空气压缩机安全操作维护保养规程汇编（15篇范文）

有哪些

空气压缩机安全操作维护保养规程

一、开机前准备

1. 检查油位：确保润滑油在制造商推荐的范围内，不足则需补充。

2. 检查冷却系统：确认冷却水供应正常，无泄漏。

3. 检查电气连接：确保电源线牢固，接地良好，无破损。

4. 检查压力表：校准并确认其准确无误。

二、运行中监控

1. 观察压力：保持工作压力在设定范围内，过高或过低都应调整。

2. 监听声音：注意设备运行时是否有异常噪音，如金属撞击声、气流啸叫等。

3. 检查温度：关注压缩机及电机的温度，超过安全值应立即停机。

三、停机后保养

1. 排放冷凝水：关闭电源后，排放储气罐内的冷凝水。

2. 清洁设备：定期清理外部尘埃，保持散热片清洁。

3. 更换滤芯：根据使用情况和制造商建议更换进气滤芯、油滤和油气分离器滤芯。

四、定期维护

1. 检查密封件：定期检查各密封部位，及时更换磨损部件。

2. 润滑系统检查：检查润滑油的质量，定期更换。

3. 电气系统检查：检查电气元件的老化程度，确保安全运行。

五、应急处理

1. 火灾预防：配备灭火设备，并熟悉使用方法。

2. 人员培训：所有操作人员应接受安全操作培训，了解紧急停机程序。

目的和意义

本规程旨在规范空气压缩机的操作流程，确保设备安全稳定运行，减少故障发生，延长设备寿命。通过合理的维护保养，降低能耗，提高生产效率，保障员工的生命安全和企业的经济效益。

注意事项

1. 未经专业培训的人员不得操作设备。

2. 在运行过程中，严禁触碰运动部件，以防受伤。

3. 遵守环保法规，妥善处理废弃的润滑油和其他废弃物。

4. 定期检查安全阀，保证其灵敏可靠。

5. 保持工作区域整洁，防止滑倒或绊倒事故。

6. 若发现异常情况，应立即停机，查明原因后再行启动。

本规程的执行需要每位操作人员的严格遵守，只有全员参与，才能实现空气压缩机的安全、高效运行，为企业的生产活动提供坚实的保障。

空气压缩机安全操作维护保养规程范文

第1篇 空气压缩机安全操作维护保养规程

一、空压机操作人员必须充分了解机组的机械性能及维护保养方法等,方可操作。

二、开机前必须检查需要打开或关闭的阀门是否处于正确状态,开放管路中通向大气的阀门,打开冷却水系统,检查曲轴箱的油量是否满足运转要求。

三、检查空压机所有仪器、仪表是否齐全完好、灵敏可靠,水油管道必须畅通,一切没有问题方可开机。

四、机组在正常工作情况下,不允许按紧急停车按钮停车,正常停车采用延时停车,即按下停车按钮后约20秒机组自行停车。

五、机器运转过程中,每隔2小时应检查一次,察看电流、气压、冷却水、磨擦件的温度、声音以及设备的运转状态是否都处于正常状态并做好记录,如有问题及时处理。

六、设备运转时,不得松动和拆卸任何连接部件,如需要拆卸时,必须切断电源和排空压力后方可进行,以免危及人身安全。

七、当车停止运行时,冷却水系统必须连续供水15分钟后,方可停止供水,冬季停机后,必须将气缸及冷却水系统内的水全部排除,以免冻裂机体。

八、保持机房及设备的清洁,工具摆放整齐,控制盘处不得乱放东西,以防发生事故。

第2篇 空气压缩机安全操作规程

一、开机前要认真检查,确认无误后方可起动,动转时要进行巡回检查,发现问题,及时处理。

二、各级排气温度要设温度表,不得超过规定。

三、冷却水不得中断,出水温度不超过40℃,并应有断水保护或断水信号。

四、气缸要使用专用的压缩机油,其闪点不得低于215℃。

五、安全阀和压力器必须动作可靠,压力表指示准确。安全阀动作压力不得超过额定值的10%。

六、风阀要加强维护,定期清洁积炭,清除漏气。

七、风包内的油垢要定期清除,风包出口应加装释压阀。

八、气缸水套及冷却器要定期清理,去除水垢,要改善冷却水质,避免结垢。

第3篇 螺杆式空气压缩机安全操作规程

编号：

tr-aqgz-19

螺杆式空气压缩机安全操作规程

版本：a

第1页，共1页

1、空压机操作人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

2、开机前按设备操作规程对设备进行点检、润滑和保养。

3、机器在运转或设备有压力的情况下，不得进行任何修理工作。

4、经常注意压力表指针的变化，禁止超过规定的压力。

5、在运转中若发生不正常的声响、气味、振动或其它故障，应立即停车检修好才准使用。

6、当检查修理时，应注意避免木屑、铁屑、拭布等掉入气缸、储气罐及导管里。

7、压力表每年校验一次，储气罐、导管接头外部每年检查一次，内部检查和水压强度试验三年一次，并要做好详细纪录，在储气罐上注明工作压力、下次试验日期。

8、不得自行调整安全阀释放压力，无论何时有压力通过安全阀释放，必须立即查明造成压力过高释放的原因，并应及时进行处理。

9、非机房操作人员，不得随意进入机房，机房内不准放置易燃易爆物品。

10、严禁酒后上班，上岗前必须穿戴好劳动保护用品。

11、保持工作场所整洁、干净、符合清洁生产要求。

编制部门

生产部

编制人

胡玉素

编制时间

2013-1-24

第4篇 空气压缩机安全使用操作规程

1、应在安全阀限定压力和规定排气量的条件下使用设备。

2、必须保证空压机使用现场环境的清洁和通风,严禁在空气中尘量过高或有腐蚀性和易燃性气体的场合使用。

3、空压机严禁断油运行,使用者要经常注意检查机油油位是否正常,要定期更换机油。

4、不要使用小于1.5平方毫米而长度大于5米的导线作电源线。

5、每日工作结束后,必须旋开储气罐放污阀排出污水,第二日空压机启动前再合上放污阀。

6、空压机运转时,当停电或临时停机时,需要重新启动,应将储气罐中的压缩空气排放放完后再开机。

第5篇 固定空气压缩机安全规则操作规程

固定的空气压缩机安全规则和操作规程

固定的空气压缩机安全规则和操作规程 本标准等效采用国№标准iso 5388—1981(固定的空气压缩机安全规则和操作规程》。 第一篇 总则 1主题内容与适用范围 本标准规定了空气压缩机设计、安装、操作及维护中应遵守的安全规则和操作规程。 本标准适用于一般用固定或撬装的容积式空气压缩机(以下简称压缩机)。 本标准不适用于下列类型的压缩机: a.轴功率小于2kw的压缩机; b.排气压力小于0.05 mpa的压缩机; c.排气压力大于5mpa的压缩机; d.用于呼吸、潜水、外科手术的特殊供气的压缩机; e.用于空气制动系统的压缩机。 2 引用标准 jb8产品标牌 3 术语 3.1最高许用工作压力制造厂对压缩机或其部件,在规定的使用条件下所规定的最高工作压力。 3.2卸压№或安全№的开启压力安全№或卸压№开始开启时,其进口端的压力。 3.3最高预计排气温度 在规定的使用条件(包括部分负荷工况)下估计产生的最高排气温度。 4压缩机的种类 按润滑形式可分为以下三类: 4.1无油压缩机 空气不与润滑油接触,例如无油回转压缩机、迷宫压缩机、隔膜压缩机或带无油润滑活塞环的压缩机。 4. 2油润滑压缩机。 压缩腔中的运动件用油润滑,润滑油由专用注油器注入或由机器的其他部件供给,例如无十字头单作用往复活塞压缩机。 油润滑压缩机主要有以下四种型式: a.输入功率大于20kw的风冷往复式压缩机,通常为排气压力不大于2.5 mpa的单级或两级压缩机,并常用于间歇性使用的场合; b.输入功率大于20kw的风冷往复式压缩机,通常为排气压力不大于0.3 mpa的单级压缩机, 排气压力不大于2.5 mpa的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机; c.水冷往复式压缩机,通常为排气压力不大于0.5mpa的单级压缩机,排气压力不大于2.5 mpa 的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机; d.水冷或风冷滑片式压缩机,通常为排气压力不大于0.4~0.7 mpa的单级压缩机和排气压力不大于1.2 mpa的两级压缩机。 4.3 喷油回转压缩机大量的润滑油喷入压缩腔,润滑油不仅润滑运动零部件,同时也有助于密封,并吸收压缩热。 5 潜在事故 以下仅指出一些特殊事故,特别是固定的空气压缩机可能发生的事故。 5.1不正确润滑 5.1.1不正确润滑通常的原因是: a.使用不合适的润滑油; b.缺油; c.由于维护不良引起间 增大、油压过低,导致轴承磨损; d.不充分冷却或过度冷却; e.过度润滑; 5.1.2压缩机润滑系统中的故 可能导致温度升高,当继续运转,温度会不断升高,润滑油有著火的危险。 5.2不正确冷却 不充分冷却会引起事故的发生,但过度冷却形成的冷凝液会使润滑油变质,引起气缸内壁腐蚀。 5.3机械故 机械故 通常是由以下一个或数个原因造成: a.超压; b.超速; c.不正确润滑; d.不正确冷却; e.维护不良; f.过度振动或受外力作用; 5.4 人身伤害 通常引起人身伤害的原因是: a.与运动件接触; b.与发热零件接触; c.从高处摔下; d.滑倒(例如由漏出的油引起); e.触电; f.维修时不正确使用工具; g.在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸; h.润滑油著火产生的有毒油烟气。 5.5 噪声 即使一般的噪声也会引起人的情绪烦躁,身心失调。长时间处在该环境中,还会严重损伤人的神经系统,导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过90db(a)的噪声被认为有损于听觉,其危害程度取决于噪声强度和所处的时间。 压缩机产生的噪声主要有三个部分:吸气口噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统散发出来的噪声。室内噪声级取决于室内全部声源的声发射以及房间本身的声学特性,即墙壁、地板和天花板的吸声作用。对总声压级来讲,压缩机的噪声并不总是最重要的因素,还必须考虑原动机产生的噪声。 5.6 压力系统著火与爆炸 5.6.1 油润滑压缩机 一般认为,油润滑压缩机压力系统的著火事故是由于积炭引起的。当按照设计压力系统时,压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的,这样可减少著火事故。对会产生积炭的压力系统来说,油的品级是比较重要的,而定期清洗 压力系统也同等重要。 以下列出影响积炭形成的四个因素: a.给油量 供油过度助长积炭的形成; b.空气过滤 随空气吸入的尘粒使油变稠,使油通过排气系统热部件的通道时间延长,增加了油氧化反应的时间,因而加速了积炭形成的速度。 c.温度 明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。带有水冷却气缸的压缩机,推荐采用处理过的或 去除矿物质的水,以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断,引起排气温度急剧上升,超过压缩机的正常温度,当热区内的积炭层增加到足够厚时,产生起火。№的损坏,同样也能升高排气温度,引起事故的发生。 级压力比很高的压缩机,在冷却不良或润滑油过量时,会出现“压燃”现象。在特定情况下,压燃引起的缸内爆燃,可变成沿著排气管道方向的连续爆燃。 d.存在催化剂(例如氧化铁)。 5.6.2 喷油回转压缩机(特别预防) 经验证明,良好的设计、润滑和维护,能使喷油回转压缩机避免发生著火事故,但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高,加速油的氧化,也会产生著火的危险。 5.6.3 经验表明,防止发生油著火危险的三个重要因素是: 5.6.3.1 合理的设计。 5.6.3.2 油的选择恰当。 5.6.3.3 压缩机的操作与维护,特别重要的有以下几点: a.保持低油耗; b.定期换油; c.保证油冷却装置正常工作。 5.7 曲轴箱爆炸 压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸。 5.8不正确的安装、操作和维护 如果安装、操作和维护的方法不正确,同样也可能发生事故(见第四篇和附b) 第二篇压缩机的设计和结构 压缩机供方应按本篇提出的各项要求执行。 6 一般要求 在规定的压力、温度和其他规定的工作条件下,设计和制造的压缩机应可靠,并且操作和维护方便, 人身伤害的危险最小。 6. 1 每台压缩机应在明显而平坦的部位固定上 牌, 牌尺寸与技术要求应符合jb8的规定。 牌上应标出下列内容: a.产品型号; b.产品名称; c.容积流量(排气量),立方米/秒; d.公称排气压力,mpa; e.轴功率,kw; f.转速,r/min; g.外形尺寸(长 _宽高),mm; h.净重,kg; i.出厂编号; j.出厂年、月; k.制造厂名称及制造厂所在地。 6.2 所有丁表的功能应清楚地标明。在遥控容积流量的情况下,压缩机房中应有显示实№容积流量的丁表。 6.3 单人难以搬动的压缩机零部件,应设计有便于起吊的结构,除非零部件的形状本身适合吊装。 6.4 为保证进、排气№的正确安装,往复式压缩机的№和№孔止口应设计成进气№不能在排气№位置安装,排气№不能在进气№位置安装。 6.5 在设计中应保证当活塞杆从活塞上拆开时,残留在活塞中的压缩空气量不会产生危险。 6.6 必要时,对大型压缩机的曲轴箱应装有爆炸释放装置。 7 防护装置 7.1 对人有危险的所有转动件和往复件应提供防护装置,飞轮也应有防护装置。如 要时,应在飞轮罩上开一孔,以便盘车和接近所 维护的定时标记、飞轮中心和其他部件。 7. 2 防护装置应便于拆卸和安装,应有足够的刚度承受变形,并能防止因人体接触而引起运动件和防 护装置的摩擦。 7. 3 用于室外的带传动和链条传动的防护装置,应不受气候的影响。 7.4 管道和其他热部件应适当防护或隔热(见13·2)。 7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道应有防护装置,或有足够的强度承受1.5kn的垂直载荷,而不产生有危险的挽曲或损坏。 8 管道和压力容器 8.1 连成一体的管道和辅助设备的支撑,应能消除由于振动、热膨胀和自身重量而引起破坏的可能性。 8.2 外露管道(不包括现场安装的丁表、气缸润滑丁器和控制空气的管路等)应有足够的管壁厚度,以防止由于偶然碰撞而引起的损坏。 8.3 油润滑压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管道,应尽可能布置得使油能借助于重力通过热区,安装的级间管道及冷却器也应作类似的布置。 8.4 管道和压缩机附件(如水套、冷却器、缓冲器及储气罐)都应在低处配置排液装置,以防止停机时出现冻结事故。 8. 5 气缸夹套和压缩机壳体的冷却剂出口应是开式的,或至少使冷却剂不产生过压 。 8.6 属于压力容器规范范围的附属设备应按有关国家标准和规范进行设计。 8.7 压缩腔的压缩空气侧应在不低于1.3倍的最高许用工作压力下作水压试验。对于有效工作压力低 于1.5 mpa批量生产的压缩机,作抽样试验即可。 8.7.1为防止形成气囊,水压试验前,№和有关装置应进行排气。 9 振动和压力脉动 由于往复式压缩机气缸吸、排气体的脉冲流动,形成往复式压缩机具有压力脉动的固有特性。如果脉动频率与管路或基础的固有频率发生共振,就会使管道、接管、地脚螺栓以及其他部件产生疲劳损坏。 可以计算其共振频率,通过合理布置管路系统,而得到满意的减振效果。如果无法用以上方法实现减振,应合理设计带有排液装置的缓冲器安装在压缩机气缸近处或并入气缸部件中,使压力脉 动及压力脉动对压缩机部件的影响减到最小。当缓冲器用于油润滑压缩机时,设计缓冲器应考虑防止积炭(见 8.3)。 10 电气设备 所有的电气设备应符合有关标准的规定。 11 过热 11.1 对于单级喷油回转压缩机,在环境温度为30℃时,最高排气温度应不超过110℃。当使用特殊油时,可以允许较高的排气温度。 11.2 喷油回转压缩机应设有过热自动停车装置,以防止压缩机油温度超过安全极限值,停车排气温度应不超过120℃。当使用特殊油时,可以允许较高的排气温度。 11.3 用浸入式电加热器加热润滑油时,电加热器最大能耗不应超过25kw/平方米。如果油出现过热或著火,则应全部更换。 11.4 积炭有时出现在高速齿轮传动中,在某些场合这种现象会导致油过热甚至著火,所以在齿轮箱中应留有足够的空间,并应配有适当的排泄装置。 12 材料 12.1 压缩机的密封件和填料,应采用能承受使用中可能出现的压力和温度的材料制成。 12.2 所使用的材料应与润滑剂相适应。 12.3 在承受冲击和振动的管道上,应尽量避免使用铸铁№和连接件。 第三篇压缩机的安装和空气分配系统 供方和用户应履行和遵守本篇规定的有关要求。 13 一般要求 压缩机机组以及空气分配系统组件应按第6章的规定。如对噪声大小振动量有特殊要求,则应注合同中作出明确的规定。 13.1 所有管道、容器以及其他部件都应按有关标准和规范进行设计。 13.2 外表温度超过80℃,且正常操作中人体易触及的管道和部件。应予以防护或隔热,其他高温管件应根据有关标准的规定清晰地作出标记。 13.3当设计的管路系统会使压缩空气回流进入压缩机时,对没有内装止回№的压缩机,在排气例应安装防止空气产生倒流的止回№。上述压缩机用于并联运行时,也应安装止回№。 13.4为了便于手动关闭电动机,应在易于操纵的地方设置一个按钮,用于切断电动机的电源。 13.5紧急停车按钮应呈红色。 13.6在有些设备中,压缩后的空气再被加热,以增加它的体积或降低相对湿度。当压缩空气中含油时,则不应使用直接火焰型加热器。 13.7当原动机功率显著地超过所 的功率时,应配有适当的防护装置,防止压缩机超负荷工作(如原动机为电动机时,采用过电流断开装置)。 13.8用变速原动机时,除非证明压缩机不会产生超速的危险,否则应使用限速器或超速断开装置,以防止极端高速度,从而保护压缩机。 13.9 限速器或超速断开装置应调整到在突然失载状态下,轴的瞬时转速不会超过轴的安全极限转速。 13.10输入功率大于200 kw的油润滑往复式压缩机应装一个易于读数的温度计,用来指示本级的排气温度。 14.压缩机的安装 14.1压缩机应安装在周围环境清凉的地方,如必须把压缩机安装在炎热和多尘的环境,则空气应通过一个吸入导管,从尽可能清凉少尘的地方吸入,并应尽可能降低 吸入空气的湿度。 14.2吸入的空气应不含能导致内燃或爆炸的易燃烟气或蒸气,例如涂料溶剂的蒸气 14.3风冷压缩机应安装在冷却空气能畅流的地方。 14.4压缩机组周围应留有适当的空间,便于进行必要的检查、维护和拆卸。 14.5为了维修和试车的安全,应能单独对一台压缩机进行停机和开机,而不影响其他压缩机。 14.6遥控的压缩机应在工作现场配有起动、停车装置。 14.7遥控和自控的压缩机上应有一个指示牌,牌上标明:

第6篇 液化石油气站空气压缩机安全操作规程

第一条 保持设备完好，不准带病运转。

第二条 按规定要求加注润滑油。

第三条 启动前盘车，检查有无卡紧等不正常现象。

第四条 启动后空转五分钟无异常后，再开到公称排气压力下运转。

第五条 运转过程经常注意检查压力表及安全阀的灵敏可靠性。

第六条 室外储气罐严禁超压运行，保证8mpa以下。

第七条 安全阀、压力表严禁超期使用。按规定定期检验。

第八条 每周清洗一次消音过滤器，保持空气清洁，无土无灰尘。

第九条 作业结束后，做好储气罐的排污工作，及时排掉水份，冬季防冻。

第十条 不得擅离职守，发现问题报告组长及时修理。

第十一条 用汽油等轻质油清洗零件时，必须擦干待挥发后再组装。

第十二条 运行500小时，更换新油并打开缸盖清洗阀件及油箱污垢，注入新油。

第十三条 条采用压缩机油，冬季13#，夏季19#，油温不得超过７0℃，油位不高于上限，不低于下限。

第7篇 空气压缩机安全操作规程5

空气压缩机安全操作规程(五)

一、开车前应作好如下准备工作:

1、保持油池中润滑油在标尺范围内,并检查注油器内的油量不应低于刻度线值.油尺及注油器所用润滑油的牌号应符合产品说明书的规定.

2、检查各运动部位是否灵活,各联接部位是否紧固,润滑系统是否正常,电机及电器控制设备是否安全可靠.

3、检查防护装置及安全附件是否完好齐全.

4、检查排气管路是否畅通.

5、接通水源,打开各进水阀,使冷却水畅通.

二、长期停用后首次起动前,必须盘车检查,注意有无撞击,卡住或响声异常等现象.新装机械必须按说明书规定进行试车.

三、机械必须在无载荷状态下起动,待空载运转情况正常后,再逐步使空气压缩机进入负荷运转.

四、正常运转后,应经常注意各种仪表读数,并随时予以调整,主要数据范围如下:

1、润滑油压力应在0.1~0.3mpa,任何情况下不得低于0.1mpa.

2、ⅰ级排气压力为0.18~0.2mpa,不得低于0.16mpa ;ⅱ级排气压力为0.8mpa,不得超过0.84mpa.高压空气压缩机排气不得超过说明书规定值.

3、风冷空气压缩机排气温度低于180℃;水冷应低于160℃.

4、机体内油温不得超过60℃.

5、冷却水流量应均匀,不得有间歇性流动或冒气泡现象.冷却水温度应低于40℃.

五、工作中还应检查下列情况:

1、电动机温度是否正常,各电表读数是否在规定的范围内.

2、各机件运行声音是否正常.

3、吸气阀盖是否发热,阀的声音是否正常.

4、各种安全防护设备是否可靠.

六、每工作二小时,需将油水分离器,中间冷却器,后冷却器内的油水排放一次,储气罐内油水每班排放一次.

七、空气压缩机在运转中发现下列情况时,应立即停车,查明原因,并予以排除.

1、润滑油终断或冷却水终断.

2、水温突然升高或下降.

3、排气压力突然升高,安全阀失灵.

4、负荷突然超出正常值.

5、机械响声异常.

6、电动机或电器设备等出现异常.

八、正常停车时应先卸去负荷然后关闭发动机.

九、停车后关闭冷却水进水阀门.冬季低温时须放尽气缸套,各级冷却器,油水分离器以及贮气罐内的存水,以免发生冻裂事故.

十、如因电源终断停车时,应并掉电动机启动电源,以防恢复供电,由于启动控制器自动作而造成事故.

十一、以电动机为动力的空气压缩机,其电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行.

十二、以内燃机为动力的空气压缩机,其动力部分的操作须遵照内燃机的有关规定执行.

十三、空气压缩机停车10日以上时,应向各摩擦面注以充分的润滑油.停车一个月以上作长期封存时,除放出各处油水,拆除所有进,排气阀并吹干净外,还应擦净气缸镜面,活塞顶面,曲轴表面以及所有非配合表面,并进行油封,油封后用盖盖好,以防潮气,灰尘浸入.

十四、移动式空气压缩机在每次拖行前,应仔细检查走行装置是否完好,紧固.拖行速度一般不超过20公里/小时,使用前应安放在地平平稳的地方,且轮子应有防滚动措施.

十五、空气压缩机所设贮气罐及安全阀,压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气罐安全技术的要求.

十六、空气压缩机的空气滤清器须经常清洗,保持畅通,以减少不必要的动力损失.

十七、空气压缩机若用于喷砂除锈等灰尘较大的工作时,应使机械与喷砂场地保持一定距离,并应采取相应的防尘措施.

第8篇 脉冲袋式除尘器、空气压缩机安全操作规程

脉冲除尘器是先进的三废治理设备，对消除公害，改善劳动环境具有明显的良好效果，但再先进的设备也要有良好的维护和保养，才能确保设备的正常运行，特制订使用操作规程如下：

1.该设备必须指定专人负责管理，并熟练掌握设备的操作要领，坚持每天认真检查和维护保养，在确保安全可靠的情况下，才能开机。

2.开机后必须认真检查设备各部位的运转情况是否良好，设备润滑是否可靠，风机运转是否正常。

3.检查上盖板及密封胶管是否良好、控制仪是否失灵，脉冲阀是否漏气。

4.滤袋是易损件，如发现排出口冒灰，表明已有滤袋破损，必须及时停机，更换损坏滤袋。

5.空压机是特种设备，更要细心保养，压缩机油必须每二个月更换一次，并时刻确保压缩机油不得低于油位线。

6.必须每天检查压缩机的压力表是否正常，自动控制是否失灵，机器运转是否正常，不得有异常杂音，严禁在无人看管时，空机运转。

7.每工作16小时必须将空压机气罐下的放水阀打开，将废水放尽后，再将放水阀关紧。

8.每工作8小时后，必须将油水分离器下的阀门和除尘器上的气包阀门打开，将废水放尽后，再将放水阀关紧。

9.空压机的滤清器，必须每月清洗一次，并及时更换易损件。

10.机器出现故障，应立即停机检修，严禁带病作业。

11.除尘器的积灰清除工作十分重要，必须指派专人于每天中午及每天下班前，将抛丸机和空压机全部停机后，打开出灰口开动出灰电机将积灰全部出清后，再将出灰口关紧。

12.每周末下班前，必须关闭机器后打开除尘器入孔，用长木棒将布滤袋外表的积灰小心地清除干净后，再开动出灰电机清除积灰。

13.下班前，必须认真做好设备外表及周围场地的清洁保养，并关闭电源。

14.对以上各项要求，有关车间主管必须指定和安排好设备保养人员，做到专人保养，操作者必须严格执行，即日起一经查出有不按要求执行者一律按违反规程从严处罚。

设备外表积灰严重，每查实一次责任者罚款贰拾元。

空压机未按要求保养，每查实一次责任者罚款贰拾元。

除尘器未按时清灰，每查实一次责任者罚款贰拾元。

因设备保养不妥造成设备损坏，则对有关责任者按“设备事故处罚规定”执行。

第9篇 汽修企业空气压缩机安全操作规程

汽修空气压缩机安全操作规程

1、开机前应检查曲轴箱机油是否达到油位标位,检查各部件,紧固螺丝是否松动,检查风扇皮带紧度并调整合适。

2、压力表、安全阀应保持良好技术状态。安全阀应调整在规定的压力位,防止空压机超压运行。

3、开机时注意电机,压缩机的运转是否正常,有无异响,如发现不正常情况应立即停机检查,待运转正常开机后才离开。

4、定期排放贮气筒的油、水。停机后要切断总电源,并清洁整机。

5、贮气筒应按规定进行水压试验。

第10篇 固定的空气压缩机安全规则和操作规程三

5．5 噪声

即使一般的噪声也会引起人的情绪烦躁，身心失调。长时间处在该环境中，还会严重损伤人的神经系统，导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过90db（a）的噪声被认为有损于听觉，其危害程度取决于噪声强度和所处的时间。 压缩机产生的噪声主要有三个部分：吸气口噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统散发出来的噪声。室内噪声级取决于室内全部声源的声发射以及房间本身的声学特性，即墙壁、地板和天花板的吸声作用。对总声压级来讲，压缩机的噪声并不总是最重要的因素，还必须考虑原动机产生的噪声。

5．6 压力系统著火与爆炸

5．6.1 油润滑压缩机

一般认为，油润滑压缩机压力系统的著火事故是由于积炭引起的。当按照设计压力系统时，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的，这样可减少著火事故。对会产生积炭的压力系统来说，油的品级是比较重要的，而定期清洗压力系统也同等重要。

以下列出影响积炭形成的四个因素：

a．给油量

供油过度助长积炭的形成；

b．空气过滤

随空气吸入的尘粒使油变稠，使油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积炭形成的速度。

c．温度

明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。带有水冷却气缸的压缩机，推荐采用处理过的或 去除矿物质的水，以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧上升，超过压缩机的正常温度，当热区内的积炭层增加到足够厚时，产生起火。№的损坏，同样也能升高排气温度，引起事故的发生。

级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定情况下，压燃引起的缸内爆燃，可变成沿著排气管道方向的连续爆燃。

d．存在催化剂（例如氧化铁）。

5．6．2 喷油回转压缩机（特别预防）

经验证明，良好的设计、润滑和维护，能使喷油回转压缩机避免发生著火事故，但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生著火的危险。

5．6．3 经验表明，防止发生油著火危险的三个重要因素是：

5．6.3．1 合理的设计。

5．6.3．2 油的选择恰当。

5．6.3．3 压缩机的操作与维护，特别重要的有以下几点：

a．保持低油耗；

b．定期换油；

c．保证油冷却装置正常工作。

5．7 曲轴箱爆炸

压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸。

5．8不正确的安装、操作和维护

第11篇 空气压缩机安全操作与维护保养规程

一、空压机操作人员必须充分了解机组的机械性能及维护保养方法等，方可操作。

二、开机前必须检查需要打开或关闭的阀门是否处于正确状态，开放管路中通向大气的阀门，打开冷却水系统，检查曲轴箱的油量是否满足运转要求。

三、检查空压机所有仪器、仪表是否齐全完好、灵敏可靠，水油管道必须畅通，一切没有问题方可开机。

四、机组在正常工作情况下，不允许按紧急停车按钮停车，正常停车采用延时停车，即按下停车按钮后约20秒机组自行停车。

五、机器运转过程中，每隔2小时应检查一次，察看电流、气压、冷却水、磨擦件的温度、声音以及设备的运转状态是否都处于正常状态并做好记录，如有问题及时处理。

六、设备运转时，不得松动和拆卸任何连接部件，如需要拆卸时，必须切断电源和排空压力后方可进行，以免危及人身安全。

七、当车停止运行时，冷却水系统必须连续供水15分钟后，方可停止供水，冬季停机后，必须将气缸及冷却水系统内的水全部排除，以免冻裂机体。

八、保持机房及设备的清洁，工具摆放整齐，控制盘处不得乱放东西，以防发生事故。

第12篇 固定的空气压缩机安全规则和操作规程二

5 潜在事故

以下仅指出一些特殊事故，特别是固定的空气压缩机可能发生的事故。

5．1不正确润滑

5．1．1不正确润滑通常的原因是：

a．使用不合适的润滑油；

b．缺油；

c．由于维护不良引起间增大、油压过低，导致轴承磨损；

d．不充分冷却或过度冷却；

e.过度润滑；

5．1．2压缩机润滑系统中的故可能导致温度升高，当继续运转，温度会不断升高，润滑油有著火的危险。

5．2不正确冷却

不充分冷却会引起事故的发生，但过度冷却形成的冷凝液会使润滑油变质，引起气缸内壁腐蚀。

5．3机械故

机械故通常是由以下一个或数个原因造成：

a．超压；

b．超速；

c．不正确润滑；

d．不正确冷却；

e．维护不良；

f．过度振动或受外力作用；

5．4 人身伤害

通常引起人身伤害的原因是：

a．与运动件接触；

b．与发热零件接触；

c．从高处摔下；

d．滑倒（例如由漏出的油引起）；

e．触电；

f．维修时不正确使用工具；

g．在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸；

h．润滑油著火产生的有毒油烟气。

第13篇 固定的空气压缩机安全规则和操作规程3

危 险

遥控的压缩机，开车不预告

为了安全起见，操作人员应采取适当预防措施，以保证在没有人接触压缩机和没有人在压缩机上工作的情况下操纵压缩机，如在现场起动、停车装置处应设置安全告示。

14．8压缩机的吸气口应布置得不致使衣服被吸入，以避免人身伤害。

14．9未配有吸入空气过滤器或筛网系统的压缩机，不应安装和使用。

14．10输入功率大于100 kw的压缩利，当过滤器中灰尘或其他物体积聚会引起其两端压力降显著增加时，其每个吸入空气过滤器都应装设水柱压力表或其他压力降指示装置。

14．11当使用长的、不易清洗的金属或混凝土进气管时，在最初开动和运转期间，应在压缩机吸气法兰前装上空气过滤器或筛网，以防止压缩机因外来物质（例如焊渣、混凝土渣等）进入而损坏，可在进气管干净后，去掉该临时的过滤器或筛网。

15检修平台

15.1进行日常维护用的平台，应有梯子和栏杆，工作台的结构应保证操作人员能接近所要维护和检修的位置．同时也应不妨碍起吊检修的零件。

15．2高架平台的楼板应由金属或栅板构成，其所有敞开的边应设置安全围栏，围栏分别由高为1050mm和600mm的栏杆以及高约100mm的护板构成 ，多于4 个梯级的梯子，至少应在一侧设有扶手

15．3高架平台的梯子倾斜应不大于50度。

15．4梯子和检修平台应防腐蚀，金属楼板应具有防滑表面。

16 压力表

16．1压力表应安装在：

a．储气罐上；

b．有效工作压力大于0.1mpa的活塞、螺杆及清片压缩机的末级上；

c．有效工作压力大于0.3 mpa的隔膜压缩机的每一级上；

d．输入功率大于20kw的压缩机的每一级上。

16.1．1建议排气压力表上应有红色的刻度线表示最高许用工作压力，另一刻度线表示额定工作压力.

16.1．2额定工作压力应处在压力表的全量程中段。

16．3本级压力表上的最大压力量程应是储气罐最大许用工作压力值的1.5￣2倍，压力表上的刻度单位应与安全№使用的压力单位一致。

16．4输入功率大于75kw的压缩机，应装有一个指示强制润滑系统中润滑油压力的压力表。

16．5对于有效许用工作压力大于1mpa和表壳直径大于60mm的压力表，应使用带有防碎玻璃面和卸载孔的安全型压力表。

16．6对受压力脉动影响的压力表，应采取防护措施保证压力表有适当的可读性。

17 管道系统

17．1各管道连接前，应去除闭锁法兰或盲板以及干燥剂袋。

17．2应尽可能将排气管道的冷却器管道布置得能使空气中的油借助于重力通过热区，并且空气流速一般不应低于8m／s。

17．3压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管受热后应能自由膨胀，并且不应与木材及其他易燃、材料接触，若易燃材料在上述管道附近，则应采取措施避免发生著火。

17．4在并联压缩机系统中，每台压缩机应装有隔离№门，止回№不能用于隔离压缩机。

18压力释放装置的设计

18.1一般压缩空气系统的压力释放装置最好选用弹簧式安全№。爆破片可以代替安全№，或与正确设计、安装的安全№连用。

18．2大流量压缩机，当其释放的流量超过一定数量的安全阅所能处理的流量时，可以采用爆破片，保护设备的最大许用工作压力应比预计的压缩机工作压力大得多，以防止爆破片由于屈服或疲劳过早损坏。

18．3应在爆破片上面标明在特定温度下的爆破压力。

18，4压力释放装置的设计应考虑到各种膨胀、收缩、粘胶和沉积的影响。

18. 5压力释放装置的材料应适合在有关的压力、温度、腐蚀等条件下使用，可将合适的、安全可靠的非 金属衬垫用于安全№的№瓣中，不应使用在工作条件下可能产生变形的纤维及其他材料，在腐蚀条件下 应考虑使用隔膜№。

18．6安全№的结构应使运动件有良好的导向，并在所有的工作状态下有适当的间，№杆不应配填料函。

18．7安全№的结构，应在零件破裂和装置产生故时。不会妨碍气体自由排出。

18. 8安全№的结构，应使其不会因归而被调整到超出其标定的排放压力范围。

18. 9用于压缩空气的安全№，应配备提升装置，在压力低于工作压力情况下，该装置应能将№座上提起，当撤去外提升力后，提升装置应能使№回复到阔座上。

18.10当安全№用螺旋弹簧加载时，在最大排放状态下，螺旋弹簧圈间仍应有钢丝直径的一半或者至少2mm的自由间。

18．11每个安全№都应有下列永久标记：

a．制造厂名称；

b．气体流动方向；

c．开启压力；

d．排气系数、相对的净流面积或№的流通能力。

19 压力释放装置的应用

19．1对使用压力超过大气压力的压力容器、压缩机和附属设备，应使用压力释放装置或其他保护装置，防止系统元件中的压力超过1.1倍的最高许用工作压力。容器被分隔开的每一部分都应看成是一个独立的容器，并应恰当地连接一个压力释放装置。

19．2容积式压缩机总是在压缩机排气口和第一个截止№之间设置压力释放装置予以保护。

19．3在可能产生负压而容器不能承受负压的情况下，应配备真空截断装置。

19．4应确定在最苛刻的工作条件下，导致压缩机各元件超过其最大许用工作压力10％的工况，并以该工况的流量来确定释放装置的使用规格。

19．4.1压缩机超压最常见的原因是：

a．出口阻塞或其他流阻;

b．与低空气消耗量相关联的自动控制失效；

c．进口压力增高；

d．超速。

19．4．2当超压只可能在以上两个或多个不相关原因同时发生的情况下，可以不对超压进行控制。

19．5为了防止压力释放装置的泄漏，装置开启压力至少应超过其气体进口处工作压力的10％或0.1mpa，取两者之一的较大值。

19．5．1为避免压力释放装置不必要的起跳，在压缩机排气压力和压力释放装置最低开启压力间要 有一定余量。

19．5．2压力释放装置开启太频繁会影响其正常使用，因此，在上述情况不能避免时，应使用两个不同开启压力的压力释放装置，每个压力释放装置应有足够的释放能力。

19．6存有液体的容器应配有压力释放装置或采取其他防护措施，以确保能排出产生的蒸气。

19．7当容器内所配的加热盘管或其他加热元件发生故时，可能会增加容器内流体的正常压力。考虑到可能产生一些蒸气，设计的压力释放装置释放能力，应能保证使容器中的压力不超过1.1倍的最高许用工作压力。

19．8当容器之间用具有一定流通面积的管道连在一起，并且容器之间没有截止№隔开时，可作为一个容器来考虑配置压力释放装置。

20 压力释放装置的安装

压力释放装置应安装在靠近要保护的系统，并且不允许用№门隔开，除非带有可以切换的双重或多重释放装置，其释放量应保证在最大连续供气流量下，系统压力不超过1．1倍的最高许用工作压力。

20.1对于大多数压缩机及其辅助系统的超压保护，只在压缩机每一级排气侧装上一个压力释放装驻，通常，当上述释放装置工作时，能保证压力系统中最弱元件的压力不会超过其最高许用工作压力的 1.1倍。

20．2进入释放装置的气体流经的№门、连接件及管道，其有效流通面积至少应等于释放装置进口处有效流通面积。

20．3气体流过释放装置进气管后的最大压力降，应不超过最大流量条件下开启压力的3％。

20．4被释放的气体应尽可能直接排入大气，但向大气排放或排放管口的位置应设在对人身无危害的地方。

20．5所使用的排放管的尺寸，应不降低释放能力。

20. 6装有两个或多个可预期同时工作的压力释放装置的排放管道，释放量以其出口面积的总和为依据，并应考虑下游释放装置由压力降所带来的修正量。

20．7带有支架固定的排放管道的结构设计，应能承受反作用力，并不让过多的力传到压力释放装置上。

20．8安全№排气管道的设计结构，应使其任何部位均不产生集液现象。

21 噪声

为把压缩机噪声与一般的工作场所屏蔽，习惯上，常用单独的压缩机房。噪声大小取决于压缩机的 数量和他们的噪声辐射，当采用吸气消声器时，可使噪声降低到满意的程度。

第14篇 内燃机空气压缩机安全操作规程

1.遵守“柴油机安全操作规程”。

2.空压机应置于平坦地面上,长期停放应搭棚遮盖,并用硬木将机垫高、垫平,使轮胎离地。

3.空压机启动前应检查各排气口应打开,压缩机减荷阀应关闭。

4.多台压缩机并联工作时,应注意以下各点:

1)各压缩机最高气压相同。

2)应有公共贮气罐,其出气口设切断阀,进气口设止回阀。

3)排气管道较长时,管道应可靠固定,并设有允许轴向伸缩设施。

5. 压缩机在工作中应检查:

1)仪表的初次级气压表指示值应在规定范围内。

2)自动气阀调节器应灵敏可靠。

3)各部接头无漏气。

6.工作完后应放清储气罐内的空气及剩余油水。

7.贮气罐应装有安全阀,应定期检查其开启压力是否在规定值范围内(约为10kg/`cm^2`)。

第15篇 螺杆空气压缩机安全技术操作规程

1、机组应尽量水平放置,倾斜会影响分离器筒体中液面和流动状态,降低分离效果。

2、机组不能在雨中使用,除非对机组及电源采取防雨措施,必须保证机组接地。

3、机组冷起动时,确保主机排气温度高于环境温度32℃才允许加载。开车前保证加载开关1rs 处于空载位置,确保所有防护罩各就各位。

4、如果在机组运行时需改变机组的某一负载,必须先关闭对负载供气的球阀,关闭时,动作应缓慢。在该负载管路压缩空气完全释放后,然后改接所需的负载,最后打开供气球阀。

5、在机组运转时,不要打开边门,或者松动、拆掉任何管路附件、接头。机组里充满带压的热工质(液体与气体),能引起严重的人身伤害事故。

6、停机时,先将加载开关1rs 拨在空载位置,让机组空载运行2 分钟,稳定后停机。

7、停机后,为安全防止在机组内出现凝结水应释放机组内压缩空气。

8、做维护保养时必须确保压缩机系统里的所有压力都已释放,主电路开关已经断开,且挂上不准合闸的牌子。

9、在电气系统同电源切断之前和系统里的全部压力空气未释放之前别把排油阀打开,否则会造成人身伤害事故。

10、在排放热的润滑油的时候要非常小心,不要伤及人身。

11、润滑脂加入过量会引起轴承和电机损坏。加润滑脂时必须确保无污物参入和润滑脂无污染。