煤矿斜井安全管理5篇

第1篇 煤矿斜井提升运输安全管理措施

为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全，特制订本措施，望各使用单位（采区、队)严格执行。

一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。

1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知井上下信号工。

2、严禁人员搭乘矿车。

3、每次提升运输时，1采区主斜井重车最多只能提升7个/次，下放空车7个/次；1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55kw调度绞车、暗风井55kw调度绞车重车最多只能提升2个/次；下放空车最多只能3个/次；1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次，下放空车最多只能2个/次。

4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准矿车，严禁带病矿车下井使用。

超长、超宽、超高、（6.0米_1.1米_1.4米）超重（按照绞车提升能力核算执行）“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。

在提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。

矿车在提升或下放物料时，速度不得超过5m/s。

二、钢丝绳的检查维护

1、钢丝绳每班运行前必须进行检查，钢丝绳在1个捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。

2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须更换。

3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。

4、严禁绞车断电运行。

三、连接装置的安全管理

1、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

四、摘挂钩操作

1、把钩工每班必须认真检查三环连和插销的连接情况，发现问题严禁使用。

2、上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢，把保险丝挂好，检查确认无误后，才能发出提升信号。

3、挂钩工待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

4、挂钩工认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定，矸石平实，不得超载。

五、挡车栏的使用

1、自动挡车栏必须处于完好状态，当车辆通过时方可打开，其余时间应处于常闭状态。

2、井口挡车门及井底挡车栏在车通过后，应处于关闭状态。

3、不能提升火工产品。

4、凡违章作业，要严肃追究处理，至少每次给予100元罚款，造成损失，要追究当事人的经济责任。人员搭乘斜井矿车者一律罚款500元。按情况并开除出矿。

六、信号把钩工应熟悉本矿提升系统的联系信号，熟悉《安全规程》、《安全技术措施》及有关规定，并在工作中认真执行。

1、工作开始前应仔细检查钢绳及钩头、阻车器、挡车拦必须试验、打油，确保安全设施的正常使用等，发现问题及时处理。

2、每次挂钩都要检查矿车、插销、链环，完好者才能使用。挂钩时必须认真仔细，挂好绳要使劲拉一下钩头，确认矿车、钩头、插销连接无误，方能发出信号，绞车运行后所有人员必须立即进入躲避硐。

3、发信号时应清楚可靠，井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号，井口信号把钩工再向绞车司机发信号。

4、摘挂钩时应站在人行道上（不能面对来车站在轨道以内），待车辆进入摘钩地点减速停稳后才能摘挂钩。

5、运送设备材料的矿车应仔细检查，码放、捆绑不好、不牢固的设备材料车，应责令运输工及放料人员重新码放合符要求、捆绑结实，才能下放或提升。

6、矿车在绞车道或起坡点附近掉道时，要稳好矿车、不取钩头，防止下滑，使其上道，不得用绞车直接硬提上道，必须使用起道器，但在巷道的两帮、矿车下方及对人身安全有威胁的地方严禁站人。

7、严格按照“行车不行人、行人不行车”的规定，指挥进出井人员安全通过绞车道。

8、绞车道或车场内发生障碍要及时处理，不能处理的或发生断绳、跑车事故要及时报告值班人员。

9、在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头或与他人联系时）发送信号，必须精力集中，细心操作。

10、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

11、发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发信号停止。

12、信号发出后，不得离开信号机旁，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，要观察挡车栏的动作情况和信号指示，发现异常和紧急情况必须立即发出停车信号。

13、与绞车司机联系必须用矿统一的信号指令进行，即一停、二提、三下放、四慢，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。

14、信号把钩工必须持证上岗，上岗时间不得擅离工作岗位，严禁私自找人代替上岗，离岗。

15、每班工作前必须详细检查防跑车装置及跑车防护装置，连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种工具是否齐全，灵敏可靠，并检查钩头50米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯、断丝等不安全隐患，同时步行检查斜坡地滚，轨道是否安全可靠，确认无误，符合提升要求，方可挂钩提升。

16、上岗前必须扎紧袖口和腰带，串车时，应注意手被车辆挤压，做好自身安全保护。每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、三连环、钩头等详细检查一遍，瞭望车辆运行方向有无障碍，档车栏、阻车器工作是否正常，一切正常才能发信号提升，下车场信号把钩工随后进入躲避硐。

17、信号把钩工工作完毕，必须清理现场，收好工具，上部车场把钩工应检查档车栏、阻车器应处于关闭状态，确认无误后方可离开现场。

18、车场内严禁非工作人员进入现场，必须听从信号把钩工指挥，提升时全部人员必须进入躲避硐。

19、没有听到矿车到达上车场停车信号系统前，严禁进入车场摘挂钩。

20、串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出信号准备。

七、绞车司机应熟悉绞车机械电气性能，牢记各种信号，熟悉《安全规程》及有关规定，并在工作中认真执行。接班后应仔细检查以下情况：

1、信号装置是否完好灵敏，各紧固件是否紧固。

2、减速器油表及轴承油杯油面是否正常，密封装置是否完好。

3、起动设备、指示仪表、电源电压、电气线路是否正常。

4、刹车是否灵活可靠、钢绳有无缩小或损伤，滚筒上的钢丝绳是否排列整齐，是否咬绳等。

5、绞车运行是否正常。发现问题要及时处理，不能处理的或电气部分的故障应及时通知检修人员进行检修。更换钢绳应在机修人员的配合下进行。

6、工作前先空载试车，正常后方可通知信号把钩工开始工作。

7、工作中应准确执行每一个信号指示，每次提升或下放前，先向信号把钩工回复信号。对于任何不清的信号都应认作停车信号，查明后才能开车。

8、工作中随时注意绞车运行、钢绳缠绕、仪表指示情况，注意电机和轴承温升。发现异常或温度超过70℃时应停车检查。

9、绞车运行中出现下列特殊情况需要停车时，可使用紧急制动装置；

（1）、绞车出现振动或电流指示超过电机额定值。

（2）、机械部分突然损坏或突然停电、断相。

（3）、发生其它紧急情况必须紧急停车时。

10、盘式制动闸的闸瓦与制动闸之间的间隙应不大于2mm。

11、绞车的保险装置：过卷保护、过速保护、过负荷和欠压保护、限速保护、深度指示失效保护、闸间隙保护、松绳保护、减速保护等保护有失效或不灵敏的，应及时向维修人员报告，待检修正常后，方可启动运行。（1采区副井、井下调度绞车除外）

八、 绞车司机交接班

绞车司机交接班必须在岗位现场进行，做到“手拉手、口对口，你不来，我不走”，并严格执行“七交”“七不交”：

交清当班运转情况，交代不清不接。

交清设备故障和隐患，交代不清不接。

交清应处理而未处理问题的原因，交代不清不接。

交清工具和材料配件的情况，数量不符时不接。

交清设备和室内卫生打扫情况，不清不接。

交清各种记录填写情况，发现填写不完整或未填写时不接。

交班不交给无合格证者或喝酒和精神不正常的人，非当班司机交代不清不接。

如果交班司机认为未按规定交接时，有权拒绝交接班，并及时向上级报告。在规定的接班司机缺勤时，未经领导同意，交班司机不得擅自离岗。当班司机正在操作，绞车正在运行时，也不得交与接班班司机操作。

交接工作经双方同意时，应在交接记录本上签字，方为有效。

绞车司机下班前应切断操作台电源，打扫绞车及室内清洁。

九、 巡回检查

巡回检查每小时一次。

检查的内容有：

（1）滚筒、主轴承是否正常，主轴承温度是否正常。

（2）减速器、联轴器等是否正常。

（3）闸瓦间隙是否符合要求，闸瓦与制动轮接触是否良好。

（4）各润滑部位的润滑油是否正常；各发热部位的温度是否超过规定值。

（5）深度指示的位置是否准确，各种仪表（电流表、电压表、压力表、毫安表等)的指示是否正常。

（6）各种安全保护是否灵敏可靠。

（7）绞车电机转动有无异常声响和震动，碳刷与滑环接触是否良好，有无冒火现象。

（8）电控系统的接触器、继电器的动作是否灵敏可靠。

八、 提升事故及预防

加强对绞车司机及信号把钩工的教育，提高他们的责任心和技术水平。

为防止矿车在向上提升时的松绳，在非紧急情况下，不得使用保险闸。

加强对斜井地轮的维护，保证每个地轮转动灵活，防止钢丝绳与地面、轨道及碹帮之间的直接摩擦。

要保证井筒、巷道内的清洁、整齐，防止钢丝绳和提升容器在井巷内被刮、卡等造成冲击载荷。

绞车司机要严格按照操作规程操作，特别要避免因紧急刹车、突然加速所造成冲击载荷。

钢丝绳钩头的余绳在变坡点不能超过1米。

盘式制动器或制动盘有油污时，必须处理干净后才能提升或下放。

九、本措施一式六份，各使用单位各执一份，机电矿长一份，存档一份。

十、本措施未提及处严格按《煤矿安全规程》、各有关管理制度执行。

第2篇 煤矿斜井运输 安全管理措施

为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全,特制订本措施,望各使用单位(采区、队)严格执行。

一、严格执行“行人不行车,行车不行人”的制度。

1、凡提升期间,严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行,应先请示井上、下信号工,经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后,方可通行。斜井通行完毕后,告知井上下信号工。

2、严禁人员搭乘矿车。

3、每次提升运输时,1采区主斜井重车最多只能提升7个/次,下放空车7个/次;1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55kw调度绞车、暗风井55kw调度绞车重车最多只能提升2个/次;下放空车最多只能3个/次;1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次,下放空车最多只能2个/次。

4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准矿车,严禁带病矿车下井使用。

5、超长、超宽、超高、(6.0米_1.1米_1.4米)超重(按照绞车提升能力核算执行)“四超”物品下斜井,必须制定专门的提升安全措施后才能提升。

6、在提升水煤车时,以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。

7、矿车在提升或下放物料时,速度不得超过5m/s。

二、钢丝绳的检查维护

1、钢丝绳每班运行前必须进行检查,钢丝绳在1个捻距内断丝,面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。

2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时,不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重,或点蚀麻坑形成沟纹,或外层钢丝松动时,不论断丝数多少或绳径是否变化,必须更换。

3、绞车每班检查一次,重点是制动装置和和深度指示器,制动装置失灵,立即停止运转予以检修。

4、严禁绞车断电运行。

三、连接装置的安全管理

1、倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳。

四、摘挂钩操作

1、把钩工每班必须认真检查三环连和插销的连接情况,发现问题严禁使用。

2、上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢,把保险丝挂好,检查确认无误后,才能发出提升信号。

3、挂钩工待车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩,严禁蹬车摘挂钩。摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况,严禁蹬绳操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。

4、挂钩工认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定,矸石平实,不得超载。

五、挡车栏的使用

1、自动挡车栏必须处于完好状态,当车辆通过时方可打开,其余时间应处于常闭状态。

2、井口挡车门及井底挡车栏在车通过后,应处于关闭状态。

3、不能提升火工产品。

4、凡违章作业,要严肃追究处理,至少每次给予100元罚款,造成损失,要追究当事人的经济责任。人员搭乘斜井矿车者一律罚款500元。按情况并开除出矿。

六、信号把钩工应熟悉本矿提升系统的联系信号,熟悉《安全规程》、《安全技术措施》及有关规定,并在工作中认真执行。

1、工作开始前应仔细检查钢绳及钩头、阻车器、挡车拦必须试验、打油,确保安全设施的正常使用等,发现问题及时处理。

2、每次挂钩都要检查矿车、插销、链环,完好者才能使用。挂钩时必须认真仔细,挂好绳要使劲拉一下钩头,确认矿车、钩头、插销连接无误,方能发出信号,绞车运行后所有人员必须立即进入躲避硐。

3、发信号时应清楚可靠,井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号,井口信号把钩工再向绞车司机发信号。

4、摘挂钩时应站在人行道上(不能面对来车站在轨道以内),待车辆进入摘钩地点减速停稳后才能摘挂钩。

5、运送设备材料的矿车应仔细检查,码放、捆绑不好、不牢固的设备材料车,应责令运输工及放料人员重新码放合符要求、捆绑结实,才能下放或提升。

6、矿车在绞车道或起坡点附近掉道时,要稳好矿车、不取钩头,防止下滑,使其上道,不得用绞车直接硬提上道,必须使用起道器,但在巷道的两帮、矿车下方及对人身安全有威胁的地方严禁站人。

7、严格按照“行车不行人、行人不行车”的规定,指挥进出井人员安全通过绞车道。

8、绞车道或车场内发生障碍要及时处理,不能处理的或发生断绳、跑车事故要及时报告值班人员。

9、在岗位上,不准做与工作无关的事情,不得在联系工作中(如用电话或口头或与他人联系时)发送信号,必须精力集中,细心操作。

10、收到的信号不明确时,不得发送开车信号,同时可用电话或回点等方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送。

11、发出信号后,发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时,应立即发信号停止。

12、信号发出后,不得离开信号机旁,要观察提升中的运行情况,监视运行中的信号系统,要观察挡车栏的动作情况和信号指示,发现异常和紧急情况必须立即发出停车信号。

13、与绞车司机联系必须用矿统一的信号指令进行,即一停、二提、三下放、四慢,不得私自改变,也不得任意临时规定信号。

14、信号把钩工必须持证上岗,上岗时间不得擅离工作岗位,严禁私自找人代替上岗,离岗。

15、每班工作前必须详细检查防跑车装置及跑车防护装置,连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种工具是否齐全,灵敏可靠,并检查钩头50米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯、断丝等不安全隐患,同时步行检查斜坡地滚,轨道是否安全可靠,确认无误,符合提升要求,方可挂钩提升。

16、上岗前必须扎紧袖口和腰带,串车时,应注意手被车辆挤压,做好自身安全保护。每次挂钩完毕,必须对车辆各部位、三连环、钩头等详细检查一遍,瞭望车辆运行方向有无障碍,档车栏、阻车器工作是否正常,一切正常才能发信号提升,下车场信号把钩工随后进入躲避硐。

17、信号把钩工工作完毕,必须清理现场,收好工具,上部车场把钩工应检查档车栏、阻车器应处于关闭状态,确认无误后方可离开现场。

18、车场内严禁非工作人员进入现场,必须听从信号把钩工指挥,提升时全部人员必须进入躲避硐。

19、没有听到矿车到达上车场停车信号系统前,严禁进入车场摘挂钩。

20、串车进出车场,应做到目接目送,与信号工配合默契,以便做好随时发出信号准备。

七、绞车司机应熟悉绞车机械电气性能,牢记各种信号,熟悉《安全规程》及有关规定,并在工作中认真执行。接班后应仔细检查以下情况:

1、信号装置是否完好灵敏,各紧固件是否紧固。

2、减速器油表及轴承油杯油面是否正常,密封装置是否完好。

3、起动设备、指示仪表、电源电压、电气线路是否正常。

4、刹车是否灵活可靠、钢绳有无缩小或损伤,滚筒上的钢丝绳是否排列整齐,是否咬绳等。

5、绞车运行是否正常。发现问题要及时处理,不能处理的或电气部分的故障应及时通知检修人员进行检修。更换钢绳应在机修人员的配合下进行。

6、工作前先空载试车,正常后方可通知信号把钩工开始工作。

7、工作中应准确执行每一个信号指示,每次提升或下放前,先向信号把钩工回复信号。对于任何不清的信号都应认作停车信号,查明后才能开车。

8、工作中随时注意绞车运行、钢绳缠绕、仪表指示情况,注意电机和轴承温升。发现异常或温度超过70℃时应停车检查。

9、绞车运行中出现下列特殊情况需要停车时,可使用紧急制动装置;

(1)、绞车出现振动或电流指示超过电机额定值。

(2)、机械部分突然损坏或突然停电、断相。

(3)、发生其它紧急情况必须紧急停车时。

10、盘式制动闸的闸瓦与制动闸之间的间隙应不大于2mm。

11、绞车的保险装置:过卷保护、过速保护、过负荷和欠压保护、限速保护、深度指示失效保护、闸间隙保护、松绳保护、减速保护等保护有失效或不灵敏的,应及时向维修人员报告,待检修正常后,方可启动运行。(1采区副井、井下调度绞车除外)

八、绞车司机交接班

绞车司机交接班必须在岗位现场进行,做到“手拉手、口对口,你不来,我不走”,并严格执行“七交”“七不交”:

1、交清当班运转情况,交代不清不接。

2、交清设备故障和隐患,交代不清不接。

3、交清应处理而未处理问题的原因,交代不清不接。

4、交清工具和材料配件的情况,数量不符时不接。

5、交清设备和室内卫生打扫情况,不清不接。

6、交清各种记录填写情况,发现填写不完整或未填写时不接。

7、交班不交给无合格证者或喝酒和精神不正常的人,非当班司机交代不清不接。

如果交班司机认为未按规定交接时,有权拒绝交接班,并及时向上级报告。在规定的接班司机缺勤时,未经领导同意,交班司机不得擅自离岗。当班司机正在操作,绞车正在运行时,也不得交与接班班司机操作。

交接工作经双方同意时,应在交接记录本上签字,方为有效。

绞车司机下班前应切断操作台电源,打扫绞车及室内清洁。

九、巡回检查

1、巡回检查每小时一次。

检查的内容有:

(1)滚筒、主轴承是否正常,主轴承温度是否正常。

(2)减速器、

联轴器等是否正常。

(3)闸瓦间隙是否符合要求,闸瓦与制动轮接触是否良好。

(4)各润滑部位的润滑油是否正常;各发热部位的温度是否超过规定值。

(5)深度指示的位置是否准确,各种仪表(电流表、电压表、压力表、毫安表等)的指示是否正常。

(6)各种安全保护是否灵敏可靠。

(7)绞车电机转动有无异常声响和震动,碳刷与滑环接触是否良好,有无冒火现象。

(8)电控系统的接触器、继电器的动作是否灵敏可靠。

八、提升事故及预防

1、加强对绞车司机及信号把钩工的教育,提高他们的责任心和技术水平。

2、为防止矿车在向上提升时的松绳,在非紧急情况下,不得使用保险闸。

3、加强对斜井地轮的维护,保证每个地轮转动灵活,防止钢丝绳与地面、轨道及碹帮之间的直接摩擦。

4、要保证井筒、巷道内的清洁、整齐,防止钢丝绳和提升容器在井巷内被刮、卡等造成冲击载荷。

5、绞车司机要严格按照操作规程操作,特别要避免因紧急刹车、突然加速所造成冲击载荷。

6、钢丝绳钩头的余绳在变坡点不能超过1米。

7、盘式制动器或制动盘有油污时,必须处理干净后才能提升或下放。

九、本措施一式六份,各使用单位各执一份,机电矿长一份,存档一份。

十、本措施未提及处严格按《煤矿安全规程》、各有关管理制度执行。

第3篇 煤矿斜井人车安全管理规定

1、人员乘坐管理规定:

1、1乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆,跨上吊椅座上,然后双手置于脚踏杆上,运行时保持正确坐姿集中精力注意前方。

1、2下车时先双足触地,臀部离开座位,然后双手松开吊杆

1、3运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅,不得用手抓住运载索和触摸托(压)绳轮,以防伤手

1、4上下乘车人员中途相遇时,不得嬉闹、握手等,以免发生危险

1、5乘车人员携带物品长度不得超过1.2米,重量不得超过20公斤,且必须顺前进方向放置,携带物品不得拖地运行,乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。

1、6乘坐中严禁将脚触及地面

1、7人员必须在指定的上下车区域内上下猴车,上下猴车必须按先后次序,顺序上下车,不得抢车、抢座,乘员必须保证乘人间距不得小于15米,乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。

1、8猴车在运行中,如果没有下行人员,全部为上行人员时(或没有上行人员,全部为下行人员)应间隔乘人,避免全线满乘。

1、9乘车人员乘车时不得打瞌睡,必须集中精力注意前方,一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉线开关,立即停车检查处理,

1、10乘车人员到达下车地点时必须及时下车,不得越位乘车,以防发生危险,造成事故。

1、11乘坐中途发现拖绳或其它情况,要及时下车处理或报告有关管理人员。

1.12乘人装置在运行中,牵引钢丝绳产生一定的旋转是正常的,但吊椅重力足以平衡钢丝绳所产生的旋转力。

1、13对于违反以上人员乘坐管理规定的,按“严重三违”进行处罚,同时本人一个月内不得乘坐猴车。

2、维护与保养

2、1日常维护保养

2、1、1每日检查所有坚固件是否松动,特别是驱动部连接螺丝、地脚螺栓、各种u型螺栓,发现问题及时处理

2、1、2每日检查各绳轮转动灵活情况,发现异常及时处理

2、1、3每日检查钢丝绳磨损情况,钢丝绳的检查、试验、更换必须按《煤矿安全规程》有关钢丝绳的规定执行

2、1、4第班检查减速机运行工况,发现减速机温升超过80度,或油温超过100度、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪音等现象时,应停止使用,检查原因,进行处理。

2、2定期维护保养

2、2、1最初运行7天后,减速机更换同牌号新润滑油,以后每运行2~3个月换油一次。

2、2、2所有绳轮轴承及驱动部主轴轴承每月加注一次润滑脂、电机、减速机轴承至少每两个月加注一次润滑脂。

2、2、3定期清理电机、减速机外壳的尘土和杂物,但不得用水冲扫

2、2、4定期检查轮衬和吊椅胶垫的磨损情况,磨损深度达到25㎜时必须更换新衬垫

2、2、5定期检查吊椅抱索器(固定吊椅),发现问题及时处理。

2、2、6定期检查电气系统和制动器工作情况,发现问题及时处理

3、架空乘人装置检修规范

3.1.1 驱动装置

3.1.1主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3,驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形,键不松动。轮转动灵活,无异常摆动,无异响。

3.1.2工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5~2倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可靠,销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下,闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。制动时,闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不小于原设计的60%,制动可靠。闸带无断裂,磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm,沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10%。

3.2机座和基础

3.2.1机座无变形损坏。

3.2.2砼基础规格和螺栓符合设计,紧固可靠。

3.3信号和通讯

信号声光齐全、吊挂整齐,完好、无失爆,通讯装置完好畅通。

3.4架空装置

3.4.1 钢梁无变形扭曲,螺丝紧固有效,焊缝不开焊。

3.4.2吊轮转动灵活,无异响。各部件螺栓紧固有效。托(压)绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm,贴合紧密无脱离现象。

3.4.3钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。断丝不超过25%;磨损锈蚀不超限,插接长度不小于绳径的1000倍,绳间距不小于0.8m。

3.4.4吊钩装置各部件齐全完整,紧固有效,无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠,无缺损;锁紧装置齐全有效,无变形。

3.5 安全保护

3.5.1 工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器,且动作灵敏可靠,起动时间应先于工作闸2~4s。

3.5.2沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置(绳)检测等保护灵敏可靠。

3.5.3 尾轮保险绳可靠,架空乘人装置与轨道运输混用的巷道,提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。

3.6 张紧装置

3.6.1坠砣基础架符合设计,螺栓紧固有效,焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动灵活,不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动灵活,不卡、不挤、不碰支撑架;配重安设稳固可靠。滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。收绳装置灵活可靠。

3.6.2尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形,键不松动。定期注油,转动灵活,无异响,无异常摆动,不脱绳。

3.7试运行

检修完毕,试运行不少于4h,达到驱动轮、从动轮、托绳轮、尾轮等轮系转动灵活,声音正常,钢丝绳不脱槽,各种保护工作正常,灵敏可靠。

4、斜井架空索道人车岗位操作规程

4.1斜下架空索道人车司机操作规程

4.1接班

4.1.1接班司机必须准时到达工作地点,现场接班

4.1.2接班司机听取交接司机介绍当班人车运行情况及巷道情况

4.1.3观察并检查吊座、钢丝绳、托绳轮、减速器、电动机巷道情况

4.1.4检查信号进行双打、对打、是否声音洪亮、清晰准确

4.1.5启动前,应在室外目视检查有无检修人员或其他人员在架空人车在架空人车附近作业或停留。

4.1.6向下信号工打电话联系,准备试车,等收到下信号工的信号后,按启动按钮开车度运转

4.1.7启动后,司机应集中精力细心观察倾听绞车有无异常,试车一圈确认无问题后准备正式开车运送人员

4.1.8发现问题及时处理,否则及时向队汇报

4.1.9履行交接班手续

4.2作业

4.2.1检查使用的工具是否齐全,保险准备情况

4.2.2用电话(信号)与下信号工联系,等待下信号工的开车信号

4.2.3收到开车信号后,再对打一次,确认无误后,按启动按钮开车

4.2.4运行中司机要注意精力集中,注意观察吊座、托绳轮、钢丝绳磨损情况及电动机、减速器的运转是否正常,手不离操作按钮,随时做好停车准备

4.2.5乘人高峰期间,司机必须站在信号房外安全地点监视乘人情况

4.2.6若是非正常停车,立即电话询问下信号工或到变坡点,观察有无异常现象

4.2.7经检查若无异常情况,给下信号工打开车点.收到下信号后,按下启动按钮,点动开车2次,使架空人车正常运行

4.2.8运行中听到下信号工打正常的停车信号,立即停车

4.2.9停车后,司机应检查电机、减速器有过热漏油现象,联轴节销有无折断和缺少情况,制动闸的磨损余量是否超限

4.2.10架空人车运行中,发现钢丝绳脱轮,应立即打点停车,使用专用工具进行处理

4.2.11发现信号按钮及控制开关损坏必须向队值班人员汇报,安排检修人员处理

4.3交班

4.3.1清点好所使用的工具或零配件,有无丢失,做到心中有数

4.3.2清理机头的杂物,并打扫干净

4.3.3检查机头部分所有设备、电机温度是否超限

4.3.4向接班人汇报本班工作情况

4.3.5协助接班人员现场检查

4.3.6发现问题协同处理

4.3.7对遗留问题,落实责任向上汇报

4.3.8履行交接班手续

4.4猴车司机操作规程口诀:

班前准备,应知应会,持证上岗,交接现场,倾听声音,询问情况检查各部,是否完好,开机之前,电话相连,对打信号,试运一圈,细心观察,有无异常确认无误,方准运人,巡回检查,站道两侧,钢绳托轮,严禁手摸,信号要灵,联系开停机头检查温、油、轴、闸,钢绳脱轮,停机上槽搞好卫生,清点器具,交班谨记,接受检查安全运行,人人平安

5、架空索道人车岗位工操作规程

5.1接班

5.1.1接要求准时进入接班地点

5.1.2了解上一班运转情况

5.1.3检查所用吊椅是否完好

5.1.4发现问题及时处理,否则必须向调度室汇报

5.1.5履行交接班手续

5.2作业

5.2.1集中精力维持秩序,规范乘坐人员乘坐

5.2.2乘坐架空人车按顺序排队乘车,不许拥挤抢乘

5.2.3乘客所携带物件以不影响架空人车运行为宜,重量不超过20公斤,严禁携带易燃易爆物品哎呀其它有碍于安全的物品乘车

5.2.4乘坐间距不小于15米

5.2.5严禁睡岗脱岗

5.2.6在架空人车巷内施工、作业、必须经相关部门批准,方可进行

5.2.7非乘坐人员不得入内

5.2.8及时掌握吊椅存放情况,若数量不足,则与邻近点联系上(或下)吊椅,岗位工对吊椅及时回收

5.2.9巡道检查,发现掉道及时处理

5.3交班

5.3.1交班前,要及时进行自查自检,发现问题及时处理,做好交班准备

5.3.2向接班人汇报本班工作情况

5.3.3协助接班人现场检查

5.3.4发现问题立即协同处理

5.3.5对遗留问题,落实责任向上汇报

5.3.6履行交接班手续

5.4猴车岗位工操作口诀

现场交接,集中精力,维持秩序,规范运行,无关人员,严禁进入,吊椅不足,相互弥补,发现问题,及时处理,现场交接,填写记录

第4篇 煤矿斜井运输安全管理措施

为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全，特制订本措施，望各使用单位(采区、队)严格执行。

一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。

1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知井上下信号工。

2、严禁人员搭乘矿车。

3、每次提升运输时，1采区主斜井重车最多只能提升7个/次，下放空车7个/次;1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55kw调度绞车、暗风井55kw调度绞车重车最多只能提升2个/次;下放空车最多只能3个/次;1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次，下放空车最多只能2个/次。

4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准矿车，严禁带病矿车下井使用。

5、超长、超宽、超高、(6.0米_1.1米_1.4米)超重(按照绞车提升能力核算执行)“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。

6、在提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。

7、矿车在提升或下放物料时，速度不得超过5m/s。

二、钢丝绳的检查维护

1、钢丝绳每班运行前必须进行检查，钢丝绳在1个捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。

2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须更换。

3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。

4、严禁绞车断电运行。

三、连接装置的安全管理

1、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

四、摘挂钩操作

1、把钩工每班必须认真检查三环连和插销的连接情况，发现问题严禁使用。

2、上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢，把保险丝挂好，检查确认无误后，才能发出提升信号。

3、挂钩工待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

4、挂钩工认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定，矸石平实，不得超载。

五、挡车栏的使用

1、自动挡车栏必须处于完好状态，当车辆通过时方可打开，其余时间应处于常闭状态。

2、井口挡车门及井底挡车栏在车通过后，应处于关闭状态。

3、不能提升火工产品。

4、凡违章作业，要严肃追究处理，至少每次给予100元罚款，造成损失，要追究当事人的经济责任。人员搭乘斜井矿车者一律罚款500元。按情况并开除出矿。

六、信号把钩工应熟悉本矿提升系统的联系信号，熟悉《安全规程》、《安全技术措施》及有关规定，并在工作中认真执行。

1、工作开始前应仔细检查钢绳及钩头、阻车器、挡车拦必须试验、打油，确保安全设施的正常使用等，发现问题及时处理。

2、每次挂钩都要检查矿车、插销、链环，完好者才能使用。挂钩时必须认真仔细，挂好绳要使劲拉一下钩头，确认矿车、钩头、插销连接无误，方能发出信号，绞车运行后所有人员必须立即进入躲避硐。

3、发信号时应清楚可靠，井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号，井口信号把钩工再向绞车司机发信号。

4、摘挂钩时应站在人行道上(不能面对来车站在轨道以内)，待车辆进入摘钩地点减速停稳后才能摘挂钩。

5、运送设备材料的矿车应仔细检查，码放、捆绑不好、不牢固的设备材料车，应责令运输工及放料人员重新码放合符要求、捆绑结实，才能下放或提升。

6、矿车在绞车道或起坡点附近掉道时，要稳好矿车、不取钩头，防止下滑，使其上道，不得用绞车直接硬提上道，必须使用起道器，但在巷道的两帮、矿车下方及对人身安全有威胁的地方严禁站人。

7、严格按照“行车不行人、行人不行车”的规定，指挥进出井人员安全通过绞车道。

8、绞车道或车场内发生障碍要及时处理，不能处理的或发生断绳、跑车事故要及时报告值班人员。

9、在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中(如用电话或口头或与他人联系时)发送信号，必须精力集中，细心操作。

10、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

11、发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发信号停止。

12、信号发出后，不得离开信号机旁，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，要观察挡车栏的动作情况和信号指示，发现异常和紧急情况必须立即发出停车信号。

13、与绞车司机联系必须用矿统一的信号指令进行，即一停、二提、三下放、四慢，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。

14、信号把钩工必须持证上岗，上岗时间不得擅离工作岗位，严禁私自找人代替上岗，离岗。

15、每班工作前必须详细检查防跑车装置及跑车防护装置，连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种工具是否齐全，灵敏可靠，并检查钩头50米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯、断丝等不安全隐患，同时步行检查斜坡地滚，轨道是否安全可靠，确认无误，符合提升要求，方可挂钩提升。

16、上岗前必须扎紧袖口和腰带，串车时，应注意手被车辆挤压，做好自身安全保护。每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、三连环、钩头等详细检查一遍，瞭望车辆运行方向有无障碍，档车栏、阻车器工作是否正常，一切正常才能发信号提升，下车场信号把钩工随后进入躲避硐。

17、信号把钩工工作完毕，必须清理现场，收好工具，上部车场把钩工应检查档车栏、阻车器应处于关闭状态，确认无误后方可离开现场。

18、车场内严禁非工作人员进入现场，必须听从信号把钩工指挥，提升时全部人员必须进入躲避硐。

19、没有听到矿车到达上车场停车信号系统前，严禁进入车场摘挂钩。

20、串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出信号准备。

七、绞车司机应熟悉绞车机械电气性能，牢记各种信号，熟悉《安全规程》及有关规定，并在工作中认真执行。接班后应仔细检查以下情况：

1、信号装置是否完好灵敏，各紧固件是否紧固。

2、减速器油表及轴承油杯油面是否正常，密封装置是否完好。

3、起动设备、指示仪表、电源电压、电气线路是否正常。

4、刹车是否灵活可靠、钢绳有无缩小或损伤，滚筒上的钢丝绳是否排列整齐，是否咬绳等。

5、绞车运行是否正常。发现问题要及时处理，不能处理的或电气部分的故障应及时通知检修人员进行检修。更换钢绳应在机修人员的配合下进行。

6、工作前先空载试车，正常后方可通知信号把钩工开始工作。

7、工作中应准确执行每一个信号指示，每次提升或下放前，先向信号把钩工回复信号。对于任何不清的信号都应认作停车信号，查明后才能开车。

8、工作中随时注意绞车运行、钢绳缠绕、仪表指示情况，注意电机和轴承温升。发现异常或温度超过70℃时应停车检查。

9、绞车运行中出现下列特殊情况需要停车时，可使用紧急制动装置;

(1)、绞车出现振动或电流指示超过电机额定值。

(2)、机械部分突然损坏或突然停电、断相。

(3)、发生其它紧急情况必须紧急停车时。

10、盘式制动闸的闸瓦与制动闸之间的间隙应不大于2mm。

11、绞车的保险装置：过卷保护、过速保护、过负荷和欠压保护、限速保护、深度指示失效保护、闸间隙保护、松绳保护、减速保护等保护有失效或不灵敏的，应及时向维修人员报告，待检修正常后，方可启动运行。(1采区副井、井下调度绞车除外)

八、绞车司机交接班

绞车司机交接班必须在岗位现场进行，做到“手拉手、口对口，你不来，我不走”，并严格执行“七交”“七不交”：

1、交清当班运转情况，交代不清不接。

2、交清设备故障和隐患，交代不清不接。

3、交清应处理而未处理问题的原因，交代不清不接。

4、交清工具和材料配件的情况，数量不符时不接。

5、交清设备和室内卫生打扫情况，不清不接。

6、交清各种记录填写情况，发现填写不完整或未填写时不接。

7、交班不交给无合格证者或喝酒和精神不正常的人，非当班司机交代不清不接。

如果交班司机认为未按规定交接时，有权拒绝交接班，并及时向上级报告。在规定的接班司机缺勤时，未经领导同意，交班司机不得擅自离岗。当班司机正在操作，绞车正在运行时，也不得交与接班班司机操作。

交接工作经双方同意时，应在交接记录本上签字，方为有效。

绞车司机下班前应切断操作台电源，打扫绞车及室内清洁。

九、巡回检查

1、巡回检查每小时一次。

检查的内容有：

(1)滚筒、主轴承是否正常，主轴承温度是否正常。

(2)减速器、

联轴器等是否正常。

(3)闸瓦间隙是否符合要求，闸瓦与制动轮接触是否良好。

(4)各润滑部位的润滑油是否正常;各发热部位的温度是否超过规定值。

(5)深度指示的位置是否准确，各种仪表(电流表、电压表、压力表、毫安表等)的指示是否正常。

(6)各种安全保护是否灵敏可靠。

(7)绞车电机转动有无异常声响和震动，碳刷与滑环接触是否良好，有无冒火现象。

(8)电控系统的接触器、继电器的动作是否灵敏可靠。

八、提升事故及预防

1、加强对绞车司机及信号把钩工的教育，提高他们的责任心和技术水平。

2、为防止矿车在向上提升时的松绳，在非紧急情况下，不得使用保险闸。

3、加强对斜井地轮的维护，保证每个地轮转动灵活，防止钢丝绳与地面、轨道及碹帮之间的直接摩擦。

4、要保证井筒、巷道内的清洁、整齐，防止钢丝绳和提升容器在井巷内被刮、卡等造成冲击载荷。

5、绞车司机要严格按照操作规程操作，特别要避免因紧急刹车、突然加速所造成冲击载荷。

6、钢丝绳钩头的余绳在变坡点不能超过1米。

7、盘式制动器或制动盘有油污时，必须处理干净后才能提升或下放。

九、本措施一式六份，各使用单位各执一份，机电矿长一份，存档一份。

十、本措施未提及处严格按《煤矿安全规程》、各有关管理制度执行。

第5篇 煤矿斜井提升运输 安全管理措施

为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全,特制订本措施,望各使用单位(采区、队)严格执行。

一、严格执行“行人不行车,行车不行人”的制度。

1、凡提升期间,严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行,应先请示井上、下信号工,经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后,方可通行。斜井通行完毕后,告知井上下信号工。

2、严禁人员搭乘矿车。

3、每次提升运输时,1采区主斜井重车最多只能提升7个/次,下放空车7个/次;1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55kw调度绞车、暗风井55kw调度绞车重车最多只能提升2个/次;下放空车最多只能3个/次;1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次,下放空车最多只能2个/次。

4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准矿车,严禁带病矿车下井使用。

超长、超宽、超高、(6.0米_1.1米_1.4米)超重(按照绞车提升能力核算执行)“四超”物品下斜井,必须制定专门的提升安全措施后才能提升。

在提升水煤车时,以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。

矿车在提升或下放物料时,速度不得超过5m/s。

二、钢丝绳的检查维护

1、钢丝绳每班运行前必须进行检查,钢丝绳在1个捻距内断丝,面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。

2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时,不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重,或点蚀麻坑形成沟纹,或外层钢丝松动时,不论断丝数多少或绳径是否变化,必须更换。

3、绞车每班检查一次,重点是制动装置和和深度指示器,制动装置失灵,立即停止运转予以检修。

4、严禁绞车断电运行。

三、连接装置的安全管理

1、倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳。

四、摘挂钩操作

1、把钩工每班必须认真检查三环连和插销的连接情况,发现问题严禁使用。

2、上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢,把保险丝挂好,检查确认无误后,才能发出提升信号。

3、挂钩工待车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩,严禁蹬车摘挂钩。摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况,严禁蹬绳操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。

4、挂钩工认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定,矸石平实,不得超载。

五、挡车栏的使用

1、自动挡车栏必须处于完好状态,当车辆通过时方可打开,其余时间应处于常闭状态。

2、井口挡车门及井底挡车栏在车通过后,应处于关闭状态。

3、不能提升火工产品。

4、凡违章作业,要严肃追究处理,至少每次给予100元罚款,造成损失,要追究当事人的经济责任。人员搭乘斜井矿车者一律罚款500元。按情况并开除出矿。

六、信号把钩工应熟悉本矿提升系统的联系信号,熟悉《安全规程》、《安全技术措施》及有关规定,并在工作中认真执行。

1、工作开始前应仔细检查钢绳及钩头、阻车器、挡车拦必须试验、打油,确保安全设施的正常使用等,发现问题及时处理。

2、每次挂钩都要检查矿车、插销、链环,完好者才能使用。挂钩时必须认真仔细,挂好绳要使劲拉一下钩头,确认矿车、钩头、插销连接无误,方能发出信号,绞车运行后所有人员必须立即进入躲避硐。

3、发信号时应清楚可靠,井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号,井口信号把钩工再向绞车司机发信号。

4、摘挂钩时应站在人行道上(不能面对来车站在轨道以内),待车辆进入摘钩地点减速停稳后才能摘挂钩。

5、运送设备材料的矿车应仔细检查,码放、捆绑不好、不牢固的设备材料车,应责令运输工及放料人员重新码放合符要求、捆绑结实,才能下放或提升。

6、矿车在绞车道或起坡点附近掉道时,要稳好矿车、不取钩头,防止下滑,使其上道,不得用绞车直接硬提上道,必须使用起道器,但在巷道的两帮、矿车下方及对人身安全有威胁的地方严禁站人。

7、严格按照“行车不行人、行人不行车”的规定,指挥进出井人员安全通过绞车道。

8、绞车道或车场内发生障碍要及时处理,不能处理的或发生断绳、跑车事故要及时报告值班人员。

9、在岗位上,不准做与工作无关的事情,不得在联系工作中(如用电话或口头或与他人联系时)发送信号,必须精力集中,细心操作。

10、收到的信号不明确时,不得发送开车信号,同时可用电话或回点等方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送。

11、发出信号后,发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时,应立即发信号停止。

12、信号发出后,不得离开信号机旁,要观察提升中的运行情况,监视运行中的信号系统,要观察挡车栏的动作情况和信号指示,发现异常和紧急情况必须立即发出停车信号。

13、与绞车司机联系必须用矿统一的信号指令进行,即一停、二提、三下放、四慢,不得私自改变,也不得任意临时规定信号。

14、信号把钩工必须持证上岗,上岗时间不得擅离工作岗位,严禁私自找人代替上岗,离岗。

15、每班工作前必须详细检查防跑车装置及跑车防护装置,连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种工具是否齐全,灵敏可靠,并检查钩头50米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯、断丝等不安全隐患,同时步行检查斜坡地滚,轨道是否安全可靠,确认无误,符合提升要求,方可挂钩提升。

16、上岗前必须扎紧袖口和腰带,串车时,应注意手被车辆挤压,做好自身安全保护。每次挂钩完毕,必须对车辆各部位、三连环、钩头等详细检查一遍,瞭望车辆运行方向有无障碍,档车栏、阻车器工作是否正常,一切正常才能发信号提升,下车场信号把钩工随后进入躲避硐。

17、信号把钩工工作完毕,必须清理现场,收好工具,上部车场把钩工应检查档车栏、阻车器应处于关闭状态,确认无误后方可离开现场。

18、车场内严禁非工作人员进入现场,必须听从信号把钩工指挥,提升时全部人员必须进入躲避硐。

19、没有听到矿车到达上车场停车信号系统前,严禁进入车场摘挂钩。

20、串车进出车场,应做到目接目送,与信号工配合默契,以便做好随时发出信号准备。

七、绞车司机应熟悉绞车机械电气性能,牢记各种信号,熟悉《安全规程》及有关规定,并在工作中认真执行。接班后应仔细检查以下情况:

1、信号装置是否完好灵敏,各紧固件是否紧固。

2、减速器油表及轴承油杯油面是否正常,密封装置是否完好。

3、起动设备、指示仪表、电源电压、电气线路是否正常。

4、刹车是否灵活可靠、钢绳有无缩小或损伤,滚筒上的钢丝绳是否排列整齐,是否咬绳等。

5、绞车运行是否正常。发现问题要及时处理,不能处理的或电气部分的故障应及时通知检修人员进行检修。更换钢绳应在机修人员的配合下进行。

6、工作前先空载试车,正常后方可通知信号把钩工开始工作。

7、工作中应准确执行每一个信号指示,每次提升或下放前,先向信号把钩工回复信号。对于任何不清的信号都应认作停车信号,查明后才能开车。

8、工作中随时注意绞车运行、钢绳缠绕、仪表指示情况,注意电机和轴承温升。发现异常或温度超过70℃时应停车检查。

9、绞车运行中出现下列特殊情况需要停车时,可使用紧急制动装置;

(1)、绞车出现振动或电流指示超过电机额定值。

(2)、机械部分突然损坏或突然停电、断相。

(3)、发生其它紧急情况必须紧急停车时。

10、盘式制动闸的闸瓦与制动闸之间的间隙应不大于2mm。

11、绞车的保险装置:过卷保护、过速保护、过负荷和欠压保护、限速保护、深度指示失效保护、闸间隙保护、松绳保护、减速保护等保护有失效或不灵敏的,应及时向维修人员报告,待检修正常后,方可启动运行。(1采区副井、井下调度绞车除外)

八、绞车司机交接班

绞车司机交接班必须在岗位现场进行,做到“手拉手、口对口,你不来,我不走”,并严格执行“七交”“七不交”:

交清当班运转情况,交代不清不接。

交清设备故障和隐患,交代不清不接。

交清应处理而未处理问题的原因,交代不清不接。

交清工具和材料配件的情况,数量不符时不接。

交清设备和室内卫生打扫情况,不清不接。

交清各种记录填写情况,发现填写不完整或未填写时不接。

交班不交给无合格证者或喝酒和精神不正常的人,非当班司机交代不清不接。

如果交班司机认为未按规定交接时,有权拒绝交接班,并及时向上级报告。在规定的接班司机缺勤时,未经领导同意,交班司机不得擅自离岗。当班司机正在操作,绞车正在运行时,也不得交与接班班司机操作。

交接工作经双方同意时,应在交接记录本上签字,方为有效。

绞车司机下班前应切断操作台电源,打扫绞车及室内清洁。

九、巡回检查

巡回检查每小时一次。

检查的内容有:

(1)滚筒、主轴承是否正常,主轴承温度是否正常。

(2)减速器、联轴器等是否正常。

(3)闸瓦间隙是否符合要求,闸瓦与制动轮接触是否良好。

(4)各润滑部位的润滑油是否正常;各发热部位的温度是否超过规定值。

(5)深度指示的位置是否准确,各种仪表(电流表、电压表、压力表、毫安表等)的指示是否正常。

(6)各种安全保护是否灵敏可靠。

(7)绞车电机转动有无异常声响和震动,碳刷与滑环接触是否良好,有无冒火现象。

(8)电控系统的接触器、继电器的动作是否灵敏可靠。

八、提升事故及预防

加强对绞车司机及信号把钩工的教育,提高他们的责任心和技术水平。

为防止矿车在向上提升时的松绳,在非紧急情况下,不得使用保险闸。

加强对斜井地轮的维护,保证每个地轮转动灵活,防止钢丝绳与地面、轨道及碹帮之间的直接摩擦。

要保证井筒、巷道内的清洁、整齐,防止钢丝绳和提升容器在井巷内被刮、卡等造成冲击载荷。

绞车司机要严格按照操作规程操作,特别要避免因紧急刹车、突然加速所造成冲击载荷。

钢丝绳钩头的余绳在变坡点不能超过1米。

盘式制动器或制动盘有油污时,必须处理干净后才能提升或下放。

九、本措施一式六份,各使用单位各执一份,机电矿长一份,存档一份。

十、本措施未提及处严格按《煤矿安全规程》、各有关管理制度执行。