安全生产危险源5篇

第1篇 项目部安全生产重大危险源应急预案

一、曾都区宏伟建筑公司丝绸厂项目部重大危险源应急救援小组名单:

组长:张先明

成员:裴宗明、庞恒胜

公司技术负责人负责项目部重大危险源应急预案的审批

二、重大危险源的应急预案要点:

1、高处坠落、物体打击应急方案

发生高空坠落,物体打击事故时,依据伤病员的病情,首先应立即进行现场急救和监护,同时派人呼叫救护车,送医院进行抢救;

保护事故现场及时向主管部门汇报;

及时疏散人员,设置临时监护区,采取相应的措施避免事态的进一步扩大;

依据《事故(事件)报告,调查和处理程序》进行事故(事件)的处理。

2、坍塌应急方案

当发现有坍塌迹象时,发现人应立即招呼其他人员及时撤离坍塌区;

若有施工人员被掩埋在坍塌土方之中,施救人员必须采取相应的措施,清理边坡上的荷载,然后再挖掘救人,以免产生二次坍塌,造成更大的损失;

现场施救:依据伤病员的病情,首先应立即进行现场

施工,关闭电源、熄灭任何火源,严禁吸烟,及时疏散周边人员,设置醒目的隔离区,并报告相关部门请求救援;

当在施工中发生乙炔、氧气、煤气泄露事件时,应停止所有工作,关闭电源,严禁明火,及时疏散周边人员,调法加快空气对流,降低乙炔煤气、氧气在空气中的浓度;

当油漆、油料及化学药品在运输、储存、使用过程中发生渗漏遗洒时,应由当事人及时用棉纱擦干净或用细沙掩埋处理,以免造成环境的污染,擦后的棉纱不能到处乱丢,集中归堆,采取适当的方法处置,以免发生自燃引起火灾;

当施工运输车辆污染市政环境如:商品混凝土运输车辆发生混凝土大量遗撒时,应立即组织人员进行清理,以免影响交通环境。

三、应急方案演练布署

1、高处坠落、物体打击应急演练安排在2004年12月19日进行,(主体一屋阶段)。

2、其他应急方案的演练安排在,2004年底进行。

第2篇 强化危险源管理促进煤气安全生产

1前言

煤气厂现有18台煤气发生炉，其合格煤气按照高、中、低三种压力输送给碳素厂、氧化铝厂和电解铝厂使用。煤气生产自1994年投产以来，固定床常压煤气发生炉生产现场的危险分析与评价，结合投产以来发生人身伤害事故和相关煤气生产在生产现场发生过的人身伤害事故，确定厂级危险源，通过对重点危险源的控制管理，达到杜绝重大人身伤害事故，不断减少事故、预防事故的目的。2危险源的确定

煤气厂自1996年至2003年间，共发生轻伤事故5起，煤气外管网着火一次，其分析如下：作业环境中煤气浓度超标引起的中毒二起，作业人员安全意识淡薄造成轻伤三起（机械伤害、轻微烫伤、滑跌），吹扫制度不健全引起高压管煤气管道吹扫时发生燃烧爆管一起。此外经分析煤气生产还有皮带绞碾事故、电气事故、发生炉排渣，喷溅，烧伤事故。同时，由于市场燃煤供需矛盾，中硫煤作为我厂发生炉原料的使用，使得煤气洗涤水中挥发的h2s等有害气体超出国家有关标准，也成为我厂生产环境中一个重要职业危害因素。而根据现场实际生产情况，发生炉煤仓层由于与煤气放散管口很近，整个煤仓区域内煤气超标；发生炉进行炉况检查易发生的煤气中毒、被料管高温烧伤的危害。因此确定煤气、皮带、电、高温、煤渣、h2s作为煤气厂危险源严格控制即减少在职工作业环境中的的伤害。

3危险源的特点

煤气厂所确定的厂级危险源具有以下特点：存在范围大，危险源点多、控制难度大；由于作业人员进入危险区域作业随机性较大，频次高；易导致重大人身伤害事故，对生产产生较大影响。

4控制对策与办法

针对煤气发生炉危险源的特点，采取了管理控制、人行为控制与技术控制相结合的控制管理办法。

4.1对电气设备及作业人员的管理

电气作业一般由电工执行，发生电气事故造成的人身伤害事故中多是电气作业人员。发生电气事故的原因主要表现在未经过电气知识培训不懂电气安全技术、对作业现场不熟悉、责任心差、违反规章制度、电气设备隐患等几个方面。因址，在安全管理方面的控制办法为：（1）电气作业人员必须经过电气知识培训上岗；（2）各高低压配电室配电柜设置电气原理图；（3）定期对电工工具、电气线路、设备进行点巡检，确保绝缘良好。对电气工具、设备等查出的隐患及时整改；（4）严守电气作业安全技术操作规程，严格执行“两票三制度”，经常性的安全教育与提示、互保，明确职责，杜绝违章作业等。

4.2对预防皮带绞碾的管理

皮带绞碾事故均发生在皮带机头、机尾、拉紧装置等处，预防皮带事故，要做到：（1）皮带事故开关、机尾、拉紧装置处的防护罩、防护网符合安全规范完好。每班检查实行严格的交接班；（2）作业人员劳保用品穿戴整齐，要将袖口扎住、防止袖口卷入滚筒，女工禁止留长发，头发应挽入工作帽内。听到开机信号离开皮带，巡检和清扫地面卫生应距皮带0.5m；清理皮带滚筒粘料、处理皮带故障均应停机进行；（3）检修皮带严格“停电挂牌”制度，设专人负责，检修完毕，确认皮带机上下无人方可试车。

第3篇 驾校危险源安全生产细则

作为城市的驾培企业,预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因,危险源的存在是事故发生的根本原因,防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法,可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。一、危险源辨识的基本常识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识,才能在行车中有效辨识危险源,提前防范行车风险。危险源的概念和分类1.危险源概念危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质,释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的,在一定触发因素的作用下,可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。例:高速行驶的汽车发生道路交通事故,造成人员伤害、财产损失或者环境破坏,造成这些不良后果的根本原因,主要是高速行驶的期限和具有较大的动能,遇到阻隔,能量意外释放,具有较大的破坏力。高速行驶的汽车就是危险源。为了防止危险源与隐患概念的混淆,有必要强调一下危险源与事故隐患的区分:事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定,或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。例如:车辆因油箱漏油发生火灾事故,在这起事故中,汽油是危险源,邮箱损坏是隐患。2.危险源分类根据危险源在事故中所起的作用不同,可将危险源划分为根源危险源(又称第一类危险源)和状态危险源(又称第二类危险源)。高速行驶的汽车是导致伤害的根本,是根源危险源;转向失控、制动失效、驾驶员操作不当,造成汽车失去控制,成为导致事故发生的诱发因素,属于状态危险源。道路交通的危险源,除了行驶的汽车,极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外,更多的是状态危险源。道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车轮爆胎,也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡,可能是冰雪路面,也可能是一次交通事故的占道车辆,可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车,也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及,对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的,防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为,时时注意道路异常情况,排除车辆不安全状态和不良因素对安全驾驶的影响。二、道路交通危险源辨识要控制危险源必须首先辨识危险源,也就是找出交通活动中存在哪些根源的危险源和状态的危险源。辨识危险源包含两个过程:识别、确定特性。识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险因素;确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施,使源危险源得到有效控制,处于相对安全的状态,同时消除状态危险源。道路运输过程中存在多种多样的危险源,这些危险源中,有的可能直接导致事故发生,如车辆故障等;有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因,如企业管理不完善等。无论哪种危险源,只要存在,就会为事故发生埋下隐患。三、城市危险源的判断安全防控主要从“人、车、路”三个危险源进行管控。(一)危险源——人的不安全因素驾驶员违规驾驶是指驾驶员违反《道路交通安全法》及相关法律法规规定,选择有潜在风险的驾驶行为,主要特征为一般性违规和报复性违法。一般违法主要表现:路口闯红灯、不按导向箭头行驶、违法停车、违法超车、违法掉头、酒后驾驶等;报复性违法主要表现:强行超车、强行变更车道、长时间鸣喇叭或超车后突然紧急制动等。

危险源判断

危险源

驾驶员具体表现

驾驶员违法驾驶

一般性违法,不指向他人

为了赶时间,驾驶员抢黄灯通过路口,驾车逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车等

违法行为,指向他人,具有攻击性、报复性

故意和前面车辆靠的很近,以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路。

对妨碍自己行驶的车辆,如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤,长时间按喇叭,爆粗口表示不满,甚至故意超车后紧急制动

强行超车

强行变更车道

驾驶员操作错误

危险性错误,如操作不当

在湿滑路面紧急制动,或车辆侧滑时紧急制动,急打转向盘

在紧急情况下,错把加速踏板当制动踏板

变更车道没有观察后视镜

由主干道驶入支干路时,没有注意视觉盲区内的行人、非机动车

转弯时未注意车辆内侧轮差,车辆落入边沟等

无危害性错误

分道口行驶路线选择错误等

驾驶员注意力分散

主观原因

驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人闲聊、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等

客观原因

线路、环境单一,驾驶员注意力无法持续集中等

其他交通参与者的不安全行为

违反通行规则

其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、酒后驾驶等

行人、非机动车不按交通信号通行、逆行、违规占用机动车道等

(二)危险源——车的不安全因素车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和安全装置失效。车辆技术状况指制动性能、转向性能、传动性能、灯光性能、发动机、底盘等。

危险源判断

危险源

具体表现

技术状况不良

制动故障或失效

不能及时制动

转向不良或失效

不能按意图转向

灯光、信号装置故障

前照灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况

转向灯不亮,转向意图不能传达

侧向稳定性差

车辆在横向坡道行驶,或进行超车、转弯灯操作时,已发生侧滑或侧翻

车辆悬架、减震系统缺陷

车辆进入坑洼路面时,颠簸严重,使驾驶员或乘客感觉不适,还可能是装载的货物掉落

车速表故障

驾驶员不能准确掌握行驶速度

轮胎磨损严重、裂纹或扎入杂物

车辆在行驶中附着力不够,制动距离延长

已发生爆胎

发动机故障

车辆无法启动

车辆抛锚、应急停车,影响其他车辆通行

车辆中途熄火,无法正常操控

主动装置失效

后视镜损坏

后视镜损坏,驾驶员观察道路交通情况受到影响

刮水器失效

雨雪天刮水器无法使用,视线受影响

喇叭失效

喇叭不响,其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号

无遮阳或板掉落

驾驶员眼睛被太阳直射,影响观察

制动防抱死系统等安全装置失效

车轮暴死,车辆侧滑

被动安全装置失效

无安全气囊

车辆发生碰撞等事故时,因无安全气囊,驾驶员头部直接撞到转向盘或前风窗玻璃上

座椅安全

紧急制动或车辆发生事故时,驾驶员头部得不到保护,颈椎易受伤害

保险杠损坏

发生碰撞事故,无法吸收、缓和外界冲击力,防护车体

风窗玻璃损坏

影响驾驶员视野,易使驾驶员受伤

客车物品存在危险

乘客物品摆放位置不合适

乘客携带危险品上车,未被发现,易产生危险结果

放在行李架上的物品掉落,砸伤乘客

放置扎起椅子下的行李部分露出,绊倒乘客等

其他

客车地板

客车刚刚经过清洁或雨雪天,致使车内地板、上下台阶湿滑,使乘客绊倒

座椅损坏

座椅损坏后露出尖锐金属架,碰伤驾驶员或乘客

座椅扶手损坏或缺失,不能保护乘客

(三)危险源——路的不安全因素 道路交通状况包括道路设计、通行状况、交通流量、交通设施、交通标识等。

危险源判断

危险源

具体表现

山区道路

连续上下坡

车辆连续上下坡转弯,频繁制动,易导致制动失效

车辆上下坡,使发动机温度过高,或换挡不当,引起发动机熄火或溜车

路窄弯急

物体遮挡,无法全面观察来车情况

操作不当,车辆驶出路外

超车会车危险性大等

安全防护设施不完善

道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路

挖路、埋管道

阻挡道路畅通

烟雾缭绕

环卫焚烧垃圾,农民焚烧秸秆,视线受影响,无法观察路况

城区道路

混合路面自行车、电瓶车、私家车等车流量大

车辆拥挤,不遵守道路法规

道路反复行驶,驾驶员极易疲劳,车辆性能也易发生变化

驾驶员经理不集中,感知能力下降

客车车体高,极易与路边的树木刮擦

冰雪路面

路面结冰摩擦系数低

车辆易发生侧滑

阳光的反射率高

大雪后,雪地反射日光,刺激眼睛,导致雪盲症,影响正常观察

涉水路面

水过深

未查清水情即涉水行驶,易使车辆熄火,电气设备受潮

水中有尖锐物

车辆轮胎被尖锐物扎破

水流速度快

车辆行驶轨迹发生偏移

路面凹凸不平

车辆颠簸,使驾驶员或乘客不适,车辆长时间在凹凸不平路面行驶,车辆性能易下降等

路面有较大的凹坑和凸起

由于道路失修或局部地壳活动使路面处凹坑和凸起,躲避不及易引发事故

(四)危险源——环境的不安全因素夜间、特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境,危险性很高,易引发事故。

危险源判断

危险源

具体表现

夜间

行驶环境黑暗

路灯损坏,视线受影响

视野范围变小,视距变短

会车时,其他车辆开远光灯、产生炫目

光线昏暗,能见度低

视线受影响、无法清晰观察路况

常伴有雷电、大风

雷电劈倒或大风刮倒路边树木,形成路障或砸中过往车辆

雨天

路面湿滑、泥泞

降雨使得道路坍塌或变得松软,车辆容易陷入

车辆发生侧滑

使车辆制动距离延长

气温低于0℃形成冻雨

车辆制动距离延长

车辆侧滑

霜冻

驾驶员容易麻痹

雪天

视线不良

驾驶员视线被影响,无法清晰观察路况

路面被积雪覆盖或有溶雪

车辆启动时,车轮打滑,启动困难

车辆行驶过程中易发生侧滑;车辆在平坦、两侧无建筑和树木、积雪覆盖的道路行驶,辨识不出分道线、路测边缘等

大雾天气

驾驶员长时间雾中驾驶,注意力持续集中,易疲劳等

高温天气

温度过高

驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁

轮胎压力高,已发生爆胎

车辆用电设备、线路易自燃

水温过高,损坏发动机

制动易失效等

台风

风力能力巨大,常伴有暴雨

路边树木、广告牌等被刮倒,易砸中汽车或阻碍交通,使车辆偏离行驶轨迹或倾翻

雹灾

来势凶猛,时间短,强度大,常伴有狂风暴雨

冰雹、降雨、大风影响视线,地面湿滑,车辆易发生碰车事故等

内部危险源:(一) 修理车间(地沟、机械、开关及电路、氧气及乙炔气瓶)(二) 加油站、加气站、仓库等四、危险源管控危险源控制可以按照风险等级进行管控,危险源的风险级别可分为一般危险源和重大危险源。一般危险源管控:通过安全学习、岗前教育、宣传培训等方式来提高全体人员的安全生产意识和安全防范能力。重大危险源必须制定有针对性的管控领导小组、防范措施、应急预案、保障方案等,必须做到“五个落实”:教育培训到位、健全防范制度、落实应急措施、责任明确、保障及时。五、危险源管控责任1、一般危险源的管控:由各基层单位主管负责,加强员工的安全教育与培训,提高全员的安全生产意识。2、重大危险源的管控责任:由公司总经理、分管安全的副总组成督察小组,确定督察人员,根据重大危险源的风险,制定风险防控计划、管控目标、管控方案,定期组织排查,评估危险源的风险值,制定风险布控图,进行重点防范。六、危险源管控在安全管理中的应用1、从头抓起,预防安全事故防止事故发生、实现安全管理是我们企业追求的永恒主题,因此我们首先必须思想上高度重视安全,从源头建立起长效的安全管理机制,对员工进行安全技术知识辅导培训,确保每个员工对安全生产有足够的认识,时时刻刻都能牢记安全。安全思想是安全生产的先导,安全思想是安全行动的指南。因此,构筑坚固的“安全思想防线”是实行安全管理的关键。2、抓动态管理,构筑安全防线在日常安全管理中,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,树立“以人为本”的安全文化理念,让我们真正懂得生产必须安全,安全促进生产的道理。首先,建立长效的安全督查机制。要求安全检查常态化、制度化,让驾驶员知道线路天天有人检查,天天有人管理的意识,让驾驶员自觉增强做好安全的自觉性。其次,组织人员定期在全公司开展安全隐患自查自纠和互检互查活动,通过活动各单位之间可以相互学习,取长补短,达到群防群管的目的,做到人人制止违章,个个遵守规范。安全管控是一个系统的过程,企业的安全状况关系到企业的方方面面,单纯地依靠公司各级管理人员抓安全、依靠部分安全人员来推进安全,难于确保各岗位长期保持良好的安全状态,只有依靠全体员工的共同努力,发挥团队管理力量,才能真正建立长效安全机制,确保生产安全的长期稳定。加强企业的危险源管控,可以有效提升安全的管控能力和管控的科学性,可以提高全体员工辨识危险源、防控危险源的风险,避免发生事故。

第4篇 驾校安全生产危险源管理细则

作为城市的驾培企业,预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因,危险源的存在是事故发生的根本原因,防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法,可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。

一、危险源辨识的基本常识

只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识,才能在行车中有效辨识危险源,提前防范行车风险。

危险源的概念和分类

1.危险源概念

危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质,释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的,在一定触发因素的作用下,可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。

例:高速行驶的汽车发生道路交通事故,造成人员伤害、财产损失或者环境破坏,造成这些不良后果的根本原因,主要是高速行驶的期限和具有较大的动能,遇到阻隔,能量意外释放,具有较大的破坏力。高速行驶的汽车就是危险源。

为了防止危险源与隐患概念的混淆,有必要强调一下危险源与事故隐患的区分:事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定,或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。

例如:车辆因油箱漏油发生火灾事故,在这起事故中,汽油是危险源,邮箱损坏是隐患。

2.危险源分类

根据危险源在事故中所起的作用不同,可将危险源划分为根源危险源(又称第一类危险源)和状态危险源(又称第二类危险源)。高速行驶的汽车是导致伤害的根本,是根源危险源;转向失控、制动失效、驾驶员操作不当,造成汽车失去控制,成为导致事故发生的诱发因素,属于状态危险源。

道路交通的危险源,除了行驶的汽车,极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外,更多的是状态危险源。道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车轮爆胎,也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡,可能是冰雪路面,也可能是一次交通事故的占道车辆,可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车,也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及,对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的,防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为,时时注意道路异常情况,排除车辆不安全状态和不良因素对安全驾驶的影响。

二、道路交通危险源辨识

要控制危险源必须首先辨识危险源,也就是找出交通活动中存在哪些根源的危险源和状态的危险源。辨识危险源包含两个过程:识别、确定特性。识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险因素;确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施,使源危险源得到有效控制,处于相对安全的状态,同时消除状态危险源。

道路运输过程中存在多种多样的危险源,这些危险源中,有的可能直接导致事故发生,如车辆故障等;有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因,如企业管理不完善等。无论哪种危险源,只要存在,就会为事故发生埋下隐患。

三、城市危险源的判断

安全防控主要从“人、车、路”三个危险源进行管控。

(一)危险源——人的不安全因素

驾驶员违规驾驶是指驾驶员违反《道路交通安全法》及相关法律法规规定,选择有潜在风险的驾驶行为,主要特征为一般性违规和报复性违法。一般违法主要表现:路口闯红灯、不按导向箭头行驶、违法停车、违法超车、违法掉头、酒后驾驶等;报复性违法主要表现:强行超车、强行变更车道、长时间鸣喇叭或超车后突然紧急制动等。

危险源判断

危险源

驾驶员具体表现

驾驶员违法驾驶

一般性违法,不指向他人

为了赶时间,驾驶员抢黄灯通过路口,驾车逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车等

违法行为,指向他人,具有攻击性、报复性

故意和前面车辆靠的很近,以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路。

对妨碍自己行驶的车辆,如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤,长时间按喇叭,爆粗口表示不满,甚至故意超车后紧急制动

强行超车

强行变更车道

驾驶员操作错误

危险性错误,如操作不当

在湿滑路面紧急制动,或车辆侧滑时紧急制动,急打转向盘

在紧急情况下,错把加速踏板当制动踏板

变更车道没有观察后视镜

由主干道驶入支干路时,没有注意视觉盲区内的行人、非机动车

转弯时未注意车辆内侧轮差,车辆落入边沟等

无危害性错误

分道口行驶路线选择错误等

驾驶员注意力分散

主观原因

驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人闲聊、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等

客观原因

线路、环境单一,驾驶员注意力无法持续集中等

其他交通参与者的不安全行为

违反通行规则

其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、酒后驾驶等

行人、非机动车不按交通信号通行、逆行、违规占用机动车道等

(二)危险源——车的不安全因素

车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和安全装置失效。车辆技术状况指制动性能、转向性能、传动性能、灯光性能、发动机、底盘等。

危险源判断

危险源

具体表现

技术状况不良

制动故障或失效

不能及时制动

转向不良或失效

不能按意图转向

灯光、信号装置故障

前照灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况

转向灯不亮,转向意图不能传达

侧向稳定性差

车辆在横向坡道行驶,或进行超车、转弯灯操作时,已发生侧滑或侧翻

车辆悬架、减震系统缺陷

车辆进入坑洼路面时,颠簸严重,使驾驶员或乘客感觉不适,还可能是装载的货物掉落

车速表故障

驾驶员不能准确掌握行驶速度

轮胎磨损严重、裂纹或扎入杂物

车辆在行驶中附着力不够,制动距离延长

已发生爆胎

发动机故障

车辆无法启动

车辆抛锚、应急停车,影响其他车辆通行

车辆中途熄火,无法正常操控

主动装置失效

后视镜损坏

后视镜损坏,驾驶员观察道路交通情况受到影响

刮水器失效

雨雪天刮水器无法使用,视线受影响

喇叭失效

喇叭不响,其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号

无遮阳或板掉落

驾驶员眼睛被太阳直射,影响观察

制动防抱死系统等安全装置失效

车轮暴死,车辆侧滑

被动安全装置失效

无安全气囊

车辆发生碰撞等事故时,因无安全气囊,驾驶员头部直接撞到转向盘或前风窗玻璃上

座椅安全

紧急制动或车辆发生事故时,驾驶员头部得不到保护,颈椎易受伤害

保险杠损坏

发生碰撞事故,无法吸收、缓和外界冲击力,防护车体

风窗玻璃损坏

影响驾驶员视野,易使驾驶员受伤

客车物品存在危险

乘客物品摆放位置不合适

乘客携带危险品上车,未被发现,易产生危险结果

放在行李架上的物品掉落,砸伤乘客

放置扎起椅子下的行李部分露出,绊倒乘客等

其他

客车地板

客车刚刚经过清洁或雨雪天,致使车内地板、上下台阶湿滑,使乘客绊倒

座椅损坏

座椅损坏后露出尖锐金属架,碰伤驾驶员或乘客

座椅扶手损坏或缺失,不能保护乘客

(三)危险源——路的不安全因素

道路交通状况包括道路设计、通行状况、交通流量、交通设施、交通标识等。

危险源判断

危险源

具体表现

山区道路

连续上下坡

车辆连续上下坡转弯,频繁制动,易导致制动失效

车辆上下坡,使发动机温度过高,或换挡不当,引起发动机熄火或溜车

路窄弯急

物体遮挡,无法全面观察来车情况

操作不当,车辆驶出路外

超车会车危险性大等

安全防护设施不完善

道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路

挖路、埋管道

阻挡道路畅通

烟雾缭绕

环卫焚烧垃圾,农民焚烧秸秆,视线受影响,无法观察路况

城区道路

混合路面自行车、电瓶车、私家车等车流量大

车辆拥挤,不遵守道路法规

道路反复行驶,驾驶员极易疲劳,车辆性能也易发生变化

驾驶员经理不集中,感知能力下降

客车车体高,极易与路边的树木刮擦

冰雪路面

路面结冰摩擦系数低

车辆易发生侧滑

阳光的反射率高

大雪后,雪地反射日光,刺激眼睛,导致雪盲症,影响正常观察

涉水路面

水过深

未查清水情即涉水行驶,易使车辆熄火,电气设备受潮

水中有尖锐物

车辆轮胎被尖锐物扎破

水流速度快

车辆行驶轨迹发生偏移

路面凹凸不平

车辆颠簸,使驾驶员或乘客不适,车辆长时间在凹凸不平路面行驶,车辆性能易下降等

路面有较大的凹坑和凸起

由于道路失修或局部地壳活动使路面处凹坑和凸起,躲避不及易引发事故

(四)危险源——环境的不安全因素

夜间、特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境,危险性很高,易引发事故。

危险源判断

危险源

具体表现

夜间

行驶环境黑暗

路灯损坏,视线受影响

视野范围变小,视距变短

会车时,其他车辆开远光灯、产生炫目

光线昏暗,能见度低

视线受影响、无法清晰观察路况

常伴有雷电、大风

雷电劈倒或大风刮倒路边树木,形成路障或砸中过往车辆

雨天

路面湿滑、泥泞

降雨使得道路坍塌或变得松软,车辆容易陷入

车辆发生侧滑

使车辆制动距离延长

气温低于0℃形成冻雨

车辆制动距离延长

车辆侧滑

霜冻

驾驶员容易麻痹

雪天

视线不良

驾驶员视线被影响,无法清晰观察路况

路面被积雪覆盖或有溶雪

车辆启动时,车轮打滑,启动困难

车辆行驶过程中易发生侧滑;车辆在平坦、两侧无建筑和树木、积雪覆盖的道路行驶,辨识不出分道线、路测边缘等

大雾天气

驾驶员长时间雾中驾驶,注意力持续集中,易疲劳等

高温天气

温度过高

驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁

轮胎压力高,已发生爆胎

车辆用电设备、线路易自燃

水温过高,损坏发动机

制动易失效等

台风

风力能力巨大,常伴有暴雨

路边树木、广告牌等被刮倒,易砸中汽车或阻碍交通,使车辆偏离行驶轨迹或倾翻

雹灾

来势凶猛,时间短,强度大,常伴有狂风暴雨

冰雹、降雨、大风影响视线,地面湿滑,车辆易发生碰车事故等

内部危险源:

(一) 修理车间(地沟、机械、开关及电路、氧气及乙炔气瓶)

(二) 加油站、加气站、仓库等

四、危险源管控

危险源控制可以按照风险等级进行管控,危险源的风险级别可分为一般危险源和重大危险源。一般危险源管控:通过安全学习、岗前教育、宣传培训等方式来提高全体人员的安全生产意识和安全防范能力。重大危险源必须制定有针对性的管控领导小组、防范措施、应急预案、保障方案等,必须做到“五个落实”:教育培训到位、健全防范制度、落实应急措施、责任明确、保障及时。

五、危险源管控责任

1、一般危险源的管控:由各基层单位主管负责,加强员工的安全教育与培训,提高全员的安全生产意识。

2、重大危险源的管控责任:由公司总经理、分管安全的副总组成督察小组,确定督察人员,根据重大危险源的风险,制定风险防控计划、管控目标、管控方案,定期组织排查,评估危险源的风险值,制定风险布控图,进行重点防范。

六、危险源管控在安全管理中的应用

1、从头抓起,预防安全事故

防止事故发生、实现安全管理是我们企业追求的永恒主题,因此我们首先必须思想上高度重视安全,从源头建立起长效的安全管理机制,对员工进行安全技术知识辅导培训,确保每个员工对安全生产有足够的认识,时时刻刻都能牢记安全。安全思想是安全生产的先导,安全思想是安全行动的指南。因此,构筑坚固的“安全思想防线”是实行安全管理的关键。

2、抓动态管理,构筑安全防线

在日常安全管理中,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,树立“以人为本”的安全文化理念,让我们真正懂得生产必须安全,安全促进生产的道理。首先,建立长效的安全督查机制。要求安全检查常态化、制度化,让驾驶员知道线路天天有人检查,天天有人管理的意识,让驾驶员自觉增强做好安全的自觉性。其次,组织人员定期在全公司开展安全隐患自查自纠和互检互查活动,通过活动各单位之间可以相互学习,取长补短,达到群防群管的目的,做到人人制止违章,个个遵守规范。

安全管控是一个系统的过程,企业的安全状况关系到企业的方方面面,单纯地依靠公司各级管理人员抓安全、依靠部分安全人员来推进安全,难于确保各岗位长期保持良好的安全状态,只有依靠全体员工的共同努力,发挥团队管理力量,才能真正建立长效安全机制,确保生产安全的长期稳定。

加强企业的危险源管控,可以有效提升安全的管控能力和管控的科学性,可以提高全体员工辨识危险源、防控危险源的风险,避免发生事故。

第5篇 开展危险源辨识促进班组安全生产

危险源辨识，就是预先辨识出生产或作业过程中的危险因素，进而采取措施，消除危险源，从而保障安全。实践证明，班组开展危险源辨识活动是安全工作之法宝。

一、危险源辨识应包括的内容

1、班组长要对本班组管辖范围或承担的作业项目，先要明确无误，对重点、难点、危险点了如指掌，做到心中有数。

2、班组应对所承担的项目、任务、可能会发生哪种伤害，引发哪类事故，如顶板垮落、触电、起重伤害、落物坠入、火灾爆炸、中毒窒息等，都要在作业前仔细预想，并运用因果图、事故树分析等方法，分别列出对策加以落实，防患于未然。

3、让班组每个成员都清楚，从人、机、料、法、环几个方面细化分析，认真填写危险源辨识与处理确认表，着重从作业状况、发生事故因素、潜在危险、重点对策、预防措施等方面下工夫，以此来提高自我保护能力和事故处理能力，从而保证每次作业都能顺利完成。

4、班组长要做明白人。班组长和职工之间、职工和职工之间，工作、生活、学习在一个特定的班组集体中，同志情、工友爱、师徒谊，组成一个共同体。班长要通过“上班看脸色、吃饭看胃口、干活看劲头、休息看情绪”来发现班组成员的心理、体力变化，及时发现问题，采取措施加以解决。

5、就每一作业具体项目而言，班组长都要按照“人员是否足够、素质是否适应、配合是否默契、方案是否可行”的要求，精心组织，合理安排。

二、危险源辨识关键是深化隐患检查整改

1、加强巡检，发现隐患及时整改到位。班组长在班中巡检，要对生产工艺过程，设备运行状况，安全装置、个人防护用品的使用情况等进行巡检，对发现的问题要及时整改，如果本班组解决不了的要及时上报。

2、班组成员要进行“五查”活动。即查不安全装置、不整洁环境、不安全行为、不标准操作、麻痹凑合作业。并把查与不查、查粗与查细、查多与查少、查深与查浅列入各成员的业绩考核之中，与奖金挂起钩来。

3、班组应建立缺陷检查、隐患整改台账。做到记录齐全、填写认真、情况真实、有据可查。

三、危险源辨识前提是提高班组整体素质

1、强化班前会工班长安全讲评。班组长根据生产特点、作业内容，用安全讲评的形式，用正反两方面的事例来说明安全作业要点、安全注意事项、预防事故的措施等。

2、开展事故案例教育。每月或每周，将历史上这一月或这一周发生的事故案例列出，作简要的分析评论，达到以案说法、以案说责，杜绝重复性事故的发生。

3、练内功提高全员素质。对班组成员要有计划分期分批组织安全技术轮训，对检修班组要按期进行特种作业考核复证，也可进行多项技术培训、模拟常见的设备故障，找出安全对策，营造良好的班组安全文化氛围。

4、深化“结队帮促”活动。班组成员生产水平不同，安全技术各异，必须建立安全监督岗，开展结队帮促活动。以此识别危险物质、识别危险能量、识别危险环境、识别危险行为、识别危险转化，通过“五识别”来深化“结队帮促”活动。

总之，班组安全工作要想扎实有效，就要开展危险源辨识，强化班组控制危险的能力，加快隐患检查整改频率，提高班组整体安全素质。