空乘安全技术15篇

第1篇 轨道架空乘人装置插接钢丝绳安全技术措施

一、时间：2013年 5 月 31 日 9 时 - 31 日 24 时

二、地点：11轨道

三、检修项目：架空乘人装置插接钢丝绳

四、项目检修单位：运输二队

五、项目负责人：牛建伟

六、主要施工人员：张富贵 杨永奎 李自豪 张小鹏

七、施工步骤：

1、由施工负责人把施工所需的各种工具、材料提前运到施工地点。

2、把原钢丝绳插接处运行至尾轮处停止，在底车场用导链把上下人两侧钢丝绳固定牢固。

3、松开架空人车尾轮处张紧装置钢丝绳，张紧装置的配重重锤落地。

4、把钢丝绳从架空人车尾轮上取下，用剁斧剁去原钢丝绳插接段及钢丝绳伸长量，钢丝绳头离固定端要预留30米长，以便插接使用。

5、把尾轮用钢丝绳鼻和5t导链固定在尾轮行程纵梁前1/3处。

6、测量所用新钢丝绳数量，并截取钢丝绳。

7、插接钢丝绳。钢丝绳型号：6_19_22-右交捻-无油，每个接头插接长度不少于22米。

8、钢丝绳插接完成后，把钢丝绳插接段放到尾轮绳槽内和托绳轮上，拆除固定尾轮所用的钢丝绳鼻和导链。

9、尾轮张紧装置挂上配重，绞动张紧车，把钢丝绳张紧，拆掉固定在上下人两侧钢丝绳上的导链，然后再张紧钢丝绳，使重锤离地不少于300mm。

10、插绳完毕后，进行空绳试运转，空绳运转不得少于8小时。空绳运转时禁止乘人。

八、安全措施

1、施工所用的钢丝绳鼻、导链，在使用前必须进行检查，合格后方可使用。

2、施工人员严格执行作业票制度、安全确认制度。

3、施工前要对11轨道架空人车电源停电落锁并上明锁，由施工负责人拿钥匙，同时要悬挂 “正在检修，禁止送电”的停电牌，并且把配电点门上锁，防止非操作人员误入。

4、施工前上下车场多余车辆打运走，并在上下车场轨道上打设双“十字木”同时在各车场口拉上警戒线，上平台保险梯上锁。

5、施工期间，平台信号工加强监护严禁从斜坡上滚落物体，非施工人员禁止随意进入11轨道，防止钢丝绳坠落伤人。

6、施工时由现场负责人统一指挥。每次绳卡卡绳后，由现场负责人确认合格才能继续施工，用绳卡卡钢丝绳时，钢丝绳不得卡变形。

7、在登高作业时，梯子要放稳放牢要有专人扶梯子，上梯子人员要系好安全带。

8、向参加施工人员贯彻本措施并签字。

运输二队

2013年5月22日

第2篇 架空乘人装置检修安全技术措施

一、检修前准备工作

1、要成立检修小组，负责全部检修工作。要有队长、分管队长和包机维修人员参加，统一领导，具体分工。

2、检修小组负责人传达有关安全措施、操作规程，使检修人员明确检修项目及注意事项。同时检查检修人员的精神状态、身体状况，不宜工作的不许参加检修工作。

3、检修负责人必须严格执行停送电制度及有关操作规程。

4、检修用配件、设备、材料要事先核对清楚，查明数量，保证质量，提前二十四小时送到检修施工地点，摆平放齐，保证不受损伤。

5、对要拆卸的部件事先要清除积垢毛刺，必要时再进行浸渗，洗油，防止在检查时缷不下来。

6、需要吊装时，要对吊装用的吊梁、支撑柱，手拉胡芦、钢丝绳、绳卡头等进行检查，确认完好后，方可用于吊装。

7、检修前切断主回路电源，并在开关手把上挂“有人工作 禁止合闸”警示牌。

8、准备好储油桶对更换下的油进行储存。

9、预测每条猴车可能发生的事故及防范措施。分工明确责任落实到每个工作人员。多人操作时，必须确定一人负责，并明确分工，责任落实到每个工作人员，确保检修质量及安全。

10、检修人员及司机应充分休息好。学习有关规程、标准、措施并严格执行。严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。

11、检修人员与司机必须相互沟通好(讲清楚所到位置、联系方式、工作内容及

对对方的具体要求等)，且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。司机做到“检修不开车，开车不检修”。

12、所有在架空乘人巷道检修的人员，必须注意防滑，相互照应、互相提醒，确保安全

二、检修注意事项

1、检修人员检查架空乘人装置时，必须注意前后运行的吊椅，以防被碰到或钩 到。

2、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时，严禁人员站在下方位置；上车点及下车点必须有人把守，下车点不得有人停留或行走；严禁在更换零件时有人员进入架空乘人装置巷道或异物掉入架空乘人装置巷道。架空乘人装置司机必须按下“急停、禁启”按钮；且不得擅自离开工作岗位（需要离开时必须切断电源开关电源并挂好“有人检修，禁止合闸”牌），以防止架空乘人装置意外被人启动。

3、检修人员在较高处固定、调整钢梁时，必须有2人或2人以上（其中一人起监护作用），并采取安全防护措施。

4、检修人员用梯子登高时，要有专人扶稳梯子（登高位置超过2米时应系保险绳），梯子必须合格，并牢固可靠。

5、 变速箱换油时注意保持变速箱周围的卫生清洁，避免其他杂物、硬物掉入变速箱。对更换下的废油及时挂井上，统一处理。

三、检修完成后验收工作

1、每一项工序完成后要及时验收；整个检修过程完成后，必须按质量标准由施工负责人、验收人员进行签字验收。

2、验收中发现不合格的工程，要马上返工，直至处理合格。

3、架空乘人装置检修验收合格后，要清点工具、材料，并清理现场，将所有器材、材料安全运上来。

4、 试运转时，检修负责人要等架空乘人装置运行稳定后，方可载人。

第3篇 东一13-1上采区轨道上山架空乘人装置安装施工安全技术措施

一、概况：

根据矿领导安排，东一13-1上采区轨道上山需要安装一部rjhy55-18/1200型架空乘人装置，该装置设计安装长度400米（机头驱动轮中至机尾迂回轮中），轨道上山最大坡度16°，牵引钢丝绳为6×19s＋fc-φ22-1670右同向捻无油钢丝绳，驱运轮和迂回轮直径φ1400㎜，该装置配用45kw、380v/660v防爆电机。设有plc可编程自动化控制系统，有9种人身安全保护装置和4种设备安全保护装置。

该装置运行速度1.1m/s，可同时乘坐70人，每小时可输送人员400人。

为保证安装施工安全和质量，特编制本措施。

二、施工组织： 施工负责人：靳卫昌     安全负责人：王书献

三、施工时间：   年  月  日至        年  月   日

四、施工地点： 东一13-1上采区轨道上山

五、施工准备：

1、根据生产厂家和矿所提供的图纸和技术资料，勘察施工现场条件、编制报批材料计划。

2、准备所用的台钻两台、电焊机两部、气割设备两套、切割机一部、磨光机两部等工器具，起重用的5t手拉葫芦两台、3t手拉葫芦两台及6分钢丝绳鼻、40t锚链、卸扣等索具。

3、材料领取：领取11#矿用工字钢、25b工字钢、16#槽钢以及所用的钢板、螺栓、u型卡等。

4、设备验收：配全矿有关部门和厂家对厂供设备、零部件进行检查验收。

5、按照矿提供的图纸制作加工件，制作质量要达到有关标准规定的要求。

六、施工方案及工序：

1、根据设计图纸要求，在现场对各梁、架、机头轮、迂回轮等划线定位, 梁与梁间距为8000㎜。挖梁窝、挖机头架、机尾架基础。

2、把地面加工好的梁、架等金属构件和乘人装置设备、零部件装车根据安装顺序分次打运下井安装。

3、机头装置安装：（因厂家来的是散装件）

1）在地面先把机头装置的减速器、主电机、电液制动装置、驱动轮在主机板上组装试车，确认无误，方可装车下井。主机板和25b工字钢梁固定的螺栓孔要逐孔配钻编号，以防造成井下安装困难。

2）为满足安装和检修的需要，机头装置上方长5米范围内的巷道要挑顶,挑顶后的巷高为5米,机头装置安装前要完成此项工作。

3）机头装置的两根大梁就位后，先临时固定，找好水平和中心线，把机头装置吊上去安装就位后，方可灌梁窝。

4）机头装置安装时，安装位置范围内为网架支护巷道时，按设计图定位中间梁的安装位置，在已标好记号的巷壁上打三根φ16_1200mm锚杆，把已加工好的中间梁托件紧接住在巷壁上牢固好，按设计要求在巷道顶部打一根φ20_2500mmm锚杆和中间梁进行连接安装。

5）机尾架安装：迂回轮导轨（由厂家配制），其导轨固定梁及尾架i和涨紧小绞车梁及重锤梁及尾架i i按矿提供的图纸结合现场实际情况加工制作安装。现场挖掘基础坑，浇筑砼基础。标号为c20砼。

6）按图纸加工安装托绳轮、压绳轮、紧绳装置组件。

7）给机头减速器注油、电液制动装置注油。

8）精确测量从机头至机尾所需要的牵引钢丝绳长度，展放牵引钢丝绳，编制绳头。

9）电气安装施工可根据现场情况同步进行，安装防爆开关、供电电缆、信号和控制电缆、各安全保护装置、主电机、制动器、plc控制箱（操作台）等电气设备。

七、技术措施

（一）机械安装技术措施

1、电动机、联轴器、减速器安装时，其相连接主轴的同轴的度偏差不得大于0.5㎜。

2、弹性联轴器两轴的同轴度公差≤0.1㎜，端面间隙2～8㎜。

3、制动闸瓦与制轮之间的间隙≤2.5㎜，制动状态下最小接触面积≥60%；

4、驱动轮和迂回轮安装纵横向中心线对设计和中心线的偏移≤2㎜，绳槽中心线必须与出入侧牵引索中心线吻合，偏移不大于牵引索直径的1/20，倾斜不大于1/1000，驱动轮水平度和垂直度不得大于0.3/1000。

5、迂回轮两侧导轨的安装中心线真线度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差≤3㎜。

6、安装后同侧的托绳轮槽压绳轮槽的中心线应在同一条直线上，其偏差≤2㎜。

7、安装后同侧的托绳轮槽压绳轮槽的顶面高度偏差为≤2㎜。

8、牵引钢丝绳编接后接头的长度必须确保满足安全使用，编接接头要压头平滑，捻距均匀，松紧一致，编接后接头直径不大于原直径的10%。

9、钢丝绳安装后应空转72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能使用乘人器。

10、乘人器由hm-ii型抱索器和h型吊椅组成。

11、横梁安装技术要求：

a、机头机尾横梁标高尺寸偏差不得大于±10㎜；

b、托轮横梁标高尺寸偏差不得大于±15㎜；

c、中间横梁埋设的工字钢底面要求平行于巷道腰线；

d、全部横梁水平度为3：1000

12、牵引钢丝绳的型号、规格和制造质量必须符合设计要求，使用前要做钢丝绳试验合格后方可使用。

（二）电气安装技术措施

1、电缆安装严格按矿机电管理科的设计要求进行安装。电缆要安装吊挂在巷道左侧已安装好的电缆钩上，电缆钩上方安放动力电缆，下方安放通讯。信号和控制电缆。

2、电缆敷设符合以下要求：

（1）高低压电缆间距应大于100㎜，同等级电压的电缆间距为50㎜。电缆悬挂整齐，不交叉、不落地；

（2）电缆接头无鸡爪子、羊尾巴、明接头，胶圈、堵板、抗圈符合要求，接线处避开淋水点；

（3）送电之前，必须确保接地线完好，接线正确，超过两次送不上电，不得再强行送电。

八、安全措施

（一）设备安装安全措施

1、起吊设备大件最大重量为2.7t，起吊最大件时要同时使用5t手拉葫芦二只，每次必须同时使用4根锚杆。其他设备部件起吊时禁止使用单根锚杆进行起吊，起吊前要对顶板进行检查，对起吊所用的器具进行安全系数核算，确认安全后方可进行起吊，起吊时要有专人指挥。

2、起吊用的锚链、连接环、扣环等必须仔细检查，合格后方可使用。

3、起吊设备所用的锚链必须使用连接环并穿上m20螺栓进行连接，不得直接使用螺栓连接。

4、起吊设备时，操作人员不得位于起吊点下方或设备可能倾倒的方向。

5、设备起吊过程中要有专人观察顶板及起吊装置附近的安全情况。每当起吊不动时，必须停止起吊，放下起吊设备，杳明原因排除故障，禁止强行起吊。

6、设备起吊安装时要设专人警戒，闲杂人员在起吊过程中严禁通过。

7、设备起吊安装时，起吊物没有落实之前，严禁任何人将身体的任何部件伸入悬吊物的下方，以防意外。

8、卸车、拖运、安装过程中要保护好设备及其接合面防止损坏。

9、严禁机电设备失爆、失保、严禁带电检修，搬迁电气设备：检修及搬迁电气设备必须切断电源，开关打到停止位置并闭锁。并悬挂“有人工作，严禁送电”的停电牌，并设专人看护。

10、施工时，电气设备需要拆接火时,必须办理拆接火停电申请，经矿有关部门批准后方可施工。

11、打运、安装重型部件期间，施工单位必须有副队长以上人员跟班, 设备打运由保运队负责派绞车司机和信号把钩工, 提前一天写出书面报告由矿调度平衡。

12、设备打运路线： 地面──副井──东翼轨道大巷──东翼13-1轨道大巷──施工地点

（二）其它安全

1、施工现场悬挂一只完好有效的瓦斯便携仪，当工作地点风流中瓦斯浓度达到0.5%时，必须停止工作、撤出人员、采取措施进行处理。

2、施工时必须焊接一过桥式脚手架（脚手架用m16×60的螺栓连接），脚手架两面焊上防护栏，焊接必须牢固可靠，脚手架马腿用φ50钢管焊制而成，钢管上铺设3米×0.25米×0.07米优质大板,大板两头悬空不超过200㎜；大板用扒钉连成一体。

3、使用风动工具时，风管连接头要连接牢固，并用10#铁丝绑牢，防止脱落伤人。

4、脚手架上工作人员必须佩带保险带，并生根在顶部锚杆或u型棚上。

5、所有施工人员必须持证上岗。

6、施工时，施工点左右20m范围内拉上警戒线、并设置专人进行警戒，严禁非施工人员进入或通过。

7、本措施施工前必须贯彻到参与施工的每位工作人员并签字留名后方可进行施工。

（三）试运转

1、试运转前的准备工作

1）、人员组织：确定乘人装置操作人员和机工、电工，由施工负责人统一指挥，由安全负责人、技术负责人监督实施。

2）、保证指挥通讯、信号、急停闭锁、齐全完好，畅通可靠。

3）、乘人装置的各种安全保护装置齐全、灵敏安全可靠。

2、试运转

1）、参加试机所有人员必须服从施工负责人的统一指挥。

2）、送电空负荷运转，发现问题及时停车，进行处理。

3）、空载运转正常后，并达到空载试运转时间后，再进行载人试运转正常后，进行验收移交。

九、文明施工

1、施工现场材料堆放整齐，各作业班做到工完料尽。

2、施工人员自觉维护矿井生产环境，做到安全施工、文明生产。

十、设备起吊验算：

1、起吊锚杆安全系数验算

每根φ20×2500㎜的螺纹钢锚杆锚固力为10t，每次必须使用4根锚杆，设备大件的最大重量为2.7t,起吊锚杆的安全系数n=10t×4/2.7t=14.8;每次使用4根锚杆能满足起吊安全要求。

2、40t锚链起吊安全系数验算

设备最大件的重量为2.7t；40t锚链的破断力为32t，每次使用1根40t锚链，40t锚链的安全系数n=32t×1/2.7t=11.8；每次使用1根40t锚链能满足安全要求。

十一、避灾路线

1、避煤尘、瓦斯、火灾路线：

施工地点（东一13-1上采区轨道上山）---东一13-1上采区轨道大巷---东翼轨道大巷---副井---地面

2、避水灾路线：

施工地点（东一13-1上采区轨道上山）---东一13-1上采区轨道大巷---东翼轨道大巷---东翼轨皮①联巷---东翼胶带机大巷---风井安全通道---风井---地面

第4篇 主斜井架空乘人装置安装安全技术措施

一、概况：由于矿井生产及发展的推进，需要在主斜井安装架空乘人装置，鉴于安装条件的限制，为确保安装人员的安全特编制安全措施。

二、工程项目名称：主斜井架空乘人装置安装

三、安装负责人：刘希峰

四、安装时间：2012年5月1日-5月25日（8点班）

五、主要技术参数及要求：

⑴技术参数：

1、防爆电动机型号：yb2-315s-8                 功率：55千瓦

转速：740转/分

2、减速机型号：mc3rvhf09-63-03（单件最重：1299kg）                减速比：63

3、电力液压块式制动器型号：bywz4b 400/e80    制动力距：1600n.m

防爆电液推动器型号：bed-80/6

4、钢丝绳：6×31s+fc1670-￠24-zz（无油）

5、巷道总长820米，其中斜巷长度约770米，最大坡度24.25度，上平巷20m，下平巷30m，驱动轮直径1.5米，吊椅运行速度0.9m/s，托轮间距8米，尾轮涨紧行程9米，最大输送效率232人次/小时，吊椅间距14米，最大配重重量550kg

⑵安装技术要求：

1.电动机、联轴器、减速器安装时,其相连接主轴的同轴度≤0.35mm；

2.柱销型联轴器端面间隙为4mm；

3.高速端制动器闸瓦与制动轮退距为0.8mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥60%；

4.低速端（轮边）制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2～3mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥85%；

5.架空乘人装置安装中心线为主斜皮带中心线向东1600mm（或皮带东帮外侧向东1050mm），即驱动轮的中心与迂回轮中心的连线为架空乘人装置的设计安装中心线；实际中心线与设计中心线的偏移≤2mm；两道钢丝绳中心线为架空乘人装置中心线两侧450mm

6.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直平面内，其偏差≤2mm；

7.各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平面内。

8.变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组双托轮组均匀受力。

9.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm；

10.驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内；并保证驱动轮的水平度 ≤ 0.3/1000；

11.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差≤±3mm；

12.钢丝绳在放绳时必须由厂家专业人员指导下放绳，钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍，安全系数不小于6，编接后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的10%；

13.钢丝绳安装后应空转72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能负载运行；

14.减速机润滑油更换要求：sew型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油vg460（详见减速机说明书）

15、乘人装置由hk-i型抱索器与hk型1850㎜乘人吊椅组成。

16、横梁安装技术要求：

¨1 机头机尾横梁标高尺寸偏差不得大于±10mm；

¨2 托轮横梁标高尺寸偏差不得大于±15mm；

¨3 中间横梁埋设的工字钢底面要求平行于巷道腰线；

¨4 全部横梁水平度为3:1000；

¨5 驱动机架横梁、机尾导轨架梁、小绞车架梁、重锤吊梁不允许采用锚杆安装方式。

六、 乘人装置的安装

1、安装顺序：先安装斜巷段托压绳轮，后安装机头机尾部分。

2、安装前的准备工作：

（1）、安装前，由生产技术科给出主斜井巷道腰线、架空乘人装置安装中心线及两道钢丝绳中心线，并在巷道及横梁上做出明显标记，便于施工。

（2）参加安装的工作人员都必须熟悉架空乘人装置的结构，工作原理，安装程序和安装时的注意事项，并始终遵守安全操作规程，保证设备安全。

（3）制作安装时所需的起吊架，起吊架采用11#工字钢加工，起吊架必须焊接牢固，其所能承受的支撑力不得小于5吨，起吊架加工高度4米（根据现场实际可做适当更改）。

（4）、按照井下的安装顺序在井上进行盘点，确认各部件齐全后再进行装车下井。

（5）、对于外露轴及加工面应采取保护措施，采用防水布进行多层包裹，防止运输及安装过程中损伤轴头或加工面。

（6）、确定安装顺序将安装设备由里向外摆放好，严禁直接将安装设备放置在巷道内，按照安装顺序将各个部件摆放到距安装地点较近的躲避硐室内，防止安装部件滚落伤人。

（7）、在安装作业前，应先认真审视观察现场，巷道周围顶板及帮壁支护是否牢靠，有无漏矸、漏帮、空顶情况，如有隐患，必须排除后，方可进行安装。

（8）、根据现场实际，确定机尾部分起吊眼位置及数量，在指定位置打好起吊眼，便于安装尾轮装置等部件，起吊锚杆锚固力不得少于80kn。

（9）安装前，准备好安装所需的各种材料、工具，在主斜井筒安装一部电话，以方便井筒施工人员联系，要求电话线长度不低于700米，电话随安装地点逐渐移动延长。或准备3台防爆型对讲机用于井筒施工人员进行联系。

3、驱动部分的安装

①在加工好的起吊架上，安装2个5吨手拉葫芦，用于机头驱动部分起吊；机头在起吊时使用的手拉葫芦必须保证安全合格。起吊时，设备下方严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，强度是否符合安全要求。驱动轮安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。

②安装驱动装置机架板，机架板与驱动装置横梁采用高强度螺栓连接，初装时螺栓不要拧得太紧，以便调整，机架板安装要水平。

③将轴承座和驱动轴组件安装在驱动装置底架上，安装前应使两接触面之间保持干净，安装面不得有杂物；连接螺栓一定要拧紧，紧固螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧固到位，以确保每个螺栓受力均匀。

④轴承座组件安装好后，按照架空乘人装置安装中心的位置固定好驱动装置底板，架空乘人装置安装中心一定要与通过驱动轴的中心线重合。

⑤安装减速机，将减速机孔驱动对准主轴慢慢插入，知道轴端与孔端板相遇，然后固定端板螺栓，安装螺栓固定后，螺栓应露出螺母2-4个螺距。

⑥将制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓。调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2mm）保持一致，最后调整固定螺栓。制动状态最小接触面积应≥60%

⑦将电机吊放在底架上的电机座上，将柱销插入联轴孔中，调整好同轴度及间隙

⑧电机的中心高度应与减速机输入轴的中心高度一致，若低于中心高度时，可在底座下加以垫块，一般每组4块，但不超过2层。

⑨安装驱动轮，用手拉葫芦将驱动轮吊起，对准驱动轴后往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意，往上拉驱动轮时，必须保证驱动轮水平。驱动轮的水平度和垂直度误差≤1/1000，符合要求后，拧紧压板螺栓等，将驱动轮固定

4、机尾部分的安装

①安装导轨，先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨槽内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端及中间多点测定），将另一根导轨安装在横梁上离中心线的距离比另一根稍远，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定。

②两侧导轨安装的中心线直线度偏差不大于1/1000，两中心线相对于架空乘人装置中心线的平行度偏差不大于0.5/1000，两中心的高度差为±3mm，并确保安装后的两导轨外边尺寸为740mm

③利用机尾部分起吊锚杆，挂好2个5吨手拉葫芦，将迂回轮装置吊起，移动到未固定的一根导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固。迂回轮装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。

④张紧小车、滑轮组安装，安装前必须将减速机内加满润滑油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人的一侧；安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销必须插牢。

⑤重锤安装，重锤安装不能按照设计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑落伤人，重锤悬挂高度应视其情况而定，一般张紧后重锤距地面高度不小于500mm。最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，以牵引钢丝绳负载时的最大挠度为100-150mm（以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准）

5、拖绳轮、压绳轮的安装

① 提前制作稳固的工作台，先将拖轮与吊架装配好；安装拖轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至拖轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使拖轮轮槽圆周面与横梁垂直。

② 拖轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在拖轮轮槽中心。

③ 托压轮组件的拖轮和压轮相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不需要压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬中心线通过。直线段钢丝绳从头至尾必须为直线，不能有人为的弯曲现象。

④ 变坡点安装双（托）压轮时，必须调整双（托）压轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能成折线。

⑤ 安装后，在同侧的所有拖绳轮和压绳轮，其钢丝绳与拖轮和压轮槽中心线重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不得大于±2mm。

⑥ 安装后在同侧的所有托压绳轮其轮槽顶面高度差不得大于2mm

⑦ 托压绳轮每安装完成一组进行试验，必须保证转动灵活。

在距离驱动轮和尾轮前面的第一组托压轮，在运行一段时间后，必须随时调整拖轮，以保证钢丝绳始终在驱动轮和尾轮轮衬槽中心运行。

6、钢丝绳的安装

①放绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除

②先将整盘钢丝绳通过副井绞车运送到主斜井底架空乘人装置机尾处，将整盘钢丝绳平放在能旋转的支架上，然后将钢丝绳绳头固定在机尾处的横梁上，要求采用不少于5个￠28绳卡固定，必须固定牢固，钢丝绳在机尾横梁固定好以后，用主斜井90kw绞车拉着钢丝绳中部渐渐往上拉至机头，整个过程中必须通过钢丝绳的卷筒旋转来放绳。

③钢丝绳散开后人员将绳挂在托轮上，在厂家技术人员的指导下进行插接绳头。插接钢丝绳时必须要由两个以上人员配合，防止捻进股索时股索头甩动伤人。

7、乘人器的安装（大坡度可摘挂抱索器和吊椅的安装）

将大坡度可摘挂式活动抱索器与吊椅直接安装，并拧紧连接螺栓后，即成乘人器。

8、电控系统及保护系统的安装

此项安装由厂家派人安装、指导、测试、安装队配合，必须按照保护性能要求安装、调试、运行可靠。

七、架空乘人装置的调试

1、试运转前，重新检查安装是否平稳，各部件是否紧固，各种保护是否齐全，钢丝绳上是否还有未去掉的铁丝。

2、检查所有电气设备，必须确保无任何失爆现象。

3、用注油枪将所有压绳轮托绳轮等定绳轮系注入适量的钙基润滑脂。

4、减速机润滑类型为油浴润滑，加入137l  sew型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油vg460，加油时必须使用过滤器加油。减速机运转7-14天后必须更换新油。制动器中的电力液压推动器采用4632、4613磷酸脂抗燃油或25#变压器油。

以上均检查正常可靠后，方可试机运转。

5、钢丝绳空转试运行

钢丝绳插接好以后，为加强接头的牢固程度及消除自旋应力，应让钢丝绳空载运行48小时，具体方法是让钢丝绳初步拉紧后，按照下述步骤让钢丝绳空载运行：

①重锤加至100kg时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上

②重锤加至150kg时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上

③重锤加至200kg时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上

④依次逐步增加重锤（每加一块重锤52kg，钢丝绳承受拉力208kg），在6-8小时内，让钢丝绳受拉力约3-4吨，每加一次重锤，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上。

⑤当钢丝绳内应力基本消除，自旋不是很明显时，让钢丝绳正方向继续运行一段时间（保证空载运行不少于48小时）

⑥最后根据现场实际运行需要，确定重锤重量。

⑦钢丝绳空载运行前，将电控系统的速度保护恢复到正常的工作状态，开机后，及时调节速度保护的设定值，检查各保护是否正常工作。派人沿道检查所有与钢丝接触的轮系，如果有掉绳的地方，应该及时通知操作员，及时停车处理。试运转20分后，停车检查，各轮系位置是否发生变化，系统各部分温度是否正常。

6、调整轮系

调整轮系确保钢丝绳不会掉绳。

7、固定座椅运转

①确定钢丝绳空运转试运行时，所有问题解决后，方可安设座椅试运转。

②严格按照设定的座椅间隔每14米一个，安设座椅。

③开机前，在巷道座椅每50米设一个人，专人观察座椅运转情况，如果座椅在运行过程中出现向一边旋转现象，应及时停车，拆下座椅，在厂家技术人员指导下，解决钢丝绳旋转问题后，继续试运行。

8重载试运行。

①重载试运行前，必须仔细检查所有保护系统是否正常。

②运行过程中，采用安装沙袋的方法模拟乘坐人员的有效载荷，进行重载试运行，重载试运行载荷按照设计载荷值的1/2、2/3和额定有效载荷分级进行。重载试运行无问题后，由经过培训的安装人员反复进行满负荷和单边负荷各试坐2小时，运行过程中，依次试验各种保护，确保各个保护系统能被及时触发，运行过程中，如果出现座椅有拖地现象，在停车后，将对应的托绳轮适当升高，保证座椅不拖地，调整托绳轮后，及时调整相邻的托、压绳轮，确认一切正常后，方可正式乘坐人员。

③各种调试方法和结果认真做好记录并存档

八、安全技术措施

1、使用90kw绞车运输时，绞车司机必须固定人员，且持证上岗，设备装车必须捆扎牢固。在运输设备时上下联系好并明确信号，按规定进行拉车。

2、在绞车开动后人员严禁站在道轨内，并在矿车通过后及时放下防跑车装置，防止跑车伤人事故的发生。

3、设备拉到卸车位置后，用卡轨器将矿车锁牢固，并在矿车下方用工字钢打挡车防护，人工进行卸车将物件散放在巷道帮处，在人工抬运设备时必须有专人喊口令，步调一致轻抬轻放严禁抛投、乱扔，并保证道路畅通。

4、在安装机头机尾时注意不要碰到巷道和安装人员，在安装时安装人员要时刻注意自身的安全和他人的安全，切实做到自保互保和联保工作。

5、安装时所有安装人员必须听从现场安装负责人及厂家技术人员的要求。所有安装人员必须严格执行各工种岗位安全作业规程、操作规程、特殊工种持证上岗。

6、电气设备的接线安装，必须由专职机电人员持证操作，并严格执行停送电制度要求。

7、所有设备、部件的拆卸、运输、起吊过程，必须有专人指挥，确保运输过程部损坏设备。

8、大件起吊需要安全合格的起吊设备，起吊时，设备下方和设备倾倒侧严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，其强度符合安全系数要求。

9、斜巷安设拖轮时，必须提前制作稳固的工作台，斜巷作业时必须逐架横梁安装拖轮，施工地点下方严禁站人，斜巷施工时，施工地点下方采用钢网加木板防护，防止拖轮滚落伤人。

10、开一队配合安装期间，必须每天确保一名班长带队配合，做好人员管理工作。

11、多人配合作业时，要有专人指挥，专人监护，工作人员服从指挥。

12、每次岗位作业前，必须认真查衡梁的固定情况和周围顶板情况，在工字钢相同的巷道内，要严格检查横梁的工字钢固定是否牢固，如出现松动等现象，一定要处理好后，方可作业。

13、调试前各运转部位必须严格按照设备部件润滑性能要求，注入适量润滑油。

14、调试过程中，必须由本项工程总负责人及厂家技术人员现场指挥，统一协调。

15、钢丝绳连接必须由专业人员进行，接绳长度不小于钢丝绳直径1000倍，不得有毛刺，漏芯现象。

16、安装时各个紧固螺栓必须有垫圈，弹垫母，紧固有效。

17、安装前，所有参加人员必须学习本措施，工作中严格执行《煤矿安全规程》要求和措施规定，统一听从安装负责人指挥，严禁任何人违章指挥，违章作业。

18、井筒中施工时严禁平行作业，施工单位安排专人在井口、井底守候看护，严禁闲杂人员在附近逗留。

19、施工中，所用的梯子、操作台、起吊架必须摆放牢固；登高作业必须系安全带。

20、施工中需用氧气乙炔割焊时，必须提前制定专项安全措施，经有关人员批准后方可实施，操作人员必须持证操作。

21、由调度室协调，安装期间每天0点班将主斜井煤仓拉空，以煤仓为缓冲，供井下各区队生产，8点班时间为架空乘人装置安装时间，安装期间，主斜井强力皮带严禁运转。如遇特殊情况，需要开启强力皮带时，由调度室负责协调，施工人员停止主斜井筒内施工，人员转移至主斜井机头、机尾部分施工。

编制人：张凯

2012年4月24日

第5篇 架空乘人装置初次乘坐安全技术措施

我矿南北翼二部架空乘人装置（猴车）已安装完毕，即将投入运行，机电科井下维修人员初次乘坐，为保证乘坐过程中人员安全特制定安全技术措施如下：

一、 存在风险

1、 初次上猴车时不熟练造成摔伤。

2、 乘坐过程中钢丝绳脱槽造成人员摔伤。

3、 运行过程中猴车急停乘坐人员未坐稳而摔伤。

4、 运行过程中人员摇晃造成碰伤。

5、 下车时不能顺利下来而摔伤。

6、 运行过程中发生飞车事故。

二、安全技术措施

1、初次乘坐人员必须经过相关培训，了解架空乘人装置的运行特性，熟悉架空乘人装置的乘坐方法、运行中的注意事项及防范措施,并在有经验人员带领下乘坐。

2、必须遵守《煤矿安全规程》有关规定，服从值班人员的调度和指挥，严禁非工作人员擅自启动乘人装置运行。

3、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。

4、上车时先按序领取吊椅架，并确定吊椅与前一吊椅间距大于10米，然后将吊椅挂在运行的钢丝绳上，摆正吊椅，以免吊椅运行中摆动，紧接着双手握住吊杆,跨坐在吊椅座板上,双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意运行前方。

5、乘车人员途中不得随意上、下车，必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。

6、所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮，不得触及临近的任何物体。

7、乘坐过程中，严禁故意左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、嬉闹、握手等，以免发生危险。到了下车点必须及时下车，严禁越位乘车，以免发生危险。

8、下车时，先双足触地,站立保持平衡后，双手将吊杆从钢丝绳上摘下，并将吊杆按序挂放到存杆架上后迅速离开。

9、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现脱绳或其它紧急情况需要停车时，要及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时迅速下车，并摘下吊椅，然后用附近的对讲信号通知机房司机，待故障排除，运行正常后，方可有序乘坐。发现速度异常加快，拉动保护后猴车仍未减速时，乘坐人员不要慌张要果断跳下。

10、在尾架上和重锤上方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳断绳保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，乘坐人员严禁触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。

11、不论何种原因，中途停车时，所有人员必须迅速下车，用对讲信号通知车房司机，待故障排除，运行正常后，方可有序乘坐，防止架空乘人装置启动时，造成吊椅剧烈摆动，发生人身危险。

12、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过10kg，且必须顺前进方向放置，每个吊椅运送总重量不得超过110kg,所带物品不得拖地运行。

13、不得同时运送携带雷管、炸药等易燃、易爆危险物品人员。

14、运行过程中保护作用而停车时，需下车并摘下吊椅看是否是附近其他乘客拉动保护，若无人拉动保护，则用附近的电话机告诉司机本处保护作用，询问司机有无其他事项，若无则扭动保护开关即可恢复保护。然后待车运行后挂杆上车。

15、安监科负责在猴车坡头坡底安排人员维持上下人秩序。

16、运行前施工单位必须对猴车检修好，运行期间猴车厂家和施工单位必须分别在猴车操作点、坡底安排相关技术人员。

17、机电区技术人员及相关机电维护工、运转工跟随一二部猴车厂家及施工单位对两部猴车进行进一步了解和学习。

登封市仟祥煤业有限责任公司

2012年3月

第6篇 架空乘人装置防腐刷漆安全技术措施

一、概述

由于巷道内空气潮湿，架空乘人装置（猴车）横梁、吊桶、托压绳轮架等猴车设备锈蚀，需对架空乘人装置（猴车）设备除锈刷漆，进行防腐处理。为保证施工人员的安全和工作的顺利进行，特编制本措施。

二、施工方案

猴车停止运行后，施工人员站在专用凳子或铝合金梯子上，使用铁铲、钢丝刷对猴车的设备除锈后先喷防锈漆，待防锈漆干透后，再喷白色调和漆。设备上不便于喷漆的部位，使用毛刷进行刷漆。

三、施工前的准备

1、地面加工专用凳子，并准备铝合金梯子。

2、准备铁铲、钢丝刷、毛刷、喷枪、风管、防锈漆、白色调和漆、包装布、保险带等工器具，并装车下井。

四、施工方法及要求

1、施工人员到达作业现场后，安全负责人先与猴车司机联系，等猴车停车后，由猴车司机将控制猴车的电源开关停电闭锁，并挂“禁止合闸，有人工作”牌，然后用扩音电话通知施工人员。

2、在施工区域两端向外30米处设置黄色反光警示条带，并拉下施工地点附近的拉线开关。

3、每班施工前，安全负责人必须对施工现场的顶板、安全设施情况进行全面检查，对安全状况进行确认，发现问题立即安排处理。

4、施工时先使用铁铲、钢丝刷打磨除锈，除锈要彻底，打磨光滑后方可喷防锈漆。

5、使用“u”型销将压风软管与压风管路连接，缓慢开启压风阀门，对压风软管内的杂物进行清理后，连接喷枪进行喷漆作业。

6、喷漆时要求先喷防锈漆，待防锈漆干透后，再喷白色调和漆，喷漆要均匀光滑，未喷到漆的部位，采用毛刷进行刷漆。

7、保证防腐喷漆质量，保持现场环境，喷漆施工现场的底板上用风筒布或塑料布进行覆盖。

8、喷漆完毕后关闭压风阀门，打开喷枪对管路进行泄压，并拆除喷漆软管。

9、施工结束后，拆除黄色反光警示条带，恢复施工地点附近的拉线开关；施工人员将底板上的杂物清理完毕，并将专用凳子或铝合金梯子等工器具转移到巷帮安全地点后，再通过扩音电话通知猴车司机。

五、安全注意事项

1、所有施工人员必须持有效岗位证上岗，严格执行各项规章制度，严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿工人安全技术操作规程》作业。

2、如需临时启动猴车，猴车司机通过扩音电话通知施工人员，施工人员全部停止作业，将专用凳子或铝合金梯子等工器具，转移到躲避硐室内，施工人员全部撤离至安全地点后，恢复施工地点附近的拉线开关，由安全负责人通知猴车司机，猴车司机将猴车电源开关送电后，再开启猴车。

3、使用铁铲、钢丝刷对猴车设备除锈或喷漆时，必须佩戴防护眼镜。

4、拆卸或安装风管时，使用的“u”型销的强度、弹性必须符合要求，自锁性能好，安装到位后确保不自行脱落，“u”型销必须插接到位。不得使用锈蚀严重、损伤变形，失去弹性的“u”型销；不得使用铁丝代替“u”型销。

5、对压风软管进行放风清理时，必须一人手持压风管口，另一人缓慢开启压风阀门，压风管口严禁指向施工人员。

6、使用喷枪时应缓慢开启风阀，拆除喷枪及喷漆软管前，先关闭压风阀门，打开喷枪泄压后，方可拆除喷枪及喷漆软管。

7、防腐喷刷漆作业登高时必须系上保险带，保险带牢固生根在横梁上，高挂低用。

8、使用专用凳子或铝合金梯子时，首先确认凳子和铝合金梯子的完好，并安排专人扶持和安全监护，以防专用凳子和铝合金梯子滑动。

9、每班次施工完毕后，将黄色反光警戒条带撤除，并将专用凳子、铝合金梯子等工器具放置在躲避硐室内。

10、运搬工区所有管理人员和参加施工的人员都要认真学习本措施并签字。

六、避灾路线

东翼一采区行人上山猴车

（1）瓦斯、煤尘爆炸及火灾避灾路线：

施工地点（一采区行人上山猴车机尾以里）→一采区行人上山猴车机尾→东轨大巷→井底车场→副井→地面

施工地点（一采区行人上山猴车机尾附近）→东轨大巷→井底车场→副井→地面

（2）水灾避灾路线：

施工地点（一采区行人上山猴车机尾以里）→东翼总回风巷→北风井→地面

施工地点（一采区行人上山猴车机尾附近）→东翼总回风巷→北风井→地面

东翼第二回风巷猴车

（1）瓦斯、煤尘爆炸及火灾避灾路线：

施工地点（东翼第二回风巷猴车机尾以里）→东翼9#联→东轨大巷→井底车场→副井→地面

施工地点（东翼第二回风巷猴车机尾附近）→东轨大巷→井底车场→副井→地面

（2）水灾避灾路线：

施工地点（东翼第二回风巷猴车机尾以里）→一采区行人上山→东翼总回风巷→北风井→地面

施工地点（东翼第二回风巷猴车机尾附近）→一采区行人上山→东翼总回风巷→北风井→地面

东翼第二进风巷猴车

（1）瓦斯、煤尘爆炸及火灾避灾路线：

施工地点（东翼第二进风巷猴车机头附近）→井底车场→副井→地面

施工地点（东翼第二进风巷猴车机头以里）→东翼第二进风巷→井底车场→副井→地面

（2）水灾避灾路线：

施工地点（东翼第二进风巷猴车机头附近）→井底车场→副井→地面

施工地点（东翼第二进风巷猴车机头以里）→东翼第二回风巷→东翼一采区行人上山→东翼总回风巷→北风井→地面

北翼十四采行人上山猴车

（1）瓦斯、煤尘爆炸及火灾避灾路线：

施工地点（北翼十四采行人上山猴车机尾以里）→十四采行人上山→北轨石门→井底车场→副井→地面

施工地点（北翼十四采行人上山猴车机尾附近）→北轨石门→井底车场→副井→地面

（2）水灾避灾路线：

施工地点（北翼十四采行人上山猴车机尾以里）→十四采5中车场→145岩集轨→北翼总回风巷→北风井→地面

施工地点（北翼十四采行人上山猴车机尾附近）→十四采行人上山→十四采5中车场→145岩集轨→北翼总回风巷→北风井→地面

七、安全确认

（一）停送电

1、停电

检查内容：停电、闭锁、停电牌。

手指口述：（1）“开关已停电闭锁，确认完毕。”

（2）“停电牌已挂设，确认完毕。”

2、送电

检查内容：瓦斯浓度、停电牌、闭锁。

手指口述：“开关已送电，确认完毕。”

（二）登高作业安全确认：

梯子完好，安设稳固，确认完毕。

保险带完好，佩戴正确。

保险带挂设正确，生根牢固。

第7篇 全面检修二水平架空乘装置的安全技术措施

为进一步提高二水平架空乘装置乘人安全，确保运转正常。决定利用这次检修时间，对架空乘装置进行全面检修。为了确保这次检修安全特制订以下安全技术措施：

1、所有参加施工人员必须认真学习领会本措施，方能进行作业。

2、参加施工人员必须听从项目负责人统一指挥。严格遵守各项规章制度，施工前不准喝酒，工作中精力集中，不可麻痹大意。

3、施工前项目负责人、技术负责人应对检修内容，技术要求向检修人员介绍清楚。

4、检修期间，架空乘人装置必须停电闭锁，必须悬挂“有人工作，严禁送电”警示牌。严格执行“谁停电，谁送电”制度，未经安全负责人许可，任何人严禁送电。

5、任何人严禁带电检修、搬迁电气设备和电缆。特殊情况带电作业时，必须采取安全措施。

6、所有停、送电工作应由施工负责人统一安排，由专人操作。严格执行工作票制度和停送电制度，坚持“谁停电、谁送电”。停电前由施工负责人通知调度室，详细告知停电影响范围，由调度室通知有关单位做好停电防范措施，得到同意后方准许停电，停电后设专人看守。工作地点在井下的，由通巷工区派瓦斯检查员检查瓦斯，在巷道风流中瓦斯浓度低于1%时，才可以停电。

7、停电后，应在停电开关操作手柄上悬挂“有人工作，禁止送电”字样的警示牌和停电人员操作证。再用与电源电压相适应的验电笔检验，检验无电后，方可进行导体对地放电，然后在断路器负荷侧装设三相短路接地装置，装设时应先接接地端，后接导线端（拆除接地装置时顺序相反）。

8、未经施工负责人许可，任何人严禁送电。

9、井下使用普通型仪表进行测量时，应严格执行下列规定:

①只准在瓦斯浓度为1%以下地点使用。

②在测定设备或电缆绝缘电阻后，必须将导体完全放电。

③被测设备中有电子插件时，在测量绝缘电阻之前，必须拔下电子插件。

10、检修中，如需要接线要认真仔细、讲究接线工艺，杜绝失爆。严格按照《煤矿机电设备完好标准》、《煤矿机电设备安装质量标准》施工。

①内部卫生干净、无杂物。

②进线嘴连接紧固，密封良好。接线后的紧固程度以抽拉电缆不窜动为宜。密封圈无破损，电缆与密封圈之间无杂物。电缆穿入器壁长度为5～10㎜。

③电缆压线裸露铜线部分不能超过2㎜，接线整齐美观，无“鸡爪子”、“羊尾巴”、明接头、虚接现象。

④接线时应严格按相色接线，对应一致，接线不允许交叉、阴影和包扎现象。

⑤开关接线须整改重新做线头前，应事先记住相色，保证原来相序。

11、整改完毕后，可摘掉警示牌按照电气操作规程送电（由原停电人员送电。送电前应先拆除接地装置，并摘掉警示牌，然后合上总馈开关，再合分馈开关）。所有工作完成前（或对工作有疑问时），施工负责人应向项目总负责人汇报，得到批示后方可施工或收工。送电正常运行20分钟后，项目总负责人方可下令收工。如有异常必须停止运转，待问题处理完后，方可运行。

第8篇 矿用架空乘人装置安装安全技术措施

一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施，并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素，严格听从施工负责人的统一指挥。

二、安装期间严禁喝酒，对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种，穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗，干标准活，确保安装人员人身安全。

三、施工前，必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料，并提前运送到位。

四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求：

1、设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。

2、横梁的安装：

（1）、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。

（2）、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。

（3）、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。（4）、托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。（5）、全部横梁水平度为千分之二。

3、驱动装置的安装：

（1）、电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。

（2）、弹性联轴器的同轴度允许≤0.1mm，联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧。

（3）、制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm，制动状态最小接触面积≥60%。

（4）、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。

（5）、在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时，在运转过程中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75℃。 （6）、新减速器第一次使用时，经运转7-14天后必须更换新油，以后每6-8个月换油一次。

4、迂回轮、导轨、张紧装置的安装：

（1）、迂回轮安装要求与驱动轮的安装要求相同。

（2）、两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两条中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度为±3mm。

（3）、重锤安装应按设计值安装重量，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人。

5、托绳轮和压绳轮的安装：

（1）、安装在同侧的托绳轮和压绳轮，要求其绳槽全线中心线应在同一线上，其偏差不应大于±2mm。

（2）、安装在同侧的托绳轮和压绳轮，其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。

6、钢丝绳的安装：

（1）、钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的1000倍，插接后的接头处直径增粗量不超过10%。

（2）、钢丝绳安装后应空转4小时，以消除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能安装固定抱索器和吊椅。

7、乘人器的安装：

（1）、卡钳式抱索器与吊椅的安装：吊椅与卡钳式抱索器用挡圈连接牢固，抱索器与钢丝绳接触依靠载荷产生摩擦自锁后，不允许产生任何情况下的滑动，抱索器的抗滑力不得小于重车载荷在最大坡度下滑力的2倍。

（2）、钢丝绳在运行了一段时间后，直径会减小，长度会伸长。因此，应及时调整重锤高度，使其时刻保持悬挂状态。（一般在试车运行8小时调整一次，此后一周后应重新检查和调整）。

（3）、装置在运行了一段时间后，驱动轮、迂回轮、托绳轮及抱索器的衬垫磨损到一定程度，必须及时更换，否则，抱索器及吊椅在经过时产生跳动和摆动甚至掉绳。

8、调试：

（1）、人工试车：在断电状态下，打开电力液压制动器，对驱动系统试车，首先人工盘动驱动轮数圈，无异常情况后，再进行电动试车。

（2）、人工试车：

①、在确认电动机、制动器、减速器、驱动轮、悬挂的钢丝绳、迂回轮、尾部张紧机构能正常使用后，即可进行空载运行。

②、空载试运行时，先在钢丝绳上无吊椅的情况下慢速点动运行，直至到设计运行速度空转1h。

③从机头的下行侧和机尾的上行侧各安装4把空吊椅，间距为1m，先以慢速点动直至设计运行速度进行空载试运行，空载试运行时间为4h。然后以相同的运行方式，分别以4倍、2倍和1倍的设计吊椅间距全线安装吊椅进行试运行（机头、机尾应同时安装），运行时间为4h。

、重载试运行：重载试运行时，采取模拟乘坐人员的有效载荷，进行重载试运行，重载试运行按设计值的1/2、2/3和额定有效载荷分级运行。

（4）、各种调试方法和结果均应做好记录。

第9篇 架空乘人绞车机尾下延及更换牵引钢绳安全技术措施

一、 施工任务：-310架空乘人绞车机尾下延及更换牵引钢绳

二、 施工地点：-310架空乘人绞车道。

三、 施工时间：07年 月 日

四、 劳动组织：

1、 施工负责人：唐广彬

2、 安全负责人：张海峰

3、 参加人员：机修班、皮带班、运转班等人员。

五、 施工工具及材料：

1、 工具：尖子、钩子、火焊工具、起重机等。

2、 材料6χ36-21.5钢绳、棉纱线或白布带道木、10号线、钢绳套等。

六、 施工方案及步骤：

1、 将新绳装车运到-310架空乘人绞车头部附近。

2、 开动绞车在-310架空乘人绞车头部附近逐一将牵引绳上的吊椅拆除。

3、 在-450架空乘人绞车尾部将钢绳拉紧装置松掉。并在此处将旧牵引钢绳剁断。

4、 把剁断的钢绳落地。并在架空乘人绞车尾部将牵引钢绳回收装车。

5、 拆机尾下延安装。

6、 将要换的架空乘人绞车牵引钢绳头穿过头部驱动轮。并用人力把两钢绳头拽到-450，在绞车尾部一绳头穿过尾轮。

7、 在-450绞车尾部，用大接法，将两绳头接好。并将牵引钢绳逐一放到托绳轮上。并用拉紧装置把其拉紧。

8、 检查各处无问题后，开车逐一挂吊椅。

9、 挂吊椅后运转数周无问题，清理施工现场。交付生产使用。

七、 安全技术措施：

1、施工负责人到施工现场后，要组织所有施工人员学习安全措施，明确分工。并履行签字手续，方可参加施工。

2．安全负责人必须对本次施工负全部安全工作责任。并对施工中所用工具，设施，（包括信号通讯设施保证施工中通讯畅通好使.）用具全面检查一遍，无问题方可施工使用。

3．所有参加施工人员必须听从施工负责人指挥，遵守本工种操作规程及本措施。

3、施工前、后施工负责人必须与矿调度联系,允许后方可开工收工.施工人员严禁酒后、带病施工.

4、用人力从地面往－450拽绳时,人员要排均匀,绳速要严格控制,人与之间不能存绳,尾绳防止钢绳自然下滑打结.

在上部车场内从花栏车往下卸绳时,卸绳人员要注意.a.绳不能放多,防止钢绳打结.b.放绳时要抓住钢绳不能弹着人.c.不能让钢绳绞着人.特别注意卸绳时不能站钢绳套里面防止钢绳下滑将人绞在里面。

6、施工过程中司机，持证上岗，坚守岗位、监护绞车。没有施工负责人的命令和信号司机不准开车．

7、在拆、安机尾时，先将可移动部件首先拆除，在拆架子卸莺栓前先用起重把尾架锁好。在宁机尼时先安好尾架后，再安滑车、尾轮等。

8、在拆、安机尾吊件时，钢绳套要挂好，起重机要绑牢。吊件时物件下改不准站人。

9、接绳头时注意不能把钢绳剁短了。

１0、钢绳插头按下列方式进行：

（1）破绳、分别排出三股绳股,三股间隔破开,其余三股割掉,挑出的三股分别取,15米、10米、5米截取.

（2）对头绳股间隔错开对接拉紧,接头处严禁留有空隙 .

（3）爬绳,爬绳注意安全,防止绳股伤人.留2-3米做为绳芯,其余割掉.

（4）缠白布带,铁绳芯缠白布带要与钢绳捻向一致,缠布要均匀.

（5）掖头,用尖锥和勾子把铁芯全部掖入,同时替出原绳芯.

11、换完绳后,将新钢绳全部放到托绳轮上，拆除临时设施,清理工作现场,用机尾拉紧装置将钢绳拉紧，检查各部无问题时、开机试运转一周,注意观察运行情况,严格检绳.

12、试运转无问题后，逐一挂吊椅。并边运转边调整。直至无问题后。交付生产使用。

十、技术要求：

1、钢绳插接部位不圆度不大于原绳径的4％,钢绳插接部位直径不大于原绳径的6％,铁绳芯长度不小于钢绳直径的50倍,缠纱线均匀,全部掖入,充满除去麻芯后的空间.

2、钢丝绳插接长度不小于钢绳直径的1000倍（22米）.

3、两绳插接时,相交接头处拉紧插牢,严禁留有空隙.

4、各绳股受力均匀,无松股及豆角弯现象.

5、试运转必须经空绳、挂椅、两种状态运行,吊椅必须挂牢，吊椅必须下垂，不准斜扭，运行到机头、机尾时不准耍龙。正常运转后,施工负责人必须指定专人看护重锤等设施1个原班,发现异常立即停车处理,并及时汇报矿调度及有关领导,处理正常方可继续运转。

第10篇 架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施

由于我矿架空乘人装置使用的钢丝绳已经有一年时间，并且开始出现局部断丝的情况，为确保运行安全，现在决定予以更换。更换工作分两部分，两个班进行。第一部分为下放新的钢丝绳并插接好，第二部分为更换旧的钢丝绳。现在制定以下措施：

一. 下放新钢丝绳安全技术措施

1. 在下放钢丝绳之前，先把参加此次下放任务的员工组织起来，学习安全措施，交代清楚下放钢丝绳过程中的注意事项。

2. 所有参加下放工作的人员由施工领导统一指挥，明确分工，并做好自保和互保。

3. 安监要指派安全员和施工负责人在现场，监督施工，保证施工顺利完成。

4. 机电队负责下放钢丝绳并保证绳滚能够灵活转动，绳滚上装有有效的刹车设施，防止钢丝绳下放过快。

5. 放绳处和前方拖绳处要有专人负责，必须使用移动电话。保证施工人员安全，钢丝绳的下放速度合适和防止钢丝绳打结。

6. 钢丝绳下放后严禁井底有其他人员逗留，拖绳人员要齐心协力，拖拉过程中千万不能随意松开钢丝绳，并且拖拉时要注意放慢速度，时刻注意脚下，防止滑倒。

7. 新绳下放到合适位置后，前方拖绳人员要与下放人员及时联系。

8. 新绳下放到合适位置后，机电人员要刹好车，上行侧钢丝绳要在机头处和边坡点处打好绳卡，并固定好，下行侧在钢丝绳插接处打好绳卡。

二. 更换钢丝绳安全技术措施

1. 放旧绳前先将抱索器从钢丝绳上拆除

2. 在机头处用5t的葫芦将上行侧和下行侧的钢丝绳拉紧，手拉葫芦和旧钢丝绳间一定要固定牢靠。

3. 将张紧绞车松完后，拉紧葫芦将钢丝绳从驱动轮上取下，施工时严禁任何人站在上.下行刚丝绳的中间。

4. 送葫芦让旧钢丝绳卡在机头架立柱，并打好绳卡固定好。

5. 从拖轮上放旧绳时要自上而下放，把旧绳取下的同时开始悬挂新绳。

6. 悬挂新绳前要用5t葫芦将新绳拉好，拉好后才能松开固定新绳的绳卡。

7. 放旧绳时，要注意毛刺伤手，并注意身体不能置于所放旧绳的下方，防止因为抓绳不牢而导致旧绳掉落伤人。

8. 根据实际情况确定插接位置，将多余的绳截去，新钢丝绳插接时，插接长度不得小于钢丝绳长度的1000倍。

9. 插接完后，悬挂好钢丝绳，送开葫芦，张紧小绞车，使钢丝绳松紧合适。

第11篇 架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施

为保证丁一反上山架空乘人装置安全运行，保证斜巷提升的安全，现对丁一反上山架空乘人装置进行维护、检修，为了确保检修工作安全、顺利进行，特制定架空乘人装置日常检修、维护安全技术措施如下：

一、施工地点：

丁一反上山

二、施工时间：

2014年10月1日起

三、检修内容：

对托轮衬、吊椅、张紧装置、横梁与吊架、电机、减速机、钢丝绳、制动器、安全保护装置、电气系统进行全面的检查维修。

四、检修计划

检修人员分两组分别进行检修维护：

第一组：

10月1日更换1号至5号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月2日更换6号至10号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月3日更换11号至15号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月4日更换16号至20号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月5日更换21号至25号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月6日更换26号至30号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月7日更换31号至35号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月8日更换36号至40号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月9日更换41号至45号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月10日更换46号至50号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月11日更换51号至55号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月12日更换56号至60号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月13日更换61号至65号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月14日更换66号至70号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月15日更换71号至75号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月16日更换76号至80号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月17日更换81号至85号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月18日更换86号至90号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月19日更换91号至95号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月20日更换96号至100号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月21日更换101号至105号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月22日更换106号至110号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月23日更换111号至115号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

10月24日更换116号至120号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；

第二组：

10月10日增补1号至8号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月11日增补9号至16号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月12日增补17号至24号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月13日增补25号至32号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月14日增补33号至40号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月15日增补41号至48号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月16日增补49号至56号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月17日增补57号至64号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月18日增补65号至72号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月19日增补73号至80号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月20日增补81号至88号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月21日增补89号至96号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月22日增补97号至104号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月23日增补105号至112号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月24日增补113号至120号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；

10月25号至31号两个小组合在一起调整各别倾斜横梁托架，加装万向轮。

机电工侯国腾负责电机、减速机、制动器、安全保护装置、电气系统进行检查维修

五、检修合格标准：

1、驱动装置1）.主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的 1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的 1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。轮转动灵活，无异常摆动，无异响。 2）.工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的 1.5～2 倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可 靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于 2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的 60％，制动 可靠。闸带无断裂，磨损余厚不小于 3mm。闸轮表面沟痕深度不大于 1.5mm，沟槽总宽度 不超过闸轮有效宽度的 10％。

2、机座和基础1） 机座无变形损坏。 2）砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。

3、信号和通讯 信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。

4、架空装置1） 钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。 2） 吊轮转动灵活，无异响。各部件螺栓紧固有效。托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小 于 5mm，贴合紧密无脱离现象。 3） 钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。断丝不超过25％；磨损锈蚀不超 限，插接长度不小于绳径的 1000 倍，绳间距不小于 0.8m。 4） 吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠，无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。

5、安全保护1） 工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先于工作闸 2～4s。 2）沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置（绳）检测等保 护灵敏可靠。 3） 尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。

6、张紧装置1） 坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架；配重安设稳固可靠。 滑动架距滑道的极限位置不小于 100mm。收绳装置灵活可靠。 2） 尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的 1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。定期注油，转动灵活，无异响，无异常摆动，不脱绳。

7、电动机螺栓固定紧固，润滑良好，无灰尘油污，及通风良好。无脱焊或断裂。运转时，温度不超过规定（最高运行温度为85℃），电流不超过额定值。电机冷却系统运装正常，无异常响声，无震动，滤网无尘。电动机绝缘良好，一般情况下，不低于20兆欧。

三、检修人员应具备的要求：

1、架空乘人装置运行巡视工、机电维护人员（以下简称司机及检修人员）必须经过安全技术培训，并经考试合格后持证上岗。

2、检修工应熟悉本岗位设备的运行情况，严格按《煤矿安全规程》作业，认真遵守《交接班制度》及《岗位责任制》等制度。

3、司机及维护工上岗时，要确保精力充沛，并按规定穿戴好劳保用品，戴牢矿帽系好帽带，带全所需工具。

4、架空乘人装置机头，机尾等处的护栏等安全设施必须齐全，完好。

5、工作现场周围要做到清洁卫生，无积煤，无油迹，无积水，无杂物等。

6、工作现场周围要确保充分的照明。

7、检修人员应加强对架空乘人装置的巡检，对设备出现的问题及时发现，认真处理，避免问题的扩大。

8、检修人员要熟知现场情况及周围环境，人员作业时，要先对作业地点周围环境进行检查，确保安全设施完好、可靠。

9、工作时，工具及材料备件等物品严禁放在猴车梁上，工具必须生根，以防坠落，如需站在梯子上作业时，必须有专人监护，梯子应稳固，操作人员必须站稳后再工作。

10、维护胶带应做到有计划、有序进行，不得与其它检修相互影响。

四、技术参数

1、液压马达型号：hmf105-02 0000；2、液压站型号：yz55—fgd；3、油泵型号：hpv105-02 0000；4、减速机型号：313r3-82.2fzb；5、钢丝绳型号：6×31—φ22毫米

五、施工安全技术措施

1、施工前施工负责人要组织全体施工人员学习施工办法、步骤及安全措施等，做到分工明确，责任落实到人，做到人人心中有数，贯彻学习后签字，否则不准参加该项施工。

2、所有施工人员都必须服从施工负责人的统一指挥，尽职尽责，施工前，由负责人对安全措施进行贯彻。

3、对施工用具、材料进行安全检查和试验，严禁使用不合格工具、材料。

4、猴车检修前，要预测可能发生的事故及防范措施。多人操作时，必须确定一人负责，并明确分工，责任落实到每个工作人员，确保检修质量及安全。

5、猴车检修前，维修电、钳工及司机应充分休息好。检修时，要按有关规程、标准、措施严格执行。严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。

6、猴车检修时，维修电、钳工与司机必须相互沟通好(讲清楚工作位置、联系方式、工作内容及对对方的具体要求等)，且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。更换零配件时， “做到检修不开车，开车不检修”。

7、维修电、钳工在猴车道徒步检查猴车时，必须注意前后运行的吊椅，以防被碰到或钩到。

8、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时，严禁人员站在下方位置，必须设定监护人;严禁在物件更换时有人员进入猴车道或异物掉入猴车道。停车检修时，猴车司机必须按下“急停、禁启”按 钮;且不得擅自离开工作岗位(需要离开时必须切断电源开关电源并 挂好检修牌)，以防止猴车意外被人启动。

9、检修人员在较高处作业时，必须有 2 人或 2 人以上(其 中一人起监护作用)，并采取安全防护措施；用梯子登高时，要有专人扶稳梯子(登高位置超过 2 米时应系保险绳)，梯子必须合格(牢固 可靠)。

10、所有在猴车道检修的人员，必须注意防滑，相互照应、互相 提醒，确保安全。

11、 更换钢梁：人工抬钢梁时，必须有足够人员，合理分配力量，统一用力、统一起落。用葫芦起吊设备或钢梁时，必须选择合格的起 吊器材及起吊点，绑扎及悬挂均必须牢固可靠;绑扎及起重用的绳索必须合格，起重物下方严禁站人或有人员行走；更换完毕后，猴车托 轮架与托轮必须重新校正，防止猴车吊绳。

12、 更换猴车梁时，猴车和上部胶带输送机必须必须停电、闭锁、悬挂停电牌、密码锁并设专人看护。

13、施工中施工人员要佩戴保护用品，穿好工作服、扎紧袖口，做好自我保护，同时也要保证他人安全；施工期间要严格执行各种规 章制度的有关规定，杜绝出现“三违” 。

14、 施工时，严禁施工人员将头、手、脚放在两个金属构件之间，严防发生挤伤人员事故。

15、当螺栓锈蚀严重无法正常取下时，需用钢锯将连接螺栓锯断拿掉。

16、工作结束后，清理好现场，将所有器材、材料回收。

18、施工开始前与结束后要及时向队部汇报，经批准后方可施工或离开。

六、劳动组织：

（一）领导小组：

1.组长：吕慎良 张其华

2.成员：尚威、王俊海、菅福定、林 涛、李怀亮

李国平、张松、王学军、王晓鹏、贺希贤

（二）现场人员组织：

1.技术负责人：尚威

2.安全负责人：菅福定

3.施工负责人：李国平

4.参加人员：机电班人员

七、参加人员（签名）：

主持人：措施贯彻人：贯彻时间：贯彻地点：

第12篇 架空乘人器安全技术措施

一、组织措施：

1、施工单位：运输二队

2、施工时间：2012年1月 28日

3、施工地点：主斜井井筒（架空乘人器机头、机尾处）

4、施工总指挥：陶瑜民

5、安全负责人：潘兴武

6、施工负责人：臧耀成、刘文祥

7、施工人员：全体在岗人员

二、工程概况：

主斜井架空乘人器全长700m，此次架空乘人器移动、安装工程将乘人器机头驱动装置由现在位置移至井口驱动机房内，机尾滑道及绳轮由现在位置移至永久性机尾处，安装架空乘人器钢丝绳。

三、分工及前期准备工作：

（一）为了减少施工影响时间，加快施工进度，本次施工分为4个施工组同时作业。

1、平移机头组

任  务：负责架空乘人器机头上移安装工作。

2、平移机尾组

任  务：负责架空乘人器机尾下移工作。

3、插接钢丝绳组

任  务：负责架空乘人器钢丝绳下放及接头插接工作。

4、安装信号线路组

任  务：负责信号线、电源线及急停拉线的安装。

（二）施工前期准备工作

1、机头上移准备工作：

（1）材料及工具准备：10吨手拉葫芦3个、5吨手拉葫芦4个、 18.5mm钢丝绳40m、钢丝绳两头插接绳扣、插接长度不能小于钢丝绳直径的30倍、绳头、绳卡16个、氧气1瓶、乙炔1瓶、电焊机1台、金属网及个人使用工具。

（2）1月28日之前将架空乘人器现机头移至井口驱动机房段吊架横梁全部安装完毕，托绳轮全部安装到位。

2、机尾下移准备工作：

（1）材料及工具准备：10吨手拉葫芦3个、5吨手拉葫芦4个、滑轮1个、绳头、绳卡16个、氧气1瓶、乙炔1瓶、电焊机1台、金属网及个人使用工具。

（2）移乘人器之前将现架空乘人器机尾移至永久性机尾段吊架横梁全部安装完毕，托绳轮全部安装到位。

3、插接绳头准备工作：

（1）提前将钢丝绳下放到位，减少施工影响时间。

（2）准备插接钢丝绳用钢钎4根、断绳器1个、剁斧2把、大锤2把。

四、施工安全技术措施：

（一）施工技术措施：

1、将架空乘人器吊椅全部在机头处卸下，按编号摆放在井口驱动机房内。

2、把架空乘人器钢丝绳在机头处用钢丝绳配合手拉葫芦固定在钢梁上，必须使用18.5mm的钢丝绳，每处固定绳卡不能少于3个，机头、井口向下200m处、机尾各固定两处，防止钢丝绳下滑。

3、按照分工将乘人器机头移至井口驱动机房内、机尾移至永久性机尾处。

4、架空乘人器机头安装技术措施：

（1）、用车将机头运至井口吊车能够够到的位置，直接吊起放在提前安装好的机头架子上面，拉好中、腰线，固定牢固即可。

（2）、吊起时必须检查钢丝绳是否牢固可靠，试吊合适后方可使用。

（3）设备安装时必须严格按照图纸要求进行安装。驱动轮的中心线必须按照工程科放线为准，绳槽中心线必须与出入侧牵引钢丝绳的中心线吻合。

5、架空乘人器机尾安装技术措施：

（1）拆卸机尾时，先把机尾拉紧重锤下放至底板上，然后用钢丝横一头绑在重锤上，另一头捆绑在乘人器吊架横梁上，防止重锤下滑。使机尾小车与尾轮在牵引钢丝绳的拉力作用下自动上移，当机尾小车与尾轮不移动时，用3吨手拉葫芦一段挂在固定在横梁上另一段锁住机尾小车。

（2）把拉紧钢丝绳全部盘在机尾拉紧绞车上，将牵引钢丝绳下放到井筒底板上。

（3）用一台5吨手拉葫芦分别一头挂在顶板的起吊锚杆上，另一端锁牢机尾小车，起吊机尾小车到尾轮导轨不受机尾小车的力为止。

（4）分别拆松用来固定尾轮导轨“u”型卡子后，把两根尾轮导轨沿着机尾横梁向两边移动到不影响下放机尾小车的位置。

（5）缓慢下放机尾小车与尾轮到井筒底板上，下放时速度要均匀，两台手拉葫芦要相互配合，速度不能时快时慢，用同样的方法下放尾轮导轨。下放至井下的所有设备必须及时用钢丝绳一头捆绑在设备上，另一头绑在乘人器吊架横梁上，防止设备下滑。

（6）将机尾设备移至永久安装位置。

（7）机尾设备下移时，将滑道、重锤等设备分解，减轻设备重量，用人工将设备移动至机尾永久安装处。

（8）移动乘人器机尾尾轮及设备时，在乘人器吊架横梁上安装一台滑轮，将设备用棕绳捆绑牢固通过滑轮用人员拉住，防止设备在移动过程中下滑，然后移动人员方可将设备慢慢下移。采用此方法将尾轮移至永久处进行安装。

6、架空乘人器机尾安装技术措施：

（1）尾轮的中心线以工程科放乘人器中心线为准，绳槽中心线必须与出入侧牵引钢丝绳的中心线吻合，偏移不得大于1/1000。

（2）尾轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000，平行度不大于5/1000，高度差为±3mm。

（3）起吊、安装尾轮导轨的注意事项：

①、起吊尾轮导轨时用二台1吨手拉葫芦分别一头挂在巷道顶板的起吊环上，另一端锁牢尾轮导轨。

②、起吊尾轮导轨时，两台手拉葫芦要相互配合均匀提升不能一端提速过快。

③、起吊到位的尾轮导轨要及时用“u”型卡子固定并紧固。

（4）用以上的同样方法起吊另一根尾轮导轨。

（5）根据乘人器的安装中心线先用“u”型卡子固定一根导轨架梁，另一根导轨架梁用“u”型卡子固定（但不进行紧固）。

（6）尾轮导轨安装完毕后，同样用以上的方法起吊尾轮装置，把尾轮装置起吊到位后，移动另一根未紧固的导轨架梁，使尾轮装置的四个滑轮卡在导轨架梁后再将其紧固。

7、下放钢丝绳安全技术措施：

（1）、先将钢丝绳绳头用绳扣固定在机头驱动机房内乘人器吊架横梁上，每处固定卡子不能少于5个。

（2）、用吊车将钢丝绳绳盘慢慢吊起至绳盘能够转动即可，绳盘起吊高度不能超过50mm，发现钢丝绳下放过快或出现其他意外事故时立即将绳盘落地，阻止钢丝绳继续下放。

（3）、钢丝绳下放时，井筒每50米安排人员进行观察。

9、插接钢丝绳技术措施：

（1）、架空乘人器机尾安装完毕后，进行插接钢丝绳。

（2）、将钢丝绳绕在机尾驱动轮上，沿途钢丝绳全部安装在托绳轮上，在机头用4台3吨手拉葫芦交替配合将左右两条钢丝绳往上拉动，直到沿途钢丝绳全部拉紧与平时运转松紧程度相同时，在机头驱动轮处钢丝绳上做记号，开始插接钢丝绳。

（3）、根据实际使用的经验，此牵引钢丝绳插接的长度必须大于《煤矿安全规程》的第四百零九条规定，插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍的规定。

（4）、插接后钢丝绳的接头应为不变径接头，接头部分的绳股应圆滑，不能出现鼓丝、翘丝等情况，接头的绳径不大于原直径的10%。

（5）、安装完毕后试运转4小时，给钢丝绳放劲，然后将乘人器吊椅全部安装，报调度室由机电动力科、安全管理科验收合格后方可使用。

（二）、施工安全措施

1、施工前必须向全部施工人员贯彻本措施，并签名存档备查。

2、所有参加施工人员必须严格按照本措施的安全注意事项和技术要求作业，整个施工过程中，由现场负责人在现场统一指挥，参加施工人员必须听从指挥，不得各行其事。

3、参与施工人员必须按照入井要求着装并佩戴矿灯和自救器。

4、安全负责人在整个施工过程中必须做好安全监护工作。

5、施工作业前严格检查巷道顶板情况，排除作业现场环境不安全因素。

6、在施工前必须做好安全防护工作，在机头下方、机尾上方各5m处必须设置防护网，防护网上方必须固定在钢梁上，下方固定在皮带架上，以防施工过程中有石块沿巷道滚落伤人。

7、起吊作业安全注意事项：

（1）进行起吊或搬运作业时，必须设专人统一指挥，集中精力、严禁嬉戏打闹。

（2）起吊作业前，起吊机械、工具、卡具和绳扣等必须通过施工负责人与安全负责人共同检查确认完好后方可使用。起吊所用吊环必须为封闭环，严禁使用开口环，起吊用钢丝绳必须为插接绳扣，严禁使用绳卡连接。

（3）使用手拉葫芦起吊重物时，应检查起吊环的强度和稳定性。拉小链时应双手均匀用力，不得过快过猛、起吊重物需悬空停留时，要将手拉小链拴在大链上。

（4）在任何情况下，严禁用人体重量来平衡被起吊的重物，不得站在重物上起吊。进行起吊作业时，不得站在重物下方或重物运行前方等不安全的地方，只能站在重物侧面作业。严禁用手直接校正已被重物张紧的钢丝绳和吊具。

（5）在输电线路附近进行起吊作业时，应保持一定的安全距离。在起吊作业时，起吊物体最大回转半径范围内，与输电线路的最小安全距离不能小于500mm。

（6）人员在钢梁上作业时，作业人员必须佩戴合格的保险带，保险带的另一端必须拴在钢梁上。

（7）起吊作业时，将起吊绳逐渐张紧，使物体微离地面进行试吊，物体应平衡，捆绑应无松动，起吊工具、机械正常无异响，如有异响应立即停止吊运，将物体放回后进行处理。

（8）被吊物体的活动部件必须可靠、固定，或卸下分别进行吊运。

（9）试吊1-2次，确认可靠后再正式起吊。

8、用人力抬运大件物体时，要同肩同向，要有专人统一指挥，互叫互应、齐起齐落，必要时应有专人在旁监视，防止伤人或损坏设备。

9、作业人员在井筒内作业时必须将所有用于安装作业的设备、工具放置在巷道水沟内，以防止往下滚落。道心两侧500mm内严禁放置工具、吊架横梁等物件。

第13篇 更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施

一、概况：

主斜井架空乘人装置钢丝绳（型号：24.5nat6_19+fc1870zz光面钢丝绳，捻向为右同向捻），自2012年3月投入运行至今，已运行两年时间，由于架空乘人装置每天24小时不间断运行，造成架空乘人装置钢丝绳绳径收缩率、拉伸量均比较大，钢丝绳断丝、内部锈蚀较为严重，存在安全隐患，根据《煤矿安全规程》对钢丝绳的使用规定，架空乘人器钢丝绳已达到更换要求。因此，近期将对架空乘人装置钢丝绳进行更换，为保证更换钢丝绳的施工安全，特编制本安全技术措施。

二、施工时间

2014年4月5至4月7日（具体可根据公司领导及调度中心安排）

三、施工地点：主斜井

四、施工组织

施工单位：

施工单位负责人：

施工单位技术负责人

施工单位现场跟班安全负责人：

施工现场操作指挥人员：

施工现场工作人员：电钳工、皮带运行班及猴车班全体在岗人员。

五、施工方法

1、施工前的准备工作：

准备3t手拉葫芦8台、5t手拉葫芦2台、25#绳卡若干、扁锥2把、小刀（或锯条），大锤2把；液压断线钳（或剁斧）1把、钢卷尺、施工时所用手套若干双，对讲机5部。

、检查新钢丝绳的完好情况，确认合格后方可使用。

、用叉车将新钢丝绳运至主井口南侧门，用天车将钢丝绳绳盘吊至井口猴车机头一侧，安设在绳盘支架上

、由运输队将插接钢丝绳用的材料、工具运至施工现场；

、加工制作一副钢丝绳跑绳刹车装置。

施工步骤：

（1）拆除所有的吊椅→（2）松开机尾张紧装置→（3）分段断开旧钢丝绳→（4）敷设新钢丝绳→（5）悬挂新钢丝绳→（6）插接钢丝绳→（7）张紧钢丝绳→（8）调试、试运转，具体施工步骤如下：

（1）拆除所有吊椅：

（1.1）利用架空乘人器运转一圈时间，将所有吊椅在井口拆除，拆除吊椅前将井下机尾施工人员运输至机尾。

（1.2）猴车吊椅拆卸完毕后，必须将猴车电源可靠地停电闭锁，并挂“有人工作、静止合闸”停电牌。

（2）松开机尾张紧装置（将机尾张紧装置松至最松状态）：

（3）分段断开旧钢丝绳进行回收

（3.1）将已松弛的钢丝绳从机尾迂回轮（尾轮）上缓慢取下放至底板处，然后沿尾轮到+1150乘人平台之间将所有托绳轮上的钢丝绳全部放至底板上，最后利用液压断线钳将乘人平台两侧的钢丝绳断开。

（3.2）均匀分布拉绳人员，将断开的钢丝绳一端移至+1050车场盘卷，在尾轮处拉拽钢丝绳时，钢丝绳的另外一端绳头处必须安排人员牵引使之处于安全可靠状态，防止钢丝绳下滑速度过快导致跑绳事故。

（3.3）按照上述步骤，分段断开将+1150至+1240、+1240至井口的钢丝绳，然后按顺序分别拽至+1150车场和+1240车场盘卷装车。

（4）敷设新钢丝绳：

（4.1）将钢丝绳绳盘支架放至猴车机头距离井口方向6米处。

（4.2）将施工前捆绑到猴车操作台前端两立柱上的2台5t手拉葫芦与绳盘支架连接好，并使手拉葫芦带上劲，固定好支架。

（4.3）安设防跑绳刹车装置。将一根枕木固定在一根长5米的20#槽钢面上，枕木做为刹车装置的摩擦面（枕木的位置位于下放钢丝绳的浮动区域内），上下面各做一套形成一副夹具，横挡在主井口处，槽钢的两端分别穿过螺栓。

（4.4）取出钢丝绳绳头，将取出的钢丝绳距绳头35米（因为钢丝绳的插接长度为24.5米）处用绳卡及手拉葫芦固定在机头处托绳轮架工字钢上，绳卡不得少于3道，卡紧钢丝绳后，必须由安全员进行现场验收，验收合格后汇报施工负责人，施工负责人确认无误后，下令进行新钢丝绳放绳。

（4.5）沿取出的钢丝绳一端中间部位将钢丝绳拉至井口变坡点处，然后开始放绳。

（4.6）绳盘周围安排4名人员用于控制绳盘的旋转速度，然后均匀分布拉绳人员（拉钢丝绳人员间距20m，站在钢丝绳两侧牵引钢丝绳的人员必须保证放绳过程中钢丝绳不准出现打弯、扭结现象，直至钢丝绳拉至猴车机尾段指定位置，使用用对讲机通知井筒内施工人员将钢丝绳两端摆放整齐，使井筒内钢丝绳全部落在巷道底板上。

两端摆放整齐，使井筒内钢丝绳全部落在巷道地坪上。

（4.7）放绳时应缓慢匀速放绳，若发现速度加快时，及时控制绳盘速度且紧固刹车夹具两端的螺栓，防止跑绳事故的发生。

（4.8）将绳盘上的钢丝绳全部拉出，然后将钢丝绳绳头另外一端穿过主驱动轮的轮毂，穿绳完毕后，用绳卡与手拉葫芦将钢丝绳固定在托绳轮架工字钢梁上，保证固定牢固可靠。

（5）悬挂钢丝绳：

（5.1）集中施工人员按照从上往下的顺序、每100m为一段将托绳轮两侧的钢丝绳全部悬挂至托绳轮上，直至悬挂至机尾尾轮为止。

（5.2）由于钢丝绳的自重，必然会导致悬挂在托绳轮上的钢丝绳处于松弛状态，所以需在+1150、+1240井口位置处在猴车的两侧，从井底向井口方向使用3t手拉葫芦将钢丝绳拉直，（手拉葫芦只需将钢丝绳拉直即可，不能硬拉，防止损坏钢丝绳）。

（5.3）将所有的钢丝绳拉直之后，确定机头处钢丝绳的插接位置。

（6）插接钢丝绳：

（6.1）将插接钢丝绳的工具备齐，将两头多余的钢丝绳截去，两头钢丝绳拉直后分别留有25米的长度即可，由经验丰富的插接钢丝绳工人按照猴车钢丝绳插接要求完成钢丝绳插接工作（根据煤矿安全规程规定，新绳在插接时，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，即24.5m）。

（6.2）根据钢丝绳插接规定，猴车钢丝绳插接方法采用大接法（用于两根钢丝绳的对接，对接后的钢丝绳，其对接处的直径基本上和原来的相等）。

（6.3）插接步骤：

（6.3.1）破头：分别在钢丝绳两绳头端，距绳头约24.5m处，用铁丝扎紧；扎紧后，分别将井口侧两绳头端分别抖开，将绳头一端抖开的绳头按顺序编为2，4,6股，另外一端编为1,3，5股，然后将这6股绳整成圆形环，并用细铁丝绑好）；分别在24.5m处截掉去1,3,5股和2,4,6股及其绳芯。

（6.3.2）叉对：将两绳头剩余的三根绳股互相交叉穿插并拉紧靠在一起，对接绳股的纹路要吻合（对应长绳股与短绳股要在同一纹路）。

（6.3.3）钢丝绳的编接：缠绕（按照猴车钢丝绳编接缠绕方法正确缠绕）-压头（在将绳股压入绳芯位置时，应随时用木锤敲打，使钢丝绳的外形变得圆整、光滑）

（6.3.4）完成以上3个步骤后，钢丝绳插接完成，插接完成后，必须派专人严格检查插接的接头部分，符合规定后，方可进行钢丝绳的张紧。

（7）张紧钢丝绳：

（7.1）插接完成后，将接头段钢丝绳放置托绳轮上，去掉固定在钢丝绳上的手拉葫芦及绳卡。

（7.2）由猴车维修工在机尾操作张紧装置、将钢丝绳张紧（重锤张紧装置离地30cm为宜）

（8）、调试、试运转：

（8.1）钢丝绳张紧后，派专人检查一遍钢丝绳是否全部在托绳轮上，发现问题及时处理，且必须确认猴车符合运行条件后，方可摘取停电闭锁牌，送电、开启猴车、空载运行，在没有安装吊椅之前，闲将猴车空载运转4小时。

（8.2）然后在机头的下行侧和机尾的上行侧各安装4把空吊椅，间距为15米，进行空载试运行，先以慢速点动直至设计运行速度，待空载试运行时间4小时后，再以相同的运行方式，按照架空乘人器吊椅悬挂设计间距，将剩下所有的吊椅安装布满全线进行试运行，试运行时间为4小时，为了加强接头的牢固程度以及消除自旋应力，待猴车空载运行正常后，可载人运行猴车。

（8.3）在架空乘人器空载运行期间，派维修工沿线查看猴车运行情况，发现异常情况及时拉沿线急停，处理正常后再运行猴车。

六、安全技术措施：

1、所有参加施工人员必须认真学习本安全技术规程，并签字确认后方可参加施工。

2、所有现场使用的工器具必须经过现场负责人检验合格后方可使用。

3、施工时，施工人员保持步调一致，速度均匀。听从现场负责人的统一指挥。任何人不得违章指挥，违章作业，违反劳动纪律。

4、施工时，安全负责人及施工负责人应紧跟现场，以便及时制止不安全行为。

5、主斜井井筒施工期间，未经允许情况下，严禁任何非工作人员上下井，运输队将于调度会提前一天通知。

6、施工过程中严禁任何人员站在钢丝绳的正下方，应站在牵引侧的内侧。

7、钢丝绳与钢丝绳之间的绳卡连接，绳卡不得少于3个。

8、猴车吊椅拆卸完毕后，必须将猴车电源可靠地停电闭锁。

9、松机尾张紧装置时，钢丝绳下方严禁站人，防止钢丝绳从托绳轮上掉落砸伤人员。

10、钢丝绳从托绳轮上取下时必须从下往上、逐个托绳轮往下落，托绳轮两侧同步进行，严禁两侧多个托绳轮同时往下取钢丝绳；严禁人员从一侧将钢丝绳从托绳轮上甩下，造成较长距离钢丝绳在不受控制的范围内落下，给施工安全带来一定的隐患。

11、取下旧绳时，施工人员要注意旧绳上的毛刺防止把手扎伤，施工人员身体的任何部位严禁放在旧钢丝绳下方，以防抓不牢旧绳，旧绳掉落伤人。

12、断开钢丝绳后，拉拽旧钢丝绳时，绳头的上端要有人能够稳住钢丝绳的速度，防止速度过快，不受控制，出现跑绳事故。

13、下放新钢丝绳前，在井口处安设刹车装置必须牢固可靠，防止在出现钢丝绳下放速度较快的情况下能够及时刹车，确保钢丝绳下放安全。

14、人工拉绳时，整个过程中必须通过钢丝绳卷筒的旋转来控制速度放绳，若放绳速度过快，及时放缓放绳速度，且适当紧固刹车夹具两端的螺栓。

15、拉钢丝绳的人员必须均匀分布，拉钢丝绳期间施工人员速度要均匀，要注意防滑，以免滑到。

16、在整个施工过程中，要注意保护好猴车的各种保护。

17、钢丝绳在施工中禁止出现打结现象。

18、施工期间给煤机司机需离岗，严禁更换猴车钢丝绳与主皮带运行平行作业。

19、新绳下放到位后，将新钢丝绳从绳盘上拉出时一定要将钢丝绳的扭转力全部破开，以便于在穿主驱动轮期间节省施工时间，便于钢丝绳敷设。

20、悬挂钢丝绳时必须严格按照从上往下的顺序进行悬挂。

21、用手拉葫芦拉伸钢丝绳时，手拉葫芦固定在横梁上必须固定牢固；挂手拉葫芦时必须多人配合，一次悬挂好，防止因配合人员少，手拉葫芦脱手、滚落、下滑至井底，损坏施工工具、影响施工时间，拉伸期间严禁生拉硬拽，防止损坏手拉葫芦或将猴车横梁焊接点拉开焊或变形。

22、插接钢丝绳必须保证足够的插接长度，在未量好长度或未确定好如何插接时严禁截钢丝绳；只有在方案合理、符合长度要求，施工、安全、技术负责人均同意的情况下方可截钢丝绳进行插接，新钢丝绳在插接时，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。钢丝绳接头的插接质量应该做到：（1）、插接处的钢丝绳直径不得大于原直径的10%；（2）、插接均匀，不应有松弛现象；（3）、钢丝绳股插入钢丝绳各绳股中间后，各绳股应将中间股均匀分布并严密包围，不能因插入的弯曲度太大而造成周围绳股之间有过大的缝隙现象。

23、调试、试运转前，必须确保钢丝绳全部在托绳轮上，防止在试运行时，钢丝绳落地或出现其它异常情况，影响猴车安全运行。

24、调试、试运行期间严禁载人运行，以免猴车出现异常情况对乘车人员造成伤害，猴车在空载运行不足8小时严禁载人运行。

七、本措施如有未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》和《操作规程》中的有关规定执行。

第14篇 东南皮架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施

一、工程概述

东南皮架空乘人装置钢丝绳于2011年7月28日悬挂投入使用，目前钢丝绳锈蚀严重，局部钢丝绳段发现黑色锈斑，为确保乘人装置安全运行，根据矿检修计划安排由机电一队负责对钢丝绳进行更换，为保证工作安全顺利完成，特编制本安全技术措施。

二、施工时间

更换时间：2011年7月27日(八点班9：00-19：00)

三、施工组织

1．安全负责人：冯远胜

安全负责人职责：负责整个项目的指挥、协调，保证施工安全顺利进行，检修质量达到相关机电完好标准。

2、现场负责人：刘世章

安全监护人职责：安全设施和施工环境检查以及施工安全、质量、措施执行及落实，并对每道施工工序进行确认。

3．检修人员：井下斜巷维护电工组

检修人员职责：在施工负责人的领导下，严格遵守电工作业规程，严格按照供配电设备完好标准执行。

四、施工前准备和运输工作

1、在新钢丝绳入井前，施工组长对更换期间使用的新钢丝绳进行检查验收，并确认新绳长度、型号、绳径等是否与在用钢丝绳一致。

2、装车要求

（1）、对运输钢丝绳的平板车，机电一队有关人员在装车前认真检查，车轮转动不灵活或车体有问题的严禁装车。

（2）、机电一队人员将钢丝盘装车时，应按照提前设计的装车位置装车，不要装偏心（不得超过±20mm），以免造成运输困难或提升时进不去罐笼。

（3）、钢丝绳盘装好车后，必须用ф12.5mm的钢丝绳固定牢靠，应不少于3道，且钢丝绳的强度要达到安全要求。

3、提前一天将新钢丝绳平板车运输到东南轨轨道第三联络巷的车场处，并将东南皮架空乘人装置上平台不锈钢护栏拆除后妥善放置。

4、需要下井作业使用的材料、工具必须单独派专人运输。

5、施工使用的起吊设施、手拉葫芦、插绳器等工具器应在入井前检查确保安全使用。

6、施工前准备及运输工作由井宏伟负责，刘世章验收安全确认。

五、施工步骤

（一）、放置新钢丝绳

1、将新钢丝绳盘车运送到架空乘人装置上平台。

2、确认东南皮架空乘人装置已停止运行，由郭海永将架空乘人装置的主电机、制动闸电机开关停电闭锁并挂密码锁，悬挂“有人工作，禁止送电”警示牌，通知下平台司机禁止行人通行。上下平台监护工作由当班信号工负责。

3、在上平台架空乘人装置后方起吊点上挂起5t手拉葫芦，并悬挂上旋转器。

4、将新钢丝绳盘吊运至旋转器的挂钩上，确保绳盘距地面不少于100mm。并设置刹车装置由刘世章负责，严禁放绳时速度过快。

5、抽出新钢丝绳绳头利用绳套和绳卡将绳头锁在轨道上，并确认牢固可靠，由井宏伟负责。

6、盘动钢丝绳盘，施工人员人力将新钢丝绳双股下放到下平台从动轮后，下放新钢丝绳工作由井宏伟、高永革负责，确认新钢丝绳放置在斜巷底板两侧，无打弯、扭劲等情况。

7、新钢丝绳放完后，人工将钢丝绳盘的另一钢丝绳头锁在上平台轨道上，并确认牢固可靠，由刘世章负责。

8、新钢丝绳放完后，将空绳盘与旋转器拆掉，人力将空钢丝绳盘放在平板车上，用细钢丝绳绑扎牢靠，放置在东南轨第三联络巷的车场处。

9、拆除放绳使用的工器具。

10、施工步骤由施工组长井宏伟负责，施工负责人冯远胜安全验收确认。

（二）、拆旧钢丝绳

1、在上平台处用绳卡和绳套将旧钢丝绳固定在支架梁上，确保固定牢靠，防止钢丝绳松劲卸下后滑动，由井宏伟负责。

2、施工人员沿途将旧钢丝绳上座椅取下，就地放置在巷道两边，以不影响施工为标准，拆除座椅工作由井宏伟负责。

3、利用2t手拉葫芦将下平台坠陀吊起，将架空乘人装置机尾的张紧钢丝绳松弛，由赵毛卫负责。

4、施工人员在将旧钢丝绳从托轮上取下，放置在两侧地面上，由高永革负责。

5、在上平台将旧钢丝绳锁在轨道上后，方可拆原旧钢丝绳的在支架梁上的固定点，由刘世章负责确认。

6、施工步骤由施工组长井宏伟负责，施工负责人冯远胜安全检查确认。

（三）、安装新钢丝绳

1、由刘世章检查新钢丝绳在上平台的固定情况，确认牢固后，方可上绳。

2、施工人员将巷道沿途的新钢丝绳放置在钢丝绳托轮的绳槽内，在机头、机尾处分别将新钢丝绳放置在驱动装置的主动轮、从动轮绳槽内。

3、用12.5mm钢丝绳将主动轮、从动轮槽上的钢丝绳捆绑，防止脱槽。

4、拆下上平台新钢丝绳固定绳卡，在绳头处用2个5t的手拉葫芦分别将新钢丝绳的两端拉紧。然后按照所需钢丝绳的长度测量余量将多余的钢丝绳剁掉。

5、对接新钢丝绳绳头，相互插接长度不低于22m，在插接绳处用红色喷漆做好标记。

6、绳头插接完毕后，将巷道内的施工器具清理干净，张紧机尾张紧装置，联系架空乘人装置司机开车试运行，以便释放钢丝绳的扭劲，运行时间不得低于1小时，并对钢丝绳松紧进行调整。

7、运行1小时结束后，派专人检查插接绳头处是否牢靠、安全，有无异常情况。

8、将乘人座椅沿途每隔8m固定在新钢丝绳上，调整张紧装置，使新钢丝绳绷紧，避免出现滑绳现象。

9、座椅固定完毕后，联系架空乘人装置司机开车试运行，派专人乘坐检查运行情况，试运行时间不得低于1小时。检查结果汇报给施工负责人，确定运行正常后施工结束。

10、施工步骤中上部插绳工作由高永革负责，下部插绳工作由井宏伟负责，安装座椅、上绳及安全检查确认由施工负责人冯远胜安全确认。

（四）、回收旧钢丝绳

1、确认旧钢丝绳在上平台固定牢靠后，在乘人装置上、下平台处将钢丝绳利用剁斧剁成2段。

2、在东南翼架空装置上平台第三联络巷口放置一辆花架车，准备盘装旧绳，放置的花架车以不影响小绞车运行为标准。

3、将东南皮架空乘人装置上平台后的sdj-14双速绞车的钩头拉到斜巷上平台变坡点（绞车距上平台约100米），将绞车的钩头与旧钢丝绳用卡子和绳套锁死，

4、信号工打点，绞车工开启sdj-14双速绞车，直到钩头拉到第三联络巷口处停止，解开旧钢丝绳与绞车钩头，将旧钢丝绳盘到预先放置的花架车上，依次重复工作，直至旧钢丝绳装完为止。

5、将盘好旧钢丝绳的花架车放置在东南轨第三联络巷的车场处，准备升井。

6、绞车安全检查以及回收旧绳由施工组长刘世章负责检查确认。

7、施工过程中，绞车工为夏胜利，信号工为杨会记 郭海永。

六、安全系数校验

1、钢丝绳套的强度进行校验。

起吊时选用φ15.5mm的钢丝绳套，经查阅其破断力总和约为16t，钢丝绳盘的毛重为3.6t。

《煤矿安全规程》规定提物时安全系数不小于6.5，钢丝绳绳套采用双股使用时，销齿机的安全系数=（16×2）/3.6=8.8，大于6.5，满足《煤矿安全规程》要求。

2、手拉葫芦的安全校验

施工过程中，起吊物件使用5t手拉葫芦，钢丝绳盘的毛重为3.6t <5t, 满足安全要求。

3、使用要求

3.1钢丝绳绳套断丝超限，在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积超过10%时严禁使用。

3.2在使用前须确认机件完好无损，传动部分及起重链条润滑良好，空转情况正常。

3.3起吊前检查上下吊勾是否挂牢。严禁重物吊在尖端等错误操作。起重链条应垂直悬挂，不得有错扭的链环。

3.4在起吊重物时，严禁人员在重物下做任何工作或行走，以免发生人身事故。

3.5操作者应站在与手链轮同一平面内拽动手链条。

七、安全措施

1、所有参与施工人员一律听从施工负责人指挥，只有施工负责人才有权对信号工发出命令，其他人员不得指挥信号工。在不动车期间，由操作司机将电控开关停电、闭锁。

2、施工前，所有参加施工（含绞车工、信号工）人员必须学习本措施，熟悉掌握施工工序、方法及安全措施等，做到分工明确，责任落实到人，学习人员必须签字，否则不准参加施工。

3、施工前，必须对施工中所使用的起吊点进行安全检查。

4、施工前后，施工负责人对所用工具做安全检查。

5、在固定新、旧绳时，由施工负责人检查钢丝绳卡紧固情况，如有松动，及时紧固，确保安全。

6、展放新绳时，要注意新绳不得发生打死弯现象，并注意将钢丝绳的扭劲进行释放。

7、插接绳头时，绳头插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍，并且绳头插接紧固、平整光滑，不得有毛刺等。

8、使用架空乘人装置上平台的起吊点前必须做拉力试验确保安全，钢丝绳盘必须设置刹车装置，放绳时要有专人看护。

9、在斜巷施工中，施工人员注意放置在斜巷地面的猴车座椅。

10、在放置新钢丝绳和回收旧钢丝绳期间严禁行人通行，并在上、下平台设专人担任警戒任务。

11、在斜巷展放新绳和回收旧绳时，施工人员应听从指挥，严禁奔跑，注意脚下防滑，做好自主保安。

12、使用sdj-14双速绞车时，必须提前对绞车进行检查，必须在绞车与上平台变坡点处设置临时信号，绞车工、信号工必须使用专人。绞车在运行期间施工人员严禁站立在钢丝绳两侧。

13.重物起吊时，必须使用合格的起吊器具，起吊器具安全起吊能力大于需起吊物件重量，由现场负责人检查确认后方可使用，起吊过程中，施工负责人监护起吊作业，禁止重物下方及附近有人走动或作业。

14、施工过程中，严禁嬉戏、打闹、抛掷工具和材料等。

15、施工过程中的工具器的运输工作，必须严格遵守运输规定，人力推车鸣哨，车停必须打木楔。

16、施工人员严禁酒后上岗，有高血压、恐高症等以及当天身体不适者、精神状态不佳者严禁参与施工。

17、未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》相关要求执行。

第15篇 轨道架空乘人装置横梁改造安全技术措施

一、施工时间：2010年11月14日至 日 每天16：00-24：00

二、施工地点：11轨道600米处

三、施工单位：机电队、运输二队、巷修队、通风队

四、施工负责人：张建国、郝德良、王根聚、汤宝枝

五、施工内容：改造架空乘人装置横梁，拆除原有横梁，下落电缆桥架、风水管路各60米。

六、施工安全措施：

1、施工人员在施工前必须贯彻学习本措施，必须有记录。

2、施工前必须提前组织有关人员把施工所需要各种材料工具准备到位，运输到施工地点。

3、施工前由运输二队负责将新加工横梁运送到施工地点。

4、施工前由巷修队沿电缆桥架和风、水管路上方巷顶每隔3m定位置、打孔、安装起重钩，安装后用树脂锚固剂封住，完全凝固后方可使用。起重钩必须与管路及电缆桥架垂直，严禁歪斜，保证必须牢固、可靠。

5、施工前由运输二队在老横梁下方定梁窝位置，由巷修队负责掏梁窝。

6、起吊、下放电缆桥架和管子时所使用的直径不小于10mm以上的钢丝绳和倒正扣及各种绳鼻必须经过专业技术人员检查后方可使用。

7、施工前由运输二队负责加工、安装架空乘人装置加长臂托绳轮，将托绳轮下落到新横梁下边，为新横梁的安装作准备。

8、施工前，施工范围内影响施工安全的杂物必须清理干净。在施工期间，施工范围内禁止行人，11轨道巷绞车及架空乘人装置禁止运行，切断电源，挂停电牌，确保施工安全。

9、起吊重物前手拉葫芦及倒正扣必须完好，起重钩必须牢固。起吊时，必须随时注意观察起重钩及倒正扣和钢丝绳连接稳固情况，如有异常，处理好后再起吊。

10、起吊时要时刻注意安全，防止手拉葫芦及钢丝绳弹跳伤人，拉手拉葫芦及松倒正扣时所有人员严禁站在起重物有位移趋势的地方，防止设备碰伤人员，手拉葫芦的大链和小链要理顺，不许有交叉现象。

11、由巷修队负责安装新横梁和拆除老横梁。施工时，安装新横梁的两名安装工系好安全带、穿防滑胶鞋由爬梯带着棕绳到老横梁上，将安全带固定到老横梁后，两名安装工分别骑坐在老横梁两端，确认安全后，将棕绳一头递给地面的安装工，由地面的安装工将新横梁两头捆绑牢固，并确认稳固、安全后，由坐在老横梁一端的安装工缓慢的拉起棕绳将新横梁一头起吊到梁窝处，放入梁窝内，然后由老横梁上的另一名安装工将新梁另一头以同样的方法放置到梁窝内，由两名安装工站在爬梯上同时调整横梁，将横梁调整到合适的位置，进行封闭、凝固后，由机电科等相关单位进行验收，确认安全后方可进行下一步施工。

12、新横梁安装完成后，由机电队负责将老横梁上的电缆桥架按照起重钩位置每3米一处用钢丝绳捆绑牢固，再用准备好的倒正扣和钢丝绳吊挂在桥架上方的起重钩上，吊挂的桥架必须平直、稳固、受力一致。

13、由通风队负责将风、水管路按照起重钩位置每3米一处用倒正扣和钢丝绳吊挂在起重钩上，每10m加一个3t手拉葫芦起吊，管路必须平直、稳固、受力一致。

14、电缆桥架及风、水管路全部用倒正扣和钢丝绳紧完脱离老横梁。运输二队将音响及其它设施拆除。现场负责人检查确认安全后，方可将老横梁拆除。

15、拆除老横梁时，先将老横梁距两端1米处各用一个1吨手拉葫芦紧住，且平稳、牢固。手拉葫芦固定在巷顶锚杆上，固定必须牢靠，防止老横梁拆除后自由下落。同时行人爬梯安设到新横梁上，底部加防滑装置，固定好后，由安装工系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋站在爬梯上，将安全带系到新横梁上，固定牢固后，方可进行拆除工作。拆除横梁时，现场负责人要时刻注意施工人员安全和老横梁平稳情况。横梁拆除后，两名工人下到地面，用两端手拉葫芦将老横梁缓慢下放到地面上，运出施工地点。

16、老横梁拆除后，由机电队负责落电缆桥架，通风队负责落风、水管路。落电缆桥架和风水管路时必须用倒正扣顺着桥架及管路逐级下落，首次下落50mm，由施工负责人进行巡查，确认安全后，方可依次进行下落，一直到桥架及管路完全落到新横梁上，固定牢靠。运输二队继续将音响及其它设施安装到新横梁上，固定牢固后，方可结束此项工程。施工时，人员系安全带、带安全帽、穿防滑胶鞋骑坐在架空人车横梁上，确保施工人员安全。施工负责人必须在现场全程监控施工情况。

17、施工期间传递工具严禁上抛下掷，工具必须用细绳捆绑后上下手拉传递。安装、拆除横梁在用手拉葫芦固定的同时，另外用粗棕绳绑扎牢固后上提下卸，防止松脱。

18、施工结束后各施工单位遗留杂物清理干净。

19、由运输二队试运行架空乘人装置，调试好后方可正式运行。

20、施工前后及遇见异常情况要及时向调度室汇报。

21、本措施由安全质量检查科、调度室、机电科监督执行。