隧道施工安全技术15篇

第1篇 某隧道施工专项安全技术交底

一、管理总则：

1、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”、“生产必须安全，安全为了生产”的安全生产方针，树立起人的安全第一的指导思想，提高安全生产认识。

2、以“安全标准工地”建设为载体，促进安全管理规范化、制度化，抓好组织领导，创建安全标准工地。

3、落实安全生产责任制，是确保安全生产的重要组成部分。从上到下形成责任管理网络，履行各自安全生产职责。

4、把安全奖惩制度及过错责任赔偿制度更深入的开展下去，做到在其位谋其政，失其职负其责，杜绝违章违纪现象发生。

5、进入施工现场人员，必须按规定穿戴好防护用品和必要的安全防护用具，严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚工作。

6、施工现场存放的设备、材料，应做到场地安全可靠、存放整齐、通道完整，必要时设专人守护。

二、安全措施：

㈠隧道开挖：

1、钻眼人员到达工作面时，要首先检查工作面的安全状态，支护、顶板及两帮是否牢固，松动岩石及时清除。

2、各种装碴、运输机械设备的防护设施齐全，围栏、脚手板铺设符合安全规定。

3、风钻开挖遵守下列规定：

① 风水管联接牢固；

② 不论残眼中有无药管，严禁在残眼中继续钻眼；

③ 严禁打干风钻及在工作面拆卸风钻，使用电钻打眼时遵照电器使用规定操作。

㈡、爆破作业：

1、爆破作业必须统一指挥，统一信号，划定安全警戒区，明确安全警戒人员，在装药、联线开始前，无关人员一律退出作业区。在开始点燃前，除炮工外，其他人员一律撤至安全地点隐蔽。其安全距离为：

① 独头的洞内不小于200米。

② 相邻的平行洞间不小于50米。

③ 相邻的横通道或横洞间不小于50米。

④ 坑道爆破导火索长度最短不短于2.5米，随隧洞的延伸增加点引长度，最长不大于4米。

2、爆破后必须经过通风排烟，恢复照明、找顶后才准进入工作面，其间隔时间不少于15分钟。视其通风情况，可延长进入时间。并经过下列检查妥善处理后，其他人员才准进入工作面：

① 爆破后，须经炮工进行检查，确认安全后，其他人员才准进入工作面。

② 如有瞎炮，必须由原爆破工按爆规处理。

③ 顶板两帮有无松动石块、岩爆、落石及支护变形现象。

④ 有无残余炸药和雷管。

3、爆破物品的管理、加工、运输、使用，必须遵照爆破物品的相关规定严格遵照执行。

(三)、装碴运输：

1、装碴机装碴，遵照公司安全制度汇编装碴司机作业标准执行。

2、各种运输车辆不得人料混装。运送人员的车辆必须安装防护栏杆，其高度不得低于一米。出车前必须对车辆进行安全检查，尤其是检查制动系统和转向系统，确保行车安全。

3.搭乘人员待车辆停稳后方可上下车，严禁边走边上下车，搭乘人员头手不得超出车辆边沿，不得与车辆抢道。严禁爬车、追车或强行搭车。违者造成事故，承担事故责任和经济损失赔偿。

4.运送火工品的车辆除搭乘押运人员外，严禁搭乘其他人员或装载其他物品，车上人员严禁烟火。

5.车辆均不得超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长物料时，设专人指挥、护送，专车运输，并设置超界限信号。

6.车辆卸碴时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线、障碍物及行人，必要时安排专人指挥，卸碴完后车厢及时复原，严禁边走边复原。向坑洼地卸碴时，必须和坑边缘保持适当距离，防止边坡坍塌。

7.车辆通过作业平台或施工地段时，必须减速、鸣号提醒施工人员注意，确认安全时方可缓慢通过。

(四)、支护：

1、用锤敲击锚杆时，必须戴防滑手套。其锚杆角度、数量、注锚质量按设计要求施工。

2、喷锚工必须接受技术培训、安全教育，劳动保护用品要备齐，使用机械性能必须掌握。

3、对所用机械及操作平台进行检查，确认安全后方可作业。

4、喷射嘴前方不得站人，喷射作业面5m左右不得有人员经过。

5、喷射手必须戴防护口罩、穿防护服，2m以上高出喷射，按高出作业规定办理。

6、压缩空气胶管、水管必须连接可靠，电缆绝缘良好，不得有漏风、漏水、漏电现象发生。

7、喷射中有堵管或停料、停风、停电时，应立即将喷头朝向地面。

8、锚杆锚注人员，选好自身的安全位置，锚注需用工具、材料要备齐。

9、锚固剂浸泡时间符合规定，推锚杆时用力适当，当阻力增大时，用铁锤击打锚杆，要清除手上油污，防止锤把脱手伤人。

10、在喷射过程中，严格执行“三检制度”。

11、软弱围岩地段施工，采用“短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、先护顶”等小循环的施工方法，如发现有坍塌迹象时，应采取有效措施，情况严重时，应立即将全部人员撤离危险地段。

12. 洞口边坡施工，安排专人防护，首先做好洞顶排水沟，防止因水流倒灌而发生坍塌

13、岩爆治理方案，根据岩爆的不同程度，采用不同的治理方法，总体方案为：找、锚、挂网、喷射混凝土防护等手段，防止岩爆伤害事故发生。

14、各作业面找顶工，要认真履行找顶职责，防止落石伤害事故发生。

(五)、机电设备

1、机械操作人员要严格遵守机械操作规程，按章作业，防止机械伤害事故发生。

2、非专职电气值班人员，不得操作电气设备，值班操作人员按规定戴绝缘手套，穿电工绝缘靴。

3、手持式电气设备，必须绝缘良好，电气操作人员必须穿戴绝缘用品，并设专人监护使用电闸。

4、洞内使用电缆必须上墙挂设，台架、临时脚手架上一律使用36v低压照明。

5、低压电气设备，需加装漏电保护器，无漏电保护器不准使用。电闸必须加锁，专职人员保管。

(六)、高处作业：

1、从事高处作业的人员必须定期进行体检，严禁高血压、心脏病、贫血、癫痫等患者以及其他不适应高处作业者从事高处作业。

2、高处作业面的材料应该堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。

3、夜间进行高处作业，必须有照明设备，楼梯空洞处应设有明显标志。

4、在高度为2m及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施，操作人员使用的安全带或安全绳长度不宜超过2m。

5、进行高处作业时，应根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、梯子、跳板、安全带等，临空处应设栏杆或安全网等设施。

6、高处作业人员必须带安全带，穿防滑鞋，严禁穿硬底、带钉和宜滑的鞋。

7、高处作业使用的各种机电设备等设施，应该按规定办理，并应指定专人维修和定期进行检查维修。

8、高处交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。

(七)、二次衬砌：

防水板挂设：

1、严格按照高处作业的有关规定执行。

2、作业平台的防护栏杆高度不得低于1.05m，间距符合规定。

模板台车：

1、台车下的净空，应保证运输车辆能顺利通行，并悬挂明显的提示标志。

2、拆除混凝土输送管道，必须停止混凝土泵的运转。

3、使用衬砌模板台车时应遵守下列规定：

a、台车上不得堆放料具。

b、工作台上应满铺木板；

c、混凝土两端挡头板应安装牢固。

(八)、其他安全注意事项

1.施工现场所属装载机、挖掘机、翻斗汽车、搅拌机、空压机等机械，必须由专人持证上岗操作，做到勤检查、勤维修、勤保养，时刻保持机械运行状态良好；严禁无证及非专职操作人员接触操作机械。

2.如在施工现场发现非施工人员，应及时将其劝离。

___项目部_分部

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第2篇 路基、桥涵与隧道施工安全技术

一、路基施工

1、路堑施工时保证排水畅通，注意边坡稳定，自上而下进行，禁止重叠作业，坡面清理干净，防止滚石伤人。

2、高于3m的坡面上作业要系安全绳。

3、路基运卸与填筑压实作业面错开，填土边缘设标志杆。

4、路基机械运土便道与公路交界处设安全标志或人员指挥。

5、土石方机械行驶中禁止上下人、传递物件，在陡坡上转弯、倒车和停车，下坡空档滑行。

6、停车时把车刹住，刀片、铲斗落地。

二、砼及砌筑工程

1、基坑开挖注意坑壁坡度、坑内排水、坑缘护道、防止坍塌。

2、挖孔桩孔口高出地面15cm，防落物，设排水沟，护壁，检测有害气体，注意通风。

3、模板具刚度、强度和稳定性，内外支撑坚固，防止倾倒。

4、绑扎或安装安的钢筋采取支撑措施防倾倒。

5、钢筋冷拉卷扬机前设安全挡护或与冷拉方向成直角，机具、地锚、夹具、平衡设备可靠，防回弹伤人。

6、砼灌注平台设防护网、栏杆。

7、机械张拉台座、构件两端设防护，操作人员站侧面，戴防护镜，非工作人员禁区入。

8、冬季砼电热养护时用低压（50~110）电，有防护措施。

9、砼搅拌机入内清洗断电并锁柜。

10、砼振捣器操作人员戴绝缘手套，另一人配合开关电动机。

11、砌体高度超过胸部搭设脚手架，防超载，禁双重作业，防高坠，注意砌体稳定。

12、脚手架需设计，搭设材料、结构符合要求，架子稳固、脚手板满铺、无探头板，设防护拦杆、防护网、挡脚板，验收合格。

13、15m以上钢管脚手架和井字架等独立架设避雷针。

14、架桥机拼装后检查验收，主梁稳定，两支腿因立在同一高度，支腿基面平整，架梁时专人检查各部位，专人统一指挥。

15、悬臂灌注连续梁托架进行压重试验，承重后牢固稳妥，吊蓝需设计及安全防护要求，悬臂、吊蓝不得超载。

三、隧道施工

1、专人找顶，随时检查作业面安全状况，禁止打残眼。

2、爆破作业统一指挥，人员撤至安全距离外设警戒放炮，15min后经检查清除危险因素后解除警戒。钻眼与装药不得平行作业，爆破器材加工人员和爆破工禁穿化纤衣服，在加工房加工炸药。

3、开挖后及时支护（“一炮一支”）。

4、按设计量测、分析、反馈。

5、砼衬砌台车移动前检查电线路、人员等，防漏电，防挤伤人员。

6、机械装碴专人指挥，注意岩层变化，防止坍塌。

7、电瓶车不得搭人，禁超速，防溜车。

8、弃碴场边缘设挡木，专人指挥。

9、斜井设挡车器，正线不得摘钩，行车不行人。

10、竖井井架设避雷针，井口设安全栅栏和安全门、井盖、轨道设阻车器。

11、吊桶运输设钢丝绳罐道，钢丝绳钩头与吊桶连接牢固，有防翻转转措施，不得超载。

12、罐笼设防坠器，规定载重量，禁人物混装。

13、提升设备有防过卷、防过速、超负荷、失压保护、信号等安全装置。

14、瓦斯隧道设双风机、双电源，使用防爆设备、禁烟火、禁穿化纤服装、禁在洞内带电拆卸机具设备，实行“一炮三检制”和“三人防炮制”。

四、高处作业

1、高处作业人员定期体检，高血压、心脏病、贫血、癫痫、弱视等疾病者不得从事作业。

2、施工区域人员戴安全帽，2m以上无防护设施时使用安全带，禁穿易滑鞋。

3、大雨、大雪、大雾、六级以上强风禁止作业。

4、高处作业搭设云梯、工作台、脚手架、防护栏杆、安全网等牢固可靠，验收合格。

5、作业人员禁随起重物件或运送材料和设备上下。

6、高处与地面联系、指挥统一信号、旗语、手势、口笛或通讯设备。

7、各种平台口、洞口、深坑边和高处作业必须行走处设栏杆、盖板、围栏、安全网或其他防坠设施。

第3篇 隧道施工用电-安全技术交底

交底内容:

隧道内安全用电 7、隧道内安全用电要求 隧道内安全用电要求 (1)、严格按规定安装线路及设备,用电设备都要安装地线,不合格的电工 器材严禁使用。 (2)、隧道内用电线路不得使用裸线。 (3)、隧道内照明和动力线要架空敷设,每条线之间都要保证安全距离,不 可互相搭接。 (4)、定期检查线路的完好程度,破损和漏丝(线)处要及时用防水胶布粘 贴,严重时要及时更换,老化电线应及时撤除,更换新线,不得延期使用。 (5)、配电箱严格“一机”、“一闸”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地装置。 8、 临时用电安全要求 (1)、现场临时用电的安装、维修或拆除必须由电工完成,电工的等级要同 工程的难易程度和技术复杂性相适。 (2)、施工现场用电要设专人管理负责,管理人员必须掌握安全用电基础知 识和所用设备的性能,正确执行安全操作规程。 (3)、临时配电线路的架设、安装要按规范进行,必须确保线路绝缘良好、 布置整齐。低压架空线路需采用绝缘导线,不能采用塑胶软线,不能成束架空 敷设或沿地面明显敷设,对地距离不能小于 2.5 米,通行车辆的地方不能小于 5 米。确保施工机具、车辆及人员与线路保持安全距离,如达不到规范的最小 距离时,必须采取可靠的防护措施。

(4)、对安放在地面的发电机、配电箱均要搭设防护棚及设置围栏,其高度 不能小于 1.7 米并设“止步!高压危险! ”等标示牌。 (5)、露天使用的电气设备元件,均要采用防雨措施。 (6)、施工现场的总配电箱和开关要至少设置两级漏电保护器。 (7)、施工中如有意外事情发生要及时通知项目部安全负责人及有关人员, 以防事故的扩大及蔓延。 (8)、施工过程中,时时刻刻把“安全第一”铭记于心。

第4篇 瓦斯隧道施工工艺安全技术措施

1、瓦斯隧道施工必须编制相应施工组织设计，制定瓦斯控制方案及安全技术措施。

2、要采用正台阶法开挖，拱部开挖一次成形，及时喷砼封闭围岩减少瓦斯溢出。开挖时一定要采用光面爆破，减少岩面坑洼不平造成局部瓦斯积聚。

3、钻爆开挖要坚持多打眼、少装药、短进尺，快喷锚、强支护、勤检测，采用超前注浆锚杆双液注浆，加固岩体堵塞岩体裂隙，减少或阻止瓦斯外溢。

4、钻孔装药：采用煤电钻打眼，孔深小于60公分时，不能装药放炮；孔深60-100公分时，封泥不小于孔深一半；孔深大于1米时，封泥不小于50公分；孔深大于2.5米时，封泥不小于1米。

5、起爆：⑴要采用电力起爆，使用五段电雷管，电雷管要完全插入药卷内，瞬发雷管和毫秒延时雷管不得在同一网络使用；⑵起爆母线要用铜芯绝缘线，严禁用裸线和铝线芯代替，母线要采用单回路；⑶起爆器要在洞口20米处，放炮时洞内要停电；⑷同一串联网络的雷管必须是同一厂家、同一批号、同一牌号；⑸最后一段雷管的延续时间不得超过130毫秒。

6、雷管和炸药：必须使用取得生产许可证的煤矿专用雷管和煤矿专用炸药。炸药内加盐可降低猛力，阻止产生火花。

7、爆破管理：⑴爆破前后雷管、炸药数量要及时清点，及时回收入库或交回，并做好爆破记录；⑵放炮后必须通风排烟15分钟以上，由炮工先检查放炮现场，没有危险后其他人员再进入作业现场，进行碴堆路面洒（喷）水后，出碴机械再进行出碴作业；⑶打眼、装药、封泥和放炮都必须符合瓦斯防爆的有关规定，严禁采用明火放炮。

8、采用湿式作业：钻孔与喷射砼作业要做到先开水后开风，以密闭粉尘，避免产生火花。

9、拱架连接：所有格栅和型钢拱架连接钢筋一律采用机械连接，不得焊接连接。

10、二次衬砌砼：⑴加入气密剂(如nf-b型气密剂) ，增强衬砌砼的气密性；⑵二衬砼施工作业应斜向振捣，不要垂直方向振捣；⑶二衬砼拆模时要用木棰敲打，防止产生火花。

第5篇 隧道施工安全技术交底

1、认真贯彻上级有关安全法规、标准，严格按照隧道施工操作规范，安全技术规定和设计要求组织施工。

2、深入贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全生产，科学管理，施工队、班、组要指派责任心强的同志担任专职安全员和义务安全员。

3、隧道开挖要严格按照设计要求进行支护、衬砌，做到安全可靠。

4、加强炸药、雷管等火工品的管理，专人负责采购、发放，并且有详细的领取、使用、回收登记。

5、洞内电缆及照明设施必须按照标准架设，排列整齐，便于操作，力求安全可靠，万无一失。

6、工程车辆要注意安全，不可高速行驶，出渣车辆司机要保持旺盛的精力和高度的责任心，确保人身和车辆设备安全。

7、认真做好进出洞人员的登记。

第6篇 隧道施工专项安全技术措施细则

一、总则

1.为了确保隧洞工程施工安全，预防事故发生，特制定本安全技术措施，望遵照执行。

2.施工生产管理人员及直接生产人员必须熟悉和遵守本规则并组织工人学习，新进场人员必须进行三级安全场教育培训和学习本细则，考试合格后方准上岗。

3.从事爆破、焊接、压力容器以及各种机械的操作人员持证上岗。

4.各职能部门应经常对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规定的，有权要求整改，直到检查合格。

5.各施工队必须建立，健全安全生产组织，坚持安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各职能部门及人员的作用，做好施工安全工作。

6.施工所用的各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查，保证其经常处于良好状态，不合格的机具和劳保用品严禁使用。

7.各工点应建立完善的交接班制度，在交接班时交班人应将本班工作情况及有关安全措施向接班人详细交代，并记载于交接班记录簿内。

8.如发现隧道有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或设专人看守，并迅速报告施工负责人及时采取处理措施，若情况严重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。

9.在隧道洞口或适当处设置应急材料储备库，备好支撑及各种工具，储备材料不得挪用，使用后应随即补足数量。

10.所有进隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

11.对各类事故均应严格按照“四不放过”（即（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人未受到处理不放过；（3）事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；（4）事故没有制订切实可行的整改措施不放过。）的方法处理。

12.隧道工程施工中的安全工作应按本规则执行外，尚应符合爆破安全规则和隧道施工规范的有关要求。

二、洞口工程

1.洞口工程施工应符合下列规定：

（1）洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应符合高处作业的规定。

（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。

（3）爆破作业应符合有关规定。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

（4）端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。

2.隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：

（1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。

（2）起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。

（3）起吊作业应符合有关规定，起吊材料时机下严禁车辆和人员通行，吊具经常检查。

三、开挖

1.隧道开挖应根据各种围岩地质情况制定相应施工方法和安全技术措施。

2.钻孔人员到达工作面时，应首先检查工作环境的安全状态，如有松动的岩石应立即加以支护或清除。以及瞎炮处理完毕后方可进行钻孔作业；

3.气腿钻钻孔前应作下列检查，不合要求者立即修理或更换。

（1）机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常。

（2）管路是否良好,连接是否牢固。

（3）钻杆有无不直，带伤以及钎孔堵塞现象。

4.使用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。

5.站在石堆上钻孔时，应注意石堆的稳定，防止操作中坍滑伤人。

6.严禁在工作面拆卸、修理风钻。

7.严禁在残孔中继续钻孔。

8.工作台车进洞经过的道路和临时台架，要认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。

9.爆破作业除应符合爆破作业有关规定外，洞内爆破作业必须统一指挥。洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为不小于200m。10.爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括：

（1）有无瞎炮；

（2）有无残余炸药或雷管；

（3）顶板及两帮有无松动的围岩；

（4）支撑有无损坏与变形。

四、爆破

1.爆破作业，必须统一指挥。

2 爆破器材的运输和使用必须准守国家相关法律法规的规定。

进行爆破时，所有人员应撤离到不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其安全距离不少于200米。

4.爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。

5.装药与钻孔不得同时作业。

6.两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置警告标志。

7.爆破器材应符合下列规定：

（1）存储药量仅限于当班用量；

（2）洞深应大于10m, 并与隧道中线有60°的交角，设有两道外开的门；

（3）设立明显的标志和专人看守；

（4）设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。

（5）必须符合现行国家标准《爆破安全规程》（gb6722）有关规定。

8.预裂孔炸药绑扎和装药时远离火种，设立安全安全警戒线，非爆破人员严禁进入。

9.为防止点炮中途突然发生照明熄灭，爆破工应随身带手电筒，并设事故照明。

10.钻孔与装药不得同时作业。

11.进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣物。

12.有下列情况时，严禁装药爆破：

（1）照明不足；

（2）开挖面围岩破碎尚未支护；

（3）出现流沙、流泥未经处理；

（4）有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；

（5）没有警戒好的。

13.爆破后必须经过通风排烟，才准检查人员进入工作面，且其相距时间不得少于15min并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：

（1）无瞎炮及可疑现象。

（2）有无残余炸药或雷管。

（3）顶板两帮有无松动石头。

（4）临时支护有无损坏变形。

14.当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理。

五、装载与运输

1.各种运输设备不得人料混装。

2.装载料具时，不得超出装载限界，装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，还应专人指挥。

3.装渣前及装渣过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装渣。

4.运输车辆限制速度应执行下列规定：

洞内车辆限制速度（km/h）

项目	作业地段	非作业地段	成洞地段
正常行车	10	20	20
有牵引车	5	15	15
会车	5	10	10

4.洞口和狭窄的施工场地，应设立“缓行”标志，必要时安排防护人员指挥交通。

5.车辆行驶应遵守下列规定：

（1）严禁超车。

（2）会车时，空（轻）车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车厢间安全距离至少为50cm。

（3）同向行使车辆，前后两车间的距离至少为20米，洞内能见度较差时，应加大距离。

（4）车辆相遇及发现洞内有行人时，应闭大灯光，改用小灯光或近灯光。

（5）车辆启动前，应进行瞭望与鸣笛，进出隧道口时应鸣笛，但不得使用高音喇叭。

（6）车辆在使用前应详细检查，不得带病运行。

（7）洞内车辆行驶时，施工人员必须遵守下列规定：

① 行人靠边或在人行道上行走。

② 不准与车辆机械抢道。

③ 不准扒车、追车和强行搭车。

④ 卸料时渣场边缘内80cm处设置挡埂，并专人指挥倒车。

⑤ 洞内道路应加强养护，保证车辆安全运行。

⑥ 洞内倒车应有专人指挥。

6.用扒渣机装渣时，距作业面的斜长安全距离不宜小于6m。装渣时斗车进入槽下接渣，扒渣机司机应在栏杆旁操作，其余人员必须退至安全地点。

六、支护

1、支护应符合下列规定：

① 根据围岩稳定情况采取有效支护。

② 施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。

③ 构件支撑的立柱不得置于虚渣和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。

④ 暂停施工时，应将支护直抵开挖面。

⑤ 正洞与支洞的连接处，应加强支护。

2、喷锚支护应符合下列规定：

① 在渣堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。

② 在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。⑬、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷射混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。

③ 作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。

④ 钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。

⑤ 对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。

⑥ 超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。

七、衬砌

1.衬砌工作台上应搭设不低于1米的栏杆,跳板设防滑条,梯子应安装牢固,不得有钉子露头和突出尖角.

2.工作台、跳板、脚手架的承载重量，不得超过设计要求，并在现场挂牌表明，脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭设在支点上。

3.吊装拱架、模型板时，工作地段应有专人监护。

4.在隧道内作业地段倾卸材料时，人员与车辆不得穿行。

5.在2米以上高处作业时，应符合高处作业的有关规定。

6.检查、修理压浆机械及管路，应停机切断电源与风源。

八、通风与防尘

1.施工通风

① 经常用有害气体检测仪器监测隧道内的空气。

② 隧道施工时的通风，用设专职人员管理。

③ 不管通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

2.防尘

① 隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。

② 凿岩和装渣工作面，做好下列防尘工作：

1）放炮前后必须进行喷雾与洒水。

2）出渣前应用水淋透渣堆喷湿岩壁。

3）在压入式的出风口，宜设置喷雾器。

3.防尘用水，固体质含量不应超过50mg/l，大肠杆菌不得超过3个il，水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。

⒋喷射混凝土宜采用湿喷，如采用干喷射时，应加强通风和照明，并采取防尘措施以减低粉尘浓度。

5.施工供风应符合下列规定：

（1）风动机械与软管连接必须牢固；拆卸连接风管应在停机关机后进行；

（2）风管网路中应分段设控制闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀；

（3）过风系统在使用期间应有专人检查养护，保护供风管路不得损坏。

6.施工供水应符合下列规定：

（1）供水水池位置不宜设在隧道的顶部，应根据机械及管路的要求控制过高水压。

（2）机械抽水应有专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应有信号联系。

（3）供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用高架的形式。

（4）检修供水管路前，应先关闭控制该段管路供水的闸阀口。

九、防火或防水

⒈各洞口的施工区应设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志并定期检查。

2.库房20米以内严禁烟火。

3.洞内及各洞室不应堆放易燃物品，清洗风动工具的洞室应安装外开的防火门。

4.洞内严禁明火作业与取暖。

5.洞口20米以内的杂草必须铲除干净。

6.在雨季前应进行一次防洪及洞顶地表检查。

十、供电及电器设备

⒈洞口（内）配电变压器按规范标准布置。

⒉洞内检修、搬迁电器设备（包括电缆和电线）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。

3.操作洞内电器设备，必须符合下列规定：

① 非专职电器值班人员，不得操作电器设备。

② 操作高压电器设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘鞋并站在绝缘板上。

③ 手持式电器设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好绝缘，使用前应进行绝缘检查。

④ 低压电器设备宜加装触电保安器。

⑤ 直接向洞内供电的馈电线上，严禁装设重合闸；手动合闸时，必须与洞内值班员联系。

⑥ 电器设备的保护接地，每班均应由当班职能人员进行一次外表检查。

⑦ 洞内照明灯光应保证亮度充足，均匀不闪烁。

十一、不良地质隧道

1.一般规定

（1）施工前应备齐充足的抢险材料。

（2）隧道施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态。

（3）如发现隧道内有坍方的迹象时，应在危险地段设立明显标志及派专人监守，并迅速报告施工负责人及时采取有效措施，情况严重时，应立即将工作人员撤离危险地段。

（4）如发生坍方，应积极处置和抢救，首先清点人数，其次清理主要机具设备，并详细记入施工日记，分析坍方的原因，吸取教训；同时拟订切实可行的清方、支护、掘进、安全等措施后方可继续施工。

2.不良地质地段的掘进

施工时应对洞内拱部和洞顶地表进行定点监测，发现变形量加式变形加快时，应暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。

不良地质和特殊岩土地段隧道施工

（1）不良地质和特殊岩土地段隧道施工应符合下列规定：

① 施工前应采用超前钻孔，探明地质情况，采取预防对策。

② 施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施。情况严重时应将全部人员撤离危险区域。

③ 施工中应有足够的抢险、急救物资储备。

④ 如发生坍塌，应积极处理和抢救。处理坍塌应在查明坍塌情况、制订出安全措施后进行。

（2）软弱破碎富水围岩隧道施工，应采取截、排、堵等综合防水措施，并应制订处理突发性大量涌水的措施。

（3）岩溶地质隧道施工应符合下列规定：

① 施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并采取相应的预防措施，防止发生突发性涌水、涌沙和泥石流。

② 开挖与支护应根据岩溶的大小、填充情况与隧道的相对位置等具体情况，采取相应的安全措施。

③ 对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理，应根据设计文件要求，结合现场实际情况，制订专项安全措施。

（4）流沙地质隧道施工时应先护后挖，随挖随封闭，遇缝必堵，防止沙粒漏出，并加强防水措施。

（5）膨胀岩地质隧道施工应符合下列规定：

① 支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形；

② 采用严防水、少扰动、早封闭的措施；

③ 施工期间应有专人监测；当围岩变形加速时，应即撤走人员。

（6）岩爆地质隧道施工应符合下列规定：

① 在岩爆地段应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤离人员；

② 发生岩爆应先撤人后撤设备；

③ 岩爆地段严禁人员停留；

④ 岩爆后应加强找顶工作，并延长通风时间。

（7）挤压型地质隧道施工应符合下列规定：

① 开挖宜采用全断面法；

② 衬砌宜优先采用整体式衬砌，或采用仰拱超前，先墙后拱的分部衬砌；衬砌的施作应在围岩变形速率小于0.5mm/d之后进行；

③ 施工中应加强对围岩变形速率的监测；当发现变形异常时，应采取相应的安全措施。

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第7篇 暗挖隧道施工:安全技术交底

认真贯彻执行“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,保证施工中人员及设备安全,加快沪昆客运专线的建设,防止安全事故发生,特制定本方案。

一、安全目标

全面贯彻gb/t28001职业健康安全管理体系规范,实现“五零”,零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故,零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故。本标段创安全示范标准工地。

二、安全管理人员

为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行,防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实,项目部除设置安全生产领导小组外,还配置了一定数量的安全生产管理人员,作业队设一名专职安全员工程师,施工现场设一名专职安全员和两名安全监督员。

施工的危险源和可能造成的伤害

隧道施工虽然作业工序简单,但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性,加上隧道本身施工环境差,劳动强度大,工作面受到限制,人员、机械比较集中,交叉作业多,还可能受不良地质危害。

(一)危险源

1、支护变形:由于地质不稳导致初期支护变形,洞内出现裂缝或测量数据有变化时及时通知作业人员撤离现场。

2、施工用电:配电、开关箱安装牢固,外壳接地可靠;

3、危险行为:机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。作业平台高处作业,人体坠落。

4、防火防爆:爆破器材、作业区有明火,吸烟,爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理,可造成爆炸事故。

(二)可造成的伤害:伤残、死亡等安全事故。

三、安全管理制度

1.安全培训制度

所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训,通过考试合格者方能上岗作业。所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训,获得合法的操作证书方能上岗。

2.安全技术交底制度

分项分部工程在开工前必须由总工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施,并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施,无安全措施不得进行施工。

3.安全检查制度

项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查,发现问题及时处理,并深入分析原因,查明责任,制定纠正和预防措施

(1)班组检查:每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查,检查每一个人员、每一台设备、每一条措施,检查完毕后再由队内别的工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。

(2)交接检查:每次交接班前交班人员应仔细检查自己的安全操作情况,接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况,检查有无违规操作或安全隐患、事故现象,并现场签署检查意见。

(3)工序检查:每道工序前应仔细检查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全设施是否齐全、安全人员是否到位,施工过程中要检查是否按安全要求操作,发生意外是否按措施执行,上道工序安全措施不到位、安全隐患未排除,下道工序不得开工。

(4)日常巡检:隧道作业队专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查;现场专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查,对施工全过程的安全检查管理,包括对开工前的安全措施准备工作、对施工过程中的安全落实情况、对生活区的安全用电、对防洪的安全检查及对重点部位和危险物品进行检查等。关键、特殊工序应有安全人员旁站。

4.安全设施及其管理制度

每月底进行一次安全设备和设施的检查测试和保养,及时清除及替换不合标准或难以修理的设备,并做好资料记载。

5.安全监督检查制度

施工现场的安全监督员,进行安全监督检查,搜集安全信息,对安全隐患及时上报并处理。安全监督员除检查施工现场安全操作情况,还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理问题的情况。

6.安全事故报告和处理制度

凡现场发生任何事故,在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报,对于拖延不报或隐瞒不报的,除承担因拖延时间而造成的损失外,还要追究法律责任。事故调查处理如下:

(1)发生一般轻伤、重伤事故(轻伤两人以下或重伤一人)时,由项目部自行调查处理,发生事故两日内报局安质部。

(2)发生轻伤事故、重伤事故(轻伤四人以下或重伤二人以下)时,项目部报局安质环保部参加事故调查处理工作。

(3)发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时,项目部进行调查处理,局安质环保部参加调查处理工作,并在24小时内上报建设单位。

四、隧道施工的安全技术保证措施

1、施工前做好地质超前预报和监控量测工作。

2、洞口工程

进洞前先做好洞门工程,做好洞口边坡、仰坡、天沟和边沟等排水措施,确保地表水不危及隧道的施工安全。

3、洞身开挖

(1)进洞必须戴安全帽,不准携带易燃易爆物品,进洞前由洞口值班人员进行登记。

(2)工作面施工时如有松动的石、土块或裂缝,应先予清除或支护。

(3)工作面内不得拆卸修理机电设备。

(4)洞内运输应有专人指挥,进出隧道的人员应走人行道,不得与车辆抢道。车辆行驶中不得随意超车。

(5)洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油、变压器油。

(6)火工品临时存放点设3人轮换值班看守,防止火工品外流。

(7)隧道开挖严格按设计台阶临时仰拱法进行开挖,严禁欠挖,避免超挖。

4、初期支护

(1)支护应定期检查,若损坏或变形严重时,应将人员撤离现场,再加临时支撑,随拆除随支护。

(2)临时支撑立柱应放置于基岩上,不应放在活动的石块上。

(3)喷锚支护时,注浆管严禁对人放置。

(4)量测数据速率突然增大,或掌子面后有连续不断的响声,或工作面上干燥岩石突然湿润时,均应视为塌方的信号,人员应立即撤离。

(5)开挖支护衬砌电压不得超过110v。

(6)已施工好的初期支护突然裂开时,立即打设锚杆并架设临时支撑喷射混凝土。地表起鼓时,在墙角打设锁脚锚杆,必要时在起鼓地段压重或向地表下打设锚杆。

(7)钢拱架架立应控制好6个方面的问题:a.钢拱架的标高;b.钢拱架的横向尺寸;c,钢拱架的垂直度;d.钢拱架的连接螺栓;e.钢拱架各单元连接处松散物及虚碴的处理;f.钢拱架的间距。各洞口安装钢拱架必须做到标高、宽度尺寸标准,上中下导钢拱架连接弧度圆顺,架立后技术干部要反复核对,确保各项数据符合设计要求。

(8)钢拱架应与围岩紧密相贴,如不能紧贴时,应按规范要求,用高标号混凝土预制块填塞顶实,其点数单侧不得小于8个接触点,以确保其整体受力。掌子面附近的钢拱架外露(钢拱架处的喷射不能喷满,可留5cm厚左右,以便随时检查钢拱架、锚杆的作业质量及数量)数米,最大不超过2m;钢架之间的纵向连接筋应设于拱架内缘;连接筋环向间距及长度,严格按设计要求施工,便于与下一榀钢架连接,同时要求钢拱架的纵向安装间距误差不超过±4cm。

五、高压风

1、定期不定期检查空压机运行状况,保证良好运转,保障施工进度,保护工人健康。

2、高压风管应架空敷设,同时满足下方机械通行,定期检查风管有无破损,及时更换,保证施工区域空气质量。

3、暂停施工时,要等人员全部撤除后方可停止高压风的输送,开工前,必须先通风10分钟后方可进入隧道施工。

4、空压机应有专门的管理操作人员,并有相关的警示标识

六、安全用电

1、严格按规定安装线路及设备,用电设备都要安装地线,不合格的电工器材严禁使用。

2、隧道内用电线路不得使用裸线。

3、隧道内照明和动力线分开架设并且要架空敷设,每条线之间都要保证安全距离,不可互相搭接,照明电采用36v低压电。

4、定期检查线路的完好程度,破损和漏丝(线)处要及时用防水胶布粘贴,严重时要及时更换,老化电线应及时撤除,更换新线,不得延期使用。

5、配电箱严格“一机”、“一闸”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地装置。

七、爆破施工

1、钻眼施工人员必须佩带防尘罩和防尘服。

2、电钻操作者应佩带绝缘手套。

3、严禁装药和钻孔平行作业。

4、进行爆破时,所有人员应撤离现场。

5、洞内每次放炮过程中,应有专职人员通知警戒,装药后不可以长时间不起爆。

6、工作面附近支护爆破时予以覆盖。刚打好的炮眼温度过高,不得立即装药,如要提前时间,须风吹降温,不得以水降温。装药时应用光圆木棍轻捣,严禁使用坚硬物体。

7、爆破后,以一长声哨响为号撤除警戒。但必须经过15分钟通风排烟,专职检查人员方可进入工作面,检查有无残余炸药和雷管,撬掉松动石块,检查支护损坏与否,损坏须撬掉重新施工或打临时支撑。此项工作完成后其他施工人员方可进入工作面。

8、雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送,不得由同一人运送。汽车运输时雷管与炸药分别装在两辆车内运送。

八、不良地质防治措施

(1)对地表做好加固措施,运用喷锚护坡法对地表做整体化处理。

(2)对衬砌阶段施工根据现场实际和设计要求进行增加固措施。

安全生产保证体系框图

九、应急与预防措施

1、应急准备

(1)作业队成立应急救援小组,包括指挥组、通讯组、急救组、救护组、保障组、救援组。

(2)应急领导小组办公室设在作业队安质室。

(3)通讯组与当地相关部门有医疗卫生部门进行沟通联系,获取安全卫生方面的咨询情况。

(4)在隧道内设专门的安全通道,并设置指路标志。

(5)隧道内安装应急灯和设备用发电机,以备隧道意外停电。

2、应急响应

(1)隧道发生塌方后,首先进行人员撤离和按人数和姓名清点,工地人员应迅速将信息传递给组长,同时采取有效措施防止事故扩大,由组长通知应急小分队立即赶赴现场,组织抢救。

(2)当发生大塌方且隧道内被埋工人较多时,综合办公室立即联系当地政府请地方帮助抢救;并同时拨打“120”与市医院急诊室联系,将受伤人员接入医院或送入指定医院进行紧急救护。其他管理人员参与协助现场指挥、救护、通讯、车辆的使用调度等工作。

第8篇 增建二线隧道施工安全技术保证措施

在增建二线隧道施工过程中，对既有线隧道的结构稳定和运营均有一定的影响和干扰，在隧道掘进中需要采取微震爆破并对既有线隧道衬砌稳定性加强观测等安全措施。

本标段三座隧道中，新佛子凹隧道属绕线，与既有线隧道相距较远，但出口洞门施工时，也可能对既有线造成干扰；新井岭隧道和新黄泥塘隧道属小间距并行隧道，两线相距仅30m左右，对既有线隧道影响较大。需要采取稳妥的安全防范措施。

为避免新建隧道对既有隧道衬砌稳定造成不良影响，最好采用全断面掘进机或单臂掘进机等无爆破开挖方法。但本标段隧道围岩大多是ⅲ、ⅳ类围岩，受机具条件所限制，需要采用钻爆方法开挖，为确保把这种影响降到最低程度，施工中拟使用微震控制爆破技术。其工艺归纳如下：

1、严格控制爆破规模。根据既有线的安全振动速度要求（通常ⅳ类围岩为6cm/s、ⅲ类围岩为3cm/s）设计出最大爆破断面、最大眼深和最大装药量，以加快施工进度，必要时采用分部开挖法。本标段的爆破设计方案根据车道夫斯基公式v=k·qα/3·rα检算，均能满足既有线隧道的爆破振动速度要求。

2、合理选用爆破器材。优先选用低爆速炸药，尽量降低爆破振动。全部爆破使用非电毫秒雷管、导爆管起爆，使最大装药量尽量减少。

3、优化炮眼布置和技术参数。边眼及下部眼取大值，排间微差按上排边眼并入下排眼起爆原则布眼。

4、选择合理掏槽方式。据以往施工经验，在ⅳ、ⅲ类围岩中，分别采用正副掏槽（五眼中空边四斜眼）和六眼楔型掏槽方式，能达到降低震动速度和爆破效果较好的目的。

5、选用合理的起爆顺序和微差时间间隔，对于爆破效果和振动速度有着十分重要的作用和影响。根据试验结果，掏槽眼-辅助眼用110ms，辅助眼-辅助眼用90ms，辅助眼-周边眼用110ms，中槽爆破排间微差时间≥50ms，效果较为理想。

6、根据防护原理和隧道施工特点，结合实地情况，确定“以防为主”的原则。隧道洞门施工时，尽量控制爆破次数和爆破规模，实行要点作业。洞内爆破作业时，可以采取挂门帘的办法，防止飞石危及既有线行车安全。

7、注意施工质量特别是爆破施工质量是保证安全的又一个重要环节。隧道弃碴和运输材料时，要注意防止隧道弃碴和材料滚落既有线路。

第9篇 公路隧道施工安全技术交底

公路工程隧道施工安全技术交底

一、认真贯彻上级有关安全法规,标准,严格按照隧道施工操作规范,安全技术规定和设计要求组织施工.

二、深入贯彻'安全第一,预防为主'的方针,加强安全生产,科学管理,施工队,班,组要指派责任心强的同志担任专职安全员和义务安全员.

三、隧道开挖要严格按照设计要求进行支护,衬砌,做到安全可靠.

四、加强炸药,雷管等火工品的管理,专人负责采购,发放,并且有详细的领取,使用,回收登记.

五、洞内电缆及照明设施必须按照标准架设,排列整齐,便于操作,要求安全可靠,万无一失.

六、工程车辆要注意安全,不可高速行驶,出渣车辆司机要保持旺盛的精力和高度的责任心,确保人身和车辆设备安全.

七、认真做好进出洞人员的登记.

八、洞内通风设施应经常保持完好,随时能正常送风,一旦停风,隧洞深处工作中的作业人员应及时撤离.

九、洞内爆破前应撤离洞内人员,爆破后烟尘消散后,人员才能进入洞内工作.

十、隧洞内应经常保持运输道畅通,建材和设备等在洞内分区有序堆放,不得影响行人和车辆通行安全.

十一、做好超前地质预报.

第10篇 瓦斯隧道施工安全技术规范

瓦斯隧道

1  瓦斯隧道在施工前，必须编制实施性施工组织设计，其主要内容包括预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。

2  瓦斯隧道施工前应对所有作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。

3  瓦斯隧道的施工单位应建立救护队伍。救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其他工作。

4  隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。

5  瓦斯监测应符合下列规定：

1  瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦斯监测人员，每60min检测一次。

2  检测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验，发现问题应及时处理。凡经大修的仪器，必须经计量检定合格后方可使用。

3  瓦斯浓度检测地点及范围：

1）每个断面应检查拱顶和两侧拱脚，墙脚各距坑道周边20cm处；

2）开挖面风流及爆破地点附近20m内的风流和局部坍塌处；

3）局部风机前后10m内的风流中；

4）电动机及其开关20m以内的风流中。

6  瓦斯隧道施工作业应符合下列规定：

1  当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1%时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过1.5%时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源进行处理。

2  电动机附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转，撤出人员，切断电源进行处理。

3  当瓦斯积聚体积大于0.5m3，浓度大于2%时，附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源进行处理。

4  因瓦斯浓度超过规定的允许值而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到1%以下时，方可复电开动机器，使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面，只准人工复电。

5  回风巷或工作面回风流中瓦斯浓度超过1%时，应停止工作，撤出人员，进行处理。

6  低瓦斯工区洞内任意处瓦斯浓度超过0.5%时，应加强通风监测。

7  爆破作业应符合下列规定：

1  严格执行“一炮三检制”和“三人连锁爆破制”。

2  瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用瞬发电雷管。

3  瓦斯工区必须采用电力起爆，严禁使用半秒、秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。

4  洞内爆破时，人员应撤至洞外。当隧道太长时，单线必须撤至300m以外，双线上半断面必须撤至400m以外，双线全断面必须撤至500m以外。

5  炮孔的装药及填塞：

1）炮孔深度不得小于0.60m，相邻炮孔间距不得小于0.4m。

2）在煤层爆破装药长度不得大于炮孔深度的1/2。

3）在岩层中爆破时：当炮孔深度在0.9m及以下时，装药长度不得超过孔深的1/2；孔深在0.9m以上时，装药长度不得超过孔深的2/3。

第11篇 不良地质特殊岩土地段隧道施工:安全技术交底

一、不良地质和特殊岩土地段施工应符合下列规定:

1、施工前应采用超前钻孔,探明地质情况,采取预防对策。

2、施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时,应立即采取有效措施。情况严重时应将全部人员撤离危险区域。

3、施工中应有足够的抢险、急救物资储备。

4、如发生坍塌,应积极处理和抢救。处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。

二、软弱破碎富水围岩段施工,应采取截、排、堵等综合防水措施,并应制订处理突发性大量涌水的措施。

三、岩溶地质段施工应符合下列规定:

1、施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作,并采取相应的预防措施,防止发生突发性涌水、涌沙和泥石流。

2、开挖与支护应根据岩溶的大小、填充情况与隧道的相对位置等具体情况,采取相应的安全措施。

3、对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理,应根据设计文件要求,结合现场实际情况,制订专项安全措施。

第12篇 不良地质和特殊岩土地段隧道施工安全技术交底

一、不良地质和特殊岩土地段施工应符合下列规定：

1、施工前应采用超前钻孔，探明地质情况，采取预防对策。

2、施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施。情况严重时应将全部人员撤离危险区域。

3、施工中应有足够的抢险、急救物资储备。

4、如发生坍塌，应积极处理和抢救。处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。

二、软弱破碎富水围岩段施工，应采取截、排、堵等综合防水措施，并应制订处理突发性大量涌水的措施。

三、岩溶地质段施工应符合下列规定：

1、施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并采取相应的预防措施，防止发生突发性涌水、涌沙和泥石流。

2、开挖与支护应根据岩溶的大小、填充情况与隧道的相对位置等具体情况，采取相应的安全措施。

3、对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理，应根据设计文件要求，结合现场实际情况，制订专项安全措施。

第13篇 隧道施工安全技术保证措施

一、 隧道施工安全

1、隧道施工

隧道施工洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。

专职安全员上岗必须佩带安全人员袖标，凡进洞人员必须带安全帽。

把弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。

洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。

2、洞身爆破安全措施

在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。

在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。

爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。

按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。

加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。

确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。

做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作；制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度；各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。

3、不良地质地段安全措施

对于隧道洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段采用短台阶法开挖，围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆或超前小导管，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装钢架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。

4、隧道衬砌

①复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：

a隧道周边变形速率有明显减缓趋势；

b水平收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；

c施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；

②砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密； 脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；

③基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；

④输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。

二、 ⑤砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。

⑥灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。

⑦砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。

⑧砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。

⑨衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。

⑩衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性.当砼强度达到规定的强度时方可拆模。

5、隧道支护

作业人员均须配带必要的防护用品。

机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。

在地质不良地带施工时，现场应有钢支撑等配备品，一应急需。且现场负责人也应会同有关人员对各部支护进行定期检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。

6、隧道洞内通风

施工时加强对有害气体的监测，注意防火，加强洞内施工通风，以确保隧道施工安全。

7、隧道洞内路面施工

各种运输车辆在未竣工的路面上行驶，最大时速不得超过40km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员。

自卸汽车维修车箱顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车箱回落造成人员伤害。摊铺机工作时，非司机禁止在机上活动；熨平板上严禁站人。

路面机械施工的区域内，要实行交通管制，非施工人员、车辆不准随便穿行。汽车要服从指挥。

8、其它

高度重视洞内通风排烟，风管架设，由专人负责。洞内电力设定期检查，专人负责。洞内变压器应由专人管理。

二、高压电进洞安全技术措施和电气防火措施

1、组织措施

施工队设电气工程师（技术员）一名，负责安全技术档案的建立和管理。建立健全各种规章制度，并认真执行。

设临电维护操作电工2名，负责填写临电记录和维护临电线路设备及操作开关。电工必须熟悉用电安全规程，规范并认真执行。

2、建立临电档案并及时记录有关资料

线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。

配电系统全部采用tn-s系统，所有用电设备的外壳必须与专用的pe相连通，总接地电阻必须小于4ω。

手持式用电设备的保护地线应在移动电动缆芯内，其截面大于1.5mm2。

维护和操作开关时，电工必须按规定穿绝缘靴、戴绝缘手套，必须使用绝缘工具。开关箱内不得有杂物，并保持清洁。开关的更换，熔断器熔化的更换，不得用不合格的开关熔体代替。

洞内10kv电力电缆和低压电力电缆，以及其它线缆必须做好标识，防止安全事故的发生。

洞内设备与电力电缆相接触需移动或工作时应采取相应的安全措施。

由于低压电力电缆，10kv电力电缆，照明灯具等均设于同一侧，工作时梯子等不得靠在电缆之上，照明灯应与电缆一定距离。

现场配备灭火工具，器材确保电气设备及现场其他设备的安全。

3、火工品的安全管理

爆破施工，在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。

加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃，库内设消防设备，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安押运人员负责。

爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。

第14篇 巴达项目隧道施工安全技术交底

单位:中铁二十局巴达高速bd04合同段 编号：

建设单位名称		四川巴达高速公路有限责任公司			时间			年 月 日
单位工程名称		隧道施工
交底部门		安质部	被交底单位或人员
交底内容： 隧道施工安全技术交底 一、安全管理措施 1、做好（施工作业队负责人、工班（组）长、安全员、生产工人）安全生产责任制落实工作，并签订安全包保责任状。 2、加强对施工作业队的全员安全意识教育，坚持“安全第一”的思想。 3、坚持安全教育培训制度，即新工人入场必须经过三级安全教育，经安全考试合格后方可上岗；每周一为班组安全教育日。 4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 5、做好特种作业人员管理工作，特种作业人员（架子工、爆破工、起重工、电气（焊）工、电工、场内机动车辆驾驶员）必须持证上岗。 6、专职安全员如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工队长和架子队安全员及时采取处理措施，若情况严重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。 7、抓好火工品的管理，严格火工品的购买、运输、存储、领取、使用、回收等程序和管理制度。 二、安全技术措施 （一）严格按照通用安全技术措施组织施工。 1、按照《高处作业安全技术措施》组织隧道高处作业，作业人员做好个人安全防护。 2、施工用电要保证职工的人身安全和电气设备的安全，严格执行《施工现场用电管理制度》。 3、各工种工人施工时，按照相应《工种安全操作规程》的要求，做好安全防护和进行工序作业。 4、机械设备的使用要按照《机械（设备）安全操作规程》的要求进行操作，严禁非专业人员操作机械设备。 5、严格执行《职业病预防制度》，对从事或接触有职业危害和从事对健康有特殊要求的作业者的人员要按照定期进行职业性健康检查。 6、严格执行《危险化学品管理制度》，对使用的氧气瓶和乙炔瓶要分别存放，间距大于5米。 7、机动车严格执行《交通安全管理办法》，逐级签订交通安全包保责任状。 （二）隧道施工安全技术措施 1.隧道施工一般安全技术措施 进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度，加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。 在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。 隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。 2、洞口土方施工安全技术措施 洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，应先做好洞口的防排水设施，清除洞口坡面的零星危岩落石，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护措施，尽早修建洞门及洞口段衬砌,以确保施工安全。 开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。 洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。 在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。 做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。 3、隧道开挖和钻爆施工安全技术措施 掘进是隧道安全控制的最重要环节，由于隧道开挖断面大，施工时严格按设计图纸及施工组织设计采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。 浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。 不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。 配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。 钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。 隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。 爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。 瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。 爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。 隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。 隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。 4、隧道支护作业安全措施 作业人员均须配带必要的防护用品。 机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。 发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。 经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。 5、装碴与运输安全技术措施 隧道内空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度。 (1)建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装碴。 (2)工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁进入运输场地。 (3)较大坡度地段、洞口平交道、横通道口、施工作业地段以及有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。 6、隧道衬砌作业安全措施 衬砌台车下的净空以保证运输车辆顺利通行为原则计算，并悬挂明显的缓行标志。衬砌台车由专人操作并准确就位，防止侵限发生自卸汽车行车事故。衬砌台车的吊装必须指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。 台车上的材料、工具等不得乱堆乱放，防止高空坠落砸伤下面行人和机械车辆。台车上不得堆放料具，工作台上满铺底板，绑扎牢固，衬砌台车上的操作人员应遵守《高处作业安全技术措施》注意安全，防止从台车上坠落发生人身安全事故。 7、隧道用电安全技术措施 建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。 施工现场用电采用三项五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4ω。 用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上用电设备。 线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。 维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。 在主要通道、抽水机站、横通道等重要场所,设置安全照明。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩，不安全因素较大的地段必须加大照度 现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。 8、通风与防尘安全保证措施 （1）通风措施 选用大功率的双级通风机，保证开挖工作面的风流中，按体积计氧气的含量不低于20％，二氧化碳的含量不超过0.5％。 为了减少风阻，在保证有效净空的情况下，选用大直径的风管。 严格控制通风时间，确保置换掌子面附近足够的施工距离。 供风系统应由专人检查养护，保护供风管路不得损坏。 部分机械进行机外净化，主要给运输车辆装配上带有崔化剂的附属箱，连接在尾气排放管上，把发动机排出的废气用崔化剂和水洗的办法来降低其中有害气体。 （2）水幕降尘 在距掌子面30m处边拱两侧各设一台水幕降尘器，在放炮前10分钟打开阀后，放炮后半小时后关闭，打开后高压水在高压风的作用下，雾化程度高，射程远，水雾使隧道面封闭，充分降尘。 9、防火与防水安全保证措施 施工现场和生活区做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。 将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水。做好地面排水设施，洞口锁口应高出地面1m，以防止突降暴雨，洪水倒灌入洞内，特别是在反坡排水地段，并配置足够的抽水设备。 10、弃碴场安全保证措施 在弃碴场周围做好截、排水沟，严格按批准的弃碴规划有序地堆放，并分层夯实，对未风化的岩石尽量加以利用，不得随意乱弃碴，防止任意堆放弃碴降低河道、沟谷的行洪能力，危及下游居民的安全。
交底人签字	被交底人签字

第15篇 瓦斯隧道施工通风安全技术措施

1、瓦斯隧道施工前，要根据勘测设计文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落长度、投入机械设备及人员数量等因素，考虑一定富裕系数，提前做好通风设计计算，确定施工通风风量、风速（不小于1m/s），科学选配隧道施工通风所需风机、风管的性能和规格。确保隧道空气中的瓦斯浓度稀释到允许浓度以下。

2、瓦斯隧道施工通风设计计算选配通风机械设备要考虑设备故障因素，配备足够的备用设备，防止设备故障造成洞内瓦斯积聚与超限。

3、要选用防爆型风机、阻燃型防静电风管，风机距洞口20米布设。

4、施工过程中加强瓦斯隧道施工通风管理，对通风机械设备、通风管路要做到经常性维护保养和检查，降低通风系统的故障率、减少通风管路的漏风量，确保施工通风系统正常和通风效果。

5、瓦斯隧道施工通风机必须设两路供电系统，并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，另一路电源应有15min启动，保证风机的运转。注意保证施工通风供电线路的维护、管理和检修，必须配置自发电及备用供电系统，避免因停电或供电线路故障时造成洞内瓦斯积聚或超限。

6、因停电、通风机械设备故障等因素造成的通风系统停止运行，在恢复正常通风后，对隧道上部、坍塌洞穴、避车洞等通风不良、瓦斯易积聚的地点，瓦斯不得超过2%，当检查超过此浓度时，应停止施工，撤出人员，切断电流，停止电动机运转或开启电器开关，待进行局部充分通风处理后，由瓦斯检测员进行再次专项检测，证实瓦斯浓度低于规定允许浓度，确认安全后方可恢复施工。

7、工作面若采用局扇通风，由于局扇或供电故障造成局扇停风时，在恢复局扇通风前，必须检查瓦斯浓度，证实爆破工作面附近20米范围内的ch4浓度不超过1%，且局扇及其开关附近10米风流中，ch4浓度不超过0.5%时，方可启动局扇通风。否则，必须先采取相应排除瓦斯的安全措施。

8、因工序衔接、施工组织等临时停工的施工地点不得停风，不得在停风或瓦斯超限的区域进行机械施工作业。

9、对施工通风系统或通过设施等出与异常时，如通风风筒脱节或破坏等，必须及时组织修复，尽快恢复正常通风。

10、发生瓦斯涌出、喷出的异常状况时，必须及时采取措施，首先考虑杜绝一切可能产生火源、断电、加强通风，同时尽快撤出施工人员，对隧道进行警戒，进一步研究考虑采取抽排瓦斯的具体安全措施。