先检查门吊或架桥机本身的稳定性,确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊,将构件吊至1m左右,往返上下数次稳定后再进行吊装工作。

(9)雨雪天可能会影响操作司机的视线,若司机没有在雨雪天进行吊装的经验,停止吊装工作或请有经验的司机来进行;若无特殊情况,雨雪天禁止进行吊装作业。

(10)停止施工时,应将门吊或架桥机的夹轨器夹牢,遇雨雪前除夹牢夹轨器外还必须将主钩吊一构件或重物收紧钢丝绳至稍微受力状态,以加强其稳定性,并切断电源。

(11)雨雪后由于构件表面及吊装绳索被淋湿,导致绳索与构件之间摩擦系数降低,可能发生构件滑落等严重的质量安全事故;此时进行吊装工作应加倍注意,必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行。

(12)雨雪天吊装应扩大地面的禁行范围,必要时增派人手进行警戒。

第2篇 高速公路隧道冬、雨季施工安全措施

1、隧道冬季施工的主要危险源

冬季隧道施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、施工照明、高处坠落、机械伤害、洞内交通事故等。

2、隧道冬季施工的安全控制重点

（1）、隧道施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。

（2）、隧道洞内临时用电是安全管理的重点。

（3）、隧道洞内照明设施的配备影响洞内照明是安全管理的重点。

（4）、操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。

（5）、装载机、风钻机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。

（6）、出渣车辆在洞内、洞外行驶过程中发生交通事故是安全管理的重点。

（7）、冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。

3、隧道冬季施工安全措施

（1）、冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底，召开冬季安全生产会议。

（2）、加强日常安全检查和每月定期安全大检查。

（3）、督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

（4）、临时用电必须符合临电要求，重点检查隧道洞内临时用电是否采用专用电箱，是否按照'一机、一闸、一漏保'配置，在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。

（5）、由于冬季天气寒冷，严禁施工人员在隧道内、外焚烧枯枝干草和电热器来取暖以免造成触电、火灾和产生有毒气体伤害人员。

（6）、重点监管民爆物品的保管、领取及使用，做好爆破施工的安全监控。民爆物品必须有专人看管，杜绝民爆物品的流失及发生事故。

（7）、爆破施工必须是严格按照规范进行，做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查，严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，提高涉爆人员的安全意识和素质。

（8）、认真检查出渣车辆的机械性能、刹车系统、制动系统，并严格要求司机文明驾驶，确保出渣运输安全。

（9）、对作业台车进行认真检查，发现隐患立即整改，确保作业台车安全可靠，并对作业人员进行安全教育，提高作业人员的安全意识，杜绝高处坠落事故的发生。

（10）、对凿岩机具进行经常性的安全检查，确保机具设备完好，减少和杜绝机械伤害事故。

第3篇 高速公路人工挖孔抗滑桩冬、雨季施工安全措施

1、抗滑桩冬季施工的主要危险源

冬季抗滑桩施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、高处坠落、机械伤害、边坡滑移、中毒等。

2、抗滑桩冬季施工的安全控制重点

（1）抗滑桩施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。

（2）抗滑桩施工临时用电是安全管理的重点。

（4）操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。

（5）空压机、卷扬机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。

（6）孔内有毒气体造成人员伤害是安全管理的重点。

（7）冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。

3、抗滑桩冬季施工安全措施

（1）冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底，召开冬季安全生产会议。

（2）加强日常安全检查和每月定期安全大检查。

（3）督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

（4）定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库情况进行检查，杜绝民爆物品的流失及发生事故。

（5）孔内实施爆破时，严格按照设计控制药量，及布眼。井下全部人员必须从井孔内撤离;划定安全距离，设置警戒哨，闪电雷鸣时禁止爆破作业。爆破作业时孔口必须加盖，爆破后必须用抽气、送水或淋水等方法将孔内废气排除，方可继续进行下孔作业。

（6）施工现场必须做好排雨雪措施，禁止出现泥泞、积雨雪现象。

（7）位于斜坡、坡脚、坡顶的桩孔，必须加强对边坡稳定性的观察量测，如发现边坡有出现位移、开裂等迹象，必须立即停止作业，上报项目部处理，必要时应考虑采用机械钻孔。

（8）作业前，施工员必须逐孔检查各项施工前准备工作，并严格做好安全技术交底，使安全工作在思想上得到充分重视，在组织上和措施上得到切实落实。

（9）施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。

（10）每天开工前，需用气体检测仪检查孔底是否存在有毒气体，经确认后，方可下井作业。孔深超过10m时，地面配备向孔内送风装置，风量不宜少于25l/s，孔底凿岩时须加大送风量。

（11）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12v以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。

（12）井底作业人员必须正确佩戴好安全帽，身系安全带连接安全绳延伸到孔外；孔口作业人员应穿防滑鞋，禁止站在或坐在孔壁上操作或休息，作业时须系好安全带并扣于牢固处。

（13）孔口井壁必须高处周围地面30cm，防止碎石、泥块等杂物掉到孔里危及井底作业人员。

（14）井孔周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢筋牢固焊制，正在开挖的桩孔、停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。

第4篇 高速公路隧道冬雨季施工安全措施

1、隧道冬季施工的主要危险源

冬季隧道施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、施工照明、高处坠落、机械伤害、洞内交通事故等。

2、隧道冬季施工的安全控制重点

(1)、隧道施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。

(2)、隧道洞内临时用电是安全管理的重点。

(3)、隧道洞内照明设施的配备影响洞内照明是安全管理的重点。

(4)、操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。

(5)、装载机、风钻机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。

(6)、出渣车辆在洞内、洞外行驶过程中发生交通事故是安全管理的重点。

(7)、冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。

3、隧道冬季施工安全措施

(1)、冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季安全生产会议。

(2)、加强日常安全检查和每月定期安全大检查。

(3)、督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

(4)、临时用电必须符合临电要求,重点检查隧道洞内临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。

(5)、由于冬季天气寒冷,严禁施工人员在隧道内、外焚烧枯枝干草和电热器来取暖以免造成触电、火灾和产生有毒气体伤害人员。

(6)、重点监管民爆物品的保管、领取及使用,做好爆破施工的安全监控。民爆物品必须有专人看管,杜绝民爆物品的流失及发生事故。

(7)、爆破施工必须是严格按照规范进行,做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查,严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定,提高涉爆人员的安全意识和素质。

(8)、认真检查出渣车辆的机械性能、刹车系统、制动系统,并严格要求司机文明驾驶,确保出渣运输安全。

(9)、对作业台车进行认真检查,发现隐患立即整改,确保作业台车安全可靠,并对作业人员进行安全教育,提高作业人员的安全意识,杜绝高处坠落事故的发生。

(10)、对凿岩机具进行经常性的安全检查,确保机具设备完好,减少和杜绝机械伤害事故。

第5篇 高速公路桥梁下部结构冬季、雨季施工安全措施

高速公路桥梁下部结构冬、雨季施工安全措施

1、桥梁下部结构冬季施工的主要危险源

冬季桥梁下部结构施工的主要危险源是高空作业、高处坠落、临时用电、脚手架等。

2、桥梁下部结构冬季施工的安全控制重点

(1)桥梁下部结构施工的高空作业管理是安全控制的重点。

(2)桥梁下部结构施工预防高处坠落是安全管理的重点。

(3)桥梁下部结构施工临时用电是安全管理的重点。

(4)脚手架搭设、高空作业平台安全防护措施是安全管理的重点。

(5)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。

3、桥梁下部结构冬季施工安全措施

(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对桥梁下部结构作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。

(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。

(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查桥梁施工临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。

(5)加固脚手架基础。如脚手架是直接立于土石基础之上,雨雪期如遇雨雪浸泡就会沉陷,导致脚手架的支撑悬空或脚手架倾覆。为防止此类事故发生,可在脚手架底部加垫钢板或以条石为基础。

(6)适当添加与建筑物的连接杆件、斜撑、风缆绳。增加脚手架的整体性与抗倾覆的能力,增加稳固性。

(7)脚手架上的上下楼梯等要供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施,如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两边加装防护网等。

(8)经常性检查脚手架连接处的连接件,如发现松动或位移要及时加固和恢复。

(9)冬季不宜在脚手架进行过多施工,工作面不能铺得过大,要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料的数量,在脚手架上的动作不宜过于激烈。

(10)金属脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆(线)的交接处应良好的绝缘介质隔离,并配以必要的漏电保护装置;或者重新布置现场施工电缆(线),避免与金属脚手架的交接。

(11)盖梁、系梁、立柱施工(包括钢筋绑扎、模板装拆、垫石浇筑等)按要求搭设人员上下爬梯,严禁违章使用吊车吊人上下,作业平台临边必须采用钢管或钢筋设置不低于1.2米的安全栏杆,周边满围安全网,脚手板必须满铺,作业人员必须系安全带。

第6篇 高速工程冬季、雨季施工用电作业安全措施

高速公路工程冬、雨季施工用电作业安全措施

1、作业人员必须经过专业培训和考试合格,取得特种作业操作证的电工并持证上岗(在有效期内)。

2、凡电暖设备(空调、电热毯等)用电必须布设专用线路,设专用开关,并安装相应的漏电保护器。开关箱必须有专人治理,电线路布设应整洁规范。严禁将电线路缠绕在金属结构或金属屋架上。电热毯的接线不得直接接入主线,必须安装插座、插头。当人员离开时必须将插头拔下,严禁长时间通电加热,防止发生火灾和触电事故。

3、必须作到一人作业,一人监护,作业人员穿绝缘鞋,停电验电后再作业。

4、进入施工现场必须戴好合格的安全帽,系紧下颚带,锁好带扣,高处作业必须系好合格的安全带,系挂牢固,高挂低用。

5、进入施工现场禁止吸烟,禁止酒后作业,禁止追逐打闹,禁止窜岗,禁止操作与自己无关的机械设备,严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。

6、进入作业地点时,先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患,必须及时向有关部门汇报,并立即处理,确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患,应立即停止作业,及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等,严禁私自移动和拆除,如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后,在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移,并在工作完毕(包括中途休息)后立即复原。

7、每天应注意收听天气预报,随时掌握天气变化信息,做好防大风雪的准备工作。

8、在冬季前对现场供电线路,设备等进行全面检查,对线路老化,安装不良,瓷瓶裂纹,绝缘降低及漏电等问题及部件必须及时整改,更换。

9、现场的配电箱、开关箱、照明电路、灯具等统一检查发现漏电破损,老化等及时检修更换。

10、现场架桥机、龙门吊、脚手架等均应设置避雷措施,其防雷接地阻值不能大于4ω,并要在冬季前检查摇测。

11、严禁在大风雪天气进行室外露天电工作业。

12、对于所有露天放置的机电设备,大风雪前必须切断电源锁好配电箱。

13、大风雪前必须及时将露天放置的配电箱,开关箱,电焊机,切割机,钢筋加工机械等设置防风雪防潮设施,防止雪水进入箱内、电器设备内,造成危险。食堂用电设备、生活区、办公区线路及用电设备也应做好防雪防潮工作。

14、雪后应立即对所有电器设备、线路进行检查,发现问题立即处理。配电箱、电器设备等,应停电后处理潮湿的部位,使其干燥恢复绝缘后,经摇测绝缘电阻到达合格之后再送电作业。

15、生活区、办公区冬季前必须重新计算用电负荷,发现用电负荷超过供电线路容量时,必须采取可靠措施,防止发生火灾,以保证供电线路安全。

16、每天对办公区、生活区进行检查,加强管理,严格执行安全用电取暖制度,严禁乱拉电线,要求做到人走关灯、关电热器及一切用电设备。

17、大风雪后,对线路进行检查加固,防风,防砸,防碾压,防止因结冰而造成断线停电及触电事故。

第7篇 高速公路路基冬雨季施工安全措施

1、路基冬季施工的主要危险源

冬季路基施工的主要危险源是施工爆破、危石未及时清理造成车辆及行人的伤害、运输车辆打滑及失控等。

2、路基冬季施工的安全控制重点

(1)路基施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。

(2)路基施工临时用电是安全管理的重点。

(3)路基爆破作业后对边坡上的危石进行清理是安全管理的重点。

(4)路基土石方运输车辆在路基上行驶防打滑及失控是安全管理的重点。

3、路基冬季施工安全措施

(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对路基作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。

(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。

(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查路基临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。

(5)定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库等情况进行检查,杜绝民爆物品的流失及发生事故。

(6)爆破施工必须是严格按照规范进行,做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查,严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定,提高涉爆人员的安全意识和素质。

(7)督促协作队伍在爆破作业后立即清除边坡上的危石,确保行车、行人的安全。

(8)在爆破或清理边坡危石期间必须做好安全警戒工作,确保行车、行人的安全。

(9)认真检查路基运输土石方车辆的机械性能、刹车系统、制动系统,并严格要求司机文明驾驶,确保运输安全。

(10)路基土石方车辆在路基上行驶必须采取防滑、防失控措施,并及时对前方路况进行动态监控。

第8篇 高速公路人工挖孔抗滑桩冬季、雨季施工安全措施

高速公路人工挖孔抗滑桩冬、雨季施工安全措施

1、抗滑桩冬季施工的主要危险源

冬季抗滑桩施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、高处坠落、机械伤害、边坡滑移、中毒等。

2、抗滑桩冬季施工的安全控制重点

(1)抗滑桩施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。

(2)抗滑桩施工临时用电是安全管理的重点。

(4)操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。

(5)空压机、卷扬机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。

(6)孔内有毒气体造成人员伤害是安全管理的重点。

(7)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。

3、抗滑桩冬季施工安全措施

(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季安全生产会议。

(2)加强日常安全检查和每月定期安全大检查。

(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

(4)定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库情况进行检查,杜绝民爆物品的流失及发生事故。

(5)孔内实施爆破时,严格按照设计控制药量,及布眼。井下全部人员必须从井孔内撤离;划定安全距离,设置警戒哨,闪电雷鸣时禁止爆破作业。爆破作业时孔口必须加盖,爆破后必须用抽气、送水或淋水等方法将孔内废气排除,方可继续进行下孔作业。

(6)施工现场必须做好排雨雪措施,禁止出现泥泞、积雨雪现象。

(7)位于斜坡、坡脚、坡顶的桩孔,必须加强对边坡稳定性的观察量测,如发现边坡有出现位移、开裂等迹象,必须立即停止作业,上报项目部处理,必要时应考虑采用机械钻孔。

(8)作业前,施工员必须逐孔检查各项施工前准备工作,并严格做好安全技术交底,使安全工作在思想上得到充分重视,在组织上和措施上得到切实落实。

(9)施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查,确保完好和安全使用。

(10)每天开工前,需用气体检测仪检查孔底是否存在有毒气体,经确认后,方可下井作业。孔深超过10m时,地面配备向孔内送风装置,风量不宜少于25l/s,孔底凿岩时须加大送风量。

(11)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器,各桩孔用电必须分闸,严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上,严禁拖地相埋压土中,孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12v以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套,脚穿绝缘胶鞋。

(12)井底作业人员必须正确佩戴好安全帽,身系安全带连接安全绳延伸到孔外;孔口作业人员应穿防滑鞋,禁止站在或坐在孔壁上操作或休息,作业时须系好安全带并扣于牢固处。

(13)孔口井壁必须高处周围地面30cm,防止碎石、泥块等杂物掉到孔里危及井底作业人员。

(14)井孔周边必须设置安全防护围栏,高度不低于1.2m,围栏须采用钢筋牢固焊制,正在开挖的桩孔、停止作业或已挖好的成孔,必须设置牢固的盖孔板,非工作人员禁止入内。

第9篇 高速公路隧道冬季、雨季施工安全措施

高速公路隧道冬、雨季施工安全措施

1、隧道冬季施工的主要危险源

冬季隧道施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、施工照明、高处坠落、机械伤害、洞内交通事故等。

2、隧道冬季施工的安全控制重点

(1)、隧道施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。

(2)、隧道洞内临时用电是安全管理的重点。

(3)、隧道洞内照明设施的配备影响洞内照明是安全管理的重点。

(4)、操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。

(5)、装载机、风钻机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。

(6)、出渣车辆在洞内、洞外行驶过程中发生交通事故是安全管理的重点。

(7)、冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。

3、隧道冬季施工安全措施

(1)、冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季安全生产会议。

(2)、加强日常安全检查和每月定期安全大检查。

(3)、督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

(4)、临时用电必须符合临电要求,重点检查隧道洞内临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。

(5)、由于冬季天气寒冷,严禁施工人员在隧道内、外焚烧枯枝干草和电热器来取暖以免造成触电、火灾和产生有毒气体伤害人员。

(6)、重点监管民爆物品的保管、领取及使用,做好爆破施工的安全监控。民爆物品必须有专人看管,杜绝民爆物品的流失及发生事故。

(7)、爆破施工必须是严格按照规范进行,做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查,严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定,提高涉爆人员的安全意识和素质。

(8)、认真检查出渣车辆的机械性能、刹车系统、制动系统,并严格要求司机文明驾驶,确保出渣运输安全。

(9)、对作业台车进行认真检查,发现隐患立即整改,确保作业台车安全可靠,并对作业人员进行安全教育,提高作业人员的安全意识,杜绝高处坠落事故的发生。

(10)、对凿岩机具进行经常性的安全检查,确保机具设备完好,减少和杜绝机械伤害事故。

第10篇 高速公路人工挖孔抗滑桩冬雨季施工安全措施

1、抗滑桩冬季施工的主要危险源

冬季抗滑桩施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、高处坠落、机械伤害、边坡滑移、中毒等。

2、抗滑桩冬季施工的安全控制重点

(1)抗滑桩施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。

(2)抗滑桩施工临时用电是安全管理的重点。

(4)操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。

(5)空压机、卷扬机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。

(6)孔内有毒气体造成人员伤害是安全管理的重点。

(7)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。

3、抗滑桩冬季施工安全措施

(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季安全生产会议。

(2)加强日常安全检查和每月定期安全大检查。

(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

(4)定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库情况进行检查,杜绝民爆物品的流失及发生事故。

(5)孔内实施爆破时,严格按照设计控制药量,及布眼。井下全部人员必须从井孔内撤离;划定安全距离,设置警戒哨,闪电雷鸣时禁止爆破作业。爆破作业时孔口必须加盖,爆破后必须用抽气、送水或淋水等方法将孔内废气排除,方可继续进行下孔作业。

(6)施工现场必须做好排雨雪措施,禁止出现泥泞、积雨雪现象。

(7)位于斜坡、坡脚、坡顶的桩孔,必须加强对边坡稳定性的观察量测,如发现边坡有出现位移、开裂等迹象,必须立即停止作业,上报项目部处理,必要时应考虑采用机械钻孔。

(8)作业前,施工员必须逐孔检查各项施工前准备工作,并严格做好安全技术交底,使安全工作在思想上得到充分重视,在组织上和措施上得到切实落实。

(9)施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查,确保完好和安全使用。

(10)每天开工前,需用气体检测仪检查孔底是否存在有毒气体,经确认后,方可下井作业。孔深超过10m时,地面配备向孔内送风装置,风量不宜少于25l/s,孔底凿岩时须加大送风量。

(11)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器,各桩孔用电必须分闸,严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上,严禁拖地相埋压土中,孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12v以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套,脚穿绝缘胶鞋。

(12)井底作业人员必须正确佩戴好安全帽,身系安全带连接安全绳延伸到孔外;孔口作业人员应穿防滑鞋,禁止站在或坐在孔壁上操作或休息,作业时须系好安全带并扣于牢固处。

(13)孔口井壁必须高处周围地面30cm,防止碎石、泥块等杂物掉到孔里危及井底作业人员。

(14)井孔周边必须设置安全防护围栏,高度不低于1.2m,围栏须采用钢筋牢固焊制,正在开挖的桩孔、停止作业或已挖好的成孔,必须设置牢固的盖孔板,非工作人员禁止入内。

第11篇 高速铁路无砟轨道施工安全措施

一、安全措施:

1.入场大型设备必须 “四证一书”齐全,生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。

2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一,必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线” 制,必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护,严禁使用花线、明插座、碘钨灯,严禁线路在钢筋上缠绕。

3.所有上桥通道必须有安全防护装置,有安全护栏及休息平台。

4.工地照明设备要齐全可靠,确保夜间施工安全。

5.桥面上施工场面狭窄,各种机具、材料要有序堆放,严禁靠桥边缘堆放,且要预留专门的过人通道。

6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施,在桥上作业时,操作人员严禁抽烟。

7.施工便道要随时平整压实并设会车通道,基坑回填要密实,防止车辆会车发生倾倒。

8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态,吊装过程中,吊臂范围内严禁站人,桥下及桥上要设置两名安全员全程监控,分别负责桥上与桥下的安全监管工作。

9.轨道板粗铺安放时,施工人员应用专用的撬杆安放,防止发生挤伤事故。

10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向,防止滚轮脱落导致作业架倾覆,就位后采取拉紧固定措施,避免大风造成作业小车坠落。

11.定期对调节千斤顶进行检查,防止调板过程中意外坠板。

12.及时备份精调的数据文件,防止由于系统瘫痪而使数据丢失。

13.随时关注气候变化情况,遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。

14.熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程,禁止盲目操作。

15.桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。

16.严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具,材料。

17.桥面边缘施工人员必须系好好全带。

二、质量控制管理要点:

1 施工准备

1.1 人员培训

1.1.1 施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训,讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系;必须严格履行施工作业交底制度。

1.1.2 通过建模拟试验段,进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。

1.2 水泥乳化沥青砂浆型式试验

型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行,动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程,内容包括:

1.2.1 施工便道空行驶20~40km:

1.2.1.1 检测各计量系统精度是否满足要求;

1.2.1.2 其中每5~10km做一次调平试验。

1.2.2 施工便道满载行驶20~40km:

1.2.2.1 检测各计量系统精度是否满足要求;

1.2.2.2 检测干粉料级配是否发生改变;

1.2.2.3 其中每5~10km做一次调平试验。

1.2.3 采用同一配方,按照最大搅拌量,最小搅拌量,分别搅拌,并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。

1.2.4 采用同一配方,同一搅拌量,分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度,分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。

1.2.5 在1.2.4款基础上,调至砂浆性能状态满足配合比设计要求,总结搅拌工艺,形成自动流程。

1.2.6 在1.2.5款基础上,采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板:

1.2.6.1 检测各系统工作情况是否正常;

1.2.6.2 检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。

1.2.7 调整配合比,重复第1.2.6款1~2次。

1.3 测量仪器和系统的检校

精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校,当过程中发现意外时也要及时检校。

2 两布一膜铺设

2.1 铺设前桥面一定要经过高压清洗,清除残留附着突起物,防水层破裂处要进行修补。

2.2 在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带,底层土工布可对接,中间薄膜及上层土工布不许对接。

2.3 土工布定制幅宽要至少大于3.05m。

3 底座混凝土

3.1 按照施组划分作业,规划每个作业面内的施工单元布置,形成布置图,统计后浇带数量,作为对下交底内容,在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。

3.2 钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。

3.3 线下加工要在加工模床上进行,钢筋笼完成后,在运往现场存放前,应在钢筋笼端头挂标识牌,分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。

3.4 桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况,可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量,方便材料准备和施工。

3.5 剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。安装锚固螺栓的转动力矩为:ma=140n.m,螺栓旋入速度至少为42mm。

3.6 后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况,采用特制焊条和工艺,后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。

3.7 桥梁上禁止焊接作业。

3.8 混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。浇筑时埋温差电偶。一个浇筑段之间混泥土必须一次完成,左右线同时浇筑。侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷,要采取妥善措施。后浇带端模在初凝后便拆除,及时修整凿毛处理。

3.9 底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行,并且尽量围绕20℃左右作业。当温度在20℃~30℃之间时,只进行连接,无需张拉;当温度小于20℃时,要根据计算所得张拉量张拉连接器。

3.10 张拉时在曲线地段的临时端刺,要加装临时侧板,防止底座板在张拉进横向位移。临时侧向挡块采用枕木配合钢板,两侧以防撞墙做支撑,中间支撑在两底座板之间。

4 轨道板粗铺

4.1 轨道板上桥前一定要进行检测,不合格轨道板禁止上桥。同时要对轨道板清理:地板、承轨台面、扣件表面,灌浆孔疏通,在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。

4.2 底座板表面高程复测并处理完毕,表面要进行高压清洗。

4.3 再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。

4.4 底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm,高程±0.1mm。

4.5 底座板上做好板号标识,方便时用墨线弹出轨道板边线位置,提高轨道板粗铺效率和精度。粗铺后轨道板定位精度10mm。

4.6 相邻板缝宽度要严格控制,5cm左右。

4.7 在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的垫木,垫木质地要硬,每侧放置3个,分别在轨道板两头及板中。

4.8 粗铺时禁止强行撬动轨道板。

5 轨道板测量及精调

5.1 无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度,分三级专人管理,要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。

5.2 精调前再次检查粗铺精度,对明显偏差的轨道板,先调到一定精度范围内,再进行测量调整。

5.3 精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。硬件常数(强制对中三角架高度,小型三角支座棱镜高度),标架四脚平整度要进行检核和调整,再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中,如发现意外也要重复检校。

5.4 精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量,检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差,检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差,其次对施工队伍的作业精度进行检查。检查使用精调系统的精调标架,全站仪和对中三脚架。检查可使用cpⅲ网点,如果有可能的话也可以使用轨道基准点,然后开始检测。

5.5 对变形轨道板的处理。工期容许的情况下,采取调整支点,使变形恢复。工期不容许的情况下,重新打磨。

5.6 精调后立即安装压紧装置,场地要显著标识,配置跨线通道,禁止踩踏已精调轨道板。

6 水泥乳化沥青砂浆灌注

灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核,做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。

6.1 封边前高压水枪彻底清理板底杂物。

6.2 横向采用封边干硬性乳化沥青砂浆或同性能的特种砂浆。纵向封边普通砂浆,要采取措施防止砂浆侵入板底,封边前对封边部位一定要润湿处理。

6.3 灌浆口一定要加装灌浆筒,筒高度一定要高于板底最高侧10~15cm。灌浆时对轨道板要覆盖保护。

6.4 封边后在砂浆初凝前,在轨道板四角和中间留出排气孔。排气孔要紧粘板向上留出。

6.5 灌浆采用“慢-快-慢-补”四步法实施灌注。

6.6 加料站及移动加料设备。考虑到材料对温度敏感性及必要的防离析保护,设备加料站作为中间储料机构,有利于保证砂浆品质。移动砂浆加料设备作为备选方案要确保在保温隔热措施和防离析措施到位。

6.7 砂浆车的保养与清理。砂浆车保养与清理对生产效率和砂浆质量都有较大影响,对影响计量、传输、密封等功能的部件一定要坚持维修保养和清洗制度。

三、环境保护措施:

1.桥面或路基上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场,避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。

2.桥上施工用水必须规范,特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中,避免施工用水污染桥墩,或污染桥下环境。

3.桥上无咋轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理,避免洒落,污染桥面,且应进行必要的回收处理。

4.施工便道注意洒水,避免扬尘。

5.水泥乳化沥青砂浆车清洗禁止倾倒污水,特别要注意避免对农作物,植被和水系的污染,要设专门的清洗地点进行清洗,清洗后污水要做无害处理。

第12篇 高速公路路基冬、雨季施工安全措施

1、路基冬季施工的主要危险源

冬季路基施工的主要危险源是施工爆破、危石未及时清理造成车辆及行人的伤害、运输车辆打滑及失控等。

2、路基冬季施工的安全控制重点

（1）路基施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。

（2）路基施工临时用电是安全管理的重点。

（3）路基爆破作业后对边坡上的危石进行清理是安全管理的重点。

（4）路基土石方运输车辆在路基上行驶防打滑及失控是安全管理的重点。

3、路基冬季施工安全措施

（1）冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对路基作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底，召开冬季施工安全会议。

（2）加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。

（3）督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

（4）临时用电必须符合临电要求，重点检查路基临时用电是否采用专用电箱，是否按照'一机、一闸、一漏保'配置，在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。

（5）定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库等情况进行检查，杜绝民爆物品的流失及发生事故。

（6）爆破施工必须是严格按照规范进行，做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查，严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，提高涉爆人员的安全意识和素质。

（7）督促协作队伍在爆破作业后立即清除边坡上的危石，确保行车、行人的安全。

（8）在爆破或清理边坡危石期间必须做好安全警戒工作，确保行车、行人的安全。

（9）认真检查路基运输土石方车辆的机械性能、刹车系统、制动系统，并严格要求司机文明驾驶，确保运输安全。

（10）路基土石方车辆在路基上行驶必须采取防滑、防失控措施，并及时对前方路况进行动态监控。

第13篇 高速公路路基冬季、雨季施工安全措施

高速公路路基冬、雨季施工安全措施

1、路基冬季施工的主要危险源

冬季路基施工的主要危险源是施工爆破、危石未及时清理造成车辆及行人的伤害、运输车辆打滑及失控等。

2、路基冬季施工的安全控制重点

(1)路基施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。

(2)路基施工临时用电是安全管理的重点。

(3)路基爆破作业后对边坡上的危石进行清理是安全管理的重点。

(4)路基土石方运输车辆在路基上行驶防打滑及失控是安全管理的重点。

3、路基冬季施工安全措施

(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对路基作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。

(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。

(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查路基临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。

(5)定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库等情况进行检查,杜绝民爆物品的流失及发生事故。

(6)爆破施工必须是严格按照规范进行,做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查,严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定,提高涉爆人员的安全意识和素质。

(7)督促协作队伍在爆破作业后立即清除边坡上的危石,确保行车、行人的安全。

(8)在爆破或清理边坡危石期间必须做好安全警戒工作,确保行车、行人的安全。

(9)认真检查路基运输土石方车辆的机械性能、刹车系统、制动系统,并严格要求司机文明驾驶,确保运输安全。

(10)路基土石方车辆在路基上行驶必须采取防滑、防失控措施,并及时对前方路况进行动态监控。