固定抱索器架空乘人装置安全操作规程

有哪些

固定抱索器架空乘人装置安全操作规程

一、设备检查与准备

1. 检查抱索器是否完整无损，确保其锁紧机构功能正常。

2. 确认钢丝绳无磨损、断裂现象，表面清洁无油脂。

3. 对动力系统进行预运行，观察是否有异常声音或振动。

二、乘客搭乘流程

1. 乘客应穿戴好安全装备，包括安全帽、防护服等。

2. 乘客在指定地点等待，由工作人员协助挂载抱索器。

3. 信号员确认安全后，启动装置，乘客随索道移动。

三、运行监控与应急处理

1. 运行期间，操作员需持续观察设备运行状态及乘客安全。

2. 如遇紧急情况，立即按下紧急停止按钮，执行应急预案。

四、设备维护与保养

1. 定期对设备进行全面检查，及时更换磨损部件。

2. 清洁设备，保持良好的润滑状态，防止锈蚀。

五、安全培训与教育

1. 所有操作人员需接受专业培训，掌握设备操作与应急处理技能。

2. 定期进行安全教育，提高员工安全意识。

目的和意义

本规程旨在规范固定抱索器架空乘人装置的操作流程，确保设备安全运行，预防事故的发生，保障乘客和工作人员的生命安全，同时延长设备使用寿命，降低运营成本。通过明确的职责分工和严格的执行，增强团队协作效率，提升服务质量。

注意事项

1. 未经许可，任何人不得擅自操作设备。

2. 禁止超载运行，严格遵守乘客承载量限制。

3. 在恶劣天气条件下，如大风、暴雨等，应暂停运行。

4. 应急预案需定期演练，确保在紧急情况下能迅速有效地响应。

5. 工作人员应随时关注设备状况，发现异常及时上报。

6. 抱索器的安装与拆卸必须由专业人员操作，以防误操作导致安全事故。

本规程的实施需要全体员工的共同遵守，任何违反规程的行为都将受到严肃处理。我们坚信，只有严格遵守规程，才能确保每个人的安全，为公众提供安全、舒适的乘坐体验。

固定抱索器架空乘人装置安全操作规程范文

一、架空乘人人车司机要经过厂家专业技术人员培训:学习其原理、性能、使用、维护、保养等知识,必须取得由国家质监局考试合格后颁发《特种设备操作人员资格证书》,两证齐全后才能持证上岗操作。

二、司机还必须熟知《煤矿安全规程》和本操作规程。司机、维护工作人员应熟知《电气安全工作规程》和《停送电工作规定》,并具有相应的上岗证,才允许操作,禁止无证操作和禁止带电及违章作业。

三、操作司机必须严格执行岗位责任制、交接班制度。交班司机必须向接班司机交请本班的运行、维护情况,特别是存在的问题及可能存在或出现的问题,且必须现场交接清楚方能离岗。

四、交接班司机还应做好相应的运行、维护、记录情况及交接班记录。

五、操作司机在启动人车前应做好以下设备的检查工作:

1、开关、电气控制台的检查。检查开关手柄的位置是否正确,接线是否松动,电气控制台各按钮位置是否正确,各接线是否松动。

2、机头部:机头部各紧固螺栓是否松动,驱动泵站有无缺油、漏油现象,油箱内油面是否在油标刻度以上;电机线路连接是否可靠、正常;轮边制动器制动块是否在正常位置,表面是否完好、有无油污,磨损是否超量;各部件螺栓是否完好;主动轮内轮衬是否磨损超量,钢丝绳是否磨损超量,主动轮架支架焊接是否完好、牢固。双油泵液压站,单油泵运行时,必须确认另一台油泵的四个球阀(a、b口和两个控制油口球阀)已经关闭。

3、各种保护实施及信号系统是否完好,动作是否灵活可靠;沿线各托、压绳轮是否灵活、完好,磨损是否超量;查看钢丝绳的涨紧是否适合,检查涨紧钢丝绳有无异常,紧固是否完好牢固等。

4、检查沿线钢丝绳是否脱轮,固定抱索器是否松动,连接螺栓是否完好、牢固。检查沿线是否有行人及杂物磕绊等。

5、检查机尾迂回轮各部位紧固是否可靠,轮内衬块是否完好,磨损是否超量,迂回轮是否在轨道内,涨紧行程距离是否适量。涨紧钢丝绳是否完好,涨紧重锤是否着地,配重块是否缺失。

在确定以上检查无误,确定各系统良好时,才能对人车进行运行方式即连续运行或间断运行及设定运行速度设定,并准备开车。

六、开车时的操作:

1、接到开车指令后,首先按下“电机启动”按钮,确认仪表盘上补油压力表读数正常。

2、按下“开车预警”按钮,听至警示后准备开车。

3、按下“启动”按钮,听到“设备正在启动,请注意安全”的提示音,架空乘人车装置启动前约1s低速闸或高速闸启动,显示面板显示“高速闸松开”或“低速闸松开”,然后架空乘人车装置启动,预警声停止,同时显示窗口显示架空乘人装置运行的发光图形及相应的参数。

4、操作人员必须提醒准备乘坐的人员,要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。

七、停车:

1、正常停车:按下“停止”按钮,架空乘人装置停止运行。

2、非正常停车:(1)各种保护动作停车。如:电机失压、短路、断相、过载动作、掉绳脱槽、越位保护动作、人车欠速、过速保护动作。(2)沿线有异常时的拉点停车。

3、紧急停车,如遇意外情况时按下控制台上的“急停、禁启”按钮,使整个系统断电,使系统紧急停车。

4、操作人员离开岗位查找故障时,必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮,拨下按钮钥匙,并挂上“故障检修,禁止启动”的警示牌,并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。

5、当需要架空乘人装置解除停车闭锁状态时,使用钥匙将“急停、禁启”按钮右旋复位解除闭锁,使架空乘人装置具备正常开机功能。

八、复位系统出现保护停车时,在解除故障后,先要按下控制台上的“故障复位”按钮,系统复位后,才能重新正常启动(当发生的安全保护项目的故障未排除时,严禁按下“故障复位”按钮,否则将会造成架空乘人装置损坏和人身安全伤害)。

九、运行中注意事项:

1、司机、维护工要注意观察控制台的显示情况是否正常,主动轮转动有无异常情况,检查油泵电机、液压马达等声音及温度变化情况,如温度超70℃时,应立即停车检查,排除故障并向有关部门汇报。

2、观察钢丝绳摆幅度及接头连接情况是否正常。

3、在架空乘人装置运行的过程中,若要短时停止架空乘人装置的运行,可通过打点或喊话先行通知,在按下“停止”按钮,架空乘人装置停止运行。

4、在架空乘人装置运行的过程中,严禁任何人对旋转运行中的部件进行触摸、检修或更换,以防造成被绞压的安全事故。

5、在架空乘人装置运行的过程中,要随时注意架空乘人装置的运行状况,若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时,必须立即停止架空乘人装置运行,待查明原因并使其恢复正常后,方可继续启动架空乘人装置运行。

6、值班人员应及时作好架空乘人装置的每班运行记录,交班时向接班人员交底,并作好交接班记录。

十、维护、检查要求:

㈠、建立日常维护和定期检查、检修制度。

㈡、每天必须对人车进行巡回检查。检查内容:

1.驱动部分

(1)、基础及钢架结构

①、混凝土基础牢固可靠,未出现开裂现象

②、钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效。

(2)、减速机

①、减速机正常运行时,应按要求定期更换润滑油。

②、减速机运行时外壳温度一般不超过85℃。若运行过程中出现异常,油温突然升高,应立即停车检查,排除故障。

(3)、液压站

液压站应保持清洁,通风条件较好。每天检查管道和液压件是否有渗漏油现象,液压胶管是否有老化现象等

(4)、驱动轮

①、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则应及时更换轮衬。

②、轮缘、辐条及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动。

③、驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

④、定期检查紧固减速机与驱动轮联接螺栓。

⑤、定期给轴承座(使用低速大扭矩马达时)中的轴承加注润滑油。

(5)、轮边制动器

①、制动器杠杆系统动作灵活可靠,销轴不松晃、不缺油,闸轮表面无油迹,液压系统不漏油。

②、松闸状态下,闸块及制动轮间隙不大于2.5mm,制动时闸块与制动轮紧密接触。

③、闸块磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟深度不大于1.5mm,沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。

5、声光信号完好齐全,吊挂整齐,报警信号灵敏可靠。若发现信号异常,应及时修复。

6、迂回轮

(1)、轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则必须及时更换轮衬。

(2)、轮缘、辐条无裂缝、变形,轴不松动,紧固螺母无松动。

(3)、迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

(4)、定期给轴承加注润滑油。

7、张紧装置:

(1)、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部件移动灵活,不卡轮轴、不歪斜。

(2)、重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支持架,配重安全设施稳固可靠。

(3)、两导轨无变形,导轨宽度正常,螺丝无松动,滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则要考虑更换钢丝绳。

(4)、扩绳装置灵活可靠。其中的定位轮(钢轮无塑胶轮衬)开始与钢丝绳摩擦时,更换扩绳轮轮衬。

8、乘人器部分

(1)、各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂缝或变形。

(2)、锁紧装置齐全、有效,无变形。

(3)、确认抱索器磨损没有超限。

(4)、抱索器活动部位应经常清洗、加油,确保转动灵活。

9、轮系部分

(1)、所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动。

(2)、轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm。

(3)、托轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移等现象。

(4)、各部件联接螺丝紧固有效,焊缝无开裂现象。

(5)、拖轮轴承应定期检查、清洗、加油润滑。

10、钢丝绳部分

(1)、钢丝绳的使用期限一般不超过两年,如果断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过规定,可延期使用,但延期使用不超过一年,并按照《煤矿安全规程》相关规定执行。

(2)、不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时,该钢丝绳必须更换。

(3)、当钢丝绳断丝超过四分之一时,该钢丝绳必须更换。

(4)、钢丝绳直径的减少量达到其标称直径的10%时,该钢丝绳必须更换。

(5)、磨损锈蚀不超过其使用寿命极限,否则应及时更换钢丝绳。

11、电控装置运行一段时间后,应定期对电控设备进行除尘、防水和防潮处理,发现问题及时解决。

12、声光报警信号

声光信号在矿井下应清晰可见,报警信号应灵活可靠,若发现信号异常,应及时修复。

13、电气开关

由于井下环境湿度大,对电气设备有较大影响,因此要经常检查电气开关,确保电气动作可靠。

14、液压系统

1.每次开机前应进行如下检查:

①、有无泄漏油点。

②、液压油油位应在油标中位刻度以上。

③、张紧保压应正常,张紧压力无明显降低,若张紧压力偏低,则应先补充张紧压力,在启动承人装置运行;若张紧压力降低较快,则应检查泄压原因并进行处理。

④、可调元件(如液压阀等)是否被人调动过。

⑤、液压胶管是否有老化的迹象。

⑥、风冷散热器翘片是否需要清洗,若是水冷散热器,则检查水源是否符合要求;若发现散热效果较差时,必须清洗散热器翘片,或更换水冷散热器。

⑦、液压油和过滤器是否需要更换。

首次更换泵配过滤器和张紧油路过滤器,以及比例调速阀进油管路中安装的压油过滤器,滤芯的时间为运行200小时,以后每运行500小时必须进行更换。首次更换液压油的时间为运行200小时后更换,以后每3000小时左右更换,液压油为昆仑牌l-hm68抗磨液压油,严寒地区地面使用时应使用l-hv46低温抗磨液压油(倾点为-36℃)严禁使用任何牌号再生油,且两种牌号的液压油不得混用。

⑧、减速机润滑油是否需要更换

减速机必须按规定更换润滑油,首次换油时间为7至14天,在运行2至3个月除二次换油,以后规定前一次换油情况,每运行6至8个月换油一次,当减速机出现异常响声时,应立即停止使用并查明原因,修复正常后才能使用。

2.每次更换滤芯和更换液压油时不能有如何异物进入到油箱后或管路中,加新油时必须通过过滤器注入油箱。换油时,应将油泵、马达、油缸及油管中的残存油液置换干净。

使用过程当中的注意事项:

① 、停机4小时以上时,应先使液压泵空载运转5分钟,在启动马达运转。

②、检查液压系统内有无渗漏油点。

③、检查油泵和马达有无异常声音。

④、看油管有无振动。

⑤、冷却水是否打开,油箱温度是否在规定范围内(油温在30℃至60℃之间)。

⑥、液压张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动是否灵活。

15、其它部分

机壳及外露金属表面,均应进行防腐处理。

16、除要求每天对设备进行上述检查外,每三个月还必须对易损件及设备进行一次全面检查和维修。

十一、抱索器移动

1、抱索器在安装运行后,每隔28天后应向运行下方移动一个抱索器,正确移动距离不得小于400mm,以便减少抱索器旋转及托、压轮时对钢丝绳产生弯曲、扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间,从而延长钢丝绳使用寿命。

2、移动时间计算公式:t=0.56l/v

t--移动抱索装置的间隔时间,小时

l--线路全长1470米

v--运行速度1.2米/秒。