趸船规程3篇

有哪些

趸船规程主要包括以下几个方面：

1. 船舶设计与建造：规定趸船的尺寸、结构、材料选择，以及安全设施的配置。

2. 操作与维护：涵盖趸船的日常使用、保养、检查及维修程序。

3. 安全管理：涉及消防安全、人员培训、应急响应计划等方面。

4. 环境保护：规定废水处理、垃圾处置和防止污染的措施。

5. 法规遵守：确保符合国家和地方的水上交通法规以及相关行业标准。

标准

趸船规程的标准主要体现在以下几个层面：

1. 设计标准：应依据国际海事组织（imo）和国内相关标准，如中国船级社（ccs）的规定进行设计。

2. 安全标准：必须符合《船舶安全检查规则》及《水上交通安全法》的要求。

3. 环保标准：参照《水污染防治法》和《海洋环境保护法》，确保趸船运营不损害环境。

4. 维护标准：制定定期保养和检查计划，保证船舶设备的良好运行状态。

5. 培训标准：所有船上工作人员需接受专业培训，持有有效的适任证书。

是什么意思

趸船规程是指针对趸船这种特殊类型的水上设施，制定的一系列操作、管理和维护的规范和准则。这些规程旨在确保趸船的安全运行，保护环境，同时遵守国家和行业的法律法规。规程的实施涵盖了从设计、建造到使用的全过程，强调了安全性、效率性和环保性，以保证趸船在港口、码头等水域作业中的稳定和可靠。规程的执行需要船上人员的严格遵守和持续改进，以实现可持续和高效的运营。

趸船规程范文

第1篇 趸船作业安全技术工作规程

一. 总则

1. 趸船船员在任何作业过程中,必须严肃,认真、负责,做到声音宏亮,手势准确,互相照应,听从指挥,确保人船安全,完成作业任务.

2. 为确保安全生产,必须坚持双缆拖挪船驳的制度并坚持以下规定:

(1)300吨级以下船驳拖挪船作业,必须有二人同时作业.

(2)400吨级以上船驳拖挪船作业,必须有三人同时作业.

(3)倒西流水1000吨级甲板驳拖挪船作业,必须有四人同时作业.

二. 靠泊作业

1. 值班水手接到调度命令后,应对本趸船的系缆及锚泊设施进行全面检查.

2. 靠泊是值班水手(值班水手长)组织本趸船水手作好靠泊准备工作,并告知船舶靠泊位置,指挥船舶作好靠泊准备工作,并指明出缆位置和根数,道数.

3. 当本趸船已靠泊船驳而外档又需靠泊时,值班水手对本趸船和靠泊船驳的系缆及设施进行检查,并采取相应的措施,该增加缆绳的要及时加缆.

4. 在常流水靠泊作业时,应按坐缆(引水缆) 、对口缆、尾缆等依序进行靠泊作业.

5. 西流水靠泊作业时,应按倒缆、对口缆、坐缆、尾缆等依序进行靠泊作业.

6. 靠泊作业完毕后,值班水手应对各系缆进行检查,检查完毕无误再通知拖轮解队离开.

三. 解缆作业

1. 解缆作业要做到耳灵、眼明、手快、脚稳、遇事冷静

2. 解缆作业前,值班水手应作好解缆准备工作.

3. 在解缆作业中,值班水手必须听从拖轮指挥,并做到正确解缆,以免发生意外事故.

四. 绞、拖挪船驳作业

1. 当准备上绞或拖挪船驳时,值班水手应通知驳船水手和本趸船水手,作好一切准备工作.

2. 绞船驳作业前,应先合上电绞关配电板电源,空车正、反向试转,检查是否正常,并检查绞船缆绳及导向滑轮是否完好.

3. 在绞船驳作业时,一人指挥,并对各部位指定专人负责,做到分工合作,明确岗位,协同动作,严禁盲目操作.

4. 西流水域驳船作业时,趸船尾部加一根安全带缆,指定专人负责,根据西流水水势情况以及所绞船驳大小,确定缆绳大小和道数,以避免尾部外打张,造成断缆打流.

5. 在拖、挪船驳时,必须坚持双缆挪船.

6. 当拖、挪船驳超出趸船1/3时,趸船方必须出缆过档绞船艏部,边绞边拖挪,以防止船驳向外打张,造成断缆打流.

7. 西流水域拖挪船驳时,趸船必须用后绞关,并出缆带船驳后绞,需加强尾缆防止船驳尾部向外打张,造成断缆打流.

五. 绞排趸船作业

1. 船员在从事趸船绞排、上移、下挪或换位过程中掌握绞关控制器,必须眼勤、手准.指挥者必须有全过程的作业程序,正确指挥,有序依次动缆.操作者必须协调一致,用力均�,互相关照,不伤人、不出事、不断缆打流.作业完毕后,工属具要清检,绳缆上盘,锚链下仓,场地要整洁.

2. 涨水,趸船向内绞时,前后对口缆必须用制止链(小链)把缆绳打好后方能下桩上关.向内绞缆时,要及时松链,并检查前后系缆的松紧情况,该松的要及时松缆,避免对口缆因受力过大而绞断,致使趸船打张或飞尾.趸船绞定位后,用制止链(小链)把缆绳打好方能下关上桩,缆绳上桩最少五花双上,然后退下制止链,检查各系缆的受力状况是否均衡,完毕后,清检工属具,整理场地,保持趸船整洁.

3. 退水,趸船向外排时,首先检查绞链千斤、卸扣、绞链、缆绳,确认安全、完好后方能上关,在向外排船时要及时松对口缆,并检查前后系缆的松紧情况,该松的要及时松缆.趸船定位后,要用制止链制住缆绳方能下关,取下卸扣和千斤,锚链上桩到三花半,退下制链器,严禁用制链器制链受力.检查各系缆的受力情况是否均衡,完毕后,清洁工具,整理场地,保持趸船整洁.

第2篇 趸船作业安全技术规程

一. 总则

1. 趸船船员在任何作业过程中,必须严肃,认真、负责,做到声音宏亮,手势准确,互相照应,听从指挥,确保人船安全,完成作业任务.

2. 为确保安全生产,必须坚持双缆拖挪船驳的制度并坚持以下规定:

(1)300吨级以下船驳拖挪船作业,必须有二人同时作业.

(2)400吨级以上船驳拖挪船作业,必须有三人同时作业.

(3)倒西流水1000吨级甲板驳拖挪船作业,必须有四人同时作业.

二. 靠泊作业

1. 值班水手接到调度命令后,应对本趸船的系缆及锚泊设施进行全面检查.

2. 靠泊是值班水手(值班水手长)组织本趸船水手作好靠泊准备工作,并告知船舶靠泊位置,指挥船舶作好靠泊准备工作,并指明出缆位置和根数,道数.

3. 当本趸船已靠泊船驳而外档又需靠泊时,值班水手对本趸船和靠泊船驳的系缆及设施进行检查,并采取相应的措施,该增加缆绳的要及时加缆.

4. 在常流水靠泊作业时,应按坐缆(引水缆) 、对口缆、尾缆等依序进行靠泊作业.

5. 西流水靠泊作业时,应按倒缆、对口缆、坐缆、尾缆等依序进行靠泊作业.

6. 靠泊作业完毕后,值班水手应对各系缆进行检查,检查完毕无误再通知拖轮解队离开.

三. 解缆作业

1. 解缆作业要做到耳灵、眼明、手快、脚稳、遇事冷静

2. 解缆作业前,值班水手应作好解缆准备工作.

3. 在解缆作业中,值班水手必须听从拖轮指挥,并做到正确解缆,以免发生意外事故.

四. 绞、拖挪船驳作业

1. 当准备上绞或拖挪船驳时,值班水手应通知驳船水手和本趸船水手,作好一切准备工作.

2. 绞船驳作业前,应先合上电绞关配电板电源,空车正、反向试转,检查是否正常,并检查绞船缆绳及导向滑轮是否完好.

3. 在绞船驳作业时,一人指挥,并对各部位指定专人负责,做到分工合作,明确岗位,协同动作,严禁盲目操作.

4. 西流水域驳船作业时,趸船尾部加一根安全带缆,指定专人负责,根据西流水水势情况以及所绞船驳大小,确定缆绳大小和道数,以避免尾部外打张,造成断缆打流.

5. 在拖、挪船驳时,必须坚持双缆挪船.

6. 当拖、挪船驳超出趸船1/3时,趸船方必须出缆过档绞船艏部,边绞边拖挪,以防止船驳向外打张,造成断缆打流.

7. 西流水域拖挪船驳时,趸船必须用后绞关,并出缆带船驳后绞,需加强尾缆防止船驳尾部向外打张,造成断缆打流.

五. 绞排趸船作业

1. 船员在从事趸船绞排、上移、下挪或换位过程中掌握绞关控制器,必须眼勤、手准.指挥者必须有全过程的作业程序,正确指挥,有序依次动缆.操作者必须协调一致,用力均衡,互相关照,不伤人、不出事、不断缆打流.作业完毕后,工属具要清检,绳缆上盘,锚链下仓,场地要整洁.

2. 涨水,趸船向内绞时,前后对口缆必须用制止链(小链)把缆绳打好后方能下桩上关.向内绞缆时,要及时松链,并检查前后系缆的松紧情况,该松的要及时松缆,避免对口缆因受力过大而绞断,致使趸船打张或飞尾.趸船绞定位后,用制止链(小链)把缆绳打好方能下关上桩,缆绳上桩最少五花双上,然后退下制止链,检查各系缆的受力状况是否均衡,完毕后,清检工属具,整理场地,保持趸船整洁.

3. 退水,趸船向外排时,首先检查绞链千斤、卸扣、绞链、缆绳,确认安全、完好后方能上关,在向外排船时要及时松对口缆,并检查前后系缆的松紧情况,该松的要及时松缆.趸船定位后,要用制止链制住缆绳方能下关,取下卸扣和千斤,锚链上桩到三花半,退下制链器,严禁用制链器制链受力.检查各系缆的受力情况是否均衡,完毕后,清洁工具,整理场地,保持趸船整洁.

第3篇 趸船码头安全操作规程

1、 船上应配足值班船员,维护趸船安全。船员必须经过专业培训,取得合格船员证件,才能顶岗操作。船员还应熟悉水性,基本掌握水上自救技能。

2、 船只必须按顺序进入趸船码头,码头有船正在退出或调头时,进入码头的船必须减速等候,待其他船驶离码头后,方可进入。

3、 趸船定位向外伸出的缆索必须考虑过往船只的行驶安全,并按规定悬挂信号。

4、 经常检查船首、船尾的锚链、系缆的定位情况。注意防止溜船。仓内积水必须及时排除。

5、 严禁非生产船只在生产码头作较长时间的停靠。在码头区内严禁过往机动船及木船抛锚停靠。

6、 洪水季节停靠趸船码头的船队一般不得超过三个。

7、 系靠待修船只、拖轮时,应用靠把球隔开,以免发生碰撞。趸船上要有专用防撞缓冲设施。

8、 趸船上应有足够的、有效的消防器材,电气设备失火首先切断电源,再用二氧化碳灭火施救。在没有切断电源的情况下,切不可用水浇,以免造成触电死亡事故。

9、 汛前必须认真检查防汛缆索,磨损超过允许标准的必须更换或修复,钢丝绳不准有结节、扭绕现象,如在一个节距内断丝超过10%应予换新。

10、 系缆时,要严格检查接头是否牢固,系缆桩是否完好,岸地的锚桩必须能承受足够的拉力。

11、 汛中水流和风的作用很大,容易断链、断缆或走锚。为保证船舶安全,对锚链、缆索应时刻加强观察,严密注意是否出现异常的现象和响声,及时果断采取措施,加抛锚或加系缆索。夜间更应提高警惕。

12、 汛前和汛中,都要定时检查起锚机、绞缆机舵及操纵系统,以及水密门窗、双层底道门等水密情况和抽排水泵,如不符合规定,应及时修复或采取其它紧急措施。

13、 洪峰之后,局部航道淤沙较多,要定时测量水深,及时移动趸船,防止搁浅。

14、 锚泊船因受到水流、风等外力的作用,一般锚链长度要大于水深的三---八倍,若感到锚的抓力不足,锚链还要增加放长。

15、 船上不准明火取暖。非规定地点不许烧煮食物。