隧道二次衬砌技术交底4篇

第1篇 隧道二次衬砌:安全技术交底

隧道二次衬砌安全技术交底

1、衬砌工作台上设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑,工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。

2、工作台、跳板、脚手架的承载重量,应在现场挂牌标明。

3、吊装拱架、模版时,作业场应设专人监护。

4、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时,应停机并切断风源、电源。

5、拱墙模板架及台车下应留足施工净空,衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志;

6、台车工作台上应满铺底板;

7、拆卸混凝土输送管道时,应先停机。

8、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固,台架下净空应满足施工需要,作业时应设警示标志或专人防护。

9、仰拱上的栈桥应搭设牢固,并在栈桥两侧设安全防护栏,当向坑内倾卸混凝土时,非卸车人员应避让至安全地点;

10、在2m以上高处作业时,应符合下列规定:

10.1高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施,使用前应检查。

10.2高处作业中所用的物料,应堆放平稳,不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料,不得向下抛掷。

10.3高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上,严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人;临边作业应设置防护围栏和安全网;悬空作业应有可靠的安全防护设施。

10.4 高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时,应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。

第2篇 隧道二次衬砌施工技术交底

隧道二次衬砌施工程序为：先施工仰拱、填充及矮边墙砼，待其强度达规定龄期以后，衬砌台车就位，浇注边墙及拱部砼。

一、仰拱、填充砼浇筑

仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。

二、矮边墙砼浇筑

墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。

三、隧道中心检查井

中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。

四、中心排水管及墙角排水管

中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。

五、钢筋制作及安装

二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。

仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。

矮边墙钢筋的加工，在水沟盖板顶以上范围内进行搭接，搭接长度为35d，搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环矮边墙钢筋箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。。

边墙及拱圈钢筋的一次安装成型，拱圈的主钢筋不允许在拱顶环向80度范围内进行搭接；每循环边墙及拱圈钢筋箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。

六、洞身防排水施工

⑴、土工布采用水泥钉和热溶衬垫牢固固定在喷射砼面上，改性ldpe防水板则采用手动专用熔接器热容粘结在衬垫上，水泥钉用射钉枪进行锚固，水泥钉长度不得小于50毫米，平均拱顶3～4/m2点，边墙2～3/m2。

⑵、改性ldpe防水板材在铺设前，按衬砌长度在平地上采用专用熔接器粘结成整幅后上墙挂设，接合部位不得小于100mm。在衬砌施工缝处，防水板应超出施工缝1.0m以上，以保证防水卷材二次接长时有足够的工作空间。

⑶、防水板接缝均用真空加压法检测，在0.2mpa压力作用下5min分钟不得小于0.16mpa。若达不到规定压力时将接头整齐切除后重新粘结。

⑷、在铺设改性ldpe防水板材时，要保证材料无破坏或损伤，对施工过程中出现的破损采用挤压式焊机等及时修补。

⑸、施工缝：按每衬砌台车长一个环节全断面施作施工缝，施工缝采用带注浆管膨润土橡胶遇水膨胀止水条施工；

⑹、变形缝：在衬砌变化断面、明暗洞交接处、行车横洞与正洞交接处、行人横洞与正洞交接处、连续围岩中每100米以及距洞口100～200米范围衬砌每隔30米，均设置变形缝，缝宽2厘米；变形缝除明暗洞相交处采用pe500排水板外，其余均采用中埋式止水带dw-50型；

七、边墙、拱圈砼浇筑

台车就位前检查防水板有无断裂、变形、孔洞等缺陷，以及是否有足够的展长余地，严禁挡头板等损坏防水板。

检查隧道中线、水平、断面尺寸和净空大小。

衬砌台车就位：就位前在矮边墙上抄出模板台车脚线标高，台车脚线标高比矮边墙顶面低10cm。台车到位立好模板，检查台车脚线是否与脚线标高吻合，台车边墙模板是否与矮边墙密贴靠拢，挡头板是否撑牢和漏浆，垂直油缸和斜撑是否撑牢等。

边墙、拱圈砼采用砼运输车运输，泵送砼入模施工，砼浇注严格按分层对称连续的原则组织实施，插入式振捣器结合高频附着式振捣器进行捣实。

衬砌台车砼施工中，为了防止砼的跑模和过河撑不挡道，采用带螺旋千斤顶的“u”型支撑作为过河撑。立模时将过河撑撑稳、撑牢，以防止灌注砼时台车跑模和移位。

砼强度达到设计强度的70％后脱模，喷雾养生至规定龄期。

对衬砌完成的地段继续按规定频率观察隧洞的稳定状况，检查衬砌变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录并反馈给主管技术人员采用相应补救措施。

八、二次衬砌施工注意事项

⑴、片石混凝土的片石应距模板5厘米以上，片石间距应大于粗骨料的最大粒径，并应分层掺放，捣固密实；

⑵、仰拱施工应结合拱墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭；

⑶、仰拱浇筑前应清除积水、杂物、虚渣；

⑷、应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土；

⑸、施工二次混凝土衬砌前，必须使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5厘米，超过其规定采用补喷的办法进行处理平顺；

⑹、施工缝挡头木在每次拆除后要及时对侧面进行凿毛，便于与下次浇筑的混凝土很好的联接；

⑺、混凝土拆模时，内外的温差不得大于20℃；

⑻、加强养护，混凝土温度的变化速度不得大于5℃/h；

⑼、二次衬砌背后严禁填塞片石。

九、冬季施工保暖措施

⑴、冬季施工时，浇筑混凝土的养生在混凝土施工完后洞内继续用煤炉生火取暖，同时仰拱混凝土、填充混凝土用草垫进行覆盖，边墙及拱圈用无纺布进行覆盖，以保证混凝土不受冻。

⑵、砂、石、水泥在使用前运入暖棚内存放，拌合站搭设暖棚保温，按施工规范要求棚内温度不低于10℃；拌合用水采用锅炉加热，拌合水温度保持在70℃左右；混凝土运输车罐体部分包裹保温布，防止混凝土在运输中热量散失；在运输过程力求快装快卸，保证混凝土的灌注温度在任何情况下不低于10℃；隧道洞口采用保温布遮盖，洞内采用煤炉生火取暖，保证冬季混凝土施工不受冻；投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。

⑶、掺用防冻剂的混凝土施工时，严格控制混凝土水灰比，骨料带入的水份及防冻剂中的水分从拌和水中扣除。

⑷、拌和前用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间取常温时间的1.5倍；拌合物的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。

⑸、混凝土浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污物，运输容器有保温措施，混凝土施工及养护过程中，派专人按规定测试温度。

⑹、冬季条件下灌筑的砼，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不应低于设计标号的30％，也不得低于5兆帕。

十、冬季钢筋施工保证措施

⑴、焊工均选用有焊接上岗操作证的人员施焊，并经现场考试合格方能正式进行焊接作业。

⑵、焊条选用韧性较好的焊条，且焊接前对焊条进行烘烤。

⑶、焊接接头在暖棚内施焊，当必须在现场施焊时，对施焊工点采取搭设临时暖棚的防寒措施，焊接接头范围内采用喷灯及电热管法进行接头预热至5℃以上的正温。

⑷、焊接完成后不得直接接触冰雪，使焊接接头不因散热过快而影响接头焊接质量。

十一、工程质量保证措施

⑴、工地试验室严把原材料进场关,不合格原材料一律不得进入施工现场；进场材料分开堆放、储存，标识正确、明显，做到防雨、防潮、防污染等。

⑵、根据编制下发实施性单项工程施工方案或作业指导书，及时进行技术交底和技术培训，明确交代工程技术、质量标准及工艺程序。

⑶、加强施工过程的质量控制，严格履行“三检”制度，即自检、互检、交接检，纠正和预防一切不符合质量管理要求的蛮干行为。

⑷、树立“质量第一”的思想，实行奖优罚劣制度。将施工人员的工资收入与工程质量挂钩，对在施工中质量较好的队伍和个人进行重奖；否则进行重罚，甚至行政处分。

⑸、积极推行tqc活动，对于重点、难点工程，组织有关人员进行科技攻关，不断总结施工经验，提高全员施工技术、质量意识。

⑹、服从并遵照业主指令，严格施工生产质量管理；支持、协助和服从监理开展质量监督工作。

⑴、各类机械的操作要求及安全作业制度。

⑵、用电安全须知及电路架设养护作业制度。

⑶、高空作业安全作业制度。

⑷、施工现场保安作业制度。

⑸、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

⑴、根据施工现场场地布置情况，设置统一的排水和污水净化池，施工污水经沉淀净化处理达标后再行排放，废弃物用汽车运至指定地点废置，不得将含有污染物质或悬浮物质的水排入灌溉中。

⑵、水泥、油料存放在防雨、干燥的库房中，地面做硬化处理，并派专人看守、管理、溢漏油料采用铁桶回收。库房周围设置隔离沟，以防在雨季中物料随雨水污染环境。

⑶、运材料及周围环境土石方，建筑拉圾等的车辆，应采取加强覆盖等有效措施，保证不污染道路和环境。

⑷、施工机械尽可能的采用低噪音型，严格加强对施工机械的维护保养，使其噪音降低到最低水平。

⑸、混凝土拌和站设防尘设施，拌和场内经常洒水，以减少粉尘污染。

⑹、每道工序施工完后，按要求及时清除临时设施和地面硬化层，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。恢复原有地貌景观，不留有碍自然景观的施工痕迹。

第3篇 隧道二次衬砌:施工技术交底

隧道二次衬砌施工程序为:先施工仰拱、填充及矮边墙砼,待其强度达规定龄期以后,衬砌台车就位,浇注边墙及拱部砼。

一、仰拱、填充砼浇筑

仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长,按隧道宽度的一半施工,仰拱标高严格按测量技术的交底进行,严禁欠挖,墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。在仰拱混凝土达到初凝后,开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模,施工填充混凝土(10片石混凝土),片石的抗压强度必须>30mpa,每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接(除变形缝),填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接,便于矮边墙的施工。

二、矮边墙砼浇筑

墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后,在混凝土达到初凝,才开始施工,矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。

三、隧道中心检查井

中心检查井必须用加工的定型模板进行施工,必须按检查井的尺寸进行加工,在遇到有中心检查井的位置,检查井和仰拱、填充进行一次浇筑,但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工,同时施工检查井内的检查梯钢筋。

四、中心排水管及墙角排水管

中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工,要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致,边墙纵向排水管必须与线路平行布置,预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上;中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。

五、钢筋制作及安装

二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作,用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。

仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工,在隧道的中部进行搭接,搭接长度为25d;搭接必须是错开搭接,错开的距离不能小于50厘米,采取梅花形错开;每循环仰拱箍筋纵向必须预留,便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。

矮边墙钢筋的加工,在水沟盖板顶以上范围内进行搭接,搭接长度为35d,搭接必须是错开搭接,错开的距离不能小于50厘米,采取梅花形错开;每循环矮边墙钢筋箍筋纵向必须预留,便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。。

边墙及拱圈钢筋的一次安装成型,拱圈的主钢筋不允许在拱顶环向80度范围内进行搭接;每循环边墙及拱圈钢筋箍筋纵向必须预留,便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。

六、洞身防排水施工

⑴、土工布采用水泥钉和热溶衬垫牢固固定在喷射砼面上,改性ldpe防水板则采用手动专用熔接器热容粘结在衬垫上,水泥钉用射钉枪进行锚固,水泥钉长度不得小于50毫米,平均拱顶3~4/m2点,边墙2~3/m2。

⑵、改性ldpe防水板材在铺设前,按衬砌长度在平地上采用专用熔接器粘结成整幅后上墙挂设,接合部位不得小于100mm。在衬砌施工缝处,防水板应超出施工缝1.0m以上,以保证防水卷材二次接长时有足够的工作空间。

⑶、防水板接缝均用真空加压法检测,在0.2mpa压力作用下5min分钟不得小于0.16mpa。若达不到规定压力时将接头整齐切除后重新粘结。

⑷、在铺设改性ldpe防水板材时,要保证材料无破坏或损伤,对施工过程中出现的破损采用挤压式焊机等及时修补。

⑸、施工缝:按每衬砌台车长一个环节全断面施作施工缝,施工缝采用带注浆管膨润土橡胶遇水膨胀止水条施工;

⑹、变形缝:在衬砌变化断面、明暗洞交接处、行车横洞与正洞交接处、行人横洞与正洞交接处、连续围岩中每100米以及距洞口100~200米范围衬砌每隔30米,均设置变形缝,缝宽2厘米;变形缝除明暗洞相交处采用pe500排水板外,其余均采用中埋式止水带dw-50型;

七、边墙、拱圈砼浇筑

台车就位前检查防水板有无断裂、变形、孔洞等缺陷,以及是否有足够的展长余地,严禁挡头板等损坏防水板。

检查隧道中线、水平、断面尺寸和净空大小。

衬砌台车就位:就位前在矮边墙上抄出模板台车脚线标高,台车脚线标高比矮边墙顶面低10cm。台车到位立好模板,检查台车脚线是否与脚线标高吻合,台车边墙模板是否与矮边墙密贴靠拢,挡头板是否撑牢和漏浆,垂直油缸和斜撑是否撑牢等。

边墙、拱圈砼采用砼运输车运输,泵送砼入模施工,砼浇注严格按分层对称连续的原则组织实施,插入式振捣器结合高频附着式振捣器进行捣实。

衬砌台车砼施工中,为了防止砼的跑模和过河撑不挡道,采用带螺旋千斤顶的“u”型支撑作为过河撑。立模时将过河撑撑稳、撑牢,以防止灌注砼时台车跑模和移位。

砼强度达到设计强度的70%后脱模,喷雾养生至规定龄期。

对衬砌完成的地段继续按规定频率观察隧洞的稳定状况,检查衬砌变形、开裂、侵入净空等现象,及时记录并反馈给主管技术人员采用相应补救措施。

八、二次衬砌施工注意事项

⑴、片石混凝土的片石应距模板5厘米以上,片石间距应大于粗骨料的最大粒径,并应分层掺放,捣固密实;

⑵、仰拱施工应结合拱墙施工抓紧进行,使结构尽快封闭;

⑶、仰拱浇筑前应清除积水、杂物、虚渣;

⑷、应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土;

⑸、施工二次混凝土衬砌前,必须使其表面平整圆顺,凹凸量不得超过±5厘米,超过其规定采用补喷的办法进行处理平顺;

⑹、施工缝挡头木在每次拆除后要及时对侧面进行凿毛,便于与下次浇筑的混凝土很好的联接;

⑺、混凝土拆模时,内外的温差不得大于20℃;

⑻、加强养护,混凝土温度的变化速度不得大于5℃/h;

⑼、二次衬砌背后严禁填塞片石。

九、冬季施工保暖措施

⑴、冬季施工时,浇筑混凝土的养生在混凝土施工完后洞内继续用煤炉生火取暖,同时仰拱混凝土、填充混凝土用草垫进行覆盖,边墙及拱圈用无纺布进行覆盖,以保证混凝土不受冻。

⑵、砂、石、水泥在使用前运入暖棚内存放,拌合站搭设暖棚保温,按施工规范要求棚内温度不低于10℃;拌合用水采用锅炉加热,拌合水温度保持在70℃左右;混凝土运输车罐体部分包裹保温布,防止混凝土在运输中热量散失;在运输过程力求快装快卸,保证混凝土的灌注温度在任何情况下不低于10℃;隧道洞口采用保温布遮盖,洞内采用煤炉生火取暖,保证冬季混凝土施工不受冻;投料顺序为先投入骨料和已加热的水,然后再投入水泥。

⑶、掺用防冻剂的混凝土施工时,严格控制混凝土水灰比,骨料带入的水份及防冻剂中的水分从拌和水中扣除。

⑷、拌和前用热水或蒸汽冲洗搅拌机,搅拌时间取常温时间的1.5倍;拌合物的出机温度不得低于10℃,入模温度不得低于5℃。

⑸、混凝土浇筑前,清除模板和钢筋上的冰雪和污物,运输容器有保温措施,混凝土施工及养护过程中,派专人按规定测试温度。

⑹、冬季条件下灌筑的砼,在遭受冻结之前,其临界抗冻强度不应低于设计标号的30%,也不得低于5兆帕。

十、冬季钢筋施工保证措施

⑴、焊工均选用有焊接上岗操作证的人员施焊,并经现场考试合格方能正式进行焊接作业。

⑵、焊条选用韧性较好的焊条,且焊接前对焊条进行烘烤。

⑶、焊接接头在暖棚内施焊,当必须在现场施焊时,对施焊工点采取搭设临时暖棚的防寒措施,焊接接头范围内采用喷灯及电热管法进行接头预热至5℃以上的正温。

⑷、焊接完成后不得直接接触冰雪,使焊接接头不因散热过快而影响接头焊接质量。

十一、工程质量保证措施

⑴、工地试验室严把原材料进场关,不合格原材料一律不得进入施工现场;进场材料分开堆放、储存,标识正确、明显,做到防雨、防潮、防污染等。

⑵、根据编制下发实施性单项工程施工方案或作业指导书,及时进行技术交底和技术培训,明确交代工程技术、质量标准及工艺程序。

⑶、加强施工过程的质量控制,严格履行“三检”制度,即自检、互检、交接检,纠正和预防一切不符合质量管理要求的蛮干行为。

⑷、树立“质量第一”的思想,实行奖优罚劣制度。将施工人员的工资收入与工程质量挂钩,对在施工中质量较好的队伍和个人进行重奖;否则进行重罚,甚至行政处分。

⑸、积极推行tqc活动,对于重点、难点工程,组织有关人员进行科技攻关,不断总结施工经验,提高全员施工技术、质量意识。

⑹、服从并遵照业主指令,严格施工生产质量管理;支持、协助和服从监理开展质量监督工作。

⑴、各类机械的操作要求及安全作业制度。

⑵、用电安全须知及电路架设养护作业制度。

⑶、高空作业安全作业制度。

⑷、施工现场保安作业制度。

⑸、深化安全教育,强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训,牢记“安全第一”的宗旨,安全员坚持持证上岗。

⑴、根据施工现场场地布置情况,设置统一的排水和污水净化池,施工污水经沉淀净化处理达标后再行排放,废弃物用汽车运至指定地点废置,不得将含有污染物质或悬浮物质的水排入灌溉中。

⑵、水泥、油料存放在防雨、干燥的库房中,地面做硬化处理,并派专人看守、管理、溢漏油料采用铁桶回收。库房周围设置隔离沟,以防在雨季中物料随雨水污染环境。

⑶、运材料及周围环境土石方,建筑拉圾等的车辆,应采取加强覆盖等有效措施,保证不污染道路和环境。

⑷、施工机械尽可能的采用低噪音型,严格加强对施工机械的维护保养,使其噪音降低到最低水平。

⑸、混凝土拌和站设防尘设施,拌和场内经常洒水,以减少粉尘污染。

⑹、每道工序施工完后,按要求及时清除临时设施和地面硬化层,并将工地及周围环境清理整洁,做到工完、料清、场地净。恢复原有地貌景观,不留有碍自然景观的施工痕迹。

第4篇 隧道二次衬砌安全技术交底

隧道二次衬砌安全技术交底

1、衬砌工作台上设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。

2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。

3、吊装拱架、模版时，作业场应设专人监护。

4、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。

5、拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志；

6、台车工作台上应满铺底板；

7、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。

8、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设警示标志或专人防护。

9、仰拱上的栈桥应搭设牢固，并在栈桥两侧设安全防护栏，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点；

10、在2m以上高处作业时，应符合下列规定：

10.1高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。

10.2高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。

10.3高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

10.4 高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。