柴油发动机操作规程3篇

有哪些

柴油发动机操作规程

一、启动前准备

1. 检查机油：确保油位在标尺的正常范围内，不足时需添加。

2. 检查冷却液：确认水箱内的冷却液充足且无泄漏。

3. 检查燃油：检查油箱燃油量，保证足够的运行时间。

4. 确认空气滤清器：清洁并安装牢固，防止灰尘进入发动机。

5. 电气系统：检查电池电压及线路连接，确保正常。

二、启动与运行

6. 打开钥匙开关，预热发动机几秒钟，尤其是寒冷天气。

7. 按下启动按钮，等待发动机稳定运转，不可连续启动超过三次。

8. 检查仪表盘，确认转速、水温、油压等参数正常。

9. 调整油门，缓慢增加负荷，避免瞬间大负荷导致发动机损坏。

三、运行中监控

10. 运行过程中，定期查看水温、油压表，避免过热或压力异常。

11. 注意发动机声音，如有异常响动应立即停机检查。

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2. 定期检查排放情况，确保符合环保标准。

四、停机与保养

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3. 停机前，逐渐减少负荷，让发动机慢慢降温。

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4. 关闭钥匙开关，断电并确认无泄漏。

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5. 定期进行机油更换、空气滤清器清洁、燃油滤芯更换等保养工作。

目的和意义

本操作规程旨在确保柴油发动机安全、高效、经济地运行，防止因操作不当导致的设备损坏、效率降低和环境污染。通过规范的操作，延长发动机使用寿命，减少维修成本，提高工作效率，同时也保障操作人员的安全。

注意事项

1. 遵守安全规定，佩戴防护装备，如护目镜、手套等。

2. 不得在发动机运转时加油或进行维修。

3. 遇到故障时，不要强行操作，应及时停机并报告专业人员。

4. 保持工作环境整洁，避免杂物引发事故。

5. 学习和理解柴油发动机的工作原理，以便更好地理解和执行操作规程。

6. 对于特殊工况或复杂环境，需根据实际情况调整操作步骤，确保安全与效率。

以上规程需严格执行，任何违反规程的行为都可能导致设备损坏、人身伤害或生产中断。请所有操作人员务必熟知并遵守，以确保柴油发动机的正常运行和生产活动的顺利进行。

柴油发动机操作规程范文

第1篇 柴油发动机安全操作保养规程

1、范围; 适用于各种工程机械应用的柴油发动机的安全操作保养 2规范性引用文件: 发动机使用说明书等。 3、术语和定义 a:飞车 柴油发动机突然以越来越高的转速高速运转,同时伴有刺耳噪声和浓烟,无论是抬起加速踏板.还是关机均不起作用。当柴油发动机超过最高额定转速而又失去控制时,即称为飞车 b:启动性能 启动性能是指发动机在正常温度下,5s内能启动,在环境温度不低于5℃时能顺利启动的状态。 4、设备主要技术性能及完好状态 5、开机前期预备 a: 发动机的检查 打开发动机盖后检查机油、冷却液面的位置,当油位在上下线之间时才是正常状态。 b:仪表盘的检查 它主要包括发动机机油报警标志、水温报警标志、防冻液

灯的检查。 c:结构附属件的检查 它包括发动机的各支架固定螺栓等、风扇皮带、空滤、发电机、起动机、电瓶等连接线路,保持各部件牢固无异常。 6、操作步骤及规范 1:打开点火开关,观察各仪表指示正常位置后,点火开关打到启动位置启动发动机。 2:发动机启动后,观察机油压力表指示情况,如在5秒后压力不能上升到怠速0.15mpa是为不正常,如果10秒后还不能上升的话,应立即停机检查。 3:观察发动机排放状况,(冬季允许启动后1分钟内有少许烟雾)应无异常烟雾排放。 4:启动发动机后发动机应预热(怠速运转,有涡轮增压器的发动机建议采用中低速(1000±100r/min)约运转5-15分钟;看发动机的运转情况,待发动机预热到65℃或以上,方可进入正常工作 7、异常及紧急情况的处理 a:柴油发动机飞车怎么办 飞车是一种恶性事故,如不能及时控制,最后的结局可能是以甩碎飞轮,打散飞轮壳,损坏柴油发动机而告终.它还会伤害周

围的物体、人员, 飞车的原因多系对喷油泵失去控制. 应立即采取紧急措施。 (1)应立即切断油路.拉动熄火装置 (2)松开高压油管及进油口油管接头 (3)在发现采取常规措施无效时,切断气路的方法是:进气管道设有关闭装置者,应立即关闭熄火装置;装有减压机构者,应立即压下减压手柄;也可直接堵塞进气管道,装有排气制动的发动机应立即关闭排气制动阀。 b:柴油机异响 柴油机出现故障时,常常会伴随机件运转发出异常响声:如小零件相撞击,则音调高、量弱、清脆、尖锐和短促;大零件相撞击,则音调低沉;小零件与大零件相撞击,则声音尤如小锤击铁钻;轴瓦与轴相撞,则声音低沉闷哑等。几种常见的异常声响时应立即停机检查。网 c:柴油机排放不正常 工作不稳、冒黑、白烟、灰烟现象等,应立即停机检查。 8、维护保养规程

一、日常维护

1、检查油底壳内机油油面是否在机油标尺两刻线之间,接近上刻线附近。新机或停用较久的柴油机在加油到上刻线后,应以低速运转5~10min后停车,重新用机油标尺测量油面高度。

2、检查散热器水量。

3、检查喷油泵调速器内机油油面,不足时应补充至规定位置。

4、排除柴油机的漏水、漏油及漏气现象。

5、检查柴油机上各部件装置的正确性和紧固程度。

6、检查柴油机支撑连接的紧固情况和其余从动设备的连接情况。

7、保持柴油机的清洁,用干布或少量浸过汽油的抹布清除油污、水、尘土,尤其保持电器设备的干燥和清洁、消除散热片上的尘土。

8、新柴油机试运转50h/2000km后,应该及时更换油底壳、喷油泵及调速器内的机油,清洗机油滤清器滤芯、油底壳和机油集滤网。

9、排除所发现的故障及不正常的现象。

二、累计工作100h/5000km后的保养 除按照 日常维护 工作项目外,还要增加下列工作:

1、更换油底壳的机油;

2、清洗或更换机油滤清器滤芯;

3、清洗或更换柴油滤清器滤芯;

4、检查气缸盖螺栓的紧固情况;

5、检查气门间隙是否符合规定,必要时进行调整;

6、坚持风扇皮带的张紧程度,必要时进行调整;

7、用油枪往水泵轴承处注入zg-4钙基润滑脂;

8、消除进气管、空气滤清器的积尘盘内及纸质滤芯表面附着的尘土,清除排气管及消声器内的积灰; 9、累计运转200h后,应检查喷油压力及喷油情况,必要时清洗针阀偶件,并重新调整喷油压力。

10、检查蓄电池的电压和电液比重,电液比重应为1.27~1.28(大气温度为20℃时)。如果比重降低到1.14时,应进行充电。电解液面应保持高出极板10~15mm,不足时应补充蒸馏水。

11、由于进行保养工作而拆卸的零件,在重新装配时必须清洗干净,并保证安装位置正确,然后开动柴油机,检查其运行情况,排除所存在的故障和不正常现象。

三、累计工作500h/30000km后的保养,除按照 累计工作100h后的保养 工作项目外,还应增加下列工作:

1、检查喷油器的喷油器压力及观察喷油雾化质量,必要时清洗针阀偶件并重新调整喷油压力。

2、检查喷油泵的工作情况及供油提前角,必要时重新调整;有条件时应在油泵试验台上重新调整油泵供油量。

3、检查进、排气门与气门座的密封情况,必要时研磨修正,并重新调整气门间隙;

4、检查连杆螺栓、主轴承盖螺栓及飞轮螺栓的紧固情况;

5、重新紧固气缸盖螺栓,按规定调整气门间隙。

6、清洗或更换空气滤清器滤芯。

7、清洗冷却系统,清洗液是由150g苛性纳(naoh)加1l水混合而成。清洗前将冷却系统中的水放尽,然后灌满清洗液,停留8-12h再运转柴油机,在水温达到工作温度后停车,立即放出清洗液,以免浮在清洗液中的水垢沉淀,最后再用净水清洗冷却系统。

8、检查节温器的工作情况,检查水泵泄水孔的滴水情况,如滴水严重时,应更换水封。

9、检查电器设备上各电路接头是否牢靠固,导线接触是否良好,发现烧痕时应清理。

四、累计工作1000h/50000km后再增加下列工作

⑴普遍检视柴油机各个零部件,并进行必要的修理和调整。

⑵将柴油机及起动马达拆开,洗掉轴承处旧黄油并换上新的黄油,同时检查起动电机的齿轮。

五、累计工作1500h后再增加下列工作:

⑴拆下气缸盖,检查气门与气门座和缸盖组其它零件的情况。

⑵去除气缸盖、气缸套、活塞及活塞环等各零件的积碳,并清洗干净。

⑶检查和测量活塞及活塞环的磨损情况。

⑷检查和测量气缸套内孔的磨损情况。

⑸检查和测量曲轴各轴颈的磨损情况,并清洗曲轴各油道。

⑹检查主轴瓦和连杆瓦的磨损情况。

⑺清洗机体各油道,并更换机油。

10、操作记录

操作人员应每日详细记录发动机的技术状况及工作保养维护情况

山东港湾工程服务公司维修队滕以明

2010年5月7日

第2篇 hji-500型交流工频柴油发动机组安全操作规程

一,使用前的准备和检查:

1, 清除机组内外各部分的灰尘和污垢,炭刷和集成电环严禁用带油物擦拭。如有漆迹应用0号砂纸擦拭去除。

2, 检查机组各连接紧固件是否可靠,有无松动或缺件,排除不正常的现象。

3, 检查控制屏内各电气元件连接线是否牢固,排除松动或脱焊现象。

4, 用500v兆欧表检查机组各独立电气回路对地及回路间的绝缘电阻。测量时,各开关处于接通位置,半导体器件、电器等均应拆除或短接。测得电阻应不小于2mω。如发电机受潮,在运行前必须进行干燥处理。

5, 打开水箱加水盖和放水孔,将清水加入水箱中不断使水流出,直至流出的水中无锈迹,再将水箱加满。

6, 检查柴油机油底壳内机油的存量及污浊情况,油量不足时应添加至规定油面位置。变质或污浊应予更换。按柴油机说明书选用合适规格的机油。

7, 按规定加足燃油,打开燃油阀门,用输油泵上的手油泵排除燃油系统中的空气。

8, 检查柴油机的润滑和冷却系统各管路接头是否有漏油、漏水现象,及时排除隐患。

9, 检查蓄电池的接线及蓄电池容量,接线松动时应拧紧,电池容量不足时应充电。

10,检查各电气仪器表是否完好,指针是否指在正确位置,频率表除外。

11,检查空气滤清器的清洁情况,如污浊应清洗干净。

12,将绝缘等级和导线截面积合乎要求的电缆或电线一端接在接线板上,一端接入控制屏,应相序相同。

13,机组应可靠接地,接地线应和发电机接地螺钉连接。

二,起动:

1, 机组必须在完成使用前的准备和检查后方可起动和供电。

2, 将喷油泵供油手柄推到转速在700转/分左右的位置。

3, 旋钮电锁匙,接通起动电路。

4, 按下起动按钮,机组即起动。若在5-10秒钟内未能起动应即释放按钮,待停放1分钟后再作第二次起动。如连续三次不能起动时,应停止起动。待查出原因并排除故障后再行起动。机组起动后立即释放按钮,将电锁匙拔回中间位置。

5, 按柴油机说明书进行低速暖机,然后慢慢扳动调速手柄,加大供油量,使发动机转速逐渐提高到额定转速,并观察电压表和频率的读数。

6, 观察控制屏上各仪表的指示是否正常,待柴油机水温高于55℃,机油温度高于45℃时方可负载。严禁带负荷起动。

7, 检查起动运行中一切正常情况下,合上自动空气开关,机床即向外供电。此时,供电指示灯红灯亮,供电时应尽量避免突加或突卸负荷。

三,运行:

1, 机器运行前应切断和电网或其它发电机间的闭合回路,以免意外的闭合。

2, 机组工作时必须注意监视控制屏上各仪表的指示是否正常,其数值是否在正常范围内。

3, 经常检查机组的运行情况,看有无不正常的振动、噪声,柴油机有否漏油、漏气、漏水现象,以及各安装连接件有无松动现象,并观察发电机集成电环有无不正常的火花。

4, 机组严禁低速磨合。磨合时功率应在额定功率的50%左右,工作时转速不应低于1500转/分,频率不得低于50hz。

四,停机:

1, 停机前应先卸去负荷,再断开空气开关,停止向外供电,然后调节供油调整手柄,慢慢降低转速至700000转/分,继续运行5分钟后,再扳动停机手柄停机。严禁带负荷停机。

2, 检查有无异常现象,及时进行维护保养,以便下次使用。停机后打扫卫生,保持机房干净。

3, 除柴油机和发电机各自的维护保养外,机组总体应当进行定期的维护保养。

五,柴油机:

1, 新的柴油机在使用初级阶段,宜以全负荷的50%0%、经60小时磨合后,方可投入全负荷状态使用。柴油机怠速或低负荷长时间运行易造成积炭而引发早期磨损或影响柴油机性能。

2, 柴油机在寒冷天气且不使用防冻冷却液,停机后应立即打开所有放水阀(机体、淡水泵、机油冷却器、水箱、水箱下出水管都装有放水阀).

3, 按柴油机对润滑油的规定选用润滑油。不同规格的润滑油严禁混合使用。更换新润滑油时,必须在热机时将润滑油放净,才能将新机油加入。

4, 按要求选择柴油。新购的柴油最好放置72小时沉淀后再使用,要确保清洁。

5, 柴油机起动前,加注冷却液时不应太快。此时应旋松汽缸盖出水管处的水温表传感器,排除冷却液通道中的空气。这样可以防止因气阻而造成柴油机拉缸事故。

6, 柴油机必须安装空气滤清器,并对管路、接口、卡箍、垫片之处细查勿漏,确保密封。避免灰尘吸入,造成早期磨损。

7, 开机前必须检查冷却液和润滑油是否加满,保证柴油机正常运行。

8, 对新调换的增压器,必须卸下增压器上的进油管接头,加注50-60ml的机油,防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承。

9, 在调整三角胶带张力及其它驱动装置时,应使柴油机处于停机状态。

10,对运行中的柴油机,加注冷却液时(闭式)应小心防止蒸气伤人。只有在水温低于70℃时才允许打开压力盖。

11,防止柴油机在突减负荷时,因调速器失灵而引出的“飞车”。

12,应经常检查各紧固螺栓、螺母是否松脱。

13,当柴油机长期停车不用或在维修时,为防止柴油机意外起动,应拆除柴油机与蓄电池的连接导线。

14,在补充蓄电池电解液时,应小心避免硫酸伤人。

第3篇 柴油发动机轴承损坏的原因及维护保养的安全操作规程

在柴油机的各个部件中，轴承都是易损件。本文所讨论的轴承是指曲轴主轴承和连杆轴承，它们的工作是否完善、可靠，将直接影响到柴油机的正常运行。

由此，根据实践经验，归纳了发动机在使用过程中常见的轴承损坏形式及其机理，轴承损坏的原因，并提出延长其使用寿命的对策。

1柴油机轴承损坏形式及机理

柴油机轴承常见的损坏形式有磨粒磨损、疲劳剥落和烧熔三类。各种损坏形式之间往往是相互联系、互相促进的。

①磨粒磨损：这是由于混入润滑油中的微小坚硬的固体颗粒，随润滑油循环进入轴承与轴的间隙中，附着在轴承表面，形成磨粒，造成轴承表面的擦伤和刻痕。

②疲劳剥落：轴承在过载、偏磨的情况下，因轴承工作温度太高，合金层不均匀或合金材料的疲劳强度太低，轴承在油膜压力冲击下，合金层发生疲劳裂纹，此称龟裂，龟裂的疲劳裂纹向合金层深度方向发展，至向结合面附近沿横向延伸，彼此交替，造成合金材料片状剥落。

③烧熔：由于轴承间隙过大或过小，当润滑油中断供给和供给不足，或者轴承与轴颈间没有形成油膜，从而在轴承与轴颈间发生半干摩擦或干摩擦，产生大量的摩擦热，引起显微的熔化、粘着，如果继续发展，将导致轴承烧熔。

2柴油机轴承损坏的原因分析

轴承属于易损件，引起轴承损坏的原因很多。这里从使用、维护和维修三方面来分析。

2.1使用上的原因

①冷启动后马上加大负荷或高速运转。由于柴油机冷机启动时，机油尚未充分进入润滑表面，就以很高的转速或大负荷运转，致使润滑效果不良，机油温度升高、粘度下降，破坏了摩擦副表面油膜的形成，使之形成半干摩擦或干摩擦，引起轴承损坏。

②机油不足开车。在机油供给不足(油面过低)的情况下运行，轴承表面不能实现正常润滑，其表面因此产生干摩擦，导致轴承损坏。

③在机油压力过低下运转。机油压力过低，则润滑系不能实现正常的机油循环和压力润滑。这样，就无法将足量的机油可靠地供至轴承与轴颈间，使轴承与轴颈间得不到充分的润滑，从而导致轴承损坏。

④冷却水量不足开车。冷却水量不足使冷却效果变差，造成柴油机工作温度过高，使机油粘度下降，轴承与轴颈间的润滑油膜不易形成和保持，轴承的润滑条件恶化，造成轴承损坏。

⑤超速超负荷运行。经常超速超负荷运行，则使柴油机长时间处在负荷过大的工况下运转，导致柴油机粗暴燃烧，造成柴油机过热，轴承与轴颈间的机油油膜容易遭到破坏，以致发生轴承损坏现象。特别是新机和大修机严禁超速超负荷运行。

2.2维护保养方面的原因

①机油质量不佳。未按规定使用机油，甚至加注低劣假冒油品，各摩擦面不能建立完整且有一定厚度的油膜，使润滑效果下降，易造成轴承损坏。

②添加或更换机油不及时。加机油不及时，便会产生上述机油量不足的问题。机油在柴油机不断工作的过程中，会被空气中吸人的尘土以及柴油机自身燃烧产物和磨损产物所污染而变脏，若不及时更换，不仅机油中的杂质会随机油循环进入轴承与轴颈间，粘附在轴承表面形成磨粒，加剧轴承磨损，甚至会造成油道、油管堵塞，导致轴承烧熔。

③清洗或更换机油滤清器不及时。这会造成机油滤清器阻力过大甚至堵塞，使机油不经过滤芯而从旁通阀通过，而使用未经过滤的机油来润滑轴承内表面，则极易引起轴承与轴颈表面的严重磨损及拉伤。

2.3维修方面

①轴承与轴颈配合间隙不当。间隙过大，使机油不易保持；若间隙过小，机油难以进入。导致轴承与轴颈间的机油油膜难以形成，引起轴承损坏。

②选用的轴承不符合规定，加工制造质量差。

③装配时，轴承座、轴承、曲轴和连杆等零件表面不清洁，均会造成轴承损坏。

3延长轴承使用寿命的对策

通过上述轴承损坏的原因分析可见，只有在使用过程中正确使用、合理维护，在维修时保证修理质量，才能减少机械事故，降低消耗，延长其使用寿命。

3.1严格按操作规程进行使用

①冷车启动后，应怠速空负荷下运转3～5min，使轴承与轴颈间形成油膜后，方可转为正常行驶。使用中严禁柴油机长时间在超负荷下运转，避免急加速。

②新机或大修后的柴油机应按规定进行磨合。工作中不准长时间高速超负荷运行，需综合考虑运转时间和负荷的合理分配。

③保持柴油机的正常工作温度(80～90℃)。运行过程中要注意观察冷却水量和水温、油温状况，如发现水量不足或水温、油温高于限值，则应及时停机检查，妥善处理后再开机运行。

④使机油数量和压力保持在规定的范围内。在运行过程中要注意观察机油油面及机油压力表或机油压力指示灯，如发现机油量不足或机油压力低于规定要求，应及时停机检查，待妥善处理后再继续运行。

3.2严格按规定维护保养

①按规定向油底壳加足质地纯洁、牌号对路的机油。经常检查机油油面及油质情况，及时添加或更换质量符合要求的机油，保持油面在规定的范围内，并且油质良好。