调车员山上、山下安全操作规程

有哪些

调车员山上、山下安全操作规程

调车员在铁路作业中扮演着至关重要的角色，他们的任务是在山区铁路上安全地调动列车。以下是调车员在山上和山下作业时应遵循的安全操作规程：

1. 详尽的预检：在开始作业前，调车员需对车辆、线路、信号设备进行细致检查，确保无异常情况。

2. 熟悉线路：了解山区线路的坡度、弯道、曲线等特性，以便合理规划行车方案。

3. 正确使用信号：严格执行信号传递规定，确保与司机及其他作业人员的沟通清晰无误。

4. 安全防护：在危险地段设置防护信号，防止列车意外滑行。

5. 限速行驶：在陡坡或视线不佳的区域，调车员应控制速度，保证行车安全。

6. 有效制动：掌握各种制动方式，确保在紧急情况下能迅速停车。

7. 保持警觉：时刻关注周围环境，及时发现潜在危险。

目的和意义

这些规程旨在确保调车员在复杂地形条件下进行作业时，能够降低事故风险，保护自身及他人的生命安全，同时保障铁路运输的顺畅与高效。遵守规程有助于提高作业效率，减少设备损坏，维护铁路系统的稳定运行，为公众提供安全可靠的运输服务。

注意事项

1. 不得擅自修改或忽视安全规程，任何情况下都应优先考虑安全。

2. 保持良好的身体状态和精神集中，避免因疲劳或疏忽导致失误。

3. 与团队成员保持良好协作，共同应对可能出现的问题。

4. 在遇到不确定的情况时，应及时向上级报告，切勿冒险行事。

5. 对新设备或变化的作业环境，要接受专门培训，熟悉新的操作要求。

6. 在山区作业时，特别注意天气变化，雨雪天气可能影响线路状况和视线，需采取相应措施。

7. 遵守劳动保护规定，佩戴必要的安全装备，如头盔、反光背心等。

以上规程旨在提供基本的操作指导，但实际情况可能复杂多变，调车员应根据具体环境灵活应对，始终保持谨慎和专业。通过严格遵守规程，调车员可以确保在山区铁路作业中实现安全、高效的工作目标。

调车员山上、山下安全操作规程范文

一、山上调车员：

1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。

2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号；熟悉现场(区间、站线、采场、排土场)线路。

3.调车员上岗必须确认车长阀、信号灯、信号旗、铁制止轮器、车梯扶手及防护栏杆等用品工具完好。

4.挂四辆以上列车运行，最后一辆必须有安全栏杆。调车员应配接车长阀。

5.装车时，调车员应对货物装载牢固、偏重、极限情况进行检查。发现装载不牢，偏重及超限货物应及时报告处理。

6.车辆连接前，必须检查车钩、调好钩位，打好掩，再显示连挂信号挂车；挂车后，要作撑钩试验，确认挂牢。挂车时务必做到先停、再挂，下坡挂车，应采取可靠的止轮措施。

7.动车前，调车员应视本列车禁止移动信号已撤除，确认发车信号无误，然后给发车信号并再对乘车信号。

8.推进运行中，调车员应彻底瞭望，确认信号及道岔、线路情况，密切注意道口、线路附近行人、牲畜及障碍物，及时显示鸣笛信号，按规定速度引导列车运行。

9.牵引运行中，调车员不准离开岗位，随时注意车辆动态，一旦发生异状，立即显示停车信号并停车。

10.列车运行中因故请求救援时，调车员必须与车站、调度联系，然后在来车方向距离救援车50m处设防，救援车辆到达设防处应随乘引导。故障消除，经联系后，方能按指定地点移动。

11.驶入装载线时，应注意电铲旋转情况，随时向司机发出鸣笛信号，距电铲50m时，应减速到5km/h，发现电铲和清道工显示防护信号，应立即停车，待信号解除后方可进车。

12.运行中车辆发生脱轨、燃轴、制动轨脱落等故障和各类事故时，必须及时采取措施并向调度、车站报告。发现威胁列车与人身安全的紧急情况，调车员要立即放车长阀，停车。

13.卸车作业要安全起翻，避免扣车、裂帮和错位。卸车后，车体不恢复原位，不准行车。

14.无制动车辆送库时，应在得到列检人员交待的注意事项后进行，每次送库空车不多于两台，重车不超过一台。

15.正在运行的车辆不准摘风管、提钩及处理故障，在2.5‰坡道上临时摘甩车辆时，必须保持车辆处于良好制动状态，同时要用止轮器做好止轮措施。

16.列车运行时，调车员严禁骑车帮、坐安全栏杆、在车钩上站立。两脚不得分跨两

车上；不得在司机操作的反方向上车和逆向下车；上车时速不得超过5km，下车时速不得超过10km；大风、雨雪天气必须待车停稳后再下。

17.有关行车速度规定为：

17.1固定线上坡≤35km/h，下坡≤25km/h；

17.2半固定线运行≤25km/h；

17.3正线车站通过≤25km/h；

17.4移动线调车作业及挂扒犁、汽吊运行≤15km/h；

17.5进站停车及回送故障车≤10km/h；

17.6通过地磅及连挂车辆≤3km/h。

二、山下调车员：

1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。

2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号，熟悉现场线路设备技术状况。

3.上岗前要检查和携带备品、信号用具。

4.调车员上、下车要严格执行五不上、五不下制度。

4.1上车时严格执行五不上：

①不逆向上；②脚踏扶手未看清不上；②超过5km/h速度不上；④地点不平坦不上；

⑤货物站台内不上。

4.2下车时严格执行五不下：

①地面不平坦不下；②车速超过10km/h不下；②站台内不下；④道岔处不下；⑤地面有雪冰、水时，停稳后再下。

5.车辆运行时，调车员不得骑车帮或站在车钩上；不得从一个车跨入另一个车；不得站在翻斗车箱内，必须站在司机操作的同一方向。

6.调车员不准钻车，不准攀登棚顶或站在棚车顶上，不准带有色镜，不准用信号旗遮挡风沙雨雪；横跨线路要左右瞭望，注意来往车辆。

7.列车推进运行前，对车列必须试拉。推进运行至平面交叉道口或进入曲线前，必须向司机显示鸣笛信号，同时减速；进库装车必须对线路认真瞭望，确认无障碍物，同时控制车速在5km/h内。

8.新挂车列(列车)在运行前，一定要彻底检查并确认车下无人和障碍物；必须试风并确认通风良好。

9.列车牵引运行，调车员应在列车尾部押乘，不得离岗，发生异状立即显示停车信号并停车。

10.库内装车，必须先检查并确认库内线路畅通；装车时要认真监视，不得离岗，同时要做好个人防护。

三、捣车：

1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。

2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号；熟悉现场线路、设备技术状况。

3.上岗后必须检查并确认信号用具是否良好。

4.作业前应将作业计划向司机交待清楚，作业中负责扳动无人管理的道岔，并恢复定位。

5.动车前，调车员应确认发车信号无误，然后给机车显示发车信号，并对乘车信号。

6.甩挂列车时，因条件限制影响瞭望视线，或因车辆制动不良影响行车安全，应分钩作业，正在运行的车辆不准摘风管、提钩及处理故障。

7.甩挂车必须待车停稳后，按一查、二关、三摘、四提钩、五显示的步骤进行。

8.挂车时，调车员应对货物装载牢固、偏重、极限情况进行检查，发现装载不牢、偏重及超限货物应及时向上级报告，待处理后方可发车。

9.车辆连接前，必须检查车钩，调好钩位，打好掩，再显示连挂信号，挂车后，要作撑钩试验，确认是否挂牢。

10.牵引运行中，调车员不准离开车尾岗位，应随时注意车辆动态，一旦发生异状，立即显示停车信号。

11.推进运行中，应彻底瞭望，确认信号及道岔、线路情况，密切注意道口、线路附近行人、牲畜及障碍物，及时显示鸣笛信号，按规定速度引导列车运行。

12.库内捣调作业，必须联系彻底，弄清作业计划，决不可臆测行车，作业中应听从库内作业负责人员的指挥，并加强瞭望，确认进路，发现险情，立即显示停车信号。

13.库内调车作业限速5km/h，接近连挂车辆及大中修平板车载有车体时限速3km/h，并要停稳后上下车；回送事故车或无制动车辆时限速10km/h。

第2篇 调车员山上山下安全操作规程

一、山上调车员:

1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。

2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号;熟悉现场(区间、站线、采场、排土场)线路。

3.调车员上岗必须确认车长阀、信号灯、信号旗、铁制止轮器、车梯扶手及防护栏杆等用品工具完好。

4.挂四辆以上列车运行,最后一辆必须有安全栏杆。调车员应配接车长阀。

5.装车时,调车员应对货物装载牢固、偏重、极限情况进行检查。发现装载不牢,偏重及超限货物应及时报告处理。

6.车辆连接前,必须检查车钩、调好钩位,打好掩,再显示连挂信号挂车;挂车后,要作撑钩试验,确认挂牢。挂车时务必做到先停、再挂,下坡挂车,应采取可靠的止轮措施。

7.动车前,调车员应视本列车禁止移动信号已撤除,确认发车信号无误,然后给发车信号并再对乘车信号。

8.推进运行中,调车员应彻底瞭望,确认信号及道岔、线路情况,密切注意道口、线路附近行人、牲畜及障碍物,及时显示鸣笛信号,按规定速度引导列车运行。

9.牵引运行中,调车员不准离开岗位,随时注意车辆动态,一旦发生异状,立即显示停车信号并停车。

10.列车运行中因故请求救援时,调车员必须与车站、调度联系,然后在来车方向距离救援车50m处设防,救援车辆到达设防处应随乘引导。故障消除,经联系后,方能按指定地点移动。

11.驶入装载线时,应注意电铲旋转情况,随时向司机发出鸣笛信号,距电铲50m时,应减速到5km/h,发现电铲和清道工显示防护信号,应立即停车,待信号解除后方可进车。

12.运行中车辆发生脱轨、燃轴、制动轨脱落等故障和各类事故时,必须及时采取措施并向调度、车站报告。发现威胁列车与人身安全的紧急情况,调车员要立即放车长阀,停车。

13.卸车作业要安全起翻,避免扣车、裂帮和错位。卸车后,车体不恢复原位,不准行车。

14.无制动车辆送库时,应在得到列检人员交待的注意事项后进行,每次送库空车不多于两台,重车不超过一台。

15.正在运行的车辆不准摘风管、提钩及处理故障,在2.5‰坡道上临时摘甩车辆时,必须保持车辆处于良好制动状态,同时要用止轮器做好止轮措施。

16.列车运行时,调车员严禁骑车帮、坐安全栏杆、在车钩上站立。两脚不得分跨两

车上;不得在司机操作的反方向上车和逆向下车;上车时速不得超过5km,下车时速不得超过10km;大风、雨雪天气必须待车停稳后再下。

17.有关行车速度规定为:

17.1固定线上坡≤35km/h,下坡≤25km/h;

17.2半固定线运行≤25km/h;

17.3正线车站通过≤25km/h;

17.4移动线调车作业及挂扒犁、汽吊运行≤15km/h;

17.5进站停车及回送故障车≤10km/h;

17.6通过地磅及连挂车辆≤3km/h。

二、山下调车员:

1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。

2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号,熟悉现场线路设备技术状况。

3.上岗前要检查和携带备品、信号用具。

4.调车员上、下车要严格执行五不上、五不下制度。

4.1上车时严格执行五不上:

①不逆向上;②脚踏扶手未看清不上;②超过5km/h速度不上;④地点不平坦不上;

⑤货物站台内不上。

4.2下车时严格执行五不下:

①地面不平坦不下;②车速超过10km/h不下;②站台内不下;④道岔处不下;⑤地面有雪冰、水时,停稳后再下。

5.车辆运行时,调车员不得骑车帮或站在车钩上;不得从一个车跨入另一个车;不得站在翻斗车箱内,必须站在司机操作的同一方向。

6.调车员不准钻车,不准攀登棚顶或站在棚车顶上,不准带有色镜,不准用信号旗遮挡风沙雨雪;横跨线路要左右瞭望,注意来往车辆。

7.列车推进运行前,对车列必须试拉。推进运行至平面交叉道口或进入曲线前,必须向司机显示鸣笛信号,同时减速;进库装车必须对线路认真瞭望,确认无障碍物,同时控制车速在5km/h内。

8.新挂车列(列车)在运行前,一定要彻底检查并确认车下无人和障碍物;必须试风并确认通风良好。

9.列车牵引运行,调车员应在列车尾部押乘,不得离岗,发生异状立即显示停车信号并停车。

10.库内装车,必须先检查并确认库内线路畅通;装车时要认真监视,不得离岗,同时要做好个人防护。

三、捣车:

1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。

2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号;熟悉现场线路、设备技术状况。

3.上岗后必须检查并确认信号用具是否良好。

4.作业前应将作业计划向司机交待清楚,作业中负责扳动无人管理的道岔,并恢复定位。

5.动车前,调车员应确认发车信号无误,然后给机车显示发车信号,并对乘车信号。

6.甩挂列车时,因条件限制影响瞭望视线,或因车辆制动不良影响行车安全,应分钩作业,正在运行的车辆不准摘风管、提钩及处理故障。

7.甩挂车必须待车停稳后,按一查、二关、三摘、四提钩、五显示的步骤进行。

8.挂车时,调车员应对货物装载牢固、偏重、极限情况进行检查,发现装载不牢、偏重及超限货物应及时向上级报告,待处理后方可发车。

9.车辆连接前,必须检查车钩,调好钩位,打好掩,再显示连挂信号,挂车后,要作撑钩试验,确认是否挂牢。

10.牵引运行中,调车员不准离开车尾岗位,应随时注意车辆动态,一旦发生异状,立即显示停车信号。

11.推进运行中,应彻底瞭望,确认信号及道岔、线路情况,密切注意道口、线路附近行人、牲畜及障碍物,及时显示鸣笛信号,按规定速度引导列车运行。

12.库内捣调作业,必须联系彻底,弄清作业计划,决不可臆测行车,作业中应听从库内作业负责人员的指挥,并加强瞭望,确认进路,发现险情,立即显示停车信号。

13.库内调车作业限速5km/h,接近连挂车辆及大中修平板车载有车体时限速3km/h,并要停稳后上下车;回送事故车或无制动车辆时限速10km/h。