二次衬砌施工技术交底4篇

第1篇 隧道二次衬砌施工技术交底

隧道二次衬砌施工程序为：先施工仰拱、填充及矮边墙砼，待其强度达规定龄期以后，衬砌台车就位，浇注边墙及拱部砼。

一、仰拱、填充砼浇筑

仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。

二、矮边墙砼浇筑

墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。

三、隧道中心检查井

中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。

四、中心排水管及墙角排水管

中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。

五、钢筋制作及安装

二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。

仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。

矮边墙钢筋的加工，在水沟盖板顶以上范围内进行搭接，搭接长度为35d，搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环矮边墙钢筋箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。。

边墙及拱圈钢筋的一次安装成型，拱圈的主钢筋不允许在拱顶环向80度范围内进行搭接；每循环边墙及拱圈钢筋箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。

六、洞身防排水施工

⑴、土工布采用水泥钉和热溶衬垫牢固固定在喷射砼面上，改性ldpe防水板则采用手动专用熔接器热容粘结在衬垫上，水泥钉用射钉枪进行锚固，水泥钉长度不得小于50毫米，平均拱顶3～4/m2点，边墙2～3/m2。

⑵、改性ldpe防水板材在铺设前，按衬砌长度在平地上采用专用熔接器粘结成整幅后上墙挂设，接合部位不得小于100mm。在衬砌施工缝处，防水板应超出施工缝1.0m以上，以保证防水卷材二次接长时有足够的工作空间。

⑶、防水板接缝均用真空加压法检测，在0.2mpa压力作用下5min分钟不得小于0.16mpa。若达不到规定压力时将接头整齐切除后重新粘结。

⑷、在铺设改性ldpe防水板材时，要保证材料无破坏或损伤，对施工过程中出现的破损采用挤压式焊机等及时修补。

⑸、施工缝：按每衬砌台车长一个环节全断面施作施工缝，施工缝采用带注浆管膨润土橡胶遇水膨胀止水条施工；

⑹、变形缝：在衬砌变化断面、明暗洞交接处、行车横洞与正洞交接处、行人横洞与正洞交接处、连续围岩中每100米以及距洞口100～200米范围衬砌每隔30米，均设置变形缝，缝宽2厘米；变形缝除明暗洞相交处采用pe500排水板外，其余均采用中埋式止水带dw-50型；

七、边墙、拱圈砼浇筑

台车就位前检查防水板有无断裂、变形、孔洞等缺陷，以及是否有足够的展长余地，严禁挡头板等损坏防水板。

检查隧道中线、水平、断面尺寸和净空大小。

衬砌台车就位：就位前在矮边墙上抄出模板台车脚线标高，台车脚线标高比矮边墙顶面低10cm。台车到位立好模板，检查台车脚线是否与脚线标高吻合，台车边墙模板是否与矮边墙密贴靠拢，挡头板是否撑牢和漏浆，垂直油缸和斜撑是否撑牢等。

边墙、拱圈砼采用砼运输车运输，泵送砼入模施工，砼浇注严格按分层对称连续的原则组织实施，插入式振捣器结合高频附着式振捣器进行捣实。

衬砌台车砼施工中，为了防止砼的跑模和过河撑不挡道，采用带螺旋千斤顶的“u”型支撑作为过河撑。立模时将过河撑撑稳、撑牢，以防止灌注砼时台车跑模和移位。

砼强度达到设计强度的70％后脱模，喷雾养生至规定龄期。

对衬砌完成的地段继续按规定频率观察隧洞的稳定状况，检查衬砌变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录并反馈给主管技术人员采用相应补救措施。

八、二次衬砌施工注意事项

⑴、片石混凝土的片石应距模板5厘米以上，片石间距应大于粗骨料的最大粒径，并应分层掺放，捣固密实；

⑵、仰拱施工应结合拱墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭；

⑶、仰拱浇筑前应清除积水、杂物、虚渣；

⑷、应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土；

⑸、施工二次混凝土衬砌前，必须使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5厘米，超过其规定采用补喷的办法进行处理平顺；

⑹、施工缝挡头木在每次拆除后要及时对侧面进行凿毛，便于与下次浇筑的混凝土很好的联接；

⑺、混凝土拆模时，内外的温差不得大于20℃；

⑻、加强养护，混凝土温度的变化速度不得大于5℃/h；

⑼、二次衬砌背后严禁填塞片石。

九、冬季施工保暖措施

⑴、冬季施工时，浇筑混凝土的养生在混凝土施工完后洞内继续用煤炉生火取暖，同时仰拱混凝土、填充混凝土用草垫进行覆盖，边墙及拱圈用无纺布进行覆盖，以保证混凝土不受冻。

⑵、砂、石、水泥在使用前运入暖棚内存放，拌合站搭设暖棚保温，按施工规范要求棚内温度不低于10℃；拌合用水采用锅炉加热，拌合水温度保持在70℃左右；混凝土运输车罐体部分包裹保温布，防止混凝土在运输中热量散失；在运输过程力求快装快卸，保证混凝土的灌注温度在任何情况下不低于10℃；隧道洞口采用保温布遮盖，洞内采用煤炉生火取暖，保证冬季混凝土施工不受冻；投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。

⑶、掺用防冻剂的混凝土施工时，严格控制混凝土水灰比，骨料带入的水份及防冻剂中的水分从拌和水中扣除。

⑷、拌和前用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间取常温时间的1.5倍；拌合物的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。

⑸、混凝土浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污物，运输容器有保温措施，混凝土施工及养护过程中，派专人按规定测试温度。

⑹、冬季条件下灌筑的砼，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不应低于设计标号的30％，也不得低于5兆帕。

十、冬季钢筋施工保证措施

⑴、焊工均选用有焊接上岗操作证的人员施焊，并经现场考试合格方能正式进行焊接作业。

⑵、焊条选用韧性较好的焊条，且焊接前对焊条进行烘烤。

⑶、焊接接头在暖棚内施焊，当必须在现场施焊时，对施焊工点采取搭设临时暖棚的防寒措施，焊接接头范围内采用喷灯及电热管法进行接头预热至5℃以上的正温。

⑷、焊接完成后不得直接接触冰雪，使焊接接头不因散热过快而影响接头焊接质量。

十一、工程质量保证措施

⑴、工地试验室严把原材料进场关,不合格原材料一律不得进入施工现场；进场材料分开堆放、储存，标识正确、明显，做到防雨、防潮、防污染等。

⑵、根据编制下发实施性单项工程施工方案或作业指导书，及时进行技术交底和技术培训，明确交代工程技术、质量标准及工艺程序。

⑶、加强施工过程的质量控制，严格履行“三检”制度，即自检、互检、交接检，纠正和预防一切不符合质量管理要求的蛮干行为。

⑷、树立“质量第一”的思想，实行奖优罚劣制度。将施工人员的工资收入与工程质量挂钩，对在施工中质量较好的队伍和个人进行重奖；否则进行重罚，甚至行政处分。

⑸、积极推行tqc活动，对于重点、难点工程，组织有关人员进行科技攻关，不断总结施工经验，提高全员施工技术、质量意识。

⑹、服从并遵照业主指令，严格施工生产质量管理；支持、协助和服从监理开展质量监督工作。

⑴、各类机械的操作要求及安全作业制度。

⑵、用电安全须知及电路架设养护作业制度。

⑶、高空作业安全作业制度。

⑷、施工现场保安作业制度。

⑸、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

⑴、根据施工现场场地布置情况，设置统一的排水和污水净化池，施工污水经沉淀净化处理达标后再行排放，废弃物用汽车运至指定地点废置，不得将含有污染物质或悬浮物质的水排入灌溉中。

⑵、水泥、油料存放在防雨、干燥的库房中，地面做硬化处理，并派专人看守、管理、溢漏油料采用铁桶回收。库房周围设置隔离沟，以防在雨季中物料随雨水污染环境。

⑶、运材料及周围环境土石方，建筑拉圾等的车辆，应采取加强覆盖等有效措施，保证不污染道路和环境。

⑷、施工机械尽可能的采用低噪音型，严格加强对施工机械的维护保养，使其噪音降低到最低水平。

⑸、混凝土拌和站设防尘设施，拌和场内经常洒水，以减少粉尘污染。

⑹、每道工序施工完后，按要求及时清除临时设施和地面硬化层，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。恢复原有地貌景观，不留有碍自然景观的施工痕迹。

第2篇 二次衬砌施工安全技术交底

安全技术交底表

表aq—c11—1

编号

工程名称

南杨线洪汤隧道工程

施工单位

中国建筑第六工程局有限公司

作业单位

交底部位

工种

安全技术交底内容

一、交底内容：

1、二次衬砌施工安全技术交底

二、安全要求：

1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。

2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。

3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。

4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。

5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。

6、采用模筑时拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。

7、台车工作台上应满铺底板。

8、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。

9、采用喷锚时喷射机连接的风水管路应牢固通畅。

10、施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。

11、清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。

12、钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在离于2m的高处作业时，应符合高处作业有关规定。

13、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设置警示标志或专人防护。

14、仰拱及隧底施工时仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点。

15、当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。

针对性交底：

交底人姓名

职务

交底时间

接受交底人负责人

职务

接受交底时间

接

受

交

底

人

签

名

第3篇 现浇混凝土二次衬砌施工安全技术交底

编号：

市政施管—10工程名称

分部名称

分项名称

交底日期

年 月 日

交底人

交底人职务

交底内容：

1. 混凝土施工应符合下列要求：

(1) 浇筑侧墙和拱部混凝土应自两侧拱脚开始，对称进行。

(2) 隧道中有爆破作业，模板台车浇筑混凝土时，台车距爆破处不得小于260m。

(3) 隧道外运输混凝土，应先踏勘运输道路，确认道路平整、坚实；沿线通过的地下构筑物具有足够的承载力，能满足车辆运输安全的要求；沿线穿越桥涵、架空线的净空满足车辆通行的安全要求；通电力架空线时，其净高应符合施工现场安全用电具体要求。

(4) 混凝土运输车辆进人现场后，应设专人指挥；指挥人员必须站位于车辆侧面；卸料时，

车辆轮胎应挡掩牢固。

(5) 使用手推车运输混凝上，运输道路应坚实、平坦；车辆应设挡板；卸料时车轮应挡掩牢固，严禁撒把。

(6) 浇筑侧墙和拱部混凝土时，每仓端部和浇筑口封堵模板必须安装牢固，不得漏浆；作业中应配备模板工监护模板，发现位移或变形，必须立即停止浇筑，经修理、加固，确认安全后，方可恢复作业。

(7) 混凝土覆盖养护应使用阻燃性材料；用后应及时清理、集中堆放到指定地点，废弃物应及时妥善处置。

(8) 混凝土浇筑宜采用压力密实混凝土；加压时，严禁施工人员进人混凝土浇筑区；模板

设计，应考虑压力密实混凝土所产生的附加压力；加压时，应缓慢升压，且不得大于施工设计规定的控制压力。

(9) 使用插入式混凝土振捣器振实混凝土时，电力缆线的引接与拆卸必须由电工操作，并符合本规程第4章的有关要求；振捣器应设专人操作，操作前应进行安全技术培训，考核合格；作业中，振动器操作人员应保护缆线完好，发现漏电征兆，必须停止作业，交电工处理。

2. 现场直采用预拌混凝土，如现场设搅拌站拌制混凝土，现场混凝土搅拌站搭设应符合下列要求；

(1) 现场应设废水预处理设施。

(2) 搅拌站不得搭设在电力架空线路下方。

(3) 搅拌机等机械旁应设置机械操作程序牌。

(4) 搅拌站应按消防部门的规定配置消防设施。

(5) 搅拌站的作业平台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。

(6) 搅拌机等机电设备应设工作棚，棚应具有防雨(雪) 、防风功能。

(7) 搅拌站搭设完成，应经检查、验收，确认合格，井形成文件后，方可使用。

(8) 搅拌机、输送装置等应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合施工现场安全用电具体要求。

(9) 现场混凝土搅拌站应单独设置，具有良好的供电、供水、排水、通风等条件与环保措

施，周围应设围挡。

(10) 现场应按施工组织设计的规定布置混凝土搅拌机、各种料仓和原材料输送、计量装置，并形成运输、消防通道。

会签

栏

参 加 单 位（部门，班组）

参 加 人 员

市政基础设施工程

现浇混凝土二次衬砌施工安全技术交底

市政基础设施工程

现浇混凝土二次衬砌施工安全技术交底

第4篇 二次衬砌施工技术交底

单位：编号：第1页共5页

施工技术交底书

单位：编号：第2页共5页

施工技术交底书

单位：编号：第3页共5页

施工技术交底书

单位：编号：第4页共5页

施工技术交底书

单位：编号：第5页共5页