架线安全交底4篇

第1篇 已用集电线路组塔架线施工技术交底及安全交底

交底时间

2015年月日

交底地点

河北张家口市蔚县

交底内容：蔚县明铺35kv配套线路铁塔组立. 架线施工工程

1.杆塔组立采用内悬浮抱杆分解组立。

2.铁塔组装使用的各种规格的塔材，螺栓，垫片，脚钉，必须符合设计图纸要求。

3.螺栓的穿入方向应符合下列规定；

（1）对立体结构；水平方向由内向外；垂直方向由下向上。

（2）对水平方向；顺线路方向，由送电侧穿入或按统一方向穿入；

4.螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。

5.螺母拧紧后，螺杆露出的长度，对双螺母可与螺母相平，

6.必须加垫者，每段不宜超过两个垫片，

7.直线耐张塔，中相跳线横担安装在线路前进方向的左侧。

8.铁塔连接螺栓在组立结束时必须全部紧固，（达到扭矩标准）。架线后应复紧一遍，达到扭矩标准。应在铁塔顶部至边导线以下之间的全部单螺母螺栓的外露螺纹上刷灰错油，以防螺母松动。基础顶面以上8米塔身安装防盗螺栓，接地眼孔位置暂不安装防盗螺栓。

9.塔竿组立施工质量严格执行《35kv架空送电线路施工及验收规范》，的规定和《杆塔组立施工作业指导书》的全部规定。

交底人

被交底人

蔚县明铺49.5mw风电场工程

安 全 文 明 施 工 交 底

第2篇 已用集电线路组塔架线:施工技术交底安全交底

交底时间

2022年月日

交底地点

河北张家口市蔚县

交底内容:蔚县明铺35kv配套线路铁塔组立. 架线施工工程

1.杆塔组立采用内悬浮抱杆分解组立。

2.铁塔组装使用的各种规格的塔材,螺栓,垫片,脚钉,必须符合设计图纸要求。

3.螺栓的穿入方向应符合下列规定;

(1)对立体结构;水平方向由内向外;垂直方向由下向上。

(2)对水平方向;顺线路方向,由送电侧穿入或按统一方向穿入;

4.螺杆应与构件面垂直,螺栓头平面与构件间不应有空隙。

5.螺母拧紧后,螺杆露出的长度,对双螺母可与螺母相平,

6.必须加垫者,每段不宜超过两个垫片,

7.直线耐张塔,中相跳线横担安装在线路前进方向的左侧。

8.铁塔连接螺栓在组立结束时必须全部紧固,(达到扭矩标准)。架线后应复紧一遍,达到扭矩标准。应在铁塔顶部至边导线以下之间的全部单螺母螺栓的外露螺纹上刷灰错油,以防螺母松动。基础顶面以上8米塔身安装防盗螺栓,接地眼孔位置暂不安装防盗螺栓。

9.塔竿组立施工质量严格执行《35kv架空送电线路施工及验收规范》,的规定和《杆塔组立施工作业指导书》的全部规定。

交底人

被交底人

蔚县明铺49.5mw风电场工程

安 全 文 明 施 工 交 底

交底时间

2022年月日

交底时间

河北张家口市蔚县

交底内容;蔚县明铺35kv配套线路铁塔组立. 架线施工工程

1.施工前要正确填写安全工作票,工作票签字齐全,有效;各作业 点要明确指定安全监护人,各施工人员要明确自己的岗位职责,作业中必须到岗到位。

2.坚持班前讲话制度,在各道工序开始前,由施工队现场工作负责人宣读安全工作票,强调安全注意事项,明确施工工艺施工方法和各岗位人员的安全责任。

3.施工前施工队工作负责人必须对施工人员讲解安全注意事项和操作方法,宣讲安全工作票和安全防护制度,并做好安全监护工作。

4.工作负责人应掌握抱杆各部绳索的受力情况,起吊重量,不得超过作业指导书中的规定。

5.所有起吊的工器具必须按作业指导书规定的规格配套,不得擅自改动。施工前必须对工器具进行检查核对,不得带病或超负荷使用。

6.所有的拉线地锚埋深,埋设距离必须按技术要求实施。

7.塔片的控制大绳必须通过地锚或角钢进行控制,不得用人力直接控制。

8.高出作业人员的安全带必须胸带,腿带齐全,登高前必须进行检查,按规定全部系牢。安全带必须系在牢固的构件上,并不准低挂高用,在塔上活动时,必须踩在牢固的塔件,不得踩踏或扶靠未紧固的塔材。所有进入现场的人员都必须正确佩戴安全帽,高出作业人员必须穿胶底鞋。

9.塔片组装后,所有塔材的活动端必须用铁丝绑扎牢固,所有的螺栓必须紧固,防止塔材坠落伤人。

10.塔片起吊后或升降抱杆时吊件垂直下方严禁有人。

11.地面,高空组装人员,应用尖扳手等工具进行眼孔找正,不得用手指直接进行。

12.塔片就位时应先低侧,后高侧;主材和侧面大斜材未全部连接牢固前,不得在吊件上作业,调整抱杆角度时,应用手板葫芦进行,严禁采用大力直接调整。

13.工器具应用小绳进行上,下传递,不得抛扔;塔上作业人员应将工器具放在工具袋内或挂设牢固,不得扶搁在塔上,防止高处坠物打击伤害。

14.遇有,浓雾,六级以上大风不得进行立塔作业和高出坠物打击伤害。

15.严格执行《电力建设安全工作规程》中有关条款的内容。

交底人

被交底人

第3篇 架线作业安全交底

为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障接触网施工中的人身安全，预防事故发生，制定本施工安全交底。

一、作业人员要求

1、参加施工人员必须身体健康，无精神病、高血压、心脏病、视力、听力不正常等疾病，凡是未经岗前安全培训人员，不得参加施工。

2、上岗前必须参加营业线安全培训，培训合格后上岗。凡进入施工现场的施工人员，必须戴安全帽，不得穿带钉鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚。

3、施工现场负责人在施工前负责组织监理及各设备管理单位签认开始施工。

4、施工所有工器具、材料堆放不得侵入限界。不得把金属等导体直接搭接在钢轨上，不得在钢轨上坐卧休息，不得拿红绿颜色的衣物等东西在铁路上乱舞，在铁路上施工不得穿迷彩服等绿色衣服。

5、安全员、防护员工前必须检查自己随身的防护用品是否可用，通信设备是否畅通，工前是否联系驻站联络员。现场所有人员走路不得走在行车线上；跨越线路必须严格执行“一停二看三通过”，严禁抢越线路，搬运材料必须有专人防护，杜绝疏忽造成人身伤亡事件。要设专人在施工区段的线路两端800米的距离进行防护工作，并配备专用的通讯器材，保证通讯的畅通。由指定人员按时进行工具（包括通讯工具）检查，保证所有使用工具的状态良好。

6、要充分休息，严禁饮酒，如有饮酒者，领班负责人应立即停止其作业。班前必须进行安全教育，现场施工负责人根据作业项目、人员、天气情况布置相关安全事项及安全监控重点。

7、封锁施工结束前，施工现场负责人必须巡视现场，检查有无影响行车安全的隐患，发现问题及时处理，施工用工器具全部撤离现场且无其它隐患，方可消令。封锁结束后由驻站联络员给现场施工负责人及现场防护员传达可以开始施工命令，由防护员确认无隐患后告知施工负责人，由施工负责人下达施工开始命令。

8、路肩堆放的取土及其它施工用料，施工现场负责人要经常检查、严禁侵入限界，出现隐患。发现问题后，立即整改到位。

9、作业遇大风雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤。

10、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕及道床边坡上。

11、现场作业，安全员、质量员配合现场施工负责人做好隐蔽工程的签认和施工工前三方签认单。

12、现场施工遇到问题，施工人员必须第一时间告知现场施工负责人。当业主单位、监理单位、设备管理单位检查或是巡视期间提出的问题，作业人员第一时间上报施工现场负责人，施工现场负责人第一时间上报项目部，施工现场负责人要有合理的解决意见。

13、施工中遇到突发事件，现场人员不得隐瞒不报，必须第一时间报知项目部。

二、架线作业

1、所有施工人员进入施工现场必须配带安全帽，系紧扣带，穿工作服，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

2、架线前应将架线区段内所有限界门安装好。对平交道口和桥梁等处进行安全防护。

3、在进行架线前应对所架区段的电力线、通信线进行调查，确认是否达到放线条件，对达不到安全距离的应采取措施如：停电，并验电进行接地。

4、位于曲线内侧支柱上的或有可能拉歪的腕臂，应用临时拉线或其他方法固定，紧线后再拆除。

5、放线前期应对线盘进行详细检查加固，线末端应固定在引线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘应有制动设施。

6、架线车运行时，作业平台无特殊情况不得任意升降。放线架作业台升、降时，不得上下人。架线车作业台有人时，作业台的栏杆应竖起并固牢，不作业时应将栏杆放倒。

7、架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得大于5km/h。

8、架线时，在放出的接触线或承力索下面不得有人。在铁路道口划行人较多的地方应派人防护。在导线未紧到正常高度时，车、马、行人不得通行。

9、架线运行中，技术员应对全过程的技术工作负责，经过横跨电力线路附近时，提醒作业人员注意各种物件不得伸出承力索高度。

10、架线过程中，看线盘人员应随时注意线盘的运转情况和线索的质量情况，发现异常应迅速要求停车。

11、架线车运行过程中，作业平台上操作人员身体不得探出栏杆外面，不得爬上，爬下。接头处应有专人防护，并持对讲机与架线车负责人保持联系。

12、紧线时，楔型紧线器尾侧的承力索上应用钢丝绳卡子卡牢，防止紧线器脱落。看线人员应密切监视线索及支柱动态，如发现线索在滑轮卡住，或从滑轮中脱落等情况，应立即通报指挥人员，并采取措施防止事故发生。

13、架设承力索和接触导线应用放线滑轮，遇有接头应设人防护。接触线每跨内至少用两根吊弦固定，在曲线外侧支柱定位环上亦应临时固定。

14、架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，内容包括：一确认架线区段接触网无侵入铁路建筑限界情况及其不良状态。二、接触网各连接牢固可靠。三、线路上无遗留工具及其它妨碍行车物件。

15、雨天和雪天进行作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣天气时，应停止露天作业。

登梯作业

1、梯车作业人员应在使用梯车前检查梯车是否牢固，使用中按时检修，并经常保持良好状态；尤其对绝缘梯车的绝缘板更应注意检查，并在作业过程中密切注意其动态。

2、在线路上使用梯车时，必须按规定进行防护，梯车作业组中移动防护员应使用对讲机与线路防护员经常保持联系，一般情况下3～5ｍｉｎ保持一次通话。如联系不上，施工负责人应立即组织梯车下道，并及时了解线路防护员发生何种情况。联系过程中决不允许听到对方呼叫而不应答现象放生。在联系信号不佳时，有必要设两重线路防护，线路防护员与梯车之间的距离保持在８００ｍ以上，并随梯车移动。

3、在线路上使用梯车进行作业时，每辆梯车出车时不得少于４人；梯车上的作业人员不得超过２人。

4、梯车未放稳前不得进行登梯作业，梯车行进时不得上下车梯。梯车作业台上不得零散放置工具、材料。

5、推扶梯车人员应听从梯车上作业人员的指挥，推行速度不得大于５km/h，也不得发生冲击和剧烈停车等现象，更不得失去对梯车的控制。

6、在梯车上不得进行有倾倒危险的作业。梯车走到小半径曲线区段时，应在曲线外侧设置拉绳人员，以防梯车倾倒。在曲线区段作业时，梯车上作业人员应站在导线的曲线外侧作业。

7、梯车在线路附近长时间停放时，应将梯车放倒在较为开阔的区域，并将其绑扎牢固，防止意外发生。梯车放倒时，应严防倾限现象发生。

8、梯车作业开始前，施工负责人应事先找到一处较为开阔区域，以备列车接近时梯车下道用。

9、在接触网上，不得系在梯车工作台框架上。梯车在地面推动时，工作台上不得有人停留。

作业车作业

1、作业车出库、进站，司机要与坐台人员时刻保持联系，并连同与车站值班员对话等一并录音。

2、作业组成员离开工区到达指定的地点乘车时，应列队离开工区，且工作领导人应清点人数。工具、材料在车上放置应合理、牢靠，防止影响行车及行车途中掉落。

3、上车后，工作领导人应再次清点人数，确认无误后方可命令司机开车。

4、作业车行驶途中，应指定专人（一般为作业组安全员）协助司机进行行车瞭望，通过互控，保证行车安全。

5、利用作业车作业时，首先工作领导人与机车司机要对作业车进行检查，主要是通信联系及升降、旋转、制动装置等的技术状态是否良好。

6、作业时，工作台周围的防护栅要搭好，在防护栅外或工作台框架的踏板上进行工作时，要将安全带系在安全可靠的地方。

7、作业车的移动要听从工作台上人员的指挥，移动速度不得超过5km/h，且不得急剧启动或停车。人员上、下作业平台前必须告知平台上负责人，得到允许后方准上、下。作业车移动，作业平台升、降及转动时，严禁人员上、下平台；作业车在移动或人员上、下作业平台时，严禁升降、旋转工作台。

8、工作台上作业人员与司机之间的联系要使用标准用语，清楚正确，严格执行呼唤应答制度。工作台上人员进行大张力安装或拆卸部件时，要注意工作台的稳固情况，随时通知司机以便安全配合。

接触线调整安全

1、凡是影响线路行车的调整作业，均应按《铁路技术管路规程》的有关规定设立防护。列车接近时，应停止作业，躲避到安全地点。

2、当接触网与高压线路有较长距离平行或有几个锚段已做电连接后，为防止静电感应危及人身安全，接触网两端应进行临时接地。

3、在接触网杆上作业时，必须使用梯车或梯子，禁止爬腕臂。

4、高空作业必须系好安全带方可开始工作，地面监护人员必须佩戴安全帽，并不得站在高空作业的垂直下方，料具必须用工具袋及绳索传递，不准上下抛掷。

5、上下两层必须进行高空作业时，作业人员不应在同一垂直线上，以免上方掉下东西伤人。

6、梯子、梯车、吊篮的使用注意事项见第二章。

轨道车行车安全

1、轨道车乘务人员在出车前，应全面检查确认车况良好。轨道车具有下列故障时，禁止使用和拖挂：

（1）发动机无力或有异响时；

（2）传动部分不良或有异响时；

（3）车轴有横裂纹，车轴轴承有损坏时；

（4）四轮有裂痕，重型轨道车车轮踏面厚度不足20ｍｍ，轻型轨道车车轮（钢板轧制）轮缘钢板厚度不足5ｍｍ时；

（5）距轮缘顶点15ｍｍ处测量轮缘厚度不足20ｍｍ时；

（6）轮对内侧距离为1353ｍｍ，其容许误差超过±3ｍｍ时；

（7）车架任何部分有横裂纹或弯曲，影响行车安全时；

（8）无制动装置或制动失效时；

（9）照明、喇叭、联结器不良时；

（10）有危及行车安全的螺栓松劲、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时；

（11）出车前车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时；

（12）联挂拖车的联挂杆没有装好自锁钎销时；

（13）轻型轨道车联挂的拖车上乘人，没有装好栏杆或扶手时。

2、轨道车乘务员要认真执行规章制度，值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。

3、重型轨道车在动车前，须进行制动试验，制动风压不低于0.5mpa。下坡时，适当使用制动机，不准关闭发动机。严禁超速和空档溜放。发现有制动、走行等部位有关的总成、部件异常时，应向车站值班员汇报，请求在站内停车检查。

4、运送施工等有关人员时，拖车须有端板，并由领工员或工长指定专人负责安全。安全负责人应履行下列职责：

（1）对塔乘人员进行安全教育；

（2）运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；

（3）监督乘车人员待车体停稳后方准上下。确认有关人员上、下完毕，再通知司机发车。

5、运送材料时，乘务人员及押运负责人应注意下列事项：

（1）按规定载重装载；

（2）装载稳固，不得偏载和超限；

（3）安全卸车，卸下物品不得侵入限界，不准边走边卸；

（4）严格掌握运行时分。

6、两组重型轨道车联挂运行时，制动型式必须相同，并应将功率大的或重载车编在前面，功率小的或轻载车编在后面。前、后轨道车乘务员应加强联系，共保安全。

7、重型轨道车在沿线各站停留过夜时，必须采取防溜措施。车上应派人留守值班，并在轨道车前后经红色信号灯防护，防止意外事故的发生。

8、电气化线路上使用轨道车应遵守下列规定：

（1）严禁攀登轨道车车棚顶；

（2）任何人员携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2ｍ以上距离。

（3）在装卸钢轨、轨枕等材料的作业时，所用工具不得高举；人员不得攀在距接触网2ｍ距离以内；不准进行用竹杆等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业；因作业需要，与接触网的距离不足2ｍ时，必须在接触网断电的情况下进行作业。具体办法应执行《电气安全规则》的有关规定。

（4）装卸长大工具、物料时，只许平移，不准高抬翻转，严禁竖立；联接线，不许直接或间接互相搭接。

（5）在作业时，应注意不得损坏轮流变压器箱；轨道变压器箱及联接线，不许直接或间接搭接。

9、重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时。应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：

（1）鸣示一长三短声的报警信号，并电告两端车站；

（2）立即按规定设好防护，如影响邻线车时，同时进行防护；

（3）乘务组负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路，需要救援时，应立即求援。

第4篇 架线作业:安全交底

为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针,保障接触网施工中的人身安全,预防事故发生,制定本施工安全交底。

一、作业人员要求

1、参加施工人员必须身体健康,无精神病、高血压、心脏病、视力、听力不正常等疾病,凡是未经岗前安全培训人员,不得参加施工。

2、上岗前必须参加营业线安全培训,培训合格后上岗。凡进入施工现场的施工人员,必须戴安全帽,不得穿带钉鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚。

3、施工现场负责人在施工前负责组织监理及各设备管理单位签认开始施工。

4、施工所有工器具、材料堆放不得侵入限界。不得把金属等导体直接搭接在钢轨上,不得在钢轨上坐卧休息,不得拿红绿颜色的衣物等东西在铁路上乱舞,在铁路上施工不得穿迷彩服等绿色衣服。

5、安全员、防护员工前必须检查自己随身的防护用品是否可用,通信设备是否畅通,工前是否联系驻站联络员。现场所有人员走路不得走在行车线上;跨越线路必须严格执行“一停二看三通过”,严禁抢越线路,搬运材料必须有专人防护,杜绝疏忽造成人身伤亡事件。要设专人在施工区段的线路两端800米的距离进行防护工作,并配备专用的通讯器材,保证通讯的畅通。由指定人员按时进行工具(包括通讯工具)检查,保证所有使用工具的状态良好。

6、要充分休息,严禁饮酒,如有饮酒者,领班负责人应立即停止其作业。班前必须进行安全教育,现场施工负责人根据作业项目、人员、天气情况布置相关安全事项及安全监控重点。

7、封锁施工结束前,施工现场负责人必须巡视现场,检查有无影响行车安全的隐患,发现问题及时处理,施工用工器具全部撤离现场且无其它隐患,方可消令。封锁结束后由驻站联络员给现场施工负责人及现场防护员传达可以开始施工命令,由防护员确认无隐患后告知施工负责人,由施工负责人下达施工开始命令。

8、路肩堆放的取土及其它施工用料,施工现场负责人要经常检查、严禁侵入限界,出现隐患。发现问题后,立即整改到位。

9、作业遇大风雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节,应采取措施,防止中暑、溺水、冻伤。

10、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕及道床边坡上。

11、现场作业,安全员、质量员配合现场施工负责人做好隐蔽工程的签认和施工工前三方签认单。

12、现场施工遇到问题,施工人员必须第一时间告知现场施工负责人。当业主单位、监理单位、设备管理单位检查或是巡视期间提出的问题,作业人员第一时间上报施工现场负责人,施工现场负责人第一时间上报项目部,施工现场负责人要有合理的解决意见。

13、施工中遇到突发事件,现场人员不得隐瞒不报,必须第一时间报知项目部。

二、架线作业

1、所有施工人员进入施工现场必须配带安全帽,系紧扣带,穿工作服,不准穿带钉或易溜滑的鞋。

2、架线前应将架线区段内所有限界门安装好。对平交道口和桥梁等处进行安全防护。

3、在进行架线前应对所架区段的电力线、通信线进行调查,确认是否达到放线条件,对达不到安全距离的应采取措施如:停电,并验电进行接地。

4、位于曲线内侧支柱上的或有可能拉歪的腕臂,应用临时拉线或其他方法固定,紧线后再拆除。

5、放线前期应对线盘进行详细检查加固,线末端应固定在引线盘上,以防放线时线条脱出伤人,线盘应有制动设施。

6、架线车运行时,作业平台无特殊情况不得任意升降。放线架作业台升、降时,不得上下人。架线车作业台有人时,作业台的栏杆应竖起并固牢,不作业时应将栏杆放倒。

7、架线作业台上有人作业时,行车应平稳且速度不得大于5km/h。

8、架线时,在放出的接触线或承力索下面不得有人。在铁路道口划行人较多的地方应派人防护。在导线未紧到正常高度时,车、马、行人不得通行。

9、架线运行中,技术员应对全过程的技术工作负责,经过横跨电力线路附近时,提醒作业人员注意各种物件不得伸出承力索高度。

10、架线过程中,看线盘人员应随时注意线盘的运转情况和线索的质量情况,发现异常应迅速要求停车。

11、架线车运行过程中,作业平台上操作人员身体不得探出栏杆外面,不得爬上,爬下。接头处应有专人防护,并持对讲机与架线车负责人保持联系。

12、紧线时,楔型紧线器尾侧的承力索上应用钢丝绳卡子卡牢,防止紧线器脱落。看线人员应密切监视线索及支柱动态,如发现线索在滑轮卡住,或从滑轮中脱落等情况,应立即通报指挥人员,并采取措施防止事故发生。

13、架设承力索和接触导线应用放线滑轮,遇有接头应设人防护。接触线每跨内至少用两根吊弦固定,在曲线外侧支柱定位环上亦应临时固定。

14、架线完成后,必须沿架线区段巡回检查一遍,内容包括:一确认架线区段接触网无侵入铁路建筑限界情况及其不良状态。二、接触网各连接牢固可靠。三、线路上无遗留工具及其它妨碍行车物件。

15、雨天和雪天进行作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣天气时,应停止露天作业。

登梯作业

1、梯车作业人员应在使用梯车前检查梯车是否牢固,使用中按时检修,并经常保持良好状态;尤其对绝缘梯车的绝缘板更应注意检查,并在作业过程中密切注意其动态。

2、在线路上使用梯车时,必须按规定进行防护,梯车作业组中移动防护员应使用对讲机与线路防护员经常保持联系,一般情况下3~5min保持一次通话。如联系不上,施工负责人应立即组织梯车下道,并及时了解线路防护员发生何种情况。联系过程中决不允许听到对方呼叫而不应答现象放生。在联系信号不佳时,有必要设两重线路防护,线路防护员与梯车之间的距离保持在800m以上,并随梯车移动。

3、在线路上使用梯车进行作业时,每辆梯车出车时不得少于4人;梯车上的作业人员不得超过2人。

4、梯车未放稳前不得进行登梯作业,梯车行进时不得上下车梯。梯车作业台上不得零散放置工具、材料。

5、推扶梯车人员应听从梯车上作业人员的指挥,推行速度不得大于5km/h,也不得发生冲击和剧烈停车等现象,更不得失去对梯车的控制。

6、在梯车上不得进行有倾倒危险的作业。梯车走到小半径曲线区段时,应在曲线外侧设置拉绳人员,以防梯车倾倒。在曲线区段作业时,梯车上作业人员应站在导线的曲线外侧作业。

7、梯车在线路附近长时间停放时,应将梯车放倒在较为开阔的区域,并将其绑扎牢固,防止意外发生。梯车放倒时,应严防倾限现象发生。

8、梯车作业开始前,施工负责人应事先找到一处较为开阔区域,以备列车接近时梯车下道用。

9、在接触网上,不得系在梯车工作台框架上。梯车在地面推动时,工作台上不得有人停留。

作业车作业

1、作业车出库、进站,司机要与坐台人员时刻保持联系,并连同与车站值班员对话等一并录音。

2、作业组成员离开工区到达指定的地点乘车时,应列队离开工区,且工作领导人应清点人数。工具、材料在车上放置应合理、牢靠,防止影响行车及行车途中掉落。

3、上车后,工作领导人应再次清点人数,确认无误后方可命令司机开车。

4、作业车行驶途中,应指定专人(一般为作业组安全员)协助司机进行行车瞭望,通过互控,保证行车安全。

5、利用作业车作业时,首先工作领导人与机车司机要对作业车进行检查,主要是通信联系及升降、旋转、制动装置等的技术状态是否良好。

6、作业时,工作台周围的防护栅要搭好,在防护栅外或工作台框架的踏板上进行工作时,要将安全带系在安全可靠的地方。

7、作业车的移动要听从工作台上人员的指挥,移动速度不得超过5km/h,且不得急剧启动或停车。人员上、下作业平台前必须告知平台上负责人,得到允许后方准上、下。作业车移动,作业平台升、降及转动时,严禁人员上、下平台;作业车在移动或人员上、下作业平台时,严禁升降、旋转工作台。

8、工作台上作业人员与司机之间的联系要使用标准用语,清楚正确,严格执行呼唤应答制度。工作台上人员进行大张力安装或拆卸部件时,要注意工作台的稳固情况,随时通知司机以便安全配合。

接触线调整安全

1、凡是影响线路行车的调整作业,均应按《铁路技术管路规程》的有关规定设立防护。列车接近时,应停止作业,躲避到安全地点。

2、当接触网与高压线路有较长距离平行或有几个锚段已做电连接后,为防止静电感应危及人身安全,接触网两端应进行临时接地。

3、在接触网杆上作业时,必须使用梯车或梯子,禁止爬腕臂。

4、高空作业必须系好安全带方可开始工作,地面监护人员必须佩戴安全帽,并不得站在高空作业的垂直下方,料具必须用工具袋及绳索传递,不准上下抛掷。

5、上下两层必须进行高空作业时,作业人员不应在同一垂直线上,以免上方掉下东西伤人。

6、梯子、梯车、吊篮的使用注意事项见第二章。

轨道车行车安全

1、轨道车乘务人员在出车前,应全面检查确认车况良好。轨道车具有下列故障时,禁止使用和拖挂:

(1)发动机无力或有异响时;

(2)传动部分不良或有异响时;

(3)车轴有横裂纹,车轴轴承有损坏时;

(4)四轮有裂痕,重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm,轻型轨道车车轮(钢板轧制)轮缘钢板厚度不足5mm时;

(5)距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不足20mm时;

(6)轮对内侧距离为1353mm,其容许误差超过±3mm时;

(7)车架任何部分有横裂纹或弯曲,影响行车安全时;

(8)无制动装置或制动失效时;

(9)照明、喇叭、联结器不良时;

(10)有危及行车安全的螺栓松劲、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时;

(11)出车前车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时;

(12)联挂拖车的联挂杆没有装好自锁钎销时;

(13)轻型轨道车联挂的拖车上乘人,没有装好栏杆或扶手时。

2、轨道车乘务员要认真执行规章制度,值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号,并认真执行“高声呼唤,手比眼看”的呼唤应答制度。

3、重型轨道车在动车前,须进行制动试验,制动风压不低于0.5mpa。下坡时,适当使用制动机,不准关闭发动机。严禁超速和空档溜放。发现有制动、走行等部位有关的总成、部件异常时,应向车站值班员汇报,请求在站内停车检查。

4、运送施工等有关人员时,拖车须有端板,并由领工员或工长指定专人负责安全。安全负责人应履行下列职责:

(1)对塔乘人员进行安全教育;

(2)运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处;

(3)监督乘车人员待车体停稳后方准上下。确认有关人员上、下完毕,再通知司机发车。

5、运送材料时,乘务人员及押运负责人应注意下列事项:

(1)按规定载重装载;

(2)装载稳固,不得偏载和超限;

(3)安全卸车,卸下物品不得侵入限界,不准边走边卸;

(4)严格掌握运行时分。

6、两组重型轨道车联挂运行时,制动型式必须相同,并应将功率大的或重载车编在前面,功率小的或轻载车编在后面。前、后轨道车乘务员应加强联系,共保安全。

7、重型轨道车在沿线各站停留过夜时,必须采取防溜措施。车上应派人留守值班,并在轨道车前后经红色信号灯防护,防止意外事故的发生。

8、电气化线路上使用轨道车应遵守下列规定:

(1)严禁攀登轨道车车棚顶;

(2)任何人员携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上距离。

(3)在装卸钢轨、轨枕等材料的作业时,所用工具不得高举;人员不得攀在距接触网2m距离以内;不准进行用竹杆等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业;因作业需要,与接触网的距离不足2m时,必须在接触网断电的情况下进行作业。具体办法应执行《电气安全规则》的有关规定。

(4)装卸长大工具、物料时,只许平移,不准高抬翻转,严禁竖立;联接线,不许直接或间接互相搭接。

(5)在作业时,应注意不得损坏轮流变压器箱;轨道变压器箱及联接线,不许直接或间接搭接。

9、重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时。应及时通知车站值班员、列车调度员,讲明情况,并迅速做好如下故障处理工作:

(1)鸣示一长三短声的报警信号,并电告两端车站;

(2)立即按规定设好防护,如影响邻线车时,同时进行防护;

(3)乘务组负责人组织抢修,采取应急措施,尽快开通线路,需要救援时,应立即求援。