卸车安全交底8篇

第1篇 卸车:安全交底

安全技术交底表

表aq-c11-1

编号

工程名称

施工单位

作业单位

交底部位

fab厂区

工种

普工

安全技术交底内容:

钢结构构件卸车

1、所有参施人员都必须进行进场前的三级安全教育,考试合格后方可施工。

2、各专业工种应持证上岗。

3、卸车作业人员进入现场必须戴好安全帽,并穿好防滑鞋,严禁酒后作业和在工地吸烟,并服从现场信号工指挥。

4、每车构件进场后必须按现场指挥人员的指挥停放卸车,卸车人员必须明确卸车范围,拉警戒线。

5、挂钩前检查所使用的钢丝绳、卡环等器具,要使用配备相应的卡环、卡具,所使用的对讲机必须电池保满,言语清楚、与吊车司机或塔司相互配合。

6、卸车人员应对构件重量、塔吊或汽车吊的起重性能进行了解,并与塔司/汽车吊司机明确信号。

7、挂钩时在钢构件的楞角位置要垫好木方,或者胶皮,以防把钢绳断丝、断股、垫好后慢慢起钩、让吊绳受力,人员必须让开以后,方可起钩,吊起在0.5米时应停止起钩,信号工检查卡环、钢丝绳,确保无误后方可起钩,起钩时两头应有人带动导向绳,到位后所有的构件应用木方垫好,工人应注意构件下钩,以防滑掉,所有操作人员要严格按照操作规程进行,严禁违章作业。

8、钢梁放在地上的时候,要用木方对钢梁支撑并加固,防止倾倒。

9、卸车作业时,车的左右两侧严禁站人,以防构件滑落砸伤工人。

10、严禁违章指挥,违章作业。

11、夜间卸车作业人员进入现场必须戴好安全帽,并戴好带,穿好防滑鞋,严禁酒后作业和在工地吸烟,并服从现场管理人员指挥。

12、作业必须照明良好,看得清楚,夜间作业人员白天必须休息好,严禁工人连续作业。

针对性交底:工人严格按着吊装方案进行施工,注意安全,保护好自己和他人。

交底人签名

职务

交底时间

接受交底负责人签字:

职务

接

受

交

底

人

签

名

第2篇 轨料卸车、搬运安全交底

狼窝铺站施工中有大量的轨料卸车、搬运作业，为保证施工人员的安全、既有设备的正常运营及轨料物资的完整，而制定以下安全措施：

一、 不得进行装卸作业的情况

1、 车辆未到达指定的装卸点。

2、 施工人员未确认装卸信号。

3、 道口、明桥面或影响道岔信号的地段。

4、 邻线来车时。

5、 车辆转移走行途中。

二、装卸、搬运施工安全措施

1、在装卸、搬运施工区段内的所有既有设备（信号设备、接触网杆、拉线等等）进行标识，并在装卸、搬运施工时派专人定点防护，保证在既有设备要求的安全范围内不进行任何施工作业。

2、轨料装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。

3、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。车辆走行时，严禁装卸轨料。

4、轨枕卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。

5、道碴装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。

6、装卸道碴应将车门挂牢，分段卸碴时，车上道碴应左右侧匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线。

7、装卸道碴时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。

8、装卸完的道碴列车应将车门关牢，插好插销，清理好轨面和轮缘槽。所卸道理碴其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于0.81m，堆码稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。装卸道碴完后散落的道碴也应清理达到上述规定。经施工负责人检查确认符合上述要求后，可将列车拉出装卸道碴地点停车，确认无脱线后，方可开车。

9、轨料应按指定的场地分类堆放，堆码稳固，不得压伤轨料和侵入限界。

10、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。料车运行中发现不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。

11、钢轨采用立放或扣放堆码时，应符合下列要求：

①基底及各层之间支垫平稳；

②向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度；

③扣放不宜超过6层，如场地限制需高层堆码时，应加强支垫；

④在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。

12、预应力砼枕堆码应符合下列要求：

①枕垛与所装卸的轨道基本垂直；

②堆码高度不宜超过14层，上下保持同位；

③每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物设木枕或用浆砌片石、砼等支垫平台。

13、人工堆码木枕不宜超过10层。机械堆码不宜超过30层，每隔5-7层应设置垂直方向的支垫木枕，以利机械吊装。

14、木枕堆放区应有防火设施，并与生活区分开。

15、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。

16、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。

17、采用滑行方法装卸钢轨时，应符合下列要求：

①滑行轨安放稳固，坡度适当；

②装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑行轨不少于4根；

③拉轨人员走行的道路平整无障碍，并由专人统一指挥，速度一致；

④每次卸下根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人。

18、钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。

19、抬运钢轨的跳板应符合下列要求：

①坡度不陡于1：3两端放置稳妥；

②厚度不小于65mm；宽度不小于400mm；

③表面有防滑设施，冬季施工要扫雪除冰、加强防滑设施；

④跨度大于4m时，中间加支撑；

20、扛运普通木枕宜一人一根；抬运砼枕宜4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。

21、单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。

22、单轨车和小平车不得在夜间或降雾、暴风雨雪天气使用。

23、使用单轨车应有专人负责，同时应配有足够的随车人员，以便来车时能及时撤到限界以外。在双线地段应在外股钢轨行走。

24、使用小平车应符合下列要求：

①必须由经过考试合格、持有使用证、经施工负责人指定的专人负责使用；

②配有足够的随车人员，以便来车时能及时将小平车撤到限界以外；

③小平车具备制动装置及两个以上的止轮器；

④使用负责人随带音响信号、信号旗等；

⑤走行时限速5km/h；

⑥任何时候操作人员不得手离小平车，不得在车前拖拉行走；

⑦数辆小平车同向运行时，两车间距离不小于20cm；

⑧在陡于6‰的下坡道上，不得运送轨料。

⑨小平车不宜在既有线上使用，单轨车和小平车上不得载人。

25、使用大平车利用运营线路倒运轨料时，要在驻站调度员的指挥下进行作业，现场负责人在施工时要保持同驻站调度员的准确无误的联系，防止红光带的出现或造成信号显示错误。

26、严禁将能导电的工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨，或者在绝缘接头前后两根钢轨上以免造成信号显示错误。

27、轨料堆放、装卸和搬运时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。

交底：

复核：

接底：

年   月   日

第3篇 夜间卸车安全交底

安全技术交底表

表aq-c11-1

编号

工程名称

施工单位

作业单位

交底部位

fab厂区

工种

信号工、普工

安全技术交底内容：

1、所有参施人员都必须进行进场前的三级安全教育，考试合格后方可施工。

2、各专业工种应持证上岗。

3、凡进入现场参与卸车的人员必须戴好安全帽，系好安全带，禁止在现场吸烟，酒后禁止一切施工作业。

4、每车构件进场后必须按现场指挥人员的指挥停放卸车，卸车人员必须明确卸车范围，拉警戒线。

5、卸车前起重工要对吊索具进行检查，确认无损坏后方可使用。

6、卸车人员应对构件重量、塔吊/汽车吊的起重性能进行了解，并与塔吊/汽车吊司机明确信号。

7、对起吊构件要绑扎牢固后方可起吊，构件起吊时要缓慢起钩，构件吊至指定地点后要慢慢下钩。

8、卸车前要防止构件碰撞，操作工一定要注意自己的身体不要被构件挤、压、撞。

9、所卸构件要按指定位置码放整齐，做好成品保护工作。

10、长、大构件卸车要加遛绳，保证构件不碰到其他建筑和人员。

11、卸车时，车两边不许站人，防止构件掉下砸人。

12、施工现场不得打闹，搞好自身安全，不得擅自离开工作岗位。

13、信号指挥者必须信号准确，说话口齿清楚，和塔吊/汽车吊司机的通话需要用对讲机，二者吊装节奏要保持一致。

14、凡卸在5.00m格构梁上的构件，必须待下方彩条布、脚手板、枕木、安全网施工完成后方可卸料。

15、夜间卸车人员操作时对构件重量必须熟悉，严禁塔吊/汽车吊超负荷使用，大型构件卸车时应统一指挥，统一管理。

16、构件的放置位置应符合施工方案的要求，即服从队伍管理人员的要求。

17、照明不满足卸车要求时应待照明问题解决后进行卸车，工作人员不可以擅自离职，应听从管理人员的指挥。

18、风力六级以上（含六级）时应停止卸车，要严格遵守十不吊标准。

19、卸车时需拉设境界线。

20、要注意到文明施工，工完清场。

21、冬季施工注意防滑，凌晨构件上易结露水及霜，需要清理后方可前行或施工，对无法清理的部位严禁人员进入。

针对性交底：工人严格按着吊装方案进行施工，注意安全，保护好自己和他人。

交底人签名

职务

交底时间

接受交底负责人签字：

职务

接

受

交

底

人

签

名

第4篇 长钢轨卸车安全交底

项目名称

青岛北客站轨道工程

交底时间

2013年月日

主持人

交底地点

施工现场

交底人

交底内容

长钢轨列车钢轨放送安全交底

接受交底人员签名

接受交底人员签名交底内容：

一、作业基本要求

1、在作业中，所有作业人员必须遵照《铁路技术管理规程》和长轨列车钢轨放送作业指导书的有关安全要求，按标准作业程序进行作业。严禁简化作业程序。

2、车辆进入工程线后，进行设备隔离（道岔钉闭、加锁）安装临时车挡，并设置红色停车牌。

3站内在同一股道只能一列长轨车或一组机械作业施工；如有同时作业时必须使其一组机械作业停止后，方可作业。

4、长轨列车进入工程线时，经确认线路状态达到列车运行条件时，方可进入。

6、在工程线内长轨列车运行速度不得超出规定运行速度。

7、长轨列车在经过新铺道岔前，应一度停车，观察道岔开通情况，确认无误后，方可继续运行。

8、车站道岔应以开通直股的位置为定位。调车或其它作业完毕后，应及时恢复道岔定位。

9、在特大桥上作业，桥上两侧必须防护好后，才能进行作业。防止人员及物品坠落。

10、长轨列车进出工程线与既有线运行时严格按照《青岛北客站工程施工车辆运行与作业管理办法》胶客青北建安【2013】102号执行

二、卸车安全注意事项

1. 列车卸车时，装卸车负责人应通过调车指挥人员指挥列车运行或停于指定地点。放送完毕后，其负责人应负责检查长钢轨托架、锁定装置是否完好，车辆连接状态、确认限界，清好道，，确认无误后，方可通知司机开车。

2.卸下的长钢轨，应摆放稳固，不得侵入铁路机车车辆和建筑限界。

3.夜间卸车作业，应有充足的照明设备，作业完毕后，负责人应认真检查，确认卸下的钢轨堆放稳固，不侵限，进行线路检查后方可通知司机开车。

4.卸车后有下列情况时严禁开车：

（1）未清好道或长钢轨堆放不稳、侵限。

（2）平板车端侧门未关闭好。

（3）托架未屠锁定好。

三、车辆的停留

1、在线路上停留长钢轨列车不进行作业时，须拧紧后部车辆的手制动机，或将后端车辆车轮后方打上铁鞋、止轮器，铁鞋须牢靠固定，做好防溜措施。列车前方的防溜措施由机车司机负责。

2、停留的机车、轨道车、车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。尽头线、安全线及避难线上，禁止停留车辆。

3.在特大桥、长大坡道作业的车辆要做好车辆防溜措施；严禁在特大桥、长大坡道上停放车辆。

四、长轨列车卸车安全措施

1、长钢轨进入管段前，有关人员应组织现场施工调查，了解车站栅栏、车档、道岔、线路情况，做到心中有数。编制施工方案并经批准后，在专业技术人员的指导下进行作业。

2、作业前必须对作业人员进行安全技术交底。

3、拆除栅栏和临时车档前，应提前准备好工具、材料、拆除和恢复方法应提前对作业人员进行交底。

4、所有人员必须经过安全教育培训考试合格后方可上岗作业。

5、所有人员必须遵守操作规程、服从指挥，严禁自作主张、违章操作。

6、在进行作业时，必须指定专人指挥和负责作业安全的人员。

7、在进行长钢轨卸车作业前,必须做到：妨碍作业的机具、材料必须撤除，影响施工安全的作业已经停止，具备卸轨安全条件后，方可进行作业。

8、在长轨拨移、串动时，要统一指挥，所有操作人员要精力集中、动作一致、协同动作、密切配合。

9、作业人员都务必佩带好安全防护用品。

10、长轨列车运行途中，必须设专人监视长轨锁定状态，严禁紧急制动。

11、长轨拨移和翻轨时，要对作业人员的站位情况进行检查，站位距离要均匀，统一指挥，协同动作，手脚不得放在长轨下，撬杠插入深度要适中，以免撬杠伤人。

12、坡道上卸轨作业时，必须设专人负责车辆防溜工作。（在坡道下方安放两对以上止轮器，防止溜车）。

13、长钢轨卸车完毕后，施工负责人要检查卸下的钢轨有无侵限、堆码不稳等现象，如发下有上述问题，要及时组织人员整改。保证卸下的钢轨不侵限、堆码稳固。

14、临近既有线卸轨，应按规定设置驻站和现场防护。在列车通过时，停止卸车作业。

第5篇 长钢轨卸车:安全交底

项目名称

青岛北客站轨道工程

交底时间

2022年月日

主持人

交底地点

施工现场

交底人

交底内容

长钢轨列车钢轨放送安全交底

接受交底人员签名

接受交底人员签名

交底内容:

一、作业基本要求

1、在作业中,所有作业人员必须遵照《铁路技术管理规程》和长轨列车钢轨放送作业指导书的有关安全要求,按标准作业程序进行作业。严禁简化作业程序。

2、车辆进入工程线后,进行设备隔离(道岔钉闭、加锁)安装临时车挡,并设置红色停车牌。

3站内在同一股道只能一列长轨车或一组机械作业施工;如有同时作业时必须使其一组机械作业停止后,方可作业。

4、长轨列车进入工程线时,经确认线路状态达到列车运行条件时,方可进入。

6、在工程线内长轨列车运行速度不得超出规定运行速度。

7、长轨列车在经过新铺道岔前,应一度停车,观察道岔开通情况,确认无误后,方可继续运行。

8、车站道岔应以开通直股的位置为定位。调车或其它作业完毕后,应及时恢复道岔定位。

9、在特大桥上作业,桥上两侧必须防护好后,才能进行作业。防止人员及物品坠落。

10、长轨列车进出工程线与既有线运行时严格按照《青岛北客站工程施工车辆运行与作业管理办法》胶客青北建安【2022】102号执行

二、卸车安全注意事项

1. 列车卸车时,装卸车负责人应通过调车指挥人员指挥列车运行或停于指定地点。放送完毕后,其负责人应负责检查长钢轨托架、锁定装置是否完好,车辆连接状态、确认限界,清好道,,确认无误后,方可通知司机开车。

2.卸下的长钢轨,应摆放稳固,不得侵入铁路机车车辆和建筑限界。

3.夜间卸车作业,应有充足的照明设备,作业完毕后,负责人应认真检查,确认卸下的钢轨堆放稳固,不侵限,进行线路检查后方可通知司机开车。

4.卸车后有下列情况时严禁开车:

(1)未清好道或长钢轨堆放不稳、侵限。

(2)平板车端侧门未关闭好。

(3)托架未屠锁定好。

三、车辆的停留

1、在线路上停留长钢轨列车不进行作业时,须拧紧后部车辆的手制动机,或将后端车辆车轮后方打上铁鞋、止轮器,铁鞋须牢靠固定,做好防溜措施。列车前方的防溜措施由机车司机负责。

2、停留的机车、轨道车、车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,并拧紧两端车辆的手制动机,并以铁鞋牢靠固定。尽头线、安全线及避难线上,禁止停留车辆。

3.在特大桥、长大坡道作业的车辆要做好车辆防溜措施;严禁在特大桥、长大坡道上停放车辆。

四、长轨列车卸车安全措施

1、长钢轨进入管段前,有关人员应组织现场施工调查,了解车站栅栏、车档、道岔、线路情况,做到心中有数。编制施工方案并经批准后,在专业技术人员的指导下进行作业。

2、作业前必须对作业人员进行安全技术交底。

3、拆除栅栏和临时车档前,应提前准备好工具、材料、拆除和恢复方法应提前对作业人员进行交底。

4、所有人员必须经过安全教育培训考试合格后方可上岗作业。

5、所有人员必须遵守操作规程、服从指挥,严禁自作主张、违章操作。

6、在进行作业时,必须指定专人指挥和负责作业安全的人员。

7、在进行长钢轨卸车作业前,必须做到:妨碍作业的机具、材料必须撤除,影响施工安全的作业已经停止,具备卸轨安全条件后,方可进行作业。

8、在长轨拨移、串动时,要统一指挥,所有操作人员要精力集中、动作一致、协同动作、密切配合。

9、作业人员都务必佩带好安全防护用品。

10、长轨列车运行途中,必须设专人监视长轨锁定状态,严禁紧急制动。

11、长轨拨移和翻轨时,要对作业人员的站位情况进行检查,站位距离要均匀,统一指挥,协同动作,手脚不得放在长轨下,撬杠插入深度要适中,以免撬杠伤人。

12、坡道上卸轨作业时,必须设专人负责车辆防溜工作。(在坡道下方安放两对以上止轮器,防止溜车)。

13、长钢轨卸车完毕后,施工负责人要检查卸下的钢轨有无侵限、堆码不稳等现象,如发下有上述问题,要及时组织人员整改。保证卸下的钢轨不侵限、堆码稳固。

14、临近既有线卸轨,应按规定设置驻站和现场防护。在列车通过时,停止卸车作业。

第6篇 夜间卸车:安全交底

安全技术交底表

表aq-c11-1

编号

工程名称

施工单位

作业单位

交底部位

fab厂区

工种

信号工、普工

安全技术交底内容:

1、所有参施人员都必须进行进场前的三级安全教育,考试合格后方可施工。

2、各专业工种应持证上岗。

3、凡进入现场参与卸车的人员必须戴好安全帽,系好安全带,禁止在现场吸烟,酒后禁止一切施工作业。

4、每车构件进场后必须按现场指挥人员的指挥停放卸车,卸车人员必须明确卸车范围,拉警戒线。

5、卸车前起重工要对吊索具进行检查,确认无损坏后方可使用。

6、卸车人员应对构件重量、塔吊/汽车吊的起重性能进行了解,并与塔吊/汽车吊司机明确信号。

7、对起吊构件要绑扎牢固后方可起吊,构件起吊时要缓慢起钩,构件吊至指定地点后要慢慢下钩。

8、卸车前要防止构件碰撞,操作工一定要注意自己的身体不要被构件挤、压、撞。

9、所卸构件要按指定位置码放整齐,做好成品保护工作。

10、长、大构件卸车要加遛绳,保证构件不碰到其他建筑和人员。

11、卸车时,车两边不许站人,防止构件掉下砸人。

12、施工现场不得打闹,搞好自身安全,不得擅自离开工作岗位。

13、信号指挥者必须信号准确,说话口齿清楚,和塔吊/汽车吊司机的通话需要用对讲机,二者吊装节奏要保持一致。

14、凡卸在5.00m格构梁上的构件,必须待下方彩条布、脚手板、枕木、安全网施工完成后方可卸料。

15、夜间卸车人员操作时对构件重量必须熟悉,严禁塔吊/汽车吊超负荷使用,大型构件卸车时应统一指挥,统一管理。

16、构件的放置位置应符合施工方案的要求,即服从队伍管理人员的要求。

17、照明不满足卸车要求时应待照明问题解决后进行卸车,工作人员不可以擅自离职,应听从管理人员的指挥。

18、风力六级以上(含六级)时应停止卸车,要严格遵守十不吊标准。

19、卸车时需拉设境界线。

20、要注意到文明施工,工完清场。

21、冬季施工注意防滑,凌晨构件上易结露水及霜,需要清理后方可前行或施工,对无法清理的部位严禁人员进入。

针对性交底:工人严格按着吊装方案进行施工,注意安全,保护好自己和他人。

交底人签名

职务

交底时间

接受交底负责人签字:

职务

接

受

交

底

人

签

名

第7篇 卸车安全交底

安全技术交底表

表aq-c11-1

编号

工程名称

施工单位

作业单位

交底部位

fab厂区

工种

普工

安全技术交底内容：

钢结构构件卸车

1、所有参施人员都必须进行进场前的三级安全教育，考试合格后方可施工。

2、各专业工种应持证上岗。

3、卸车作业人员进入现场必须戴好安全帽，并穿好防滑鞋，严禁酒后作业和在工地吸烟，并服从现场信号工指挥。

4、每车构件进场后必须按现场指挥人员的指挥停放卸车，卸车人员必须明确卸车范围，拉警戒线。

5、挂钩前检查所使用的钢丝绳、卡环等器具，要使用配备相应的卡环、卡具，所使用的对讲机必须电池保满，言语清楚、与吊车司机或塔司相互配合。

6、卸车人员应对构件重量、塔吊或汽车吊的起重性能进行了解，并与塔司/汽车吊司机明确信号。

7、挂钩时在钢构件的楞角位置要垫好木方，或者胶皮，以防把钢绳断丝、断股、垫好后慢慢起钩、让吊绳受力，人员必须让开以后，方可起钩，吊起在0.5米时应停止起钩，信号工检查卡环、钢丝绳，确保无误后方可起钩，起钩时两头应有人带动导向绳，到位后所有的构件应用木方垫好，工人应注意构件下钩，以防滑掉，所有操作人员要严格按照操作规程进行，严禁违章作业。

8、钢梁放在地上的时候，要用木方对钢梁支撑并加固，防止倾倒。

9、卸车作业时，车的左右两侧严禁站人，以防构件滑落砸伤工人。

10、严禁违章指挥，违章作业。

11、夜间卸车作业人员进入现场必须戴好安全帽，并戴好带，穿好防滑鞋，严禁酒后作业和在工地吸烟，并服从现场管理人员指挥。

12、作业必须照明良好，看得清楚，夜间作业人员白天必须休息好，严禁工人连续作业。

针对性交底：工人严格按着吊装方案进行施工，注意安全，保护好自己和他人。

交底人签名

职务

交底时间

接受交底负责人签字：

职务

接

受

交

底

人

签

名

第8篇 轨料卸车搬运安全交底

狼窝铺站施工中有大量的轨料卸车、搬运作业,为保证施工人员的安全、既有设备的正常运营及轨料物资的完整,而制定以下安全措施:

一、不得进行装卸作业的情况

1、车辆未到达指定的装卸点。

2、施工人员未确认装卸信号。

3、道口、明桥面或影响道岔信号的地段。

4、邻线来车时。

5、车辆转移走行途中。

二、装卸、搬运施工安全措施

1、在装卸、搬运施工区段内的所有既有设备(信号设备、接触网杆、拉线等等)进行标识,并在装卸、搬运施工时派专人定点防护,保证在既有设备要求的安全范围内不进行任何施工作业。

2、轨料装卸作业现场应保持整洁,道路通畅,夜间装卸应有照明。

3、轨料卸车时,施工人员在列车未停稳前,不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。开车门时,车上人员应离开车门附近,车下人员不得站在车门下面。车辆走行时,严禁装卸轨料。

4、轨枕卸车,近处不得站人。车辆如需移动,应事先与车上施工人员取得联系,并检查线路上有无障碍物。

5、道碴装卸作业时,施工负责人应用音响信号进行指挥。

6、装卸道碴应将车门挂牢,分段卸碴时,车上道碴应左右侧匀称下卸,防止卸后车辆偏载脱线。

7、装卸道碴时,施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上,严禁站、坐在两车之间。

8、装卸完的道碴列车应将车门关牢,插好插销,清理好轨面和轮缘槽。所卸道理碴其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于0.81m,堆码稳固,向线路一侧的边坡不得陡于1:1,双线间堆码高度不得超过轨面300mm。装卸道碴完后散落的道碴也应清理达到上述规定。经施工负责人检查确认符合上述要求后,可将列车拉出装卸道碴地点停车,确认无脱线后,方可开车。

9、轨料应按指定的场地分类堆放,堆码稳固,不得压伤轨料和侵入限界。

10、轨料装车不得超限、超载和偏载,并应捆绑牢固。料车运行中发现不良,必须立即停车整理加固。未经整理加固,严禁继续运行。

11、钢轨采用立放或扣放堆码时,应符合下列要求:

①基底及各层之间支垫平稳;

②向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度;

③扣放不宜超过6层,如场地限制需高层堆码时,应加强支垫;

④在行车线两侧堆码时,应有临时支挡和捆绑措施。

12、预应力砼枕堆码应符合下列要求:

①枕垛与所装卸的轨道基本垂直;

②堆码高度不宜超过14层,上下保持同位;

③每层间在承轨槽处用小方木等支垫,支垫物设木枕或用浆砌片石、砼等支垫平台。

13、人工堆码木枕不宜超过10层。机械堆码不宜超过30层,每隔5-7层应设置垂直方向的支垫木枕,以利机械吊装。

14、木枕堆放区应有防火设施,并与生活区分开。

15、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具;严禁直接用手搬运或放在肩上扛运;在装卸、搬运过程中不得抛掷。

16、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面,应由熟练的施工人员操作。

17、采用滑行方法装卸钢轨时,应符合下列要求:

①滑行轨安放稳固,坡度适当;

②装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根,长25m钢轨用滑行轨不少于4根;

③拉轨人员走行的道路平整无障碍,并由专人统一指挥,速度一致;

④每次卸下根钢轨后,及时搬开,以免互相碰撞,弹跳伤人。

18、钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时,每人担负的重量不得超过60kg,并应有专人叫号统一指挥,动作一致。

19、抬运钢轨的跳板应符合下列要求:

①坡度不陡于1:3两端放置稳妥;

②厚度不小于65mm;宽度不小于400mm;

③表面有防滑设施,冬季施工要扫雪除冰、加强防滑设施;

④跨度大于4m时,中间加支撑;

20、扛运普通木枕宜一人一根;抬运砼枕宜4人一根;桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。

21、单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时,应先将木枕一端着地,使木枕竖立,然后放下,不得耸肩摔掷,避免碰撞他人。

22、单轨车和小平车不得在夜间或降雾、暴风雨雪天气使用。

23、使用单轨车应有专人负责,同时应配有足够的随车人员,以便来车时能及时撤到限界以外。在双线地段应在外股钢轨行走。

24、使用小平车应符合下列要求:

①必须由经过考试合格、持有使用证、经施工负责人指定的专人负责使用;

②配有足够的随车人员,以便来车时能及时将小平车撤到限界以外;

③小平车具备制动装置及两个以上的止轮器;

④使用负责人随带音响信号、信号旗等;

⑤走行时限速5km/h;

⑥任何时候操作人员不得手离小平车,不得在车前拖拉行走;

⑦数辆小平车同向运行时,两车间距离不小于20cm;

⑧在陡于6‰的下坡道上,不得运送轨料。

⑨小平车不宜在既有线上使用,单轨车和小平车上不得载人。

25、使用大平车利用运营线路倒运轨料时,要在驻站调度员的指挥下进行作业,现场负责人在施工时要保持同驻站调度员的准确无误的联系,防止红光带的出现或造成信号显示错误。

26、严禁将能导电的工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨,或者在绝缘接头前后两根钢轨上以免造成信号显示错误。

27、轨料堆放、装卸和搬运时,施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。

交底:

复核:

接底:

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