装卸油安全操作规程（3篇范文）

有哪些

装卸油安全操作规程

装卸油作业是石油行业中的关键环节，涉及到人员安全、设备保护及环境保护等多个方面。以下是一些主要的操作规程：

1. 作业前准备：

- 检查设备：确保油罐车、油泵、管道、阀门等设备完好无损，无泄漏现象。

- 安全设施：设置警示标志，准备好消防器材，确保静电接地装置正常。

2. 连接设备：

- 确保油罐车与装卸台间的静电连接可靠，防止静电积累引发火灾。

- 使用专用软管，避免使用损坏或老化的管件。

3. 装卸操作：

- 慢速开启阀门，避免油品冲击产生静电火花。

- 监控流量，防止溢出或过量装载。

- 禁止在装卸过程中进行检修或其他可能产生火花的活动。

4. 应急处理：

- 发现泄漏立即关闭阀门，启动应急预案，通知相关人员。

- 遇到火情，使用干粉灭火器，禁止用水灭火。

5. 作业后清理：

- 关闭所有阀门，断开静电接地，清理现场，确保无油污残留。

- 记录装卸量，做好交接班手续。

目的和意义

这些规程旨在确保油品装卸过程的安全，防止火灾、爆炸等重大事故的发生，保护员工生命安全，减少环境污染，同时保障企业运营的稳定性和经济效益。遵守规程还能提高工作效率，降低设备维护成本，提升企业的安全管理形象。

注意事项

1. 作业人员需经过专业培训，熟悉操作流程和应急措施。

2. 禁止在雷雨天气进行装卸作业。

3. 始终保持警觉，任何异常情况都应立即报告。

4. 保持工作区域整洁，避免油脂、油泥堆积引发安全隐患。

5. 遵守环保法规，不得随意排放废弃物。

以上规程的实施需要全体员工的共同参与和严格遵守，只有这样，我们才能在保证生产效率时，确保企业的安全运行，实现可持续发展。

装卸油安全操作规程范文

第1篇 装卸油安全操作规程

一、作业人员必须持证上岗；

二、装卸车前安全检查：检查进厂装油手续，核对装卸油品及规格，做好登记，除司机外，其他人员不得进入装卸车点，检查车辆手续是否齐全，消防设施是否完好齐全，整体车辆安全完好状况，司机防护用品是否穿戴齐全；

三、有下列情况不得装卸车：

1、超过检验期未检验的车辆；

2、曾装过其它介质，说不清楚的车辆；

3、车体外观有缺隐，附件有跑、冒、滴、漏现象；

4、司机未按公司着装或带有其他危险品的；

5、六级大风或雷雨天气；

四、车辆停稳后，应先熄火，垫好三角木，接好静电接地；

五、装车时，鹤管应伸入罐底20cm处，应控制流速和流量，装卸完毕后，车辆应停留15分钟方可离开；

六、严禁使用金属工具敲打物件；

七、装卸车时，工作人员不得离开作业现场，发现问题及时处理汇报，如遇紧急情况通知主控室切断紧急切断阀；

八、作业完成后，做好装卸车作业记录。

第2篇 油库装卸油设施安全技术操作规程

(1)油库装卸油设施的安全技术主要内容

①栈台或码头要严格落实禁火制度，严禁吸烟、随便用火或撞击、摩擦起火等。

②加强栈台或码头的管理与维护，提高设备良好率，严防跑、冒、滴、漏事故发生。一经发现，要及时清除，不留后患。

③作业中，严格遵守安全规定，提倡文明装卸，反对野蛮作业，加强责任心，防止设备破坏。

④铁路油罐车防雷和防静电及防杂散电流的设施要完好，并定期进行检查和检测。

⑤码头输油管应有良好的接地，金属软管质量要好，连接要牢固，弯曲度要合适，跨接静电连接要接好。

⑥维修用火的安全措施要落实，动火人、看火人要经过培训，审批人要深入现场，严格把关。

(2)油库装卸油设施的安全检查与维护

①铁路装卸油设施

a．整个专用线的入口处，都要设钢轨绝缘接头，防止杂散电流窜入作业线。

b．电氕机车行驶的专用线，应采取不少于两处电绝缘设施，使电气连接形成均压网络，强化接地排流。整个作业线和装卸油设备的导体要跨接均压，使之不产生电位差而发生火花。

c．定期检查，检测专用线和集油管的接地装置，使其完好牢固，接地电阻不大于30 q。

d．对于电气机车专用线，凡进出泵房的各种管道均要安装绝缘法兰，防止杂散电流窜入泵房和罐区。

e．罐车解体和对位后，必须有防溜设备。

②装卸油栈桥

a．鹤管转动要灵活、轻便，能随意保持平衡，如采用悬挂重物平衡，悬挂物应为碰击不能产生火花的物体，不影响旋转和提升，要符合装卸油栈桥与专用线之间接近界限的规定。

b．栈桥上的走台、翻梯或伸缩梯应坚固，翻梯提升和降落用的绳子应采用麻绳或棕绳，每月应检查一次，发现破损、断股应及时更换。伸缩梯不论伸出或缩回都应固定位置。

c．阀门、法兰连接、鹤管旋转接头、套筒以及软管接口均应严密无渗漏。

d．栈桥照明灯具、导线、联络装置等应完好，无断落、破损和短路现象。

e．集油管组的跨接和接地应完好，接地电阻不大于30 q，且不少于两处。

f．栈桥上消防设备配置规定：消防车离任何一辆罐车的最远距离不大于60m;每组鹤管设石棉毯两块，8kg干粉或1 01泡沫手捉式灭火器两个。

(3)公路发放油设施

①凡地下埋设的易燃、可燃液体管道和容器，均用沙土填实，不设管沟和罐室。

②发放场（不论亭、篷、廊、台）必须通风良好，篷顶和地面不积聚油气，汽车靠近和通行应方便、顺利。

③鹤管和罐装管轻便灵活，规定的停车区，都处在扫覆范围内。液体罐装嘴能插入罐车底面上20cm，鹤管连接处严密无渗漏。

④阀门转动灵活无渗漏，工作可靠。

⑤各种管道的连接件、计量仪表、稳流器、过滤器、恒流阀以及其他各种控制阀等，必须工作稳定，无渗漏等异常现象。过滤器安装位置应满足出油口之间的静电缓和时间要求。

⑥发油台的管组及设备按每组鹤管埋设接地极1组，另外，为汽车油罐车设接地极1组，两组接地极保持一定距离且相连，形成等电位，接地电阻不得大于100ω。与汽车油罐车相接的临时夹具，应卡结牢固，接触面积不宜小于200mm?。

⑦计算机控制和管理的发油台，要求安全联锁系统准确可靠，如超液位时能紧急切断，卡片不符合或静电接地不连通时不可启动，并能对环境油气浓度危险性显示报警及对控制元件和传感元件误动作进行处理。

⑧发油台每组鹤管配石棉毯1块，8kg干粉或101泡沫灭火器1只。发油场按4组以下65kg干粉或101推车式泡沫灭火器2只，0. 5m?砂箱2个，铁锹5把；4组以上，按每增加4组，其上述配置增加1倍配置。不是4组者可酌情考虑，如场地允许也可按4组计算。

(4)码头装卸油设施

①平台和引桥

a．支柱坚固，无断裂和大面积露筋，直直无倾斜。露出水面部分要设防冲、防撞、防侵蚀设施。

b．平台坚固平整，安全栏杆完好，防撞垫分布合理，安全结实，通道有防滑设施。

c．引桥牢固完好，且引桥升降不影响管带。经常发生摩擦的部位其保护垫完好无破损。

d．经常检查防撞、防风和防浪等设施设备是否齐全完好。

②趸船

a．船体无渗漏，防摩擦挤压的缓冲垫、竹木卷和圆木要绑扎结实，遇有损坏应随时修复。防大风和大浪的措施切实可行可靠。

b．安全栏杆和防滑设施完好。

c．趸船上的机动舱、工作舱、办公室、生活间、备品间等应符合安全防火要求及有关规定。

③绝缘连接和静电接地

a．码头、趸船和油船之间不作电气连接，应在管线上设绝缘法兰，各自独立接地，防止岸上的杂散电流窜入油船。油船本身可不接地，如油管接管为胶管，可将胶管的钢丝和外缠线连接后用不少于16mm?的多股软铜线与1m?(厚l0mm)的钢板固定后放置

水下。

b．独立接地电阻不得大于l00ω。

c．如接管中有一段绝缘管，则在绝缘管上设裸金属屏蔽层并接地。

d．如利用码头或趸船平台的接地端头接地，必须有两处相连，船靠船作业也应有两处相连。

④装卸油作业

a．油泵、管组、阀门、过滤器、流量计、消声器、集油罐、排空罐等设备，应完好无渗漏，工作可靠。金属或橡胶软管应接头牢固，无破损、断脱、开裂、老化现象。

b．输油臂转动灵活，能随意平衡，各种旋转接头密封良好，无渗漏。

c．金属或橡胶软管的搬运取送，要有专用工具和设备，禁止强行拖拉，并防止潮水洮落，波浪撞动而导致软管压坏和断脱。

⑤码头的安全设施

a．应配备一定数量的围油栏、消油剂、吸附材料和吸油、捞油工具。

b．按照《装卸油码头防火设计规范》的规定配备消防器材和灭火用具，具体如下。

ⅰ．1级甲、乙类油料码头宜设固定式泡沫灭火系统，应各2～3艘拖轮兼消防两用船。

ⅱ．2级甲、乙类油料码头宜设半固定式泡沫灭火系统，应备1～2艘拖轮兼消防两用船。

ⅲ．3级甲、乙类油料和2级丙类油料码头，要求尽可能采用半固定式或小型灭火设备。

c．除上述规定外，码头或趸船应按每l00rn?配2只8kg干粉或101泡沫手提式灭火器，设在拿取方便、容易发生火灾的地带。

d．油船停靠时，在搬运连接器及金属管等装卸油设备时，为防止因撞击和摩擦产生火花，在码头或趸船上宜配置一定数量的石棉毯和帆布垫以及灭火用砂等。

第3篇 油船装卸油操作规程

油船装、卸油的操作规程

运送油品

⑴、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。

⑵、其装载重量不得超过装载吃水线。

⑶、装卸过程中要求无污染、无漏撒。

⑷、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。

⑸、装拆油管时必须正确使用防爆工具。

⑹、连接船岸的输油软管应有足够的长度。

装油

⑴、连接船岸间油管时,必须先装接地线,然后再装接油管。

⑵、在装接地线时,岸上的一端先装接于油管上而通入地下,在地线的中间装一开关,将开关拉开,再将地线的船上的一端连接于船体上,最后将开关连接。

⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门,关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。

⑷、开始送油要慢,检查油管、接头、闸阀等确无差错,并且油已正常流入指定油舱,而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度,达到正常速度后,应再进行检查。装油结束前要放慢速度,避免溢油。

⑸、装油全过程探视孔处不能离人,值班人员要经常观察装油速度。

⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备,根据进度通知岸方放慢速度,以便最后一舱装满时及时停止泵油。

⑺、装油速度很快,船舶吃水变化大,值班人员注意随时调整缆绳的松紧。

⑻、全船装油结束后,先拆除软管,后拆除静电地线。

⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。

⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。

卸油

⑴、到达卸油地后,及时于收货人联系,通报品种和数量。

⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。

⑶、船与船之间用铜质导线连接,再于陆地静电地线连接。

⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓,且法兰盘间加垫耐油密封圈,下置盛油盆。

⑸、协助有关人员检查铅封。

⑹、开始卸油要慢,当检查油管、接头、闸阀确无差错,逐渐提高卸油速度,达到正常速度后,应再进行检查。

⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。

⑻、卸油完毕前,等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。

⑼、先拆除软管,后拆除静电地线。