特殊天气安全措施3篇

第1篇 特殊天气下架梁安全措施及其他注意事项

1、长大坡道地段桥梁架设首先必须保证各项施工安全，在立龙门吊前，先选择好立龙门吊的位置（道碴要多），平整立设龙门吊地段，保持龙门吊水平；桥头线路必须进行加固，在架桥机停放地段对穿枕木，加大受力面积。

2、运梁车喂梁前，必须在运梁车对好位后及时安装好前后止轮器，确保架桥机吊梁时运梁车的副车稳固不动。

3、运梁车在12‰及以上的坡道停放时，在下坡方向打满止轮器，上坡方向打满木楔，并检查制动，同时派人24h看守、监护。

4、当风力大于6级或雷雨冰雹气候停止架梁作业，夜间架梁时应有足够的照明。

5、架桥机配备风速仪，当风力为4-6级时进行架梁作业，加强与气象部门联系，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化，当风速大于4级时禁止架桥机过孔。

6、雨季铺架施工时，暴雨后或长期阴雨中架梁时，应加强对铺架设备电气设施的检查防护，防止发生漏电及电气短路等故障；运梁和架梁前，应对高路堤地段、高路堑地段、桥头锥体有无塌方等，确认安全后方可施工。

7、在冬季低温状态下（-20℃以下）和冰雪天气架梁时，按规定使用适宜的防冻液和燃油，架梁前必须清除墩台顶面、支承垫石面上和锚栓孔内的冰雪及杂物，严禁将支座安放在带有薄冰的垫石上；联结板焊接前进行预热，锚栓孔灌注混凝土及湿接缝混凝土施工时严格按照冬期施工有关规定执行。

8、架桥机退机时，驮运架桥机的运梁车应先作一次制动试验，确认制动可靠正常后，按不超过规定的速度运行，停机时，按规定做好防溜措施。

9、其他安全技术措施严格按有关规范、规程及标准执行。

第2篇 特殊天气下架梁安全措施其他注意事项

1、长大坡道地段桥梁架设首先必须保证各项施工安全,在立龙门吊前,先选择好立龙门吊的位置(道碴要多),平整立设龙门吊地段,保持龙门吊水平;桥头线路必须进行加固,在架桥机停放地段对穿枕木,加大受力面积。

2、运梁车喂梁前,必须在运梁车对好位后及时安装好前后止轮器,确保架桥机吊梁时运梁车的副车稳固不动。

3、运梁车在12‰及以上的坡道停放时,在下坡方向打满止轮器,上坡方向打满木楔,并检查制动,同时派人24h看守、监护。

4、当风力大于6级或雷雨冰雹气候停止架梁作业,夜间架梁时应有足够的照明。

5、架桥机配备风速仪,当风力为4-6级时进行架梁作业,加强与气象部门联系,掌握风向、风力情况,并密切观测风速变化,当风速大于4级时禁止架桥机过孔。

6、雨季铺架施工时,暴雨后或长期阴雨中架梁时,应加强对铺架设备电气设施的检查防护,防止发生漏电及电气短路等故障;运梁和架梁前,应对高路堤地段、高路堑地段、桥头锥体有无塌方等,确认安全后方可施工。

7、在冬季低温状态下(-20℃以下)和冰雪天气架梁时,按规定使用适宜的防冻液和燃油,架梁前必须清除墩台顶面、支承垫石面上和锚栓孔内的冰雪及杂物,严禁将支座安放在带有薄冰的垫石上;联结板焊接前进行预热,锚栓孔灌注混凝土及湿接缝混凝土施工时严格按照冬期施工有关规定执行。

8、架桥机退机时,驮运架桥机的运梁车应先作一次制动试验,确认制动可靠正常后,按不超过规定的速度运行,停机时,按规定做好防溜措施。

9、其他安全技术措施严格按有关规范、规程及标准执行。

第3篇 特殊天气轨道车行车安全措施

一、 雨雾天行车安全措施

1.1 出车前,认真检查灯具、刮雨器的技术状况,不良时严禁出车。

1.2 雨雾造成视线不良时,要适时降低车速,并做好随时停车的准备,必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时,可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用,以防水滴凝聚,看不清线路。

1.3 因雨雾看不清信号时,及时上报车站值班员和列车调度员,按其规定方法行车。行车凭证必须两人以上确认,不得臆测行车。

1.4 在车站遇到大雨或大雾时,可待雨稍小或雾稍散再行车,途中遇有暴风雨天气时,车辆不得超过每小时15公里速度,并做好随时停车的准备。

1.5 雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时,应加强了望,多鸣喇叭、适时减速,以防万一,要精力集中,谨慎驾驶,严格执行呼唤应答制度,探身窗外了望时,注意人身安全。

二、 炎热天行车安全措施

2.1 进入夏季,对车辆应进行换季保养,更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机),并调整各部间隙。

2.2 清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。

2.3 发动前,运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度,百叶窗、送风窗的开启程度,水泵轴是否松旷,冷却水箱有无漏水、缺水现象,发现后及时排除。

2.4 在运行中,必须备有冷却水(50l)适时加注,防止发动机开锅,打开水箱盖时,要特别当心,以防烫伤。

2.5 作业车在出车前,司机和学习司机应充分休息,保证驾驶车辆时精力充沛。在车上应备有清凉饮料、清凉油和风油精,以防中暑。

2.6 夏季天气火热,蓄电池电解液容易挥发,所以要经常检查液面的高度及时补充蒸溜水,以防极板长期外露氧化,导致蓄电池损坏。

3、 大雪寒冷天气行车安全措施

3.1 在冬季来临前,应对车辆进行换季保养,更换冬季润滑油、润滑脂及冬季燃料(柴油发动机)。

3.2 冷车应低档起步,各档次应由小到大逐级换档,严禁起步后,快速换入高档。

3.3 蓄电池应适量提高比重,冬季加注蒸溜水时,应使发动机发动充电,让电液充分混合,以防冻结,造成蓄电池损坏。

3.4 冬季运用发电机带动电暖气取暖时,暖气应分组开放,以免负荷太大,造成发电机损伤。

3.5当气温低于轨道车上柴油适用最低气温(-20#柴油适用的最低气温不得低于零下14℃,-30#柴油适用的最低气温不得低于零下29℃,)时,出车前司机要及时检查油箱中柴油有无结蜡现象,。段作业车指导司机要随时掌握气温变化和柴油状态,在司机出乘时要严格把关,提前预热车辆,网工区可安排就近车站进行作业。

3.6冬季在库外停放车辆时,司乘人员要定时发动车(如环境温度在0~-5℃时,须间隔六小时发动车一次,每次发动时间不少于十五分钟,;如环境温度在-6~-15℃时,须间隔五小时发动车一次,每次发动时间不少于二十分钟;如环境温度在-16~-25℃时,须间隔四小时发动车一次,每次发动时间不少于三十分钟;如气温低于-25℃时,须间隔三小时发动车一次,每次发动时间不少于三十分钟;),司机可根据气温变化和车况,适当缩短发动车间隔时间或延长发动时间。发动车时,司机要打开作业车监控装置进行“打点”,做为车辆发动依据,段主管人员要每天通过监控数据分析检查落实。

3.7作好出车前的各项检查,防止发生机件折断和脱落;及时排除制动系统油水分离器、各贮风缸的积水和油污,防止发生制动机件冻结。

4.汛期行车安全措施

4.1司乘人员要熟知运行区段内汛期重点病害地段(路局或段公布的汛期危险地段)分布情况,注意天气变化,在阴雨天气及洪水季节,车辆运行到汛期易发生险情的地段时,要加强了望,严格控制速度,对路基、线路以及两侧山体的状况要随时注意观察;

4.2汛期行车遇前方线路有异常或情况不明时,司机应立即采取减速或停车措施,绝不可臆测盲行,停车后下车对前方线路进行确认。如危及行车安全时,应立即通知就近车站,说明情况,听从安排,以便确定就地停车,还是退行;如就地停车,司机要按规定做好防护;如需退行时,要凭行车调度命令或后方车站值班员命令。

4.3严格执行晃车信息报告制度。作业车辆运行中如遇线路发生晃车现象时,司机应立即将晃车地点报告两端车站;当线路发生严重晃车时,司机要立即采取停车措施,确认晃车原因和具体地点,通报两端车站采取相应措施,运行到前方车站后将信息上报段调度。

4.4雨天行车或运行途中遇下雨情况时,要适当降低车速,必要时开大灯运行;在车站遇到大雨或大雾时,可待雨稍小或雾散后再行车;运行途中遇暴风雨天气时,速度不得超过15km/h,并做好随时停车准备。

4.5雨雾天气,车辆通过道口、桥梁、曲线、路堑时,司乘人员要加强了望、适时减速,多鸣笛;要集中精力、谨慎驾驶,严格执行呼唤应答制度,探身窗外了望时,注意人身安全。

4.7因雨雾看不清信号时,则按列车调度员的规定方式行车,行车凭证必须两人以上确认,不得臆测行车,天气好转后,司机应及时报告列车调度员,恢复正常行车。