规范安全措施15篇

第1篇 自卸汽车改装技术规范安全措施

1相关术语

1.1 自卸汽车的分类

按卸货方式分为后卸式自卸汽车和侧卸式自卸汽车;

按举升机构的安装位置分为中顶式自卸汽车和前顶式自卸汽车。

按车箱翻转支承的结构分为通轴式自卸汽车和半轴式自卸汽车。

1.2 自卸汽车车箱的分类

按车箱结构分为矩形车箱和铲斗式车箱

1.3 本改装技术规范中所指的“底”为“底板”,“边”为“边板、前板、后栏板”的统称。

2 自卸汽车的要求

2.1 改装后自卸汽车其外廓尺寸应符合gb7258、gb1589 等相关标准及产品《公告》

2.2使用专用的自卸汽车底盘。

2.3 后卸自卸汽车最大举升角为44~55°。

2.4改装厂在改装自卸汽车时按用户要求可装举升报警装置。

2.5 上车部分中,副车架纵梁宽度和车箱底板纵梁宽度与主车架的宽度一致。

3 车箱总成的技术规范

3.1 车箱各加强梁的结构主要为槽形钢;固定栏板的车箱,车箱内空高度≥1200mm 时,需在边板、后栏板中部装1 排横加强梁。

3.2 后卸式自卸汽车侧开门车箱边板总成上有开侧门的要求时:在每块边板总成前后各开1 个横向单开式侧门。

3.3 铲斗式自卸汽车车箱的要求:后翘角度为8~13°。

3.4 后卸式自卸汽车,当前板为倾斜式时,前板与水平面的夹角不小于60°。

3.5车箱内部长度大于等于8000mm 时,在车箱内中部和后部用φ100_4 钢管将左右边板连接。

3.6 车箱几何尺寸及形位公差要求

3.6.1 车箱内部尺寸应符合产品《公告》及gb1589 的要求。

3.6.2 车箱底板左右纵梁间平行度为3mm,底板对角线差为5mm;中顶式自卸汽车,举升机构安装支座中心距车箱翻转支座中心的平行度为3mm,尺寸公差控制为±2mm。

3.6.3 边板与底板的垂直度为3mm。

3.6.4 车箱对角线差为5mm。

3.6.5 后栏板与车厢边板的配合间隙≤3mm。

3.7 底板、前板、后板、边板拼接处不能有“十”字形的拼接焊缝。

3.8 底板的拼接要求:车厢的底板拼接块数不超过4 块。

3.9 边板的拼接要求:

3.10 边板拼接块数不超过3 块。

3.11 拼接位置必须在加强筋内。

3.12 后栏板的拼接要求:

3.12.1 后栏板拼接块数不超过2 块。

3.12.5.2 拼接位置必须在加强筋内。

3.12.6 前板的拼接要求:

3.12.6.1 前板拼接块数不超过3 块。

3.12.6.2 只能在前板的宽度方向上拼接,且拼接位置在加强筋内。

4 副车架的技术规范

4.1 副车架按翻车转支承座的结构分为通轴和半轴两种。

4.2 副车架的形位公差要求。

4.2.1 副车架宽度尺寸公差为-2~-4,

4.2.2 左右纵梁间平行度为3mm,副车架对角线差为2~4mm;

4.2.3 中顶式自卸汽车,举升机构安装支座中心距后翻转支座中心的平行度为3mm,举升机构安装支座中心距后翻转支座中心的尺寸公差控制为±2mm。

5 整车技术规范

5.1 根据自卸汽车型号选取专用自卸汽车底盘。

5.2 车箱底板纵梁下翼面与副车架上翼面贴合良好;使用悬置总成的车辆,车箱底板纵梁与橡胶减震块应贴合良好;保证整车外观左右高度一致,车辆左右离地高度差不得大于40mm。

5.3 连接取力器与油泵的传动轴的传动斜角不大于8°。

5.4 各管路走向合理,杜绝死角,液压管路不得有渗油、漏气现象。

5.5 举升液压油使用46#低温液压油。

5.6 副车架与主车架连接时,中部止推连接板为槽形钢,两止推连接板间的距离不大于1000mm;前部采用u 型螺栓将主副车架均匀固定,u 型螺栓与车架下平面的接触面必须加装垫板;主车架护板与副车架应采用螺栓连接紧固。

5.7 箱体后门启闭机构应保证后栏板在车箱举升至3~5°时完全开启;要求开启灵活,锁止可靠。

5.8 侧防护及后防护装置的安装要求:车辆的防护栏应符合gb11567.1、gb11567.2 的规定。

5.9 灯具线束的安装应符合gb 4785 的规定。

5.10 按自卸汽车要求安装举升报警用的声光报警装置。

5.11 整车油漆要求:

5.11.1 油漆颜色应按车辆的要求进行调配;

5.11.2 车箱内部与外部喷涂同色的油漆,底板总成下平面及吊在底板总成以下的边板内侧面喷涂与副车架同色的油漆。

5.11.3 整车喷涂的油漆漆膜厚度按qc/t 484 执行。

5.12 安全警示标识应粘贴的醒目的位置上。

5.12.1 行车前的安全警示语:举升作业完毕行车前,必须关闭取力器控制开关,并确认取力器已脱开,方可行驶车辆。车辆在行驶时严禁开启取力器控制开关。

5.12.2 进入车车箱下面作业的警示语:必须用稳定装置(维修撑杆或维修插销)安全支撑车箱后和举长系统在停位,方可进入举升着的车箱下面作业,否则有生命死亡危险。

5.12.3 对固定后栏板用的手动挂钩,必须将手动挂钩开启后,方可举升车箱。

5.12.3粘有车身反光标识:

5.14.2.1 液压循环系统要求:采用油缸及外循环油箱结构,减少因液压油高温产生气体及空气未排净

导致液压系统故障。

5.14.2.2 举升操纵要求

5.14.2.1 采用举升气控操纵方式,即通过气控操纵阀、气控举升阀实现对车箱的举升、中停、下降(慢降)操纵。

5.14.2.2 操纵位置必须具备上、中停、下(或慢降)等位置,其中下降时,可带慢降功能。

5.14.2.3 举升液压系统限位要求:当车箱举升到最大角时,液压系统中必须设置可靠的液压系统卸荷装置,确保整个系统不发生过载现象及由此造成系统部件的损坏。

第2篇 规范变电站检修现场安全措施

[案例概要]

变电站设备检修、试验是供电企业设备运行维护的重点工作之一,设备检修期间,人员众多,工作繁忙,检修现场的安全极其重要,历年来,现场围栏和警告牌的设置和安全交底虽有规定,但在具体的实施细节上五花八门,不利于安全生产和检修工作的开展。为此,曲靖供电局变电运行管理所在局级和生技部领导支持下,通过对现场安全措施的规范,细化落实了云南电网公司两票管理规定以及作业指导书的要求,降低了变电站人员实施的难度和工作量,同时,通过创新现场安全交底形式,实现了现场安全交底可视化,提高了现场安全管理的水平。

[案例回放]

曲靖供电局变电运行管理所历年来强化安全管理,工作中积极创新,采用现代管理的新方法、新手段。2005年5月和8月,云南电网公司先后下发了《电气工作票实施细则》和《电气设备开工和验收作业指导书》,曲靖供电局认真执行落实其中的各项规定,对电气设备检修现场安全措施提出了进一步规范和完善的要求。

变电运行管理所以前在变电站用的围栏用铁圆盘作为底座,用木杆作为网栏的支撑,在装设完成后,由于网栏围的范围较大,人走过甚至有风时,围栏就会倒塌,同时,因底座较重,非常不便于搬动,而且很容易弄伤人,所以每次装设的安全围栏都是临时拴在设备的构架、水泥柱或端子箱上,极不美观,同时也使围栏内面积较小或打不开端子箱,影响检修工作,时间一长即滑落,不符合中国南方电网有限责任公司《变电站安健环设施标准》中1.4.3.3条之要求。同时,由于安全警示牌没有悬挂的地方,值班人员只能悬挂于构架铁件上,常常由于风吹的原因使之翻转或脱落,为检修工作带来了严重的安全隐患。

为此,变电运行管理所在局级领导和生技部的支持下,以110kv翠峰站为试点,在围栏标准化和安全警示牌的安装布置上进行了进一步的创新设计,设计完善了安全交底的现场图形可视化工作,如果改造成功,可解决现存的问题,实现检修现场安全围栏规范化、标准化,细化落实云南电网公司《电气工作票实施细则》和《电气设备开工和验收作业指导书》,将现场安全措施的设置提高到一个新的层次。

2006年6月,变电运行管理所组织人员进行攻关,根据现场实际情况,围栏地桩采用了固定式,安全警告牌采用固定夹子,安全交底采用绘制图形、打印放置于现场的方式,经过1个多月的设计和实施,对翠峰站围栏等安全措施进行了改造,经过多次设备检修工作的检验,这项工作不但使现场安全措施完备、规范,安全措施交底直观明了,提高了现场安全管理的实施水平,同时还方便了运行人员对安全围栏和警告牌的安装和拆除,降低了劳动强度,提高了工作效率。2006年底,曲靖供电局在所辖各变电站进行了推广使用。

[实施措施]

通过创新设计,对围栏支撑等进行了重新设计,提出以下措施:

1、室外安全围栏采用固定式地桩,当需要进行装设安全围栏时按要求将围栏杆插入地桩即可。地桩采用不锈钢材料制作,采用中国南方电网有限责任公司《变电站安健环设施标准》中1.4.3.3条之要求进行固定式地桩施工,地桩效果图见附图1。(盖子用不锈钢铰链与底座相连,不用时盖上,可防止水和尘土进入地桩)

。

2、在每个设备周围安装固定式地桩,根据检修需要做到可单独装设安全围栏,并设有一个进出门;也可将几个元件或整个设备单元间隔完全包围,只设一个进出门,所有不锈钢材料均用加厚材料制作。围栏效果见附图2。

附图2:围栏效果图

3、在开关场、设置安全围栏、围栏插杆摆放的工具箱,该箱子采用不锈钢制作,效果图见附图3。

4、安全警告牌用固定不锈钢夹进行安装固定,效果图见附图4。

5、绘制开关场平面布置图,在图例中以不同颜色表示高压设备、接地开关的运行状态以及围栏装设的位置,在图下方标明工作票号及工作内容、已完成的安全措施、工作人员应注意的危险点及控制措施、设备现存缺陷、需完成的反事故措施。效果图见附图5。

[实施亮点]

在检修现场实施安全围栏标准化工程,有以下两个亮点:

一是在设备周围设置安全围栏地桩,在设备上明显位置安装警告牌夹,使安全围栏和警告牌的设置固定、可靠,不受人力和风力等因素的影响,在设计中充分考虑了每个设备的检修和上级有关规定的要求,确保了现场安全措施的完善、规范。同时,将安全围栏的围网及支杆放置于设备区,方便了运行人员对安全围栏和警告牌的安装和拆除,降低了劳动强度,提高了工作效率。

二是安全围栏标准化与安全交底相结合,用图样画出了安全围栏的位置,标明了周围设备的具体运行情况,并用文字对现场危险点控制措施、当前设备缺陷、按上级要求应实施的反措等进行了描述,实现了现场安全交底的可视化,满足了直观、方便的要求,为检修工作提供了全面的安全作业提示和完整的设备运行工况,有效的保证了检修工作的安全和缺陷等工作的完成。

第3篇 井下轨道安装技术规范安全措施

一、施工地点:轨道运输巷、东二材料运输巷。

二、施工时间:2007年8月1日--9月15日。

三、施工负责人:杨新牛 参加人员:安装队。

四、安全措施:

1、全体施工人员必须树立安全第一的思想,认真传达并切实贯彻安全技术措施。

2、装卸道轨时,钢丝绳头连接必须牢固可靠。并掌握好平衡,起吊下方和运动方向前禁止有人停留。

3、用平板车运输轨道时,要用回柱器将轨道与平板车固定牢固。并掌握好平板车的平衡以防运输过程中倾倒伤人。

4、斜井运输轨道时,一车装载量不超过20根轨道,一次只能运输一车。且主提绳及保险绳要与平板车可靠连接。

5、其它安全措施按斜巷运输规定执行。

五、技术要求:

1、直线轨道轨距600mm+5mm-2mm,弯道轨距620mm±5mm。

2、直线轨道中心与轨道中心线应一致,偏差不大于30mm。

3、枕木中心距800mm±50mm、两轨道接缝应错开,相对错距不小于2m。

4、扣件必须齐全,牢固并与轨型相符,轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。

5、直线段2条钢轨顶面的高低差、以及曲线段外轨按设计加高应与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm。

6、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。

7、道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下捣实。同一线路必须使用同一型号钢轨,道岔的钢轨型号不的低于线路的钢轨型号。

8、道钉以三花眼布置每处钉三个外边两个里边1个。

9、主运输大巷及综采工作面运输巷轨距拉杆8m一个。其他运输巷轨距拦杆16m一个,在曲线段应设置轨距拉杆间距。

10、开挖枕木沟尺寸:长×宽×高=1500×150×130mm。

11、轨枕沟渣用矿车运送出井。必须派专人将道轨的大矸石捣碎填入道床内,行人巷修整摊平,便于行人。

以上技术规定安装工严格执行,如有违反规定,经验收发现,应立即反工,并扣除定额工资。

道岔、扳道器需用数量:左单开道岔3付、右单开道岔5付、对称道岔1付、扳道器9付。

第4篇 恶劣天气安全措施规范

随着冬季的到来,风、雪、雾等恶劣天气增多,为保证行车安全,我们根据冬季气候、道路特点持拟冬季安全行车注意事项,供广大驾驶员学习,并制定以下几点措施:

1、 在进入冬季我们所有驾驶员做到:防火、防盗、防抢。

2、 在大风,大雾天气,一定要注意车辆行人动态、正确使用近光灯及远光灯,能见变在50米以内的时速,不得超过30公里,并保持安全行车距离,处理情况要有预见性,在保证安全条件下行车。

3、 驾驶员出车前,应加强对汽车的检查,保证车况良好,保证车辆整洁,无异味。

4、 做到:马达一响、集中思想,车轮一转、想到安全,宁停三分、不抢一秒,定期检查、贵在细节。

5、 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低、环境复杂,对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识,加强冬季驾驶的知识和技能的学习,做到防冻、防滑、防事故,掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

6、 安全完成公司交给的各项任务,让领导放心,让乘车人满意,做到服务周到,圆满完成各项任务。

7、 杜绝酒后开车,开车不喝酒,喝酒不开车的良好习惯,让公司领导放心。

山西晋煤集团晋圣七岭煤业小车队

2022年10月

第5篇 动火现场安全措施规范

1、将动火设备、部位的油品垢等可燃易燃性质的物质彻底清理干净达到动火条件。

2、切断与动火设备相连通的管线并加盲板彻底隔离。附近的下水井、地漏、地沟、电缆垢等应清理易燃可燃物后封闭。电焊线不得与其它设备搭火。

3、高空动火不准许火花四处飞溅用石棉布等阻燃物进行围接乙炔、氧气严禁放在管道和电缆下方两者之间以及与动火地点应保持一定的安全距离。

4、动火过程中现场要有必备的消防器材和灭火工具。特种作业人员一律持证上岗并严格遵守安全操作规程。遇有易燃可燃物或气体泄漏应立即停止动火作业室内动火应保持良好的通风。

5、动火开始和结束均要检查动火条件是否有变化不得留有余火动火部位和部件应予以冷却。

6、凡是没有认真检查、清理不做动火分析没有消防措施无人监护等情况者一律不准动火。

第6篇 消防安全措施规范

1.必须严格落实《中华人民共和国消防法》、《建设工程事故现场消防安全技术规范》(gb50720-2022)相关规定。

2.施焊前必须开动火证,否则不准动火;动火时必须有防火措施,备有足够的灭火器具,清理作业面易燃物,必须有专人看火。

3.电气焊工必须穿用专用的防护服,不要穿化纤衣服。

4.电气焊作业时检查周围有无易燃物,必要时用石棉布做好围挡,并将下层的孔洞封严。气焊使用结束后要立即关紧气焊枪和氧气与乙炔气瓶,以免漏气引起火灾。

5.施工人员在施工现场严禁吸烟,休息时吸烟要在专门的吸烟区吸烟。

6.施工现场及宿舍区的电源要由专职暂设电工拉设,严禁非专业私自接设。

7.施工现场、加工区、库房、宿舍内要备好灭火器材,并定期检查灭火器的有效性。

8.高空进行电气焊作业时,在下部用石棉布兜起,防止火花乱溅。

9.氧气、乙炔瓶存放要相距5米以上,乙炔瓶要竖立放置,上部用进行遮挡,防止日晒,使用前检查氧气、乙炔表是否完好、有效。

10.油漆、稀料、胶等易燃物品要专库存放,库房内要有通风措施,并设专人管理。

11.保温材料码放整齐,保温施工完后要及时将保温废料清理干净。

12.五级以上大风天气,不得进行室外明火作业。

13.使用电动器具时,要在配电允许的范围内使用,禁止超负荷是用。

14.配电箱和电动器具要专项专用,禁止乱配乱用。实行责任到人。

第7篇 学校安全措施规范

学校安全措施切实抓好安全工作,强化安全管理,是维护学校财产和人员安全的必要举措.我校虽从本学期起才正式开办,已将安全工作摆在学校工作的重要位置上,在校树立'安全高于一切'的意识,切实抓好安全管理工作,以确保学校财产及人员安全.现就本校落实安全工作的情况进行自查并总结汇报如下.

一,成立安全领导小组.由黄正余校长担任组长;成员有大队辅导员罗哲华,邝和开,门卫.领导小组组长明确各项安全工作的承办部门和责任人,各成员各司其职,负责所属的范围的安全工作.

二,建立安全工作责任,安全工作规章制度及落实情况.为确保安全措施落到实处,我校明确了各部门安全工作职责,制定了安全工作规章制度.

我校公布了《关于加强安全管理工作的几点做法》,让全体师生提高对安全工作的认识,把做好安全工作当作教师考核的一项重要工作.学校制定了《后勤工作制度》,《校产管理制度》,《水电器材管理制度》,《用电管理条例》,《饭堂工作管理制度》,《饭堂卫生制度》等规章制度以及各负责部门的工作职责,做到分工明确,责任到岗到人.特别根据我校开办初期,人员出入复杂频繁的实际,重点落实门卫保安工作.我校明确门卫保安人员的岗位职责,印制了出入登记表和回执表,对外来人员,车辆严格把关,教师出入校园需穿着校服,凡携带物品出入的人员均需登记检查,避免了闲杂人士对学校正常工作的干扰及带来的不安全因素.

三,开展学生安全教育及其建档情况

为了加强学校教育管理,保障学生人身和财产安全,我校采取了大量措施对学生进行安全教育,具体做法如下.

(一)制定安全教育管理条例.

对学生的安全教育要以预防为主,教育先行,明确责任,管教结合,为此,我校制定了《安全教育管理条例》.条例规定学校定期开展安全知识讲座,将防盗,防火,防病,防事故等方面的教育制度化.规定班主任老师每逢周末,节假日都要对学生进行专门教育,增强学生的安全防范意识.

(二)制定学生安全制度

我校制定了学生安全制度,使学生明确有关安全问题的规定和纪律.

1,明确在校不进行追逐,攀缘,滑楼梯等一切危险活动.

2,明确校外公共场所要遵守的各项法规,守则,注意公共安全.

3,明确防水,防电,防火的必要性及防范措施.如不私自游水,不玩电源开关等.

(三)根据学校实际做好交通安全教育

我校建于公路旁,来往车辆较多,且学生上学路途较远,所以交通安全工作是我校安全工作的一个重点.我校采取了如下措施.

1,开学典礼中明确交通安全的注意事项,要求班主任常抓日常的安全教育.

2,与家长沟通,多次散发通知明确学生上下学时间,便于家长接送.针对低年级学生专门设置班级班别牌,由班主任组织学生排队到校门等候家长接送回家,确保学生出入平安.

3,开展多种形式的交通安全教育活动.要求平时班主任利用思想品德,班会,活动课经常进行教育.学校计划定期组织观看交通安全录像,开办安全知识讲座,开展交通安全教育日活动,强化道路交通安全意识.

(四)建档情况

由于我校为新合并的学校,此项工作仍在建设健全中.

四,制定学校防火,地震安全预案和重大活动安全预案情况

我校计划对全体师生进行防火,地震知识宣传,并进行相关的演习,确保一旦有灾情发生能将危害降低到最小程度.为了在校进行的大型活动(如开学典礼,文艺汇演,运动会等)的安全起见,有关_秩序,人员疏散,防火,防电等等安全问题都有专人负责,并制定明确的岗位职责.我校还制定了《组织学生外出活动要求》,落实责任到人,保证整个活动中的学生人身财产安全.

五,通道,楼梯,宿舍等照明及畅通情况

我校的教学楼,办公楼都有多个上下楼梯口,通道宽敞,出入畅通.通道,楼梯,宿舍等都配有路灯,照明及畅通情况理想.

六,实验室器械管理及消防设施器材配置情况

实验室器械由实验员专门管理,负责登记使用.对于部分有危险性的物品器械设专柜放置.消防设施器材配置符合标准,功能室及楼道都配备消防栓或消防筒,并派人定期检查,及时维护,以保安全.

七,食堂的领证及卫生管理情况

由于我校是新合并开办的学校,故卫生许可证仍在申请办理中.但我校已对食堂实施卫生规范管理,严格把关.我校购置了两个大消毒柜,用于餐具的消毒.设有专门的学生及教师饭堂,并有后勤人员每天及时清洁.我校还制定了《饭堂工作管理制度》,《饭堂卫生制度》,让食堂的卫生管理有章可循,有规可依,使师生的饮食卫生得到有效保障.

八,安全用电情况

所有课室的开关均由教师负责开关,严禁学生随意开关电源.并利用各种活动开展多种形式的安全用电知识宣传,在易触电的危险地方用醒目的标志提醒,做到安全用电.

九,存在问题及解决措施

我校位于大福基工业区公路大道旁,车辆来往频繁,周围人员较复杂,而我校占地面积57亩,围墙较长,但围墙高度不过2米,极易攀越,在学校建设期间已发生多次不法分子入校偷窃事件,开学以来不过三周,又发现多起企图入墙盗窃的情况,给学校造成极大安全隐患.为此,我校已向上级有关部门递交了围墙防盗系统安装设置,以解决这一问题.至于落实解决,还望有关部门能给予大力支持.

此外,我校还有部分工程仍未验收收尾,如学校的绿化工程,各功能室的配置,建筑废料的清除等,也给学校的正常运做带来许多不便,导致安全管理工作无法确切落实.

以上存在的问题除我校将发动全体人员,共同协作,尽力作好各项安全管理工作外,也竭诚请求有关部门能给予帮助和合作,对以上情况及时进行整改,确保安全.

第8篇 班组修理间防火安全措施规范

1、使用过的油抹布、油纱头、油手套等易燃物品不要乱扔,要放在带盖的铁箱里定期清理,以防自燃起火。

2、严禁用电炉取暖,更衣室严禁吸烟或明火作业;使用电动工器具或电加热等电气设备必须符合安全防火要求。

3、灯泡、开关箱下面严禁存放易燃物品,以免受热或其它原因酿成火灾。

4、在室内刷漆或喷漆时,必须安装通风设备,使可燃气体及时排出室外;室内油漆溶剂只能保持当班使用量,不要多贮存。

5、不是焊接工,不能进行焊割作业。

6、每天下班收工时,班长、安全员作业人员对修理间进行检查,确认无火种、切断电源后方可离开下班。

第9篇 炼铁厂更换布袋安全措施卡规范

炼铁厂更换布袋安全措施卡

dllt—001—01

安全措施

伤害类别

安全 对 策

煤气中毒

1、关闭箱体进出口盲板、蝶阀,没有泄露。

2、检测co浓度达到标准(30mg/m3)。

3、打开箱体上、下人孔,进行通风。

4、佩戴co报警仪,两人以上作业,互相监护。

氮气窒息

1、与箱体相通的氮气管道可靠切断,确认没有泄露。

2、检测箱体内o2含量达到标准。

3、佩戴o2检测仪,随时检测o2含量(o2≥19.7%)。

触电伤害

1、箱体内照明电源使用12v安全电压。

2、电源开关要安装漏电保护器控制。

高空坠落

1、上、下梯子扶好,站稳,不得靠、坐栏杆。

2、吊运布袋、骨架周围,设专人监护。

其他伤害及

注意事项

1、劳保用品穿戴齐全,戴好防尘口罩。

2、拆装反吹通道时,注意挤伤、磕碰伤。

3、更换布袋时,不得进入下人孔,防止物品掉落砸伤。

4、严格执行更换布袋安全措施卡,逐步进行确认。

第10篇 乳胶漆安全措施相关维护规范

安全须知:

1. 在涂刷乳胶漆时,应戴上护目镜。

2. 在施工过程中戴上合适的口罩。

3. 在干燥过程中和施工时需保证好的通风条件。

4. 在通风条件不足的情况下应有合适的供氧设备。

5. 若乳胶漆溅入眼睛,应立即用大量清水冲洗并到医院就医。

6. 若沾及皮肤,应尽快擦掉,再用肥皂加清水洗净。

7. 剩余乳胶漆需盖紧罐盖并放在小孩接触不到的地方。

8. 在搬运过程中,应保证乳胶漆罐盖朝上的正确位置。

相关维护:

1. 乳胶漆在施工完成后,未彻底干燥前(7天内)切勿用湿布用力擦洗。

2. 勿在涂刷乳胶漆未干透的环境中施工油性木器漆(聚氨酯类),以防乳胶漆黄变。

3. 在施工完成后7天内避免被淋雨及污染。

4. 避免施工及完工后的环境太过潮湿。

5. 应避免与溶剂或其它腐蚀性强的化学物质接触

第11篇 码头工程运输安全措施规范

码头工程运输安全措施:

(1)根据施工方案和船舶行进方案,对每道工序环节进行详细分工和技术、安全交底,确保人人知安全,人人懂安全。

(2)建立完善的管理网络,保证现场指挥系统分工明确。各岗位安全职责严密、清晰,可操作性强。确保各种安全保障、救生保障的措施和设施完整完备。

(3)在施工作业时,充分了解海况和天气情况。专人负责收集天气、海浪、潮汐、台风等气象信息,建立完备的预报、警报系统,避免在危险的工况下作业。船舶航行时选好航线,避免撞上鱼网或其他移动或静止目标。

(4)建立完善的通信系统,确保通信畅通。及时有效地和海事部门取得联系和勾通,接受海事部门的检查和管理。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。

第12篇 夏季行车安全措施规范

为预防夏季行车发生安全事故,分公司制定了《夏季行车安全措施》,要求司机对车辆加强运输车辆的二级维护保养、检查等制度,杜绝因车辆设备本身的安全问题而导致交通事故的发生。具体措施如下:(一)、驾驶员必须对自己所驾驶的车辆进行强制保养或更换关键部位机件,避免高温下爆胎和关键部位失灵;(二)、对车辆空调设备进行全面检修和补充足够的制冷剂,以防驾驶期间高温中暑、眩晕等引发安全事故;(三)、固始卷烟营销部所有送货车辆必须做到限速行驶,国、省道时速不得超60公里/小时,县道50公里/小时,遇恶劣天气、复杂路面40公里/小时;(四)、严查并杜绝驾驶员疲劳驾驶,牢记自己的安全岗位职责,确保车辆行驶、人身、企业财产安全。(五)、利用板报、讲座等形式宣传夏季安全行车知识,要求司机做好一日三检,保证车辆不带故障上路。

夏季气候炎热,高温行车,车易受损;昼长夜短,人易疲劳,影响安全行车的因素很多。为了确保行车安全,根据夏季特点,要做到以下几条:一、身体健康状况不容忽视1、防中署。夏季温度高,驾驶员流汗多,精力消耗大,易中署。 因此,要适当安排好休息时间。通常上午11时至下午2时应尽量少出车,出车最好安排在早晚时间,并带齐水壶、毛巾和防署药品等。2、防疲劳驾驶。驾驶员在驾驶车辆时,精神高度紧张,时间一长,极易产生疲劳。尤其是夏季,天气炎热,驾驶室温度较高,驾驶员体力的消耗很大。昼长夜短,睡眠不足,更加容易产生疲劳。其表现为精神恍惚、反应迟钝,甚至昏昏欲睡或酣然入梦,由此而酿成事故。夏季行车解除疲劳的应急措施是:驾驶员稍感疲劳和困倦时,可下车活动调节精神,千万不要勉强开车。严重疲劳时,应选择荫凉处停车休息,用冷水洗脸,喝些茶水与饮料。驾驶室内要经常保持空气流通。当然,关键是要注意劳逸结合,出车前夜要保持充足的睡眠。 二、注意车辆相关部位的工作情况1、车辆行驶中要经常注意发动机冷却水的消耗和补充,并保持冷却系统管道的畅通、完好,风扇皮带松紧要适度。若发动机温度太高应选择荫凉处停车休息,发动机过热并缺水时在发动机怠速的状态下加水,切不可沸腾时开盖、加水,否则高温蒸汽喷出,会伤人体。2、蓄电池电解液由于炎热,水分易消耗,每天例行保养时应进行检查。液面应超出极板上端10~15毫米,不足应加添蒸馏水。蓄电池的通气孔也要查看,如有堵塞应立即疏通。3、防爆胎。夏季气温高,会造成轮胎软化,行驶中遇到坚硬的物品或轮胎气压调整不当都会引起爆胎。因此,要经常检查轮胎的气压和温度,若胎温过高,应将车停在阴凉处,对轮胎采取降温和降压 措施,但不得采用放气或泼水降温,这样会加速轮胎损坏。4、进行高温季节保养作业。在高温季节到来之前,应对车辆进行一次高温维护,具体要求:检查冷却系的密封情况,风扇皮带的松紧程度,风扇叶片角度有无改变,冷却水是否充足,清除冷却系水垢等;检查机油的数量与质量、换用夏季润滑油;检查轮胎气压及磨损、老化情况。三、掌握道路变化的复杂情况夏季炎热,道路随气候变化情况复杂。比如沥青路受阳光曝晒,路面软化,使车辆制动效能变差。因软化形成的“润滑剂”减小了轮胎与路面的摩擦系数,要特别控制车速。遇到情况要提前采取措施,以防车辆横滑、调头。

近期,随着气温不断升高,部分地区出现车辆自燃现象,周村分局深刻汲取事故教训,把车辆安全管理作为当前安全工作的重点防控环节,突出四项措施强化车辆安全管理。一是严格执行车辆使用及驾驶员管理制度。完善《公务用车及驾驶员安全管理规定》,严格出派车及车辆夜间停放制度,认真执行出车前车辆例检制度,确保车辆性能良好。二是做好季节性车辆安全行驶保障工作。遇到特殊天气做到该慢则慢,该停则停,严禁冒险行驶;同时尽量减少非业务车辆恶劣天气情况下行驶,结合夏季高温特点及时督促驾驶员规范、安全驾驶;督促驾驶员经常检查车辆状况,重点保证线路、油路安全,严防车辆安全事故发生。三是加大驾驶员安全教育力度。每月下发安全知识学习配档表,每周坚持发放安全学习知识资料,提升驾驶员综合驾驶能力。四是严格责任,严格考核。按照“一岗双责”要求,定车定人,明确各用车科室负责人为本科室车辆安全管理第一责任人,做到谁驾驶谁负责,谁管理谁负责,同时将专兼职驾驶员依法安全驾驶情况作为科室年终安全评价的重要指标。

第13篇 交通安全措施规范

为加强交通安全管理,保证行车安全畅通和各项生产任务的完成,根据《中华人民共和国交通管理条例》、《中华人民共和国治安管理条例》、《道路交通安全事故处理办法》及有关安全生产政策精神,结合我项目部实际,特制定本措施。

一、各施工队驾驶员必须遵守交通法规和项目部有关安全生产的规定,树立“安全第一”的思想,确保安全行车,提高服务质量和完成各项生产任务。

二、驾驶员要坚持文明生产,礼貌行车,树立良好的职业道德,驾车经过渡口、桥梁、涵洞、隧道、漫水路、公路铁路交叉地段、施工路段等危险地段一律不得争道抢行,必要时停车查看险情,做到“万无一失”。

三、严禁酒后驾车、疲劳驾车、带病驾车、客货混装、强超抢会、无证驾驶或交无照人驾车,坚决杜绝开自由车。

四、驾驶员应严格遵守安全操作规程,自觉参加安全活动日学习,及时交流安全行车经验,遵师爱徒,互帮互学;对违章行为和所发生的事故要进行认真的检查分析,查根找源,吸取教训,并制定改正措施。

五、驾驶员必须认真搞好例行保养,坚持计划保养,行车要做到出车前、行驶中、收车后的“三检”制度,发现有不安全因素时,立即停车排除,严禁带病凑合行驶。

六、驾驶员在处理危险情况时,应避重就轻减少伤亡和损失。发生事故后,应保护现场,暂设标志,抢救伤者,并立即报告当地公安交通管理机关,听候处理。

七、严格遵守车辆装载规定,禁止乘员、货物超载。货车载客时必须由公安交通管理部门批准;装运危险品及“三超”(即超长、超宽、超高)的物资要按审批的路线、时间行驶;装有危险品的车辆要远离村镇和人群停放。

八、各施工队培训新驾驶员,应选择思想品德好、作分正派、身体心理素质健康,具有初中以上文化程度的人员。首先本人提出申请,安全小组审定,项目部同意,经正规培训考试合格后,方准驾驶。

九、在冰雪路上行驶,必须装挂防滑链条,低速行驶,集中精力驾驶,杜绝紧急制动。

十、驾驶员要虚心接受有利于安全的建议和监督,严禁开斗气车、英雄车,严禁下山、下坡熄火滑行。

十一、驾驶员的任何人迫使、威胁违章或不符合安全规定的要求,应予以拒绝。向本施工队或项目部正确反映情况,提出有关安全方面的建议或意见,

十二、机械车辆必须配备防雨、防滑、防火等安全设备。挂车还必须配备保险钢丝绳、安全标志灯、标志杆和防护网,制动设备齐全有效。

十三、机械车辆的转向、制动、喇叭、灯光、雨刷器灯部件必须完整可靠,严禁带病行驶和有故障凑合行驶。

十四、按有关规定,对技术状况差、安全系数低及达到报废年限的车辆,要坚决停驶或报废。

十五、必须实行定人定车的办法,也就是车辆要有专人保管使用,保持相对稳定。除必要的短期替班外,严禁任意换车换人。

十六、车辆在公路行驶时限速60公里,雨雪天限速40公里。

第14篇 起重机械安全措施规范

①司机必须持证上岗;

②严禁酒后开车;

③吊车起吊过程中,设有专人看护,吊臂范围内严禁站人;

④吊车支架停放,应选择平坦坚定地点停放,支撑牢固和楔紧;

⑤吊车司机必须听从信号人员指导,不得私自操作;

⑥吊车及钢丝绳、吊钩必须经常检修,不得带“病”上岗。

第15篇 电力铁塔安装安全措施施工规范

一、范围

1、本作业指导书着重阐述移动通信落地塔(楼顶塔)安装的工器具配备,施工方法及有关安全技术要求。

二、引用及参照标准

应用标准:塔桅钢结构施工及验收规程 cecs80-96

参照标准:架空电力线路施工及验收规范gbj233-90

安全技术标准参照电力建设安全工作规程 dl5009.2-94

三、工器具的选择

1、(ф140×50)11来方扒杆1副或(400×400)20来方扒杆1副;

2、3吨电动绞磨1台;

3、ф11×200米起吊钢丝绳2根;

4、ф101×120米提升扒杆钢丝绳1根;

5、ф11×50米 扒杆钢丝绳1根;

6、ф101×25钢丝缆风4根;

7、钢丝套卸扣等;

8、1吨滑车6只, 2吨滑车2只;

9、3吨双钩或2吨葫芦1只,18磅榔头1把,4磅榔头2把;

10、m124专用扳手一套;

11、软梯及安全用具。

四、人员配备

1、地面指挥1人,负责施工的安全、质量及对外协调;

2、安全员1人,负责施工过程的安全监护工作;

3、高空作业4人,(其中1人为高空作业负责人,负责组织高空作业和交室安全监护)

4、地面组装3人;

5、绞磨司机1人,其计10人。

五、施工流程

安装塔脚 起立扒杆 起吊主材 安装好第一块主材及二侧的副材 起吊相邻两侧的二根主材 安装好另二片副材 扑扒杆(根开大时,必须升扒杆) 起吊对角主材 升扒杆后,按上面施工流程起吊 平台安装 放扒杆施工结束

六、施工技术要点:以内置与拉线扒杆起吊

主材以单杆起吊,副材以成片为原则,上部较轻时可成片起吊,吊件从塔内起吊为原则,平台从塔外起吊。

七、施工规范

1、由班长组织召开安全会,学习安规和具体工程的安全措施,使大家真正从思想上意识到安全的重要性,真正自觉遵守公司的安全管理制度,增强安全意识,确保安全生产。

2、进场后对施工现场的环境、地形进行观查、熟悉,对基础的根开、对角线、水平进行测量,并做好记录。

3、每天开工之前班长必须根据现场环境地形情况交待安全措施,交待工作任务,明确指挥信号,检查所有的工器具和个人安全用具,不能确定其强度的及时更换,真正体现班组长在安全、质量方面的举足轻重的作用。

4、材料进入现场后,及时组织卸车,严禁将材料任意翻下,卸车时注意保护好镀锌,并按规格先后顺序整齐堆放。

5、扒杆连接必须正直,连接螺栓加双帽。起立时,必须分工明确,协调一致,当扒杆立到70°时,应停止绞磨,用缆风调整,缆风控制必须要有经验人承担。

6、吊装第一段构件时,扒杆扑府角度不少于45°,不能满足时适当移动扒杆位置,每次起吊的构件重量不超过1吨,必要时应考虑使用滑车组及加固扒杆。

7、起吊钢丝绳,缆风绳均要保持八成新,否则及时调换。

8、扒杆提升的有效高度必须严格在扒标明总长度的3/5以内。

9、扒杆没有缆风时,倾斜度应严格控制在5°范围以内,扒杆脚必须固定在主材不会下滑的位置上,固定的钢丝套直径应<15mm。

10、扒杆拦腰必须使用ф16mm的新白棕绳,并使每股绳受力均匀。

11、开始起吊时,地面总指挥人,高空作业指挥人必须密切注视扒杆受力情况,待扒杆完全受力,确认无问题后,方可继续起吊,起吊过程中必须将构件平衡控制,严防被塔身搁住,高空作业人员必须站在安全的位置上,不准闲聊、开玩笑、应始终处于警惕状态,等构件达到安装高度后,再进行就位。

12、装好第一根主材后,必须先封好两侧而后叉铁,再进行扑扒杆吊装其余主材,起吊钢丝绳必须在扒杆根部挂好转向滑车,减小扒杆横向受力。

13、高空作业严禁往下扔东西,工具、螺栓必须放在专用的工具袋内,上下传递必须使用绳索,严禁抛扔。

14、如有小构件一时难以安装,严禁悬搁,必须将构件放下挂直,以防止下塔抓手、踩脚发生意外,当缺少某一主构件时,严禁跨越安装。

15、严禁在雨雪、浓雾、塔上结冰、中午高温或六级以上大风等恶劣天气进行起重和高空作业。

16、高空作业指挥人员应始终监督其他高空作业人员的安全,经常检查提醒大家正确使用安全带,相互照顾,帮助,碰到难题要冷静,认真对待,严禁冒险蛮干,在没有可靠的措施方案下,宁可停工,请示公司领导处理。

17、铁塔作业半径15米范围内严禁不戴安全帽者或闲人进入,尽量减少双层作业,地面作业人员应给予高空作业人员积极的配合,上面发出信号及时反应。

18、每安装好1~2段就必须对垂直度进行测量,并调整后再往上装。

19、绞磨司机要经常检查、维护绞磨的制动系统、齿轮箱等,没有得到指挥粉的信号指令不得起、松。严禁采用松尾绳的方法进行松磨。起吊时应注意地转向滑轮是否会脱开或卡住,检查绞磨固定是否牢固,如有问题应及时向指挥人汇报并及时加固处理。

20、当整个塔身安装完毕,垂直度调整至最佳状态并将全塔螺栓紧固后,方可吊装平台,整塔结束后,再将垂直度调整到最佳状态。(1/2000)

21、注意安全用电,严禁将电焊用电接到照明或电梯电源上,现场必须具备漏电保护装置。

22、始终保护施工现场整齐、有序,每天工作必须做到工完料齐场地清楚,各类工器具完好。

23、发现事故苗子或隐患,应及时向班长汇报,及时商讨对策。采取有效措施进行处理以确保安全,万一发生事故迅速向公司汇报,并采取有效措施组织抢救,处理好现场问题。

24、服从移动公司、厂方督导、随工的监督和指导,尊重他们的建议,同我们观点争议时,要耐心解释,严禁不理采或无故离开工地。

25、必须每天做好工作日记,对施工当中的一些特殊情况加工错误、工作进度及高空作业人员的责任范围做详细记录。

26、单项工程结束后,班长必须亲自上塔检查,地面作业人员及时清理铁塔周转围、住所的垃圾,结算一切费用,请业主、建设单位、厂方在施工单上签字认可后方可出场。