港口重大件作业安全操作规程

有哪些

港口重大件作业安全操作规程主要包括以下几个方面：

1. 作业前准备：详细检查设备状况，确保吊具、索具、支承设备等完好无损。

2. 货物装卸：正确估算货物重量，合理选择装卸设备，确保平衡稳定。

3. 操作过程：严格执行指挥信号，保持安全距离，避免人员靠近危险区域。

4. 应急预案：设立应急预案，一旦发生意外，迅速启动应急响应机制。

5. 培训与监督：定期进行安全培训，强化员工安全意识，加强现场监督。

目的和意义

港口重大件作业安全操作规程旨在保障港口作业的安全与效率，防止因操作不当导致的设备损坏、货物损失以及人员伤亡。其重要意义在于：

1. 降低事故风险：通过规范操作流程，减少因人为失误造成的安全隐患。

2. 提升作业效率：有序的作业流程能有效提高装卸效率，避免因安全问题造成的延误。

3. 保护财产安全：确保货物和设备安全，降低经济损失。

4. 确保人员健康：强化安全意识，保障作业人员的生命安全。

注意事项

1. 在作业前，务必对设备进行全面检查，任何小细节都可能成为事故的导火线。

2. 装卸过程中，应确保所有参与人员熟悉并理解指挥信号，避免误解导致的误操作。

3. 不得超负荷作业，以免损伤设备或引发安全事故。

4. 作业现场应设置明显的安全警示标志，并严禁无关人员进入。

5. 应急预案需定期更新，确保其适用性和有效性，所有员工应了解并掌握应急措施。

6. 安全培训应注重实践操作，增强员工应对突发情况的能力。

7. 现场监督应严格，对违反安全规定的行为要及时纠正，避免形成不良习惯。

在港口重大件作业中，安全永远是首要任务。每个环节、每次操作都应以安全为前提，只有这样，我们才能确保港口作业的顺利进行，实现高效、安全的运营目标。

港口重大件作业安全操作规程范文

一、遵守《总则》中的有关规定。

二、参加作业的人员必须明确货物重量、重心和套扣位置，对使用的工具要事先检查。

三、在捆扎、稳关、挂钩、吊运、堆桩时人的站位要适当，操作中应明确有专人指挥。

四、重大件起吊前应扣好稳件绳，有锋利棱角处应加衬垫，货物起身离地应打停检查，确认无误后，方可正式起吊，吊运时不准碰、搁。

五、对重心、重量不明或无外包装的大型机配件，必须事先研究吊装工艺，或由货主和船方提供有关资料明确后，方可吊运。

六、起吊钢丝的负荷和长度要合适，禁止用硬性的大件钢丝绳吊运小件货物，或在大件箱上带放小件货物。

七、重大件与件杂货混合积载时，应卸清周围的件杂货后再卸重大件。

八、装卸舱口四周的重大件，需进行舱内位移作业时，根据舱内作业环境，重大件外形尺寸和重量选用相适应的叉车进行移位或其它方式移位。

九、在吊索无法直接兜套至起吊标记时，按下列要求进行提头作业：

1、吊索提头应套在靠近起吊标记或重大件构件牢靠处，提头时，吊索应倾向于重大件重心一侧，提升高度一般为100～150mm；一次提头不到位，则可多次提头；并要防止相邻重大件互相挤压。

2、叉车提头时不允许单货叉提头，且两货叉受力要基本均匀。

3、对重心位置较高，底面积较小的重大件宜采用千斤顶提头。

十、箱装重大件应重箱放在下面，轻箱放在上面。在下面箱子强度较弱时，其上应垫方木或木板，所垫位置应在下面箱子的立柱等结构牢靠处，其长度应等于或稍长于下面箱子的宽度。

十一、应按下列要求套扣吊索：

1、兜套在起吊标记处；

2、与吊索接触的易损部位应有保护措施；

3、裸体重大件，其兜套部位遇有锐边，需加衬垫；

十二、凡需控制吊运稳定性的重大件应用稳索控制，稳索系在重大件的两端或四角，不得系在吊索上；吊运中若有较大惯性力时，应采用稳索绕在柱子或羊角等处的方法；稳索一般由人力牵拉，牵索人应站在安全位置。

十三、对于长大而容易变形的重大件，应采用多点起吊工艺，并做到以下各点：

1、选配相适应的吊架和吊索；

2、两台吊车联合作业时，应按“十七条”要求进行。

3、各吊点受力应均衡，上部系挂处可采用卸扣、滑车等平衡。

十四、起吊前应检查：

1、捆扎重大件的索具须全部拆除，吊具系扣连接正确；

2、与周围货物无接触、挤压或碰撞的可能；

3、箱装重大件的箱体和箱底道木受力状态必须良好，角铁、橡皮等衬垫应垫塞牢固；

4、起升离地约0.3m时暂停，检查吊具使用是否正常，受力是否均匀，重大件前后左右保持平衡，绑扎索具是否全部拆除，无疑后方可继续吊运。

十五、起吊落码时，严禁急甩、急落、急停。

十六、重大件吊运至车辆、舱口、货垛等处上方时，缓速下降离着落处约1～1.5m处暂停，作业人员使用推拉钩或稳索使重大件停稳，然后慢慢降落，垫稳放平后再摘除吊索等工属具。

十七、必要时，可按下列要求采用两台起重机吊运同一重大件：

1、采用同机型的起重机，并配备平衡专用吊架；

2、作业前，要制定吊运方案和拟定作业技术措施，掌握每台起重机在吊运中的实际受力，司机与指挥手统一指挥信号，舱内应指定专人与指挥手联系；

3、吊运时，钢丝绳应尽可能保持垂直，两台起重机的升降、运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷均不得超过各自额定起重能力的80%。

十八、叉运时，货叉应叉在重大件的起叉标记上，无起叉标记可叉在起吊标记上；无法叉到起叉标记或起吊标记时，应叉在强度许可处，并要求两货叉与重大件的重心等距离。

十九、必要时可使用两台叉车叉同一重大件，两货叉受力应均衡，不得超过其额定载荷的80%。作业时重大件应处于水平状态，两叉车在前进或后退，两叉车的货叉在提升或下降时，动作须协调一致。

二十、被叉运的重大件位置较高而影响到司机视线时，须倒车行驶；若必须向前行驶时，应有专人指挥。