其他安全措施7篇

第1篇 工程其他施工安全措施

1) 周边建筑安全防护保证措施

(1) 施工前对邻近建筑均进行调查,收集有关资料(工程地质勘察报告设计图纸和施工技术文件、质量检查和检验记录、竣工后的实际用途、有无改建,扩建加层等)仔细检查建筑物的原有裂缝。

(2) 埋设观测点,加强监测。对受施工影响的建筑物的位移、裂缝、主体倾斜及地下水位进行监控量测,通过信息反馈指导施工。发现周边建筑物变形超过警戒值时,立即对建筑物基础下土层进行加固。

(3) 及时支撑钢支撑与预加轴力,随开挖随作钢管支撑。支撑设置以后迅速施加轴力。禁止重载车辆在基坑边行走。

(4) 为严格控制地表沉降,采用分区段开挖,注浆小导管超前支护,格栅钢架、网喷混凝土初期支护,临时中隔壁施工方法,以利用基坑的空间作用达到减少变位提高基坑稳定性的目的。

(5) 优化施工方案,加速施工进度。

2) 交通行车安全措施

(1) 车辆驾驶员持证驾驶,由车辆调度对驾驶人员建立档案,进行管理。

(2) 车辆驾驶员自觉遵守交通管理条例、北京市内外行车规则和各项安全行车规定,服从车辆调度的安排和交通民警的指挥。

(3) 认真执行出发前、行驶中、收车后的三检制度,保证主要安全装备齐全完备,加强对车辆的保养,保持车况良好。

(4) 行车过程中预防前车紧急刹车,叉道、急转弯处突然来车,行人横穿马路,雨后、雪天路滑等。

(5) 超车选择路段,提前鸣号(夜晚用灯光信号),不见前车让道不超越,转弯时减速鸣号。

(6) 车辆起步、会车、让车、倒车、停车时慢行,通过交叉路口、窄路、弯路时慢行,雨雪天、雾天、夜间行车慢行。

(7) 驾驶员不将车辆交给无驾驶证的人员驾驶,不驾驶与驾证车型不符合的车辆,饮酒后严禁驾驶车辆。

(8) 做好施工场地和弃土场的照明,弃土时由专人指挥卸土。

3) 施工用电安全措施

(1) 施工现场的临时用电,严格按照《施工现场的临时用电安全技术规范》的规定执行。

(2) 临时用电的安装、维修和拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测,及时发现并消除用电事故隐患。

(3) 现场配电线路采用绝缘电缆线架空明敷设,沿围挡墙壁或电杆设置,杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用'三相五线接电方式'。

(4) 现场设总配电箱,总配电箱下设分配电箱,分配电箱下设开关箱,开关箱以下是用电设备。配电箱、开关箱专箱专用,能防火、防雨,并专门加锁,专人管理。

(5) 变压器必须设接地保护装置和护栏,并设门加锁,专人负责,近旁悬挂'高压危险'的警告牌。

(6) 各类电气开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。

(7) 检修电气设备时,停电作业,开关箱上锁并挂'有人操作,严禁合闸'的警示牌或专人看管。必须带电作业时,经有关部门批准。

(8) 移动的电气设备的供电电缆,穿越车道时,用穿管埋土敷设,破损电缆不得使用。

(9) 自备发电机电源与外电线路电源相互联锁,杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置,与外电线路隔离。

(10) 严禁用其它金属丝代替熔断丝。

(11) 室外灯具距地不低于3米,室内灯具距地不低于2.5米。

(12) 加强对职工安全用电的教育,严禁个人乱拉、乱接照明灯或其它电气。

4) 高处作业安全措施

本工程地面距基底较深,坑内施工属高处作业,进入基坑内进行作业符合下列要求:

(1) 进入施工现场的人员戴好安全帽,并按规定配戴劳动保护用品或安全带的安全用具。

(2) 作业人员不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子,进入施工现场。

(3) 在路基坑边缘1.2~1.5m处设置护拦或架设护网,且不低于1.2m,保持稳固可靠。

(4) 从事架子施工人员,取得特种作业操作持证上岗;进行模板施工时,高度超过2m的架子由架子工去完成。

(5) 施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等做到牢固可靠,并经常检查、维修和加固。

(6) 进入基坑施工的人员上下通行由斜坡道或扶梯上下,不准攀登模板、脚手架或绳索上下,并做好'三宝'、'四口'等防护措施的管理。

(7) 作业用的料具放置稳妥,小型工具随时放入工具袋内,上下传递工具时不抛掷。

(8) 进行两层上下交叉作业时,上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。

(9) 脚手架拆除时,经技术部门和安全员检查同意后再拆除,并按自上而下逐步下降进行;杜绝将架杆、扣件、模板等向下抛掷。

(10) 竖井周围挂醒目的安全警示牌,夜间施工用充足的灯光照明。

第2篇 幕墙成品保护措施、施工消防安全措施及其他施工要点

第一节：半成品保护措施

1、对来工地半成品的检查

产品来工地后，未卸货之前，对半成品进行外观检查，首先检查货物装运是否有撞击现象。撞击后是否有损坏。特别是铝板，有必要时撕下保护纸进行检查。检查来的半成品保护贴是否完善。若有破损，检查半成品是否有损伤。无损伤的，补贴好保护纸后再卸货。装在货架上的半成品，应尽量采用铲车、吊车卸货。避免多次搬运造成半成品的损坏。用吊车卸半成品时，要防止钢丝绳收紧将半成品两侧夹坏。

2、半成品的搬运

来工地的半成品卸货时，应轻拿轻放，堆放整齐。半成品卸货后，应及时由运输组人员将半成品运输到指定装卸位置。半成品到工地后，应及时进行安装。来不及安装的半成品，应放在不影响通道以及空中坠物砸不到的地方。

3、半成品的堆放

对到工地的石材板块，禁止直接搁在地上。应根据石材板块的大小，底下垫上木方倾斜放置。石材线条到达现场后需按照类别分别放置，并保持其包装箱的完好，并保存在干燥的环境中。待安装的半成品应轻拿轻放。待安装的材料离结构边缘应大于2米。五金件、密封膏应放在五金仓库内。幕墙各种半成品堆放，应通风干燥，应远离湿作业。

第二节：成品的保护措施

工程施工过程中，制作、运输、施工安装及已完幕墙均需制定详细的材料保护措施，防止幕墙的损坏，造成无谓的损失，任何单位或个人忽视了此项工作均将对工程顺利开展带来不利影响，因此我司制定下材料保护措施。

1、生产加工阶段材料保护措施

（1）材料在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重叠放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。

型材间用木条隔开，要求木条隔的位置一致、上下一线，外漏2公分，码放离地面高度不超过1.2米.

（2）材料必须堆放在车间中的指定位置。

2、包装阶段材料保护措施

（1）金属材料包装

a、不同规格、尺寸、型号的型材不能包装在一起。

b、包装应严密、牢固，避免在周转运输中散包，型材在包装前应将其表面及腔内铝屑及毛刺刮净，防止划伤，产品在包装及搬运过程中避免装饰面的磕碰、划伤。

c、包装人员在包装过程中发现型材变形、装饰面划伤等产品质量问题时，应立即通知检验人员，不合格品严禁包装。

d、包装完成后，如不能立即装车发送现场，要放在指定地点，摆放整齐。

3、运输过程中材料保护措施

（1）构件及型材的运输

a、构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而损坏。

b、在整个运输过程中为避免构件表面损伤，在构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护。

c、散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎用钢丝绳之间放置橡胶垫之类的缓冲物。

d、运输中应尽量保持车辆行使平稳，路况不好注意慢行。

e、运输途中应经常检查货物情况。

f、公路运输时要遵守相应规定。如gb1462《货车满载加固及超限货物运输规则》。

4、施工现场材料保护措施

（1）对到工地材料的检查

a、产品到工地后，未卸货之前，对材料进行外观检查，首先检查货物装运是否有撞击现象，撞击后是否有损坏，有必要时撕下保护膜进行检查。

b、检查材料保护膜是否完善，无保护膜的是否有损伤，无损伤的，补贴好保护纸后再卸货。

（2）搬运

a、装在货架上的半成品，应尽量采用叉车、吊车卸货，避免多次搬运造成材料的损坏。

b、材料在工地卸货时，应轻拿轻放，堆放整齐。卸货后，应及时组织运输组人员将材料运输到指定装卸位置。

c、材料到工地后，应及时进行安装。来不及安装的物料摆放地点应避开道路繁忙地段或上部有物体坠落区域，应注意防雨、防潮，不得与酸、碱、盐类物质或液体接触。

d、石材用木箱包装，便于运输也不易被碰坏。

（3）堆放

根据具体的实际情况，分为四种情况堆放：一是在产品卸货地的堆放，二是总包指定仓库内的堆放，三是运输临时通道内的堆放，四是楼层待装处的堆放。

产品卸货地的堆放

4.1施工现场临时存放的材料，按公司规定的《产品贮存控制程序》进行贮存和维护；

4.2吊运或水平运输过程中对幕墙材料应轻起轻落，避免碰撞和与硬物摩擦；吊运前应细致检查包装的牢固性；

4.3物料摆放地点应避开道路繁忙地段或上部有物体坠落区域，应注意防雨、防潮，不得与酸、碱、盐类物质或液体接触；

4.4从木箱或钢架上搬出来的板块及其他成品、半成品，需用木方垫起100mm，并不得堆放挤压；

4.5应严禁结构施工层水、砂浆、砼等物质的坠落，土建应严格做好楼层防护；

4.6应严禁焊接火花的溅落和物体撞击及酸碱盐类溶液对幕墙的破坏；

4.7严禁任意撕毁材料保护膜，或在材料饰面上刻划或用龙骨杆件材料做辅助施工用品；

4.8幕墙施工采取先上后下的原则，这样避免破坏已完工的产品。施工过程中的工具必须有绳子套在手上，防止坠落损伤成品。安装型材、铁材必须有保护绳套牢。施工过程中铁件焊接必须有接火容器，防止电焊火花飞溅损伤型材与玻璃。做防腐时避免油漆掉在各产品上。

4.9为了防止已装板片污染，在板片上方用彩条布或木板固定在板口上方，在已装玻璃上标明或做好记号，小心玻璃。特别是底层或人可接近部位用立板包裹扎牢，来工地已装竖料横料，未近交付时不得剥离有损坏及时补上。

4.10板片型材到工地后放在规定部位用木板等起保护作用的材料将型材、板片盖起来，特别是玻璃一定用木板避免重物坠落损伤。对已装好的幕墙若有装璜进场及时移交，加强装璜的责任心，对未交付的已装幕墙采取隔离措施不让人接近，加强巡逻，对开启窗应锁定，防止风吹打、撞击。重视成品保护工作，加强对成品保护的检查。

4.11已装幕墙与门框的保护（如下图所示）

4.12构建临时设置防护栏，防护栏必须至上而下用安全网封闭。幕墙成品保护是十分重要的施工环节，如处理不当，经常对幕墙成品造成划伤、污染以至破坏，给施工带来麻烦而且带来一定的经济损失。

4.13产品保护是施工过程中一个比较敏感的问题，产品的保护直接关系到建设方与承包方的声誉与利益，为此在产品保护上我司必须要面对现实，加以认真的考虑与研究，采取相应的有力措施，在总体竣工投入使用前，以确保产品的完好。首先，我司幕墙在施工过程中或施工结束后，用保护材料将室内暴露部分遮盖，暂时密封保护，以防止其他施工项目破坏幕墙，对于这些临时保护措施，请其他施工人员维护，不得随便拆除这些保护材料；其次我司将派出专职安全员每天进行巡回检查，一是检查临时保护措施的完整性一有破坏马上重新维护，二是防止其他人员的人为破坏。这些工作均需建设方与总包方给予大力的配合。

第三节：现场施工消防安全措施

本工程我司尽量减少现场焊接，从根本上消除了消防隐患。同时，在施工生产全过程中认真贯彻实施“预防为主、防消结合”的方针，确保在本项目不出现消防、伤亡事故。

建立以项目经理牵头，行政部及安全部主抓，其它部门配合的管理体系，结合工程施工特点，对每位员工进行消防保卫方面的教育培训，做到每个人在思想上的重视。

（1）为了加强施工现场的防火工作，严格执行防火安全规定，消除不安全隐患，预防火灾事故的发生，进入施工现场的单位要建立健全防火安全组织，责任到人，确定专（兼）职现场防火员。

（2）施工现场执行用火申请制度，如因生产需要动用明火，如电焊、气焊（割）、熬油膏等，必须实行工程负责人审批制度输动用明火许可证。在用火操作引起火花的应有控制措施，在用火操作结束离开现场前，要对作业面进行一次安全检查，熄火、消除火源溶渣，消除隐患。

（3）在防火操作区内根据工作性质，工作范围配备相应的灭火器材，或安装临时消防水管，工地工棚搭建避免使用易燃物品搭设，以防火灾发生。

（4）工地上乙炔、氧气等易燃易爆气体罐分开存放，挂明显标记，严禁火种，并且使用时由持证人员操作。

（5）严格用电制度，施工单位配有专职电工，合格的配电箱，如需用电应事先与电工联系，严禁各施工单位擅自乱拉乱接电源，严禁使用电炉。

（6）在有易燃物料的装潢施工现场，木加工棚等禁止吸烟和使用小太阳灯照明，如有违反规定处以罚款。

（7）施工现场危险区还应有醒目的禁烟、禁火标志。

（8）编制消防紧急预案。

第四节：防风、抗雷措施

1、施工期间防风措施

 在施工过程中如遇到6级以上风的情况下，必须停止各作业组的工作，对脚手架和各项临时设施进行检查，如有松动的地方进行重新紧固；

 对未安装的框架、玻璃重新摆放的临时存放区；

 对小件物品进行封箱处理；

 对电动葫芦的吊钩提升到顶部；

 对各种螺栓未拧紧的加以拧紧；

 如使用吊篮时，将吊篮下放至建筑底层，对下不到底层的吊篮用缆绳系紧，防止因吊篮晃动撞击幕墙；

 大风来临时禁止室外作业，人员不准离开生活区，开展技术培训等项工作。以保证本工程幕墙在阵风袭击下不受损坏，保证安全。

2、施工期间抗雷措施

 幕墙系统形成自身的防雷体系，并与主体结构可靠接地，共同形成防雷体系。按照《建筑防雷设计规范》gb50057-97（2005版）要求，建筑物防雷设计，不仅考虑直击雷，还要考虑侧向雷击。

 合理的防雷措施将使外饰面免受雷击，达到安全使用功能。

 经常检查脚手架接地电阻，如发现问题，立刻协调总包整改。

 在本工程的幕墙设计中，将钢构件设均压环，在设均压环的构件的预埋件与纵向钢筋连接，均压环与幕墙构件用埋板接通，使均压环范围内的幕墙立柱都接地，形成防侧雷网络，保证建筑的安全，防止雷电损害。

 脚手架为钢管制成并以进行接地处理。

第五节：现场消防检查规定

 各项目需实时编制消防应急预案，内容包括：工程概述、现场消防平面图、组织机构、灭火求援措施（逃生，求援路线）、火情假想、人员培训记录。并且根据预案对工人进行培训和交底。

 电焊工必须做到持证上岗，且操作证在项目备档。

 所有动火作业均需开动火证。施工队每日开据的动火证要在项目备份存档。动火证上明确动火部位、动火人、看火人。

 现场施工队仓库灭火器布置，灭火级别总数不少于12a，以3a灭火器为单位，每个仓库不得少于4具。现场临建宿舍，每房间配备灭火器总数不小于4a。

 工地现场内部不得住人、库房不得做饭；工地内厨房不得与人员宿舍设置在同一简易建筑内。

 工人宿舍内严禁使用易引发火灾的电热设备如：电褥子、电热毯、热得快、电热锅等。

 脚手架上电焊作业时，必须在施焊部位的下一层横杆上满铺防火布或大块岩棉，与下层进行隔断（两层高差不大于2米）。并且在电焊部位悬挂接火斗接火。

 电焊时使用接火斗或及火布不限，其大小形状可根据现场情况制作，必须保证有效接火。接火斗在使用时要内垫岩棉并且洒水，避免接火斗老化和焊渣飞溅。

 高层电焊作业（2层以上），焊接点下方所有楼层临边位置，凡电焊火花可能飞溅到的地方不得存有可燃物。

 看火人必须配合消防措施设置，保证建筑每个可视立面至少一人；当楼体外侧有硬防护、挑檐等隔断时，立面高度上需分段设置看火人。易燃物边的看火人配备的灭火器不少于两具（一个灭火器加一装满水的敞口水桶为宜）。看火人设置意义在于动火作业时能及早发现火情，并且能有效扑灭初期火情。设置方法可根据项目情况具体安排。

 严禁电焊施工与防水、保温立体交叉作业。

 电焊作业区域下方不得有可燃材料或可燃垃圾。如无法清理，施焊前必须做到妥善处理。如：浇水淋湿、阻燃材料覆盖等。

 规范现场临时用电和生活用电。

 气焊时满足两瓶间距5米、距明火间距10米；乙炔气瓶不得平放，且放置在平稳的地方；乙炔气瓶必须装回火防止器；氧气瓶剩余压力不得小于0.15mpa。

 仓库存放可燃物、易燃物时应集中存放，并且设置防火标示牌。存放区域不应有电线铺设。

 仓库内办公室不得使用彩条布、铝塑板等可燃物搭设。

 金属切割作业需采用不燃材料设置挡火板。

 电焊机二次线出线端口应使用“铜线鼻子”连接。严禁使用导线直接连接，防止导线绝缘皮过热起火。

 五级以上大风天气，禁止受风面动火作业。

第六节：减少扰民噪音、降低环境污染措施

结合本工程幕墙工程结构特点及周边环境，施工中将采用国内外先进的施工技术和科学管理方法，一手抓工程质量、进度，一手抓文明施工，对现场施工的噪声和对周边环境污染在工艺的角度进行细致分解，坚持两个“凡是”--凡是对工程现场环境保护有影响的工序都放在加工基地内进行，凡是对工程环境保护有影响的机械设备都不得进场，力争将对周边环境的影响降至最低。

在幕墙设计阶段中就注意到采用减小施工噪音的设计方案。在现场减少焊接工艺，从源头上控制了火灾的隐患，同时对现场幕墙作业中的噪声可以起到一个明显的降低作用。

1、减少扰民噪音措施

 进场后加强对施工区沿线居民及单位的调查、走访，主动与当地政府及政府周边相关单位及居民取得联系，介绍主要施工方案、工程进度计划、文明施工，防扰民措施及保证各单位正常运营的措施，求得周边单位和居民的理解和支持，确保工程顺利进行。

 在距离居民区较近处采用易压实材料，并通过大吨位压路机静压压实，以避免对周围建筑物造成影响。（由我司配合总承包方进行）

 施工过程中严格执行文明施工和环境保护的各项措施，重点控制振动、扬尘和噪音扰民，将施工对周边居民和单位的影响减小到最小。

 在现场设置隔音棚等装置，减少噪音排放。

 在经理部设置居民接待室，派专人负责与单位和居民联系，切实解决民扰及扰民问题。

 管理部门将及时处理市民投诉，要积极主动处理，力争将民扰事件消除在萌芽中，尽早、尽快、尽好地解决问题。

 严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。

 严格控制作业时间，一般晚10 点到次日早6 点之间停止噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施，并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调，出安民告示，求得群众谅解。

 从声源上降低噪声，尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺。

 对产生噪声、振动的施工机械，采取有效控制措施，减轻噪声。遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（gb12523-90）执行。

 在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。

2、减少施工噪音、降低环境污染技术措施

减少施工给周围带来的影响，确保施工工期和施工质量按目标实现。我司将根据总包制订的施工时间，严格控制我方的施工时间，严格遵守总包方施工时间管理，力争将施工给周围带来施工噪音及对国家机关办公干扰的影响，降到最小。同时将尽量安排低噪音工序，或进行局部降噪处理。另一方面，我司主要幕墙材料运输在晚10点以后，由此会带来施工扰民问题。为此项目部根据本工程特点制定以下措施：

 早晨7点30分到8点30分，中午1点30分至2点30分，施工要求噪音控制在60分贝以内，禁止使用电动工具等噪声高的工具。

 施工中要求施工人员做到文明施工，轻拿轻放，避免材料相互碰撞产生的噪音。

 施工中教育施工人员在施工现场不得不大声喧哗、吵闹。

 材料进场时运输车辆不许鸣笛。

 工人卸车时，要轻拿轻放;对于材料放置过程中，易产生噪声的材料，采用一次少卸办法;对确定无法排除噪音而扰民的，则采取局部棉布包裹已求达到降噪的效果。

 对出现严重扰民的当事人，项目部将给用户赔礼道歉，并对当事人进行教育，根据相关制度给予经济罚款，严重者将清除出场。

 听从业主及总包方相关管理。积极配合业主及总包方提出的一切降噪措施，力争将施工噪音降到最小。

 按业主及总包方提出的施工时间，安排施工，对确实需要加班时，提出申请，并写明施工降噪措施，批准后方可按要求进行施工。

 遵守国家及市政府及部队有关施工扰民、噪音控制及文明施工的有关规定，对产生噪音较大的施工设备，制定一切降噪措施，如进行围档或封闭，将其降到最小。

第七节：地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施

 对于有必要在地下设置的电线、水管等线路管道，在保证不露线、绝对绝缘和不断裂的前提下，采用槽沟式埋法，上部采用绝缘橡胶覆盖，并采用铁皮进行环形捆扎，用射钉两侧固定，之后埋添土面。

 临边的防护拦杆采用直径48mm的钢管材，以扣件或电焊固定，当外侧面临街道时，除防护栏杆外，敞口立面满挂安全网。

 洞口的盖板必须坚实，应能防止挪动移位，位于车辆行驶道旁的洞口，所加盖板应能随不少于额定卡车后轮有效承载力2倍的荷载。

 攀登作业所用的梯子底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端与墙体进行固定。折梯使用时上部夹角以350-150度为宜，铰链必须牢固，底部并可靠支撑。

 脚手架应坚固、稳定，板的铺设要严密、牢固，板两端应固定，严禁存有探头板。横杆卡扣要牢固，无松动、脱落、打滑等现象，与楼体拉接点要牢固。

第3篇 地铁工程其他施工安全措施

(1) 施工前对邻近建筑均进行调查,收集有关资料(工程地质勘察报告设计图纸和施工技术文件、质量检查和检验记录、竣工后的实际用途、有无改建,扩建加层等)仔细检查建筑物的原有裂缝。

(2) 埋设观测点,加强监测。对受施工影响的建筑物的位移、裂缝、主体倾斜及地下水位进行监控量测,通过信息反馈指导施工。发现周边建筑物变形超过警戒值时,立即对建筑物基础下土层进行加固。

(3) 及时支撑钢支撑与预加轴力,随开挖随作钢管支撑。支撑设置以后迅速施加轴力。禁止重载车辆在基坑边行走。

(4) 为严格控制地表沉降,采用分区段开挖,注浆小导管超前支护,格栅钢架、网喷混凝土初期支护,临时中隔壁施工方法,以利用基坑的空间作用达到减少变位提高基坑稳定性的目的。

(5) 优化施工方案,加速施工进度。

2) 交通行车安全措施

(1) 车辆驾驶员持证驾驶,由车辆调度对驾驶人员建立档案,进行管理。

(2) 车辆驾驶员自觉遵守交通管理条例、北京市内外行车规则和各项安全行车规定,服从车辆调度的安排和交通民警的指挥。

(3) 认真执行出发前、行驶中、收车后的三检制度,保证主要安全装备齐全完备,加强对车辆的保养,保持车况良好。

(4) 行车过程中预防前车紧急刹车,叉道、急转弯处突然来车,行人横穿马路,雨后、雪天路滑等。

(5) 超车选择路段,提前鸣号(夜晚用灯光信号),不见前车让道不超越,转弯时减速鸣号。

(6) 车辆起步、会车、让车、倒车、停车时慢行,通过交叉路口、窄路、弯路时慢行,雨雪天、雾天、夜间行车慢行。

(7) 驾驶员不将车辆交给无驾驶证的人员驾驶,不驾驶与驾证车型不符合的车辆,饮酒后严禁驾驶车辆。

(8) 做好施工场地和弃土场的照明,弃土时由专人指挥卸土。

3) 施工用电安全措施

(1) 施工现场的临时用电,严格按照《施工现场的临时用电安全技术规范》的规定执行。

(2) 临时用电的安装、维修和拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测,及时发现并消除用电事故隐患。

(3) 现场配电线路采用绝缘电缆线架空明敷设,沿围挡墙壁或电杆设置,杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用'三相五线接电方式'。

(4) 现场设总配电箱,总配电箱下设分配电箱,分配电箱下设开关箱,开关箱以下是用电设备。配电箱、开关箱专箱专用,能防火、防雨,并专门加锁,专人管理。

(5) 变压器必须设接地保护装置和护栏,并设门加锁,专人负责,近旁悬挂'高压危险'的警告牌。

(6) 各类电气开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。

(7) 检修电气设备时,停电作业,开关箱上锁并挂'有人操作,严禁合闸'的警示牌或专人看管。必须带电作业时,经有关部门批准。

(8) 移动的电气设备的供电电缆,穿越车道时,用穿管埋土敷设,破损电缆不得使用。

(9) 自备发电机电源与外电线路电源相互联锁,杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置,与外电线路隔离。

(10) 严禁用其它金属丝代替熔断丝。

(11) 室外灯具距地不低于3米,室内灯具距地不低于2.5米。

(12) 加强对职工安全用电的教育,严禁个人乱拉、乱接照明灯或其它电气。

4) 高处作业安全措施

本工程地面距基底较深,坑内施工属高处作业,进入基坑内进行作业符合下列要求:

(1) 进入施工现场的人员戴好安全帽,并按规定配戴劳动保护用品或安全带的安全用具。

(2) 作业人员不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子,进入施工现场。

(3) 在路基坑边缘1.2~1.5m处设置护拦或架设护网,且不低于1.2m,保持稳固可靠。

(4) 从事架子施工人员,取得特种作业操作持证上岗;进行模板施工时,高度超过2m的架子由架子工去完成。

(5) 施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等做到牢固可靠,并经常检查、维修和加固。

(6) 进入基坑施工的人员上下通行由斜坡道或扶梯上下,不准攀登模板、脚手架或绳索上下,并做好'三宝'、'四口'等防护措施的管理。

(7) 作业用的料具放置稳妥,小型工具随时放入工具袋内,上下传递工具时不抛掷。

(8) 进行两层上下交叉作业时,上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。

(9) 脚手架拆除时,经技术部门和安全员检查同意后再拆除,并按自上而下逐步下降进行;杜绝将架杆、扣件、模板等向下抛掷。

(10) 竖井周围挂醒目的安全警示牌,夜间施工用充足的灯光照明。

第4篇 在地下洞的储油库防火防爆措施——其他安全措施5

1 可采取氮封措施使洞罐油面上充满氮气或使油品蒸汽浓度超过爆炸上限。

2 地下洞库每天排出的裂隙水进入污水罐中停留，应通过空气汽提塔处理，除掉水中的烃类，使烃含量降到5ppm后作为水幕用水的补充水回用，以减少污水外排量，同时也有利于防止因水中含烃成份发生火灾事故。

3 山洞油罐周围环形道路通道的排水管，应引出环形通道或密闭门外边，并应设阀门等封闭设施。水封井的水封厚度不应小于0.25m，水封井的井底应设沉淀段，其深度应小于0.25m。

孙明伟 王新 赵亦农

第5篇 某地铁工程其他施工安全措施

地铁工程其他施工安全措施

1) 周边建筑安全防护保证措施

(1) 施工前对邻近建筑均进行调查,收集有关资料(工程地质勘察报告设计图纸和施工技术文件、质量检查和检验记录、竣工后的实际用途、有无改建,扩建加层等)仔细检查建筑物的原有裂缝。

(2) 埋设观测点,加强监测。对受施工影响的建筑物的位移、裂缝、主体倾斜及地下水位进行监控量测,通过信息反馈指导施工。发现周边建筑物变形超过警戒值时,立即对建筑物基础下土层进行加固。

(3) 及时支撑钢支撑与预加轴力,随开挖随作钢管支撑。支撑设置以后迅速施加轴力。禁止重载车辆在基坑边行走。

(4) 为严格控制地表沉降,采用分区段开挖,注浆小导管超前支护,格栅钢架、网喷混凝土初期支护,临时中隔壁施工方法,以利用基坑的空间作用达到减少变位提高基坑稳定性的目的。

(5) 优化施工方案,加速施工进度。

2) 交通行车安全措施

(1) 车辆驾驶员持证驾驶,由车辆调度对驾驶人员建立档案,进行管理。

(2) 车辆驾驶员自觉遵守交通管理条例、北京市内外行车规则和各项安全行车规定,服从车辆调度的安排和交通民警的指挥。

(3) 认真执行出发前、行驶中、收车后的三检制度,保证主要安全装备齐全完备,加强对车辆的保养,保持车况良好。

(4) 行车过程中预防前车紧急刹车,叉道、急转弯处突然来车,行人横穿马路,雨后、雪天路滑等。

(5) 超车选择路段,提前鸣号(夜晚用灯光信号),不见前车让道不超越,转弯时减速鸣号。

(6) 车辆起步、会车、让车、倒车、停车时慢行,通过交叉路口、窄路、弯路时慢行,雨雪天、雾天、夜间行车慢行。

(7) 驾驶员不将车辆交给无驾驶证的人员驾驶,不驾驶与驾证车型不符合的车辆,饮酒后严禁驾驶车辆。

(8) 做好施工场地和弃土场的照明,弃土时由专人指挥卸土。

3) 施工用电安全措施

(1) 施工现场的临时用电,严格按照《施工现场的临时用电安全技术规范》的规定执行。

(2) 临时用电的安装、维修和拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测,及时发现并消除用电事故隐患。

(3) 现场配电线路采用绝缘电缆线架空明敷设,沿围挡墙壁或电杆设置,杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用'三相五线接电方式'。

(4) 现场设总配电箱,总配电箱下设分配电箱,分配电箱下设开关箱,开关箱以下是用电设备。配电箱、开关箱专箱专用,能防火、防雨,并专门加锁,专人管理。

(5) 变压器必须设接地保护装置和护栏,并设门加锁,专人负责,近旁悬挂'高压危险'的警告牌。

(6) 各类电气开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。

(7) 检修电气设备时,停电作业,开关箱上锁并挂'有人操作,严禁合闸'的警示牌或专人看管。必须带电作业时,经有关部门批准。

(8) 移动的电气设备的供电电缆,穿越车道时,用穿管埋土敷设,破损电缆不得使用。

(9) 自备发电机电源与外电线路电源相互联锁,杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置,与外电线路隔离。

(10) 严禁用其它金属丝代替熔断丝。

(11) 室外灯具距地不低于3米,室内灯具距地不低于2.5米。

(12) 加强对职工安全用电的教育,严禁个人乱拉、乱接照明灯或其它电气。

4) 高处作业安全措施

本工程地面距基底较深,坑内施工属高处作业,进入基坑内进行作业符合下列要求:

(1) 进入施工现场的人员戴好安全帽,并按规定配戴劳动保护用品或安全带的安全用具。

(2) 作业人员不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子,进入施工现场。

(3) 在路基坑边缘1.2~1.5m处设置护拦或架设护网,且不低于1.2m,保持稳固可靠。

(4) 从事架子施工人员,取得特种作业操作持证上岗;进行模板施工时,高度超过2m的架子由架子工去完成。

(5) 施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等做到牢固可靠,并经常检查、维修和加固。

(6) 进入基坑施工的人员上下通行由斜坡道或扶梯上下,不准攀登模板、脚手架或绳索上下,并做好'三宝'、'四口'等防护措施的管理。

(7) 作业用的料具放置稳妥,小型工具随时放入工具袋内,上下传递工具时不抛掷。

(8) 进行两层上下交叉作业时,上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。

(9) 脚手架拆除时,经技术部门和安全员检查同意后再拆除,并按自上而下逐步下降进行;杜绝将架杆、扣件、模板等向下抛掷。

(10) 竖井周围挂醒目的安全警示牌,夜间施工用充足的灯光照明。

第6篇 特殊天气下架梁安全措施其他注意事项

1、长大坡道地段桥梁架设首先必须保证各项施工安全,在立龙门吊前,先选择好立龙门吊的位置(道碴要多),平整立设龙门吊地段,保持龙门吊水平;桥头线路必须进行加固,在架桥机停放地段对穿枕木,加大受力面积。

2、运梁车喂梁前,必须在运梁车对好位后及时安装好前后止轮器,确保架桥机吊梁时运梁车的副车稳固不动。

3、运梁车在12‰及以上的坡道停放时,在下坡方向打满止轮器,上坡方向打满木楔,并检查制动,同时派人24h看守、监护。

4、当风力大于6级或雷雨冰雹气候停止架梁作业,夜间架梁时应有足够的照明。

5、架桥机配备风速仪,当风力为4-6级时进行架梁作业,加强与气象部门联系,掌握风向、风力情况,并密切观测风速变化,当风速大于4级时禁止架桥机过孔。

6、雨季铺架施工时,暴雨后或长期阴雨中架梁时,应加强对铺架设备电气设施的检查防护,防止发生漏电及电气短路等故障;运梁和架梁前,应对高路堤地段、高路堑地段、桥头锥体有无塌方等,确认安全后方可施工。

7、在冬季低温状态下(-20℃以下)和冰雪天气架梁时,按规定使用适宜的防冻液和燃油,架梁前必须清除墩台顶面、支承垫石面上和锚栓孔内的冰雪及杂物,严禁将支座安放在带有薄冰的垫石上;联结板焊接前进行预热,锚栓孔灌注混凝土及湿接缝混凝土施工时严格按照冬期施工有关规定执行。

8、架桥机退机时,驮运架桥机的运梁车应先作一次制动试验,确认制动可靠正常后,按不超过规定的速度运行,停机时,按规定做好防溜措施。

9、其他安全技术措施严格按有关规范、规程及标准执行。

第7篇 特殊天气下架梁安全措施及其他注意事项

1、长大坡道地段桥梁架设首先必须保证各项施工安全，在立龙门吊前，先选择好立龙门吊的位置（道碴要多），平整立设龙门吊地段，保持龙门吊水平；桥头线路必须进行加固，在架桥机停放地段对穿枕木，加大受力面积。

2、运梁车喂梁前，必须在运梁车对好位后及时安装好前后止轮器，确保架桥机吊梁时运梁车的副车稳固不动。

3、运梁车在12‰及以上的坡道停放时，在下坡方向打满止轮器，上坡方向打满木楔，并检查制动，同时派人24h看守、监护。

4、当风力大于6级或雷雨冰雹气候停止架梁作业，夜间架梁时应有足够的照明。

5、架桥机配备风速仪，当风力为4-6级时进行架梁作业，加强与气象部门联系，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化，当风速大于4级时禁止架桥机过孔。

6、雨季铺架施工时，暴雨后或长期阴雨中架梁时，应加强对铺架设备电气设施的检查防护，防止发生漏电及电气短路等故障；运梁和架梁前，应对高路堤地段、高路堑地段、桥头锥体有无塌方等，确认安全后方可施工。

7、在冬季低温状态下（-20℃以下）和冰雪天气架梁时，按规定使用适宜的防冻液和燃油，架梁前必须清除墩台顶面、支承垫石面上和锚栓孔内的冰雪及杂物，严禁将支座安放在带有薄冰的垫石上；联结板焊接前进行预热，锚栓孔灌注混凝土及湿接缝混凝土施工时严格按照冬期施工有关规定执行。

8、架桥机退机时，驮运架桥机的运梁车应先作一次制动试验，确认制动可靠正常后，按不超过规定的速度运行，停机时，按规定做好防溜措施。

9、其他安全技术措施严格按有关规范、规程及标准执行。