lng加液车安全操作规程

有哪些

lng（液化天然气）加液车安全操作规程主要包括以下几个方面：

1. 驾驶员资质：驾驶员需持有相应的驾驶证及危险品运输证，熟悉lng车辆的操作和应急处理程序。

2. 车辆检查：每次出车前，应检查车辆各项设备，包括储罐、管道、阀门、仪表等，确保无泄漏、损坏等情况。

3. 装载作业：装载过程中，应穿戴防护装备，遵循慢速、平稳的原则，避免剧烈晃动导致气液混合。

4. 运输途中：保持安全速度，避免急刹车，防止lng液位波动过大。定期检查车辆状态，特别是行驶过程中有无异常声响。

5. 卸液作业：到达目的地后，遵循卸液流程，确保连接部位密封良好，控制卸液速度，避免压力突变。

6. 应急处理：熟知应急预案，遇到紧急情况如泄漏、火灾等，能迅速启动应急措施，确保人员安全。

目的和意义

lng加液车安全操作规程的制定旨在保障驾驶员、作业人员以及公众的生命财产安全，防止因操作不当引发的事故。通过规范化的操作流程，可以降低lng运输过程中的风险，提高运输效率，维护环境安全，同时也有利于提升企业安全管理的标准化水平，增强企业的社会责任感。

注意事项

1. 驾驶员应始终保持清醒，禁止疲劳驾驶，遵守交通规则，避免发生交通事故。

2. 在进行装载和卸液操作时，必须有专人监护，确保现场通风良好，防止窒息风险。

3. 严禁在未经许可的地点停靠、装卸lng，必须选择指定的安全区域。

4. 操作过程中，严禁吸烟或使用明火，确保无火源接近车辆。

5. 定期进行安全培训，提高员工的应急反应能力，使他们熟悉各类紧急情况的处理方法。

6. 对于车辆的维修保养，应由专业人员进行，不得擅自改动车辆设备。

7. 遇到异常情况，如压力表读数异常、泄漏报警等，应立即停止操作，采取相应措施并上报。

8. 保持良好的记录习惯，如实记录每一次装载、运输和卸液的过程，以便追踪和分析潜在问题。

以上操作规程的实施需要全员参与，管理层要定期监督执行情况，对违反规程的行为进行纠正，通过持续改进，不断提升lng加液车的安全管理水平。

lng加液车安全操作规程范文

一、 lng安全总则

请严格遵守本手册中的有关安全防范措施和操作规程，凡接触lng的操作人员必须熟悉与lng相关的法律、法规，掌握lng的物理特性、安全设施的使用方法和安全预防措施。

操作人员在操作过程中应严格参照《zhj5241gdj型低温液体加注车使用说明书》和《ctz5210gdy型低温液体运输车使用说明书》，并严格遵守下列安全规定：

1、穿戴劳保和防护镜

在任何可能接触lng液体、气体和低温设备管线的场所，都要注意保护眼睛和皮肤，避免与其相接触。操作人员由于不慎使皮肤和眼睛接触到lng，将会造成类似于烫伤的冻伤。穿戴劳保和防护镜是非常重要的。工作中常用的劳保用品如下：

◆防护目镜

◆低温手套

◆面罩

◆围裙

◆长袖上衣

◆无箍口长裤

◆工作鞋

操作人员在作业过程中，尤其在连接和断开接头时，应小心操作，防止lng的溢出、散落和泄漏。 如果操作人员的皮肤和眼睛不慎接触到lng液体和气体，应将与lng接触的部位浸泡在温水中（41-46℃或105-115℉）。绝对不能使用温度很高的热水。请医生迅速检查冻伤的部位是否起泡或深度冻伤。

2、保持设备区有良好的通风

尽管lng本身没有毒性，但是在封闭的区域内因为通风不好可以导致窒息。由于纯洁的天然气无色、无味、无嗅，人体不能靠自身的器官来感觉天然气的存在（由于各地天然气的组分不同，如液化天然气中含有苯或者其他物质，所以可能会有异味）。如果没有良好的通风环境，天然气可将空气中的氧气置换掉，形成不能生存的缺氧空气。

正常情况下，空气中的氧气含量为21%，不论因为燃烧还是因氧气被置换形成的缺氧空气，对人体都是有害的，因此lng加气站应有相应的预防措施。

大多数工作在缺氧条件下的人们，一般将“同伴互救”的方法作为有效的保护方法。若施救的人员没有配相应氧气供给系统，一旦进入该危险区域，也会发生同样的事情。最好的办法就是携带小型氧气供给系统，再实施救护。如果设备区域通风良好，不配氧气供给系统也可进行同伴互救。假如不能判断该区域是否缺氧，应该遵守下列操作程序：

◆在进入该区域前，在同伴监视的条件下，应使用便携式氧气检测器检测氧含量，合格后，其它人方可进入。

◆同伴互救，在紧急情况下，如果需要救助一个人，应多于一人进行施救。

◆配氧气呼吸器，进行操作。

◆注意：回收放空的天然气进入燃料系统，如果不能回收放空的天然气，则必须设置一适当的放空集管，直接将天然气引向高空放空。

3、注意卸压、排空lng

移动加液车是一个压力储运系统，lng可以汽化使系统压力升高。在松开检修部件之前，必须将所涉及到的设备管线降压隔离开，并且采用安全的方式将其内的lng卸压放空。如果没有安全卸压排空lng就开始作业，很可能造成人员伤亡。外置的阀门和法兰可能温度极低，人员在操作时应注意穿戴相应的防护用品。因维修需要松动或打开系统某一部件时，必须将其内部的lng卸压放空。

切忌在管线内形成lng的“死区”，例如两道阀门之间的管线，“死区”内封闭的lng因吸收热量而汽化，造成超压而破裂。

4、注意防火、防爆、防静电

天然气是易于燃烧的气体，因此在lng的储运、生产的装置区禁止吸烟、明火和使用非防爆的电器设备。lng一般带压储运，以防止空气或其它气体窜入。确保lng设备远离明火和静电。绝对禁止在lng储运区、维修区域吸烟。

避免使用在使用过程中会产生热量和火花的非防爆工具，确实需要使用时，则需用便携式可燃气体检测，以确保安全。

每台加液车至少配置6个干粉灭火器（重量：8kg）。装卸车前必须做好防静电接地。

5、悬挂警示牌

加液车附近悬挂以下警示牌：“防止烟火”、“禁止打手机”、“停车熄火后加气”。

二、 加液车操作说明

1、操作前注意事项

u 在贮罐内有低温液体及外部管路或阀门为冷态的情况下操作时，操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温对人员的冷冻伤害。操作人员的衣服应为棉制，严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉的皮鞋。

u 当加注车遇火时切不可用水直接喷淋液体泄露处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。与处理液化天然气有关人员应经过对液化天然气引发的火灾使用干粉灭火器的训练。

u 由于槽车是特殊运输工具和槽车标记的特殊性，未经许可，不得改作其它介质的运输。

u 在刚进行接受液化天然气的作业之后，由于衣服中很可能浸有lng，严禁作业后马上吸烟或靠近有火的地方。

u 装卸过程中，操作人员、司机和押运人员不得离开现场，不得随意启动车辆。

u 装车时，不得超过允许的最大充装质量，严禁超装，如有超装必须卸液，直到符合“最大充装重量”。

u 卸液时，不得把容器内的液体完全排净，必须留有不少于300kg的余量，且余压不低于0.1mpa。

2、操作前的准备工作

操作人员操作前须认真阅读本规程并做好如下准备：

2.1认真检查装卸车现场，确认附近没有明火，进入现场车辆的尾气排气管应装有消火器。

2.2按指定位置停车，关闭汽车发动机，并用手闸制动，切断汽车电源总开关，应用防滑块卡驻车轮。

2.3接好加注车的静电接地线。

2.4新加注车或检修后首次使用，必须对内容器进行抽空并用氮气进行置换处理，并作含氧量分析，含氧量必须≤0.3%，否则，决不允许充装。

2.5检查各管路、阀门连接是否良好，各接头是否有松动，压力表和液位计指示是否正确；

2.6检查所有阀门是否处于正确状态，各阀门状态如下：

液位计液相阀和液位计气相阀应全开；液位计平衡阀应关闭；在不知液位计阀门状态的情况下，应先打开平衡阀，再打开液位计液相、气相阀，最后再关闭平衡阀，液位计即进入使用状态。

3、充装程序

在进行本操作前，应熟悉本手册和参考资料中的安全防护措施。掌握加注车的总体布置图和流程图，并弄清各部件的功能说明以及本手册所附的各系统的操作说明，系数设备中所有部件的位置和功能。

3.1吹扫置换程序

为防止水气进入，加液车发运前对低温贮罐采用低浓度氮气进行封存，因此加液车正式使用前必须进行吹扫置换，为防止大气杂质返回加液车内容器，在吹扫过程中容器气体压力至少为0.35mpa。吹扫程序如下：

3.1.1 把供给源液体或气体连接到加液车的充装口；

3.1.2打开进液口吹除阀，通过软管对液体接头进行排放，直至软管内出现少量霜为止，关闭进液管吹除阀，关闭供液罐出液阀；

3.1.3 充分打开底部进液阀，让液体进入加注车低温贮罐，使液体通过底部充装管流入罐箱，循序渐进的流速使得液体在管线内蒸发，逐渐使罐内压力升高；当罐内压力达到最大吹扫压力时，关闭液体输送源的供给阀；

3.1.4打开液位计平衡阀，关闭液位计液相阀及液位计气相阀。拧松液位计两端的接头。高低液位阀都要充分开启，如未发现水份，要将两个阀都关上。如在气流中发现水分，应将气体排除，直至所有水份均被清除。

注：仔细观察相位管内是否有水份，以确保液位计在操作时不会出现故障。由于表管直径很小，容易发生冰堵。

3.1.5打开增压进液阀及气相阀，冲洗两分钟，关闭增压进液阀，然后关闭气相阀；打开溢流阀，冲洗两分钟。关闭溢流阀；

3.1.6控制面板上的模式选择开关调节为“手动出液”位置时，打开充液软管末端的低速输液阀，冲洗两分钟。关闭低速输液阀，把控制面板上的模式选择开关调回至“自动”位置；

3.1.7重复步骤吹扫工艺步骤三次，直至操作物质纯度达到要求预冷充装程序；

3.1.8 重新装上液位计，打开液位计液相阀及气相阀，关闭平衡阀。

3.2预冷充装程序

3.2.1吹扫罐箱确保操作物质纯度。

3.2.2明确输送装置所盛物质为确切要输送的物质。

3.2.3明确除液位计液相阀、液位计气相阀及泵后压力表阀以外，所有阀门均被关闭。

3.2.4用金属软管分别将加液车气液相接口与槽车的气液相接口接通。

注：无论何时，加注车进液时，底盘需要安放在水平面上。如果车身不水平，仪表读数及溢流阀可能指示不准确。

液源压力比加液车压力高出0.2mpa时充液效果最好。当压力变化时，可以通过调节气相阀或进液阀进行控制。

3.2.5打开管路吹除阀和供液灌泄压阀约3分钟，使输液软管冷却，然后再充装，关闭吹除阀；

3.2.6慢慢打开顶部进液阀；

3.2.7在充装过程中观察加注车压力。如压力上升高于输送压力，或接近加注车安全阀压力，必须用泄液阀对加注车泄压，如压力继续升高，可能需要中断充装使压力下降；

3.2.8观察液位计当液位计显示约四分之三液位时，打开溢流阀；

3.2.9如有液体从溢流阀喷出，则中止输送源的充装，并关闭溢流阀；

3.2.10关闭顶部进液阀及供液罐出液阀，打开管路吹除阀排放软管内的残留液体；

3.2.11当软管内没有压力后拧松充装接头上的软管，释放充装软管内压力，然后拆下软管，建议对充装软管除霜；

3.2.12收好充装软管，关闭舱门。

注：贮槽在正式充装时，由于内容器处于常温“暖贮槽”状态，因此必须将其预冷。所以，预冷充装将会消耗一定量的液体，气相压力升高比较快，均属正常现象。

加注车配有底部及顶部进液管路。如果供液罐内压力高于加注车内部压力，采用底部充装。如果供液罐的饱和压力小于加注车内部压力，采用顶充。这样操作会最大程度减小升压的危险，以及由于控制压力进行的排放操作。

3.3 加液程序

3.3.1 停车，连接好接地装置；

3.3.2 判断是否需要排放罐内的过高压力；

3.3.3 确认充装枪接头及接受罐内接头密封完好，没有结霜及毛刺；

3.3.4 将软管连接至燃料罐；

3.3.5 启动加气机系统，对车载燃料罐进行加液；

注意：加液之前确认泵池的进液阀和回气阀处于开启状态。

3.3.6 加液完毕后，加气系统出液停止；

3.3.7 收好充装软管，移开接地装置；

3.3.8 记录控制面板上方显示质量（或标方数）和价格。

3.4 储罐调压程序

方式一：将充装转换接头装在进液管路上，然后将加液车的充装枪插在充装口上，启动低温泵，直到罐内压力达到设定的工作压力，本流程就是实现了自动调饱和的功能，可以增加lng的温度，以提高储罐的压力。

方式二：打开增压截止阀，让液进入增压汽化器，通过汽化器气化后回入储罐来增加罐内压力。

3.5 阀门操作相关注意事项

阀门的开启必须缓开缓闭，严禁使用“f”扳手操作。若发现阀门冻住，应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，方可操作。

低温贮罐的任何部位都不得用锤或其他物件敲击，也不允许作为工具箱存放工具，必须保持制造厂的出厂状态。

贮罐尾部的阀门箱中，不允许存放任何杂物，也不允许作为工具箱存放工具。

贮罐外壳尾端上侧部的防爆盖为自动安全装置，决不允许拆卸或橇开。

贮罐上的顶部、底部充装阀，增压器入口阀，测满阀为正常装卸液体工作中经常开启、关闭的阀门，应注意其密封性能，如有微量泄漏，应及时更换密封垫。

液位计的气、液相阀、安全泄放选择阀在正常运行过程中为经常使用的阀门，应经常检查其开关的灵敏性。差压液位计的气、液相阀在修理差压液位计时，应关闭该两个阀，以免气、液体意外溢出；安全泄放选择阀在安全阀更换或修理时，可关闭。但在正常使用时，必须打开该阀门。

手动放空阀、在正常运行过程中为常闭的阀门，也应经常检查其开关的灵敏性。手动放空阀在贮罐压力超过或接近最大工作压力时，可打开该阀进行降压，以保证贮罐的安全使用。

注：在对贮罐做保养或更换零件前，要将贮罐压力调低至安全状态。对一些与液化天然气接触的零件进行更换，需要将贮罐内所盛装的液化天然气进行彻底排空，并用氮气置换。