汽车运输气瓶管理规程

有哪些

汽车运输气瓶管理规程主要涵盖以下几个核心方面：

1. 气瓶选择与检验：确保所使用的气瓶符合国家相关安全标准，定期进行专业检验，保证其结构完整性和耐压性能。

2. 装载与固定：装载气瓶时需遵循安全规定，合理分布重量，防止气瓶在运输过程中滑动或翻倒。使用专用固定设备确保气瓶稳定。

3. 运输操作：驾驶员和押运员需接受专门培训，熟悉气瓶的性质、危险性及应急处理措施。运输过程中应遵守交通规则，避免剧烈颠簸。

4. 应急预案：建立完备的应急预案，包括泄露、火灾等紧急情况下的处置流程，确保人员安全和环境不受影响。

5. 记录与报告：详细记录气瓶的装载、运输、卸货过程，及时报告任何异常情况，以便追踪和改进。

模板

一、气瓶选择与检验 1.1 选用合格制造厂家生产的气瓶，具备出厂检验合格证明。 1.2 定期进行专业检验，如五年一次的压力测试，确保气瓶无裂纹、腐蚀等安全隐患。

二、装载与固定 2.1 气瓶装载前，检查瓶阀、瓶帽是否完好，防止运输中受损。

2. 2 根据气瓶尺寸和重量，合理规划装载位置，避免超载或偏载。

2. 3 使用专用固定带或支架，确保气瓶在车厢内稳固，防止移动。

三、运输操作 3.1 驾驶员和押运员须了解气瓶的物理化学性质，接受安全操作培训。

3. 2 运输过程中保持合理车速，避免急刹车或快速转弯，减少气瓶振动。

四、应急预案 4.1 制定详细的应急预案，包括泄露、火灾、撞击等紧急情况的应对策略。

4. 2 培训员工进行应急演练，提高事故处理能力。

五、记录与报告 5.1 记录气瓶的装载数量、型号、检验日期等信息。

5. 2 运输过程中发生异常情况，如气瓶破损、泄露等，立即报告并记录。

标准

本规程参照《危险货物道路运输规则》、《气瓶安全监察规程》等相关法规，旨在保障汽车运输气瓶的安全性，降低潜在风险。所有涉及气瓶运输的人员必须严格遵守本规程，违反规程将视情节轻重采取相应处罚措施。企业应定期对规程进行审查和更新，以适应不断变化的法规环境和技术进步。鼓励员工提出改进建议，持续优化气瓶运输安全管理。

汽车运输气瓶管理规程范文

1．气瓶的运输必须遵守《气瓶的安全监察规程》。

2．汽车载运气瓶的数量，以容积40l的气瓶计算：载重量1.5吨的汽车不超过20只；载重量2吨的汽车不超过25只；载重量3吨的汽车不超过30只；载重量4吨的汽车不超过45只。

3．运输可燃性和助燃性气体的容量超过300m3或毒性气体的容量超过100 m3；运输可燃性或助燃性液化气体的重量超过3000kg必须有法定押运人员随车同行。

4．用汽车运输可燃性、助燃或毒性气体的路程超过200km时，必须配备两名驾驶员轮换驾驶汽车，以免因疲劳酿成交通事故危及气瓶安全。对某些受温度限制的气瓶，应安排在夜里运输。

5．随运瓶汽车同行的押运、搬运及驾驶人员都必须明确所运气体性质、安全注意事项、紧急处理措施及携带的适应气体性质的防灾工具和解毒药品的使用方法。必要时，邀请安全监察人员进行讲解。

6．气瓶在装车和卸车之前，应在车箱装卸气瓶的部位垫上橡胶垫子，以防气瓶受到撞击或擦伤。

7．为防止运输途中气瓶移动和碰撞，底层气瓶应插上三角制动垫木。如果车辆经过的道路不平，或要经过坡度很大的山道和桥梁，则必须在装车时用坚实绳子将气瓶捆牢。

8．根据气瓶长短和直径大小确定气瓶在车上的放置方式。对长度短、直径大的气瓶，在车箱板高度占气瓶长度2/3以上的情况下，在车上可立放。如气瓶装不满车时，则必须用可移动的横梁把气瓶挡住，以防气瓶倾倒。

9．对其它气瓶应顺车箱横向放置，瓶帽均应朝向一方，但不得朝向汽车油箱的一侧。气瓶在汽车上堆放的高度不得超过车箱板高度，且无缝气瓶不准超过5层；400l和1000l的焊接气瓶只可单层横向放置。运输小容积气瓶时，应将气瓶装入衬有松软物或高度符合气瓶尺寸的特制凹槽木架的木箱里运输。

10．瓶内气体相互接触能引燃爆炸、产生毒物的气瓶，不得同车或同箱运输；易燃、易爆、腐蚀性物品及与瓶内气体起化学反应的物品，不得与气瓶同车或同箱运输。

11．在夏季运输气瓶时，为避免阳光照晒，必须在气瓶上盖上两面层苫布或在车上设置遮阳棚。在汽车前后醒目处应插上危险品标志旗，以使过住的其它车辆注意保持安全距离。

12．出车前注意事项

a．驾驶员出车前必须对汽车进行下列检查：

1）检查机油、燃油和冷却水是否适量，汽车各部分有无漏油、漏水和漏气现象。

2）检查蓄电池是否安装牢固，电液是否合乎规定，极柱导线是否紧固，高、低压线有无松脱，有无漏电现象。

3）检查转向系统、直接杆等各连接部分是否牢固可靠，工作是否良好。

4）检查手、脚制动器和离合器的工作情况是否良好。

5）检查灯光、信号、喇叭 、刮水器、照后镜、牌照是否齐全完好，各开关是否灵活可靠，挡风玻璃是否清洁明晰。

6）检查前轮、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺栓、螺母是否紧固，轮胎气压是否符合规定。

7）检查驾驶室门、窗及车箱板等是否牢固可靠；检查随车工具、附属品（苫布、大绳、水桶、灭火器等）是否齐全；在冬季行车时，应随车携带防滑链、跳板、铁镐、铁锹等。

b．发动机温度达50℃时，机油压力正常，气制动的气压达到规定时，方可起步。

1）起步前，必须检查车辆周围和车下有无人、畜和其它障碍物，仔细观察前后方有无来住车辆和行人，然后关牢车门，鸣笛，缓慢开动。

2）汽车起步时，应用低速档，一般重车用一档。低速档行驶一段路程后，底盘各摩擦机件得到正常润滑后方可加速前进。

3）起步后，试验制动效能及转向机构是否灵活有效。

c．熟悉汽车运行作业计划规定的任务、要求、注意事项，搞清运距、行驶路线、道路及天气情况，做到心中有数。

d．注意协助指导气瓶装载，气瓶放置位置、堆放高度、前后左右分布和搭配是否符合规定，气瓶捆扎是否牢固，车箱板挂钩是否扣牢，苫布是否盖妥扎牢。

e．运输气瓶的车辆不准载客。搬运人员如无法坐入驾驶室而必须坐在车箱时，不准坐在车箱板上或车箱与气瓶之间，而应坐在车箱前侧气瓶上。行车途中要注意防止被路边树枝和跨路电线或铁丝挂伤。坐在车箱内搬运人员不准吸烟和躺在气瓶上睡觉。

13．行驶中注意事项

1）运载气瓶的汽车行驶速度，视路面宽窄、平滑程度确定。在土路上不超过25千米/小时；在森林中的道路上不超过20千米/小时。

2）汽车在平路行驶，应用经济车速，不宜忽快忽慢，或无故晃动方向盘。更要避免急刹车。以防气瓶受震相互或与车箱板撞击。

3）汽车在平路行驶中，后车与前车应保持安全距离；在城市和村镇街道车速限制每小时15千米以下时应不少于5米；在交通量小，路面宽阔的街道上车速较高时，至少为20米，在公路上行驶，应不少于30米；遇气候不良、道路特殊时，应适当延长。保持后车与前车的安全距离，避免发生车辆交通事故，还可在车上气瓶漏气或着火等危险情况下，给气车留出活动余地或为紧急抢救创造安全环境。

4）汽车行驶中，经常察看照后镜观察后方来车，察看各指示仪表工作是否正常；各驾驶操纵机构工作情况是否良好；利用各种行驶速度听察发动机及底盘的声响，如出现异响或不正常现象，应即停车检查找出故障部位，进行必要的调整和修理。

5）汽车行驶中，应选择较好的路面行驶，注意避让尖石、铁件、棱角物及拱坑等。通过碎石、碎渣、硬泥块、石块、渡口跳板以及桥面损坏的木桥等路段后，必须检查轮胎情况，并剔除嵌入物。

6）行驶一定里程，应选择适当场所停车检查车辆和装载气瓶固定情况。

7）在行驶途中，押运人员和装卸人员要随时注意驾驶员的精力，帮助观察行人和过往车辆的动态。必要时，选择适当地点停车，使驾驶员稍事休息。

8）驾驶员在行车中应遵守“宁停三分，不抢一秒”的行车安全规定，不开快车，不抢收道，不超越，坚持“礼让三先”，文明行车。

9）行驶中遇到道路损坏、施工或发生事故交通堵塞情况时，要查原因，有绕行道路应绕道行驶。如系暂时阻塞，要顺序停车，并与前后车辆保持一定的安全距离，服从交通管理人员的指挥，不要乱按嗽叭，不要离开车辆。阻塞解除时，不要争道抢行和逆行，避免造成再度堵塞。

10）汽车行驶途径中，尤其是运载可燃性和毒性气体气瓶的汽车，应尽量避免穿插越过城市、乡镇或其他人口密集的街道，以防运载之气瓶发生事故时危及周围居民的安全，酿成更大的事故。

14.通过城镇和岔路注意事项：

1）通过城市时，应遵守交通管理规则和当地实施细则的有关规定。如该市没有规定危险品专道，应绕行人稀少路段行驶。在必须通过繁华街道行驶时，应提高警惕，跟随前车至少保持5米的安全距离，观察汽车两侧、行进前方车辆和行人的动态，随时准备采取紧急措施预防突然情况发生。

２）行经无交通管理和交通信号的城市交叉路口时，应特别谨慎驾驶，减速缓行、看清道路两侧情况，注意车、马、行人动态，预防拖拉机，自行车、行人抢道，做到礼貌行车，做好随时停车准备。

３）在狭窄街道行驶，注意来往行人和车辆，做到“礼让三先”，防止堵塞交通，并注意车辆与房檐、棚杆及过街电线、广告牌、标语牌、悬挂物。通过交叉路口，民警虽给放行信号，仍然要提高警惕，注意行人和自行车横穿路口的可能。

４）车辆通过村镇，因街道狭窄又无人管理，更要提高警惕，注意两侧路口和临街门口儿童、自行车、牲畜突然窜出和横穿，随时做好停车准备。在城市行车，除遵守交通管理规定外还应注意特殊规定，如划有快、慢车道和非机动车道的街道上，应严格遵守分道行驶的规定。在无分道行驶线的街道上行车时，要在模拟分道线上行驶。

⒖ 通过弯道注意事项

１）转弯时应精力集中，减速，鸣号，靠右边行驶，注意观察前方地形和公路转弯角度。在弯道行进时，前方情况不明，视线不清，应减低车速，慢速前进，并做好随时制动的准备。

２）运用方向盘应与车速配合好，及时转，及时回，敏捷平稳，灵活自如，使转弯角度适当，不能猛转猛回。尽量避免在转弯时紧急制动，变速换档。双手在方向盘上的位置不应交叉。

３）转弯时应加大与前后车辆的距离、预防前车因突然出现行人或其它情况停车。

４）在狭窄道路转弯时，应视道路情况在开始转弯前50～100米处鸣喇叭，减速徐徐前进。汽车行至弯道视线不断变更处时，应迅速使汽车回靠道路右侧，以免妨碍其它车辆行驶。

５）转弯时应根据地形和道路情况观察前方有无来车。一般平原地带坡度不大，车速较快，视线开阔，转弯前要通过行道树或建筑物的空间瞭望前方远处有无来车。睛天在砂土路面行驶，可根据弯道前方行道上空有无尘土飞扬来判断来车。

６）在山岳地带行经盘山弯道处，应根据公路坡度换入适当的中速或低速档，瞭望前方有无来车并估计双方交会地点，作好准备。

７）傍山险路弯道处地形复杂，视线较短，行驶前方情况不明，应控制车速，勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点会车。如弯道前方，“礼让三先”，使对主来车方便通过。

８）遇冰冻、泥泞道路，刚下雨的沥青路或大雾、风砂的天气时，应减速到每小时１０千米以下，在开始转弯前，牢记用发动机控制车速，尽量避免急刹车，鸣喇叭缓行前进。当行进在冰雪坡道转弯路时，应在汽车未驶入弯道前及没有下坡前，下车察看弯道间或坡道中是否有对方上坡的汽车、拖拉机、马车等因打滑于坡道上或拥挤在一起，不要盲目转弯下坡，以免汽车滑溜发生碰撞，并使车上气瓶受震撞击。

９）在阴雾、风沙天气或烟气笼罩的厂矿地区转弯时，视线不清，应开小灯，鸣喇叭，慢速驶进。通过城市、乡镇、无人管理的交叉路口，或出入大门转弯时，若道路狭窄应特别注意路旁堆积物，以及房檐、雨棚、过街电线、悬挂物等，在５０－１００米以内减速，鸣号，用方向灯或手势表示行驶方向。夜间用小光灯。做到“一慢二看三通过”，密切注意车辆转弯内侧，防止靠路边并行的自行车、马车、人力车、拖拉机、行人不明车辆行进方向，或争路抢行。注意前轮外侧和后轮内侧及车箱与障碍物碰撞、挂擦。

１0）在汽车转弯前，如正值路口有停留行人不断左右环顾，目视前方并回顾，需转弯的汽车时，则表明弯道前方可能有障碍，要提高警惕。

１1）在城市设有快慢车道和非机动车道的交叉路口转弯时，应在５０－１００米处减速，发出转弯信号。左转弯时，应先驶入快车道。

⒗ 通过桥梁注意事项

１）过桥前，应注意桥头附近交通标志所限定的载重吨位及行车速度，如车辆和所装载气瓶总重量符合桥梁限定的载重吨位要求，则在过桥前１００米减速、鸣喇叭，确认安全无问题时一气通过，尽量避免在桥上变速、制动、会车或停车。如前面有车正在过桥，应放大两车距离。

２）如果汽车所载气瓶重量超过桥梁限定载重吨位，则应根据情况小心卸下部分气瓶，汽车过桥后再卸下同等数量，而后再返过桥来把先卸的气瓶装回到车上，再次过桥后再把后卸的气瓶装到车上，这装装卸卸的现象应尽量避免，

３）出车前应想到所经过桥梁载重吨位，并适当调整载运的气瓶数量。

４）通过窄桥时，应注意前方来车。如果前来车已接近桥头，应让其先行通过，并提前选择不妨碍其顺利通过的地点停车礼让。

５）通过水泥桥石桥，铁桥等永久性桥梁时，若桥面宽阔平整，可按常规通过。汽车通过桥梁将接过桥头遇上前方来车，估计两车交会点在桥头时，应适当加速提前下桥，尽量避免在桥头狭窄处会车。

６）通过不掌握情况的拱形桥时，应提前下车仔细观察桥周围情况，目测桥梁拱度、坡长、桥面与宽度建桥材料和桥头两端的引路的回转方向。如果一切情况都符合汽车安全过桥的条件，在过桥前应检查车箱内气瓶固定情况，以防上桥时气瓶后滚或滑动酿成事故。

７）汽车上拱度较大的桥时，因坡度大车头翘起不易观察前方目标，应用低度档上桥，当车头翘起时把驾驶室车门敞开侧身观察，以免发生事故。

８）通过木板桥或有车道板的木桥时，应提前驶入路中对正车道板，减低车速，以免木桥受到冲击震动过大，在车辆通过后车道板跳离桥面或歪斜，影响后车通过。

９）通过吊桥、浮桥、便桥时，应听从管理人员指挥。过桥前，除驾驶员外，其他人员应下车步行过桥。如无管理人员，应下车查看桥的安全状况，作到心中有数。通过时，宜保持车速缓慢、均匀，尽量减少因操纵不当引起的颤动、晃荡，致使汽车方向不易操纵，油门难于控制。汽车忽快忽慢，引起吊桥震荡越来越大，影响行车安全和吊桥寿命。通过浮桥时，应低速渐进，操作要稳，不得忽快忽慢，尽量避免车轮对浮桥车道板缺陷接处冲撞。过桥时，驾驶员应精力集中观察前方及桥面，不得旁视或观看河水，因此时车在行，桥在动，河水在翻腾，三个相对不固定，易惊慌失措。

１０）吊桥与浮桥不能两车同时上桥通过，更不准在桥上停车，以免超过桥的承载负荷。

１１）如遇年久失修的木板桥。或较长的窄桥时，驾驶员须下车察看，确认无问题方可缓行通过，车上其他人员应下车步行过桥。必要时，还须卸下部分气瓶，或在有人引导下以低档缓行通过，避免在桥上换档变速，使桥梁受冲击。

１２）在冰雪、雨天通过桥面较窄泥泞的桥梁，有可能发生汽车横滑的危险，应事先在桥面撒上砂土、煤渣、草稭等，切勿冒险过桥。

⒘ 坡道行驶注意事项：

１）上坡

通过一般坡道（坡度３度到５度），如道路条件好，交通条件允许，可利用汽车惯性加速冲坡。坡道较长估计一气不能冲坡时，应提前换入低一级档位加速冲坡。坡道长而陡，条件允许冲坡时，应先用高速冲坡，然后根据车辆速度的变化和发动机负荷情况，及时更换档位，使车辆保持足够的动力行进。坡道倾斜起伏多变，应根据坡度的变化和当时车辆行驶的情况，及时换档，切忌高档低速或低档高速行驶。遇坡道短而陡，条件不允许冲坡，降档，决不能用高速档硬撑。

低速档上坡时，应适当控制脚油门，使车辆能保持允分的力量而又不过分增加发动机的转速，使车辆缓缓上坡。

上坡时，应使车辆靠公路右侧行进，并不断观察照后镜，注意后方超车，或行人、儿童因车速慢而爬车，尽量让出超、会车路面，以免临时避让不及。

上坡行车时因车速慢，发动机及传动机构负荷大，应细心听察发动机的声响有无变化，底盘各部有无异响，并注意观察各种仪表的工作情况，如发觉有焦糊刺鼻嗅味时，应考虑到是否发动机温度过高或电线过热，要及时予以检查消除。

通过弯曲坡道时，因视线受限制，对交通情况不易判断，必须低速靠右行驶，勤按喇叭沿道路外侧前进，转弯后应迅速使车辆回靠右侧。在转弯处绝对不准超车。

通过险峻坡道，应随时掌握情况，精力集中，在不影响会车情况下，可在道中央行驶，不应临近山谷边缘前进。

上坡时间过久，应选择适当地点停车休息，以防发动机发热，并同时检查车箱内气瓶有无后滑或后滚过的迹象，以防气瓶滚落和使车辆前轻后重酿成事故。

车辆接近坡顶时，应踏试制动器。通过危险陡坡车辆接近坡顶，遇后车要求超车时，可用手示意要求暂缓超车，待车辆驶上坡顶后及时驶靠右侧，让出超车路面，或暂时停让，等待后车超越。

群车上坡时，应和前车适当拉开车距，以防前车中途出现动力不足而停车，后溜等现象，与尾随车辆发生互撞，或被迫陡坡停车再起步不易。容易造成机件损坏和车辆后溜的危险。

（２）下坡

下坡时，由于汽车重力的作用会使车辆越跑越快，因而下坡操作不当发生事故次数较上坡多。

车辆下坡时，须掌握坡道的情况，谨慎驾驶。如行经不掌握情况的道路特别注意安全操作。在车辆尚未下坡前，暂停片刻，检查手、脚制动器的作用是否可靠，气制动汽车的气压是否符合要求，并观察周围道路及交通情况。遇对方适有上坡车，应待来车上坡后，始可起步行进，并根据坡道倾斜程度和车辆负荷，事先挂入低速档，利用发动机牵阻和间歇踏放制动踏板控制车速。

下坡严禁踏离合器踏板滑行或脱档滑行，以及盲目驶入不掌握情况的下坡路，因为遇到陡坡路，车辆因惯性作用越来越快，正值前方需要转弯或有来车时，不易制动。注意气制动汽车的的气压情况。必要时，应停车充气。

下漫长坡道或盘山弯道时，应注意瞭望远方来车和来车多少，估计与之交会地点，选择适当处暂停，使对方上坡车陆续通过。

⒙ 穿越铁路与隧道注意事项

(1)穿越铁路与公路交叉口时，应提前降低速度，切实注意有无火车通过，并听从铁路道口管理人员的指挥。越过无人管理的交叉路口，汽车临近铁路时应停车观察清楚，确认两边无火车驶来时，方可通过。不得盲目穿越，不能存侥幸心理，绝对不准与火车抢行。

(2)穿越铁路应一气通过，不得在火车通过区内变速、制动停车。在通过时并应注意突出地面的道叉、枕木、道钉，以防损坏轮胎。

(3)汽车在火车的行驶区发生故障时，必须千方百计地设法使汽车立即离开，不得停留。

(4)过隧道前要注意标志所示净空高度，并在100m前降低车速，注意前、左、右方有无障碍物和来车。确认可以安全通过，应勤按喇叭（必要时，开放前、后灯），一气通过，避免在隧道内变速和停车。

⒚ 通过砂路注意事项

(1)通过砂砾河滩，应观察河两岸路口相对方向（不一定对直通过），绕过干松砂砾，寻砂砾干松层较浅近水层处行驶。

(2)通过砂砾海滩，应在风浪平静落潮时在海水退出的砂滩上一气通过，尽量避免中途停车或逗留，注意在海水回潮时刻前，把车辆驶出海滩。车辆驶出海滩后，应及时进行淡水冲洗，以免海水盐质腐蚀车辆部件。夏季行驶到砂砾海滩，不准用海水泼向气瓶冷却日光晒热的瓶体，以防气瓶遭受盐质腐蚀。

(3)通过沙漠地区，应用中速或低速直线行驶，不得急转方向，尽量避免中途变速和制动。如有压实的车迹，可循前车轮迹前进。行驶中发生空转时，应及时停车清除车轮前拥集的砂堆，或销后退再前进，不可前后猛冲，使车辆越陷越深。如行进前方沙漠表层因雨淋日晒风化形成硬性表层时，可用低速或中速迅速一气通过，但后继车辆不应循前车轮迹行驶。

(4)通过砂砾或沙漠地带时间较长时，应选择坚实地点停车休息，以便降低发动机温度。

20．山区及高原地带行车注意事项

(1)山区和高原地带公路,都是在崇山峻岭之中，坡道较长，坡度变化多端，有的靠山傍崖，路窄弯急，加之气候无常或寒冷，空气稀薄。在这种复杂条件运载气瓶行车，应随时提高警惕。

(2)行驶中，要注意各种交通标志，对道路情况正确判断，转向时须准确灵活，换档动作要迅速及时可靠。

(3)通过傍山险路，如一边临崖或临河，一边靠山，路窄弯多，一定要减速缓行，选择道路中间或靠山一边行驶，多鸣喇叭。遇有前方来车，应做到“礼让三先”、“宁停三分，不抢一秒”，选择较宽的安全地段交会。在雨季更要慎重。

(4)通过岩质疏松或流沙地段，山上容易掉块、塌方，应特别注意山上是否碎石滚动，前方路面有无下落的碎石。通过时，如发现有碎石掉落在车辆附近，应猛加速冲过。

21．雨雾天气行车注意事项

(1) 雨天驾驶

行驶中遇雨来临，应考虑发动机罩的密封情况，防止雨水浸入使电器线路淋湿受潮，并检查气瓶装载是否稳妥，试看制动是否有方向偏斜现象，检查刮水器工作是否正常。

刚开始落雨，雨点大而急骤，车辆行经村镇街道时，应特别提高警惕，勤按喇叭，减降车速，做好随时停车准备。因天气突变，行人、自行车等只顾埋头奔向避雨处，目标不一，方向不定；路边有晾晒衣物或它物品，必然出现抢收、抢盖等情况；牲畜也会惊恐乱奔。在这种情况下，应沉着谨慎，注意观察。必要时，应暂时停车，待人们稳静后再行车。

雨中行车在沥青路面、石块铺敷路面、磨光的水泥路面或有油迹的路面上，很容易发生滑溜，应予注意。

在久雨未晴或大雨中行车，因路面经雨水冲刷，复土殆尽，滑溜现象随之减轻，但注意行人迎风冒雨（视线被雨伞、雨衣遮挡）埋头行路现象，要勤按喇叭，减速行驶，引起行人注意。行进中注意个别低洼路段积水，估计积水深度，确有把握，可用低速档缓慢通过；大水漫过路面处，应充分了解路面是否被水冲坏，不得盲目涉水。应充分注意路旁电杆、树木、竹丛等被风刮歪或刮倒影响行车。对前进方向的路面、涵洞、桥梁、排水沟等都应充分估计，是否有被水毁可能，避免措手不及造成危险。汽车上坡或下坡应观察路面情况，防止车辆行到中途发生车轮打滑使车辆横移。

遇暴风雨时，必须暂停行驶。应注意不得在河岸、堤边久停，以防路基塌毁。傍山靠河或崖处应选择安全地点，以免山岩崩裂或路基塌方。平原地带应选择地势高、路基好的地点。

(2)      雾天行车

雾天行车，视线模糊，决不能开“盲目车”、“冒险车”，应根据雾的浓度和视线距离，决定车辆行止。一般视线达不到100m时，车速应保持在5千米/时以下。行车时应开亮雾灯、近光灯及后灯，以便对方车能看清本车辆的轮廓和距离。不能开远光灯，因光线强烈会被雾反射入驾驶员眼中而迷茫视线，非但无益，反而有害。勤鸣短声喇叭，以警告行人和车辆。如对方车辆鸣喇叭，应用喇叭回答对方。交会时，应提高警惕，用亮、熄灯光示意，并以路旁右侧电杆、树木或道路边沿做标志缓行通过。

如雾的浓度过大，视距过短，或低速行驶时间过长，可就地尽量靠边停车。若视线达不到3m时，应原地不动，开亮雾灯、近光灯及后灯，并不时鸣喇叭示意。

在气候温暖时，沥青路面复土潮湿，汽车制动容易发生侧滑；气候寒冷时，极易形成薄霜或薄冰，若车速过快，制动更困难，尤应注意。

22．夜间行车注意事项

(1)    夜间行车，车速一般比白天低。如路面宽阔、平直，行人车马少，周围无其它灯光干拢，灯光照出100m以外能看清行进前方，车速可以适当提高，但不应超出25公里/时的速度。

(2)     遇车马、行人络绎不绝，道路条件不断变化时，或汽车行驶在略有坡度的连续弯道，应减速行驶，必要时，改为近光行驶，需要了解地势或公路弯度时，暂换远光加以瞭望。

(3)    夜间行车不但因灯光照射范围局限，也有物体显色程度的影响，不易观察和正确判断情况，如夏天公路处有儿童乘凉、玩耍、停止不动时不易发觉，突然活动躲避时才被发觉；行时前方有低速度车辆行驶，亦不易判断是正在行驶还是停止不动，容易产生错觉。

(4)    夜间开车，要做到安全礼让，距对面驶来的车辆100m以外，将大光灯变为近光灯和小光灯，降低车速，选取适当交会地段靠右侧缓行。同时要特别注意观察路边情况（夏天更应注意路边乘凉和睡觉的人）。做到确保安全。必要时，应停车让路。待两车接近擦肩时，即可打开大灯继续行驶，行驶中应随时注意前车的转向灯和制动灯，以防前车突然转弯或停车。

(5)    在不了解情况的道路上夜间行驶，更应小必，遇到险要地段，必要时停车观察，弄清情况后再行通过，不可盲目行进。即使是白天走过的道路，夜间返回时也应注意道路上出现意外的障碍、或新挖深沟（有时不挂警示灯）。

(6)    夜间由支路或便道驶上干线公路时，或干线公路驶下支路或便道时，特别是遇到陡坡路口，因灯光照射不到，看不清道路范围，盲目转弯易出翻车事故，应在未上或未下路前，观察好叉路口的宽窄情况。转弯时，要让出后内轮与路边的安全距离，避免前轮上路，后轮陷入路边或掉入沟内，或车头窜出路边。

(7)    夜间通过繁华街道，各种灯光交错反射（夜间下雨通过沥青路面时其光线反射也很强烈），在这种情况下行驶，使用远光灯不易看清前方情况，应改用近光灯和小光灯，并注意交通情况，速度不宜过快。

(8)    夜间在光线晦暗的城镇街道行驶，遇无人管理的交叉路口、厂矿出入口和大门时，转弯应特别警惕内侧并行的自行车，切实做好“一看、二慢、三通过”。

(9)    运载气瓶的行驶速度，视路面宽窄、平滑程度确定。一般情况下， 在土路上不超过25公里/时；在森林中的路上不超过20公里/时。

(10)途中需要进食或临时休息，务必选择人烟稀少的地方停车，切不得在学校、机关团体、俱乐部、影剧院、商业区或群众正在集会的地方停车。停车后，随车人员不要全部离开车辆，应留人看守车辆和运载的气瓶。

(11)气瓶运到目的地后，确认开启车箱板和解脱捆绳时气瓶不会从车上自行滚落，才可以开启车箱板和解脱捆绳。从车上卸下气瓶时，必须由车上和车下两人协调一致，轻拿轻放，使瓶底预先轻转着地，不准使瓶帽一端先着地，更不准从车上向地面抛滚气瓶。

第2篇 某汽车运输气瓶管理规程

1.气瓶的运输必须遵守《气瓶的安全监察规程》。

2.汽车载运气瓶的数量,以容积40l的气瓶计算:载重量1.5吨的汽车不超过20只;载重量2吨的汽车不超过25只;载重量3吨的汽车不超过30只;载重量4吨的汽车不超过45只。

3.运输可燃性和助燃性气体的容量超过300m3或毒性气体的容量超过100 m3;运输可燃性或助燃性液化气体的重量超过3000kg必须有法定押运人员随车同行。

4.用汽车运输可燃性、助燃或毒性气体的路程超过200km时,必须配备两名驾驶员轮换驾驶汽车,以免因疲劳酿成交通事故危及气瓶安全。对某些受温度限制的气瓶,应安排在夜里运输。

5.随运瓶汽车同行的押运、搬运及驾驶人员都必须明确所运气体性质、安全注意事项、紧急处理措施及携带的适应气体性质的防灾工具和解毒药品的使用方法。必要时,邀请安全监察人员进行讲解。

6.气瓶在装车和卸车之前,应在车箱装卸气瓶的部位垫上橡胶垫子,以防气瓶受到撞击或擦伤。

7.为防止运输途中气瓶移动和碰撞,底层气瓶应插上三角制动垫木。如果车辆经过的道路不平,或要经过坡度很大的山道和桥梁,则必须在装车时用坚实绳子将气瓶捆牢。

8.根据气瓶长短和直径大小确定气瓶在车上的放置方式。对长度短、直径大的气瓶,在车箱板高度占气瓶长度2/3以上的情况下,在车上可立放。如气瓶装不满车时,则必须用可移动的横梁把气瓶挡住,以防气瓶倾倒。

9.对其它气瓶应顺车箱横向放置,瓶帽均应朝向一方,但不得朝向汽车油箱的一侧。气瓶在汽车上堆放的高度不得超过车箱板高度,且无缝气瓶不准超过5层;400l和1000l的焊接气瓶只可单层横向放置。运输小容积气瓶时,应将气瓶装入衬有松软物或高度符合气瓶尺寸的特制凹槽木架的木箱里运输。

10.瓶内气体相互接触能引燃爆炸、产生毒物的气瓶,不得同车或同箱运输;易燃、易爆、腐蚀性物品及与瓶内气体起化学反应的物品,不得与气瓶同车或同箱运输。

11.在夏季运输气瓶时,为避免阳光照晒,必须在气瓶上盖上两面层苫布或在车上设置遮阳棚。在汽车前后醒目处应插上危险品标志旗,以使过住的其它车辆注意保持安全距离。

12.出车前注意事项

a.驾驶员出车前必须对汽车进行下列检查:

1)检查机油、燃油和冷却水是否适量,汽车各部分有无漏油、漏水和漏气现象。

2)检查蓄电池是否安装牢固,电液是否合乎规定,极柱导线是否紧固,高、低压线有无松脱,有无漏电现象。

3)检查转向系统、直接杆等各连接部分是否牢固可靠,工作是否良好。

4)检查手、脚制动器和离合器的工作情况是否良好。

5)检查灯光、信号、喇叭 、刮水器、照后镜、牌照是否齐全完好,各开关是否灵活可靠,挡风玻璃是否清洁明晰。

6)检查前轮、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺栓、螺母是否紧固,轮胎气压是否符合规定。

7)检查驾驶室门、窗及车箱板等是否牢固可靠;检查随车工具、附属品(苫布、大绳、水桶、灭火器等)是否齐全;在冬季行车时,应随车携带防滑链、跳板、铁镐、铁锹等。

b.发动机温度达50℃时,机油压力正常,气制动的气压达到规定时,方可起步。

1)起步前,必须检查车辆周围和车下有无人、畜和其它障碍物,仔细观察前后方有无来住车辆和行人,然后关牢车门,鸣笛,缓慢开动。

2)汽车起步时,应用低速档,一般重车用一档。低速档行驶一段路程后,底盘各摩擦机件得到正常润滑后方可加速前进。

3)起步后,试验制动效能及转向机构是否灵活有效。

c.熟悉汽车运行作业计划规定的任务、要求、注意事项,搞清运距、行驶路线、道路及天气情况,做到心中有数。

d.注意协助指导气瓶装载,气瓶放置位置、堆放高度、前后左右分布和搭配是否符合规定,气瓶捆扎是否牢固,车箱板挂钩是否扣牢,苫布是否盖妥扎牢。

e.运输气瓶的车辆不准载客。搬运人员如无法坐入驾驶室而必须坐在车箱时,不准坐在车箱板上或车箱与气瓶之间,而应坐在车箱前侧气瓶上。行车途中要注意防止被路边树枝和跨路电线或铁丝挂伤。坐在车箱内搬运人员不准吸烟和躺在气瓶上睡觉。

13.行驶中注意事项

1)运载气瓶的汽车行驶速度,视路面宽窄、平滑程度确定。在土路上不超过25千米/小时;在森林中的道路上不超过20千米/小时。

2)汽车在平路行驶,应用经济车速,不宜忽快忽慢,或无故晃动方向盘。更要避免急刹车。以防气瓶受震相互或与车箱板撞击。

3)汽车在平路行驶中,后车与前车应保持安全距离;在城市和村镇街道车速限制每小时15千米以下时应不少于5米;在交通量小,路面宽阔的街道上车速较高时,至少为20米,在公路上行驶,应不少于30米;遇气候不良、道路特殊时,应适当延长。保持后车与前车的安全距离,避免发生车辆交通事故,还可在车上气瓶漏气或着火等危险情况下,给气车留出活动余地或为紧急抢救创造安全环境。

4)汽车行驶中,经常察看照后镜观察后方来车,察看各指示仪表工作是否正常;各驾驶操纵机构工作情况是否良好;利用各种行驶速度听察发动机及底盘的声响,如出现异响或不正常现象,应即停车检查找出故障部位,进行必要的调整和修理。

5)汽车行驶中,应选择较好的路面行驶,注意避让尖石、铁件、棱角物及拱坑等。通过碎石、碎渣、硬泥块、石块、渡口跳板以及桥面损坏的木桥等路段后,必须检查轮胎情况,并剔除嵌入物。

6)行驶一定里程,应选择适当场所停车检查车辆和装载气瓶固定情况。

7)在行驶途中,押运人员和装卸人员要随时注意驾驶员的精力,帮助观察行人和过往车辆的动态。必要时,选择适当地点停车,使驾驶员稍事休息。

8)驾驶员在行车中应遵守“宁停三分,不抢一秒”的行车安全规定,不开快车,不抢收道,不超越,坚持“礼让三先”,文明行车。

9)行驶中遇到道路损坏、施工或发生事故交通堵塞情况时,要查原因,有绕行道路应绕道行驶。如系暂时阻塞,要顺序停车,并与前后车辆保持一定的安全距离,服从交通管理人员的指挥,不要乱按嗽叭,不要离开车辆。阻塞解除时,不要争道抢行和逆行,避免造成再度堵塞。

10)汽车行驶途径中,尤其是运载可燃性和毒性气体气瓶的汽车,应尽量避免穿插越过城市、乡镇或其他人口密集的街道,以防运载之气瓶发生事故时危及周围居民的安全,酿成更大的事故。

14.通过城镇和岔路注意事项:

1)通过城市时,应遵守交通管理规则和当地实施细则的有关规定。如该市没有规定危险品专道,应绕行人稀少路段行驶。在必须通过繁华街道行驶时,应提高警惕,跟随前车至少保持5米的安全距离,观察汽车两侧、行进前方车辆和行人的动态,随时准备采取紧急措施预防突然情况发生。

2)行经无交通管理和交通信号的城市交叉路口时,应特别谨慎驾驶,减速缓行、看清道路两侧情况,注意车、马、行人动态,预防拖拉机,自行车、行人抢道,做到礼貌行车,做好随时停车准备。

3)在狭窄街道行驶,注意来往行人和车辆,做到“礼让三先”,防止堵塞交通,并注意车辆与房檐、棚杆及过街电线、广告牌、标语牌、悬挂物。通过交叉路口,民警虽给放行信号,仍然要提高警惕,注意行人和自行车横穿路口的可能。

4)车辆通过村镇,因街道狭窄又无人管理,更要提高警惕,注意两侧路口和临街门口儿童、自行车、牲畜突然窜出和横穿,随时做好停车准备。在城市行车,除遵守交通管理规定外还应注意特殊规定,如划有快、慢车道和非机动车道的街道上,应严格遵守分道行驶的规定。在无分道行驶线的街道上行车时,要在模拟分道线上行驶。

⒖ 通过弯道注意事项

1)转弯时应精力集中,减速,鸣号,靠右边行驶,注意观察前方地形和公路转弯角度。在弯道行进时,前方情况不明,视线不清,应减低车速,慢速前进,并做好随时制动的准备。

2)运用方向盘应与车速配合好,及时转,及时回,敏捷平稳,灵活自如,使转弯角度适当,不能猛转猛回。尽量避免在转弯时紧急制动,变速换档。双手在方向盘上的位置不应交叉。

3)转弯时应加大与前后车辆的距离、预防前车因突然出现行人或其它情况停车。

4)在狭窄道路转弯时,应视道路情况在开始转弯前50~100米处鸣喇叭,减速徐徐前进。汽车行至弯道视线不断变更处时,应迅速使汽车回靠道路右侧,以免妨碍其它车辆行驶。

5)转弯时应根据地形和道路情况观察前方有无来车。一般平原地带坡度不大,车速较快,视线开阔,转弯前要通过行道树或建筑物的空间瞭望前方远处有无来车。睛天在砂土路面行驶,可根据弯道前方行道上空有无尘土飞扬来判断来车。

6)在山岳地带行经盘山弯道处,应根据公路坡度换入适当的中速或低速档,瞭望前方有无来车并估计双方交会地点,作好准备。

7)傍山险路弯道处地形复杂,视线较短,行驶前方情况不明,应控制车速,勤按喇叭,并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点会车。如弯道前方,“礼让三先”,使对主来车方便通过。

8)遇冰冻、泥泞道路,刚下雨的沥青路或大雾、风砂的天气时,应减速到每小时10千米以下,在开始转弯前,牢记用发动机控制车速,尽量避免急刹车,鸣喇叭缓行前进。当行进在冰雪坡道转弯路时,应在汽车未驶入弯道前及没有下坡前,下车察看弯道间或坡道中是否有对方上坡的汽车、拖拉机、马车等因打滑于坡道上或拥挤在一起,不要盲目转弯下坡,以免汽车滑溜发生碰撞,并使车上气瓶受震撞击。

9)在阴雾、风沙天气或烟气笼罩的厂矿地区转弯时,视线不清,应开小灯,鸣喇叭,慢速驶进。通过城市、乡镇、无人管理的交叉路口,或出入大门转弯时,若道路狭窄应特别注意路旁堆积物,以及房檐、雨棚、过街电线、悬挂物等,在50-100米以内减速,鸣号,用方向灯或手势表示行驶方向。夜间用小光灯。做到“一慢二看三通过”,密切注意车辆转弯内侧,防止靠路边并行的自行车、马车、人力车、拖拉机、行人不明车辆行进方向,或争路抢行。注意前轮外侧和后轮内侧及车箱与障碍物碰撞、挂擦。

10)在汽车转弯前,如正值路口有停留行人不断左右环顾,目视前方并回顾,需转弯的汽车时,则表明弯道前方可能有障碍,要提高警惕。

11)在城市设有快慢车道和非机动车道的交叉路口转弯时,应在50-100米处减速,发出转弯信号。左转弯时,应先驶入快车道。

⒗ 通过桥梁注意事项

1)过桥前,应注意桥头附近交通标志所限定的载重吨位及行车速度,如车辆和所装载气瓶总重量符合桥梁限定的载重吨位要求,则在过桥前100米减速、鸣喇叭,确认安全无问题时一气通过,尽量避免在桥上变速、制动、会车或停车。如前面有车正在过桥,应放大两车距离。

2)如果汽车所载气瓶重量超过桥梁限定载重吨位,则应根据情况小心卸下部分气瓶,汽车过桥后再卸下同等数量,而后再返过桥来把先卸的气瓶装回到车上,再次过桥后再把后卸的气瓶装到车上,这装装卸卸的现象应尽量避免,

3)出车前应想到所经过桥梁载重吨位,并适当调整载运的气瓶数量。

4)通过窄桥时,应注意前方来车。如果前来车已接近桥头,应让其先行通过,并提前选择不妨碍其顺利通过的地点停车礼让。

5)通过水泥桥石桥,铁桥等永久性桥梁时,若桥面宽阔平整,可按常规通过。汽车通过桥梁将接过桥头遇上前方来车,估计两车交会点在桥头时,应适当加速提前下桥,尽量避免在桥头狭窄处会车。

6)通过不掌握情况的拱形桥时,应提前下车仔细观察桥周围情况,目测桥梁拱度、坡长、桥面与宽度建桥材料和桥头两端的引路的回转方向。如果一切情况都符合汽车安全过桥的条件,在过桥前应检查车箱内气瓶固定情况,以防上桥时气瓶后滚或滑动酿成事故。

7)汽车上拱度较大的桥时,因坡度大车头翘起不易观察前方目标,应用低度档上桥,当车头翘起时把驾驶室车门敞开侧身观察,以免发生事故。

8)通过木板桥或有车道板的木桥时,应提前驶入路中对正车道板,减低车速,以免木桥受到冲击震动过大,在车辆通过后车道板跳离桥面或歪斜,影响后车通过。

9)通过吊桥、浮桥、便桥时,应听从管理人员指挥。过桥前,除驾驶员外,其他人员应下车步行过桥。如无管理人员,应下车查看桥的安全状况,作到心中有数。通过时,宜保持车速缓慢、均匀,尽量减少因操纵不当引起的颤动、晃荡,致使汽车方向不易操纵,油门难于控制。汽车忽快忽慢,引起吊桥震荡越来越大,影响行车安全和吊桥寿命。通过浮桥时,应低速渐进,操作要稳,不得忽快忽慢,尽量避免车轮对浮桥车道板缺陷接处冲撞。过桥时,驾驶员应精力集中观察前方及桥面,不得旁视或观看河水,因此时车在行,桥在动,河水在翻腾,三个相对不固定,易惊慌失措。

10)吊桥与浮桥不能两车同时上桥通过,更不准在桥上停车,以免超过桥的承载负荷。

11)如遇年久失修的木板桥。或较长的窄桥时,驾驶员须下车察看,确认无问题方可缓行通过,车上其他人员应下车步行过桥。必要时,还须卸下部分气瓶,或在有人引导下以低档缓行通过,避免在桥上换档变速,使桥梁受冲击。

12)在冰雪、雨天通过桥面较窄泥泞的桥梁,有可能发生汽车横滑的危险,应事先在桥面撒上砂土、煤渣、草稭等,切勿冒险过桥。

⒘ 坡道行驶注意事项:

1)上坡

通过一般坡道(坡度3度到5度),如道路条件好,交通条件允许,可利用汽车惯性加速冲坡。坡道较长估计一气不能冲坡时,应提前换入低一级档位加速冲坡。坡道长而陡,条件允许冲坡时,应先用高速冲坡,然后根据车辆速度的变化和发动机负荷情况,及时更换档位,使车辆保持足够的动力行进。坡道倾斜起伏多变,应根据坡度的变化和当时车辆行驶的情况,及时换档,切忌高档低速或低档高速行驶。遇坡道短而陡,条件不允许冲坡,降档,决不能用高速档硬撑。

低速档上坡时,应适当控制脚油门,使车辆能保持允分的力量而又不过分增加发动机的转速,使车辆缓缓上坡。

上坡时,应使车辆靠公路右侧行进,并不断观察照后镜,注意后方超车,或行人、儿童因车速慢而爬车,尽量让出超、会车路面,以免临时避让不及。

上坡行车时因车速慢,发动机及传动机构负荷大,应细心听察发动机的声响有无变化,底盘各部有无异响,并注意观察各种仪表的工作情况,如发觉有焦糊刺鼻嗅味时,应考虑到是否发动机温度过高或电线过热,要及时予以检查消除。

通过弯曲坡道时,因视线受限制,对交通情况不易判断,必须低速靠右行驶,勤按喇叭沿道路外侧前进,转弯后应迅速使车辆回靠右侧。在转弯处绝对不准超车。

通过险峻坡道,应随时掌握情况,精力集中,在不影响会车情况下,可在道中央行驶,不应临近山谷边缘前进。

上坡时间过久,应选择适当地点停车休息,以防发动机发热,并同时检查车箱内气瓶有无后滑或后滚过的迹象,以防气瓶滚落和使车辆前轻后重酿成事故。

车辆接近坡顶时,应踏试制动器。通过危险陡坡车辆接近坡顶,遇后车要求超车时,可用手示意要求暂缓超车,待车辆驶上坡顶后及时驶靠右侧,让出超车路面,或暂时停让,等待后车超越。

群车上坡时,应和前车适当拉开车距,以防前车中途出现动力不足而停车,后溜等现象,与尾随车辆发生互撞,或被迫陡坡停车再起步不易。容易造成机件损坏和车辆后溜的危险。

(2)下坡

下坡时,由于汽车重力的作用会使车辆越跑越快,因而下坡操作不当发生事故次数较上坡多。

车辆下坡时,须掌握坡道的情况,谨慎驾驶。如行经不掌握情况的道路特别注意安全操作。在车辆尚未下坡前,暂停片刻,检查手、脚制动器的作用是否可靠,气制动汽车的气压是否符合要求,并观察周围道路及交通情况。遇对方适有上坡车,应待来车上坡后,始可起步行进,并根据坡道倾斜程度和车辆负荷,事先挂入低速档,利用发动机牵阻和间歇踏放制动踏板控制车速。

下坡严禁踏离合器踏板滑行或脱档滑行,以及盲目驶入不掌握情况的下坡路,因为遇到陡坡路,车辆因惯性作用越来越快,正值前方需要转弯或有来车时,不易制动。注意气制动汽车的的气压情况。必要时,应停车充气。

下漫长坡道或盘山弯道时,应注意瞭望远方来车和来车多少,估计与之交会地点,选择适当处暂停,使对方上坡车陆续通过。

⒙ 穿越铁路与隧道注意事项

(1)穿越铁路与公路交叉口时,应提前降低速度,切实注意有无火车通过,并听从铁路道口管理人员的指挥。越过无人管理的交叉路口,汽车临近铁路时应停车观察清楚,确认两边无火车驶来时,方可通过。不得盲目穿越,不能存侥幸心理,绝对不准与火车抢行。

(2)穿越铁路应一气通过,不得在火车通过区内变速、制动停车。在通过时并应注意突出地面的道叉、枕木、道钉,以防损坏轮胎。

(3)汽车在火车的行驶区发生故障时,必须千方百计地设法使汽车立即离开,不得停留。

(4)过隧道前要注意标志所示净空高度,并在100m前降低车速,注意前、左、右方有无障碍物和来车。确认可以安全通过,应勤按喇叭(必要时,开放前、后灯),一气通过,避免在隧道内变速和停车。

⒚ 通过砂路注意事项

(1)通过砂砾河滩,应观察河两岸路口相对方向(不一定对直通过),绕过干松砂砾,寻砂砾干松层较浅近水层处行驶。

(2)通过砂砾海滩,应在风浪平静落潮时在海水退出的砂滩上一气通过,尽量避免中途停车或逗留,注意在海水回潮时刻前,把车辆驶出海滩。车辆驶出海滩后,应及时进行淡水冲洗,以免海水盐质腐蚀车辆部件。夏季行驶到砂砾海滩,不准用海水泼向气瓶冷却日光晒热的瓶体,以防气瓶遭受盐质腐蚀。

(3)通过沙漠地区,应用中速或低速直线行驶,不得急转方向,尽量避免中途变速和制动。如有压实的车迹,可循前车轮迹前进。行驶中发生空转时,应及时停车清除车轮前拥集的砂堆,或销后退再前进,不可前后猛冲,使车辆越陷越深。如行进前方沙漠表层因雨淋日晒风化形成硬性表层时,可用低速或中速迅速一气通过,但后继车辆不应循前车轮迹行驶。

(4)通过砂砾或沙漠地带时间较长时,应选择坚实地点停车休息,以便降低发动机温度。

20.山区及高原地带行车注意事项

(1)山区和高原地带公路,都是在崇山峻岭之中,坡道较长,坡度变化多端,有的靠山傍崖,路窄弯急,加之气候无常或寒冷,空气稀薄。在这种复杂条件运载气瓶行车,应随时提高警惕。

(2)行驶中,要注意各种交通标志,对道路情况正确判断,转向时须准确灵活,换档动作要迅速及时可靠。

(3)通过傍山险路,如一边临崖或临河,一边靠山,路窄弯多,一定要减速缓行,选择道路中间或靠山一边行驶,多鸣喇叭。遇有前方来车,应做到“礼让三先”、“宁停三分,不抢一秒”,选择较宽的安全地段交会。在雨季更要慎重。

(4)通过岩质疏松或流沙地段,山上容易掉块、塌方,应特别注意山上是否碎石滚动,前方路面有无下落的碎石。通过时,如发现有碎石掉落在车辆附近,应猛加速冲过。

21.雨雾天气行车注意事项

(1) 雨天驾驶

行驶中遇雨来临,应考虑发动机罩的密封情况,防止雨水浸入使电器线路淋湿受潮,并检查气瓶装载是否稳妥,试看制动是否有方向偏斜现象,检查刮水器工作是否正常。

刚开始落雨,雨点大而急骤,车辆行经村镇街道时,应特别提高警惕,勤按喇叭,减降车速,做好随时停车准备。因天气突变,行人、自行车等只顾埋头奔向避雨处,目标不一,方向不定;路边有晾晒衣物或它物品,必然出现抢收、抢盖等情况;牲畜也会惊恐乱奔。在这种情况下,应沉着谨慎,注意观察。必要时,应暂时停车,待人们稳静后再行车。

雨中行车在沥青路面、石块铺敷路面、磨光的水泥路面或有油迹的路面上,很容易发生滑溜,应予注意。

在久雨未晴或大雨中行车,因路面经雨水冲刷,复土殆尽,滑溜现象随之减轻,但注意行人迎风冒雨(视线被雨伞、雨衣遮挡)埋头行路现象,要勤按喇叭,减速行驶,引起行人注意。行进中注意个别低洼路段积水,估计积水深度,确有把握,可用低速档缓慢通过;大水漫过路面处,应充分了解路面是否被水冲坏,不得盲目涉水。应充分注意路旁电杆、树木、竹丛等被风刮歪或刮倒影响行车。对前进方向的路面、涵洞、桥梁、排水沟等都应充分估计,是否有被水毁可能,避免措手不及造成危险。汽车上坡或下坡应观察路面情况,防止车辆行到中途发生车轮打滑使车辆横移。

遇暴风雨时,必须暂停行驶。应注意不得在河岸、堤边久停,以防路基塌毁。傍山靠河或崖处应选择安全地点,以免山岩崩裂或路基塌方。平原地带应选择地势高、路基好的地点。

(2) 雾天行车

雾天行车,视线模糊,决不能开“盲目车”、“冒险车”,应根据雾的浓度和视线距离,决定车辆行止。一般视线达不到100m时,车速应保持在5千米/时以下。行车时应开亮雾灯、近光灯及后灯,以便对方车能看清本车辆的轮廓和距离。不能开远光灯,因光线强烈会被雾反射入驾驶员眼中而迷茫视线,非但无益,反而有害。勤鸣短声喇叭,以警告行人和车辆。如对方车辆鸣喇叭,应用喇叭回答对方。交会时,应提高警惕,用亮、熄灯光示意,并以路旁右侧电杆、树木或道路边沿做标志缓行通过。

如雾的浓度过大,视距过短,或低速行驶时间过长,可就地尽量靠边停车。若视线达不到3m时,应原地不动,开亮雾灯、近光灯及后灯,并不时鸣喇叭示意。

在气候温暖时,沥青路面复土潮湿,汽车制动容易发生侧滑;气候寒冷时,极易形成薄霜或薄冰,若车速过快,制动更困难,尤应注意。

22.夜间行车注意事项

(1) 夜间行车,车速一般比白天低。如路面宽阔、平直,行人车马少,周围无其它灯光干拢,灯光照出100m以外能看清行进前方,车速可以适当提高,但不应超出25公里/时的速度。

(2) 遇车马、行人络绎不绝,道路条件不断变化时,或汽车行驶在略有坡度的连续弯道,应减速行驶,必要时,改为近光行驶,需要了解地势或公路弯度时,暂换远光加以瞭望。

(3) 夜间行车不但因灯光照射范围局限,也有物体显色程度的影响,不易观察和正确判断情况,如夏天公路处有儿童乘凉、玩耍、停止不动时不易发觉,突然活动躲避时才被发觉;行时前方有低速度车辆行驶,亦不易判断是正在行驶还是停止不动,容易产生错觉。

(4) 夜间开车,要做到安全礼让,距对面驶来的车辆100m以外,将大光灯变为近光灯和小光灯,降低车速,选取适当交会地段靠右侧缓行。同时要特别注意观察路边情况(夏天更应注意路边乘凉和睡觉的人)。做到确保安全。必要时,应停车让路。待两车接近擦肩时,即可打开大灯继续行驶,行驶中应随时注意前车的转向灯和制动灯,以防前车突然转弯或停车。

(5) 在不了解情况的道路上夜间行驶,更应小必,遇到险要地段,必要时停车观察,弄清情况后再行通过,不可盲目行进。即使是白天走过的道路,夜间返回时也应注意道路上出现意外的障碍、或新挖深沟(有时不挂警示灯)。

(6) 夜间由支路或便道驶上干线公路时,或干线公路驶下支路或便道时,特别是遇到陡坡路口,因灯光照射不到,看不清道路范围,盲目转弯易出翻车事故,应在未上或未下路前,观察好叉路口的宽窄情况。转弯时,要让出后内轮与路边的安全距离,避免前轮上路,后轮陷入路边或掉入沟内,或车头窜出路边。

(7) 夜间通过繁华街道,各种灯光交错反射(夜间下雨通过沥青路面时其光线反射也很强烈),在这种情况下行驶,使用远光灯不易看清前方情况,应改用近光灯和小光灯,并注意交通情况,速度不宜过快。

(8) 夜间在光线晦暗的城镇街道行驶,遇无人管理的交叉路口、厂矿出入口和大门时,转弯应特别警惕内侧并行的自行车,切实做好“一看、二慢、三通过”。

(9) 运载气瓶的行驶速度,视路面宽窄、平滑程度确定。一般情况下, 在土路上不超过25公里/时;在森林中的路上不超过20公里/时。

(10)途中需要进食或临时休息,务必选择人烟稀少的地方停车,切不得在学校、机关团体、俱乐部、影剧院、商业区或群众正在_的地方停车。停车后,随车人员不要全部离开车辆,应留人看守车辆和运载的气瓶。

(11)气瓶运到目的地后,确认开启车箱板和解脱捆绳时气瓶不会从车上自行滚落,才可以开启车箱板和解脱捆绳。从车上卸下气瓶时,必须由车上和车下两人协调一致,轻拿轻放,使瓶底预先轻转着地,不准使瓶帽一端先着地,更不准从车上向地面抛滚气瓶。