架桥机作业安全技术4篇

第1篇 桥梁分部架桥机作业安全技术交底

交底内容：

一、施工现场安全注意事项：

1.入场前必须进行安全教育培训，经考试合格后方可上岗；

2.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系好下额带；

3.严禁酒后作业；

4.禁止穿拖鞋、赤脚、光背；

5.禁止追逐打闹；

6.禁止私自拆除或移动防护设备设施及电器设备；

二、起重机安全操作规程

1、操作者必须熟悉起重机的结构和性能，经考试合格后取得“特殊工种操作证”方能进行独立操作，并应遵守安全守则。

2、按照润滑规定加足润滑油料，加油后要将油箱，油杯等盖子盖好。

3、每班开动前必须进行以下各项检查：

﹙1﹚吊钩钩头、滑轮有无缺陷；

﹙2﹚钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象；

﹙3﹚大车、小车及起升机械的制动器是否安全可靠；

﹙4﹚各传动机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位及大小车限位是否正常；

4、起重机运行时是否无异音，若发现缺陷或不正常现象应立即进行调整、检修，不得迁就使用。

5、开车前，应将所有控制器手柄扳至零位，鸣铃示警后方可开车。

6、严禁超规范使用起重机，必须遵守《起重机械安全管理规程》中“十不吊”的规定：

﹙1﹚超过额定负荷不吊。

﹙2﹚指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊。

﹙3﹚吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。

﹙4﹚起重机吊挂重物直接进行加工不吊。

﹙5﹚歪拉斜挂不吊。

﹙6﹚工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。

﹙7﹚氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊。

﹙8﹚带棱角刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨损或割断不吊）。

﹙9﹚埋在地下的物件不拨吊。

﹙10﹚干部违章指挥时不吊。

7、每班第一次起吊重物时（或在负荷达到最大重量时）应在吊离地面0.5米后，将重物下放，以检查制动器的性能，确认可靠后再进行正常作业。

8、操纵控制器时，必须按档次进行，在保持被吊物平稳，吊钩转动时不准起升，防止钢丝绳出槽。

9、大小车行驶接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关作为停车手段，也不准用反车达到制动目的。

10、操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警：

﹙1﹚起升、降落重物、开动大小车行驶时；

﹙2﹚起重机行驶在视线不清处通过时，在连续鸣铃报警；

﹙3﹚起重机行驶接近跨内另一起重机时；

﹙4﹚吊运重物接近人员时。

11、严禁起重机吊着重物在空中长时间停留，起重机吊着重物时，操作者和挂索人不得随意离开工作岗位。

12、起重机运行时，禁止人员上下，禁止在轨道上行走，也不准从事检修。

13、在正常工作中变换运行方向时，必须将球控制器扳到零位，当机构完全停止运转后再换向开车。

14、电器保护装置必须保持完好，不准随意调整和更换。

15、在吊运中，如遇有大风、大雪、大雾或六级以上大风，影响作业时，应停止起重工作。

16、吊运作业完毕后，将起重机开到指定地点定位。小车开到边端，吊钩升起，全部控制板到“零位”，切断电源，并清扫擦拭，保持整洁，估好记录和接班工作。

17其他作业要求，应遵守起重运输机械安全技术操作规程的有关规定。

三、 架梁作业

3．1 顶 梁

3．1．1 顶梁过程中严禁发生下列事故：

1、 起顶过程中梁偏歪或翻倒。

2 、梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。

3、 混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。

4 、千斤顶底部的支托结构受压损坏。

3．1．2 成品梁的施顶位置应符合下列规定：

1、 梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。

2 、梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。

3、 低高度梁如顶道碴槽板，应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，距梁端的最小距离不得小于300mm。

4、 除设计允许者外，横隔板处不应施顶。

3．1．3 钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主节点下面或专门设置的施顶横梁或牛腿处。不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱处所。

3．1．4 选用顶梁千斤顶应符合下列规定：

1、 宜选用液压千斤顶。当起落量较大时，也可用螺旋千斤顶。

2、 标记载质量宜选在实际受载量的1．5倍以上。

3、 梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶。

4、 千斤顶应经过检查。

5、 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。

6 、落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，所用砂子应筛去石 子并烘干，砂子不应装得过多过满，铁芯应放正、校平，不可偏斜，并严禁压在砂箱边缘上。

3．1．5 千斤顶安放应符合下列规定：

1、 头部应垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)。 混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻 袋片。

2 、千斤顶底座应放在可靠的基础上。当为土质地面时应整 平夯实，上面密排枕木，并加垫厚度不小于16mm的钢板。

3、 千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线附近， 甩短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。

4 、安放在有斜坡的混凝土表面上时，应用硬质木板或钢板 将斜坡垫平垫实，再安放千斤顶。

5、 当梁底与墩台顶帽间的净空较小，不便安放千斤顶或砂 箱，设计图又未提出顶梁方法时，可在墩台上预留放顶凹槽或托 架，架梁后再恢复原设计式样。

3．1．6 千斤顶或砂箱顶落梁作业应遵守下列规定：

1、 顶落梁必须两端交替进行，严禁同时起落。两端高差不宜过大、未施顶一端的全部重量应落在稳固的支垫结构上。砂箱落梁应两端同时均匀下落，梁不应出现倾斜。同端两千斤顶—f落 应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。

2、 顶落梁时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低， 并用木板，木楔等调整间隙，梁底与垛顶间应保持不超过50mm的距离。中途停止工作时，应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。

3、 t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，应在不施顶的一端用木撑支护或有其他防护措施。

4 、如发现起顶困难，应查找原因，不应接长手把或增加人力强压。

5、 安全栓外露的千斤顶的前面，不应站人或抛掷工具。

3．2 捆 梁

3．2．1 捆梁过程中不应发生下列事故：

1、 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生 裂纹；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。

2 、梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。

3 、抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。

3．2．2 捆梁位霞应符合本规程第3．1．2条中对纵向限制的规定。

3．2．3 捆梁千斤绳应采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤绳供选用,捆梁时应保持千斤绳每次均向同—方向弯折，避免受反复应力千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护。

3．2．4 捆梁作业应符合下列规定：

1 、千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。

2 、护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落，

3 、于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上， 有保险销日寸应插好。

4 、当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时， 应及时折减使用或报废。

5、 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。

3．2．5 捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。

3．2．6 吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。

3．3 吊 梁

3．3.1 吊梁过程中不应发生下列事故：

1、 卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡 方向不停溜动。

2 、滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。

3、 起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝：上应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。

4、 钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。

5、 第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。

6 、两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。

3．3.2 卷扬用的起重钢丝绳应采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。

卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短。因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。

3.3．3 吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。

3.3.4 吊梁应符合下列规定：

1 、保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。

2、 梁体吊离支承面20—‘30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。

3、 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2％；纵向倾斜亦不宜过大。

4、 出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。

5、 单梁式或双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。

6 、起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。

3．3．5 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。

3．4 拨道对位

3．4．1 拨道对位时不应发生下列问题：

1 由于线路拨道使梁或桥台托盘受到过大偏载而产生裂纹或受到内伤。

2 前后轮组的拨道量不适当，梁落不到需要的位置；架桥机前端或后端在吊梁走行时受到阻挡(如信号机、隧道洞门等)；侵入邻线限界。

3 拨道后线路不圆顺，曲线半径过小，缺少线路加强设备等，以致发生掉道、挤钉等现象。

3．4．2 拨道对位可采取单面拨道法或交叉拨道法。在梁上拨道时，拨道量必须控制在设计允许的范围内，各种梁跨吊梁通过及拨道量计算见本规程附录jo当设计允许的拨道量不能满足对位落梁的需要时，可适当选择拨道曲线形状，调整前后轮组的拨道量，并按设计有关规定进行检算。当检算不能达到所需的拨道量时，应采取其他的架梁措施，不应强行拨移。

3．4．3 计算拨道量时，可采用叠加法。

3．4．4 线路拨道后应有良好的平面条件，必要时应提出平面设计。拨道曲线长度宜取60～70 m。实际拨道量与计算拨道量的最大误差不得超过101tim。拨道后曲线半径不宜小于250m，条件困难时不得小于200m。线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时应采用弦线法校正。曲线轨距一般按正线原状铺设，不另加宽；当半径很小并有机车通过时仍应按规定加宽。半径200m的曲线应在外轨加设轨撑。拨道前应算出曲线起迄点和中点位置，并在线路上作出相应标记。

3.4.5 曲线上拨道可采用简易方法在现场直接测定。

3.5 移 梁

3．5.1 机上移梁应注意下列事项：

1 移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。

2 机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5 t。

3 机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。

3.5．2墩顶移梁不应发生下列情况：

1 梁在落放或移动过程中翻倒。

2 移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。

3 梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。

4 移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。

3.5．3 墩顶移梁可采取滚移，并应配有滑道、托盘、辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻便坚实。移梁时，承托梁的位置应符合本规程第5．1．2条的规定。

3.5．4 滑道设置应符合下列规定：

1 滑道可用两根50 mm~50 mm方钢并列组成，间距宜为250mm。方钢每节长可为1~2m，每节两端宜制成斜坡。接长时，搭接长度不得小于200mm。方钢的最外端应设置止动木楔。

2 滑道可安放在支承垫石上。当放在垫石外的泄水坡上时，应用硬质楔形木板垫平垫实，其木纹走向应与滑道相垂直。

3 方钢滑道的外侧与墩台帽边缘应保持loo mm的安全距离。托盘式或特殊设计的墩台，滑道安放位置应根据设计要求或通过检算决定。

4 两股滑道应互相平行，其间距允许误差为±10 mm，并 应与梁移到正位时的方向相垂直。

5 两股滑道顶面应在同—水平面上。

6 滑道端部应向墩台外缘作成不大于2％的上坡道。严禁设置下坡滑道。

3．5．5 移梁用的托盘应有足够的强度和刚度，并应便于安放砂箱和护梁支撑木。托盘顶面宜比砂箱底面宽出约100 mm，底面两端宜作成斜面以利吞吐辊轴。托盘至少应比梁梗底面两边各宽50 mm。不能与托盘一起移动的支护设备或保险设施，应在梁移动时能随时调整其位置或长度。

3．5．6 移梁宜根据梁重选用直径30—70mm的实心钢辊轴，辊轴直径应大小—致，表面光滑，并应有足够的把持长度。

3．5．7 移梁时应用梢径100nlffl圆木或100 mm_l00 mm方木支护梁，上端支在梁颈部，下端支在托盘端的挡肩上。支撑木应在梁落实后安装。支护设备应有足够的强度。常备的支护设备应在梁顶面受到60kn左右的水平分力时不致受到破坏。

3．5．8 墩顶移梁可用手拉葫芦、起道机、千斤顶或液压推顶器等作为推动力，其推动力应比计算阻力至少大50％。千斤绳必须固定在可靠的锚固物上，不应脱落。 用千斤顶、起道机和液压推顶器等顶梁移动时，其支点可设在滑道内，随梁挪动。

3．6 落梁和支座安装

3．6．1 落梁就位安放支座应符合下列规定：

1 支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。

2 梁缝应符合规定尺寸。

3 在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于3．9m。

4 支座固定端、活动端位置应符合规定。

5 支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板(顶板)与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象。

3．6．2 当成品梁或墩台的误差不能同时满足本规程第5．6．1条的规定时，应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按下列原则调整：

1 当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持在按100℃温差计算的最小伸缩空间，其近似值为梁全长的1／1 000。

2 横向误差应保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。

3.6．3 固定支座的顶板与底板(或上下座板)应互相对正，其中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm； 固定支座及活动支座底板(下座板) 中心十字线的扭转允许偏差为1 mm。

3.6．4 支座安装应符合下列规定：

1 支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除干净。

2 支座弧形承压面在安装前应涂黄油。

3 支座安装应符合支座设汁要求。

4 支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。

5 梁在支座上落实后应立即打好支撑。 ：

6 在安装支座的同时，应将锚栓安放齐全。

3．6．5 上下锚螺栓的埋置深度应符合设计规定。严禁将弯钩截去后插入锚栓孔。螺帽拧紧后螺栓头应露出三个丝扣。

3．6．6 板式橡胶支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以水泥砂浆等适当材料填实。坡道上采用板式橡胶支座时，当坡度在6％o以下时，可采用砂浆垫层调整；当在6％o及以上时，必须在支座与梁底支承钢板间加焊一块和坡度相同的楔形钢板。

3．6．7 板式橡胶支座安装后应符合下列规定：

1 支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。

2 无初始剪切变形。

3 垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。

4 表面无裂纹。

第2篇 架桥机作业:安全技术交底

工程名称

向莆铁路fj-2标架梁工程

施工单位

中铁十局向莆铁路fj-2标指挥部铺架项目部

生产部位

架桥机施工作业安全技术交底

交底时间

2010-12-20

技术交底内容及要求:

一、架梁作业安全规定

1、一般规定

1)本桥机属于大型起重设备,必须配置固定指挥及操作人员,要求熟知桥机的性能及参数,机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容,指挥、术语及信号,必须统一。

2)横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm,1#柱轨道中心到2#柱轨道中心(2#柱两根轨道的中心)误差不大于50mm,且轨道下部用钢支撑及硬杂木垫实。横移轨道端部位于道碴上时,必须清除道碴并搭设枕木垛进行加固支承,且轨道端部略高于轨道中心。2#柱两根横移轨道必须保持平行,允许偏差10mm。

3)架梁状态时,调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。

4)过孔状态,每次机臂前行前,需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。

5)桥机过孔前用2台5t倒链或专用拉杆将1#柱与梁体或已铺设的轨排连接牢固,过孔时前墩指挥负责0#柱位置、1#柱情况,观察倾斜程度,如发生倾斜及时拉急停开关。

6)桥机运行过程中,除操作人员外,不允许有人停留在桥机及所吊梁片上,不允许作业人员停留在机臂上。

7)架设边梁机臂横移时,为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗,定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。

8)保证桥机的安全性,每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插;架梁时,曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。

9)架桥机在非工作状态时,必须用锁轨器连接1#柱走行梁与1#柱横移轨。

10)架梁作业人员应体检合格,无妨碍作业的疾病和生理缺陷,且必须经过专门培训并考试合格后方可上岗。患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者,不得从事高处作业,工作前严禁喝酒,并应有足够的睡眠。

11)起重工、电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训,经考试合格并取得操作证书后,方可持证上岗。

12)架梁作业人员在作业过程中,应集中精力正确操作,监控机械工况,不得疲劳操作,不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作。

13)架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配备齐全,机械应经试运转。

14)所有架梁人员进入工地时,均应按规定穿戴安全防护用品。

15)架梁工地跨越水域时,应具备防洪设备和措施,并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只,专人日夜值班,以备安全。

16)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

17)架梁作业中,向下传递和身上提升工具设备时,应加强了望,建立响应制度。

18)架梁作业区域必须设置明显的警告标志及必要的安全防护设施,架梁人员不得进入架梁作业区。

19)架梁作业过程中,指挥人员及监控人员必须随时注意架桥机工作状况,如发现问题及时通知现场施工负责人,并及时通知架桥机司机停止作业。

20)架梁过程中,龙门吊操作人员、指挥人员,架桥机操作人员、指挥人员、电工必须时刻监控钢丝绳状况,对于不符合规定的钢丝绳坚决清除出厂,严禁不按规定使用钢丝绳。

21)架桥机架梁时的线路条件,必须符合架桥机的要求;必须指定专人负责二号车运行线路的检查、加固和整修。二号车走行过程中,安排专人负责看道,发现线路问题及时通知二号车司机停止运行,并将二号车后退,进行整道作业。

22)架桥机在大坡道上架梁时,必须设专人看管操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠,并设制动失灵的保险设施。设专人防止起重小车向下坡方向滑动,并备有止滑设施。

23)架梁作业人员进行双层作业时,上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。

24)架桥机最大起重量不得超过设计额定起重量,严禁超载运行。

25)操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况,严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。当机械运转中发现不正常情况时,必须停机检查,故障排除后方可继续作业。

26)施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁,风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

27)架梁设备停留或架梁时,应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑等措施。

2、主机安全注意事项

2.1 主机过孔安全注意事项

⑴ 过孔作业前对各运机构必须试运转,确保无误。主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。

⑵ 安排专人负责插拔曲梁与机臂、曲梁与吊梁行车的固定销,主机指挥负责指挥操作,机长复核检查,必须做到专人指挥、专人作业、专人检查。

⑶ 在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业、机臂上走行均是高空作业,应注意安全防护。过孔走行中,机臂上不得有停留作业人员。

⑷ 在作业过程中,如出现不良状态,应马上停止作业,特别在作业同步方面。

⑸ 在风力大于4级时,严禁前冲过孔作业。

⑹0#柱必须支立牢固,柱体无倾斜。

⑺ 曲梁与吊梁行车连接时每处必须插2个固定销。

2.2 捆梁、吊梁作业安全注意事项

⑴ 捆梁、吊梁作业是交叉进行的,主机指挥负责左侧捆梁作业,3#柱司机负责右侧捆梁作业。

⑵ 捆梁时,应注意防物品坠落砸伤,吊梁小于3.7米,一般为160cm左右。

⑶ 捆梁片时两边护梁铁瓦要对正放牢,捆梁钢丝绳应垂直,无绞花和两股互压现象,并置于铁瓦中间,钢丝绳与梁片砼接触处架设木板等。

⑷ 吊梁扁担吊梁片时,吊梁扁担要平正,与捆梁钢丝绳垂直不得斜挂。梁体要保持水平状态,严禁吊梁扁担与混凝土梁片上面接触。

⑸ 吊梁起升时,必须监控滚筒钢丝绳排布情况;出梁过程中,3#柱司机监控、严禁支座或梁片撞击2#柱柱体结构。

⑹ 首次吊梁后应试验卷扬机作制动,确认良好后方可纵移梁片。梁片运行时应注意观察桥机两侧电缆排线,避免电缆拉伤。

⑺ 捆梁、吊梁起升前,必须将3#柱支立牢固,严禁3#柱悬空时起吊梁片。

2.3 出梁落梁作业安全注意事项

⑴ 前后吊梁行车起吊后同步前行;出梁及落梁过程中,保证梁片前后高差小于30cm,横向倾斜小于2%。

⑵ 出梁过程中不得进行落梁操作;梁片接近1#柱时,前墩指挥手持急停开关绳,根据梁端线位置及时命令停止前行,防止梁片撞击柱体。

⑶ 出梁、落梁过程中,应监控1#柱柱体稳定情况。

⑷ 第二片梁下落时要防止撞击或碰动第一片梁,直接就位时严禁无约束地横向顶、拉,以防止发生意外事故。

⑸ 落梁过程中梁片下面、上面及机臂上禁止站人。 夜间架梁施工时必须有足够的照明,视线不清严禁架梁。

2.4 机臂横移作业安全注意事项

⑴ 横移过程由主机指挥负责统一指挥,操作人员听清命令后再进行横移操作。

⑵ 整机横移前检查锁轨器是否影响横移,检查电缆、液压油管情况,检查横移轨道支垫情况是否发生变化。

⑶ 机臂横移前,1#、2#柱操作人员必须确认命令,前后同步移动。

⑷ 横移操作应平稳进行,遇特殊情况必须及时停止横移作业。

⑸ 整机横移时,严格控制横移距离。

⑹ 整机横移前,主机指挥必须确认3#柱是否升起。

2.5 梁片就位作业安全注意事项

⑴ 梁片就位后,及时做好梁片两端、两侧的支撑防护(木支撑>φ16cm),边梁外侧利用100t千斤顶支撑。

⑵ 放捆梁钢丝绳时,提前确认绳下无人员,护梁铁瓦、垫木不得掉落桥下。

⑶ 中梁就位时,安排专人负责查看湿接缝处钢筋,严禁中梁钢筋抵碰边梁钢筋。

2.6 横隔板焊接作业安全注意事项

⑴ 电焊工必须持证上岗;正确配带安全防护用品,包含电焊帽、电焊服、电焊鞋套、电焊手套、安全带、防滑鞋等。

⑵ 电焊前,应确认焊渣掉落区域内无易燃、易爆物品,且下方无作业人员。

⑶ 作业过程中,应注意湿接缝处掉落的物品;加强自身安全防护,必须正确拴挂安全带。

⑷ 作业后,应及时清理作业工具,防止物品掉落桥下。

2.7 铺轨排作业安全注意事项

⑴ 吊铺轨排时使用专用钢丝绳,吊点布置合理。

⑵ 吊轨排前行、落轨排过程中,轨排下方不得站人。

⑶ 联接接头扣件时应防止挤伤。

⑷ 轨排铺设后进行整道养护作业,保证运梁车运行安全。

3、龙门吊安全注意事项

3.1龙门吊组立安全注意事项

⑴ 龙门吊组立时应有人统一指挥,运转和升降过程中不准运梁列车动车。在线路上安装好龙门吊后,应再次检查各支腿支撑情况,用硬木楔将空隙处塞实,确保四角受力均匀。

⑵ 支立后第一次起吊梁片时,进行试吊、静载,检查龙门吊是否有下沉、变形或制动不良等现象,确认安全后继续作业。

⑶ 梁片吊起后撤去支撑时,要互相协作和关照,观察四周是否有人,确认安全后方可开始操作。

⑷ 龙门吊吊梁起升至最高位,检查两侧无障碍物后再指挥机车驶出、运梁车驶入。

⑸ 梁片在运梁平车上落实后,应及时加设前后支撑支护,确认梁片装载合格后方可运行。

3.2龙门吊换装作业安全注意事项

⑴ 认真做好班前检查,检查龙门吊基础、捆梁钢丝绳情况,无问题方可进行换装作业。

⑵ 换装梁片或轨排时,设专人指挥,前后行动一致使梁体基本处于水平状态。

⑶ 第一次吊梁时,当梁片起升50~100mm后,停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况,如无异常现象,方可继续起升梁片。

⑷ 运梁平板车及运梁车驶入、驶出龙门吊时,两侧必须安排专人查看有无障碍物、钢丝绳等牵挂梁片。

⑸ 摘挂钢丝绳、拆除钢支撑时,作业人员必须加强安全防护。

4、运梁车运梁作业安全注意事项

⑴ 运梁走行线路不得有死弯,三角坑等,枕木排列间距应均匀,左右股应保持水平。

⑵ 运梁台车走行前,应先试电机制动是否可靠;运梁台车停运时,应及时放置止轮器。

⑶ 运梁台车动力电缆由专人看护,不得有挂、挤、压现象发生。

⑷ 严格执行一度停车制度,运梁车运行至桥机尾部20m时停车,根据主机指挥的命令以对位速度缓慢进入桥机尾部。

⑸ 在主机2#柱后40cm处安放止轮器,防止运梁车误操作撞击主机。

⑹ 运梁车熄火离人前,必须同时安放好四个铁鞋,确认防溜工作无误后方可人员离机。

二、高空作业安全操作规程

1、作业基准面距地面(或下一工作面)二米以上,且有垂直坠落可能的作业,均为高空作业。凡进行高空作业的人员必须遵守本规程。

2、进行高空作业的工作人员及进入高空作业区的一切人员,必须戴好安全帽、高空作业的安全带等,使用前必须有专人严格检查。

3、所有需要使用安全带执行作业的人员必须经过正确穿戴安全带和如何系挂的培训。

4、当施工作业时,作业人员必须佩戴安全带并且系挂到可靠的锚点上. 不准将安全带绑在活动或不牢固的地方。

5、双层作业时,上下层人员应取得联系,互相应错开位置。必要时,须设可靠的保护隔板或罩棚、防护网,上下层方可同时作业。不同工程多层同时作业时,应加强联系,防止物体落下伤人。

6、高空作业台、架的搭设和使用,必须符合技术要求,工作前,应仔细检查其是否牢固、可靠;安全用具和机械设备、工具等是否完好齐备,已损坏或有严重缺陷者,严禁使用。

7、对于高度低于2米的作业平台必须要有牢固的临边保护或扶手。

8、禁止将起重、牵引装置的拉线固定在临时搭设的高空作业台架上,若固定在永久性台架上(如立柱、构架等),事先应经过验核。

9、在高处动火作业时,应使用防火毯接住火星和飞溅物.不允许飞溅物落到气体软管或气瓶上.

10、高空作业时,应将手持工具、小型材料等放在工具袋内,严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。

11、高空作业所有的材料和工具应用绳索或起重工具传递,不可投掷。

12、悬式和活动吊架、手脚架及其他设施必须牢固可靠,并须备有安全绳。

13、严禁在高空作业台架及其他设施上打闹跑跳,在风雪霜冻后,应及进清扫,并采取必要的防滑措施。

14、靠近电气设备作业时,应保持一定的安全距离,采取可靠的防护措施,并采取必要的防滑措施。

15、高空作业区域应设置安全围栏,挂安全标志牌,交叉作业要有安全网。

三、用电安全操作规程

1、施工现场用电应采用三相五线制供电系统,且工作接地电阻值不得大于4欧,供电线路始端、末端必须作重复接地。

2、用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);漏电保护装置应与设备匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

3、自备电源应满足下列要求:

1)自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统,接地电阻值不得大于4欧;

2)发电机组应与外电线路电源联锁,严禁并列并行;

3)发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置;

4)多台发电机并列运行时,必须在机组同期后向负荷供电。

4、电缆线路敷设应符合下列规定:

1)电缆线应根据环境条件,采取埋地或架空敷设,严禁沿地面敷设。

2)电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。

3)电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2m,交叉间距不得小于1m。

5、配电箱及开关箱应满足下列要求:

1)固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m,移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得大于0.6m。

2)配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所,严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。

3)配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。

4)配电箱应采取防晒、防尘措施,并配锁。

5)电源开关应加箱上锁,设有防雨、防潮措施,并由电工专人开合电闸。

6、施工照明和行灯的安全电压在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12v安全电压。

7、架梁作业满足:

1)架桥机组装后运行通过的地段,高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。

2)架桥机组装后运行通过高压线时,运行速度不应超过5km/h。

3)夜间作业应有足够的照明设备,在桥墩台上作业的人员应使用36v安全电压的工作灯具。

8、各种露天使用的电气设备应放置在干燥处;机电设备应设置可靠的防雨措施,电焊机应加防护雨罩。

9、雨期前应检查照明和动力线有无混线、漏电,检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠,漏电保护装置是否灵敏,电线绝缘接头是否良好,防止触电事故发生。

四、季节性施工

1、冬期施工应符合下列规定:

1)进入冬期前,施工现场应提前做好防寒保暖工作,人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

2)严寒和寒冷地区操作机械时,应有防冻措施,驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶;上下坡和急转弯时,应避免紧急制动。

3)在江河冰面上通行时,事先应调查冰层的厚度及承载能力,冰面承载能力不够地段严禁通行。

2、雨期施工应符合下列规定:

1)雨期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况,采取相应的防护措施。

2)雨期前,必须对施工场地、材料堆放、生活驻地,运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查,排涝沟渠必须疏通;人选道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

3)暴雨前后,应对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、临时房屋和设施等进行检查;发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段,应及时修复和加固。

4)在深水的河道上架梁时,必须备有救生圈、救生衣,必要时应备有救生船只。

5)大风在雨后作业,应当检查龙门吊、架桥机的基础及垂直度,确认无误后方可试运转,没有问题方可进行作业。

6)雨期施工应加强防电防雷。

3、高温季节施工,应按劳动保护规定做好防暑降温工作。

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交底人

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接收单位/部门

接收人

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第3篇 桥梁分部架桥机作业:安全技术交底

交底内容:

一、施工现场安全注意事项:

1.入场前必须进行安全教育培训,经考试合格后方可上岗;

2.进入施工现场必须戴好合格的安全帽,系好下额带;

3.严禁酒后作业;

4.禁止穿拖鞋、赤脚、光背;

5.禁止追逐打闹;

6.禁止私自拆除或移动防护设备设施及电器设备;

二、起重机安全操作规程

1、操作者必须熟悉起重机的结构和性能,经考试合格后取得“特殊工种操作证”方能进行独立操作,并应遵守安全守则。

2、按照润滑规定加足润滑油料,加油后要将油箱,油杯等盖子盖好。

3、每班开动前必须进行以下各项检查:

﹙1﹚吊钩钩头、滑轮有无缺陷;

﹙2﹚钢丝绳是否完好,在卷筒上固定是否牢固,有无脱槽现象;

﹙3﹚大车、小车及起升机械的制动器是否安全可靠;

﹙4﹚各传动机构是否正常,各安全开关是否灵敏可靠,起升限位及大小车限位是否正常;

4、起重机运行时是否无异音,若发现缺陷或不正常现象应立即进行调整、检修,不得迁就使用。

5、开车前,应将所有控制器手柄扳至零位,鸣铃示警后方可开车。

6、严禁超规范使用起重机,必须遵守《起重机械安全管理规程》中“十不吊”的规定:

﹙1﹚超过额定负荷不吊。

﹙2﹚指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊。

﹙3﹚吊索和附件捆绑不牢,不符合安全要求不吊。

﹙4﹚起重机吊挂重物直接进行加工不吊。

﹙5﹚歪拉斜挂不吊。

﹙6﹚工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。

﹙7﹚氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊。

﹙8﹚带棱角刃口物件未垫好(防止钢丝绳磨损或割断不吊)。

﹙9﹚埋在地下的物件不拨吊。

﹙10﹚干部违章指挥时不吊。

7、每班第一次起吊重物时(或在负荷达到最大重量时)应在吊离地面0.5米后,将重物下放,以检查制动器的性能,确认可靠后再进行正常作业。

8、操纵控制器时,必须按档次进行,在保持被吊物平稳,吊钩转动时不准起升,防止钢丝绳出槽。

9、大小车行驶接近终点时,应降低速度,严禁用终点开关作为停车手段,也不准用反车达到制动目的。

10、操作者在作业中,应按规定对下列各项作业鸣铃报警:

﹙1﹚起升、降落重物、开动大小车行驶时;

﹙2﹚起重机行驶在视线不清处通过时,在连续鸣铃报警;

﹙3﹚起重机行驶接近跨内另一起重机时;

﹙4﹚吊运重物接近人员时。

11、严禁起重机吊着重物在空中长时间停留,起重机吊着重物时,操作者和挂索人不得随意离开工作岗位。

12、起重机运行时,禁止人员上下,禁止在轨道上行走,也不准从事检修。

13、在正常工作中变换运行方向时,必须将球控制器扳到零位,当机构完全停止运转后再换向开车。

14、电器保护装置必须保持完好,不准随意调整和更换。

15、在吊运中,如遇有大风、大雪、大雾或六级以上大风,影响作业时,应停止起重工作。

16、吊运作业完毕后,将起重机开到指定地点定位。小车开到边端,吊钩升起,全部控制板到“零位”,切断电源,并清扫擦拭,保持整洁,估好记录和接班工作。

17其他作业要求,应遵守起重运输机械安全技术操作规程的有关规定。

三、 架梁作业

3.1 顶 梁

3.1.1 顶梁过程中严禁发生下列事故:

1、 起顶过程中梁偏歪或翻倒。

2 、梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。

3、 混凝土梁被顶裂,钢梁被顶出凹痕。

4 、千斤顶底部的支托结构受压损坏。

3.1.2 成品梁的施顶位置应符合下列规定:

1、 梁梗纵向:施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离,并不应大于设计允许的悬出长度。

2 、梁梗横向:两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放,千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。

3、 低高度梁如顶道碴槽板,应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制,距梁端的最小距离不得小于300mm。

4、 除设计允许者外,横隔板处不应施顶。

3.1.3 钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主节点下面或专门设置的施顶横梁或牛腿处。不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱处所。

3.1.4 选用顶梁千斤顶应符合下列规定:

1、 宜选用液压千斤顶。当起落量较大时,也可用螺旋千斤顶。

2、 标记载质量宜选在实际受载量的1.5倍以上。

3、 梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶。

4、 千斤顶应经过检查。

5、 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定,并应保持清洁。

6 、落梁砂箱应有足够的强度和稳定性,所用砂子应筛去石 子并烘干,砂子不应装得过多过满,铁芯应放正、校平,不可偏斜,并严禁压在砂箱边缘上。

3.1.5 千斤顶安放应符合下列规定:

1、 头部应垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)。 混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻 袋片。

2 、千斤顶底座应放在可靠的基础上。当为土质地面时应整 平夯实,上面密排枕木,并加垫厚度不小于16mm的钢板。

3、 千斤顶安放在平车上时,应放在平车纵向中心线附近, 甩短轨或枕木垫底,上加钢板分布荷载,并应将侧梁下部垫实。

4 、安放在有斜坡的混凝土表面上时,应用硬质木板或钢板 将斜坡垫平垫实,再安放千斤顶。

5、 当梁底与墩台顶帽间的净空较小,不便安放千斤顶或砂 箱,设计图又未提出顶梁方法时,可在墩台上预留放顶凹槽或托 架,架梁后再恢复原设计式样。

3.1.6 千斤顶或砂箱顶落梁作业应遵守下列规定:

1、 顶落梁必须两端交替进行,严禁同时起落。两端高差不宜过大、未施顶一端的全部重量应落在稳固的支垫结构上。砂箱落梁应两端同时均匀下落,梁不应出现倾斜。同端两千斤顶—f落 应同步,严禁用交替下落的方法调整横向位置。

2、 顶落梁时应设置保险枕木垛,紧随梁起落加高或降低, 并用木板,木楔等调整间隙,梁底与垛顶间应保持不超过50mm的距离。中途停止工作时,应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时,顶起后应立即塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。

3、 t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,应在不施顶的一端用木撑支护或有其他防护措施。

4 、如发现起顶困难,应查找原因,不应接长手把或增加人力强压。

5、 安全栓外露的千斤顶的前面,不应站人或抛掷工具。

3.2 捆 梁

3.2.1 捆梁过程中不应发生下列事故:

1、 捆梁位骨和方式不符合要求,起吊时使梁体受损或产生 裂纹;卷扬机受力不正常,部分卷扬机超载。

2 、梁受挤压发生局部破损或变形;千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。

3 、抛落千斤绳或工具材料滑落时,打伤梁下工作人员。

3.2.2 捆梁位霞应符合本规程第3.1.2条中对纵向限制的规定。

3.2.3 捆梁千斤绳应采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小10。为适应各种类型的梁,应备有几种不同的千斤绳供选用,捆梁时应保持千斤绳每次均向同—方向弯折,避免受反复应力千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护。

3.2.4 捆梁作业应符合下列规定:

1 、千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀,不应有绞花和两股互压现象。

2 、护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整,使其支垫牢实,不致小途脱落,

3 、于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上, 有保险销日寸应插好。

4 、当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时, 应及时折减使用或报废。

5、 受过超载的钢丝绳,应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用,否则不应再度使用。

3.2.5 捆梁时,不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。

3.2.6 吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。

3.3 吊 梁

3.3.1 吊梁过程中不应发生下列事故:

1、 卷扬系统制动失灵,梁向一端或一侧不停下落或向下坡 方向不停溜动。

2 、滑轮无防止跳槽装置,钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升;滑车组上升超过最大限度,导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。

3、 起落梁时左右侧或前后端高差过大,造成梁体混凝:上应力过大而出现裂缝;梁上配件或道碴下落;吊具或铁扁担被扭坏,并使各台卷扬机受力不正常。

4、 钢丝绳在卷筒上混缠,或钢丝绳固定端突然松脱。

5、 第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。

6 、两端交替起吊时,梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。

3.3.2 卷扬用的起重钢丝绳应采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的钢丝绳,安全系数不得小于6。

卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短。因距离过短不能自行排绳时,应设置排绳器,否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处,均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时,卷筒上必须留有3圈钢丝绳。

3.3.3 吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。

3.3.4 吊梁应符合下列规定:

1 、保持左右两侧卷扬机升降速度一致,受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。

2、 梁体吊离支承面20—‘30mm时,应暂停起吊,对各重要受力部位和关键处所进行观察,确认一切正常后方能继续起吊。

3、 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2%;纵向倾斜亦不宜过大。

4、 出梁时,梁的前后端下落落差不得大于500 mm,严禁梁的尾端碰擦机臂。

5、 单梁式或双梁式架桥机偏吊时,应调节几台卷扬机的升降量,严禁出现只有部分卷扬机受力现象。

6 、起重钢丝绳在起升过程中,梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时,必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏,必须更换。

3.3.5 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。

3.4 拨道对位

3.4.1 拨道对位时不应发生下列问题:

1 由于线路拨道使梁或桥台托盘受到过大偏载而产生裂纹或受到内伤。

2 前后轮组的拨道量不适当,梁落不到需要的位置;架桥机前端或后端在吊梁走行时受到阻挡(如信号机、隧道洞门等);侵入邻线限界。

3 拨道后线路不圆顺,曲线半径过小,缺少线路加强设备等,以致发生掉道、挤钉等现象。

3.4.2 拨道对位可采取单面拨道法或交叉拨道法。在梁上拨道时,拨道量必须控制在设计允许的范围内,各种梁跨吊梁通过及拨道量计算见本规程附录jo当设计允许的拨道量不能满足对位落梁的需要时,可适当选择拨道曲线形状,调整前后轮组的拨道量,并按设计有关规定进行检算。当检算不能达到所需的拨道量时,应采取其他的架梁措施,不应强行拨移。

3.4.3 计算拨道量时,可采用叠加法。

3.4.4 线路拨道后应有良好的平面条件,必要时应提出平面设计。拨道曲线长度宜取60~70 m。实际拨道量与计算拨道量的最大误差不得超过101tim。拨道后曲线半径不宜小于250m,条件困难时不得小于200m。线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时应采用弦线法校正。曲线轨距一般按正线原状铺设,不另加宽;当半径很小并有机车通过时仍应按规定加宽。半径200m的曲线应在外轨加设轨撑。拨道前应算出曲线起迄点和中点位置,并在线路上作出相应标记。

3.4.5 曲线上拨道可采用简易方法在现场直接测定。

3.5 移 梁

3.5.1 机上移梁应注意下列事项:

1 移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况,移梁时观察墩顶支垫处变化情况。

2 机上移梁不到位,需要少量斜拉时,宜选择低位进行,斜拉距离不得超过400mm,斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5 t。

3 机上移梁就位前,应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。

3.5.2墩顶移梁不应发生下列情况:

1 梁在落放或移动过程中翻倒。

2 移梁设备破损,滑道下沉,引起梁倾斜或溜动。

3 梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。

4 移梁时方向掌握不好,造成就位困难等。

3.5.3 墩顶移梁可采取滚移,并应配有滑道、托盘、辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻便坚实。移梁时,承托梁的位置应符合本规程第5.1.2条的规定。

3.5.4 滑道设置应符合下列规定:

1 滑道可用两根50 mm~50 mm方钢并列组成,间距宜为250mm。方钢每节长可为1~2m,每节两端宜制成斜坡。接长时,搭接长度不得小于200mm。方钢的最外端应设置止动木楔。

2 滑道可安放在支承垫石上。当放在垫石外的泄水坡上时,应用硬质楔形木板垫平垫实,其木纹走向应与滑道相垂直。

3 方钢滑道的外侧与墩台帽边缘应保持loo mm的安全距离。托盘式或特殊设计的墩台,滑道安放位置应根据设计要求或通过检算决定。

4 两股滑道应互相平行,其间距允许误差为±10 mm,并 应与梁移到正位时的方向相垂直。

5 两股滑道顶面应在同—水平面上。

6 滑道端部应向墩台外缘作成不大于2%的上坡道。严禁设置下坡滑道。

3.5.5 移梁用的托盘应有足够的强度和刚度,并应便于安放砂箱和护梁支撑木。托盘顶面宜比砂箱底面宽出约100 mm,底面两端宜作成斜面以利吞吐辊轴。托盘至少应比梁梗底面两边各宽50 mm。不能与托盘一起移动的支护设备或保险设施,应在梁移动时能随时调整其位置或长度。

3.5.6 移梁宜根据梁重选用直径30—70mm的实心钢辊轴,辊轴直径应大小—致,表面光滑,并应有足够的把持长度。

3.5.7 移梁时应用梢径100nlffl圆木或100 mm_l00 mm方木支护梁,上端支在梁颈部,下端支在托盘端的挡肩上。支撑木应在梁落实后安装。支护设备应有足够的强度。常备的支护设备应在梁顶面受到60kn左右的水平分力时不致受到破坏。

3.5.8 墩顶移梁可用手拉葫芦、起道机、千斤顶或液压推顶器等作为推动力,其推动力应比计算阻力至少大50%。千斤绳必须固定在可靠的锚固物上,不应脱落。 用千斤顶、起道机和液压推顶器等顶梁移动时,其支点可设在滑道内,随梁挪动。

3.6 落梁和支座安装

3.6.1 落梁就位安放支座应符合下列规定:

1 支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。

2 梁缝应符合规定尺寸。

3 在保持梁梗竖直的前提下,梁片间隙应符合规定;道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于3.9m。

4 支座固定端、活动端位置应符合规定。

5 支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴,上座板(顶板)与梁底之间应无缝隙,整孔梁不应有三条腿现象。

3.6.2 当成品梁或墩台的误差不能同时满足本规程第5.6.1条的规定时,应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下,按下列原则调整:

1 当梁跨与桥跨有差值时,其纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配,但梁的活动端必须保持在按100℃温差计算的最小伸缩空间,其近似值为梁全长的1/1 000。

2 横向误差应保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下,以桥梁中线为准,向两片梁对称分配。

3.6.3 固定支座的顶板与底板(或上下座板)应互相对正,其中线的纵、横错动量,以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm; 固定支座及活动支座底板(下座板) 中心十字线的扭转允许偏差为1 mm。

3.6.4 支座安装应符合下列规定:

1 支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除干净。

2 支座弧形承压面在安装前应涂黄油。

3 支座安装应符合支座设汁要求。

4 支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴,不得有缝隙。

5 梁在支座上落实后应立即打好支撑。 :

6 在安装支座的同时,应将锚栓安放齐全。

3.6.5 上下锚螺栓的埋置深度应符合设计规定。严禁将弯钩截去后插入锚栓孔。螺帽拧紧后螺栓头应露出三个丝扣。

3.6.6 板式橡胶支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时,应以水泥砂浆等适当材料填实。坡道上采用板式橡胶支座时,当坡度在6%o以下时,可采用砂浆垫层调整;当在6%o及以上时,必须在支座与梁底支承钢板间加焊一块和坡度相同的楔形钢板。

3.6.7 板式橡胶支座安装后应符合下列规定:

1 支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。

2 无初始剪切变形。

3 垂直压缩量不大于设计值,侧看无不均匀鼓凸。

4 表面无裂纹。

第4篇 架桥机作业安全技术交底

工程名称

向莆铁路fj-2标架梁工程

施工单位

中铁十局向莆铁路fj-2标指挥部铺架项目部

生产部位

架桥机施工作业安全技术交底

交底时间

2010-12-20

技术交底内容及要求：

一、架梁作业安全规定

1、一般规定

1）本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。

2）横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（2#柱两根轨道的中心）误差不大于50mm，且轨道下部用钢支撑及硬杂木垫实。横移轨道端部位于道碴上时，必须清除道碴并搭设枕木垛进行加固支承，且轨道端部略高于轨道中心。2#柱两根横移轨道必须保持平行，允许偏差10mm。

3）架梁状态时，调整1＃、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。

4）过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。

5）桥机过孔前用2台5t倒链或专用拉杆将1#柱与梁体或已铺设的轨排连接牢固，过孔时前墩指挥负责0＃柱位置、1#柱情况，观察倾斜程度，如发生倾斜及时拉急停开关。

6）桥机运行过程中，除操作人员外，不允许有人停留在桥机及所吊梁片上，不允许作业人员停留在机臂上。

7）架设边梁机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。

8）保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。

9）架桥机在非工作状态时，必须用锁轨器连接1#柱走行梁与1#柱横移轨。

10）架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过专门培训并考试合格后方可上岗。患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业，工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。

11）起重工、电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训，经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。

12）架梁作业人员在作业过程中，应集中精力正确操作，监控机械工况，不得疲劳操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作。

13）架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配备齐全，机械应经试运转。

14）所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。

15）架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以备安全。

16）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

17）架梁作业中，向下传递和身上提升工具设备时，应加强了望，建立响应制度。

18）架梁作业区域必须设置明显的警告标志及必要的安全防护设施，架梁人员不得进入架梁作业区。

19）架梁作业过程中，指挥人员及监控人员必须随时注意架桥机工作状况，如发现问题及时通知现场施工负责人，并及时通知架桥机司机停止作业。

20）架梁过程中，龙门吊操作人员、指挥人员，架桥机操作人员、指挥人员、电工必须时刻监控钢丝绳状况，对于不符合规定的钢丝绳坚决清除出厂，严禁不按规定使用钢丝绳。

21）架桥机架梁时的线路条件，必须符合架桥机的要求；必须指定专人负责二号车运行线路的检查、加固和整修。二号车走行过程中，安排专人负责看道，发现线路问题及时通知二号车司机停止运行，并将二号车后退，进行整道作业。

22）架桥机在大坡道上架梁时，必须设专人看管操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠，并设制动失灵的保险设施。设专人防止起重小车向下坡方向滑动，并备有止滑设施。

23）架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。

24）架桥机最大起重量不得超过设计额定起重量，严禁超载运行。

25）操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。当机械运转中发现不正常情况时，必须停机检查，故障排除后方可继续作业。

26）施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

27）架梁设备停留或架梁时，应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑等措施。

2、主机安全注意事项

2.1 主机过孔安全注意事项

⑴ 过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误。主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。

⑵ 安排专人负责插拔曲梁与机臂、曲梁与吊梁行车的固定销，主机指挥负责指挥操作，机长复核检查，必须做到专人指挥、专人作业、专人检查。

⑶ 在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业、机臂上走行均是高空作业，应注意安全防护。过孔走行中，机臂上不得有停留作业人员。

⑷ 在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。

⑸ 在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。

⑹0#柱必须支立牢固，柱体无倾斜。

⑺ 曲梁与吊梁行车连接时每处必须插2个固定销。

2.2 捆梁、吊梁作业安全注意事项

⑴ 捆梁、吊梁作业是交叉进行的，主机指挥负责左侧捆梁作业，3#柱司机负责右侧捆梁作业。

⑵ 捆梁时，应注意防物品坠落砸伤，吊梁小于3.7米，一般为160cm左右。

⑶ 捆梁片时两边护梁铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间，钢丝绳与梁片砼接触处架设木板等。

⑷ 吊梁扁担吊梁片时，吊梁扁担要平正，与捆梁钢丝绳垂直不得斜挂。梁体要保持水平状态，严禁吊梁扁担与混凝土梁片上面接触。

⑸ 吊梁起升时，必须监控滚筒钢丝绳排布情况；出梁过程中，3#柱司机监控、严禁支座或梁片撞击2#柱柱体结构。

⑹ 首次吊梁后应试验卷扬机作制动，确认良好后方可纵移梁片。梁片运行时应注意观察桥机两侧电缆排线，避免电缆拉伤。

⑺ 捆梁、吊梁起升前，必须将3#柱支立牢固，严禁3#柱悬空时起吊梁片。

2.3 出梁落梁作业安全注意事项

⑴ 前后吊梁行车起吊后同步前行；出梁及落梁过程中，保证梁片前后高差小于30cm，横向倾斜小于2%。

⑵ 出梁过程中不得进行落梁操作；梁片接近1#柱时，前墩指挥手持急停开关绳，根据梁端线位置及时命令停止前行，防止梁片撞击柱体。

⑶ 出梁、落梁过程中，应监控1#柱柱体稳定情况。

⑷ 第二片梁下落时要防止撞击或碰动第一片梁，直接就位时严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。

⑸ 落梁过程中梁片下面、上面及机臂上禁止站人。 夜间架梁施工时必须有足够的照明，视线不清严禁架梁。

2.4 机臂横移作业安全注意事项

⑴ 横移过程由主机指挥负责统一指挥，操作人员听清命令后再进行横移操作。

⑵ 整机横移前检查锁轨器是否影响横移，检查电缆、液压油管情况，检查横移轨道支垫情况是否发生变化。

⑶ 机臂横移前，1#、2#柱操作人员必须确认命令，前后同步移动。

⑷ 横移操作应平稳进行，遇特殊情况必须及时停止横移作业。

⑸ 整机横移时，严格控制横移距离。

⑹ 整机横移前，主机指挥必须确认3#柱是否升起。

2.5 梁片就位作业安全注意事项

⑴ 梁片就位后，及时做好梁片两端、两侧的支撑防护（木支撑>;φ16cm），边梁外侧利用100t千斤顶支撑。

⑵ 放捆梁钢丝绳时，提前确认绳下无人员，护梁铁瓦、垫木不得掉落桥下。

⑶ 中梁就位时，安排专人负责查看湿接缝处钢筋，严禁中梁钢筋抵碰边梁钢筋。

2.6 横隔板焊接作业安全注意事项

⑴ 电焊工必须持证上岗；正确配带安全防护用品，包含电焊帽、电焊服、电焊鞋套、电焊手套、安全带、防滑鞋等。

⑵ 电焊前，应确认焊渣掉落区域内无易燃、易爆物品，且下方无作业人员。

⑶ 作业过程中，应注意湿接缝处掉落的物品；加强自身安全防护，必须正确拴挂安全带。

⑷ 作业后，应及时清理作业工具，防止物品掉落桥下。

2.7 铺轨排作业安全注意事项

⑴ 吊铺轨排时使用专用钢丝绳，吊点布置合理。

⑵ 吊轨排前行、落轨排过程中，轨排下方不得站人。

⑶ 联接接头扣件时应防止挤伤。

⑷ 轨排铺设后进行整道养护作业，保证运梁车运行安全。

3、龙门吊安全注意事项

3.1龙门吊组立安全注意事项

⑴ 龙门吊组立时应有人统一指挥，运转和升降过程中不准运梁列车动车。在线路上安装好龙门吊后，应再次检查各支腿支撑情况，用硬木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。

⑵ 支立后第一次起吊梁片时，进行试吊、静载，检查龙门吊是否有下沉、变形或制动不良等现象，确认安全后继续作业。

⑶ 梁片吊起后撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后方可开始操作。

⑷ 龙门吊吊梁起升至最高位，检查两侧无障碍物后再指挥机车驶出、运梁车驶入。

⑸ 梁片在运梁平车上落实后，应及时加设前后支撑支护，确认梁片装载合格后方可运行。

3.2龙门吊换装作业安全注意事项

⑴ 认真做好班前检查，检查龙门吊基础、捆梁钢丝绳情况，无问题方可进行换装作业。

⑵ 换装梁片或轨排时，设专人指挥，前后行动一致使梁体基本处于水平状态。

⑶ 第一次吊梁时，当梁片起升50~100mm后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。

⑷ 运梁平板车及运梁车驶入、驶出龙门吊时，两侧必须安排专人查看有无障碍物、钢丝绳等牵挂梁片。

⑸ 摘挂钢丝绳、拆除钢支撑时，作业人员必须加强安全防护。

4、运梁车运梁作业安全注意事项

⑴ 运梁走行线路不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，左右股应保持水平。

⑵ 运梁台车走行前，应先试电机制动是否可靠；运梁台车停运时，应及时放置止轮器。

⑶ 运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。

⑷ 严格执行一度停车制度，运梁车运行至桥机尾部20m时停车，根据主机指挥的命令以对位速度缓慢进入桥机尾部。

⑸ 在主机2#柱后40cm处安放止轮器，防止运梁车误操作撞击主机。

⑹ 运梁车熄火离人前，必须同时安放好四个铁鞋，确认防溜工作无误后方可人员离机。

二、高空作业安全操作规程

1、作业基准面距地面（或下一工作面）二米以上，且有垂直坠落可能的作业，均为高空作业。凡进行高空作业的人员必须遵守本规程。

2、进行高空作业的工作人员及进入高空作业区的一切人员，必须戴好安全帽、高空作业的安全带等，使用前必须有专人严格检查。

3、所有需要使用安全带执行作业的人员必须经过正确穿戴安全带和如何系挂的培训。

4、当施工作业时,作业人员必须佩戴安全带并且系挂到可靠的锚点上. 不准将安全带绑在活动或不牢固的地方。

5、双层作业时，上下层人员应取得联系，互相应错开位置。必要时，须设可靠的保护隔板或罩棚、防护网，上下层方可同时作业。不同工程多层同时作业时，应加强联系，防止物体落下伤人。

6、高空作业台、架的搭设和使用，必须符合技术要求，工作前，应仔细检查其是否牢固、可靠；安全用具和机械设备、工具等是否完好齐备，已损坏或有严重缺陷者，严禁使用。

7、对于高度低于2米的作业平台必须要有牢固的临边保护或扶手。

8、禁止将起重、牵引装置的拉线固定在临时搭设的高空作业台架上，若固定在永久性台架上（如立柱、构架等），事先应经过验核。

9、在高处动火作业时,应使用防火毯接住火星和飞溅物.不允许飞溅物落到气体软管或气瓶上.

10、高空作业时，应将手持工具、小型材料等放在工具袋内，严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。

11、高空作业所有的材料和工具应用绳索或起重工具传递，不可投掷。

12、悬式和活动吊架、手脚架及其他设施必须牢固可靠，并须备有安全绳。

13、严禁在高空作业台架及其他设施上打闹跑跳，在风雪霜冻后，应及进清扫，并采取必要的防滑措施。

14、靠近电气设备作业时，应保持一定的安全距离，采取可靠的防护措施，并采取必要的防滑措施。

15、高空作业区域应设置安全围栏，挂安全标志牌，交叉作业要有安全网。

三、用电安全操作规程

1、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4欧，供电线路始端、末端必须作重复接地。

2、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

3、自备电源应满足下列要求：

1）自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4欧；

2）发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列并行；

3）发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；

4）多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。

4、电缆线路敷设应符合下列规定：

1）电缆线应根据环境条件，采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设。

2）电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。

3）电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2m，交叉间距不得小于1m。

5、配电箱及开关箱应满足下列要求：

1）固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得大于0.6m。

2）配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。

3）配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。

4）配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。

5）电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施，并由电工专人开合电闸。

6、施工照明和行灯的安全电压在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12v安全电压。

7、架梁作业满足：

1）架桥机组装后运行通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。

2）架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不应超过5km/h。

3）夜间作业应有足够的照明设备，在桥墩台上作业的人员应使用36v安全电压的工作灯具。

8、各种露天使用的电气设备应放置在干燥处；机电设备应设置可靠的防雨措施，电焊机应加防护雨罩。

9、雨期前应检查照明和动力线有无混线、漏电，检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，电线绝缘接头是否良好，防止触电事故发生。

四、季节性施工

1、冬期施工应符合下列规定：

1）进入冬期前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

2）严寒和寒冷地区操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡和急转弯时，应避免紧急制动。

3）在江河冰面上通行时，事先应调查冰层的厚度及承载能力，冰面承载能力不够地段严禁通行。

2、雨期施工应符合下列规定：

1）雨期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，采取相应的防护措施。

2）雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通；人选道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

3）暴雨前后，应对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、临时房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。

4）在深水的河道上架梁时，必须备有救生圈、救生衣，必要时应备有救生船只。

5)大风在雨后作业,应当检查龙门吊、架桥机的基础及垂直度，确认无误后方可试运转，没有问题方可进行作业。

6）雨期施工应加强防电防雷。

3、高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温工作。

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