车间管理规程4篇

有哪些

车间管理规程

车间管理规程是确保生产活动有序进行、提高生产效率和保证产品质量的关键文件。它涵盖了人员管理、设备维护、工艺流程控制、安全生产等多个方面。以下是车间管理规程的主要组成部分：

1. 员工职责：明确每个岗位的职责和权限，确保员工清楚自己的工作内容和期望目标。

2. 工作流程：详细描述从原材料接收、生产加工到成品检验的每一步骤，确保标准化作业。

3. 设备管理：规定设备的使用、保养、维修和故障处理程序，保障设备正常运行。

4. 质量控制：设定质量标准和检验流程，确保产品符合质量要求。

5. 安全规定：制定安全操作规程和应急预案，预防安全事故的发生。

6. 环境卫生：规定车间清洁、整理和废弃物处理标准，维护良好生产环境。

7. 记录与报告：规范记录保存和报告提交的流程，便于追踪和改进。

8. 培训与发展：设立员工培训计划，提升员工技能和知识水平。

9. 沟通与协调：建立有效的沟通机制，促进部门间协作。

模板

车间管理规程模板

1. 引言：简述规程的目的、适用范围和依据。

2. 职责分配：列出各岗位职责和权限。

3. 工作流程：

- 3.1 原材料接收与存储

- 3.2 生产加工步骤

- 3.3 成品检验与包装

4. 设备管理：

- 4.1 设备使用指南

- 4.2 设备保养与维修

- 4.3 故障报告与处理

5. 质量控制：

- 5.1 质量标准

- 5.2 检验程序

- 5.3 不合格品处理

6. 安全规定：

- 6.1 安全操作规程

- 6.2 应急预案

7. 环境卫生管理：

- 7.1 清洁与整理

- 7.2 废弃物处理

8. 记录与报告：

- 8.1 记录格式与保存

- 8.2 报告提交流程

9. 培训与发展：

- 9.1 员工培训计划

- 9.2 绩效评估与晋升

10. 沟通与协调： - 10.1 内部沟通机制 - 10.2 部门间协作流程

标准

车间管理规程标准

1. 明确性：规程应清晰易懂，避免专业术语过多，确保所有员工都能理解。

2. 实用性：规程需结合实际生产情况，具有可操作性，能解决实际问题。

3. 完整性：涵盖所有关键环节，无遗漏，形成一个完整的管理体系。

4. 可持续性：规程应随着生产条件变化适时更新，保持其时效性。

5. 适应性：考虑不同员工能力差异，提供不同层次的操作指导。

6. 一致性：与企业总体管理策略、政策保持一致，确保全局协调。

7. 反馈机制：设立规程执行反馈渠道，以便及时调整和完善。

8. 法规合规：符合国家及行业相关法律法规，确保合法性。

9. 效率导向：规程应以提高生产效率和降低生产成本为目标。

10. 安全优先：在所有规定中，优先考虑员工安全和健康。

通过以上标准，车间管理规程将有效推动生产活动的高效、安全、有序进行，为企业创造更大的价值。

车间管理规程范文

第1篇 车间工具间管理安全规程

一. 工具间应保持清洁、卫生,通风良好。

二. 工具间不得存放汽油等易燃物品。

三. 工具间内严禁吸烟。

四. 保管员不得从事与工作无关的事。

五. 非工具间人员不得进入休息聊天。

第2篇 防爆车间安全管理规程

一、目的:建立防爆车间安全管理规程,确保安全生产。

二、范围:所有防爆车间及岗位。

三、职责:防爆车间员工。

四、内容:

防爆车间严禁明火,如有明火操作,需有动火证,及时清理危险物料,且有相应的消防措施。

关闭易产生火花的物品后方可入内,如手机等电子产品。

严禁穿钉鞋入内。

严禁猛烈撞击储罐、储桶。

上料管道法兰处用铜丝保护接地,导走上料时所产生的静电。

非本车间人员未经允许不得入内,外来人员进入时需作登记。

车间内必须存有与车间面积相适应的一定数量的消防器材。

五、变更历史

第3篇 机务车间内燃机车运用管理规程

第一章 总则

第一条:近两年随着铁运公司牵引动力内燃化改造步伐的加快,为了使内燃机车在公司主体生产中安全、节能、高效的运用,更好地为集团公司服好务,机务车间结合近两年运用内燃机车实际和经验,认为内燃机车运用管理工作是保证铁运公司主体生产的重要组成部分之一,为了切实搞好内燃机车运用管理工作,特编制内燃机车运用管理规程。

第二条:内燃机车运用工作的基本任务是:合理的管好、用好内燃机车,安全、节能、优质、高效地全面完成铁运公司铁路运输生产任务;加强内燃机车的安全管理,确保行车和人身安全;加强乘务员工、检修员工队伍建设,不断提高全车间员工的整体自身素质、技术素质和文化知识水平;坚持三分修、七分养的设备保养原则,努力提高内燃机车运用效率。

第三条:车间各级内燃机车管理、技术人员及乘务人员应具备高度的责任心和务实精神,热爱本职工作;对工作高标准、严要求,对技术精益求精;顾全大局,服从命令听指挥;结合内燃机车运用实际,认真钻研运用、检修工艺,扎扎实实地做好各项运用、检修工作。

第四条:内燃机车的运用管理要采用现代化管理手段,建立、健全内燃机车的各项管理制度、内燃机车乘务员的作业标准、安全技术操作规程、事故应急救援预案等,准确无误的达到管理目的。

第五条:本规程所规定的内燃机车运用工作必须遵守的规则、标准和基本要求,是内燃机车乘务人员的基本法规。内燃机车乘务人员必须认真学习,严格执行。

第二章 内燃 机车运用工作管理

第一条:内燃机车运用管理工作必须贯彻车间统一指挥、运转工段运用管理、检修工段检修管理的原则,充分发挥车间、运转、检修各级组织的职能作用。

第二条:车间对内燃机车的运用工作根据生产实际统一规划,综合平�;车间技术室负责制定有关内燃机车运用的各项规章制度、安全技术操作规程、内燃机车运用管理规程、内燃机车乘务员岗位作业标准、内燃机车应急救援预案及内燃机车检修计划、内燃机车乘务人员的培训规划,组织内燃机车乘务员的培训、考核和晋升等工作。

第三条:车间在生产过程中根据铁运公司生产情况,制定本车间内燃机车运用的有关细则、办法和作业标准,明确运转工段的职能作用;审定运转工段内燃机车当月运用计划及当月内燃机车乘务员配备情况。

第四条: 内燃机车乘务员使用司机长包乘制,司机长所挑选的乘务员均由车间统一通过理论培训、实际操纵培训,经考试合格后方能提供给司机长挑选,组成技术水平高,工作作风好的包乘组。

第五条:车间根据公司生产实际、机车牵引最大功率、作业环境、天气情况等因素积极与公司生产部、调度室制定相应的机车牵引定数,制定内燃机车牵引定数,应贯彻以下原则:

(一) 必须以铁运公司生产大局为重, 合理使用机车最大功率,满足运输生产需要。

(二) 严格 遵守公司线路行车速度,车站线路有效长度,机车、车辆构造速度,下坡道闸瓦压力限制速度,长大下坡道因制动周期限制速度及机车持续速度,确保行车及人身安全。

(三)与公司生产部、调度室制定相应的机车牵引定数确定后,未经批准不得随意变更。

第六条:内燃机车牵引定数的有关规定

按照铁运公司日常生产情况,客运列车牵引定数为5-7节,矿运列车牵引定数为20节,冬季、雨季、施工慢行、列车限速等,需要临时减轴时,车间根据公司生产实际与公司生产部、调度室协商并征得公司生产部同意方可减轴。

第七条:内燃机车运用计划及分析

内燃机车每年的运用计划是车间、运转工段组织内燃机车运用管理工作的依据。内燃机车的运用计划是根据公司生产实际的需要、机车检修和季节的变化而来的,

第八条:内燃 机车运用分析是加强内燃机车运用管理、不断改进运用工作的重要手段。车间将运用管理分析工作设在车间技术室,并由专人负责此项工作。

第九条:内燃 机车运用管理分析工作内容

(1)机车运用分析分为日常、定期(日、月、季、年)

和专题分析。

(2)日常分析由车间质检员和乘务员在交班时进行分

析,内容按照《内燃机车交接班检查标准》进行分析。

(3)定期分析由车间技术室牵头在内燃机车小辅修前根据机车本阶段的运用情况,从中找出存在的问题,以备在小辅修时得到及时的解决,其分析内容包括:安全生产情况,机车运用质量及机车各种油料供应情况,机车运用指标完成情况等。

(4)专题分析为针对机车在运用过程中出现的特殊情况所进行的分析,分析内容根据运用实际确定。

第十条:登乘机车管理

(1)登乘机车的人员设定:当班乘务人员、车间管理人员、机务段直接行车管理人员、本务运转车长、 信号、无线通讯检修人员、铁运公司安全监察人员、铁运公司生产组织人员、 检查工作的领导干部、因抢救急需,医护人员。

(2)一台机车的登乘人数除特殊需要外,不得超过2人,不得影响乘务员正常工作。登乘人员,不得在乘务员操纵座椅上乘坐。

(3)机车上应严格控制非值乘人员登乘,机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时,有权不开车,报请车间处理。

十一条、内燃机车使用原则

(一)内燃机车使用应根据下列原则确定:

1、近期与远期相结合,满足运输需要,符合牵引动力发展规划的原则。

2、适应列车编组计划的分工及运输设备的基本条件原则。

3、机车无任何设备故障的原则。

(二)内燃机车库内储备

1、待机车冷却水温度降至30℃-40℃时,将柴油机冷却水系统各阀及堵打开,排净各部件、管路内的积水。

2、排净燃油箱及燃油管内的燃油。

3、柴油机润滑油,液力传动箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱油,牵引电动机抱轴承及齿轮箱油等,应保持规定的油位。

4、打开空气制动系统各排水阀排出积水,用压力空气吹扫送风管路、风缸、油水分离器、空气压缩机冷却器和所有电机、电器、车体及走行部,清除油垢。

5、对电器部分的换向器和所有接触点涂工业凡士林。

6、清除砂箱内的存砂,并清扫涂油。

7、取下蓄电池,由蓄电池组集中保管。

8、对烟筒、冷却风扇上部、车体通风孔、空气过滤器外部、牵引电动机通风口等加盖。

9、自动制动机手柄固定于中立位或取出位,关闭门窗及百叶窗,锁闭车门。

10、每月进行一次柴油机盘车和溜轴。

(三)机车调拨

1、调拨机车由铁运公司生产部根据铁路运输生产情况,由生产部调度室发出机车调拨指令,车间运转工段将做好调拨机车的一切准备工作,机车状态应符合运用条件

2、担当矿石运输的机车,除运行图规定的矿石运输外,根据公司生产实际可随时调拨公司站调车作业以及其它作业。

第三章 内燃机车运用安全管理

一、基本要求

(1)安全生产是铁路运输的生命线。内燃机车的安全 运用是铁运公司运输安全的重要组成部分。牵引动力内燃化的投入对安全运输提出了更高的要求,所以在内燃机车运用安全管理工作中首先我们必须认真贯彻落实铁运公司、车间的各项有关安全行车的规章制度、决定、命令和指示,全力以赴地做到安全行车,高质量地完成公司铁路运输生产任务。

(2)行车安全是机务车间的员工素质、设备质量、基础工作和管理水平的综合反映,是一项复杂的系统工程。抓好机务安全管理工作必须统筹兼顾、综合治理,既要重视安全管理和安全教育,又要重视牵引动力新设备的科学、安全的运用。

(3)行车安全要认真贯彻“标本兼治、预防为主”的方针。车间领导干部和专业技术人员要经常深入第一线,跟班添乘,调查研究,针对每个时期出现的设备、安全关键问题和发现事故隐患应及时采取措施,进行整改,将事故消灭在萌芽状态之中。

(4)车间安全室要坚持定期的对内燃机车安全行车进行分析,建立内燃机车乘务员、包乘组的安全台帐,对在行车中出现的设备、安全关键问题,要深入分析,找出规律,及时进行处理与整改。

二、基本标准与制度

1、内燃机车司机岗位作业标准

2、内燃机车副司机岗位作业标准

3、内燃机车安全技术操作规程

4、内燃机车生产安全事故应急救援预案

5、机务车间各项安全管理制度

三、教育与考核

(1)经常对内燃机车乘务员进行安全规章制度,岗位作业标准、安全技术操作规程、事故应急救援预案的教育,特别要针对行车过程中存在安全上的重点,突出问题,结合以往发生的典型事故案例,对乘务员进行行车规章教育,以增强乘务员的安全意识和对规章制度的理解。

(2)对内燃机车乘务员,应每半年组织一次全面的安全规章、作业标准、操作规程的闭卷考试,成绩记入个人技术培训档案,作为提升晋级的条件之一。对成绩突出,应给予表彰或奖励;对不合格的要进行再培训,培训后仍不及格的调离内燃乘务岗位。

四、车载无线电平面调车设备的使用及管理

1、车载无线电平面调车设备的使用

(1)对讲机电源连接完好。

(2)打开台机,台机处于自检状态,自检正常后红灯亮起。

(3)拿起麦克风自吹,台机有自吹声,表示麦克风良好

(4)与调车组人员测试信号,通话是否良好。

(5)要求车载台电瓶电量充足,信号显示清晰。

2、车载无线电平面调车设备的管理

严格执行铁生字[2022]69号文件关于下发《无线电平面调车设备管理办法》的通知。

五、事故调查、处理及分析

1、事故调查

(一)轻伤事故由车间负责调查,必要时由安全监察部会同有关部门组成事故调查组;重伤事故由铁运公司负责调查,必要时由集团公司安全主管部门会同有关部门组成事故调查组;死亡及重大事故按照国家有关规定成立事故调查组。事故调查组应按照实事求是、尊重科学的原则,及时、准确地查清事故原因,查明事故性质和责任,总结事故教训,提出整改措施,并对事故责任者提出处理意见。

(二)认真开展事故的经济损失统计工作。在调查事故时应对事故所造成的直接和间接经济损失如实计算,不得遗漏,并填入《事故调查处理报告》,及时上报。

2、事故处理

(一) 因设计上的错误或缺陷而造成事故的,由设计者负责。

(二)因施工、制造、安装和检修上的错误或缺陷而造成事故的,由施工、制造、安装和检修者负责。

(三)因工艺条件、技术操作方法上的错误或缺陷而造成事故的,由工艺条件、技术操作方法的确定者负责。

(四)因缺少安全管理制度,职工无章可循,或因安全生产投入不足,导致事故隐患及重大危险源点未能及时解决、控制或不按规定对员工进行安全教育和技术培训而造成事故的,由车间领导负责。

(五)因生产现场缺少安全防护设施、装置、安全信号、警告标志而造成事故的,由生产现场管理者负责。

(六)不按规定发给员工劳保用品而造成事故的,由车间领导负责。

(七)因设备、设施严重失修,严重超期、超负荷运转(使用)而造成事故的,由设备、设施管理者负责。

(八)因随意拆除安全防护装置、设施而造成事故的,由拆除决定者负责。

(九)因违反安全规定、冒险作业或操作错误造成事故的,由操作者负责。

(十)明知存在事故隐患,未及时消除而造成事故的,由车间领导负责。

(十一)曾经发生过事故,而未采取有效防范措施,致使同类事故重复发生的,由车间领导负责。

(十二)由于工作不负责任,玩忽职守而造成事故的,由当事者负责。

(十三)由于现场安全监督检查不力,事故不断发生的,由车间主管安全、生产的领导负责。

第十二条 事故调查提出的事故处理意见和防范措施建议,车间负责落实。

第十三条 对事故责任者的处理包括:调离内燃机车乘务岗位、经济处罚、赔偿经济损失。

第十四条 在生产经营活动中,有下列情况之一者,将按照铁运公司安全监察部的经济考核处理:

(一)不听劝阻、违章作业、冒险蛮干造成轻伤事故的。

(二)违章指挥或强迫他人冒险作业,造成轻伤事故的。

(三)明知存在重大事故隐患,又未采取防范措施,造成轻伤事故的。

(四)玩忽职守、违反安全规定,造成轻伤事故的。

(五)明知他人违章作业,不劝阻,不制止,以致造成事故的。

(六)不按规定对职工进行安全教育和技术培训而造成重伤事故的。

(七)因设计、制造、安装、检修错误或缺陷造成人员伤亡的。

3、事故分析

(一)发生事故后首先由事故责任人以书面的形式将事故经过报至所在的班组、工段,再由所在的班组、工段进行分析,并将事故分析报告及事故经过以书面的形式报至车间安全室。

(二)车间安全室接到班组及工段分析事故报告后,及时召开车间事故分析会,并将事故分析报告以书面的形式报至铁运公司安全监察部。

第四章内燃机车乘务员管理办法

一、基本要求

第一条内燃机车乘务员必须具备下列基本条件:

1、思想品德好,敬业爱岗,有奉献精神。

2、身体健康,裸眼或矫正视力达到1.0以上,非色盲,听力正常。

3、具有初中以上文化程度。

4、具有一定的蒸汽机车值乘年限并能准确掌握铁路信号、铁路行车及铁路运输的一般知识、通过培训具备一定的内燃机车机械、电器基本知识、机车构造与原理、机车检查、机车给油、机车操纵、机车点检标准等相关知识。

5、持证要求:取得三级/高级技能《内燃机车司机职业资格证书》。

第二条内燃机车班组配制及管理

1、内燃机车班组实行包乘制,对包乘组实行车间、运转工段、班组分层管理,做到责任明确,落实到人。

2、每台机车设包乘组司机长一人,司机长除执行司机本身职务外,还要领导包乘组全体乘务员保养好机车、优质、高产地完成公司铁路运输生产任务。

第三条:内燃机车司机、副司机的主要职责是;

机车司机的主要职责是;

(一)、负责内燃机车的安全、运用、设备维护、保养,保质保量完成铁路运输生产任务。

(二)、在安全行车、服务质量、设备维护保养、节能降耗、环境、5s等方面的要求

(三)、在车间、运转工段和司机长领导下,组织本班组认真执行车间各项规章制度,确保安全正点、平稳操纵,优质、高产地完成公司铁路运输生产任务;搞好机车保养,努力做好节能降耗工作,正确及时地填写各类原始资料。

(四)、服务质量:运行平稳安全正点,起车迅速,及时准确执行公司调度及调车员指令。

(五)、设备维护保养:按照设备使用维护规程、设备点检标准进行点检维护设备,保证设备安全正常运转。

(六)、节能降耗:在确保安全生产的前提下,达到最经济运行效果,减少燃油消耗。

(七)、环保:监控柴油机燃烧状态,对冒浓兰烟、黑烟情况在自检自修范围内及时处理,无力处理的及时向车间运转值班室、车间技术室汇报;定点排放污油,不随意扔弃杂物。

(八)、安全行车:按照内燃机车安全技术操作程要求进行操作,确保铁路安全运输,设备安全运转,自身不受到伤害。

(九)、规定对机车物品合理定置、定位,保证设备整洁有序。

机车副司机的主要职责是;

(一)负责内燃机车的全面给油、安全、运用、设备维护、保养,行车信号的瞭望、确认,协同司机保质保量完成公司铁路运输生产任务。

(二)对安全行车、确认信号,服务质量、设备维护、保养、节能降耗、环境、5s等方面的要求。

(三)服务质量:在司机的监督、指导下操纵机车时做到运行平稳安全正点,起车迅速,及时准确执行公司调度、调车员指令。

(四)设备维护保养:按照设备使用维护规程、设备给油脂标准进行点检维护设备,保证设备安全正常运转。

(五)节能降耗:在确保安全生产的前提下,达到最经济运行效果,减少燃油消耗。

(六)环保:监控柴油机燃烧状态,对冒浓兰烟、黑烟情况在自检自修范围内配合司机及时处理,定点排放污油,不随意扔弃杂物。

(七)安全行车:按照内燃机车安全技术操作程要求进行操作,确保铁路安全运输,设备安全运转,自身不受到伤害。

(八)规定对机车物品合理定置、定位,保证设备整洁有序。

第四条:内燃机车乘务员的任用及提升

1、内燃机车乘务员任用应从蒸汽机车乘务员中录用,并具有初中以上文化程度。获得三级/高级技能《内燃机车司机职业资格证书》的人员中进行专业技术培训,合格后塞选任用。

2、晋升内燃机车乘务员应根据公司生产需要,由运转工段提出申请,经车间批准,由车间技术室组织考评小组对提出晋升的乘务员进行专业理论、实际操纵的考评,车间领导负责监督检查。

3、内燃机车乘务员的晋升必须符合下列条件:

(一)工作认真负责,刻苦钻研技术,遵章守纪,热爱本职工作;

(二)晋升前全年内无责任行车事故;

(三)内燃机车司机晋升,实际蒸汽机车乘务年限不少于三年。内燃机车副司机晋升,实际乘务年限不少于二年。

4、机车乘务员的晋升及考核

(一)内燃机车乘务员岗位等级的晋升,车间将根据公司生产情况,每年进行一次晋升考试,由车间技术室考评小组直接进行。考试内容为:行车规章、内燃机车安全技术操作规程、内燃机车司机、副司机作业标准,内燃机车构造、检查、给油、保养、故障处理等有关理论知识和内燃机车实际操纵技能。

(二)内燃机车副司机晋升司机的考试,由车间技术室统一命题,技术室考评小组直接进行。考试内容为:行车规章、内燃机车安全技术操作规程、内燃机车司机作业标准,内燃机车构造、检查、给油、保养、故障处理等有关理论知识和内燃机车实际操纵技能。

(三)在晋升考试至任命期间,若发生各类行车或其它责任事故,取消考试成绩及任命资格。晋升司机考试合格后,考试成绩和鉴定意见经车间审查后报铁运公司核准。晋升副司机考试合格后,考试成绩和鉴定意见报车间审查后核准。

第五条:车间及车间技术室成立内燃机车乘务员鉴定考评小组,每年对内燃机车机车司机、副司机进行一次职务鉴定,鉴定内容为:行车规章、内燃机车安全技术操作规程、内燃机车司机、副司机作业标准,内燃机车构造、检查、给油、保养、故障处理等有关理论知识和内燃机车实际操纵技能。

第六条:内燃机车司机、副司机受公司或车间处分时,吊离内燃机车乘务岗位半年,需恢复职务时,由运转工段以书面形式向车间提出申请,经车间批准后,可结合年度职务鉴定,车间技术室按职务鉴定标准对复职者进行职务技能考核,合格后报请车间批准,方可恢复其职务。

第七条:铁运公司命名的劳动模范、先进生产者、技术能手,由运转工段向车间提出书面申请,经车间批准,可提前参加内燃机车乘务员的晋升考评。获技术能手称号的,可免予所获称号项目的实际考试。

第4篇 安全阀车间现场标准化管理规程

2.标准化的步骤

一、总体要求

以“管理规范化、作业标准化、安全标准化、设备标准化”为主要内容,以完善制度、健全体系、规范标准为主线,以开展标准化车间、标准化班组和标准化制度工作为手段,以规范主要校验工作流程、操作方式为重点,构建标准化的校验作业体系。

二、创建目标

标准化车间、班组要实现“四确保、一争创”目标。

四确保:

1.确保安全有序可控。实现安全作业标准齐全、制度齐全、办法完善,安全风险管控手段有效,安全防护设施标准、齐全,校验作业环境稳定可控,执行高效。

2.确保设备优质状态。保持设备工具使用性能稳定、状态良好、质量均衡.

3.确保校验操作,流程规范。校验台操作严格按照作业指导书进行;安全阀维修研磨手法规范,合格率高,各类资料报告准确无误,信息完整④挂牌、铅封、出库严谨有序,信息对应准确。各项工作实现高效化、规范化、标准化。

4.确保工作环境干净整洁 。工具洁净整齐摆放;工作台干净整洁无杂物;设备管路保持洁净无锈迹,表面无灰尘,油渍。④办公桌,文件柜,电脑,打印机的设施,外观干净,整齐无灰尘。

一争创:争创高质量、高效率、零风险、标准化,一流的校验中心。

3.现场标准化

我们工作现场中存在的问题

你是不是经常走到一半通道的时候才发现“此路不通”,甚至找不到出路,又原路返回

是不是在我们需要某个工具的时候却找不到,而当事情过后他又出来了

是不是还在为一个工具到底是你的还是我的而争论不休呢

当我们发现某个场地的清洁卫生没有做好的时候,却找不到责任人

通过一系列的调研总结我们得到以下的结果:

现场:生产现场混乱,现场物品没有定置,没有做到一物一位

管理:需要建立整洁的生产现场管理模6s.

4.6s实施

6s活动的内容:

6s活动的含义及实施

6s活动常见的问题

6s活动的重要性

6s活动的核心

6s活动的含义

6s是罗马字拼写的几个日语词汇,第一个字母均为“s”,统称为“6s”

seiri

整理

区分有用物和无用物,并将现场不需要的东西整理出来

seiton

整顿

将需要的东西放到合适的位置,并做好标识

seiso

清扫

扫除脏污部位,寻找污染源,保持设备及工作环境的干净

seiketsu

清洁

制定5s管理标准并执行,维持以上活动形成的局面

shitsuke

素养

员工自觉遵守规范并形成习惯,对自我的高要求

safety

安全

设备运行良好,人员安全生产

一、整理: ◇将工作场所任何东西区分为有必要的与不必要的(合格的,不合格需要维修的、待检的、报废的的安全阀和工具、设备区分开来。)

◇把必要的东西与不必要的东西明确地、严格地区分开来;(划定相应规格的区域:维修区、校验区、合格区。)

◇不必要的东西要尽快处理掉。(送走合格的,符合出场标准的阀门,处理掉被判定报废的阀门,需要转换区域的阀门。)

1、目的: ●腾出空间,空间活用 ●防止出现误用、误送、装错、零部件丢失的情况 ●塑造整齐规范的工作场所.

校验过程中经常有一些报废的、符合出场的、待维修的安全阀滞留在现场,既占据了地方又阻碍工作进度,包括一些已无法使用的夹具、量具、垫片,如果不及时清除,会使现场变得凌乱。

现场摆放不要的物品是一种浪费。

2、实施要领: ⑴、各个岗位的人员,自己的工作场所(范围)全面检查清理,包括看得到和看不到的

⑵、制定「要」和「不要」的判别基准

⑶、将不要物品清除出工作场所,保证简洁化,规范化。

⑷、对需要的物品调查使用频度,决定日常用量及放置位置 ,合理控制成本。

⑸、制订废弃物处理方法,避免浪费,不必要的耗材。

⑹、每日自我检查,塑造良好的日常工作习惯。

二、整顿: ◇对整理之后留在现场的必要的物品分门别类放置,排列整齐。(入库校验的、待维修的、合格的安全阀排列整齐的放置在规定区域)

◇明确数量,并进行有效地标识。(对于每一块区的里的阀门都要有准确的数量统计和具体相关情况的记录)

1、目的: ●工作场所一目了然●整洁的工作环境 ●消除找寻物品的时间●消除过多的积压物品

2、实施要领:⑴、每日完成个人区域的整理的工作

⑵、每日完成流程布置,确定放置场所

⑶、规定放置方法、明确数量

⑷、规范工作区域,划线定位

⑸、相关场所、物品标识

3、整顿的3要素:场所、方法、标识 放置场所 、 物品的放置场所原则上要100%设定 ,物品的保管要 定点、定容、定量。

标识方法 : 放置场所和物品原则上一对一表示 ;现物的表示和放置场所的表示;某些表示方法部门要统一。

三、清扫:◇将工作场所清扫干净。(每天班后都要彻底打扫个人区域卫生)

◇保持工作场所干净、亮丽的环境。(车间人员要遵循工作场所时刻干净、整洁,及时处理掉工作区域内的杂物)

1、目的: ●消除脏污,保持车间内干净、整洁 ●稳定品质

2、实施要领: ⑴、建立清扫责任区(室内、外)

⑵、执行例行扫除,清理脏污

⑶、建立清扫基准,作为规范(地面无杂物,设备、桌面无灰尘,空气清新,工具,阀门等按所化区域标识合理摆放)

四、清洁: ◇将上面的3s实施的做法制度化、规范化,并贯彻执行及维持结果。

1、目的: ● 维持上面3s的成果

2、实施要领:⑴、落实前面3s工作 (每周1.3.5为检查日)

(2)、制订考评方法(根据个人区域内的卫生情况按照部门的相关考核制度考核)

(3)、制订奖惩制度,加强执行 (按照部门的相关考核制度考核)

五、素养: 通过晨会等手段,提高全员文明礼貌水准。培养每位成员养成良好的习惯,并遵守规则做事。

1、目的:●培养具有好习惯、遵守规则的员工 ● 提高员工文明礼貌水准 ●营造团体精神

2、实施要领: ⑴、制订服装、仪容、识别证标准(车间人员必须着防静电工装,工鞋 ,衣着干净整洁,不得留长发)

⑵、制订共同遵守的有关规则、规定 (1.车间人员上班期间,9点之前必须结束早餐时间2.禁止玩游戏、网聊、看视频,严禁睡岗。3.不得在公司禁止抽烟的区域内抽烟。4.坚决服从上级、领导的安排,不顶撞领导 。5.不得和客户发生争执。6.上班时间禁止串岗,禁止越级上报。

⑶、制订礼仪守则 (碰见客户,领导要礼貌问好)。

⑷、教育培训(1.新进人员首先学习公司的文化和规章制度,部门的管理制度和部门、车间的相关考核准则。2.再次是学习部门相关的业务技能,每周五下午4:15进行部门业务技能培训。3.进行考核:试用期考核—实习期考核—月度考核。4.每次的考核结合日常表现,理论、实操考试成绩,月度的公司,部门的考核标准。

⑸、推动各种精神提升活动(晨会、礼貌运动等)。

六、安全:安全操作,生命第一;

目的﹕杜绝安全事故、规范操作、确保产品质量。现场无不安全因素,即整理、整顿取得了成果﹗七、员工的6s活动中之责任:

1、自己的工作环境须不断的整理、整顿,物品、材料及资料不可乱放。

2、不用的东西要立即处理,不可使其占用作业空间。

3、通路必须经常维持清洁和畅通。

4、物品、工具及文件等要放置于规定场所。

5、灭火器、配电盘、开关箱、电动机、冷气机等周围要时刻保持清洁 。

6、物品、设备要仔细的放,正确的放,安全的放,较大较重的堆在下层 。

7、保管的工具、设备及所负责的责任区要整理 。

8、纸屑、布屑、材料屑等要集中于规定场所。

9、不断清扫,保持清洁。

10、注意上级的指示,并加以配合。

5.0现场标准化

安全阀校验的工作流程:

一:安全阀离线校验台操作:

1.主要部件的组成:ha-ba300q40型安全阀校验台由:操作台、气动夹紧台,液压夹紧台,气驱气增压泵、数字校验系统、报告打印机、标牌打印机、中心垫块、螺纹连接垫块等组成,校验选择夹台时要进行相对应的开关切换。

2.校验台的调试及操作步骤:接入介质源(一般是蒸气、空气、水蒸气安全阀的校验介质是蒸气。空气安全阀的校验介质可以是空气、氮气。水安全阀校验介质可以是水) 。

3.气动夹紧校验 :气动夹紧台可以对通径dn25-100mpa,开启压力0-15mpa的安全阀进行校验。选择气通径相对应的中心垫块选择适当的压力表(满量程的30%-80%),并要及时的切换开关。

4.液压夹紧台校验:可以对通径dn25-300,开启压15-40mpa的安全阀进行校验在液压站的压力控制器上设定合适的夹紧力上限值。当安全阀开启的压力大于15mpa,需要使用增压系统时,一定要关闭高低压切换阀,避免高压介质进入低压系统发生危险,反之切换阀要处于开启状态。

注意.校验工作结束后,一定要先泄压,等系统降至压力表读数为0时,方可泄放对安全阀的夹紧力。

.离线校验台的具体操作必须严格按照ha-d1 v1.1安全阀数字校验系统操作说明书进行操作。

5.校验操作:第一次整定压力后锁紧锁紧螺母,进行第二次整定压力校验,合格后安装阀帽及其他附件,进行第三次整定压力校验,合格后(如带提升扳手的安全阀在75%整定压力后做手动排放试验),安全阀在90%整定压力下做密封试验,要求保压3分钟,指针无滑落,校验合格。

二:打印标牌:

根据安全阀底单相关信息进行操作。

开机—接通气源—调整信息输入框的位置—输入相关信息—指针对位到0坐标—放入标牌并固定—点击启动开关—完成后核对信息—打印结束。

三:安全阀在线校验仪操作:

1.主要部件的组成:ha-a3型安全阀在线校验仪如下,液压单元:手动油泵、液压油管、油缸支座、提升油缸、数据处理单元:数据采集器、数据采集终端(电脑)、单体双量程力传感器、数据连接线安装:不同规格的连接头、连接杆、顶母,垫块。

2.安装:

以此往上

油缸支座垫块—油缸支座—提升油缸—单体双量程力传感器—顶母(留1-2mm的空隙)。

3.校验操作:

启动校验软件—单位管理(进入界面输入安全阀的生产单位和使用单位,并存档)——校验管理(填写基本参数信息并存档校验界面:判开方式为自动,进行手动打压,仔细观察上升曲线,若曲线上出现一个点,既表示安全阀开启。显示误差在3.0%,如超出此范围则校验不合格。采用校验台法计算密封面直径得出结论后二次打压。出现打压3次以上不合格则整定压力不符合要求)——合格后保存——校验结论(给出校验意见和结论)——出具报告

实现在线校验精确度的要求:1.基础压力测量要准确。

2.提升外力测量要准确。

3.密封面面积测量要准确。

4.弹簧刚度判断要准确。

5.所配提升力传感器和压力传感器定期坐标定。

四:安全阀的维修:

1.安全阀的检修要点:.平面度;

.粗糙度;

.阀座阀瓣密封面与喷管轴线和阀杆垂直;

④.调节圈的相对位置;

⑤.弹簧的特性。

2.一般需要维修的零部件:阀瓣、阀座密封面(研磨,对焊,车削);

调节圈(适当的位置,除锈);

导向套、反冲盘、内部腔室、调整螺母、锁紧螺母(除锈、保养);

④弹簧(强度试验、保养);

⑤阀杆(实体校正,除锈保养)。

3.密封面研磨:静研磨:一般阀瓣密封面的研磨采用静研磨(8 形,0形)。

动研磨:阀座采用动研磨(一 、十 交替转换)。

五:校验资料:

1.委托单:由客户填写并签字确认,由车间工作人员核对并签字接收。

使用方相关信息必须填写完整:使用单位名称、单位地址、联系人、联系电话、相关负责人签字。

安全阀相关信息:型号、出厂编号、通径、整定压力、工作压力、介质、安装位置、设备代码、零部件是否齐全。

安全阀维修:由客户确认出现泄漏的安全阀是否维修并在相应位置确认。

2.底单:由委托单信息和安全阀铭牌信息组成,能体现出安全阀的具体使用情况、打压状态、密封情况、安全阀的生产厂家、出场日期、下次校验日期等并作为案底存档,内容必须准确无误,无涂改痕迹。

3.校验报告:分为离线校验报告和在线校验报告,向客户、使用厂家提供安全阀具体的校验情况、下次校验日期和合格报告。所有信息必须完整、准确。

4.出库单(维修费用单):每日出库安全阀及时填写相关信息,并落实相关出库、取货人签字确认。

5.客户告知单:告知客户、使用厂家相关的注意事项,征取合理的建议和意见,并确认签字。

6.每日车间工作情况报表:每日及时更新当日安全阀校验进度、维修进度、入库信息、出库信息、报废信息等,并发布到部门微信群。

7.车间工作报表:当天的工作汇总至部门领导。