塔吊管理方案3篇

第1篇 高压线与塔吊安全管理方案

一、 概况简介

1、工程概况：____大院西北片危旧房改造工程，地处长江中路以南，南含山路以东，占地面积4820平方米，地下二层，地上沿南含山路为三层商业裙房，主楼a幢30层，b幢26层；总建筑面积59950平方米。

2、塔吊设置：a幢为qtz60型，臂长40米；b幢为qtz80型，臂长50米，二台塔式起重机均设置在建筑物西侧。

3、有关数据：临时围墙距塔吊7.0米，围墙距10kv高压线边线（最里侧一根）为2.5米，即满足强制性条文的两个条件：一是jgj46-88规范的3.1.2条，外电线架空边线与塔吊之间的距离为9.5米；二是jgj46-88规范3.1.4条旋转臂塔式起重机的任何部位和被吊物边缘与10kv以下架空线路边线最小水平距离不小于2米，而我们围墙距高压线边缘为2.5米，被吊物不得堆放至围墙外面，吊钩也不得跨越围墙警戒线。10kv高压线距地垂直高度为15米，下方另有一路380v电缆通过，整个线路为绝缘橡皮包裹，其中有两处应极为关注：一是在西大门电杆处高压线与钢包电缆线搭接处；二是变压器部位的电缆搭接处，两者均为裸露体。

4、按照建设部81号令的强制性标准要求，工程外侧边缘与外电边线之间最小安全距离10kv为6米。

5、施工现场受环境、场地制约，模板、钢筋均在工地外配制成型后二次搬运进场吊卸；钢管、扣件等周转材料现场无法储备，需临时调配吊卸；商品砼、设备进退，加上工期紧、夜间加班时间多等塔吊的运行频率较高。

6、外电变压器部位围墙里侧的平面布置为仓库、养护室，该处不存在堆放或吊卸材料的情况。

根据以上情况，结合五月十四日方案论证会的结论，特编制该高压线路与塔吊垂直运输之间不作架体防护情况下的安全管理制度和措施。

二、 安全管理措施

1、塔吊配备限位装置，确保垂直运输过程的塔吊大臂水平角限制在靠南含山路警戒线范围（围墙红灯）就能自动停止。

2、塔吊静止时不得设置该装置，吊钩收拢，让其在风力作用下能自然旋转。

3、按照jgj46-88规范3.2.1条规定“对达不到3.1.2至3.1.4条规定的最小距离时，应采用屏障、遮拦、围栏等防护措施，并悬挂醒目的警告标志牌。”及《架空配电线路设计技术规程》sdj206-87要求第10.0.4条：

“高压配电线路不应跨越屋顶为燃烧材料做成的建筑物。读仪耐火屋顶的建筑物，应尽量不跨越，如需跨越应与有关单位协商或取得当地政府底同意。导线与建筑物的垂直距离在计算弧垂情况下，不应小于3m。                    低压配电线路跨越建筑物，导线与建筑物的垂直距离在最大计算弧垂情况下，不应小于2.5m。线路边线与永久建筑物之间的距离在最大风偏情况下，不应小于下列数值：高压--1.5m、低压--1m在无风情况下，导线与不在规划范围内城市建筑物之间的水平距离，不应小于上列数值的一半。注：1、导线与城市多层建筑物或规划建筑线间的距离，指水平距离；2、导线与不在规划范围内的城市建筑物间的距离，指净空距离。”

我们现场虽达到这个安全距离，但还是决定以围墙为界隔开外电线与塔吊之间划分安全警戒界限，并在围墙顶设置警戒标志：一是装一路红灯示警，二是在围墙顶适当高度悬警示标志。

4、组织塔吊司机、指挥人员、安全员、工长及施工员，进行一次认真的交底和学习，提高每个岗位人员的安全防范意识，既要杜绝违章指挥，盲目吊卸，又要避免高压线的恐惧而影响正常的垂直运输。

5、塔吊运行作业定机定人，定指挥人员和通讯设备。

6、定期检查塔吊限位装置，确保动作灵敏，并由塔吊司机检查，安全员核查登记，报监理备案。

7、定期检查钢丝绳及吊绳的磨损程度及塔吊其他部件的安全程度。

8、六级以上大风、暴雨的天气禁止吊卸作业，吊钩收笼，松开限位，让其自然旋转。

9、塔吊司机避免疲劳作业，严禁酒后开机，一般作业时间不超过6小时，尤其是夜间开机，如果通宵或较长时间加班时，必须调班作业，避免人为因素的安全隐患。

10、随主体进度上升后，吊运各种材料也越来越高，对散装物的吊运上下，指派专人检查捆绑牢固程度，以避免因捆绑不牢在半空中滑落材料而触及或截断电缆等事故的发生。

三、 岗位责任人员的安排及职责范围

1、塔吊司机厉天笋、骆红锋、葛丁庆、沈建勋及安全员施向红负责检查大臂限位装置的灵敏程度，失灵时随时检修或更换，下班静止状态松开限位器。

2、安全员施向红，电工金向良负责围墙顶示警红灯的安装及使用过程的效果检查、维修。

3、安全员金伟刚、施向红，架子工刘环敏负责搞好围墙适当高度警句标语的制作张挂。

4、塔吊地面指挥人员吴龙宾、张伟明负责钢丝吊绳及卸扣的磨损及散装物的捆卸牢固程度，不符合要求的制止起吊、调换，纠正捆卸方式等确保安全运行。

5、由项目技术负责人王龙奇负责教育、交底、组织检查，督促整改，报监理备案等。

6、项目部夜间值班人员，西大门吊卸材料物资时，必须善始善终在现场指挥吊卸完全材料为止（值班人员见轮流表）。

7、项目经理刘亚中、现场负责人徐德龙对该路高压线不作架体隔离防护情况下，二台塔吊频繁垂直运输的安全管理全面负责，督促岗位人员做好各项工作，把“安全生产，预防为主”的方针落到实处。

以上管理措施，待呈报公司、监理、业主、安监站等有关单位和部门阅示后，具体完善充实并贯彻执行。

____项目部

2003年5月16日

第2篇 高压线塔吊安全管理方案

一、概况简介

1、工程概况:____大院西北片危旧房改造工程,地处长江中路以南,南含山路以东,占地面积4820平方米,地下二层,地上沿南含山路为三层商业裙房,主楼a幢30层,b幢26层;总建筑面积59950平方米。

2、塔吊设置:a幢为qtz60型,臂长40米;b幢为qtz80型,臂长50米,二台塔式起重机均设置在建筑物西侧。

3、有关数据:临时围墙距塔吊7.0米,围墙距10kv高压线边线(最里侧一根)为2.5米,即满足强制性条文的两个条件:一是jgj46-88规范的3.1.2条,外电线架空边线与塔吊之间的距离为9.5米;二是jgj46-88规范3.1.4条旋转臂塔式起重机的任何部位和被吊物边缘与10kv以下架空线路边线最小水平距离不小于2米,而我们围墙距高压线边缘为2.5米,被吊物不得堆放至围墙外面,吊钩也不得跨越围墙警戒线。10kv高压线距地垂直高度为15米,下方另有一路380v电缆通过,整个线路为绝缘橡皮包裹,其中有两处应极为关注:一是在西大门电杆处高压线与钢包电缆线搭接处;二是变压器部位的电缆搭接处,两者均为裸露体。

4、按照建设部81号令的强制性标准要求,工程外侧边缘与外电边线之间最小安全距离10kv为6米。

5、施工现场受环境、场地制约,模板、钢筋均在工地外配制成型后二次搬运进场吊卸;钢管、扣件等周转材料现场无法储备,需临时调配吊卸;商品砼、设备进退,加上工期紧、夜间加班时间多等塔吊的运行频率较高。

6、外电变压器部位围墙里侧的平面布置为仓库、养护室,该处不存在堆放或吊卸材料的情况。

根据以上情况,结合五月十四日方案论证会的结论,特编制该高压线路与塔吊垂直运输之间不作架体防护情况下的安全管理制度和措施。

二、安全管理措施

1、塔吊配备限位装置,确保垂直运输过程的塔吊大臂水平角限制在靠南含山路警戒线范围(围墙红灯)就能自动停止。

2、塔吊静止时不得设置该装置,吊钩收拢,让其在风力作用下能自然旋转。

3、按照jgj46-88规范3.2.1条规定“对达不到3.1.2至3.1.4条规定的最小距离时,应采用屏障、遮拦、围栏等防护措施,并悬挂醒目的警告标志牌。”及《架空配电线路设计技术规程》sdj206-87要求第10.0.4条:

“高压配电线路不应跨越屋顶为燃烧材料做成的建筑物。读仪耐火屋顶的建筑物,应尽量不跨越,如需跨越应与有关单位协商或取得当地政府底同意。导线与建筑物的垂直距离在计算弧垂情况下,不应小于3m。 低压配电线路跨越建筑物,导线与建筑物的垂直距离在最大计算弧垂情况下,不应小于2.5m。线路边线与永久建筑物之间的距离在最大风偏情况下,不应小于下列数值:高压--1.5m、低压--1m在无风情况下,导线与不在规划范围内城市建筑物之间的水平距离,不应小于上列数值的一半。注:1、导线与城市多层建筑物或规划建筑线间的距离,指水平距离;2、导线与不在规划范围内的城市建筑物间的距离,指净空距离。”

我们现场虽达到这个安全距离,但还是决定以围墙为界隔开外电线与塔吊之间划分安全警戒界限,并在围墙顶设置警戒标志:一是装一路红灯示警,二是在围墙顶适当高度悬警示标志。

4、组织塔吊司机、指挥人员、安全员、工长及施工员,进行一次认真的交底和学习,提高每个岗位人员的安全防范意识,既要杜绝违章指挥,盲目吊卸,又要避免高压线的恐惧而影响正常的垂直运输。

5、塔吊运行作业定机定人,定指挥人员和通讯设备。

6、定期检查塔吊限位装置,确保动作灵敏,并由塔吊司机检查,安全员核查登记,报监理备案。

7、定期检查钢丝绳及吊绳的磨损程度及塔吊其他部件的安全程度。

8、六级以上大风、暴雨的天气禁止吊卸作业,吊钩收笼,松开限位,让其自然旋转。

9、塔吊司机避免疲劳作业,严禁酒后开机,一般作业时间不超过6小时,尤其是夜间开机,如果通宵或较长时间加班时,必须调班作业,避免人为因素的安全隐患。

10、随主体进度上升后,吊运各种材料也越来越高,对散装物的吊运上下,指派专人检查捆绑牢固程度,以避免因捆绑不牢在半空中滑落材料而触及或截断电缆等事故的发生。

三、岗位责任人员的安排及职责范围

1、塔吊司机厉天笋、骆红锋、葛丁庆、沈建勋及安全员施向红负责检查大臂限位装置的灵敏程度,失灵时随时检修或更换,下班静止状态松开限位器。

2、安全员施向红,电工金向良负责围墙顶示警红灯的安装及使用过程的效果检查、维修。

3、安全员金伟刚、施向红,架子工刘环敏负责搞好围墙适当高度警句标语的制作张挂。

4、塔吊地面指挥人员吴龙宾、张伟明负责钢丝吊绳及卸扣的磨损及散装物的捆卸牢固程度,不符合要求的制止起吊、调换,纠正捆卸方式等确保安全运行。

5、由项目技术负责人王龙奇负责教育、交底、组织检查,督促整改,报监理备案等。

6、项目部夜间值班人员,西大门吊卸材料物资时,必须善始善终在现场指挥吊卸完全材料为止(值班人员见轮流表)。

7、项目经理刘亚中、现场负责人徐德龙对该路高压线不作架体隔离防护情况下,二台塔吊频繁垂直运输的安全管理全面负责,督促岗位人员做好各项工作,把“安全生产,预防为主”的方针落到实处。

以上管理措施,待呈报公司、监理、业主、安监站等有关单位和部门阅示后,具体完善充实并贯彻执行。

____项目部

2003年5月16日

第3篇 施工现场群体塔吊安全管理方案

施工现场群体塔吊安全管理方案

元洪锦江ii期工程项目位于福州市台江区步行街,工程总建筑面积11.8万m2,由5座17层至30层不等高度的高层建筑和一系列造景组团及附属设施组成。其中:1#、3#楼为28层,层面标高92.0m;2#楼为17层,层面标高59.5m;4#、5#楼为30层,层面标高104.0m。建筑群东西向长166m,南北向长81.74m。根据工程施工垂直运输工作的需要,在1#、2#、3#楼北立面分别安装一台qt80a(北京)、qtz63(南方)、qtz63(省建机)塔吊;在4#、5#楼南立面分别安装一台qtz125(张家港)、qtz125(江麓)塔吊。并且每座楼均安装一台scd200/200施工电梯。由于工程周边繁华喧闹、车水马龙,设备的安全运行面临一个严峻的考验;再者5台塔吊臂幅两两相互交叉重叠,如何保证5台塔吊“错落有致,互不干涉”更是一个安全技术难题。在施工现场的安全运行中,我们主要采取以下几方面的措施,确保在塔吊安全、高效运行的同时,满足了工程施工的需要。

一、塔吊位置的合理布置和高度平衡协调

群体塔吊集中布置,交叉作业为近年来工作少见。元洪锦江ii期工程特点是规模大、工期短、作业量大(商品砼采用塔吊垂直运输),工程位处闹市。为此,我们首先制订了塔吊平面布置方案和高度平衡协调方案。

1、塔吊的平面布置应根据现场实际情况,使塔吊吊运范围尽可能覆盖整个施工面,不产生或少产生盲区,相邻塔吊间保证有足够的安全距离。本工程塔吊平面布置图见附图。

2、要避开塔吊回转幅度范围内临近建筑物与构筑物(如高压电线等)

3、要保证塔吊说明书中规定范围内建筑物有可靠锚固位置(阳台、中部结构改变与位置应避开)。

4、保证工程竣工后,仍有充足空间,便于拆卸并将部件运出施工现场。

5、多台塔吊同时作业,在水平面上可能相互交叉作业,为防止塔吊吊臂发生碰撞事故,塔吊的安装高度上应严格按照施工方案规定互相错开。根据建筑施工安全标准,多台塔吊作业中固定式塔吊:低位塔臂端部与高位塔身之间的距离不得小于2m,高位塔钩与低位塔垂直距离不得小于2m。

6、多台塔吊同时作业,应周密考虑锚固前后塔吊的高度差和锚固的时间差,保证主体结构施工全过程保持各塔吊间的高度差。如遇特殊情况或与方案有冲突,应适时调整。本工程各塔吊锚固分布情况如附表。

二、科学管理,正确使用

塔吊在现代工程建设的施工活动中扮演着极其重要的角色并发挥不可替代的作用。如何安全使用并充分发挥其效能,是建筑施工企业塔吊管理的基本任务,也是努力追求的工作目标。在现场管理中最重要的是预防事故发生,降低设备故障率,提高塔吊利用率。一般来说,事故之所以发生直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。因此,为消除隐患、杜绝事故发生,我们加强以下几个方面的工作:

1、加强与项目部的沟通

因施工现场所有材料的垂直运输依靠塔吊,所以塔吊在本工程施工中将发挥极其重要的作用,在塔吊使用过程中,根据项目施工的进度计划,及时与项目部施工人员沟通,合理安排各台塔吊的顶升和维修时间,随时掌握结构施工进度,及时设置预埋件,避免因错埋、漏埋引起材料运输中断或者停工;协调塔吊在交叉覆盖区范围内作业时相互避让,协调操作工与信号员和班组之间的关系。

2、加强对现场特种工作人员的管理

现场塔吊的安装维修工(包括机械工和电工)、操作工等必须由经过专业技能培训取得相应资格证书的人员担任。信号指挥员采用对讲机与司机联系指挥,每台塔吊专设频道,严禁串台互相干扰。司机应定人定机,严禁私自调整岗位。因本工程的特殊性,管理人员设定人定点指挥与协调,每天现场均安排2名机械维修工和1名电工值守,现场人员,各就各位,随时可取得联系,塔吊故障争取在最短时间内修复,保证工程施工的连续性。

3、加强塔吊的维护保养

(1)塔吊进场应严格质量把关,安装后应按程序验收合格后方可投入使用。

(2)维护与保养。日常的维护与保养是不可缺少的,只用不养必将加速设备的磨损与消耗,不正确的维护保养也将会埋下隐患,威胁安全,阻碍其效能的发挥。我们同时进行保养,正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定,形成有章可循的制度,确保维护与保养不间断的穿插进行。

(3)检查与修理工作。贯穿于设备管理与使用的全过程。每台塔吊要求司机做好班前、班后检查,周检,月检;维修人员除日常修理外,每月安排一次巡检,分公司组织月检、季度检查等,并做好检查记录。发现问题,及时解决,严禁设备带病运转,不留任何隐患。

4、加强现场使用安全管理

(1)要求塔吊司机严格遵守操作规程,严禁违章操作。

(2)吊物时严禁起重臂从周边街道上空经过。

(3)运行中,如遇到起升机构制动器突然失灵事故时,应立即将吊臂转至无人安全部位,同时改用低速下降使重物落地。如突然停电,必须立即切断电源开关,把控制器回到零位,警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位,然后松开机构制动器,使重物慢慢落地,待安排就绪后立即作出处理措施。

(4)如遇台风等恶劣天气,塔吊严禁使用,必要时应进行加固。

(5)塔吊交叉作业,服从统一指挥,防止忙中出乱。

(6)严格按照方案预定的标高进行预埋、锚固、顶升。

(7)临街作业,塔吊上从事顶升、维修等作业必须做好防护,严禁高空坠物伤人。

(8)做好防雷接地,塔顶和两臂安装红色障碍灯,保证夜间作业有足够的照明。

(9)每台塔吊定时进行沉降观测和垂直度测量。

(10)及时整理内业资料,各类记录归类存档。

(11)编制切实可靠的事故应急救援预案。

三、消除隐患,杜绝事故

随着施工现场塔吊的普遍运用,大大解放了劳动力,加速现代建设速度、创造了巨大的经济和社会效益,同时塔机事故也随之频频发生,给用户埋下了很大的隐患。

事故的发生除了塔机本身设计缺陷原因外,大多是由于误操作和隐患故障引起的。作为管理人员,除熟悉设备状况外,更应对现场运行中出现的问题进行分析、加以总结或进一步更新。

(1)在本工程中,我们每月对设备故障进行分类,技术人员各抒己见提出了预防和解决方法,认真比较,加以总结。

(2)对疑难问题进行科学分析,采用最佳解决办法。本工程4#、5#两

台qtz125塔吊在使用过程中曾出现吊物失控下坠情况,各种原因排除外最终锁定为电磁离合器电源缺陷:离合器电源电压按要求为24v,而实际经线路压降后只有15.8v,后经线路增设变压器后正常使用,排除事故隐患。

(3)面对现场特殊情况,应积极探索、沉着应对。本工程施工过程因2#施工进度较慢、当施工到14层时出现1#、3#建筑物挡住2#qtz63塔吊回转行程,使施工无法进行。经我们周密考虑后,利用主卷扬卸后臂配重1块,利用1#qt80a塔吊高空拆掉前臂1节(5m),使2#施工在短时间内得以继续。

(4)在工程施工中,虽然有可行的方案和严格的管理,多塔交叉作业仍存在一定的隐患,偶尔会出现低塔臂架碰到高塔主卷扬钢丝绳等情况,为此我们拟在今后增设电子防止互撞系统或电子作业区域限制器(单机限制禁区)。

四、结束语