防爆柴油机普轨机车安全技术规程

内容

一、防爆柴油机普轨机车概述

防爆柴油机普轨机车是一种特殊用途的轨道交通设备，主要用于危险气体或粉尘环境下的运输作业。其设计和运行必须遵循严格的安全规范，以确保在潜在爆炸性环境中工作的人员和设备的安全。

二、机车选型与配置

1. 机车应选用符合国家防爆标准的柴油机，具备防爆认证，并定期进行维护和检查。

2. 电气系统应采用本质安全设计，所有电器部件均需达到防爆等级要求。

3. 燃油系统应设有防泄漏装置，确保在发生意外时能有效防止燃油外泄。

三、操作与使用

1. 操作员需接受专业培训，了解机车性能、操作规程及应急预案。

2. 机车启动前，应对车辆进行全面检查，确认无故障后方可启动。

3. 运行过程中，驾驶员应随时关注仪表显示，及时发现并处理异常情况。

四、安全维护

1. 定期进行机车保养，包括清洁、润滑、紧固和调整等工作。

2. 对关键部件如刹车系统、转向架、柴油机等进行定期检查，确保其良好运行状态。

3. 发现任何可能影响安全的问题，应立即停机并报告，由专业人员进行维修。

五、应急处理

1. 制定详细应急预案，包括火灾、泄露、机械故障等情况的应对措施。

2. 配备必要的应急设备，如灭火器、防护装备等，并确保所有人员熟悉其使用方法。

3. 在发生紧急情况时，优先保证人员安全，按照预案迅速、有序地进行撤离。

六、环境适应性

1. 机车应适应各种工况，包括高温、低温、湿度大等恶劣环境。

2. 设计时考虑地形因素，确保机车在坡道、弯道等复杂路况下的行驶安全。

七、人员管理

1. 工作人员应佩戴个人防护装备，遵守工作场所安全规定。

2. 建立健康和安全管理体系，定期进行安全培训和演练，提高员工安全意识。

八、记录与报告

1. 详细记录机车运行、保养、维修情况，以便追踪设备状态和问题来源。

2. 发生事故或故障时，应及时编写报告，分析原因，采取纠正措施。

九、持续改进

1. 根据运行反馈和安全事故教训，持续优化机车设计和操作流程。

2. 定期评估安全制度的有效性，适时更新和完善。

标准

本规程参照《铁路机车车辆设计制造维修使用安全规定》、《爆炸性环境用设备及电气设备第1部分：通用要求》等相关国家标准，结合企业实际运营环境制定。所有涉及防爆柴油机普轨机车的活动都应严格遵守本规程，以确保安全生产，保障人员和设备的安全。

防爆柴油机普轨机车安全技术规程范文

一、基本要求

1、防爆柴油机普轨机车司机必须经过培训,考试合格后,方可上岗操作;

2、熟悉防爆柴油机普轨机车的结构、性能、工作原理、技术特征和安全保护装置,能独立操作;

3、对防爆柴油机普轨机车所产生的一般故障,能及时判明原因,采取相应措施消除;

4、必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号;机车运行中严禁将头或身体探出车外;严禁司机车外开车。

5、每班开车前必须对机车的各种保护进行检查、试验。机车的闸、灯、喇叭、连接装置和撒砂装置等,任何一项不正常不修好都不能使用该机车。

6、不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或未停稳前离开司机座位;暂时离开岗位时,停好车后必须将钥匙取下随身携带。

7、车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车;严禁不链环顶车。

8、使用机车牵引或推顶脱轨的矿车复轨时,应有可靠的措施,如借助复轨器等。

9、与跟车工的联系信号工具为哨子:一声(长)为停;二声为机车向跟车工方向运行;三声为机车向远离跟车工的方向运行。

10、遵守有关规章制度,上班前不喝酒,班中不脱岗、睡觉,不做与工作无关的事情;

11、无妨碍本职工作的病症。

二、操作前准备

1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路等情况(交班司机要主动交代清楚),并对机车认真进行检查:

(1)按柴油机说明书的要求,将冷却水及水洗箱水加到规定水位;

(2)按要求的轻柴油(夏季为0号、冬季为-10号或-20号)加注至燃油箱适量,将符合sy1152-77《机油》标准的机油加注曲轴箱适量;

(3)液力变矩器及动力换挡变速箱内,加注符合标准的8号液力传动油至要求的油位高度(约12升);

(4)检查各检测装置各检测探头及连接电缆、油管是否完好无损,工作是否正常;

(5)各紧固件紧固可靠无松动;

(6)各操作机构动作灵活可靠;

(7)、各润滑点加注机油润滑;

(8)各仪表指示工作正常准确可靠;

(9)接通燃油通路的截止阀打开;

(10)撒砂装载是否灵活可靠。

2、开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车:

(1)车的连接不正常;

(2)牵引车数超过规定;

(3)矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸;

(4)运送物料的机车或车辆上有搭乘人员;

(5)运送有易燃、易爆或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定;

(6)存在其他影响安全行车的隐患。

三、机车运行操作

1、柴油机的启动:坐在机车司机座位上,启动前应将机车操纵手柄(换挡及方向控制手柄)置于停车位置(中心)。用钥匙接通电源,观测电器设备及仪表是否正常,然后将钥匙转到“启动”位置按“启动按钮。正常情况下,防爆柴油机车应在5秒钟内启动运转,如5 秒钟尚不能起动,应立即断开起动电路,待2秒后再行启动,起动机的连续工作时间不得超过10秒钟。机车运行时起动开关应在“接通”位置,机车停车后应将起动开关转到“断开”位置。

柴油机起动后低速运转3-5分钟后,观察气压表当压力达到0.6mpa以上后,先鸣笛方可运行。

2、机车的起步:确认手制动手柄在松开位置,把档位手柄向前或向后挂入行驶位置,再挂入1档,然后将油门手柄缓缓加大,即可平稳起步,。油门手柄转动角度越大则车速越快,反之则减慢。在满足牵引力的情况下应尽量使柴油机在较低油门状态下工作。禁止直接高速档起步。

3、正常行驶:在行驶中车速达到10km/h(2.78m/s)且柴油机还没有到最大输出功率,如还要提高车速应换入2档,行驶中应根据路况平稳调整油门手柄位置。不要突然加速或突然减速。一般在重载情况下应始终使用1档,空车或轻载可使用2档。

4、换向行驶:换向行驶时应先将油门手柄缓拉到最小位置,同时轻轻制动,待机车停稳后再将换挡手柄换至相反行驶方向,再缓慢加速。严禁直接扳至反向位置。绝对禁止利用(打反车)的方法来使机车制动,这样做会使传动系统造成(严重)的损坏。

5、机车制动:机车行驶过程中如要减速行驶一般利用气动制动来减速行驶。避免制动过度引起的列车震动和冲击发生。驻车时应使用手制动手柄制动,防止溜车。

6、停止机车:停车后要关闭钥匙门把钥匙取下,按下制动手柄。如长时间不用机车时要关闭柴油箱阀门。

7、如遇轨道太滑、坡度较大不能起动时,应撒砂以增加摩擦力。

8、正常运行时,机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限);如机车推行车辆,必须听从调车人的的指挥,速度要慢;列车组列时,要注意插销人员的安全。

9、行驶中,要按信号指令行车,要注意观察人员、车辆、道岔岔尖的位置、和线路上的障碍物等。

10、列车行驶的速度:最大空载不得大于15公里/小时,额定负荷运行速度不得大于8公里/小时。

11、机车通过施工地段时,必须服从现场施工人员的指挥,准许运行时方可慢速通过。

12、需要司机扳道岔时,必须停稳机车,刹紧车闸后,方可下车扳动道岔。严禁在车上扳动道岔。严禁挤岔强行通过。

13、列车出现故障、发生不正常现象、接到紧急停车信号时,都必须减速停车。

14、司机在行车中,应保持头脑清醒,遇有异常情况应及时冷静对症处理:

(1)轨道有异常情况,要立即停车处理;

(2)机车出现故障要立即停车,向调度汇报;

(3)行车中必须注意机车各部运转情况,如声音不正常或有特殊气味,应立即停车检查处理;

(4)行车中如遇可能撞车、撞人等危险情况,可紧急刹车并同时撒砂。

四、收尾工作

1、检查设备,保持设备清洁完好。清扫环境卫生。

2、整理运行记录和工作日志。

3、严格执行交接班制度,将存在的问题向下班接班司机交代清楚。