汽车安全技术15篇

第1篇 混合动力汽车安全技术

对于混合动力电动汽车，动力耦合及控制系统、电机及控制系统、动力电池及管理系统是三项最为关键核心技术，同时与混合动力汽车相关的发动机、电力电子、制动、转向、空调技术也是需要解决的主要技术问题。

1．动力耦合系统

动力耦合系统最关键的技术是其布置方案，不同结构的动力耦合方式不仅决定了混合动力系统的工作模式，而且也是制定动力分配策略的基础，它对整车的 动力性、经济性、排放性和制造成本都有重大影响。结构合理、制造容易、效率高的混合动力耦合机构，能够将燃油汽车与电动汽车的优点有机地结合起来，体现混合动力汽车的优越性。目前采用的动力耦合方式有转矩耦合、速度耦合和功 率耦合三种方式，以功率耦合方式为主要发展方向，具体结构方面，由变速器耦合、离合器耦合、主减速器耦合等向行星轮耦合方向发展。

2．动力总成控制系统

汽车动力总成控制系统是车辆行驶的核心单元。混合动力电动汽车的控制需要根据驾驶人操纵状态、车速、电池荷电状态和相关设备的状态确定发动机与电机的功率分配策略，以保证满足汽车动力性、经济性、排放性等性能指标要求。混合动力汽车发动机和电机要相互配合工作，并根据运行工况适时控制发动机起动和关闭，这使得发动机始终工作在低油耗区的整个控制过程十分复杂，因此需要用成熟可靠的动力耦合装置以及先进的控制策略实现功率的合理分配，以达到油耗低和动力性好的目标。

3．电机及控制系统

用于混合动力汽车的驱动电机类型主要有交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。对电机的要求包括在较宽的速度范围内具有高转矩密度、高功率密度，高效率、高可靠性、良好的控制性能，能够适应发动机频繁起停和电机电动／发电状态的切换。目前国外以永磁同步电机为主，国内应用较多的是交流感应电机，故需要开发高效率永磁电机。电机控制系统也很关键，一是保证电机在基速以下时，能够输出大转矩以适应汽车加速和爬坡时的驱动力需求；在基速以上时，能够以恒功率、宽范围运行以满足最高车速需要。二是保证系统在电机运行范围内的效率最优化。

4．动力电池及其管理系统

混合动力系统的动力电池需要频繁充放电，在充放电过程中，电压、电流会有较大变化。针对这种使用特点，混合动力系统对动力电池有如下特别要求：一是具有大功率充放电能力和较高的比功率，以满足汽车加速和爬坡时的大功率需求；同时电池还要具有快速充电能力，以满足制动时的大功率能量回收需要。二是充放电效率，高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用。三是电池在快速充放电的工况条件下保持性能的相对稳定。此外，还必须考虑热能控制管理、荷电状态判定、充放电模式选择、电池充放电均衡、电池过充电或过放电控制、电池组的工作温度控制等，这些都是电池管理系统的任务。整车能量管理策略的实施要依赖电动汽车电池管理系统对电池状态的判别和对电池性能的维护。

5．混合动力系统专用发动机

经过100多年的发展，车用发动机在动力性、经济性及排放控制方面获得了很大改善。近年来，电控燃油喷射、排气再循环、增压中冷、可变进气涡轮、高压共轨和催化后处理等技术的应用，使汽车性能快速提高。作为一种成熟的动力设备，发动机在混合动力汽车上的应用难度不大，但仍然是影响混合动力整车效率和性能的关键部分。

在混合动力系统中，由于发动机的工况可以控制在一定范围内，因而可以进行优化设计进一步提高其燃油经济性，降低排放。目前采用发动机的混合动力系统基本上都对其发动机进行了重新设计或重大改进。例如，丰田汽油机采用的高效率、高膨胀比工作循环，紧凑型倾斜式挤气燃烧室及铝合金缸体，其目的就是追求高效率。另外由于电机承担了车辆的功率调峰作用，发动机可以追求经济工作区的更高效率。

6．仿真分析技术

在混合动力电动汽车开发过程中，需要建立先进的驱动系统数学模型，这是计算机仿真和分析的基础。在研究和开发混合动力汽车的部件和选择结构时，需要很快缩小研究范围，找到技术的突破口。在系统选择上，可依靠高效的建模工具，通过交替使用候选的子系统进行模拟仿真，从而找到最佳的方案。计算机模型为每个候选子系统提供了详细规格和设计参数，从而提高设计效率，而且还有助于为设计和制造样车制定工程目标和计划。

第2篇 市政道路汽车运土石作业安全技术交底

一、一般规定

1.驾驶人员必须持有资格驾证作业，应熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法，行车前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。

2.检查油箱及其油管时，不得使用明火，也不得以明火预热化油器、油管及油箱。

3.手摇起动时，必须五指并拢，以防反击伤人。

4.发动机起动后应低速运转，待水温上升到50～60℃，刹车气压上升到4500kpa(4.5kgf/cm2)以上时方可起步。

5.驾驶室内严禁超员，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶员驾驶。

6.行驶途中如制动，转向器、喇叭、灯光发生故障或雨雪天雨刷器发生障碍时，应停车修复后，方准继续行驶。

7. 在施工运输车辆较多的繁忙路线，通过无人看守道口时，应设专人看守指挥。

8.应安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车。

9.车辆陷车时，若用身体动力不能驶出，不应强行，以免越陷越深。用其它车辆牵引时，应有专人指挥。两车间严禁站人。

10.停车应停在指定的地点，不应在坡道上停车，如需在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。

11.施工运输车辆除遵守以上规定外，还必须执行城市和公路有关交通规则。

二、自卸汽车

1.发动机启动后应检查起翻装置，确保运转良好，严禁在司机室外进行操作。

2.倾卸汽车所用的液压油，须按规定牌号加足。发动机在运转时严禁加添液压油。严禁用手检查高压系统中渗漏情况。

3.车辆装卸土石的场地地面，必须及时平整。由高处向下填筑时，停卸地点必须平整坚实，车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。

4.夜间作业地区，应有良好的照明。装卸应有专人指挥，空重车应分道行驶，按先后次序在指定地点装卸，不得抢装抢卸。

5.用挖掘机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手刹车，关好车门。若汽车驾驶顶部无防护板，驾驶室内不得有人。

6.装片石等大粒料时，应将车厢后板水平悬置或拆下。

7.严禁超载，也不得偏载。装载高度超过车厢栏板时，行驶中不应猛力加速，以防装载物沿途溅落。

8.驾驶室内应安装起升警报器或指示灯。卸料时将车停稳，应注意卸料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人，不得边走边卸。

9.向坑洼或填方边坡外卸料时，必须与坑边缘保持适当的安全距离，防止边坡坍塌。在危险地段卸料时，应有专人指挥。

10.卸料时，应用发动机转速控制举升速度。当车厢快升到最高位置时，发动机应中速运转，防止车厢在顶点振动。

11.卸土后，应待车厢完全复位后方可行驶，严禁边走边落。严禁在行车中操纵车厢举升机构。

12.车厢内严禁搭乘人员。

13.修理、保养、润滑倾卸装置时，应将车停在平地上，发动机应停止转动，当车厢举升后，必须用安全支柱撑住车厢，防止突然下落伤人。

第3篇 汽车吊信号指挥作业:安全技术交底

(一)现场一般安全要求:

1、进入现场所有作业人员必须戴好合格的安全帽,系好下额带,锁好带扣;

2、作业时认真执行安全操作规程,杜绝违章作业和野蛮施工,禁止私自拆除防护设施,禁止操作与自已无关的机械设备;

3、严禁酒后上岗作业,现场严禁吸烟,严禁穿拖鞋和光背作业;

4、施工现场禁止追逐打闹;现场施工人员必须进行安全教育培训(平安卡),经安全考试合格后方可上岗。

5、电工应持证上岗,非电工不得修理和拆改电器设施;

6、作业时要确保作业点上方有无危险,作好防护设施有专人监护,严禁上下交叉作业;

(二)汽车吊信号指挥作业要求:

1.从事信号指挥的工作人员,必须责任心强、能适应高处作业,并经专业安全技术培训考试合格,取得特种作业上岗证后方可持证上岗;

2.信号工应当能够掌握并熟悉运用旗语、哨语和手势、对讲机四种指挥方法;

3.信号工要在每天上岗前先检查起重用的吊索具,保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责;

4.信号指挥时必须精神集中,保证挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备的作业安全,保证所吊运的物件材料堆放整齐、稳妥及起、落吊全过程的安全;

5.信号工在上岗时必须穿戴整齐信号工专业指挥工作服,并要正确戴好安全帽,站在高处危险部位(临边、悬空等)时必须正确系挂好安全带。严禁酒后上岗;

6.在吊装异形构件时,信号工必须首先弄清楚构件重量再进行起吊;

7.信号工要严格执行吊装安全操作规程,抵制违章作业的指令。坚持“十不吊的规定”,即:①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊;②信号不清楚不准吊;③吊物下方有人不准吊;④吊物上站人不准吊;⑤埋在地下物不准吊;⑥斜拉斜牵物不准吊;⑦散物捆扎不牢不准吊;⑧小零散物料无容器不准吊;⑨吊物重量不明,吊索具不符合规定不准吊;⑩六级以上强风不准吊;

8、高温天气要采取防暑降温措施。

第4篇 自卸汽车安全技术交底

1．自卸汽车进入城市交通或公路时，必须遵守交通法规。

2．启动前应进行重点检查。灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整；燃油、润滑油、冷却水等应添加充足；各连接件不得松动；轮胎气压应符合要求，确认无误后，方可启动。燃油箱应加锁。

3．启动后，应观察各仪表指示值、检查内燃机运转情况、测试转向机构及制动器等性能，确认正常并待水温达到40℃以上、制动气压达到安全压力以上时，方可低档起步。起步前，车旁及车下应无障碍物及人员。

4．水温未达到70℃时，不得高速行驶。行驶中，变速时应逐级增减，正确使用离合器，不得强推硬拉，使齿轮撞击发响。前进和后退交替时，应待车停稳后，方可换档。

5．行驶中，应随时观察仪表的指示情况，当发现机油压力低于规定值，水温过高或有异响、异味等异常情况时，应立即停车检查，排除故障后，方可继续运行。

6．严禁超速行驶。应根据车速与前车保持适当的安全距离，选择较好路面行进，应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。遇有凹坑、明沟或穿越铁路时，应提前减速，缓慢通过。

7．上、下坡应提前换人低速档，不得中途换档。下坡时，应以内燃机阻力控制车速，必要时，可间歇轻踏制动器。严禁踏离合器或空挡滑行。

8．在泥泞、冰雪道路上行驶时，应降低车速，宜沿前车辙迹前进，必要时应加装防滑链。

9．当车辆陷入泥坑、砂窝内时，不得采用猛松离合器踏板的方法来冲击起步。当使用差速器锁时，应低速直线行驶，不得转弯。

10．车辆涉水过河时，应先探明水深、流速和水底情况，水深不得超过排水管或曲轴皮带盘，并应低速直线行驶，不得在中途停车或换档。涉水后，应缓行一段路程，轻踏制动器使浸水的制动蹄片上水分蒸发掉。

11．通过危险地区或狭窄便桥时，应先停车检查，确认可以通过后，应由有经验人员指挥前进。

12．停放时，应将内燃机熄火，拉紧手制动器，关锁车门。内燃机运转中驾驶员不得离开车辆；在离开前应熄火并锁住车门。

13．在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。

14．平头型驾驶室需前倾时，应清除驾驶室内物件，关紧车门，方可前倾并锁定。复位后，应确认驾驶室已锁定，方可起动。

15．在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。

16．车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。

17．自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。各节液压缸表面应保持清洁。

18．非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前，应拔出车厢固定销。作业后，应插入车厢固定销。

19．配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后应拉紧手制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。

20．卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人员来往。卸料时，应将车停稳，不得边卸边行驶。举升车厢时，应控制内燃机中速运转，当车厢升到顶点时，应降低内燃机转速，减少车厢振动。

21．向坑洼地区卸料时，应和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。

22．卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。严禁在车厢内载人。

23．车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进人车厢下面工作。

24．装运混凝土或粘性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。

第5篇 汽车吊作业安全技术交底

汽车司机必须持证上岗，严格遵守起重机械操作的一般规定，工作中：

1．不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊留放下搁稳后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低．以保持机身水平。

2．起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器送开．四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

3．工作中如通故障，应按规定顺序查清原因予以排除。如本人不能排除，府及时报修。

4．操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。

5．操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。

第6篇 建筑施工汽车一般安全技术要求

一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

二、汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。

三、开车前司机严禁饮酒，行使中不准吸烟、吃食品和闲谈。驾驶室内不准超额坐人。

四、行车前须仔细检查车辆，所有车辆严禁带病出车。

五、在施工工地内行驶要密切注意周围环境及人员动向，并应鸣号，低速慢行，随时作好停车准备。

六、行车中，司机一方面须注意道路情况及交通标志。一方面还应注意仪表指示，同时要听察车辆各部的声音，如有异常应停车检查，不得勉强行驶。

七、停车须拉上手刹车。在坡道上尽量避免停车，必须停车时须以三角木或石块将轮胎塞住，防止溜车。

八、司机不得擅自交给他人开车，学习人员开车，只许在平坦道路上和来往行人不多的地方、且在驾驶员监护下进行。学习人员操纵所发生的任何事故，均由指导驾驶员负责。

第7篇 自卸汽车-安全技术交底记录

安全技术交底记录

编号

工程名称:__工程

施工单位:__建筑工程司

交底提要:自卸汽车安全交底

交底日期:__年__月__日

交底内容:自卸汽车安全技术交底

1.自卸汽车进人城市交道或公路时,必须遵守交通法规。

2.启动前应进行重点检查。灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整;燃油、润滑油、冷却水等应添加充足;各连接件不得船动;轮胎气压应符合要求,确认无误后,方可启动。燃油箱应加锁。

3.启动后,应观察各仪表指示值、检查内燃机运转情况、测试转向机构及制动器等性能,确认正常并待水温达到40℃以上、制动气压达到安全压力以上时,方可低档起步。起步前,车旁及车下应无障碍物及人员。

4.水温未达到70℃时,不得高速行驶。行驶中,变速时应逐级增减,正确使用离合器,不得强推硬拉,使齿轮撞击发响。前进和后退交替时,应待车停稳后,方可换档。

5.行驶中.应随时观察仪表的指示情况,当发现机油压力低于规定值,水温过高或有异响、异味等异常情况时。应立即停车检查,排除故障后,方可继续运行。

6.严禁超速行驶。应根据车速与前车保持适当的安全距离,选择较好路面行进,应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。遇有凹坑、明沟或穿越铁路时,应提前减速。缓慢通过。

7.上、下坡应提前换人低速档,不得中途换档。下坡时,应以内燃机阻力控制车速,必要时,可间歇轻踏制动器。严禁踏离合器或空挡滑行。

8.在泥泞、冰雪道路上行驶时,应降低车速,宜沿前车辙迹前进,必要时应加装防滑链。

9.当车辆陷人泥坑、砂窝内时,不得采用猛松离合器踏板的方法来冲击起步。当使用差速器锁时,应低速直线行驶,不得转弯。

10.车辆涉水过河时,应先探明水深、流速和水底情况,水深不得超过排水管或曲轴皮带盘,并应低速直线行驶,不得在中途停车或换档。涉水后,应缓行一段路程,轻踏制动器使浸水的制动蹄片上水分蒸发掉。

11.通过危险地区或狭窄便桥时,应先停车检查,确认可以通过后,应由有经验人员指挥前进。

12.停放时,应将内燃机熄火,拉紧手制动器,关锁车门。内燃机运转中驾驶员不得离开车辆;离开前应熄火并锁住车门。

13.在坡道上停放时,下坡停放应挂上倒档,上坡停放应挂上一档,并应使用三角木楔等塞紧轮胎。

14.平头型驾驶室需前倾时,应清除驾驶室内物件,关紧车门,方可前倾并锁定。复位后,应确认驾驶室已锁定,方可起动。

15.在车底下进行保养、检修时,应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。

16.车辆经修理后需要试车时,应由合格人员驾驶,车上不得载人、载物,当需在道路上试车时,应挂交通管理部门颁发的试车牌照。

17.自卸汽车应保持顶升液压系统完好,工作平稳,操纵灵活,不得有卡阻现象。各节液压缸表面应保持清洁。

18.非顶升作业时,应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前,应拔出车厢固定销。作业后应插入车厢固定销。

19.配合挖装机械装料时,自卸汽车就位后应拉紧手制动器,在铲斗需越过驾驶室时,驾驶室内严禁有人。

20.卸料前,车厢上方应无电线或障碍物,四周应无人员来往。卸料时,应将车停稳,不得边卸边行驶。举升车厢时,应控制内燃机中速运转,当车厢升到顶点时,应降低内燃机转速,减少车厢振动。

21.向坑洼地区卸料时,应和坑边保持安全距离,防止塌方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。

22.卸料后,应及时使车厢复位,方可起步,不得在倾斜情况下行驶。严禁在车厢内载人。

23.车厢举升后需进行检修、润滑等作业时,应将车厢支撑牢靠后,方可进入车厢下面工作。

24.装运混凝土或粘性物料后,应将车厢内外清洗干净,防止凝结在车厢上。

审核人__ 交底人__ 接受交底人__

本表由施工单位填写并保存(一式三份。接受交底人一份、安全员一份)。

第8篇 汽车吊作业:安全技术交底

汽车司机必须持证上岗,严格遵守起重机械操作的一般规定,工作中:

1.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前,应先平整场地,支腿伸出应在吊臂起升之前完成,支腿的收入应在吊留放下搁稳后进行。支腿下要垫硬木块,在支点不平的情况下,应加厚垫木调整高低.以保持机身水平。

2.起重工作完毕后,在行驶之前,必须将稳定器送开.四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

3.工作中如通故障,应按规定顺序查清原因予以排除。如本人不能排除,府及时报修。

4.操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。

5.操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。

第9篇 汽车吊吊装作业-安全技术交底

汽车吊吊装作业安全技术交底

工程名称 交底日期:年月日

施工单位 分项工程名称:汽车吊吊装作业

交底提要

交底内容:

1.汽车式起重机需在公路上行驶时,应认真执行交通管理部门的有关规定;

2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实,保证在工作时不沉陷,不得在倾斜的地面行驶和作业,视其土质的情况,起重机的作业位置应离沟渠,基坑有必要的安全距离;

3.严格执行例行保养起动前应将主离合器分开,各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分,作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常,当确认无问题后,方可正式作业,严禁酒后作业;

4.全部伸出支腿(放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿;收支腿时,应先收前支腿,后收后支腿)。在撑脚板下垫方木,调整机体,使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时,不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上;

5.起重机变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆;

6.作业中发现起重机倾斜,支腿变形等不正常现象出现时,应立即放下重物,空载进行调整正常后,才能继续作业;

7.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆,吊钩及支腿,行驶时,严禁在底盘走台上站立,蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时,必须减速,下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护;

8.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时,应停止起重机露天作业;

9.起重机吊运重物时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业,严禁起重机吊运人员;

10.各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时,必须有保证安全的技术措施,经企业技术负责人批准,并有专人在现场监护下,方可起吊;

11.起吊长:大重物必要时应栓拉绳,提升和降落速度要均匀,严禁忽快忽慢和突然制动,左右回转,动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作;

12.起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作;

13.起重机在作业或行走时,都不得靠近架空输电线路,要保持安全距离;

14.作业完毕后收回支腿,臂杆转到顺风方向,并降到40-60度之间,各部制动器都应加保险固定,机棚和操作室都要关闭加锁;

15.起重机应停放在安全坚实的平地上;

16.汽车吊装作业,司机必须持证上岗,各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。

审核人交底人接受交底人

1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份,安全员一份;

2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写'分部、分项工程名称'栏;

3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。

第10篇 汽车驾驶员安全技术交底书

工程项目

维德二级公路改建工程jt1合同段

工程名称

交通安全设施工程

主送单位

汽车运输施工班组

交底日期

2011年4月15日

1、岗位安全职责

1.1、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

1.2、汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。

2、岗位任职条件

2.1接受过良好专业安全技术及技能培训。

2.2持证上岗。

3、上岗作业准备

3.1行车前须仔细检查车辆各部分：

a、转向装置是否灵敏可靠；

b、轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象；

c、制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于“空档”位置；

d、喇叭及仪表是否灵敏、准确；

e、燃油及润滑油是否充足；

f、车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定；

g、冷却水是否充足；

h、引擎、传动部分及车架是否正常；

3.2确认无误方可行车，所有车辆严禁带病出车。

4、安全操作规程

4.1汽车在起步、出入施工现场、倒车调头、拐弯、过十字路口时要鸣号、减速、靠右行；通过交叉路口应“一慢、二看、三通过”交会车时，要做到礼让三先“先让、先慢、先停”。

4.2在施工工地及车间内行驶要密切注意周围环境及人员动向，并应鸣号，低速慢行，随时作好停车准备。

4.3长途行驶，出发前必须随车带有足够的修理工具、材料及备用零件。

4.4不得以明火预热化油器、油管及油箱。

4.5在车底下进行油润、检查及修理工作时应该将引擎熄火。引擎转动时不得以手接触高压线接头或风扇。

4.6初发动的引擎，须先慢转一、二分钟，不要突然提高转速。

4.7禁止在下坡道或高速度时踏下离合器、关闭电门或将变速杆放在“空档”，以免引擎突然加速而严重损坏机件。

4.8不许不踏离合器换挡，也不许在汽车行驶时把脚放在离合器踏板上。

4.9行车中，司机一方面须注意道路情况及交通标志，一方面还应注意仪表指示，同时要听察车辆各部的声音，如有异常应停车检查，不得勉强行驶。

4.10途中遇到因水箱严重缺水而引起引擎温度过高时，应立即熄火，等引擎降温后再加冷水。

4.11途中停歇时，要查看行驶、转向、制动和引擎各部的连接与紧固情况，同时清除轮胎面上嵌入的石子等物。起动前还应围绕车辆仔细检查周围情况，以防有人进入车底。

4.12在泞滑、冰冻的路面上行车最好装上防滑链，并以较低速度行驶，不要做快速急转弯或紧急制动。

4.13通过危险地区或狭窄便桥应先停车，并查视证实可以通过后再运行。最好由有驾驶经验的人在车前10～15米处，面对车子以手势指挥车子慢行前进，并须作好随时停车的准备。

4.14禁止以链条或钢丝绳拖拉无刹车、刹车不良、转向失效、无人操作的车辆。拖车行驶速度不宜过快。

4.15停车须拉上手刹车。在坡道上尽量避免停车，必须停车时须以三角木或石块将轮胎塞住，防止溜车。

5、其他注意事项

5.1司机不得擅自交给他人开车。

5.2新车及大修出厂的汽车须按规定进行走合期运转。走合期内不准拆除限速器，车速一般不得超过30公里。载重量不得超过额定值的75%，不准拖带挂车。走合期后应按规定进行保养及更换润滑油。

5.3停车后要作好保养、清洁。冬季未使用防冻液须放掉冷却水，放水后，还应起动几次，以便将积水排尽。季节更换时要作相应保养，更换润滑油，调正调节器及电瓶电液的比重。

第11篇 汽车吊施工安全技术交底

施工单位:中铁一局京福铁路客专闽赣v标项目经理部桥梁公司分部

工程名称	京福铁路客专闽赣桥梁工程	交底日期	2011-7-17
交底项目	汽车吊施工安全操作规程交底	交底编号	2011-07
交底内容： 1、机械停放的地面应平整坚实。应按安全技术交底要求与高压线、沟渠、基坑保持安全距离。 2、作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫方木。调整机体水平度，无载荷时水准泡居中，支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 3、调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂干缩回并转至正前方或正后方；作业中严禁扳动支腿操纵阀。 4、作业中变幅应平稳，严禁猛起、猛落臂杆；升降应匀速操作。 5、伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应放下吊钩。当限位器发出警报时应立即停止伸臂，臂杆缩回时，仰角不宜过小。 6、作业时臂杆仰角必须符合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业。 7、作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。 8、在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不准从运输车驾驶室上方通过。 9、两台起重机抬吊作业时，两机性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%。 10、工作期间司机应专心操作不得与他人闲谈或擅自脱岗，起重吊装中要坚持“十不吊”规定。 1）指挥信号不明不准吊。 2）斜牵斜挂不准吊。 3）吊物重量不明或超负荷不准吊。 4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。 5）吊物上有人不准吊。 6）埋在地下物不准吊。 7）机械安全装置失灵或带故障时不准吊。 8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊。 9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊。 10)六级以上大风、打雷、高压线下不准吊。 11、行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。 通过铁路、公路道口或坡陡较陡、弯急必须减速鸣笛一慢、二看、三通过。 12、行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件；倒车时必须有人监护。 13、起重机通过临时性桥梁（管沟）等构筑物前，必须听取施工技术人员交底，确认安全后方可通过。 14、便道上行驶时，放慢速度，谨慎驾驶，地质情况不明下不要盲目运行。 15、作业后，伸缩臂式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩。桁架式臂杆起重机应将臂杆转至起重机的前方，并降至40°—60°之间。各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。

交底人：复核:接收人：日期：

第12篇 汽车吊:安全技术交底书

工程名称

南宁市轨道交通1号线土建施工03标

交底部位

机械操作

工序名称

汽车起重机操作

交底提要:

1、施工前全面对汽车起重机进行检测,确定设备性能正常,能满足施工需要。

2、起重作业前,应对被起吊物体的重量、形状、起吊位置等情况了解。

3、吊车司机必须经过专门培训并持有操作证。

4、起吊中,驾驶室、回旋半径内严禁有人,重物不得从车的前方起吊。

5、如需长时间处于悬挂状态,应将升卷筒制动锁住,吊车司机不得离开操作室。

6、听从现场指挥人员指挥,对于不合理要求可以拒绝经商讨后方可继续施工。

交底内容:

1、起重作业前,必须观察周围的地面及空间环境,防止在作业时碰到电线电缆。

2、所有钢丝绳应满足起重需要,对于损坏的钢丝绳应马上更换。

3、禁止起重机在不打支腿或支腿未打好之前就进行做业。

4、严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐,并不得堆放物件。

5、起吊重物达到额定起重量的90%以上时严禁同时进行两种以上操作动作。

6、带载回转时,操作应平稳,避免急剧回转或停止,换向应在停稳后进行。

7、起重机在停止作业或吊车司机休息时,严禁将被起重的物体停放在半空中。

技术负责人

交底人

接受交底人

日期

日期

日期

注:1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;

2、本表一式三份,交底后承包单位项目部、作业班组各留一份,报监理部一份备案。

第13篇 载重汽车作业:安全技术交底

交底部门:交底人:施工期限:年 月日至年 月日

接受交底班组或员工签名:

交底内容:

1.装载物品应捆绑稳固牢靠。轮式机具和圆筒形物件装运时应采取防止滚动的措施。

2.不得人货混装。因工作需要搭人时,人不得在货物之间或货物与前车厢板间隙内。严禁攀爬或坐卧在货物上面。

3.拖挂车时,应检查与挂车相连的制动气管、电气线路、牵引装置、灯光信号等,挂车的车轮制动器和制动灯、转向灯应配备齐全,并应与牵引车的制动器和灯光信号同时起作用。确认方可运行。起步应缓慢并减速行驶,宜避免紧急制动。

4.运载易燃、有毒、强腐蚀等危险品时,其装载、包装、遮盖必须符合有关的安全规定,并应备有性能良好、有效期内的灭火器。途中停放应避免火源、火种、居民区、建筑群等,炎热季节应选择阴凉处停放。装卸时严禁火种。除必要的行车人员外,不得搭乘其他人员。严禁混装备用燃油。

5.装运易爆物资或器材时,车厢底面应垫有减轻货物振动的软垫层。装载重量不得超过额定载重量的70%,装运炸药时,层数不得超过两层。

6.装运氧气瓶时,车厢板的油污应清除干净,严禁混装油料或盛油容器。

7.在车底下进行保养、检修时,应将内燃机熄火,拉紧手制动器并将车轮楔牢。

8.车辆经修理后需要试车时,应由合格人员驾驶,车上不得载人、载物,当需在道路上试车时,应挂交通管理部门颁发的试车牌照。

9.在坡道上停放时,下坡停放应挂上倒档,上坡停放应挂上一档,并应使用三角木楔等塞紧轮胎。

补充作业指导内容:

第14篇 汽车吊吊装安全技术交底

交底内容：

1.汽车式起重机需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定；

2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离；

3.严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；

4.全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上；

5.起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；

6.作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；

7.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护；

8.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业；

9.起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；

10.各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；

11.起吊长：大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作；

12.起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；

13.起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；

14.作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；

15.起重机应停放在安全坚实的平地上；

16.汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。

第15篇 汽车式起重机:安全技术交底

1、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前,应先平整场地,支腿伸出应在吊臂起升之前完成,支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块,在支点不平的情况下,应加厚垫木调整高低,以保持机身水平。

2、起重工作完毕后,在行驶之前,必须将稳定器松开,四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

3、工作中如遇故障,应按规定顺序查清原因予以排除。如本人不能排除,应及时报修。

4、操作前应检查距尾部回转范围50cm内无障碍物。

5、操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。

6、操作工必须持证上岗,指挥必须持证指挥。