车队管理办法11篇

第1篇 车队安全生产abc动态管理办法

第一章 简 介

车队安全生产abc动态管理办法, 是根据交通事故发生的客观规律,有针对性地进行超前预防、 动态控制,实现交通安全的一种行之有效的安全生产管理措施。

交通事故的发生其主要原因有四个方面:一是驾驶员的不安全行为;二是机动车辆的不安全状态;三是管理的缺陷;四是交通道路环境的不良因素。交通事故预防、控制 的难点在于驾驶员、机动车辆、道路环境的动态变化。为此,我们在总结多年交通安全管理经验的基础上,根据社会主义市场经济运输市场变化规律,企业转换经营机制、重组改制,建立现代企业制度的要求,为了进一步加强企业安全生产管理,坚持“安全第一,预防为主” 的方针,坚持“谁主管,谁负责”、“谁分管,谁负责”、“谁蹲点,谁负责”、“谁承包,谁负责”、“谁的岗位,谁负责”的原则,坚持安全生产管理以人为本”,做到党、政、工、团,齐抓共管,实现本质安全的目的。针对公司各单位车队服务的运输市场、驾驶员队伍的政治、技术素质、车辆的技术状况、车辆行使道路环境,提出了以车队为管理对象,以驾驶员管理为重点,运用企业管理abc重点管理、行为学、心理学、控制论、安全系统工程安全检查表等理论,采取分类分析的方法,对车队、驾驶员、机动车辆实行abc动态管理。

推行车队安全生产abc动态管理,可以实现交通安全管理四个方面的转变:一是从被动的事故善后处理抓安全向主动超前预防抓监控转变;二是从交通安全管理工作的时兴时断、时紧时松向全过程、全方位抓安全转变;三是从车队安全管理标准各异、繁忙杂乱向标准统一、工作主次清楚、工作环节清晰、一级向一级负责的综合安全转变;四是从不易检查控制的定性安全管理向有指标、有考核标准的定量安全管理转变。

通过四个转变,强化安全生产管理,提高全员安全意识,理顺安全管理程序,进一步摆正安全与生产、安全与效益、安全与企业信誉、安全与占有市场份额的关系,树立安全就是经济增长点、安全就是效益、安全就是各项工作的保证的观念,树立生产全过程抓安全、管理出安全、从严治队、强化落实的观念。

第二章 内 容

车队安全生产abc动态管理办法的内容:一是车队abc动态管理;二是驾驶员abc动态管理;三是机动车安全技术状况abc动态管理。

(一)车队abc动态管理内容

安全管理组织机构;

安全生产责任制和安全承包;

安全目标管理及考核兑现;

安全教育、驾驶员培训及三级安全教育;

安全检查及违章、隐患整改;

驾驶员abc管理;

安全管理各种法规、政策、规定、制度、文件等执行;

月度安全生产形势预测分析、制定安全生产措施;

车辆放行前“三交待”;

节、假日“三交一封”管理制度的执行;

交通事故“四不放过”原则;

消防器材管理及现场管理。

(二)驾驶员abc动态管理内容

驾驶年龄;

驾驶车辆行驶里程;

法纪观念、交通安全意识;

驾驶技能、职业道德;

政治素质、组织纪律、思想作风;

性格、气质、嗜好;

家庭及社会环境;

有无违章、违纪、交通事故等。

(三)车辆安全技术状况abc动态管理内容

车辆行驶年限;

车辆行驶里程;

车辆技术状况等级;

车辆维护保养作业情况;

gb7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定的执行;

车辆归厂检查、进出厂检查;

车辆完好率;

车辆出厂合格率;

特种车辆、工程机具、吊车的安全装置。

第三章 管理标准和考核细则

(一)车队abc动态管理标准和考核细则 见表一

(二)驾驶员abc动态分类标准 见表二

(三)机动车辆安全技术状况abc管理标准和考核细则见表三

表一:车队abc动态管理标准和考核细则

序号

标 准

细 则

标准分

扣分

1

车队安全组织机构健全

查车队安全领导小组的成立及安全员的配备

60

2

安全承包管理责任制明确

查承包管理责任制内容的实施

100

3

年度安全管理目标、规划、措施落实

查书面材料

60

4

驾驶员培训教育及安全宣传制度执行落在实处

查基础资料

100

5

交通安全检查及车辆归厂检查坚持如一

查记录,查不安全隐患的整改,归厂检车率达到100%

100

6

放行车辆实行“三交待”

查原始记录

60

7

驾驶员abc管理措施落实

查原始记录,对ba类司机的控制措施,帮教对象的考核办法、升级时间

100

8

节假日车辆管理

查“三交一封 ”制度的落实

60

9

月度交通安全措施落实

查阅四本记录、安全领导小组活动记录、车队安全活动记录、安全检查记录、事故登记分析记录

100

10

执行事故处理“四不放过”原则

查阅基础记录

100

11

车队安全管理制度健全

查安全法规、安全制度、安全文件等

100

12

车队安全检查、考核及奖罚措施、预测、分析及日讲话、周小结落实

查原始记录

60

说明:950分以上为优良,900分为合格。

表二:驾驶员abc动态分类标准

驾驶员

类别

标 准

a

类

驾

驶

员

1、实习驾驶员、复员转业和新调入的驾驶员;

2、单独驾驶车辆不满3年的驾驶员;

3、安全行驶里程不足10万车公里的驾驶员;

4、经技术、安全部门严格考核驾驶技能差的驾驶员;

5、组织纪律松懈、作风散漫、安全意识差的驾驶员;

6、车辆列行保养差、影响安全行车的驾驶员;

7、严重违章的驾驶员;酒后开车、强超强会、超速行驶、公车私用、乱停乱放、不服从交警指挥、无理取闹;

8、发生责任事故的驾驶员:小事故三个月;一般事故4--6个月;

较大事故6--12个月[吊销驾驶证的除外];

9、有其它原因严重影响安全行车的驾驶员。

b

类

驾

驶

员

1、驾驶时间不足4年的驾驶员;

2、安全行驶里程10万车公里以上不足15万车公里的驾驶员;

3、年龄较大(45岁以上)或身体素质差的驾驶员;

4、经技术、安全部门严格考核驾驶技能一般的驾驶员;

5、家庭有困难、思想情绪不稳定的驾驶员;

6、当月有一般事故的驾驶员。

c

类

驾

驶

员

1、安全行驶里程15万车公里以上的驾驶员;

2、没有任何责任事故的驾驶员;

3、经安全、技术部门考核,责任心、事业心强,职业道德好,技术过硬,优质服务的驾驶员;

4、无任何违章、违纪、违规行为的驾驶员。

表三:车队车辆安全技术状况abc管理标准和考核细则

序号

管理标准

考核细则

标准分

扣分

1

车辆技术状况等级

1、一级完好车、二级基本完好车占车队总数的90%;

2、车辆使用年限符合车辆报废标准。

100

1、每低1%扣5分;

2、每超驶1年扣5分。

2

《机动车运行安全技术条件》gb7258---87标准的执行

运行车辆全部符合gb7258—2004标准规定

300

一项不符合标准扣10分

3

车辆维护保养作业范围

车辆例行保养,一、二级定向保养、项修符合保养标准定额和作业范围;对号率大于80%,强制保养100%,车辆完好率符合公司规定标准。

300

三率每低1%扣10分。

4

车辆安全检查

车辆出厂合格率100%;车辆归厂检查率100%、合格率大于90%。

200

三率每低1%扣10分

5

特种车辆安全装置

大型平板车辆、施工机具、吊车等设备安全装置齐全有效

100

一项不合格扣10分

说明:950分以上为优良,900分为合格。

第四章 车队安全生产abc动态管理办法的管理运行程序和实施

车队安全生产abc态管理办法的管理运行程序是运用全面质量管理pdca循环的工作程序,把车队abc动态管理、驾驶员abc动态管理、机动车技术状况abc动态管理的每一个环节、每一个步骤、每个程序科学地、有序地、有机地衔接,从而形成一个统一的整体的步骤和方法。pdca四个阶段互相循环、互相作用、互相衔接、周而复始、逐级向上,使交通安全管理工作中的问题不断发现 ,不断解决,管理质量和管理水平不断提高,确保交通运输安全。

pdca循环运行的阶段

pdca循环运行分为四个阶段:

第一阶段:p阶段(计划阶段)

主要是分析交通安全现状,针对车队管理、驾驶员现状、车辆技术状况,认真分析,找出存在的问题和漏洞,根据存在的问题制定下一阶段的目标、计划和措施。

第二阶段:d阶段(实施阶段)

主要是按p阶段所制定的计划和方案执行实施。

第三阶段:c阶段(检查阶段)

对照检查p、d阶段工作的落实情况,确保计划、措施的实现。

第四阶段:a阶段(处理阶段)

主要是总结成绩,找准问题,升降处理,奖罚兑现,并将查找出的问题转入p阶段进行第二轮循环。

pdca运行的实施程序和方法

pdca循环运行程序是把abc动态管理方法的实施过程分为四个阶段,每个阶段内采取不同的方法去落实abc动态管理方法的各项内容。它的特点是一环扣一环,环环紧相连。pdca不断的循环,就不断地前进,也就不断地提高,充分体现了动态管理的特色。pdca的不断循环,是保证交通安全abc动态管理正常运转的关键。要求每个阶段的内容、方法都要落实到执行者,时间、措施要保证,才能达到预期的目的。pdca循环的四个阶段,是一套科学的工作程序。只有坚持不懈地、灵活地、创造性地把交通安全abc动态管理方法列入pdca四个阶段进行周而复始的循环运行,才能不断地分析、总结管理经验,巩固管理成果,不断地提高现代化交通安全管理水平。

pdca管理具体工作内容和步骤

车队abc动态管理方法使用于安全管理部门对车队的管理和考核。实施中将车队按标准划分为abc三类管理考核,奖惩兑现。车辆安全技术状况abc动态管理方法使用于安全管理部门和车队对机动车辆的安全技术状况的管理和考核。驾驶员abc动态管理方法使用于车队对驾驶员队伍的安全管理和考核。

(一)p阶段(计划阶段)

时间:月末

参加人:车队干部、包队干部

内容:

(1)总结上月安全生产形势和abc动态管理方法的运行情况。

(2)制定本月安全管理的目标、任务及监控措施。

(3)按驾驶员abc分类标准进行全面、认真、细致、正确地分析,特别是对ab两类驾驶员存在的问题,要有针对性地制定预防措施,指定专人负责实施。

(4)认真做好各项记录。

要求:动态分析方法是交通安全abc动态管理的基础,是pdca循环运行的首要环节,是制定目标、计划、任务、监控措施的主要依据。所以,动态分析必须认真细致,人人平等,情况全面,成绩找够,问题找准,措施得当。会议详细情况记录在“车队安全领导小组活动记录本”上。

(二)d阶段(实施阶段)

时间:全月

内容:根据p阶段制定的目标、措施进行实施运行。

(1)车队长全面负责车队安全管理工作,按月初制定的目标、标准、措施,认真组织落实。

(2)车队长负责对驾驶员实施监控措施的人员必须指定专人负责,措施、责任落实到人。

(3)车队调度、安全员负责对实施监控的驾驶员根据执行运输生产任务的具体情况,随时制定预防措施加以监控,要因地治宜、因人施法。

(4)认真做好各项记录。

要求:各负其责、各司其职、责任到人、措施兑现、记录齐全。d阶段是整个pdca循环实施的最重要阶段,是abc 动态管理的重中之重,要在落实上下功夫。否则,好的计划、目标、措施等于零。

(三)c阶段(检查阶段)

时间:每月下旬

内容:

(1)车队长负责检查验收d阶段的各项工作是否落实,工作有无效果,整体运行是否脱节,及时发现和纠正在运行中存在的问题。

(2)安全管理职能部门每月对各车队abc动态管理方法的实施情况进行一次检查、考核并签字,奖罚兑现。

(3)车队干部、安全员对本月路检夜查、归厂车辆检查、纠正违章、消除事故隐患等情况进行汇总。

(4)车队干部和管理人员及时走访用户,听取用户反映,了解驾驶员服务情况和遵纪守法、执行规章制度的情况。

要求:认真检查,严格要求,奖罚兑现,督促提高。

c阶段是把落实计划和监控措施的管理活动中产生的结果与先期预测制定的目标相对照,纠正偏差,保证计划和监控措施的执行,达到预期效果。并将车队安全检查、路检夜查、车辆技术检查等情况记录在安全检查记录本上。

(四)a阶段(处理阶段)

时间:月末

内容:

(1)按照事故处理“四不防过”的原则,对本单位发生的交通事故的原因进行深刻、细致、全面的分析,吸取教训,拟定下一阶段的预防、监控措施。对事故责任者提出处理意见。

(2)对本单位生产、安全好的驾驶员予以表扬和奖励,对违章违纪的驾驶员给予批评教育或处罚。

(3)对a、b、c三类驾驶员进行本月的升降处理,升降结果与驾驶员本人的经济效益挂钩,并公布升降结果。

(4)对本月度没有解决的安全管理的隐患和漏洞,认真分析原因,查找责任,确定下月的落实措施,转入下一阶段(p阶段)进行第二轮循环。

要求:认真总结,奖优罚劣,采取措施,推广经验。

a阶段是pdca循环的关键。交通安全abc动态管理方法要充分发挥管理效益,必须要有明确的奖罚制度和必要的管理手段,安全生产的各项制度要强制执行,严格落实。

第五章 车队abc动态管理pdca循环工作的具体要求

(一)车队abc动态管理pdca循环,车队一月一循环,各单位一季度一循环,公司每半年一循环。

(二)pdca循环工作的记录全公司统一标准,只建立安全领导小组活动记录、车队安全活动记录、车队安全检查记录、车队事故分析处理记录。驾驶员、车辆技术状况abc动态分析内容记录在安全领导小组活动记录上,对ab二类驾驶员的监控措施和负责实施的管理人员的工作内容详细记录在车队安全活动记录上,车队上路安全检查、纠正违章、车辆归队安全检查、隐患整改等工作内容记录在车队安全检查记录上,车队事故或其他车队事故分析处理等工作内容记录在车队事故分析记录上。

(三)各单位按照车队abc动态管理方法的实施内容,制定具体详细的考核办法,奖惩兑现。考核办法要把车队安全评比挂牌、车辆红旗车评比和运输服务质量反馈等结合起来,综合评比考核奖惩。

(四)车队abc动态管理办法实施运行后,原车队安全管理“二十法”中的有关安全管理措施要有针对性地加以引用,要保持和发扬传统安全管理的精华,有效地促进安全文明生产。

(五)非生产车辆及驾驶员的安全管理参照上述管理办法实施运行。各单位要严格非生产车辆和驾驶员的管理。

第2篇 车队合同管理办法

为了更好地遵循合同管理原则,依法签订合同,保证合同的合法性,切实履行合同,提高合同的履行率,及时处理合同纠纷,维护分公司的合法权益,推动企业建立健全机制,以诚信受约,公平交易的商业道德为前提,积极规范合同行为,加强合同监管,深入开展“重合同守信用”活动,更进一步增强法制观念,增强合同意识,特制定分公司汽车队合同管理办法。

一、合同管理组织

1、由分公司主管部门,分公司的主管领导张柯履行领导职责,随时监督和指导合同的管理工作。

2、合同管理小组:

组长:副经理张柯

副组长:车队队长曾伟、车队副队长刘静

组员:王开全、刘静、盘登素、王建

(一)、合同签订程序和审批制度

1、合同签订程序中下列主要程序不能省:

(1)、双方当事人要约承诺的程序,要约中确定具体内容,承诺了就要受意思约束。

(2)、调查核实对方签约的资格,抵御风险能力。

(3)、起草合同。起草合同原则上由分公司车队队长执笔。

(4)、双方当事人议定草签。5万元以下可由副经理定稿,5万元以上必须交经理定稿。

(5)、交主管领导审批。

(6)、交合同管理员编号盖章。

(7)、当事人负责将合作的对方法人代表或代表人印章、单位印章盖齐。

(8)、交回合同管理员分送财务或有关部门。

2、合同签订程序完毕后,必须坚持由公司分管领导审签的制度,否则,合同管理员不能编号盖章。

(二)、合同专用章和合同文本,使用保管制度。

1、合同专用章和合同文本,必须妥善保管,严禁随意搁放,合同专用章还必须在存档柜中入盒,采取双锁保管。

2、合同文本原则上不能盖空白,由经办人带走。特殊情况如合作的当事人较远,签约时间紧迫时,必须征得分公司领导同意,并进行登记,方可盖章于空白合同文本。

3、合同文本根据业务对象需要,给予数量,为防止丢失,原则上每一个合同不能超过5页。

4、合同一经编号后,如有作废必须交回备查,够则不能重复请领。

5、货代服务订单,除照本制度的1、2、4条管理外,使用过的订单存根页,必须在用完一本时,及时交回,及时交回分公司办公室存档。

(三)、合同的变更解除处理制度

1、在当事人双方协商一致意见,并请示分公司主管领导后,可以对合同进行变更或补充,补充合同或协议,仍须主管领导审批签字。不允许双方协商私自变更或补充。

2、所有合同的变更或补充,涉及价目和金额标的时,必须经分公司班子研究决定,按分公司班子研究的意见性意见,当事人双方才能协商,协商一致后形成文字材料审批履行。

3、合同中权利和义务的转让和修改,必须按法律规定,依据充分之后提交分公司审理批准。

(四)、使用法人《授权委托书》制度

1、坚持实行拟签合同人必须持有《授权委托书》的制度。

2、特殊合同、大单位大合同由分公司领导牵头直接签订,不委托当事人办理。

(五)合同的台帐登记和报表制度

1、对合同的签订、履行、变更、解除、纠纷处理建立台帐登记,健全和完善登记制度,为总结、分析、提高打下基础。

2、严格遵守《统计法》规定,认真做好上级部门、总公司等要求的统计报表,做到报表数据不失误,报表按规定时间呈报不误期,报表送达单位不出错。

3、妥善保存合同登记台帐和报表,使上下相连不缺欠。

(六)、合同挡案管理制度

1、合同档案分类编号、分类保管。

2、合同档案年底按编号顺序装订成册。

3、调档案、查档案必须经分公司领导班子同意,禁止私人关系查档。

4、货物代理服务订单比照本办法进行存档管理。

5、合同正本分公司管理人员保管,因工作需要,业务经办人员只保存合同复本。

(七)、合同管理人员工作制度

1、认真学习法律法规,争做懂法,依法的内行,为分公司合同的顺利履行把好关。

2、努力研究依法办事的规定和材料,宣传群众,宣传遵章守法、依法办事的人和事。

3、理解合同中的违约案例,从中吸取经验教训,为分公司减少或杜绝经济纠纷。

4、及时发现合同签订和履行中的实际问题,找出隐患苗头。

5、不违章违规使用合同公章和合同文本,妥善保管,杜绝事故。

6、保守合同秘密。

(八)、其他合同专项制度

1、衔接分公司经营管理规章规定,不与分公司规定相违背,如有发现,及时修改。

2、严格合同管理效益兼顾的制度,在不违背法律法规的规定和分公司规定的前提下,力求为车队的经营创造有利条件,让车队不失时机的抓好经济效益。

二、合同管理中的签约标准要求

(一)、原则上一律签订书面合同,用口头形式的合同,仅限于分公司班子同意的,即时(当时)就能取消的经济往来支付。

(二)、严格按国家法律、法规和政策签订合同,不签订违法合同、不签订无效合同,不签订无履约能力的合同。

(三)、必须使用规范的示范合同文本签订合同,内容具体、条款清楚、用语准确、责任明确、手续完备。

(四)、政府规定应该签证或备案的合同,必须及时办理签证或备案手续。

(五)、代理签订的合同,必须持《法人授权委托书》在授权范围和期限内行使职权。

(六)、力争签订标准完善的合同,能做到:

1、标的正确、不大不小。

2、字迹工整、不潦草。

3、无涂改。

4、无串格。

5、无内容含糊混淆。

6、用词提法不错乱,法规专业用语不过时。

三、合同传递运行的程序:

(一)、合同签订盖章完毕后,应全部先行返回分公司办公室存档。

(二)、合同管理员按文中要求分发传递执行。

(三)、交由双方当事人的合同,系统作业之用,双方按合同约定事项书按时、按量进行业务操作,交由财务室合同,按价格结算款额之用,私定协议调整浮动价格而无补充协议的,财务可拒绝按新的办法结费。

(四)、合同交接程序各环节应坚持抬帐签字交接的办法。

四、全面履行合同的管理办法

(一)、分公司经营部门应有保证合同履行情况兑现的措施,除不可抗力的原因外,年度合同履约率应达100%。

(二)、遵守交易习惯,履行保密义务。

(三)、及时对合同中质量、价格或约定事项不很明确等内容部分进行协商补充。

(四)、为防止回收货款或酬金的困难,力求找到保证措施,商签担保人或财产抵扣合同,努力使债权顺利兑现。

(五)、随时掌握合同履行状况,清楚对方财产变化和产品销路等经济实际情况,及时处理和提出吃力履约困难的问题。

(六)、防止发生和正确处理“三角债”问题。

五、与分公司经营管理的融合联系办法’

(一)、将合同管理渗透到分公司生产经营管理的有关环节中。

(二)、考核各部门的工作时,同时合同管理和履行情况。

(三)、在公司的经营活动中,注意分析合同在签订和履行中的问题。

(四)、从合同管理中反馈公司生产经营挂历中的情况和问题。

(五)、从强化合同管理中,加强和改善公司生产经营管理,提高经济效益和社会效益。

(六)、与各部门的年终考核挂钩,凡合同的签订、履行存在严重问题的,酌情扣发年终考核奖。

第3篇 车队车辆管理办法

第一条 为加强公司运输车辆管理,确保车辆完好,提高车辆使用效率,有效地预防车辆事故,消除事故隐患;确保车辆安全行驶,提高服务质量,保证完成各项任务;减少车辆的损耗,节省开支,制定本办法。

第二条 贯彻“预防为主、安全第一”的安全工作方针,要严格执行有关安全工作的各项规章制度,严格落实各项安全防事故措施,确保安全。

第三条 公司负责车辆的购置、保险、调配、维护和年审(检)及车辆交通事故的预防和处理等工作。

第四条 为减少发生交通事故后的经济损失,运输车辆必须及时参加车辆保险及续保。

第五条 为防止投保车辆索赔困难的情况发生,提高保险索赔率,在实施车辆投保时,由公司选择信誉度高、资金雄厚、能履行协议的保险公司投保。

第六条 车辆的附带资料,除行车执照、保险卡由驾驶员携带外,其余均由车队办公室保管,不得遗失,如该车移转时应办理车辆转籍手续,并将该车各种资料随车转移。

第七条 车辆、行驶证件、驾驶证件年审及年检必须按期审核。

第八条 机动车违反交通规责罚款其罚款概由当事人负担。

第九条 车辆应由专任驾驶员驾驶,需由他人驾驶时,应善尽驾驶人责任。专任驾驶员应每日实施定期检查及保养,以维持机件寿命,确保行车安全。

第十条 车辆行前必须进行例行安全检查,确保行车安全。

第十一条 各种车辆如在公务中遇车祸发生,除向附近公安机关报案外,并须即刻与运输公司管理人员联络,车队管理人员除即刻前往处理外,并即通知保险公司办理赔偿手续。

第十二条 加强车辆保养,牢固树立“安全第一”的思想,做好日常维护和车辆换季保养工作,日常维护由驾驶员负责完成(即“一级保养”范围)。出车前,车辆驾驶人员一定要认真对车辆状况进行安全检查。

第十三条 车辆不得运载任何与业务无关的职员或物品。

第十四条 车辆及随车的各种证件、工具等必须妥善保管,不得遗失。

第十五条 驾驶员发现所驾车辆有故障时,应立即报告车队管理人员,由车队管理人员根据故障情况确认是否进行维修。车辆确认需进行维修时由驾驶员填写汽车报修单,经运输公司管理人员签字确认后到指定修理厂进行维修。未经批准,私自将车辆送厂维修的,不予报销费用。

第十六条 车辆在行驶途中发生故障进行应急维修的,应先电话报告车队管理人员,经同意后就近维修或排遣指定维修厂救急。返回后必须补填汽车报修单据或出具相关维修证明(如:维修发票、收据等),经车队主管签字确认后方可报销修理费用。

第十七条 车辆应修未修(维护、大修)而发生车辆损坏、车况恶化,危及安全运行或导致交通事故的,追究有关人员的责任。

第十八条 本着节约开支、降低消耗的原则,严格控制车辆维修和油料费用,油耗必须与实际行车的公里数相符,并实行单车月度考核制。

第十九条 新购车辆装饰或增加车内设备的,必须事先报公司领导批准,未经批准而擅自增加车内设备的,不予报销所需费用。

第二十条 车辆报废必须严格按国家车辆管理部门有关规定标准执行,车辆在使用过程中发生交通事故,有严重损坏,不宜再使用的车辆也纳入报废范围。

第二十一条 车辆驶回后应停放在公司指定场所,并将车门锁妥。

第4篇 某公司车队管理办法

公司车队管理办法

一、 车辆管理

1、本公司的车辆由仓储部管理,并指派专人负责对车辆调度。

2、车辆应由专职驾驶员驾驶,需由他人驾驶时,应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养,以维持机件寿命,确保行车安全。

3、各部需要使用车辆时,应事先填写“用车通知单”一式二联,经单位主管领导核准后交仓储部车队调派(主管领导不能核准的部门,由主管领导签批授权委托书到车队备案)。

4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。

5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则,若有违规罚款,由驾驶员负担。

6、车辆到达目的地后,按对方要求妥善停置车辆。

7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。

二、 驾驶员管理

1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度,安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。

2、驾驶员应爱惜公司车辆,平时注意保养,经常检查车辆的主要机件,确保车辆正常行驶。

3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆,以保持车辆的清洁。

4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常,发现不正常时要立即加补或调整。

5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。

6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费,实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方,并将车门锁好。

7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查,出车时一定保证证件齐全。

8、驾驶员对车队调度的工作安排,应无条件服从,不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的,事后可向部长反映。出厂后以生产销售为主,听从用车部门的工作安排。

9、驾驶员全年安全行车,未出交通事故的,按公司安全管理制度规定执行。发生交通事故,除取消安全奖外,交通事故由驾驶员按《2003年车队承包合同》的规定承担损失。

三、 车队服务范围及费用分配

1、车队服务范围:销售部要求送货上门的客户(产品售价中包含运费)不包括主机厂相关人员的其它业务要求,制造部外加工单位(产品装饰费中已含运费的除外),采购部(外协加工单位不含运费,外购件除外),财务部、质管部、仓储部的零星用车。

2、车队各类车型费用标准按2002年标准和统计口径执行。

3、内部费用以“用车单”为准,按各部实际用车里程数与标准单价计算。

4、对于不属车队服务范围的用车,用车部门填写“用车单”一式二联,经用车部门主管领导审核批准后交到车队进行费用核算,按实际用车里程与实际市场价格收取出车运费并在“用车单”上注明价格,扣除车辆燃油费、路桥费、出车费及辅料费按实际收回运费(含抵款)利润的50%作为奖励及二次分配基金。

5、公司责任的急件产品发生的运费由责任部门承担,外单位用车的运费由用车人向外协厂收取(包括抵款收取),未收回的外单位运费则由用车人工资承担。采购部调拔材料用车费用如含在调拔单价中则由采购部承担运费。

6、属于车队服务范围的实际发生费用(财务核算扣除折旧)与分摊到各部门的消耗之差为车队当月的利润情况。费用超标按5%扣罚车队工资,年末拉通计算。

7、不属于车队服务范围的费用,月末由车队将用车通知单汇总后到财务科结算费用。

8、修理费、燃油费超标按车队承包合同考核。

第5篇 商品混凝土公司车队管理办法

第一章   总则

为保障汽车行驶安全，预防交通事故、降低汽车的使用成本，提高汽车的使用效率。使车辆更好地为公司生产经营服务，结合公司及×××交通地域的经济特点，特制定本管理办法。

1.依据我对及商品混凝土的特点。实行统一领导，分级管理，泵车班、罐车班。

2.车队（班、组）要全面贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”的原则。努力提高车辆的完成率、出车率。安全、优质、高效、低耗地完成运输任务。

第二章   科学管理

1.建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。加强车队的经济管理、计划配件、燃料等合理库存。建立油料、配件、轮胎等的进出库手续和交接、保管使用制度，做到账账、帐货相符，节约开支，增加积累。

2.加强车辆的技术检查，车队可根据实际情况配备专业的汽车修理、技术人员。负责对车辆技术状况的检查。

3.认真贯彻执行中央和交通主管部门有关安全生产的规定，把安全教育列入议事日程，对驾驶员、维修人员进行安全生产教育。严格遵守交通规则和安全操作规程。不定期的进行安全例会和安全竞赛活动。

4.发生事故要认真追查，严肃处理。做到“三不放过”，即原因不清不放过；未受教育不放过；没有防范措施不放过。情节严重的应根据情况分别给予经济制裁纪律处分，直至追究刑事责任。

第三章   汽车驾驶员的资格管理

1．泵车、罐车是公司重要的生产工具，为确保汽车运行安全及车况良好，汽车队主要负责人及有关负责人，对汽车驾驶权实行资格认定。严格履行公司对于用人的资格审查制度，必须身体健康，手续（资格）齐全，拥有6年以上驾龄，熟悉汽车的日常使用、保养常识。

2．全体驾驶员、车辆实行动态管理。管理干部能上能下；驾驶员实行末位淘汰制。对驾驶员每年违章6次以上或发生严重责任交通事故的驾驶员将进行改职或辞退。对新应聘的驾驶员，必须经车队负责人及公司机关职能人员对其驾驶技术进行严格考察后予以认定。

第四章   汽车使用调配

1.坚持合理调配车辆的原则，努力降低汽车费用。

2.汽车队实行定车、定人，驾驶员一般三车四人的编制，并根据实际情况配备适当的修理人员。

3. 驾驶员必须严格遵守道路交通法规和安全操作规程，加强出事前、行驶中、收车后的检查，特别是长途行车（罐车、泵车）前，对车辆进行仔细检查，坚持“三不放过”的原则。使车辆始终处于良好状态。

4.未经主要负责人同意不得随意将车辆交给他人驾驶，否则后果自负。

5.每台泵车、罐车驾驶员，每月对车辆的车况进行检查，并填写检查表，内容包括工具、证件、车辆防冻液、轮胎等。如有异常应立即排除、杜绝汽车带病上路。

6.汽车管理人员定期在汽车履历表中填写每辆车的运行记录，并及时上报公司有关部门。

7.如两名以上驾驶员共同驾驶一辆汽车，该主车司机应做好交车记录。如发现有电子测速、违章现象，根据记录数据由当事人自行处理。司机交接汽车时，应对车况作出检查，并在交接记录上签字。

第五章   汽车维修维护

1.汽车驾驶员负责，汽车日常的维护保养，车队管理员负责填写维护台账。

2.为便于管理，公司应在当地固定选择信誉好、技术实力较强的一家维修厂。该维修厂修理价格不应高于市场平均价格。维修汽车关键部位（发动机、地盘、变速器等）时应采用原厂配件。一般小修应在公司内部进行小修。

3.汽车在本地出现故障后，预计费用在200元以下（含交通肇事）。汽车队可自行决定修理，但应做好记录。如预计费用在200元以上（含交通肇事）驾驶员可电话报告汽车队负责人及交警大队并保护现场。

4.汽车队应对本车队汽车历次故障及维修情况，在汽车履历薄中进行详细登记。建立健全设备运行技术。安全档案等。

5驾驶员应加强学习，结合公司特种车辆的实际状况。及时补充新型车辆的技术资料、驾驶车辆时小心谨慎，爱护车辆。如因车辆损坏，车队将报告公司追究驾驶员及汽车队主要负责人的责任。

6.汽车费用管理：汽车队的各项费用（油耗、保养修理、保险、车船税、审车费）全部由公司自行承担。汽车队每月对各项费用作出书面统计，上报公司。

第六章   车队安全操作规程

搅拌车驾驶员操作规程

搅拌车驾驶员在工作过程中必须遵循以下程序：

一、装料

1.驾驶员装料前必须做到“三看一排”， 即：看燃油是否充足、看仪表是否正常、看机械是否正常、排除搅拌桶内积水。

2.按生产调度指令到指定地点装料，装料时应将操作杆置于装料位置。

3.在搅拌站铃声响起后方可将车开出，同时将操作杆处于搅拌位置，须锁定驾驶室内操作手柄，卸料溜槽必须锁紧并固定在右侧位置。经公司试验室检验员检验完砼料并在发货单上加盖“检验” 印章后，方可出厂运送至工地。

二、运送

1.在运送途中，搅拌罐应保持3-6转/分的慢速运转。

2.在正常搅动行驶时，最高时速不得超过50km/h。在转弯时不要太急，同时转弯速度不大于15km/h，否则有翻车危险。空车时速不得超过60km/h。

3.当塌落度损失过大时，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水，但此项工作必须由试验室技术人员完成。除此之外，严禁往搅拌罐内加水。

三、缷料

砼运送到现场后，由现场调度或工地负责人安排依次进行缷料，在砼搅拌运输车给砼泵喂料时，应符合以下要求：

1.喂料前，中高速旋转拌筒20-30秒，使混凝土拌合均匀。

2.喂料时，反转缷料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗內高度标志线以上。

3.中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。

4.缷料要彻底，避免浪费。在喂料完毕后，如不在装料或间隔较长时间﹙4小时以上﹚及时清洗搅拌罐内，排尽积水。

5.上述作业，应由本车驾驶员完成，严禁非驾驶员人员操作。

6.在缷料完毕后，持工地负责人签字的发货货票返回。

7.回站后及时将发货票交调度室保存。

四、安全要求

1.装料时切忌搅拌罐反转。

2.裝料后检查溜槽是否有余料。

3.行驶中注意安全。

4.缷完料后清冼溜槽及轮胎，以免将杂物带上公路。

五、车辆维护

驾驶员应对砼车机械部分及时保养，以保持正常运转。每周给托轮油咀加注一次高压油脂，每班给托轮轨道加一点含石墨或硫化钼润滑脂。每周润滑一次油泵传动轴。

混凝土泵车安全操作规程

为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。

一、安全操作规程

为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。

1、场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。

2、作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。

3、支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。

第6篇 混凝土公司车队管理办法

第一章 总则

为保障汽车行驶安全,预防交通事故、降低汽车的使用成本,提高汽车的使用效率。使车辆更好地为公司生产经营服务,结合公司及×××交通地域的经济特点,特制定本管理办法。

1.依据我对及商品混凝土的特点。实行统一领导,分级管理,泵车班、罐车班。

2.车队(班、组)要全面贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”的原则。努力提高车辆的完成率、出车率。安全、优质、高效、低耗地完成运输任务。

第二章 科学管理

1.建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。加强车队的经济管理、计划配件、燃料等合理库存。建立油料、配件、轮胎等的进出库手续和交接、保管使用制度,做到账账、帐货相符,节约开支,增加积累。

2.加强车辆的技术检查,车队可根据实际情况配备专业的汽车修理、技术人员。负责对车辆技术状况的检查。

3.认真贯彻执行中央和交通主管部门有关安全生产的规定,把安全教育列入议事日程,对驾驶员、维修人员进行安全生产教育。严格遵守交通规则和安全操作规程。不定期的进行安全例会和安全竞赛活动。

4.发生事故要认真追查,严肃处理。做到“三不放过”,即原因不清不放过;未受教育不放过;没有防范措施不放过。情节严重的应根据情况分别给予经济制裁纪律处分,直至追究刑事责任。

第三章 汽车驾驶员的资格管理

1.泵车、罐车是公司重要的生产工具,为确保汽车运行安全及车况良好,汽车队主要负责人及有关负责人,对汽车驾驶权实行资格认定。严格履行公司对于用人的资格审查制度,必须身体健康,手续(资格)齐全,拥有6年以上驾龄,熟悉汽车的日常使用、保养常识。

2.全体驾驶员、车辆实行动态管理。管理干部能上能下;驾驶员实行末位淘汰制。对驾驶员每年违章6次以上或发生严重责任交通事故的驾驶员将进行改职或辞退。对新应聘的驾驶员,必须经车队负责人及公司机关职能人员对其驾驶技术进行严格考察后予以认定。

第四章 汽车使用调配

1.坚持合理调配车辆的原则,努力降低汽车费用。

2.汽车队实行定车、定人,驾驶员一般三车四人的编制,并根据实际情况配备适当的修理人员。

3. 驾驶员必须严格遵守道路交通法规和安全操作规程,加强出事前、行驶中、收车后的检查,特别是长途行车(罐车、泵车)前,对车辆进行仔细检查,坚持“三不放过”的原则。使车辆始终处于良好状态。

4.未经主要负责人同意不得随意将车辆交给他人驾驶,否则后果自负。

5.每台泵车、罐车驾驶员,每月对车辆的车况进行检查,并填写检查表,内容包括工具、证件、车辆防冻液、轮胎等。如有异常应立即排除、杜绝汽车带病上路。

6.汽车管理人员定期在汽车履历表中填写每辆车的运行记录,并及时上报公司有关部门。

7.如两名以上驾驶员共同驾驶一辆汽车,该主车司机应做好交车记录。如发现有电子测速、违章现象,根据记录数据由当事人自行处理。司机交接汽车时,应对车况作出检查,并在交接记录上签字。

第五章 汽车维修维护

1.汽车驾驶员负责,汽车日常的维护保养,车队管理员负责填写维护台账。

2.为便于管理,公司应在当地固定选择信誉好、技术实力较强的一家维修厂。该维修厂修理价格不应高于市场平均价格。维修汽车关键部位(发动机、地盘、变速器等)时应采用原厂配件。一般小修应在公司内部进行小修。

3.汽车在本地出现故障后,预计费用在200元以下(含交通肇事)。汽车队可自行决定修理,但应做好记录。如预计费用在200元以上(含交通肇事)驾驶员可电话报告汽车队负责人及交警大队并保护现场。

4.汽车队应对本车队汽车历次故障及维修情况,在汽车履历薄中进行详细登记。建立健全设备运行技术。安全档案等。

5驾驶员应加强学习,结合公司特种车辆的实际状况。及时补充新型车辆的技术资料、驾驶车辆时小心谨慎,爱护车辆。如因车辆损坏,车队将报告公司追究驾驶员及汽车队主要负责人的责任。

6.汽车费用管理:汽车队的各项费用(油耗、保养修理、保险、车船税、审车费)全部由公司自行承担。汽车队每月对各项费用作出书面统计,上报公司。

第六章 车队安全操作规程

搅拌车驾驶员操作规程

搅拌车驾驶员在工作过程中必须遵循以下程序:

一、装料

1.驾驶员装料前必须做到“三看一排”, 即:看燃油是否充足、看仪表是否正常、看机械是否正常、排除搅拌桶内积水。

2.按生产调度指令到指定地点装料,装料时应将操作杆置于装料位置。

3.在搅拌站铃声响起后方可将车开出,同时将操作杆处于搅拌位置,须锁定驾驶室内操作手柄,卸料溜槽必须锁紧并固定在右侧位置。经公司试验室检验员检验完砼料并在发货单上加盖“检验” 印章后,方可出厂运送至工地。

二、运送

1.在运送途中,搅拌罐应保持3-6转/分的慢速运转。

2.在正常搅动行驶时,最高时速不得超过50km/h。在转弯时不要太急,同时转弯速度不大于15km/h,否则有翻车危险。空车时速不得超过60km/h。

3.当塌落度损失过大时,可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水,但此项工作必须由试验室技术人员完成。除此之外,严禁往搅拌罐内加水。

三、缷料

砼运送到现场后,由现场调度或工地负责人安排依次进行缷料,在砼搅拌运输车给砼泵喂料时,应符合以下要求:

1.喂料前,中高速旋转拌筒20-30秒,使混凝土拌合均匀。

2.喂料时,反转缷料应配合泵送均匀进行,且应使混凝土保持在集料斗內高度标志线以上。

3.中断喂料作业时,应使拌筒低速搅拌混凝土。

4.缷料要彻底,避免浪费。在喂料完毕后,如不在装料或间隔较长时间﹙4小时以上﹚及时清洗搅拌罐内,排尽积水。

5.上述作业,应由本车驾驶员完成,严禁非驾驶员人员操作。

6.在缷料完毕后,持工地负责人签字的发货货票返回。

7.回站后及时将发货票交调度室保存。

四、安全要求

1.装料时切忌搅拌罐反转。

2.裝料后检查溜槽是否有余料。

3.行驶中注意安全。

4.缷完料后清冼溜槽及轮胎,以免将杂物带上公路。

五、车辆维护

驾驶员应对砼车机械部分及时保养,以保持正常运转。每周给托轮油咀加注一次高压油脂,每班给托轮轨道加一点含石墨或硫化钼润滑脂。每周润滑一次油泵传动轴。

混凝土泵车安全操作规程

为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。

一、安全操作规程

为了确保混凝土泵车作业的安全性,避免造成人身或设备事故,必须严格遵守下列安全操作规程。

1、场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。

2、作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置;混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。

3、支腿操作。混凝土泵车应水平放置,支撑地面应平坦、坚实,保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机,并能可靠地锁住。

4、臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时,必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时(风速16~17m/s),不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。

5、泵送作业。当开始或停止泵送时,应与在末端软管处的操作人员取得联系;末端软管的弯曲半径不得小于1m,而且不准弯折;在拆开堵塞管道之前,应反泵2~3次,待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。

6、作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上;支腿也应完全收回,并插入锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。

7、蓄能器内只能冲入氮气,不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。

8、紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮,分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上,如遇有紧急情况,只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障,在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。因此,在每次开始工作之前,必须检查紧急关闭按钮的功能。当紧急关闭按钮被按下时,机器的电动系统即被切断,导致电磁阀等关闭。如果液压系统产生泄漏,会造成如布料杆下沉等故障现象,此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。

二、使用要点

1、混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。

2、所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。

3、混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。

4、整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3°,更大的水平倾斜角会使布料的转向齿轮超载,并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支腿曾经离过地,就必须重新设定支腿,直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。

5、为保证布料杆泵送工作处于最佳状态,应做到:①将1节臂提起45°。②将布料杆回转180°。③将2节臂伸展90°。④伸展3、4、5节臂并呈水平位置。若最后一节布料杆能处于水平位置,对泵送来说是最理想的。如果这节布料杆的位置呈水平状态,那么混凝土的流动速度就会放慢,从而可减少输送管道和末端软管的磨损,当泵送停止时,只有末端软管内的混凝土才会流出来。如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态,那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动,以至在泵送停止时输送管道内的混凝土还会继续流出。

6、泵送停止5min以上时,必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水,再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出,向四处喷溅,那样末端软管很容易受损。

7、为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时,要先反泵1~2次后再动作,这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。

混凝土泵安全操作规程

一、混凝土泵应安放在平整、坚实的地面上,周围不得有障碍物,在放下支腿并调整后,应使机身保持水平和稳定,轮胎应锲紧。

二、泵送管道的敷设应符合下列要求:

1、水平泵送管道宜直线敷设;

2、垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上,应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管,并在水平管近泵处加装逆止阀;

3、敷设向下倾斜的管道时,应在输出口上加装一段水平管,其长度不应小于倾斜管高低差的5倍。当倾斜度较大时,应在坡度上端装设排气活阀;

4、泵送管道应有支承固定,在管道和固定物之间应设置木垫作缓冲,不得直接与钢筋或模板相连,管道与管道间应连接牢靠;管道接头和卡箍应扣牢密封,不得漏浆;不得将已磨损管道装在后端高压区。

5、泵道管道敷设后,应进行耐压试验。

三、砂石粒径、水泥标号及配合比应按出厂规定,满足泵机可泵性的要求。

四、作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固,防护装置齐全可靠,各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均在正确位置,液压系统正常无泄漏,液压油符合规定,搅拌斗内无杂物,上方的保护格网完好无损并盖严。

五、输送管道的管壁厚度应与泵送压力匹配,近泵处应选用优质管子。管道接头、密封圈及弯头等应完好无损。高温烈日下应采用湿麻袋或湿草袋遮盖管路,并应及时浇水降温,寒冷季节应采取保温措施。

六、应配备清洗管、清洗用品、接球仪及有关装置。开泵前,无关人员应离开管道周围。

七、启动后,应空载运转,观察各仪表的指示值,检查泵和搅拌装置的运转情况,确认一切正常后,方可作业。泵送前应向料斗加入10l清水和0.3m3的水泥砂浆润滑泵及管道。

八、泵送作业中,料斗中的混凝土平面应保持在搅拌轴轴线以上。料斗格网上不得堆满混凝土,应控制供料流量,及时清除超粒径的骨料及异物,不得随意移动格网。

九、当进入料斗的混凝土有离析现象时应停泵,待搅拌均匀后再泵送。当骨料分离严重,料斗内灰浆明显不足时,应剔除部分骨料,另加砂浆重新搅拌。

十、泵送混凝土应连续作业;当因供料中断被迫暂停时,停机时间不得超过30min。暂停时间内应每隔5~10min(冬季3~5min)作2~3个冲程反泵--正泵运动,再次投料泵送前应先将投料搅拌。当停泵时间超限时,应排空管道。

十一、垂直向上泵送中断后再次泵送时,应先进行反向推送,使分配阀内混凝土吸回料斗,经搅拌后再正向泵送。

十二、泵机运转时,严禁将手或铁锹伸入料斗或用手抓握分配阀。当需在料斗或分配阀上工作时,应先关闭电动机和消除蓄能器压力

十三、不得随意调整液压系统压力。当油温超过70℃时,应停止泵送,但仍应使搅拌叶片和风机运转,待降温后再继续运行。

十四、水箱内应贮满清水,当水质混浊并有较多砂粒时,应及时检查处理。

十五、泵送时,不得开启任何输送管道和液压管道;不得调整、修理正在运转的部件。

十六、作业中,应对泵送设备和管路进行观察,发现隐患应及时处理。对磨损超过规定的管子、卡箍、密封圈等应及时更换。

十七、应防止管道堵塞。泵送混凝土应搅拌均匀,控制好坍落度;在泵送过程中,不得中途停泵。

十八、当出现输送管堵塞时,应进行反泵运转,使混凝土返回料斗;当反泵几次仍不能消除堵塞,应在泵机卸载情况下,拆管排除堵塞。

十九、作业后,应将料斗内和管道内的混凝土全部输出,然后对泵机、料斗、管道等进行冲洗。当用压缩空气冲洗管道时,进气阀不应立即开大,只有当混凝土顺利排出时,方可将进气阀开至最大。在管道出口端前方10m内严禁站人,并应用金属网篮等收集冲出的清洗球和砂石粒。对凝固的混凝土,应采用刮刀清除。

二十、作业后,应将两侧活塞转到清洗室位置,并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。

汽车修理工安全操作规程

一、汽修工作业时,必须用千斤顶顶起汽车,应釆取以下措施:

1.在汽车两侧的车轮下加上轮挡。轮挡应塞牢,以防汽车移动。

2.用千斤顶顶起汽车,在汽车两侧用坚固的三脚架顶住车架。

3.始终用坚固的三脚架顶住汽车,直到维修作业完毕。

二、翻起驾驶室后,必须将安全销插入驾驶室撑杆,以防止驾驶室突然倒下。维修发动机时应特别注意,防止发动机温度过高而烫伤身体。发动机运转时应特别注意身体远离发动机皮带、风扇等动转部位,防止各种人身伤害事故的发生。

三、在拆缷或安装重件,如发动机,变速箱时应特别注意安全:

1.检査物件的重量,采用能承受该重量的钢丝绳。

2.如果物体上没有规定的吊环,可用钢丝绳捆住物件,但应考虑到物件的平�。

3.工作时必须站在安全位置,做到即使钢丝绳松脱,吊起的物件落下也不会造成人身伤害事故。

四、在进行电气系统维修前,应先脱开蓄电池的负极以防短路和烧损,在进行电弧焊时,更应注意安全:

1.把起动机开关转到关闭位置;

2.脱开蓄电池负极端子;

3.脱开控制器连接器;

4.脱开车辆所有接地点;

5.盖上车辆可能会被焊接火花损伤的所有部分;

6.将电焊机负极电缆接到汽车上,尽可能靠近焊接位置;

7.根据要焊接的部分调整焊接电流。

五、在维修各种输油管路时,不能用嘴吸吹燃油管道,如需检查油管是否畅通,可用压缩空气或打气筒进行检査。

六、维修房间不准使用明火,不准吸烟,沾过燃油的棉纱,破布等废物要集中处理,以免引起火灾。砂轮机、钳台附近不准放置气油盆,汽油必须用有盖的容器盛装。使用钅焊作业时氧气乙炔瓶应保持距离放置。维修房间內配备灭火器具。

七、维修人员必须坚持正确使用劳保防护用品,才能进行维修作业。

八、维修作业结束后,必须清扫、整理作业现场。

第七章

结合我公司汽车队在×××区域的交通道路的特点,特种车型及同行业在车辆管理及运行中的实际情况。对车辆及驾驶员的各项考核(油耗、配件、维修)等费用。待公司正式运营后逐一完善。如:gps卫星定位,防止“放油”等车辆的不定时的巡查等。

汽车队

2022年5月

第7篇 各承运车队运量核实对接若干管理办法

油品调运分公司与各承运车队运量核实对接若干管理办法

为了更好的与承运车队票据和账务对接,对个承运车队提出以下若干要求:

1、要求各车队收集当日有关调运凭据;凭据不得随意填写与涂改;

2、在收集当月凭据无特殊情况下,须在次月2日之前交于我公司各工作站;

3、当月的统计报表各承运车队必须在次月20日至28日之(节假日除外)与我公司财务核算室进行核对,核对无异议双方人员进行签字并加盖承运车队财务公章;

4、如预期不能进行正常核对,我公司将不另行安排核对,产生一切后果我公司概不负责;

5、若有特殊情况,须提前3日前以书面形式通知我公司统计核算室。

备注:此管理办法正式在今年5月份执行。

第8篇 车队加油车管理办法

加油车属于危险运行车辆,正确操作加油车是保证加油车正常作业和加油车司机及附近人员安全的重要途径,为了保障我队加油车安全运行,特制定本办法。

加油员确保加油车清洁,油罐及输油系统应定期清洗,输油胶管两端内外接头应经常涂抹润滑油,加油车拆装时轻松方便。油管每次工作完毕后,及时清理,以保证管内清洁。

2、加油车油泵的使用与保养,严格按其使用维护说明书执行。

3、加油车在配送油时,现场必须配备35kg灭火器两具。

4、加油作业前,必须使用避电杆插入潮湿土地内,加油车搭地胶带应接地,作业过程中应始终保持导静电良好。

5、安全阀、过滤器网应经常检查并清洗。

6、油罐和管道系统应定期清洗。定期检查加油车管道系统各联接处是否联接良好,密封可靠。

7、应保持呼吸阀的清洁,使呼吸阀处于工作状态,加油车阀内的弹簧不得随意更换,以免影响吸、放气的效果。当呼吸阀堵死时,有造成加油车罐体变形的危险。

8、为了预防油车发生火灾事故,在排气管、消音器损坏,管路漏油,加油车导电极坏或断裂时都不允许用金属物品敲打油车上的零部件,加油车以免产生火星,油车上应随时准备好消防器材。

9、加油车底盘部分和发动机部分的使用保养,按汽车底盘使用说明书执行。底盘定期保养维修。

10、加油车配备灭火器两支(4kg),加油人员应熟悉灭火器的使用方法,并按其使用说明进行检查和保养。

11、进泵网应经常拆洗,以防加油车油渣堵塞滤网,影响流量。

12、如果底部管道因天寒冻结,不得用火烘烤加油车,可用热蒸气融化或将车开进暖房是解冻。

13、加油车加油作业前,应检查管道系统是否漏油,加油车接地线是否断开,排气管是否损坏,发现问题应先解决再作业。

14、当需进入油罐内工作时,应注意通风良好,罐外须有人防护。

15、量油时应按有关规定执行。加油车在冬季,自吸泵内如有水必须将水放尽,以防冻破泵体。

16、球阀通过的介质不宜过脏,以保护加油车密封环,提高加油车球阀的使用寿命,各球阀不宜长期处于半关半开状态下工作,否则易使密封环变质,在行车中各球阀手柄应处在关闭状态。

17、如果加油车装油状态发生故障需要维修的时候,需要咨询加油车生产厂家,如果在维修厂进行维修的时候,切忌带点,带火作业,避免加油车燃爆事故发生。

第9篇 车队司机管理办法

第一条：为统一、高效地管理好公司车队，提升车队人员工作质量，实现行政部车队“保障有力、优质高效、规范上岗”的工作承诺，特制定本条例。

第二条：公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其它相关的规章制度。

第三条：司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第四条：司机应每天抽出适当时间擦洗所开车辆，以保持车辆的洁净（包括车内、车外和引擎的清洁）。

第五条：出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现异常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即向行政经理口头申请后加油，并记录行车里程才能报销，不得出车时才临时去加油。

第六条：司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告上级主管，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

第七条：出车在外或出车归来停放车辆，要注意选妥停放地点和位置，不能在禁停路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，严防车辆被盗。

第八条：司机应经常检查所开车辆证件的有效性，出车时须保证证件齐全与有效。

第九条：司机晚间要注意调节休息，严禁开疲劳车，严禁酒后驾车。

第十条：司机驾车必须遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、紧跟、争道、赛车等）。

第十一条：司机因违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事 人负责。

第十二条：车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；公司外的 客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不宜直接制止。

第十三条：司机对乘车人要热情礼貌，说话要文明。车内客人谈话时，除非客人主 动搭话，一般不要随便插话。

第十四条：接送员工上下班的司机，要准时出车，不得误点。

第十五条：司机上班时间内未被派出车的，应随时等候出车。有要事确需离开时，要告知主管去向和所需时间，经批准后方可离开；出车归来，应立即告知主管。

第十六条：司机对主管的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，情 节严重者解雇处理。

第十七条：司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时通知主管，并说明原因。不能按时返回的，司机除要按制度提前获得行政主管批准外，用车员工事后要在出车记录上解释迟归原因；若当天不能返回集团并需要在外过夜的，司机除要按制度提前获得行政主管批准外，用车部门主管事后要在出车记录上解释迟归原因。

第十八条：不论什么时间，司机身上必须备好通讯设备，对公司领导或主管的呼叫， 应及时应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。

第十九条：司机应熟悉各地地形地势（特别是常出差城市或地段）、交通状况。

第二十条：司机不准私自用车，不准私自将车辆借给他人使用或练习驾驶；更严禁将车辆交给无证人员驾驶。

第二十一条：设立季度安全奖，司机季度安全行车，未出现交通事故以及交通罚款的，给予奖励100元。

第二十二条：行政部每季度负责对司机进行考核，对以上规定条款如有违反按《员工奖 惩条例》及相关条款进行处罚。

第二十三条：本管理办法有与以前制度的有关规定相抵触的，以本管理办法为准。

第二十四条：本管理办法经集团公司总裁办公会议审议通过、董事会批准后执行，本管理办法的解释、修订权属于集团公司总裁办。

第二十五条：本管理办法自总裁签发之日起生效。

第10篇 汽车队合同管理办法

为了更好地遵循合同管理原则，依法签订合同，保证合同的合法性，切实履行合同，提高合同的履行率，及时处理合同纠纷，维护分公司的合法权益，推动企业建立健全机制，以诚信受约，公平交易的商业道德为前提，积极规范合同行为，加强合同监管，深入开展“重合同守信用”活动，更进一步增强法制观念，增强合同意识，特制定分公司汽车队合同管理办法。

一、合同管理组织

1、由分公司主管部门，分公司的主管领导张柯履行领导职责，随时监督和指导合同的管理工作。

2、合同管理小组：

组长：副经理张柯

副组长：车队队长曾伟、车队副队长刘静

组员：王开全、刘静、盘登素、王建

（一）、合同签订程序和审批制度

1、合同签订程序中下列主要程序不能省：

(1)、双方当事人要约承诺的程序，要约中确定具体内容，承诺了就要受意思约束。

(2)、调查核实对方签约的资格，抵御风险能力。

(3)、起草合同。起草合同原则上由分公司车队队长执笔。

(4)、双方当事人议定草签。5万元以下可由副经理定稿，5万元以上必须交经理定稿。

(5)、交主管领导审批。

(6)、交合同管理员编号盖章。

(7)、当事人负责将合作的对方法人代表或代表人印章、单位印章盖齐。

(8)、交回合同管理员分送财务或有关部门。

2、合同签订程序完毕后，必须坚持由公司分管领导审签的制度，否则，合同管理员不能编号盖章。

（二）、合同专用章和合同文本，使用保管制度。

1、合同专用章和合同文本，必须妥善保管，严禁随意搁放，合同专用章还必须在存档柜中入盒，采取双锁保管。

2、合同文本原则上不能盖空白，由经办人带走。特殊情况如合作的当事人较远，签约时间紧迫时，必须征得分公司领导同意，并进行登记，方可盖章于空白合同文本。

3、合同文本根据业务对象需要，给予数量，为防止丢失，原则上每一个合同不能超过5页。

4、合同一经编号后，如有作废必须交回备查，够则不能重复请领。

5、货代服务订单，除照本制度的1、2、4条管理外，使用过的订单存根页，必须在用完一本时，及时交回，及时交回分公司办公室存档。

（三）、合同的变更解除处理制度

1、在当事人双方协商一致意见，并请示分公司主管领导后，可以对合同进行变更或补充，补充合同或协议，仍须主管领导审批签字。不允许双方协商私自变更或补充。

2、所有合同的变更或补充，涉及价目和金额标的时，必须经分公司班子研究决定，按分公司班子研究的意见性意见，当事人双方才能协商，协商一致后形成文字材料审批履行。

3、合同中权利和义务的转让和修改，必须按法律规定，依据充分之后提交分公司审理批准。

（四）、使用法人《授权委托书》制度

1、坚持实行拟签合同人必须持有《授权委托书》的制度。

2、特殊合同、大单位大合同由分公司领导牵头直接签订，不委托当事人办理。

（五）合同的台帐登记和报表制度

1、对合同的签订、履行、变更、解除、纠纷处理建立台帐登记，健全和完善登记制度，为总结、分析、提高打下基础。

2、严格遵守《统计法》规定，认真做好上级部门、总公司等要求的统计报表，做到报表数据不失误，报表按规定时间呈报不误期，报表送达单位不出错。

3、妥善保存合同登记台帐和报表，使上下相连不缺欠。

（六）、合同挡案管理制度

1、合同档案分类编号、分类保管。

2、合同档案年底按编号顺序装订成册。

3、调档案、查档案必须经分公司领导班子同意，禁止私人关系查档。

4、货物代理服务订单比照本办法进行存档管理。

5、合同正本分公司管理人员保管，因工作需要，业务经办人员只保存合同复本。

（七）、合同管理人员工作制度

1、认真学习法律法规，争做懂法，依法的内行，为分公司合同的顺利履行把好关。

2、努力研究依法办事的规定和材料，宣传群众，宣传遵章守法、依法办事的人和事。

3、理解合同中的违约案例，从中吸取经验教训，为分公司减少或杜绝经济纠纷。

4、及时发现合同签订和履行中的实际问题，找出隐患苗头。

5、不违章违规使用合同公章和合同文本，妥善保管，杜绝事故。

6、保守合同秘密。

（八）、其他合同专项制度

1、衔接分公司经营管理规章规定，不与分公司规定相违背，如有发现，及时修改。

2、严格合同管理效益兼顾的制度，在不违背法律法规的规定和分公司规定的前提下，力求为车队的经营创造有利条件，让车队不失时机的抓好经济效益。

二、合同管理中的签约标准要求

（一）、原则上一律签订书面合同，用口头形式的合同，仅限于分公司班子同意的，即时（当时）就能取消的经济往来支付。

（二）、严格按国家法律、法规和政策签订合同，不签订违法合同、不签订无效合同，不签订无履约能力的合同。

（三）、必须使用规范的示范合同文本签订合同，内容具体、条款清楚、用语准确、责任明确、手续完备。

（四）、政府规定应该签证或备案的合同，必须及时办理签证或备案手续。

（五）、代理签订的合同，必须持《法人授权委托书》在授权范围和期限内行使职权。

（六）、力争签订标准完善的合同，能做到：

1、标的正确、不大不小。

2、字迹工整、不潦草。

3、无涂改。

4、无串格。

5、无内容含糊混淆。

6、用词提法不错乱，法规专业用语不过时。

三、合同传递运行的程序：

（一）、合同签订盖章完毕后，应全部先行返回分公司办公室存档。

（二）、合同管理员按文中要求分发传递执行。

（三）、交由双方当事人的合同，系统作业之用，双方按合同约定事项书按时、按量进行业务操作，交由财务室合同，按价格结算款额之用，私定协议调整浮动价格而无补充协议的，财务可拒绝按新的办法结费。

（四）、合同交接程序各环节应坚持抬帐签字交接的办法。

四、全面履行合同的管理办法

（一）、分公司经营部门应有保证合同履行情况兑现的措施，除不可抗力的原因外，年度合同履约率应达100%。

（二）、遵守交易习惯，履行保密义务。

（三）、及时对合同中质量、价格或约定事项不很明确等内容部分进行协商补充。

（四）、为防止回收货款或酬金的困难，力求找到保证措施，商签担保人或财产抵扣合同，努力使债权顺利兑现。

（五）、随时掌握合同履行状况，清楚对方财产变化和产品销路等经济实际情况，及时处理和提出吃力履约困难的问题。

（六）、防止发生和正确处理“三角债”问题。

五、与分公司经营管理的融合联系办法’

（一）、将合同管理渗透到分公司生产经营管理的有关环节中。

（二）、考核各部门的工作时，同时合同管理和履行情况。

（三）、在公司的经营活动中，注意分析合同在签订和履行中的问题。

（四）、从合同管理中反馈公司生产经营挂历中的情况和问题。

（五）、从强化合同管理中，加强和改善公司生产经营管理，提高经济效益和社会效益。

（六）、与各部门的年终考核挂钩，凡合同的签订、履行存在严重问题的，酌情扣发年终考核奖。

第11篇 工贸油品调运分公司承运车队考核管理办法

工贸油品调运分公司承运车队考核管理办法(试行)

为加强对承运车队安全生产监督管理,保障调运油气质量安全,根据新修订的《安全生产法》和《环保法》以及工贸公司年度工作要求,结合本公司实际,在广泛征询承运单位的意见基础上,参照《道路危险货物运输企业安全生产达标考评指标》,制定本办法。

一、指导思想

油品调运分公司对承运车队考核工作坚持'安全第一、预防为主、综合治理'的安全生产方针,按照抓管理、除隐患、防事故、保安全、提水平、促效益的总体思路,通过对各承运车队客观公正的考核评价奖惩激励,层层落实公司、车队、驾驶员、押运员的主体责任,不断夯实安全生产基础,积极推进安全生产标准化管理,着力提升公司运力安全保障和运行服务水平,实现公司整体效益健康发展的长远目标。

二、考核机构

为加强组织领导,成立油品调运分公司考核领导小组,领导小组办公室设在安全质量室,安全质量室负责考核的具体事务,考核档案由安全质量室进行建档、保存。并做为年终评优,评差重要依据。

组长:z

副组长:z

成员:z

三、考核对象

本公司及签订原料油品调运合同的承运车队。

四、考核原则

依法依规,公平公正、结果反馈、奖惩分明。

五、考核依据

1、国家安全生产法律法规、规程标准和延长集团工贸公司有关规定、文件和规章制度;

2、按照油品调运公司安全生产标准化体系管理制度和要求;

3、依据与承运车队签订的安全管理协议、油(气)合同等

六、考核形式

1.考核由考核领导小组实施考核。考核小组带队人员为组长或副组长,考核人员从考核成员中随机抽调。

2、考核方式分为:路查、现场检查和资料审查,采取明察暗访和集中检查相结合、外聘专家相结合的方式进行。

3.考核频次为一季度,两站、统计、生产、安全每月5日前报承运车队违规情况纸质版并签字盖章,交于安全质量室进行汇总,并将考核结果上报考核领导小组,并通报各车队。

年终进行总评,时间为次年的一月二十日前。

七、主要考核内容及指标

1、车队的资质和单车的资质是否合法有效

2、调运任务完成情况(永炼、榆炼两站、生产调度室):

⑴当天调运任务完成、上报情况

⑵装车后按规定路线、规定时间行驶情况

⑶特殊调运任务配合情况

⑷车队是否发生闹事、罢工情况

3、承运车辆存在的违规行为

⑴在承运油(气)途中是否存在偷卖油(气)行为,混拉其它油品现象,压磅、放水等违规行为。

⑵是否存在车辆发生故障或交通道路堵塞,不能按时到达目的地又不及时上报现象。(按规定时间为标准,实际运行时间超出规定时间为运输延迟,延迟划分为主观延迟和客观延迟。客观延迟主要原因为天气、路况、车辆故障、交通事故等;其他经确认为主观延迟)

4、承运车队整体形象

承运车辆及驾驶员形象(标牌、标示、车辆罐体、安全帽、上岗证、工衣)

5、运输途中是否发生安全质量事故

承运油(气)车辆发生安全质量、油气泄露、火灾、污染环境、死亡事故,是否及时上报。

6、回票上缴是否及时

承运车队是否做账、对账,代办是否到位,回票上缴是否及时,或发生回票丢失情况(由两站和统计核算室具体落实)。

7、承运车辆是否违反三炼一厂等管理规定

在装卸车环节要遵守厂方的现场管理作业规范,在装卸车现场是否存在不按规定着装、携带烟火进厂、压磅、车辆放水等行为(由榆炼站和永炼站、石脑油班、液化气班等驻站落实)。

8、车队的油品损耗率是否超标

车队每月单车损耗及总损耗进行排名依次打分(统计核算室具体落实)。

9、承运单位内部及车辆管理

车队资质未年审,单车资质不全、管理制度及机构是否健全,人员是否配备到位。是否有套牌、私改车型、无保险、危运证过期、罐体未年检、假手续、无二级维护等现象。(由安全质量室具体落实)

八、考核评分及等次

评分为100分制,各项得分计算为:90分以上为优秀、80分-89分为合格、79分以下为不合格。对不合格车队要求限期整改,整改不位的暂停承运。

九、考核结果兑现

1、年终先进评比

2、调运量分配和增加车辆的及参考依据;

3、考核分数在付运费时可以考虑;

4、作为下一年度运输协议签订的依据;

5、对考核等次过低、存在严重违法违规行为的车队,建议取消承运资格;

本办法由_西延长石油工贸有限公司油品调运分公司具体负责解释,自发布之日起执行。

附考核表

考核项目考核内容考核指标(满分100分)得分

经营资质

车队的资质合法有效

车队暂停承运

达到安全生产标准化三级以上标准,取得相应证书

驾驶人员、押运人员和管理人员应持相关部门颁发资格证共10分,每项扣5分(不合格车辆取消其承运资格)

承运车辆资质合法有效

安全管理安全责任与

日常安全管理

成立安全管理机构,并配备专职安全管理人员,负责车队日常安全管理工作

共30分,每缺一小项扣3分。

建立健全安全生产岗位责任制、安全管理制度、岗位操作规程,并严格执行

建立gps管理制度及gps监控工作台账,对承运车辆24小时不间断地实时动态监控,并保证车载gps设备、行车记录仪运行正常

定期组织安全生产例会、安全生产培训,有资料、有记录、有效果

及时发现并消除事故隐患,有规范的隐患管理台账

停车场安全管理人员齐全、安全标志、限速标志、消防器材配备到位,应急通道畅通

事故应急管理

建立应急管理机构,组建应急队伍、配备一定的应急器材、装备和物资,建立外援联系

按规定编制符合车队实际的应急预案,报当地政府部门、油品调运分公司备案,并定期组织应急演练(演练资料)

安全员在装车前对车

辆的检查、油气质量检查、出厂前对铅封的检查;及时报告、处理生产安全事故,严格执行四不放过原则

油品调运经营管理

①调运任务完成、上报情况;②车队是否发生闹事、罢工事件;③特殊调运任务配合情况;④未按规定路线、规定时间行驶、越界、超时;(发生一次扣5分)

①偷卖油(气)、混拉油品;②车辆无故不承运且不报告;③维修车辆、迟到不打招呼;④车辆漏油次数频繁;(发现一次扣5分)共60分

①车辆标识、标牌、三角木、防滑链、警示标志、上岗证、安全帽、工衣等(每项不符合扣2分)

①发生油品质量、油气泄露、火灾、污染环境、死亡事故等;②发生事故是否及时上报并提供交警队事故报告;(发生一项扣10分)

③如发生重大事故未报告(出现一次本次考核分为零)

①回票上缴不及时;②不按时对账;③回票丢失;④油品损耗是否超标(每项不符合扣2分)

①装卸车现场不按规定着装;②作业现场携带烟火;③压磅、放水;④私自偷换化验样品(每项不符合扣5分)

①公司下达的调运任务不能按时完成;②不按时参加公司组织的各项活动;③对公司开展的工作不积极配合(每项不符合扣5分)

①假手续、套牌;②私改车型;③无保险、二级维护;④罐体未年检;⑤证件过期(行驶证、危运证)(发现一次扣5分)

其它公司提出的其它考核指标

被考核车队签字(盖章)总得分