斜井人车规程5篇

有哪些

斜井人车规程主要包括以下几个关键部分：

1. 设备检查与维护

- 定期对斜井人车进行全面检查，确保所有部件完好无损，特别是制动系统和连接装置。

- 每次运行前，必须对车辆进行功能测试，包括灯光、信号系统及安全设施。

2. 运行操作

- 只有经过培训并获得授权的人员才能驾驶斜井人车。

- 载人量不得超过设计载客量，乘客需均匀分布，严禁超载。

- 在斜井运行过程中，禁止开启车门，乘客应保持安静，不得随意走动。

3. 安全措施

- 人车运行时，井下各岗位必须保持通信畅通，随时报告异常情况。

- 紧急情况下，应按照预先设定的应急预案进行操作，确保人员安全撤离。

4. 维修与保养

- 根据设备使用情况，制定定期保养计划，确保设备性能稳定。

- 发现任何故障或异常，应立即停机，及时维修，不得带病运行。

5. 培训与教育

- 所有相关人员都应接受斜井人车操作和安全知识的培训，并通过考核。

- 定期进行安全演练，提高员工应对突发状况的能力。

标准

斜井人车规程的标准执行应遵循以下原则：

1. 符合国家矿山安全法规和行业标准，如《煤矿安全规程》等相关规定。

2. 严格执行企业内部的安全管理制度，确保人车操作的标准化和规范化。

3. 保持设备状态良好，符合设备制造商的技术要求和推荐维护程序。

4. 员工的培训和教育应达到既定的技能和安全意识水平，能够熟练应对各种操作和应急情况。

是什么意思

斜井人车规程旨在确保斜井运输过程中的人身安全和设备正常运行。这意味着企业需要建立一套完善的管理制度，涵盖设备的检查维护、操作流程、安全措施、维修保养以及人员培训等方面。这些规程不仅指导日常操作，而且在紧急情况下提供行动指南，降低事故风险。规程的实施强调了合规性、标准化和持续改进，以提升整体安全管理水平，保障矿工的生命安全。

斜井人车规程范文

第1篇 斜井人车修理工技术操作规程

一、上岗条件

第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。

第2条 必须熟悉斜井人车的结构和检查、检修、试验的标准以及《煤矿安全规程》的相关规定，掌握修理工艺，熟练使用有关工具、仪器、仪表和设备，按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

第3条 工作时要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否完好。

第4条 人车检修应在修理车间或井口平车道上进行。确需在斜

坡道上检修时，必须采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车，进

行电、气焊时，应严格按批准的措施执行。

第5条 多人作业或起吊车体、部件等，要密切合作，互相照应，并由组长统一指挥。

第6条 认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、正常操作

第7条 检修自动落闸机构

1. 勾头拉杆偏转角度应小于15度，插销防脱装置有效。

2. 开动大弹簧，不变形不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落为弹簧失效)。

3. 撞块与扭杆间距应符合说明书规定，但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的距离。

第8条 检修手动落闸机构

1. 手闸搬把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50毫米。

2. 拉杆(拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失

效(即手把松开后，弹簧能将手把弹回原位)。

3. _rc型人车撞块与扭杆间距一般应小于45毫米，但要保证手闸操作灵活；_rb型人车手拉锁头灵活可靠。

第9条 检修制动器

1. _rc型人车

(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效、转动灵活，扭簧不失效(即

抬起插爪挡器应与挂铁相啮合)。

(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效，位置正确。

(3)制动压板不变形，螺栓紧固与车体槽钢间隙为2～3毫米。

2. _rb型人车

(1)抱爪、牙片、扁轴、斜形箱等应齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角：静止脱钩试验为70度～75度，空车全速试验为90度～95度，重载脱钩试验小于105度。

(2)楔形箱：固定压板、螺栓紧固，斜形箱左右移动距离为20～24毫米。

第10条 检修缓冲装置

1. _rc型人车

(1)缓冲木应为红松木，椴木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。

(2)插脚划深一般为25～30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米（15型）。

2. _rb型人车

(1)缓冲绳规格应符合说明书要求，安装牢固，索节可靠。

(2)缓冲绳应按说明书调整，但一次拉出长度不得大于1.4米。

缓冲绳最小余长不得小于1.6米。

第11条 检修转向架、轴轮组

1. 轴轮组应转动灵活不晃动，踏面磨损不得超限。

2. 轮组与枕座心盘等，安装要牢固可靠。

3. 旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米，下部4毫

米，不应过大，以免车体摆动过大。

第12条 车间联结件、保护链应齐全，磨损量不得超过原尺寸的10％。

第13条 车体槽钢应平行，不平行度应小于0.4％，全长小于

10毫米；车体槽钢应平直，不直度应小于0.3％，全长小于10毫米。

座席、扶手等应齐全。

第14条 _rb型人车支承杆与轴间隙应小于10毫米，碰头应完整。

四、收尾工作

第15条 检修后的斜井人车必须按《煤矿斜井人车试验细则》试验，并做好检修、试验记录。

第16条 清扫工作现场，做到文明生产；现场交接班。

第2篇 煤矿斜井人车规程细则

第一章 总 则

第l条 为贯彻执行《煤矿安全规程》第362条关于防坠器(断绳保险器)试验的规定,以保证人车安全可靠地运行,特制定矿用《斜井人车试验细则》,以下简称《细则》。

第2条 对新安装或大修后的人车,在下井使用前必须进行全速(注:人车下放运行时的速度)空栽(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验,合格后方可使用。

第3条 使用中的人车,要求每天至少做一次静止手动落闸检查, 人车试验周期不少于下述规定:每半年进行一次空载全速手动闸试验,每年进行一次空载全速脱钩试验,每两年进行一次重载全速脱钩试验,台格后方可继续使用。

第4条 新设计或改进制造的人车须送煤炭科学研究院抚顺研究所“提升运输安全设备检验站”(下称检验站)进行检验。使用中的人车发生重大事故,因技术问题有争议时,也可送“检验站”检验。

检验内容按抚顺研究所“检验站”的有关规定进行。

第5条 本《细则》如与《煤矿安全规程》的规定相抵触时,以《煤矿安全规程》为准。

第6条 本《细则》的修改、解释权属煤炭工业部。

第二章 试验前的准备工作

第7条 试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的斜坡上。试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。

第8条 在试验地点下部5至6米处,应加设牢固的密集支柱,并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物,或者设有其它形式的挡车装置。

第9条 重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋,每袋装砂(土)70公斤(相当于一个乘人的重量),并均布在座位上。

第10条 _ r c型人车试验,应按“人车使用说明书”(下称说明书)中的要求和尺寸准备好足够数量的缓冲木,缓冲木不应有节子和裂纹等缺陷,以免影响制动的平稳性。对_ r b型人车准备好由19.5毫米6(37)交捻的缓冲钢丝绳。

第11条 试验前,首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查:

各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。特别是开动机构、制动装置中的移动,旋转部位及轮对要灵活,各注油部位润滑良好,弹簧完整可靠。

一、_ r b型人车检查内容和方法

(一)将人车提至试验地点俭查:

l、下列弹簧压缩后的尺寸应为:开动弹赞354毫米;600公斤;推动弹货193毫米;155公斤;制动弹簧342毫米,350公斤。(见图l、2)。

2、楔形箱用手搬动灵活,横向移动量为23毫米,最少不小于20毫米,用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正,便于抓捕钢轨。

3、抱瓜在楔形箱内应全部张开,张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。

(二)上述检查完毕后,搬动手闸,抱爪下落使人车制动,提升钢丝绳松弛,继续检查:

1、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好,移动灵活。

2、甩车用的闭锁装置灵活可靠,搬动手把,挡爪应下落在主拉杆的凸台上,阻止开动弹簧伸开,避免抓捕器动作,拉动主拉杆时,挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。

3、手动机构要灵活,搬动手闸把柄,卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出,在推动弹簧(或开动弹簧)作用下,撞倒左、右滑块,抓捕器动作,抱爪下落抱住钢轨,即证明该机构灵活。

4、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°~70°,对镶牙片的抱爪应为70°~75°,或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合2/3以上。

5、手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90~130毫米(见图1)。

6、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米(见图3)。

二、_ r c型人车检查内容和方法 、

将人车提到试验地点检查:

1、主弹簧压缩后的尺寸应为:斜度6°~15°时330毫米;斜度16°~22°时350毫米;斜度23°~30°时370毫米(见图4)。

2、撞块与扭杆的距离为80~100毫米,撞块的定位螺杆要紧固(见图4)。

3、制动器的压板螺栓齐全紧固,车体槽钢无明显变形,压板和槽钢的上下间隙为2~3毫米(见图5)。

4、前后连连杆在导向箱内内移动灵活,闭锁装置可靠。

5、切割后的缓冲木应更换,并与车架固定牢固。

6、手动机构应灵活可靠,搬动手闸把柄后,列车上的所有支撑器(插爪)应同时下落。

第12条 两种类型的人车试验前均应准备好试验工具和材料,如:手锤、搬手、大锤、u型绳卡、￠6.2毫米钢丝绳30米及脱勾器等。

笫三章 试验方法及合格标准

第13条 静止手动落闸检查

一、方法

1、搬动手闸检查:将人车提至运行斜井线路任何位置停稳,搬动手闸,抱爪或插爪(_rb型人车为抱爪;_rc型人车为插爪)下落。

2、松绳检查:将人车提至运行料井线路任何位置停稳,用钢丝绳套或链环将头车车体(靠提升钢丝绳的一端)固定在钢轨上,把钩工发下放信号,提升钢丝绳松弛,抱爪或插爪下落。

二、合格标准

1、_rb型人车:抱爪下落迅速,没有滞缓现象,人车制动后提升钢丝绳松弛,抱爪和轨面夹如应为67°~70°,对镶牙片的拖爪应为70°~75°。

2、_rc型人车:各节车上的插爪均应可靠下落。

第14条 空车全速手动闸试验(此试验可由低速到全速分次进行,方法相同)

一、方法

将人车提至井口或某位置后,人车全速下放至试验地点,登钩工搬动手闸进行刹车。

二、合格标准

l、_rb型人车

1)开动机构灵活可靠。

2)抱爪抱住钢轨后和轨面夹角应不大于90°,滑动痕迹不超过20毫米。

3)缓冲平稳,其缓冲距离不小于公式(1)的计算值

s_=vo2/6g ……(1)

式中 s_ ---- 缓冲距离(米)

vo ---- 人车试验时的速度(米/秒)

g ---- 重力加速度 g=9.8米/秒2

2、_rc型人车

1)联动装置灵活可靠。

2)列车插爪全部下落,制动平稳。

3)缓冲木切割长度(缓冲距离)应不小于公式(1)的计算值。

第15条 空车全速脱钩试验

一、方法

l、脱钩器试验法

将列车提至脱钩地点上方一定距离,其距离应保证人车至脱钩地点时达到全速。打开制动装置,抱爪或插爪下落,提升钢丝绳放松,摘开钩头,在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器(见图6),并在脱钩器的压板上栓好细钢丝绳(脱钨绳),钢丝绳另一端固定在钢轨上,留出人车下放达到全速时所需余绳,然后将制动装置恢复,抱爪或插爪抬起,此时发人车下行信号,列车下放至脱钧地点,脱钩器被打开,开动机构动作,抱瓜或捕爪下落,人车制动。

2、控制速度闭锁器试验法

首先按公式(2)计算出人车下行达到全速(试验速度)所需的距离:

……(2)

式中 st ---- 人车自由下跑的距离(米)

v。---- 所要试验的人车运行速度(米/秒)

g ---- 重力加速度(g=9.8米/秒2)

a ---- 斜井倾角(度)

ω ---- 车轮滚动阻力系数 ω=o.02

将人车提奎抓摘地点上方一定距离,其距离为st与空行程距离(开动机构开始动作到抱爪或插爪下落所需时间为空行程时问,在此时间内人车继 续下行的距离。)的总和。打开制动装置,抱爪或插爪下落,提升钢丝绳放松,摘开钩头,在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器,并在脱钩器的锁板上拴好脱钩钢丝绳,另一端固定在钢轨上,此时不留余绳。再用另一条细钢丝绳(控制速度绳),一端固定在“控制速度闭锁器的楔块上(见图6),留余绳长度为st,另一端也固定在钢轨上,发下行信号,人车即脱钩下放。当人车下行至st距离时,控制速度闭锁器的楔块被抽出,开动机构动作,抱爪或插爪下落,人车制动。

二、合格标准

1、_rb型人车

1)同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。

2)空行程距离sk值应符合公式(3)的计算值

……… (3)

式中 ---- 空行程距离(米)

---- 空行程时间(=o.2秒)

3)缓冲距离s_值应大于公式(4)的计算值

……… (4)

式中

缓冲路离(米)。 ----

2、_rc型人车

1)同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。

2)空行程距离值应符合公式(3)的计算值。

3)缓冲木的切割长度应大于公式(5)的计算值

……… (5)

式中 ---- 缓冲木的切割长度(米)

l ---- 两根枕木的平均问距( l=o.5米)

第16条 满载脱钩试验

一、方法

在进行满载全速脱钩试验前,应先进行空车全速脱钩试验,然后按照乘人重量将装好的砂(土)袋子放在车内,将列车提至试验地点进行脱钩试验,其方法和空车全速脱钩试验相同。

二、合格标准

1、_rb型人车

1)同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。

2)缓冲距离应大子公式(6)的计算值

……… (6)

3)空行程距离应符合公式(3)的计算值。

4)塑巫和轨面夹角不大子105°。

2、_rc型人车

1)同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。

2)缓冲木的切割长度应大于公式(7)的计算值

……(7)

3)空行程距离应符合公式(3)的计算值。 。

第四章组织领导和安全措施

第17条 人车试验由矿机电总工程师(矿长)负责,组成由矿安检、机电、运输等单位领导成员参加的试验领导小组,领导试验工作。

第18条 根据本《细则》要求,由人车主管部门编制安全技术措施,报矿总工程师批准后执行。

第19条安全技术措施应包括如下内容:

一、明确人车试验的组织领导和现场指挥;

二、贯彻安全技术措施,落实试验时间、项目、内容、方法,步骤及其责任分工等;

三、现场指挥发布的命令、联络信号要有明确规定;

四、确定试验现场的警戒范围和参加试验人员的安全躲避地点以及有关注意事项。

第20条 试验合格后,根据试验结果(记录)写出试验报告,交矿总工程师审阅后存档备查,并报矿务局备案。

第21条 其它各种斜井人车的试验,可参照本《细则》执行。

第3篇 斜井人车修理工安全操作规程

斜井人车修理工

一、上岗条件

第1条必须经专业培训考试合格后,方可上岗作业。

第2条必须熟悉斜井人车的结构和检查、检修、试验的标准以及《煤矿安全规程》的相关规定,掌握修理工艺,熟练使用有关工具、仪器、仪表和设备,按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

第3条工作时要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具、器械、设备是否完好。

第4条斜井人车检修应在修理车间或井口平车道上进行。确需在斜坡道上检修时,必须采取有效的安全措施。在井下硐室检修斜井人车,进行电、气焊时,应严格按批准的措施执行。

第5条多人作业或起吊车体、部件等,要密切合作、互相照应,并由组长统一指挥。

第6条认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、正常操作

第7条检修自动落闸机构:

1.钩头拉杆偏转角度应小于15°,插销防脱装置有效。

2.开动大弹簧,不变形、不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度,试验时闸不落为弹簧失效)。

3.撞块与扭杆间距应符合说明书规定,但必须小于斜井人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的距离。

第8条检修手动落闸机构:

1.手闸扳把安装正确,操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50毫米。

2.拉杆(拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠,弹簧不失效(即手把松开后弹簧能将手把弹回原位)。

3._rc型斜井人车撞块与扭杆间距一般应小于45毫米,但要保证手闸操作灵活;_rb型斜井人车手拉锁头灵活可靠。

第9条检修制动器。

1._rc型斜井人车。

(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效、转动灵活,扭簧不失效(即抬起插爪挡器应与挂铁相啮合)。

(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效,位置正确。

(3)制动压板不变形,螺栓紧固与车体槽钢间隙为2~3毫米。

2._rb型斜井人车。

(1)抱爪、牙片、扁轴、斜形箱等应齐全完好,抱爪下落后与轨面夹角:静止脱钩试验为70°~75°,空车全速试验为90°~95°,重载脱钩试验小于105°。

(2)楔形箱:固定压板、螺栓紧固,斜形箱左右移动距离为20~24毫米。

第10条检修缓冲装置。

1._rc型斜井人车。

(1)缓冲木应为红松木,椴木也可以,但插脚滑过部分不许有节疤,安装要牢固。

(2)插脚划深一般为25~30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

2._rb型斜井人车。

(1)缓冲绳规格应符合说明书要求,安装牢固,索节可靠。

(2)缓冲绳应按说明书调整,但一次拉出长度不得大于1.4米。缓冲绳最小余长不得小于1

.6米。

第11条检修转向架、轴轮组。

1.轴轮组应转动灵活不晃动,踏面磨损不得超限。

2.轮组与枕座心盘等安装要牢固可靠。

3.旁边枕座与车体间隙用垫调整,一般上部1毫米、下部4毫米,不应过大,以免车体摆动

过大。

第12条车间联结件、保护链应齐全,磨损量不得超过原尺寸的10%。

第13条车体槽钢应平行,不平行度应小于0.4%,全长小于10毫米;车体槽钢应平直,不直度应小于0.3%,全长小于10毫米。座席、扶手等应齐全。

第14条_rb型斜井人车支承杆与轴间隙应小于10毫米,碰头应完整。

四、收尾工作

第15条检修后的斜井人车必须按《煤矿斜井人车试验细则》试验,并做好检修、试验记录。

第16条清扫工作现场,做到文明生产;现场交接班。

第4篇 斜井人车修理工:操作规程

一、一般规定

第1条 人车修理工必须经过专门培训,懂人车原理、构造、性能,懂人车每个部件的功能作用,懂人车故障的处理方法,经考试合格,持证操作。

第2条 按有关规定检查、检修、试验人车并做好详细记录,保证人车安全运行。

第3条 检查、检修人车时,要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具器械、设备,不得存在缺陷。

第4条 人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜坡道上检修时,一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车实行电焊、气焊时,应由取得电焊、气焊操作证的人员操作,并严格按总工程师批准的措施执行。

第5条 多人作业或是起吊车体、部件等,要密切合作,互相照应,并由组长统一指挥。

第6条 检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规定。

二、修理工检查、检修人车的程序及质量要求

第7条 自动落闸机构

1.勾头、插销:勾头拉杆偏转角度应小于15度,插销防脱装置有效。

2.开动大弹簧:不变形不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度,试验时闸不落为弹簧失效)。

3.撞块与扭杆间距:符合说明书规定,但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的间距

第8条 手动落闸机构

1.搬把:手闸搬把安装正确,操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于50毫米。

2.拉杆(或拉绳)弹簧:拉杆(或拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠,弹簧不失效(手把松开后,弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效)。

3.撞块与扭杆间距:_rc型人车一般应小于45毫米,但要保证手闸操作灵活;_rb型人车手拉锁头灵活可靠。

第9条 制动器

1、_rc型人车

(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效,转动灵活,扭簧不失效(抬起插爪挡器与挂铁相啮合为扭簧有效。)

(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效,位置正确。

(3)制动压板间隙:压板不变形,螺丝紧固与车体槽钢间隙为2~3毫米。

2._rb型人车

(1)抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等齐全完好,抱爪下落后与轨面夹角:静止脱钩试验70°~75°,空车全速试验90°~95°”,重载脱勾试验小于105°。

(2)楔形箱:固定压板螺丝紧固,楔形箱左右移动20~24毫米。

第10条 缓冲装置

1、_rc型人车

(1)缓冲木材质及安装要求:缓冲木应是红松,锻木也可以,但插脚滑过部分不许有节疤,安装要牢固。

(2)划深划长:插脚划深一般25~30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

2、_rb型人车

(1)缓冲绳规格及安装:按说明书要求,安装牢固,索节可靠。

(2)缓冲绳调整:缓冲绳按说明书调整,但一次拉出长度最长不得大于1.4米,缓冲绳最小余长不得小于1.6米。

第11条 转向架、轴轮组:

1.轴轮组:转动灵活不晃动,踏面磨损不超限。

2.轮组与枕座心盘等:安装牢固可靠。

3、调整垫:旁边枕座与车体间隙用垫调整,一般上部1毫米,下部4毫米,不应过大以免车体摆动过大。

第12条 车间联结件、保护链:零件齐全,磨损不超过原尺寸的10%。

第13条 车体及座席:车体槽钢应平行,不平行度小于4‰,全长小于10毫米;车体槽钢应平直,不直度小于3‰,全长小于10毫米;座席、扶手等齐全。

第14条 车间支承:_rb型人车支承杆与轴间隙小于10毫米,_rb型人车碰头完整。

三、收尾工作

第15条 检查、检修后的人车必须进行手动落闸和松绳落闸试验,并做好详细检修试验记录。

第16条 清扫工作现场,做到文明生产。

第5篇 斜井人车修理工操作规程

一、一般规定

第1条 人车修理工必须经过专门培训，懂人车原理、构造、性能，懂人车每个部件的功能作用，懂人车故障的处理方法，经考试合格，持证操作。

第2条 按有关规定检查、检修、试验人车并做好详细记录，保证人车安全运行。

第3条 检查、检修人车时，要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具器械、设备，不得存在缺陷。

第4条 人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜坡道上检修时，一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车实行电焊、气焊时，应由取得电焊、气焊操作证的人员操作，并严格按总工程师批准的措施执行。

第5条 多人作业或是起吊车体、部件等，要密切合作，互相照应，并由组长统一指挥。

第6条 检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规定。

二、修理工检查、检修人车的程序及质量要求

第7条 自动落闸机构

1．勾头、插销：勾头拉杆偏转角度应小于15度，插销防脱装置有效。

2．开动大弹簧：不变形不失效（按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落为弹簧失效）。

3．撞块与扭杆间距：符合说明书规定，但必须小于人车正常提升时下连杆（前连杆）凸台与导向箱之间的间距

第8条 手动落闸机构

1．搬把：手闸搬把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于50毫米。

2．拉杆（或拉绳）弹簧：拉杆（或拉绳）机构零件齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失效（手把松开后，弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效）。

3．撞块与扭杆间距：_rc型人车一般应小于45毫米，但要保证手闸操作灵活；_rb型人车手拉锁头灵活可靠。

第9条 制动器

1、_rc型人车

（1）刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效，转动灵活，扭簧不失效（抬起插爪挡器与挂铁相啮合为扭簧有效。）

（2）插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效，位置正确。

（3）制动压板间隙：压板不变形，螺丝紧固与车体槽钢间隙为2～3毫米。

2．_rb型人车

（1）抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角：静止脱钩试验70°～75°，空车全速试验90°～95°”，重载脱勾试验小于105°。

（2）楔形箱：固定压板螺丝紧固，楔形箱左右移动20～24毫米。

第10条 缓冲装置

1、_rc型人车

（1）缓冲木材质及安装要求：缓冲木应是红松，锻木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。

（2）划深划长：插脚划深一般25～30毫米，未划长度不小于1000毫米（10型）、1200毫米（15型）。

2、_rb型人车

（1）缓冲绳规格及安装：按说明书要求，安装牢固，索节可靠。

（2）缓冲绳调整：缓冲绳按说明书调整，但一次拉出长度最长不得大于1.4米，缓冲绳最小余长不得小于1.6米。

第11条 转向架、轴轮组：

1．轴轮组：转动灵活不晃动，踏面磨损不超限。

2．轮组与枕座心盘等：安装牢固可靠。

3、调整垫：旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米，下部4毫米，不应过大以免车体摆动过大。

第12条 车间联结件、保护链：零件齐全，磨损不超过原尺寸的10％。

第13条 车体及座席：车体槽钢应平行，不平行度小于4‰，全长小于10毫米；车体槽钢应平直，不直度小于3‰，全长小于10毫米；座席、扶手等齐全。

第14条 车间支承：_rb型人车支承杆与轴间隙小于10毫米，_rb型人车碰头完整。

三、收尾工作

第15条 检查、检修后的人车必须进行手动落闸和松绳落闸试验，并做好详细检修试验记录。

第16条 清扫工作现场，做到文明生产。