运梁车操作规程注意事项（6篇）

运梁车操作规程注意事项

篇1

1. 操作时必须穿戴好个人防护装备，如安全帽、反光背心等。

2. 不得在酒后或疲劳状态下驾驶运梁车，确保精神状态良好。

3. 在装载过程中，严禁人员站立在梁体或运梁车周围，防止意外发生。

4. 行驶中如遇视线不佳、道路湿滑等恶劣条件，应降低速度，必要时暂停作业。

5. 未经许可，不得擅自改动运梁车的设置或结构，以免影响其正常工作。

6. 定期参加安全培训，了解最新的操作规范和应急处理方法。

7. 发现任何异常情况，应立即停止操作，向负责人汇报，并配合进行检查和维修。

以上就是运梁车操作规程的主要内容，希望每位驾驶员都能严格遵守，确保每一次作业的安全和高效。只有通过严格的管理和规范的操作，我们才能在保证工程进度时，实现零事故的目标。

篇2

1. 操作员必须经过专业培训并取得相应资格证书，未经许可不得擅自操作运梁车。

2. 在恶劣天气条件下，如暴雨、大雾等，应暂停运梁车作业，确保行车安全。

3. 确保运梁车在装载和卸载过程中，有专人指挥，避免因沟通不畅引发事故。

4. 在坡道或湿滑路面上行驶时，应采取防滑措施，降低速度，避免失控。

5. 遇到设备故障时，立即停止操作，及时报告并由专业维修人员进行修理，切勿自行处理。

6. 定期进行安全教育和演练，提升操作员的安全意识和应急处置能力。

运梁车的安全操作规程是保障桥梁建设工作安全、高效进行的基础，每个操作员都应严格遵守，以实现人、机、环境的和谐共存。

篇3

1. 操作人员必须经过专业培训并取得相应资格证书，未经许可不得擅自操作运梁车。

2. 每次作业前，操作员应详细检查设备，确认无异常后方可启动。

3. 装载梁体时，务必使用专用吊具，避免直接接触梁体表面，防止损坏。

4. 行驶过程中，保持低速、匀速，遇到复杂路况需提前减速，严禁超速或急刹车。

5. 在视线不佳或恶劣天气条件下，应停止作业，等待条件改善后再行操作。

6. 遇到突发情况，如设备故障、梁体松动等，应立即停车并采取应急措施，同时报告上级。

7. 每次作业结束后，将运梁车停放在指定位置，关闭电源，做好防雨防潮措施。

8. 定期进行设备保养，及时更换磨损部件，确保运梁车始终处于最佳工作状态。

运梁车操作规程的执行需要操作人员的严格遵守，只有这样，才能确保桥梁施工的安全与效率，实现项目的顺利完成。

篇4

1. 操作前检查：

- 确保运梁车各部件完好，无明显损伤或松动。

- 检查油液位，保证充足，无泄漏。

- 检测刹车系统，确保制动有效。

2. 启动与行驶：

- 操作员需持证上岗，熟悉运梁车性能和操作方法。

- 启动前鸣笛示警，确认周围无障碍物。

- 行驶中保持稳定速度，避免急加速或急刹车。

3. 装载与卸载：

- 遵循安全负荷，不超载。

- 使用专业吊具，确保梁体稳固。

- 卸载时，缓慢、平稳地降低梁体，避免冲击。

4. 工作现场：

- 保持通讯畅通，随时了解工地状况。

- 遵守工地安全规定，佩戴必要防护装备。

- 在视线不清或地面湿滑的情况下，应减速慢行。

5. 停车与关闭：

- 停车时选择平坦、稳固的位置，避免坡道或松软地面。

- 关闭发动机前，确认所有控制装置已复位，梁体固定。

- 完成工作后，断电并锁住操作台，防止未经授权的使用。

6. 应急处理：

- 遇到故障，立即停止操作，启动应急预案。

- 发现安全隐患，及时上报并采取措施。

7. 训练与记录：

- 定期进行安全培训，提升操作技能。

- 记录每次操作情况，包括异常和故障，以便分析改进。

请所有运梁车操作工严格遵守上述规程，以专业素养和严谨态度对待每一项操作，共同构建安全、高效的施工环境。在执行任务时，务必牢记，安全是我们的首要任务，也是我们对家人和同事的责任。

篇5

1. 操作人员必须经过专业培训并取得相关证书，严禁无证上岗。

2. 在恶劣天气条件下，如能见度低、地面湿滑，应停止运梁车作业。

3. 在行驶过程中，禁止超载或超速，确保行车安全。

4. 对于任何违反操作规程的行为，应立即纠正，并对相关人员进行教育。

5. 在操作过程中，如遇到紧急情况，应立即启动应急预案，确保人员安全。

以上内容仅为基本操作指导，具体操作还需结合实际情况和项目需求，灵活调整。每个作业人员都应将安全放在首位，时刻保持警惕，确保作业过程的顺利和安全。

篇6

1. 操作员必须经过专业培训并取得相关证书，熟知设备性能和操作流程。

2. 在启动设备前，务必确认周围环境安全，无任何障碍物。

3. 运行中注意观察仪表指示，发现异常应立即停车检查，禁止带病作业。

4. 保持通讯畅通，随时与指挥人员保持联系，确保信息准确无误。

5. 遇到恶劣天气，如强风、暴雨等，应暂停作业，确保人员和设备安全。

6. 定期进行设备保养，及时更换磨损部件，保证设备良好运行状态。

7. 严禁超载，合理控制载荷，避免对设备造成过大的压力。

8. 卸载梁体时，确保梁体下方支撑稳固，避免意外倾覆。

9. 工作结束后，将车辆停放在指定地点，关闭电源，做好交接记录。

运梁车炮车的安全操作规程不仅关乎设备的使用寿命，更关乎到每一位工作人员的生命安全。每位操作员都应严格遵守规程，养成良好的操作习惯，共同营造一个安全、和谐的工作环境。

运梁车操作规程范文

一、启动运梁车

1.检查离合器开关是否位于(插入)1号位置。

2.检查所有装在轮组,司机室和动力组上的紧急制动按钮未被按下(未启动)。

3.将接线选择开关旋转至1位置,绿灯亮起表示电路接通。

4.按下发光按钮即插入指令,按钮内绿灯亮起。

5.扭动发动机1的打火钥匙;报警熄灭起说明点火成功。此时油压释放,发动机电池电压释放。

6.按以上步骤启动发动机2,发动机运行5-10分钟后,使发动机各部分达到所要求的工作温度。

7.按下发光按钮,此时司机可以通过操作按钮输入操作指令,发光按钮的绿灯亮起表示控制线路激活。

注意: 司机室所有互锁系统, 一司机室在执行命令时,另一司机室不能执行任何命令。 例如:当主驾驶室工作时,副驾驶室不能工作。

二、停车制动

在司机室内配置了控制停车制动器的选择开关并带有发光信号灯.

首先,为松开刹车片,选择开关应搬至0位置.红灯熄灭;制动器压力计显示压力为40至60bar

其次,为压下制动器,选择开关应搬至1位置.红灯点亮;制动器压力计显示约为0bar,表示停车制动器螺线阀门并未闭合。

运行过程中为使运梁车停车,司机应释放加速器将发动机转速降至最小.

一旦运梁车停车,司机可以通过扭转选择开关到位置1来启动停车制动器.

当运梁车被制动时,转向和走行均被终止,如果插入制动器,转向和走行运动均会突然停止.

应特别注意的是,当运梁车运行时不可插入停车制动器,这将导致对设备的严重损坏.

三、加速器

共有两个加速器操纵杆,每个司机室一支: 此操纵杆用来提升或降低柴油发动机转速.

每当运梁车完成一个工作行程时,司机应将发动机退回至待用状态,其转速约为1000rpm.

四、运梁车走行

如制动器未分离,走行无法实现。

1.把停车只动开关扳至0位置,机器可以走行。当进行到合适的停车位置时,把停车只动开关扳至1位置(此时开关灯亮,运梁车两次制动)

2.司机推动操纵杆,机器就可以前行或后退。形式速度与操纵杆倾斜角度和柴油机转速成比例。

3.两柴油机均使用位于控制板的手动操纵杆加速。同一操纵杆控制两柴油机,因此其转速相同。控制板处有两个转速计,分别计量柴油机1和2的转速。

4.司机通过控制控制版上的发亮开关的位置,可使运梁车在高速或低速挡运行,当开关扳至位置1时,转速计启动,柴油机转速可以由0调至最最高。

五、运梁车转向

如制动器未松开,无法实现转向。

1.将操纵杆推至转向位置,停留时间越长,转向角度越大直至机械-液压系统所允许的最大转向角度。

2.所有液压管线内液体压力均由电-液压系统控制,这样如果轮或轮组遇到障碍或阻力可以防止机械系统受到损伤,如发生此类情况,转向会自动停止。

六、高架桥上行走路线的控制

当运梁车在高架桥上行驶时,为避免其自重和负载对高架桥造成的损伤,应特别注意其行驶路线。

在运梁车四个角处各有一光学传感器,分别监视运梁车左前,右前,左后,右后方。

在高架桥表面有一条黑色参考线;前后四个传感器应分别位于参考线左边及右边。

首次警报提醒司机某一侧偏出导航线。第二次警报将中断运梁车的走行过程。

在司机室内有两个红色警示灯。

分别指示运梁车前后是否偏出导航线。

一旦运梁车偏出导航线,两灯将点亮。

司机用转向控制器可以操纵运梁车返回其正确位置。如果司机并未调整方向任运梁车继续偏离方向,副传感器将插入并拉响警笛;如两秒钟内司机还未将运梁车返回其正确驾驶位置,走行运动将被自动停止且红灯亮起。

此时,司机在检查了具体情况及发生原因后,为重新启动运梁车必须按下旁路按钮并将运梁车行驶回正确位置。

旁路按钮需一直为按下状态,直至警报停止。

另有一开关可解开该系统使运梁车在高架桥上自由行走。

七、高架桥上的行走路线调节

通过在允许范围内手动调节视觉传感器的位置可以使操作区域变大或变小。

八、运梁车方向控制系统

方向控制系统用于控制设备沿预定路线行走。

系统为设备提供了自动运行功能,同时其向司机根据运梁车位置和方向提供有用的数据。

高架桥路面有一条明显的黑线,产生一反应彩线与标准颜色之间区别的区间。

当位于运梁车前部及后部的传感器偏离导航线时将发送警报信号。

电信号由控制装置控制,起通过点亮某些警报灯想司机室发出信号。

1.数据将传送到司机室内的触摸屏上,并随时显示运梁车参照导航线的位置。

运梁车后侧的控制与前侧的控制相同,使用相同的信号。

控制是通过光电传感器在直接反射的条件下完成,并执行光学控制来检查可能由光学系统中灰尘导致的故障。

传感器将安置在如下图所示的位置

□传感器1-3-5-7将与标准路线比较后发出第一次错误警报,虽不能停止机器的行驶,但将提醒司机这些错误的产生。

□传感器2-4-6-8将与标准路线比较后发出第二次错误警报,其将停止机器的移动,这种情况可以通过旁路按钮解除。

九、托梁小车

顶部小车用来操作安放混凝土截断梁。

顶部小车用安置在架桥机上的电子控制室控制。该小车是通过操作架桥机后端的按钮进行远程控制的。

在小车前端安置多孔连接器,其连接着来自架桥机的电缆,以便与架桥机同步运行。

当小车和架桥机连接时,运梁车运动被自动停止。

十、运梁车紧急制动

紧急制动为安置在黄色板面上的一个红色按钮并装备了一个锁,当按下按钮时其将停止运梁车。

其中定位了7个按钮

运梁车四个角落,每角一个(四个)

前驾驶室内一个

后驾驶室内一个

外液压动力组外一个

任何人员发现运梁车出现危险情况,均须按下其中一个紧急制动按钮,一旦按下紧急制动按钮,请关闭发动机,则所有动作命令均将停止。

一旦执行紧急制动,运梁车必须查找原因,必须排除,才能下一次使用。必须让运梁车能再次工作时再进行工作。

运梁车再次工作时,必须把紧急制动按钮从关闭状态调至开始状态。

此时,操作员可能操作运梁车开始工作,如果此前运梁车一直在工作,则不必等到工作油温后才开始工作。